Doe-het-zelf Karcher pompreparatie

De gootsteen begon met tussenpozen te werken en er is geen druk. Wat te doen? Hoe repareer je een Karcher-gootsteen met je eigen handen?

De reden die je beschrijft kan liggen in de verkeerde werking van de waterpomp. Om het te repareren, moet u: eerst de stroomtoevoer uitschakelen, vervolgens de plastic behuizing (behuizing) verwijderen en dicht bij de pomp zelf komen. De pomp dient tot in detail te worden gedemonteerd en gedemonteerd, alleen zo kunt u de oorzaak achterhalen. Slijtage van O-ringen en nog veel meer visueel direct na demontage, alle gebreken zijn duidelijk zichtbaar. Vaak komen er vaste deeltjes in het water, die de werking van de pomp kunnen verstoren. Wanneer de pomp is gedemonteerd

wanneer alle onderdelen zijn verwijderd, moeten ze in warm water met citroenzuur worden gedaan, zodat al het oude vet verdwijnt. Veeg vervolgens alles grondig af en vervang elk onderdeel met defecten.

Je schrijft dat er geen druk is, hoogstwaarschijnlijk zit de reden in deze bypass-klep

Maar ik zal meteen benadrukken dat er nogal wat modellen van Karcher hogedrukreinigers zijn, de redenen voor storingen zijn zelfs nog meer, omdat de techniek nogal gecompliceerd is.

Een juiste diagnose is 90% van het succes van de reparatie.

De klep waar ik hierboven over schreef kan blijven plakken, de reden is vuil.

Soms is het voldoende om het gewoon af te spoelen, schoon te maken en te smeren, dit is een opvouwbare eenheid, het is beter om een ​​merk Karcher-smeermiddel te nemen, in ons geval hebben we siliconensmeermiddel nodig.

We verwijderen de behuizing (meestal zijn het 8 bouten), leggen het apparaat liggend met de wielen omhoog.

Vervolgens verwijderen we de buis (plastic), hier heb je een inbussleutel nodig, deze wordt op drie bouten gehouden.

We verwijderen de klep zelf met een tang.

Nagekeken, ingewreven, wil uit elkaar halen in onderdelen.

Gesmeerd, spoelbak in omgekeerde volgorde gemonteerd en gestart.

Als alles in orde is, zijn we er met kleine inspanningen (investeringen) in geslaagd; zo niet, dan vervangen we de klep naar een nieuwe.

Controleer bij het opnieuw monteren het gaasfilter, deze bevindt zich in de aftakleiding (zie hierboven), het gaas kan hierdoor scheuren, er komt vuil op de klep.

Het filter wordt alleen schoongemaakt, het is niet gerepareerd, als het gescheurd is, kopen we een nieuwe en vervangen deze.

Als er werkonderbrekingen zijn in Karcher, zoals u terecht hebt opgemerkt, kan dit gebeuren door drukverlies, dan stopt de watertoevoer totdat het apparaat de vereiste druk bereikt enzovoort constant.

Zoals ik heb gemerkt, kunnen er verschillende redenen zijn, ten minste twee.

Je moet niet direct in de waterpomp gaan, eerst moet je kijken naar de vervuiling van het filter en het watertoevoersysteem in het algemeen, het is goed mogelijk dat er gewoon geen toegang tot water is.

Als alles normaal is met vervuiling, of liever alles schoon is, controleer dan de dichtheid van het systeem, er is een mogelijkheid dat de druk wegvalt door waterlekkage uit het systeem, misschien is de slang gewoon gescheurd of lekt de manchet.

Als de eerste twee onderzoeken niets hebben opgeleverd, wordt de waterpomp gediagnosticeerd en gerepareerd.

Ze noemen het correct - pomp.

Persoonlijk raad ik aan om een ​​nieuwe pompeenheid te installeren, omdat er in de oude mogelijk een productie is en vervanging van een reparatieset niet zal werken.

