Doe-het-zelf Peugeot 307 dorpelreparatie

In detail: doe-het-zelf Peugeot 307 drempelreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Wij repareren Peugeot 307 dorpels met schilderwerk:

We gebruiken professionele Italiaanse apparatuur MaxMeyer
in kleur vallen
Peugeot 307 VS drempelreparatieprijs is een van de laagste met dezelfde kwaliteit
hoger niveau dan officiële dealers
15 jaar ervaring (we zitten altijd op hetzelfde adres)
garantie
kortingen (waar zonder)

De meeste moderne auto's zijn uitgerust met verwijderbare metalen of plastic drempels, dus het bevestigen ervan is niet bijzonder moeilijk. De volledige reparatie van de Peugeot 307 dorpels bestaat erin dat het beschadigde onderdeel wordt verwijderd en rechtgezet op speciale apparatuur. Of gewoon vervangen door een nieuwe, zoals het geval is met plastic beschermende drempels voor eenmalig gebruik.
Een ander ding is of de drempel stevig aan de carrosserie is bevestigd of het belangrijkste onderdeel van het ontwerp is. Bij aanwezigheid van doorlopende gaten, diepe deuken, gescheurde onderdelen en andere grote beschadigingen is het raadzaam om het aangetaste gebied volledig te vervangen. Het wordt eenvoudig uitgesneden en aan de lege ruimte van een structuur van de juiste grootte gelast. Kleine verroeste plekken kunnen echter eenvoudig worden gesloten met nette stalen pleisters die op de plaats van de schade worden gelast - zo wordt de eenvoudigste reparatie van autodrempels uitgevoerd.

Om deuken in de drempels van de auto te elimineren, worden verschillende gaten gemaakt waardoor gereedschap wordt gestoken en het beschadigde gebied wordt rechtgetrokken. Het wordt niet aanbevolen om een \u200b\u200bdergelijke reparatie van autodrempels met uw eigen handen uit te voeren - dit brengt grote complicaties met zich mee. Je kunt ook een stalen staaf aan de drempel lassen, waarbij het ingesprongen deel in zijn oorspronkelijke staat wordt getrokken, waarna de staaf wordt afgesneden. Maar deze methode kan alleen kleine schade herstellen.

Video (klik om af te spelen).

Anticorrosiebehandeling na reparatie van autodrempels

Er zijn twee manieren om corrosiebescherming te creëren na het repareren van de dorpels van een auto. De eerste is het gebruik van autochemicaliën - speciale vernissen, mastieken en impregnaties. Dit is een eenvoudige, zeer effectieve, maar niet goedkope methode, aangezien verbruiksartikelen van hoge kwaliteit erg duur zijn en er veel van nodig zijn. En goedkope zijn niet altijd compatibel met de materialen waaruit de dorpels van buitenlandse auto's zijn gemaakt.
De tweede methode heet elektrochemische bescherming. Wanneer u drempels met uw eigen handen repareert, is het buitengewoon problematisch om het te maken, dus het is beter om contact op te nemen met een speciale service. De essentie van deze bescherming is dat een kleine gelijkstroom wordt geleverd aan de elektroden die in het drempelgebied zijn geïnstalleerd, en daarom trekken ze vocht naar zich toe. Dat wil zeggen, in plaats van drempels roesten elektroden, die na zes maanden of een jaar gebruik worden vervangen door nieuwe. Het is goedkoop en eenvoudig, maar de effectiviteit van een dergelijke bescherming op onze wegen is relatief - de elektroden slijten zeer snel.
Ook wordt u in een professionele autoservice aangeboden om te besparen op het repareren van autodrempels en het installeren van beschermende kunststof dorpels. Ze zijn erg goedkoop en gemakkelijk te vervangen, maar tegelijkertijd beschermen ze stalen onderdelen vrij goed tegen vuil en vocht.

We herinneren u eraan dat de reparatie van de Peugeot 307-drempel in de clubservice AvtoMotoService (YuZAO) goedkoop is, met dezelfde kwaliteit.

Modellen waarvoor wij bovenstaande diensten leveren:

Ik zou alleen het beschadigde stuk schoonmaken, het behandelen met zink en het opnieuw vullen met anti-grind.

Is het metaal nu beschadigd?

