Doe het zelf Peugeot 307 dorpelreparatie

In detail: doe-het-zelf Peugeot 307 drempelreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Wij repareren Peugeot 307 dorpels met schilderwerk:

we gebruiken professionele Italiaanse apparatuur MaxMeyer
in kleur vallen
de prijs van het repareren van de drempel van de Peugeot 307 yuzao is een van de laagste met dezelfde kwaliteit
hoger niveau dan dat van officiële dealers
15 jaar ervaring (we zijn altijd op hetzelfde adres)
garantie
kortingen (waar kunnen we heen zonder)

De meeste moderne auto's zijn uitgerust met verwijderbare metalen of plastic dorpels, dus het repareren ervan is niet bijzonder moeilijk. De hele reparatie van de Peugeot 307 dorpels is dat het beschadigde onderdeel wordt verwijderd en rechtgezet op speciale apparatuur. Of hij kan eenvoudig worden vervangen door een nieuwe, zoals het geval is bij plastic beschermende wegwerpdrempels.
Het is een andere zaak of de drempel stevig aan de carrosserie is bevestigd of het grootste deel van de structuur is. Bij aanwezigheid van doorgaande gaten, diepe deuken, afgescheurde onderdelen en andere grote beschadigingen is het raadzaam om het aangetaste gebied volledig te vervangen. Het wordt eenvoudig uitgesneden en op de lege ruimte van de overeenkomstige maatstructuur gelast. Kleine verroeste plekken kunnen echter eenvoudig worden gesloten met nette stalen pleisters, die op de plaats van de schade worden gelast - zo wordt de eenvoudigste reparatie van autodrempels uitgevoerd.

Om deuken in de drempels van de auto te voorkomen, zijn er verschillende gaten gemaakt waardoor gereedschap naar binnen wordt gestoken en het beschadigde gebied wordt rechtgetrokken. Het wordt niet aanbevolen om een \u200b\u200bdergelijke reparatie van de drempels van de auto met uw eigen handen uit te voeren - dit brengt grote complicaties met zich mee. U kunt ook een stalen staaf aan de drempel lassen, waarbij het gedeukte deel in zijn oorspronkelijke staat wordt teruggetrokken, waarna de staaf wordt afgesneden. Maar deze methode kan alleen kleine schade herstellen.

Video (klik om af te spelen).

Anticorrosiebehandeling na reparatie van dorpels

Er zijn twee manieren om corrosiebescherming te creëren na het repareren van dorpels. De eerste is het gebruik van autochemie - speciale vernissen, mastieken en impregnaties. Dit is een eenvoudige, zeer effectieve, maar niet goedkope manier, aangezien verbruiksartikelen van hoge kwaliteit erg duur zijn en er veel van nodig zijn. En goedkope zijn niet altijd compatibel met de materialen waaruit de dorpels van buitenlandse auto's zijn gemaakt.
De tweede methode heet elektrochemische bescherming. Wanneer u drempels met uw eigen handen repareert, is het buitengewoon problematisch om dit te doen, dus het is beter om contact op te nemen met een speciale dienst. De essentie van deze bescherming is dat een kleine gelijkstroom wordt geleverd aan de elektroden die in het gebied van de drempels zijn geïnstalleerd, waardoor ze vocht naar zich toe trekken. Dat wil zeggen, in plaats van drempels roesten elektroden, die na zes maanden of een jaar gebruik worden vervangen door nieuwe. Het is goedkoop en eenvoudig, maar de effectiviteit van een dergelijke bescherming op onze wegen is relatief - de elektroden slijten zeer snel.
Ook wordt u bij een professionele autoservice aangeboden om te besparen op het repareren van autodorpels en het installeren van beschermende kunststof dorpels. Ze zijn erg goedkoop en gemakkelijk te vervangen, maar tegelijkertijd zijn ze heel goed in het beschermen van stalen onderdelen tegen vuil en vocht.

We herinneren u eraan dat de reparatie van de Peugeot 307-drempel in de AutoMotoService-clubservice (administratief district Zuidwest) goedkoop is, met dezelfde kwaliteit.

Modellen waarvoor wij bovenstaande diensten produceren:

Ik zou alleen het beschadigde stuk schoonmaken, het behandelen met zink en het opnieuw vullen met anti-grind.

is metaal nu beschadigd?