Ja, en tegen een prijs is er niet veel verschil, dus de pomp kost 2000 tot 5000 stuurwielen, indien gemonteerd, en reparatiesets van 1000 tot 4000 roebel.

Om een ​​pomp te kiezen, moet u het Karcher-model kennen en in sommige gevallen hoe het eruit ziet.

Hier is een voorbeeld van het vervangen van de pomp voor het karcher k 4.75-model:

De meest voorkomende storing in de pomp van KARCHER K2, K3, K4, K5 huishoudelijke spoelbakken.

reparatie karcher controleer de bypass na vervanging van de pomp in het apparaat k 3 96. reparatie karcher k 3-4 meet de druk karcher k 3-4 waar.

In deze video heb ik geprobeerd te praten over het repareren van een Karcher hogedrukreiniger. Ik ben bezig met huishoudelijke reparaties.

vervanging van verbruiksartikelen of alleen dat.In deze video heb ik geprobeerd te praten over de reparatie van een hoge gootsteen.

Defect van de zuigergroep, luchtlekkage door de zuiger.

In deze video heb ik geprobeerd te praten over het repareren van een Karcher hogedrukreiniger. Ik ben bezig met huishoudelijke reparaties.

In deze video heb ik geprobeerd te praten over het repareren van een Karcher hogedrukreiniger. Ik ben bezig met huishoudelijke reparaties.

In deze video heb ik geprobeerd te praten over het repareren van een Karcher hogedrukreiniger. Ik ben bezig met huishoudelijke reparaties.

karcher k 3 vervanging van de pomp + eco fishka

Wij repareren autowasstraten Portotecnica Elite 2840. Reparatie en onderhoud van hogedrukreinigers in Saratov.

In deze video heb ik geprobeerd te praten over het repareren van een Karcher hogedrukreiniger. Ik ben bezig met huishoudelijke reparaties.

Het vlaggenschip KARCHER HD 10/25 4S hogedrukreiniger herstellen na ontdooien. Problemen oplossen reparatie.

In deze video heb ik geprobeerd te praten over het repareren van een Karcher hogedrukreiniger. Ik ben bezig met huishoudelijke reparaties.

In deze video analyseren we hoe je de pomp van de K 5.520 mini-spoelbak vervangt. De oorzaak van de storing was een kapot filter.

Doe-het-zelf wasstraat "Karcher" reparatie

Details Gepubliceerd op 04/09/2014 15:50 Bekeken: 2736

Een van de meest voorkomende modellen van Karcher-autowasstraten, die in privégebruik worden gevonden, is Karcher 5.20. De machine is betrouwbaar, efficiënt en relatief goedkoop. Maar de eminente Duitse Körcher-eenheden zijn gevoelig voor storingen.

Ik zal de mogelijkheid overwegen om de Karcher 5.20 carwash zelf te repareren in het geval van een van de storingen die ik heb. De essentie ervan ligt in het feit dat na ongeveer 2 jaar gebruik de gootsteen plotseling stopte met het leveren van de daarvoor ingestelde druk, een intermitterende werking van de pomp verscheen en dienovereenkomstig de druk van de straal intermitterend werd.

Aangezien om objectieve redenen de garantiereparatie van het apparaat was uitgesloten, moest ik experimenteren en reparaties met mijn eigen handen in de garage uitvoeren.

Ik zal proberen het proces te beschrijven in de vorm van een foto-instructie:

1. Verwijder de behuizing (gemonteerd op bouten en gedemonteerd met een schroevendraaier),
2. We nemen een motor met een pomp,
3. We scheiden de pomp van de motor (dit moet heel voorzichtig gebeuren, de pomp omhoog houden, anders stroomt er olie uit de zuigeraandrijving)

Nu moet u het van de klepzuiger verwijderen. Gebruik hierbij geen scherpe, harde gereedschappen - deze kunnen gemakkelijk worden bekrast.