Hier. 30 centimeter, dan is alles in orde. 1532245838376.jpeg 51,03K 18 Aantal downloads:

herstel het beschadigde gebied zoals de baas adviseert, en vul de drempel over de hele lengte met anti-grind

Ik zou alleen het beschadigde stuk schoonmaken, het behandelen met zink en het opnieuw vullen met anti-grind.

Chef, een vraag voor u en professionele schilders, - Op dit moment zijn er veel aanbiedingen voor koud zink.Welk merk heb je geprobeerd? 500 r om te betalen voor oprechte onwil.

Bericht is aangepast door Sasha Z: 22 juli 2018 – 18:33

Hier. 30 centimeter, dan is alles in orde. 1532245838376.jpeg

De anti-grindlaag laat los. Voor 30 centimeter. Verder over de gehele lengte zonder beschadigingen. Het metaal is zichtbaar op de foto. Er is geen roest.

herstel het beschadigde gebied zoals de baas adviseert, en vul de drempel over de hele lengte met anti-grind

Het blijkt dat we de verf van de rest van de drempel verwijderen, deze volledig vullen met anti-zwaartekracht en hem helemaal verven. Begrijp ik het goed?

mis. als je het metaal reinigt en afdekt met anti-grind, garandeert elke beschadiging van het anti-grind door een steen, stok, zand en laarzen een corrosiecentrum

In geen geval. Ik heb het over de verf op de rest van de anti-zwaartekracht. In het beschadigde gebied is het metaal al schoon)

bedek blank metaal alleen op het beschadigde gebied (primer / zink / etc.). de onbeschadigde mag niet worden aangeraakt, de afwerklaag met anti-grind moet over de gehele lengte van de drempel worden gedaan. want het schilderij in stukken zal opvallen.

Direct over oude verf op een onbeschadigde ondergrond?

Gegalvaniseerde uitlaatpijpen en remklauwen en remklauwen. Krap vol! Sneller rotten dan zonder zincarbehandeling. Ik probeerde een eenvoudig stuk ijzer te verzinken en gooide dit stuk vervolgens in een zoutoplossing. Het lijkt erop dat de zincar beschermt, althans in de beginfase.
Anti-grind is erg hygroscopisch, dus het moet worden geverfd, anders neemt dit afval al het zout op.
Ik denk dat de beste optie met drempels is om het voorzichtig schoon te maken zonder fanatisme met schuurpapier, dan epoxyprimer en verf erop. Ik heb acrylverf direct over de epoxy geprobeerd. Alles is in uitstekende staat en er is geen teken van schilfering. Epoxy - het onderwerp! Zelfs als je een laag natuurlijk zink vermaalt, zul je nog steeds geen betere bescherming vinden.

Je schreef eerder over epoxy, maar wat voor zink? "Vloeibaar verzinken" (op de aandrijving sprak men dat moderne zinkverven in eenvoud en kwaliteit superieur zijn aan zinkelektrolyse), "Zinkverf"? Het zijn er stapels (bij mij komen de “vensters” tevoorschijn), wie heeft ze in de praktijk gebruikt?

Bericht is aangepast door Sasha Z: 22 juli 2018 – 22:22

Het AUTOCODIES+-servicestation biedt hoogwaardige carrosseriereparatie van auto's van de Peugeot 307. Elk van onze klanten zal ervoor kunnen zorgen dat de carrosseriereparatie van de Peugeot 307 wordt uitgevoerd door competente specialisten die gebruik maken van 100% hoogwaardige verbruiksartikelen. Tijdens het werk gebruiken onze medewerkers alleen betrouwbare, bewezen merken en materialen. Het is ook belangrijk dat de carrosseriereparatie van de Peugeot 307 wordt uitgevoerd zonder een zweem van besparingen. De voordelen van onze service zijn een rijke ervaring en hoge kwalificatie van elk van de meesters. Wij voeren carrosseriereparaties uit van Peugeot 307-auto's van elke mate van complexiteit.

Gratis consultatie van de meester: bespreek het probleem en de reparatiekosten kunnen lager zijn. We proberen al onze klanten te helpen.