Hier. 30 centimeter, dan is alles in orde. 1532245838376.jpeg 51,03K 18 Aantal downloads:

herstel het beschadigde gebied zoals de chef adviseert, en vul de drempel over de gehele lengte met anti-grind

Ik zou alleen het beschadigde stuk schoonmaken, het behandelen met zink en het opnieuw vullen met anti-grind.

Chef, een vraag voor jou en voor de professionele schilders, - Op dit moment zijn er veel suggesties voor koud zink.Welk merk is getest? 500r betalen voor regelrechte onzin tegenzin.

Bericht is aangepastSasha Z: 22 juli 2018 - 18:33

Hier. 30 centimeter, dan is alles in orde. 1532245838376.jpeg

De anti-grindlaag laat los. Ruim 30 centimeter. Verder over de gehele lengte zonder beschadigingen. Het metaal is zichtbaar op de foto. Er is geen roest.

herstel het beschadigde gebied zoals de chef adviseert, en vul de drempel over de gehele lengte met anti-grind

Het blijkt dat we de verf van de rest van de drempel schrobben, deze helemaal vullen met anti-grind en hem helemaal verven. Begrijp ik het goed?

mis. als je het metaal reinigt en afdekt met anti-grind, zal elke beschadiging van het anti-grind door een steen, stok, zand en laarzen een centrum van corrosie garanderen

In geen geval. Ik heb het over de verf op de rest van het anti-grind. In het beschadigde gebied is het metaal al schoon)

u dekt blank metaal alleen af in het beschadigde gebied (grond / zink / etc.). het is niet nodig om de intacte aan te raken, de afwerklaag met anti-grind moet over de gehele lengte van de drempel worden gedaan. want de kleur van de stukken zal merkbaar zijn.

Direct over oude verf op een onbeschadigde ondergrond?

Verzinkte uitlaatpijpen en remklauwen en remklauwen. Complete onzin! Het rot sneller dan zonder zinkariumbehandeling. Ik probeerde een eenvoudig stuk ijzer te galvaniseren en gooide dit stuk vervolgens in een zoutoplossing. Het lijkt erop dat zincar beschermt, althans in de beginfase.
Antigravel is erg hygroscopisch, dus het moet geverfd worden, anders neemt dit afval al het zout op.
De beste optie met drempels, denk ik, is om het voorzichtig schoon te maken zonder fanatisme met schuurpapier, dan epoxyprimer en verf erop. Ik heb geprobeerd acrylverf rechtstreeks op epoxy aan te brengen. Alles houdt perfect stand en geen zweem van schilfering. Epoxy is een thema! Zelfs als je een laagje inheems zink vermaalt, zul je sowieso geen betere bescherming vinden.

Je schreef eerder over epoxy, maar wat voor zink? "Vloeibare verzinking" (op de aandrijving sprak één dat moderne zinkverven in eenvoud en kwaliteit superieur zijn aan zinkelektrolyse), "Zinkverf"? Het zijn stapels (voor mij komen "vensters" tevoorschijn), wie heeft ze in de praktijk gebruikt?

Bericht is aangepastSasha Z: 22 juli 2018 - 22:22

Het AUTOKUZOV +-servicestation biedt hoogwaardige carrosseriereparatie van auto's van de Peugeot 307. Elk van onze klanten zal ervoor kunnen zorgen dat de carrosseriereparatie van de Peugeot 307 wordt uitgevoerd door bekwame specialisten die gebruik maken van 100% hoogwaardige verbruiksartikelen. Tijdens het werk gebruiken onze medewerkers alleen betrouwbare, bewezen merken en materialen. Het is ook belangrijk dat de carrosseriereparatie van de Peugeot 307 wordt uitgevoerd zonder een zweem van zuinigheid. De voordelen van onze service zijn een rijke ervaring en hoge kwalificaties van elk van de meesters. Wij voeren carrosserieherstellingen uit van auto's van het merk Peugeot 307 van elke mate van complexiteit.

Gratis deskundig advies: bespreek het probleem en misschien zijn de reparatiekosten lager. We proberen al onze klanten te helpen.

Om korting te krijgen telefoongesprek:
+7 (495) 774-83-22 en +7 (966) 317-66-17

Voor aanvang van de werkzaamheden De noodzaak om de Peugeot radiateur te vervangen ontstaat meestal door een doorgaande beschadiging. In zeldzamere gevallen wordt de unit drukloos gemaakt met een sterke drukverhoging [...]

Een imperiaal op een Peugeot-auto installeren Tegenwoordig zijn auto's van Peugeot erg populair bij veel mensen over de hele wereld. Heel vaak worden voertuigen [...]