We demonteren de pomp in tweeën (in tweeën) en halen de kleppen er weer uit (zo noemde ik ze)

En nu wordt de reden voor het uitvallen van het apparaat zichtbaar: het bleek een klein steentje te zijn dat vastzat in een van de kleppen. Hoe hij daar kwam, blijft een raadsel - de gootsteen werd altijd met een filter bediend en er zat ook een extra, extern filter op de watertoevoer.

De klep heeft ook sporen van zeer kleine deeltjes en een coating zoals kalkaanslag (blijkbaar hard water).

We reinigen alle elementen in de pomp en vegen deze af met vilt of een andere zachte doek (plastic kleppen en schuurmiddelen kunnen de situatie verergeren).

Als u klaar bent, monteren we de pomp en motor in omgekeerde volgorde.

Als er olie wordt gemorst, kunt u deze vervangen door elke compressorolie.

Na zo'n eenvoudige ingreep werkt de wasstraat weer als nieuw.

Op basis van materiaal van de site:

Forum / Gereedschap en apparatuur / Problemen met hogedrukreinigers

Stel je vraag op ons forum zonder te registreren
en je krijgt snel antwoord en advies van onze specialisten en forumbezoekers!
Waarom zijn we hier zo zeker van? Omdat we ze ervoor betalen!

Meestal, wanneer het water wordt toegevoerd en we de gootsteen naar de uitlaat draaien, gaat de pomp een seconde aan, alsof er druk wordt gecreëerd in een of andere ontvanger. Daarna start vanaf de knop op de veldspuit de unit daadwerkelijk op, werkt de compressor en vliegt het water in de aangegeven richting.

Dit keer ging alles anders: de pomp is niet beperkt tot één keer, maar "gromt" met een frequentie van een uurwijzer, ongeveer eens per twee seconden.De indruk is dat er ergens binnenin een lek zit en je constant water moet oppompen. Na het indrukken van de knop op de sproeier werkt de spoelbak al normaal, maar als je hem loslaat, begint deze periodiek weer.

Vertel me in welke richting ik in dit geval moet graven, waar zou er een storing kunnen zijn? De garantie is al lang verlopen.

11 april 2016
om 22:17

Veel mensen verdienen al door te praten op ons forum!
Zo bijvoorbeeld. Of zoals dit.
het duurt een minuut.

Karcher-autowasstraten zijn een populair type moderne reinigingsapparatuur die wijdverbreid is geworden, grotendeels vanwege de betrouwbaarheid en duurzaamheid.

Desalniettemin slijten deze wasstraten - net als alle andere apparatuur - onvermijdelijk tijdens het gebruik, wat na verloop van tijd kan leiden tot defecten. Specialisten die de reparatie van Karcher-autowasstraten uitvoeren, identificeren de volgende belangrijkste storingen.

Het meest voorkomende probleem is een afname van de prestaties van de wasstraatpomp. Een daling van de werkdruk houdt er direct verband mee, wat leidt tot een afname van de efficiëntie van de wasapparatuur. De reden voor de drukval is in de regel de slijtage van de pakkingbusafdichtingen die beschikbaar zijn in de pompeenheid van de Karcher-carwash. Deze slijtage kan natuurlijk zijn (geassocieerd met langdurig gebruik); het kan ook worden veroorzaakt door een slechte waterkwaliteit en de aanwezigheid van schurende deeltjes. Een symptoom waarmee u de beschreven storing kunt identificeren, is het verschijnen van plassen water onder de wasstraat. Dit signaal mag niet worden verwaarloosd: een probleem dat zich voordoet, kan tot nog ernstiger gevolgen leiden. Het slijtageproces zal zich geleidelijk ontwikkelen, terwijl water onder hoge druk de oliekeerring kan vernietigen en in het carter van het aandrijfmechanisme kan breken. De olie in het carter zal veranderen in een geschuimde samenstelling en zal zijn smerende functie niet kunnen vervullen. Het is duidelijk dat de reparatie van een wasstraat in dit geval een veel duurdere gebeurtenis zal zijn dan wanneer u tijdig contact opneemt met een servicecentrum.