Om korting te krijgen telefoongesprek :
+7 (495) 774-83-22 en +7 (966) 317-66-17

Voor aanvang van de werkzaamheden De noodzaak om de Peugeot radiateur te vervangen ontstaat meestal door doorschade. In meer zeldzame gevallen vindt drukverlaging van het samenstel plaats met een sterke toename van de druk […]

Een dakdrager van Peugeot installeren Tegenwoordig zijn auto's van het merk Peugeot erg populair bij veel mensen over de hele wereld. Heel vaak rijden voertuigen […]

De aandrijving van een Peugeot-auto is een zwaar beladen element, zijn taak is om de tractie van de versnellingsbak naar het wiel over te brengen. Peugeot schijfvervanging omvat een aantal […]

De Peugeot-bobine is een integraal onderdeel van het voertuig en is verantwoordelijk voor het leveren van stroom aan de kaarsen die een vonk vormen in de aandrijfeenheid om het brandstofmengsel te ontsteken. Als […]

Onafhankelijke vervanging van dimlicht, grootlicht, PTF-lampen op populaire Peugeot-automerken Verlichting van de omgeving van de auto is een belangrijk detail.Elke chauffeur weet dat een slechte voeding […]

Vervangen van de motorsteun op een Peugeot 307, 308 en 408 model. De linker motorsteun, of zoals het ook wel versnellingsbaksteun genoemd kan worden, is vaak een vervanging voor deze […]

De thermostaat is misschien een van de noodzakelijke apparaten en storingen van dergelijke eenheden zijn volkomen onaanvaardbaar, thermostaten zijn aanwezig in alle auto's waarvan de motoren worden gekoeld met behulp van een speciale […]

Over het installeren van geluidsisolatie in een auto met uw eigen handen. Comfortabel autorijden is een droom van elke bestuurder. Maar helaas, niet iedereen kan het interieur van zijn auto een naam geven […]

Met het begin van koud weer merken veel automobilisten dat de kachel in de auto niet werkt, deze zwak opwarmt of de ventilator helemaal niet werkt. Er zijn verschillende redenen waarom dit pas ontdekt wordt […]

Zelf bougies controleren Een inleidend onderdeel voor wie het voor het eerst doet! Allereerst is het de moeite waard eraan te denken dat voordat u de bougies verwijdert […]

Peugeot 307 drempelreparatie moet worden uitgevoerd wanneer schade, vervormingen, deuken en corrosie visueel waarneembaar worden, in geavanceerde gevallen gaten. In principe zijn de drempels gemaakt van staal, aluminium, gelegeerd met chroom, daarom is de schade aan hen hetzelfde als aan andere vergelijkbare elementen. De levensduur van drempels is maximaal 7 jaar en zelfs meer, natuurlijk, als u geen ongeval heeft gehad, de drempel niet hebt geraakt tijdens onnauwkeurig parkeren en deze niet heeft beschadigd met een krik tijdens zelfonbekwame reparaties.

Drempels op de Peugeot 307 zijn er in verschillende soorten: verwijderbaar en niet-verwijderbaar, intern en extern, ze kunnen aan de onderkant van de carrosserie worden gelast of ze kunnen eenvoudig worden vastgeschroefd. Om de levensduur te verlengen, kunnen ze worden geverfd, worden er soms speciale plastic voeringen op aangebracht, langs de rand kan een siliconen- of rubberen afdichting gaan, vaak is er een antislip gegolfde voering op de buitenste drempels. De drempel kan worden versterkt om belastingen tot 200 kg te weerstaan.

De kosten van het repareren van drempels in St. Petersburg:

De drempelreparatie van de Peugeot 307 hangt af van de mate van schade, of het kan zonder de drempel te verwijderen. De meest voorkomende reparatiemethode is met een puntlasapparaat of spotter. Als er gaten zijn, worden stalen patches ingebracht, deuken kunnen worden verwijderd met behulp van rechttrekken. In onze autoservice voeren we reparaties uit met speciale apparatuur, inclusief, indien nodig, het trekken van deuken met hydrauliek. Na de reparatie behandelen we de dorpels met roestwerende middelen of installeren we elektrochemische bescherming, afhankelijk van uw wens.

U kunt de Peugeot 307 dorpels zelf repareren als u weet hoe u met een lasapparaat moet omgaan en de schade klein is. Soms kun je zelfs rondkomen met reparaties met epoxyplamuur en een speciale stof, maar dit is een reparatie van korte duur. Daarom raden we u toch aan om contact op te nemen met onze autoservice om tijd, geld en moeite te besparen en gegarandeerde kwaliteitsreparaties uit te voeren.

Wanneer drempels repareren:
– Uiterlijk zichtbare deuken, gaten, vervormingen;
- Het is verplicht om de voering, afdichtingen te vervangen;
- Schade aan de drempels is klein en het is niet nodig om ze te veranderen, maar met reparaties kom je wel uit.