De aandrijving van een Peugeot-auto is een zwaar beladen element, zijn taak is om de trekkracht van de versnellingsbak op het stuur over te brengen. Peugeot schijfvervanging omvat een aantal [...]

De Peugeot-bobine is een integraal onderdeel van het voertuig en is verantwoordelijk voor het leveren van stroom aan de bougies in de aandrijfeenheid om het brandstofmengsel te ontsteken. Als […]

Zelf vervangende lampen voor dimlicht, grootlicht, PTF, op populaire Peugeot automerken Verlichting van het gebied rond de auto is een belangrijk detail.Elke chauffeur weet dat een slechte service [...]

Vervangen van de motorsteun op een Peugeot 307, 308 en 408 model. De linker motorsteun, of zoals het ook wel de versnellingsbaksteun genoemd kan worden, is vaak een vervanging voor deze [...]

De thermostaat is misschien een van de noodzakelijke apparaten en storingen van dergelijke eenheden zijn volkomen onaanvaardbaar, thermostaten zijn aanwezig in alle auto's, waarvan de koeling van de motoren plaatsvindt met behulp van een speciale [...]

Over het installeren van geluidsisolatie in een auto met uw eigen handen. Elke chauffeur droomt van comfortabel rijden. Maar helaas, niet iedereen kan het interieur van zijn auto echt [...]

Met het begin van koud weer merken veel automobilisten dat de kachel in de auto niet goed opwarmt of de ventilator helemaal niet werkt. Er zijn verschillende redenen waarom dit alleen wordt verduidelijkt [...]

Zelf bougies controleren Een inleidend onderdeel voor wie het voor het eerst doet! Het eerste dat u moet onthouden, is dat voordat u de bougies verwijdert, [...]

Reparatie van de Peugeot 307 drempels moet worden gedaan wanneer schade, vervormingen, deuken en corrosie, in geavanceerde gevallen, gaten visueel merkbaar worden. In principe zijn de drempels gemaakt van staal, aluminium, gelegeerd met chroom, daarom is de schade aan hen hetzelfde als bij andere vergelijkbare elementen. De levensduur van de drempels is maximaal 7 jaar en zelfs meer, natuurlijk, als u geen ongeval hebt gehad, de drempel niet hebt aangeraakt tijdens onnauwkeurig parkeren en deze niet hebt beschadigd met een krik tijdens ondeskundige reparaties.

Drempels op de Peugeot 307 zijn van verschillende typen: verwijderbaar en niet-verwijderbaar, intern en extern, ze kunnen aan de onderkant van de carrosserie worden gelast of ze kunnen eenvoudig worden vastgeschroefd. Om hun levensduur te verlengen, kunnen ze worden geverfd, soms worden er speciale plastic pads op geïnstalleerd, kan een siliconen of rubberen afdichting langs de rand gaan, vaak zit er een antislip gegolfd pad op de buitendorpels. De drempel kan worden verstevigd om lasten tot 200 kg te dragen.

De kosten van het repareren van drempels in St. Petersburg:

Reparatie van drempels voor een Peugeot 307 hangt af van de mate van schade, of het kan worden gedaan zonder de drempel te verwijderen. De meest gebruikelijke reparatiemethode is met een puntlasapparaat of spotter. Als er gaten zijn, worden stalen patches aangebracht, deuken kunnen worden verwijderd met behulp van rechttrekken. In onze autoservice voeren we reparaties uit met speciaal gereedschap, zo nodig trekken we deuken uit met hydrauliek. Na de reparatie behandelen we de dorpels met roestwerende middelen of installeren we elektrochemische bescherming, afhankelijk van uw wens.

U kunt de Peugeot 307 dorpels zelf repareren als u weet hoe u met een lasapparaat moet omgaan en de schade klein is. Soms kun je zelfs nog langskomen met de reparatie met epoxy mastiek en speciaal weefsel, maar dit is een reparatie van korte duur. Daarom raden we u toch aan om contact op te nemen met onze autoservice om tijd, geld en moeite te besparen en gegarandeerde reparaties van hoge kwaliteit uit te voeren.

Wanneer drempels repareren:
- Uitwendig zichtbare deuken, gaten, vervormingen;
- Het is verplicht om de voeringen, afdichtingen te vervangen;
- Schade aan de drempels is klein en hoeft niet te worden gewijzigd, maar reparaties zijn mogelijk.