Het uitvallen van de Karcher-wasstraat kan gepaard gaan met storingen als slijtage van de rubberen ringen van de drukregelaar of bypasskleppen, maar ook met schade aan de slangen. Symptomen zoals:

• afname van de terugslagkracht van het pistool op het moment dat de wasstraat wordt aangezet;
• afname van de dichtheid van de vloeistofstroom;
• vermindering van de waskracht.

Elk van de vermelde symptomen is een reden voor onmiddellijk contact met een gespecialiseerd servicecentrum.

De Karcher carwash-problemen die in dit artikel worden genoemd, komen vaak voor, maar zijn helaas lang niet de enige. Het is goed nieuws dat de professionals van servicecentra tegenwoordig met succes bijna alle defecten elimineren, waardoor de prestaties van autowasstraten volledig worden hersteld.

Waarom krijgt de Karcher geen druk en werkt hij niet met ruk met het mes aan?

Het probleem kan van invloed zijn op de meeste budgetputten, bijvoorbeeld KARCHER K 3, 5.200 en andere.

Karcher kan om verschillende redenen in de war werken.

1. Als er luchtbellen in de onderwaterslang zitten, maar we houden er geen rekening mee.
2. Het is onwaarschijnlijk dat een stroomonderbreking de Karcher in een ruk aan het werk zal zetten, hoewel dit ook mogelijk is.
3. De belangrijkste reden is de drukklep. Toen de snijder was aangesloten, werkte mijn Karcher met tussenpozen van een seconde - hij ging aan en uit. Alle andere problemen (verbruik van elektriciteit, luchtigheid van het systeem) worden uitgesloten en gecontroleerd. Als hiermee alles in orde is, is hoogstwaarschijnlijk de veer van het waterdrukventiel defect. De klep is verantwoordelijk voor het stabiliseren van de Karcher-druk en het uitschakelen van de elektromotor. Als de karcher met korte tussenpozen in schokken werkt, is dit hoogstwaarschijnlijk de reden.

De klepveer is gemaakt van roestvrij staal en heeft de neiging om na enige tijd van intensief gebruik door te zakken.Om nu de klep aan te zetten (en de motor af te zetten), heb je een veel lagere druk nodig, omdat de veer is doorgezakt. De snijplotter gaat aan, de druk stijgt sterk, de klep zet de motor af, de druk daalt, hij gaat weer aan en zo verder met stoten met tussenpozen van 1 seconde. Met het gebruikelijke Karcher-mondstuk is alles in orde, de druk is daar niet zo groot.

In deze video - een meer gedetailleerde uitleg over het wegwerken van Karcher-eikels.

Laten we eerst eens kijken naar Karcher 5.20

haal de klep eruit

Hier is de problematische Karcher-overdrukklep, waarvan de veer ons verhindert te leven

Er zijn verschillende opties om het probleem op te lossen.

Maar de originele veer is nodig - gemaakt van roestvrij staal, omdat de klep altijd nat is en corrosie op deze plaats niet is toegestaan ​​- anders loopt hij vast. Vandaar het nadeel - er zijn geen goede roestvrijstalen veren)
de veer mechanisch uitrekken. Het is me niet gelukt, de veer verloor zijn stijfheid.

Na onder compressie uitgerekt te zijn, nam het zijn oorspronkelijke vorm aan.

druk de steel samen die de veer vasthoudt. Er is een stelschroefdraad, die kan worden aangedraaid om de veer in te korten en deze wordt stijver. Het is beter om naar de video te kijken, we zullen de punt van de hengel een beetje moeten vijlen zodat deze dieper draait.

je moet een millimeter met 1,5 -2 van het origineel draaien.

hiervoor klemmen we de Karcher-klep in een bankschroef om hem niet te laten draaien

We demonteren het met een tang. De klep is voorzien van schroefdraad, dus kracht is vereist. In een bankschroef moet je dienovereenkomstig knijpen.

Hier is deze roestvrijstalen veer:

We vijlen de punt van het geschroefde deel van de klep op de slijpsteen om te beginnen met 1,5 - 2 mm

We spannen de veer aan. De Karcher in omgekeerde volgorde zetten.