Een dakdrager van Peugeot installeren Tegenwoordig zijn auto's van het merk Peugeot erg populair bij veel mensen over de hele wereld. Heel vaak rijden voertuigen […]

De aandrijving van een Peugeot-auto is een zwaar beladen element, zijn taak is om de tractie van de versnellingsbak naar het wiel over te brengen. Peugeot schijfvervanging omvat een aantal […]

Vervangen van de motorsteun op een Peugeot 307, 308 en 408 model. De linker motorsteun, of zoals het ook wel versnellingsbaksteun genoemd kan worden, is vaak een vervanging voor deze […]

Zelf bougies controleren Een inleidend onderdeel voor wie het voor het eerst doet! Allereerst is het de moeite waard eraan te denken dat voordat u de bougies verwijdert […]

Het gebeurde dus: de verkoop van de absoluut nieuwe PEUGEOT 308 begon in Rusland en dat gebeurde op 16 oktober 2014. De nieuwe PEUGEOT 308 markeerde het begin.

Erkend als "Auto van het jaar 2014" in Europa, leverde de PEUGEOT 308 uitstekende resultaten op het gebied van zuinigheid, rijdend op één volle tank.

Gisteren, 3 maart 2014, werd de nieuwe PEUGEOT 308 op de 84e International Automobile Salon in Genève bekroond met de prestigieuze titel "Car.

Onlangs heeft het Franse concern Peugeot-Citroen veel nieuwe producten op de markt gebracht. Dit zijn de nieuwe Peugeot 308 en Peugeot 108. de nieuwe is aan de beurt.

Stationwagen verhoogde capaciteit Citroën Berlingo (Citroen Berlingo) Peugeot's tweelingbroer Tipi Partner Thinking aanvankelijk. als compacte drager.

Elite renovatie van een appartement in "StroyService-T" Bij bestelling van een appartementrenovatie in "StroyService-T" ontwerpproject ALS GESCHENK! Wij werken ZONDER BETALING! Om te beginnen met repareren.

WAT IS EUROPESE REPARATIE? Dit woord kwam tien jaar geleden in ons leven, en zo sterk dat elke min of meer fatsoenlijke reparatie reparatie van Europese kwaliteit werd genoemd. Voor - gebleekt.

We herinneren ons allemaal het interieur van een typisch Sovjet-tijdperk appartement: de muren zijn beplakt met standaard gebloemd papierbehang, linoleum of parket op de vloer is een speciale trots.

De prijs voor het repareren van een appartement wordt niet altijd berekend op basis van de kosten van 1 vierkante meter en is afhankelijk van veel factoren. Bij het samenstellen wordt een nauwkeurige inschatting gemaakt van de reparatiekosten.

Reparatie van een nieuw appartement heeft enkele nuances, de belangrijkste ligt in het feit dat de meeste moderne huizen aan toekomstige bewoners worden geleverd met een ruwe afwerking.

Koop laminaatvloeren in Almaty Kazachstan Bij het kiezen van een vloerbedekking voor uw huis of appartement, moet u letten op een breed scala aan modellen, de aanwezigheid van bekende merken.

Vrijwel alle moderne personenauto's hebben achterruitverwarming, die voorkomt dat deze beslaat en dat er geen ijs- en sneeuwafzettingen ontstaan bij regenachtig of regenachtig weer.

Het is voor niemand een geheim dat veel afhangt van de staat van de vloer in een appartement of huis, in een kantoor, in een kantoor. Ten eerste is de vloer het eerste wat gasten zien, het is erg opvallend. .

Substraat onder het laminaat Laminaat wordt tegenwoordig veel toegepast in de bouw, als relatief duurzame, slijtvaste en relatief goedkope vloer.

Laminaat Kaindl Lamber (Kaindl Lamber) Laminaat - zo professioneel genoemd vloeren, die parketvloeren imiteert. Gewoonlijk wordt laminaat "gelamineerd" genoemd.

Gelieve in te loggen of te registreren op de site om de vraag te beantwoorden Gebruikersnaam Wachtwoord Wachtwoord vergeten? Andere vragen over dit onderwerp

kwaliteit, gebrek aan huwelijk in pakketten, geen uitglijden en sporen van blote voeten Nadelen: onhandig wassen van de schuine kant Laminaat in een nieuw appartement, selecteerde ik, begeleid door.