Een imperiaal op een Peugeot-auto installeren Tegenwoordig zijn auto's van Peugeot erg populair bij veel mensen over de hele wereld. Heel vaak worden voertuigen [...]

De aandrijving van een Peugeot-auto is een zwaar beladen element, zijn taak is om de trekkracht van de versnellingsbak op het stuur over te brengen. Peugeot schijfvervanging omvat een aantal [...]

De Peugeot-bobine is een integraal onderdeel van het voertuig dat verantwoordelijk is voor het leveren van stroom aan de bougies in de aandrijfeenheid om het brandstofmengsel te ontsteken. Als […]

Vervangen van de motorsteun op een Peugeot 307, 308 en 408 model. De linker motorsteun, of zoals het ook wel de versnellingsbaksteun genoemd kan worden, is vaak een vervanging voor deze [...]

Over het installeren van geluidsisolatie in een auto met uw eigen handen. Elke chauffeur droomt van comfortabel rijden. Maar helaas, niet iedereen kan het interieur van zijn auto echt [...]

Zelf bougies controleren Een inleidend onderdeel voor wie het voor het eerst doet! Het eerste dat u moet onthouden, is dat voordat u de bougies verwijdert, [...]

En zo gebeurde het: de verkoop van de geheel nieuwe PEUGEOT 308 begon in Rusland en dat gebeurde op 16 oktober 2014. De nieuwe PEUGEOT 308 markeerde het begin.

De PEUGEOT 308, erkend als de "Auto van het jaar 2014" in Europa, liet een uitstekend zuinig resultaat zien, nadat hij op één volledig gevulde tank had gereden.

Gisteren, 3 maart 2014, werd de nieuwe PEUGEOT 308 op de 84e Internationale Autosalon van Genève bekroond met de prestigieuze titel “Automobile.

Onlangs heeft het Franse concern Peugeot-Citroen veel nieuwe producten op de markt gebracht. Dit zijn de nieuwe Peugeot 308 en Peugeot 108. het was de beurt aan een nieuwe.

Wagon met verhoogde capaciteit Citroën Berlingo (Citroen Berlingo), tweelingbroer van Peugeot Partner Tipi Thinking aanvankelijk. als compacte bestelwagen.

Elite appartementrenovatie in "StroyService-T" Bij bestelling van appartementrenovatie in "StroyServis-T" designproject ALS GESCHENK! Wij werken ZONDER BETALING! Om de renovatie te starten.

WAT IS EUROPESE REPARATIE? Dit woord kwam tien jaar geleden in ons leven, en zo stevig dat elke min of meer fatsoenlijke reparatie Europese reparatie begon te worden genoemd. Eerder - witgekalkt.

We herinneren ons allemaal het interieur van een typisch appartement uit het Sovjettijdperk: de muren zijn bedekt met standaard papierbehang met bloemen, linoleum of parket op de vloer is een bijzondere trots.

De prijs van appartementrenovatie wordt niet altijd berekend op basis van de kosten van 1 vierkante meter en is afhankelijk van veel factoren. Bij het opmaken wordt een nauwkeurige inschatting gemaakt van de reparatiekosten.

De renovatie van een nieuw appartement heeft enkele nuances, de belangrijkste is dat de meeste moderne huizen aan toekomstige huurders worden geleverd met een ruwe afwerking.

Koop laminaat in Almaty Kazachstan Bij het kiezen van een vloerbedekking voor uw huis of appartement, moet u letten op een breed scala aan modellen, de aanwezigheid van bekende merken.

Vrijwel alle moderne personenauto's hebben een verwarmde achterruit, die voorkomt dat deze beslaat en de vorming van ijs- en sneeuwafzettingen bij regen of.

Het is voor niemand een geheim dat veel afhangt van de staat van de vloer in een appartement of huis, in een kantoor of een kantoor. Ten eerste is de vloer het eerste wat gasten zien, die is opvallend. ...

Substraat onder het laminaat Laminaat wordt tegenwoordig veel toegepast in de bouw, als relatief duurzame, slijtvaste en relatief goedkope vloerbedekking.

Laminaat Kaindl Lamber (Kindle Lamber) Laminaat - dit is de professionele naam van een vloerbedekking die een parketvloer imiteert. Laminaat wordt gewoonlijk "gelamineerd" genoemd.

Gelieve in te loggen of te registreren op de site om de vraag te beantwoorden Gebruikersnaam Wachtwoord Uw wachtwoord vergeten? Andere vragen over dit onderwerp Goed.

kwaliteit, afwezigheid van defecten in verpakkingen, afwezigheid van uitglijden en sporen van blote voeten Nadelen: onhandig wassen van afschuiningen.

Ik heb ooit drempels gerepareerd, op mijn Moskoviet)) Ik had genoeg)))

Aleksandr Novikov Verveling van alle beroepen is een behoorlijk pijnlijke klus, maar ik ben er dol op. Dank u.

Goed gedaan Super meester Het wordt geweldig))))

Onze familie. Heel erg bedankt.

Slimme meid Van zo'n rommel blijkt de machine weer als nieuw.

Zinaida Fokina bedankt mama.

Ook daar zijn jullie collectieve boeren! En ik dacht dat zulke auto's daar op een vuilstort stonden!

Dmitry Demin en Dmitry Kolkhoz, en hoe. Hier wordt de technische keuring zeer nauwkeurig gecontroleerd.

IRMA PELGONEN bedankt zonneschijn.

Home Kitchen heel erg bedankt.

Ik had ooit een Peugeot 405
In Duitsland heb je mooie prijzen.
Ik zou goed geld kunnen verdienen.
Autoreparaties zijn hier duur, en daarom proberen we het altijd ergens in Russische werkplaatsen te doen die niet legaal zijn.. zonder papieren. En de persoon zal goed geld verdienen en het is veel goedkoper voor ons !!

Het leven van BORIS bedankt Boris. Interessante opmerkingen. Er is iets om over na te denken. ...

44.lıke-Cheers van een gloednieuwe week. Ik heb genoten van je grappige en interessante video's. Je bent uitgenodigd voor een kanaal. Ik ben altijd blij om uw steun te zijn. Je spirituele steun zal me nog gelukkiger maken. Hallo. en ik bied mijn complimenten aan.

Platina Pyzjevod

Groep: Moderators
Berichten: 2 922
Registratie: 30.5.2013
Van: Krasnodar
Gebruiker #: 9 589

Platina Pyzjevod

Groep: Clubveteranen
Berichten: 3 750
Registratie: 18-8-2011
Van: Vanwege de heuvel
Gebruiker #: 4 446

Niet speciaal, maar ik zal schrijven

Dat is precies wat ik schreef over de Citroën. Daar was de deuk iets kleiner, ze trokken het eruit met zuignappen, hoewel de meesters zeiden dat in extreme gevallen de scharnieren aan de drempel zouden worden gelast en eruit zouden worden getrokken

Bericht is aangepast iGnatik – 18.7.2013, 15:27

Wanneer u een 307 repareert, moet u de kenmerken en verschillen begrijpen van 406, 107, 207, 407, Partner, 408, 308, 206, 3008, 4007.

307 onderdelen verschillen van originele en niet-originele fabrikanten. Wat 100% betrouwbaar zal zijn - onze competenties en ervaring.

Het is onze taak om er alles aan te doen zodat de kwaliteit perfect is en je 307 nog honderd kilometer en meer kan rijden!

Automotive Technisch Centrum "AG-Motors"
Voert een PROMOTIE uit: "print de coupon af en krijg korting"

U dient de coupon uit te printen en naar ons toe te komen op:
Moskou, VAO, Tyumensky proezd, gebouw 5, gebouw 2 voor renovatie
Uw auto, toon een coupon en ontvang 7,5% korting

Vraag een terugbelverzoek aan of bel ons terug als u vragen heeft.

(kortingen niet cumuleerbaar met andere kortingen)

Convergentiestoornis 3D 20% korting op voorwaarde van vervanging of reparatie van stuur- of ophangingseenheden in ons technisch centrum.

Bent u al op zoek naar een doe-het-zelf Peugeot 307 reparatie, drempels vervangen op onze website? We hebben voor u het onderwerp storingen met eigen handen repareren geselecteerd.We weten hoe we een auto kunnen restaureren met minimale investering in video-instructies met een foto!

Categorie: doe-het-zelf reparatie

Autograp over het onderwerp: moet ik, terwijl ik op de hoofdweg ben, de auto over het zebrapad laten gaan?

Geplaatst door admin: op verzoek van Alvian

Opmerkingen van de eigenaar: Zoals u zelf begrijpt, is het daarna moeilijk om naar iets anders over te stappen….

In Rusland Peugeot 307 verscheen in 2001 en de allereerste winter onthulde ernstige problemen met een koude start.

De kwestie werd gecorrigeerd door "vaccinatie" van motorregeleenheden met een nieuw "noordelijk" programma en een verandering in het model van bougies.