Ik heb de stroomversnellingen een keer gerepareerd, op mijn Moskoviet)) Het was genoeg voor mij)))

Alexander Novikov Van verveling tot alle beroepen, het is behoorlijk pijnlijk werk, maar ik ben er dol op. Dank u.

Goed gedaan Supermeester Cool zo blijkt))))

Onze familie. Heel erg bedankt.

Umnichka Van zo'n rommel blijkt de machine als een nieuwe te zijn.

Zinaida Fokina bedankt mam.

Je boert er ook! En ik dacht dat zulke auto's daar op een vuilstort stonden!

Dmitry Demin en Dmitry Kolkhozim, en hoe. Hier wordt de technische keuring zeer nauwkeurig gecontroleerd.

IRMA PELGONEN bedankt zonneschijn.

Home Kitchen heel erg bedankt.

Ik had vroeger een Peugeot 405
In Duitsland heb je geen prijzen.
Ik zou goed geld kunnen verdienen.
Autoreparaties zijn hier duur, en daarom proberen we het altijd ergens in Russische werkplaatsen te doen, niet legaal.. zonder papieren. En een persoon zal goed geld verdienen en het is veel goedkoper voor ons !!

Het leven van BORIS bedankt Boris. Interessante opmerkingen. Er is iets om over na te denken. .

44.lıke-Groeten van een gloednieuwe week. Ik heb genoten van je grappige en interessante video's. Je bent uitgenodigd voor het kanaal. Ik ben altijd blij om je steun te zijn. Je spirituele steun zal me nog gelukkiger maken. Hallo. en ik betuig mijn respect.

Platina Pyzjevod

Groep: Moderators
Berichten: 2 922
Registratie: 30.5.2013
Van: Krasnodar
Gebruiker #: 9 589

Platina Pyzjevod

Groep: Clubveteranen
Berichten: 3 750
Registratie: 18.8.2011
Van: Vanwege de heuvel
Gebruiker #: 4 446

Geen expert, maar ik zal schrijven

Dat is precies wat ik schreef over de Citroën. Daar was de deuk iets kleiner, ze trokken het eruit met zuignappen, hoewel de vakmensen zeiden dat in extreme gevallen de scharnieren aan de drempel zouden worden gelast en eruit zouden worden getrokken

Bericht is aangepast iGnatik – 18.7.2013, 15:27

Wanneer u 307 repareert, moet u de kenmerken en verschillen begrijpen van 406, 107, 207, 407, Partner, 408, 308, 206, 3008, 4007.

Onderdelen 307 hebben verschillen in originele en niet-originele fabrikanten. Wat 100% betrouwbaar zal zijn - onze competenties en ervaring.

Het is onze taak om alles zo te maken dat de kwaliteit perfect is en je 307 nog honderd kilometer en meer rijdt!

Automotive Technisch Centrum “AG-Motors”
Houdt een PROMOTIE: "print de coupon en ontvang een korting"

U dient de coupon uit te printen en naar ons toe te komen op:
Moskou, Oostelijk Administratief Okrug, Tyumenskiy proezd, 5/2 voor renovatie
van uw auto, toon de coupon en ontvang 7,5% korting

Vraag een terugbelverzoek aan of bel ons als u vragen heeft.

(Kortingen zijn niet cumuleerbaar met andere kortingen)

Wieluitlijning 3D 20% korting onder voorbehoud van vervanging of reparatie van stuur- of ophangingseenheden van de auto in ons technisch centrum.

Bent u al op zoek naar doe-het-zelf Peugeot 307 reparatie op onze website? Wij hebben voor u het thema van het repareren van storingen met onze eigen handen geselecteerd.Wij weten hoe we een auto kunnen restaureren met minimale investering in video instructie met foto's!

Categorie: doe-het-zelf reparatie

Auto-anekdote over het onderwerp: Moet ik, op de hoofdweg, de auto over het zebrapad laten gaan?

Gepubliceerd door admin: op verzoek van Alvian

Eigenaarsrecensies: Zoals u begrijpt, is het daarna moeilijk om naar iets anders te veranderen ....

In Rusland Peugeot 307 verscheen in 2001, en de eerste winter onthulde ernstige problemen met koude start.

De kwestie werd gecorrigeerd door de "vaccinatie" van de motorregeleenheden met het nieuwe "noordelijke" programma en de verandering in het model van bougies.