Sinds 2002 maken beide deel uit van het "Russische pakket", evenals speling vergroot tot 170 mm... De Fransen moeten hun recht krijgen: ze reageerden snel op andere "kinderziektes". Onder garantie en in het kader van terugroepacties vochten ze tegen problemen met de elektra, motoren, ophanging, automatische transmissies. De meesten van hen werden verslagen. Maar niet alles.

Nog een AL4 automatische transmissie probleem - merkbaar schokken bij het schakelen.

De eerste stap is om het oliepeil te controleren - en niet met een peilstok, die er niet is, maar op de lift, door de controleplug los te draaien.

Maar vaker wel dan niet, is het hydraulische kleppenblok de boosdoener voor schokken bij het schakelen. De vervanging ervan is relatief goedkoop (450 euro met werk), maar soms kan het al tijdens de garantieperiode nodig zijn.

En houd er rekening mee dat deze "machine" gecontra-indiceerd is bij verhoogde belastingen "in de kou" - in de winter moeten de eerste kilometers soepel verlopen.

De "mechanica" is veel eenvoudiger en betrouwbaarder - alleen de aandrijving van de versnellingspook bromt, waarvan het demper-contragewicht soms de hendel blokkeert.

tot 2003 koppelingsdruklagers in een zwakke plastic behuizing werkten ze zelden langer dan 30-40 duizend kilometer.

Nieuwe lagers (kosten 100 euro) kunnen 100-120 duizend kilometer weerstaan, net als de koppeling zelf. Bij dezelfde kilometerstand is het vaak nodig om de crunchy te wisselen steunlager van de rechter aandrijfas. Vanuit de doos zelf kun je niet wachten tot minstens 160-180 duizend kilometer, waarna de lagers van de assen en het hoofdtandwiel beginnen te zoemen.

De hendel onderscheidt zich door zijn vegende slagen vanaf de geboorte en na verloop van tijd begint hij te werken met een metalen gerinkel.

Maar een ander ding is erger: het demper-contragewicht dat op de vleugels is bevestigd, krijgt soms vrijheid en blokkeert de hendel.

Het is lastig om een nieuw onderdeel te installeren - je moet de doos verwijderen en veel mensen geven er de voorkeur aan om gewoon de oude demper te demonteren

Tweelitermotoren (15% van de omzet) geven de "fawn" een goede wendbaarheid en zijn redelijk betrouwbaar.

Toegegeven, ze verschillen in een vette eetlust: na 120 duizend kilometer is een verbruik van anderhalve liter per 10 duizend kilometer de norm.

Tegelijkertijd kunnen de hydraulische steunen in de klepaandrijving uitvallen, waarop de motor reageert met bedrijfsonderbrekingen. Het is beter om de koelvloeistofpomp samen met de distributieriem van het gasdistributiemechanisme na 90 duizend kilometer te vervangen - deze houdt zelden langer stand.

Trouwens, aanvankelijk werd het onderhoudsinterval voor Peugeot-auto's onterecht overschat tot 30 duizend kilometer - ze probeerden kopers te lokken door de onderhoudskosten te verlagen, maar als gevolg daarvan verzamelde zich te veel slak in de motoren.

In 2004 veranderden de Fransen van gedachten en brachten ze de service-to-service-kilometers terug tot 20 duizend kilometer. Houd er echter rekening mee dat het beter is om de olie in "oudere" motoren nog vaker te verversen - na 10 duizend kilometer.

En hoe zit het met de "leeuw" met het zenuwstelsel? - Ondeugend.

Het boordnetwerk bestaat uit veel componenten die via CAN-bussen zijn verbonden. Op de vroege auto's werden veel storingen veroorzaakt door vochtige software, maar dat was in het verleden een probleem.

Storingen in het schakelblok stuurkolom (350 euro) of geoxideerde connectoren en het bord van de centrale schakeleenheid BSI (400 euro) veroorzaken vaak spontane activering van ruitenwissers, koplampen, waarschuwingslampen, een geluidssignaal, noodwaarschuwing, onvoldoende bediening van apparaten, stabilisatiesystemen en klimaatbeheersing.

Een defecte penny-rempedaal-eindschakelaar maakt het niet mogelijk om de automatische keuzeschakelaar over te zetten om te rijden, en de contactsleutel stopt mogelijk met het weggooien van de angel (een nieuwe sleutel kost 170 euro)

Het is noodzakelijk om de integriteit te bewaken voorwielkast voeringenHet is niet moeilijk om ze te verliezen, en dan zal het vocht dat zich erachter bevindt er zeker onder lijden stuurbekrachtigingspomp elektromotor (600 euro) en ABS-eenheid (800 euro). Trouwens, storingen in het antiblokkeersysteem worden weerspiegeld in de werking van de "machine" - tot aan de overgang naar de noodmodus.

Slechte tolerantie voor wegvuil koelventilator, koppeling voor het inschakelen van de airconditioning, deur- en koffersloten - voor een regenachtige dag vergeet de smering van de enige larve op het bestuurdersportier niet.

In de cabine veroudert de stoffen bekleding het meest merkbaar - het wordt gemakkelijk vuil en begint snel te glanzen, en er zijn meer "krekels" in de ingewanden van de panelen.

Vooral de generalisten zijn "spraakzaam". In de beginjaren van de productie worstelden zelfs dealers hiermee met behulp van fabriekssets van schuim en viltkussens.

Na verloop van tijd kan een benzinetank of een sproeierreservoir dat in de steunen bungelt, kleur toevoegen aan de stemacteurs.

De ophanging blijft niet achter (aan de voorkant - McPherson-veerpoten, aan de achterkant - een eenvoudige draaiende balk), die tot de modernisering van 2003 met stoten en piepen bleef hangen.

Later kregen de onderste spoelen van de voorveren rubberen uiteinden, het ontwerp van de bovenste beugels van de achterschokdempers werd gewijzigd en de bevestigingen van de bussen van de voorste stabilisator werden stijver.

Tikken begon te horen na 40-50 duizend kilometer - met zo'n run, bijna altijd vervanging van de voorste stabilisatorstang nodigen soms trekstangen met tips.

De stuurinrichting is duurzamer - met de juiste afstelling is hij na honderdduizend kilometer goed in staat om tot tweehonderd te overleven: een nieuwe "hark" kost 700 euro.

De schokbrekers zijn in eigen productie en relatief goedkoop (80 euro per stuk). Evenals kogelgewrichten (20 euro) en stille blokken, los van de hendels vervangbaar.

En op de auto's zelf?

Pre-styling driejarigen met 1,6-liter motoren kunnen worden gekocht voor 340-360 duizend roebel, ongeacht het type transmissie (het leeuwendeel - met onbetrouwbare "automatische machines").Gemiddeld verliest de Peugeot 307 12-13% van de oorspronkelijke kosten per jaar - dit is een winstgevend aanbod en er is vraag op de secundaire markt.

Concurrenten, Ford Focus en Volkswagen Golf, worden langzamer goedkoper (10-12% per jaar), en ze zijn duurder - met respectievelijk ongeveer 20 en 60 duizend roebel.

Dus als je een goed verzorgde gerestylede "three honderd en zevende" met een tweeliter motor en "mechanica" vindt voor een betaalbare prijs, dan ...

“De salon van de Peugeot 307 is de ruimste! Een hoger dak betekent een meer verticale pasvorm. Daarom wrijven de knieën van de achterpassagier niet tegen de voorstoel en rust de kruin van het hoofd niet tegen het plafond. En op de achterbank stappen in een Peugeot is makkelijker. Er zijn misschien drie passagiers achterin: Peugeot heeft de breedste en meest comfortabele stoel. Je zit als gegoten op de voorbank, alsof het erin geboren is. De pedalen zitten op hun plek, de versnellingspook is binnen handbereik en het zicht is uitstekend. Hoge klasse!

Als je constant antivries aan het systeem moet toevoegen (wat betekent dat bij een werkende auto 1 keer per jaar antivries wordt toegevoegd en daarna 100 gram), dan ben je typische pijnlijke gegevens van modellen tegengekomen, namelijk:

1. Probleem. Lekkage van de motortemperatuursensor, die zich tijdens het rijden in het koelvloeistofuitlaatblok aan de linkerkant van de cilinderkop bevindt.

Oplossing: sensor vervangen en afdichting vervangen. U kunt kopen, wijzigen en vergeten. Je kunt proberen om de ambtenaren het gratis te laten doen, want er was een overeenkomstige recol voor deze modellen.