Sinds 2002 maken beide deel uit van het "Russische pakket", evenals bodemvrijheid verhoogd tot 170 mm. De Fransen moeten hun recht krijgen: ze reageerden snel op andere 'kinderziektes'. Onder garantie en in het kader van terugroepacties kampten ze met problemen van elektriciens, motoren, ophanging, automatische transmissies. De meesten wisten te winnen. Maar niet alles.

Nog een AL4 automatische transmissie probleem - merkbare schokken bij het schakelen.

De eerste stap is om het oliepeil te controleren - en niet met een peilstok, die er niet is, maar op een lift, door de bedieningsplug los te draaien.

Maar veel vaker is het hydraulische kleppenblok de boosdoener bij het schakelen. De vervanging ervan is relatief goedkoop (450 euro met werk), maar soms kan het al tijdens de garantieperiode nodig zijn.

En houd er rekening mee dat deze "machine" gecontra-indiceerd is voor verhoogde belastingen "op koude" - in de winter moeten de eerste kilometers soepel worden gereden.

"Mechanica" is veel eenvoudiger en betrouwbaarder - het remt alleen de versnellingspook, waarvan het demper-contragewicht soms de hendel blokkeert.

tot 2003 koppelingsdruklagers in een zwakke plastic behuizing werkten ze zelden langer dan 30-40 duizend kilometer.

Nieuwe lagers (ter waarde van 100 euro) kunnen 100-120 duizend kilometer weerstaan, net als de koppeling zelf. Bij dezelfde kilometerstand is het vaak nodig om de crunchy te wisselen steunlager van de rechter aandrijfas. Je kunt geen problemen verwachten van de doos zelf tot minstens 160-180 duizend kilometer, waarna de lagers van de assen en de eindaandrijving beginnen te zoemen.

De hendel onderscheidt zich door vegende bewegingen vanaf de geboorte, en na verloop van tijd begint het te werken met een metaalachtig gerinkel.

Maar iets anders is erger: het demper-contragewicht dat op de vleugels is bevestigd, krijgt soms vrijheid en blokkeert de hendel.

Het installeren van een nieuw onderdeel is lastig - u moet de doos verwijderen en velen geven er de voorkeur aan om eenvoudig de oude demper te demonteren

Tweelitermotoren (15% van de omzet) geven het reekalf een goede wendbaarheid en zijn redelijk betrouwbaar.

Toegegeven, ze verschillen in oliebehoefte: na 120 duizend kilometer is een verbruik van anderhalve liter per 10 duizend kilometer de norm.

Tegelijkertijd kunnen de hydraulische lagers in de klepaandrijving uitvallen, waarop de motor reageert met bedrijfsonderbrekingen. Het is beter om de koelvloeistofpomp samen met de distributieriem na 90 duizend kilometer te vervangen - deze gaat zelden langer mee.

Trouwens, aanvankelijk was het onderhoudsinterval voor Peugeot-auto's onredelijk hoog tot 30 duizend kilometer - ze probeerden kopers te lokken met lagere onderhoudskosten, maar als gevolg daarvan verzamelde zich te veel slak in de motoren.

In 2004 veranderden de Fransen van gedachten en verkortten ze het onderhoudsinterval tot 20 duizend kilometer. Houd er echter rekening mee dat het voor "oudere" motoren beter is om de olie nog vaker te verversen - na 10 duizend kilometer.

En hoe zit het met de "leeuw" met het zenuwstelsel? - Spelen.

Het boordnetwerk bestaat uit veel componenten die via CAN-bussen zijn verbonden. Bij de eerste auto's was de oorzaak van talrijke "glitches" de "vochtigheid" van de software, maar dit probleem is verleden tijd.

Storingen in de schakeleenheid stuurkolom (350 euro) of geoxideerde connectoren en het bord van de centrale schakeleenheid van BSI (400 euro) veroorzaken vaak spontaan inschakelen van ruitenwissers, koplampen, controlelampen, een geluidssignaal, noodbendes, onvoldoende werking van instrumenten, stabilisatiesystemen en klimaatbeheersing.

Met een defecte penny-rempedaalschakelaar kunt u de "automatische" keuzeschakelaar niet op "rijden" zetten en de contactsleutel stopt mogelijk met het weggooien van de angel (een nieuwe sleutel kost 170 euro)

Het is noodzakelijk om de integriteit te volgen voorwielkast voeringenHet is niet moeilijk om ze te verliezen, en dan zullen degenen die zich erachter bevinden zeker last hebben van vocht stuurbekrachtigingspomp elektromotor (600 euro) en ABS-blok (800 euro). Overigens worden storingen in het antiblokkeersysteem van de remmen ook weerspiegeld in de werking van de "machine" - tot aan de overgang naar de noodmodus.

Kan slecht tegen straatvuil koelventilator, airconditioning koppeling, deur- en koffersloten - voor een regenachtige dag vergeet niet de enige larve op het bestuurdersportier te smeren.

In de cabine is de stoffen bekleding het meest aan het verouderen - het wordt gemakkelijk vuil en begint snel te glanzen, en er zijn meer "krekels" in de ingewanden van de panelen.

Vooral "spraakzame" stationwagens. In de beginjaren van de productie vochten zelfs dealers met behulp van fabriekssets van schuim en viltkussens.

Na verloop van tijd kan een benzinetank of een sproeierreservoir dat in de steunen bungelt, kleur toevoegen aan de stemacteurs.

De ophanging blijft niet achter (McPherson-veerpoten vooraan, een eenvoudige draaiende balk achterin), die tot de upgrade van 2003 lastig viel met stoten en kraken.

Later kregen de onderste spoelen van de voorveren rubberen uiteinden, het ontwerp van de bovenste beugels van de achterste schokdempers veranderde en de bevestigingen van de voorste stabilisatorbussen werden stijver.

Tikken begon te horen na 40-50 duizend kilometer - met zo'n run, bijna altijd moet de voorste stabilisatorstang worden vervangen, en soms spoorstangeinden.

Het stuurmechanisme is duurzamer - met de juiste afstelling na honderdduizend kilometer is het in staat om tot tweehonderd te overleven: een nieuwe "rail" kost 700 euro.

De schokbrekers zijn in eigen productie en relatief goedkoop (80 euro per stuk). Evenals kogellagers (20 euro) en silentblocks die los van de hendels te vervangen zijn.

Hoe zit het met de auto's zelf?

Pre-styling driejarigen met 1,6-liter motoren kunnen worden gekocht voor 340-360 duizend roebel, ongeacht het type transmissie (het leeuwendeel is met onbetrouwbare "automatische machines").Gemiddeld verliest de Peugeot 307 12-13% van zijn oorspronkelijke kosten per jaar - dit is een goed aanbod en er is vraag op de secundaire markt.

Concurrenten, Ford Focus en Volkswagen Golf, worden langzamer goedkoper (10-12% per jaar), en ze zijn duurder - met respectievelijk ongeveer 20 en 60 duizend roebel.

Dus als je een goed verzorgde gerestylede "three honderd en zevende" met een tweeliter motor en "mechanica" vindt voor een betaalbare prijs, dan ...

“Het interieur van de Peugeot 307 is het ruimst! Een hoger dak betekent een meer rechtop zittende zitpositie. Daarom wrijven de knieën van de achterpassagier niet tegen de voorstoel en rust de bovenkant van het hoofd niet tegen het plafond. En op de achterbank stappen in een Peugeot is makkelijker. Er kunnen trouwens drie passagiers achterin zijn: Peugeot heeft de breedste en meest comfortabele stoel. Je zit als gegoten op de voorbank, alsof je erin geboren bent. De pedalen zitten op hun plaats, de versnellingspook is binnen handbereik, het zicht is uitstekend. Hoge klasse!

Als je constant antivries aan het systeem moet toevoegen (wat betekent dat er bij een werkende auto een keer per jaar antivries wordt toegevoegd en daarna 100 gram) - dan ben je een typische zweer van deze modellen tegengekomen, namelijk:

1. Probleem. Lekkage van de motortemperatuursensor, deze bevindt zich in het koelvloeistofuitlaatblok aan de linkerkant van de cilinderkop langs de loop van de auto.

Oplossing: vervang de sensor en vervang de afdichting. Je kunt wisselgeld kopen en vergeten. Je kunt proberen om de ambtenaren te dwingen om het gratis te doen, omdat er een overeenkomstig verzoek was voor deze modellen.