2. Het probleem. De verbinding van de kachel in de cabine lekt. Controleer het tapijt op vocht in het gebied van het onderste luchtkanaal dat in de voeten van de bestuurder blaast en til de mat op om ervoor te zorgen dat deze droog is. Als het daar niet droog is, dan:

Oplossing: verwijder de afdekking van het luchtkanaal, verwijder de afdekking over de pedalen. Nu komt het leuke gedeelte! Op de dorestayle bij de kruising zien we dat het ontwerp voorziet in drie bouten op de flens, maar er staat er maar één. Bij restylen (met name in mnu) is de constructie al veranderd en zit er maar één bout in het midden. We draaien deze bouten / bout los, schroeven de bout los die de plastic aanvoer- / retourleidingen vasthoudt, knijpen twee vergrendelingen eruit - haal de kachel eruit. We plaatsen nieuwe rubberen ringen op het gewricht, smeren het in met kit, verzamelen alles terug. Er zal niet meer gedruppeld worden.
Morgen zal ik het bij mij thuis doen - ik zal proberen een foto te plaatsen.

3. Probleem. Als de machine slecht van de bodem oppakt en een ongelijkmatige werking van de motor wordt waargenomen bij een koude, dan heb je een typische zweer - de zogenaamde. ophanging van kleppen. Dit geldt voor restyling. Feit is dat er op de restyling een phase-rotator zit. Het is zo afgesteld dat op het moment van toelating de restgassen van de uitlaatslag de kamer binnenkomen. Voeg hier onze "uitstekende" benz toe en we krijgen koolstofafzettingen op de inlaatkleppen.

Oplossing: de ambtenaren weten van dit probleem, ik zal er nog meer over zeggen. Er is een aparte sectie gewijd aan deze documentatie over Wads. Het wordt eenvoudig behandeld (als de zaak niet loopt) - u kunt specials kopen bij de ambtenaren. vloeistof voor het reinigen van het brandstofsysteem of koop een analoog van een andere productie. We vullen hem in een bijna lege tank, vullen de benzyltank en gaan een stukje rijden. Vul vervolgens elke 15 duizend km de tank bij tijdens het tanken. Zoals in de documentatie staat geschreven "... zorg ervoor dat u de klant informeert dat het effect zal worden waargenomen als de benzine uitrolt" Nou, zoiets als dit.

4. Het probleem is de zeer willekeurige opname van een dimlicht of een richtingaanwijzer tijdens het taxiën
Oplossing: Verwijder de stuurkolom en draai het plastic van de schakelaar 180! (ook beschikbaar op het forum)

5. Probleem - het signaal werkt niet altijd
Oplossing: - reinig de contactgroep in het betreffende wiel (onder de airbag) - (de oplossing staat op het forum)

6. Probleem - de kofferklep gaat niet open (dicht)
Oplossing: verwijder het plastic van het deksel, draai de 2 bouten los, haal de micrik eruit, plaats de VD40 erin, schud krachtig, herhaal de procedure, plaats hem, verheug je

Hallo lieve recensies. Ik schrijf weer over de problemen van deze auto! Ik heb de brandstofpomp vervangen, een nieuwe geplaatst en een nieuwe moer. Het werd fijn, het vloeit niet, en de auto met de nieuwe benzinepomp ging beter rijden. Ik heb ook besloten om alle remschijven en -blokken te vervangen. de achterpoten vertoonden schade in de vorm van corrosie en licht gekneusd. Dus reed ik naar de dienst voor een vervanging (ik heb geen tijd om me om te kleden), toen ik hem kwam ophalen, kreeg ik te horen dat VUT nog vloog, hoewel ik er in principe niet over klaagde, het pedaal deed het niet pshikal en viel niet, maar dan valt het op de grond met een geluid " zhik ", en werkt alleen aan het einde van de pedaalslag, en zelfs dan zwak.

Hallo Dromoviten. Ik wil delen wat er sinds de aankoop in de auto is gedaan.

Vroeger werden de bobine (4200 roebel), bougies (1000 roebel), lucht (300 roebel) en cabine (300 roebel) filters vervangen. Daarna verdween de motordiagnosefout niet. Er werd besloten om een foutscanner aan te schaffen (1000 roebel in de online winkel). Diagnose van de motor wees uit dat de tweede lambdo-sonde defect is en dat er soms een misfire in de 3e cilinder optreedt. Ik kocht een lambdo-sonde van tien (1300 roebel), wilde deze vervangen, maar merkte dat de vorige eigenaar er een elektronisch probleem (weerstand en condensator) op had geïnstalleerd, besloot deze te verwijderen en te kijken of hij zou zweren bij de katalysator (nee sindsdien zijn er fouten opgetreden).

We blijven de motor Peugeot 307 (Peugeot) repareren