2. Probleem. De verbinding van de kachel in de cabine lekt. Controleer het gebied rond het onderste luchtkanaal dat naar de voeten van de bestuurder blaast op vocht, en til ook de mat op en controleer of het daar droog is. Als het niet droog is, dan:

Oplossing: verwijder de afdekking van het luchtkanaal, verwijder de afdekking over de pedalen. Nu het leuke gedeelte! Op de dorestyle bij de kruising zien we dat het ontwerp voorziet in drie bouten op de flens, maar dat is er maar één. Bij restyling (voor mij in het bijzonder) is het design al veranderd en zit er maar één bout in het midden. We draaien deze bouten / bout los, draaien de bout los die de plastic toevoer- / retourleidingen vasthoudt, drukken op de twee vergrendelingen - haal de kachel eruit. We plaatsen nieuwe rubberen ringen bij de voeg, smeren met kit, verzamelen alles terug. Er zal niet meer gedruppeld worden.
Morgen doe ik het zelf - ik zal proberen een foto te plaatsen.

3. Probleem. Als de machine slecht van de bodem oppakt en een ongelijkmatige werking van de motor wordt waargenomen bij een koude, dan heb je een typische zweer - de zogenaamde. ventiel plakt. Het gaat over restylen. Feit is dat er op de restyling een phase shifter zit. Het is zo geconfigureerd dat op het moment van inname de resterende gassen van de uitlaatslag de kamer binnenkomen. Voeg hier onze "uitstekende" benz toe en we krijgen koolstofafzettingen op de inlaatkleppen.

Oplossing: Ambtenaren weten van dit probleem, daar zal ik nog meer over zeggen. In de Pyzh-documentatie is hieraan een apart hoofdstuk gewijd. Het wordt eenvoudig behandeld (als de zaak niet loopt) - u kunt speciaal kopen bij de ambtenaren. vloeistof voor het reinigen van het brandstofsysteem of koop een analoog van een andere fabrikant. Giet in een bijna lege tank, vul de tank met benzyl en rijd. Vervolgens voegen we elke 15 duizend km toe aan de tank bij het tanken. Zoals in de documentatie staat geschreven "... zorg ervoor dat u de klant informeert dat het effect zal worden waargenomen als de benzine uitrolt" Nou, zoiets als dit.

4. Het probleem is de zeer willekeurige opname van het dimlicht of de richtingaanwijzer tijdens het taxiën
Oplossing: Verwijder de stuurkolom en draai de schakelaar kunststof 180! (ook beschikbaar op het forum)

5. Probleem - het signaal werkt niet altijd
Oplossing: - reinig de contactgroep in het relaiswiel (onder de airbag) - (er is een oplossing op het forum)

6. Probleem - de kofferklep gaat niet open (dicht)
Oplossing: verwijder het plastic van het deksel, draai 2 bouten los, trek de mikrik eruit, blaas VD40 erin, schud krachtig, herhaal de procedure, plaats hem, verheug je

Hallo lieve recensies. Ik schrijf opnieuw over de problemen van deze machine! Brandstofpomp vervangen, nieuwe geplaatst en een nieuwe moer. Het is uitstekend geworden, het vloeit niet en de auto met de nieuwe brandstofpomp is beter te rijden geworden. Ik heb ook besloten om alle remschijven en -blokken te vervangen, want. aan de achterzijde waren zichtbare beschadigingen in de vorm van corrosie en licht gedragen. Dus reed ik naar de dienst voor vervanging (ik heb geen tijd om het zelf te veranderen), toen ik aankwam om het op te halen, vertelden ze me dat de VUT ook had gevlogen, hoewel ik in principe niet klaagde over het, het pedaal pufte niet en faalde niet, maar dan valt het op de grond met een geluid "zilch", en werkt alleen aan het einde van de pedaalslag, en dan zwak.

Hallo dromers. Ik wil delen wat er sinds de aankoop in de auto is gedaan.

Vroeger werden de bobine (4200 roebel), bougies (1000 roebel), lucht (300 roebel) en cabine (300 roebel) filters vervangen. Daarna verdween de motordiagnosefout niet. Er werd besloten om een foutscanner aan te schaffen (1000 roebel in de online winkel). Motordiagnose toonde aan dat de tweede lambdo-sonde defect was en dat er soms een misfire in cilinder 3 verscheen. Ik kocht een lambdo-sonde van tien (1300 roebel), ik wilde deze vervangen, maar ik merkte dat de vorige eigenaar er een elektronisch probleem op had geplaatst (weerstand en condensator), besloot deze te verwijderen en te kijken of hij zou vloeken op de katalysator (er zijn sindsdien geen fouten meer opgetreden).

We gaan door met het repareren van de Peugeot 307 (Peugeot) motor