SMEER VEER EN KLEP MET SILICONE VET

Als de schokken blijven bestaan, moet u de veer nog aandraaien

Als de karcher werkt en niet uitschakelt, wordt de veer ingedrukt en wordt de klep geklemd. Je moet een beetje loslaten.

Mogelijk moet u meerdere keren demonteren en monteren totdat u volledig hebt geconfigureerd. Denk eraan om de DRUK VAN HET PISTOOL LOS TE LATEN en UIT HET NET LOS TE MAKEN voor elke demontage.

nu werkt de karcher-snijder prima - geen schokken

Na de winter zette ik de gootsteen aan en vond een sterk lek in de uit-stand aan de binnenkant van de behuizing. Een reis naar het servicecentrum gaf informatie over de reparatiekosten vanaf 2500 roebel. zonder de kosten van reserveonderdelen, evenals informatie van de manager over de wegwerpbaarheid van deze serie spoelbakken.

Ik besloot zelf te sleutelen. Ik heb de koffer gedemonteerd, de motor losgekoppeld, aangesloten op de waterleiding. De bron van het lek geïdentificeerd.

Deel 5 lekt, maar de voor de hand liggende plaats van lek is niet visueel zichtbaar. Blijkbaar een microscheur.

Bellen met de leveranciers van reserveonderdelen gaf de informatie dat dit onderdeel niet te repareren is, een nieuwe kost

Over het algemeen is de optie om een ​​nieuwe te nemen hetzelfde (vanaf 3100 roebel), of gebruikt met een uitgebrande motor. Maar ik ben meer geneigd om een ​​minisink van een ander merk te nemen, anders dan Karcher.

Een foto gevonden van een detail

"Reparatie" is expres tussen aanhalingstekens geplaatst, aangezien er was eigenlijk geen reparatie, maar alleen onderhoud!
Het begin was hier: ik had een "probleem" in het voorjaar: na de winterslaap Karcher K5.200, die me trouw 3 jaar zonder problemen heeft gediend. En gedurende al die tijd heb ik hem absoluut geen onderhoud gegeven (behalve het regelmatig loslaten van de druk na het wassen).

En dus stopte hij in het voorjaar met naar de "naverbrander" -modus te gaan. Het lijkt erop dat het een stroom water gelijkmatig blaast, maar op de een of andere manier is het nogal zwak, er is geen eerdere krachtige druk van de straal. Ergens komt slechts 70-80% van het nominale vermogen en het karakteristieke "gesis" van de jet niet. En de modderblaster lanceert zijn "fidgety" ventilator niet! Het is goed dat er nergens iets stroomt, maar om ontdooien te voorkomen, heb ik de gootsteen voor de winter voorzichtig in de kelder van de garage laten zakken! (er komt een apart topic over de kelder). De slang is relatief kort van de loop naar de AED en is slechts 2m lang, het filter is weer schoon geblazen, dus ook over deze details zouden geen klachten mogen zijn.

200gr. spuitbus, siliconen

Ik "blies" mijn AED met een door en door zelfgemaakte compressor, () en "dreef" al het water eruit.

In beide openingen (inlaat en uitlaat) spuitbus "BBF" "uitgeblazen" door het meegeleverde "rietje".

En toen blies hij het opnieuw met een compressor zodat het silicium diep in het binnenste van het apparaat doordrong. De hele cyclus werd nog een keer herhaald.
Welnu, om de effectiviteit van de "reparatie" te vergroten, besloot ik een bak met water van 40 liter te verhogen tot de hoogte van een kruk. En over het "wonder"! Het apparaat werkte als nieuw! En zelfs het "metalen gekletter" verdween toen de druk in de hoofdleiding werd gepompt. Om dat te vieren en met veel plezier “goot” hij maar liefst 100 liter water op de auto!

Heeft al het winter-lentevuil gewassen. zelfs op de "buik" en in de wielkasten!

Aan het einde van de wasstraat herhaalde ik de procedure van "sylliconisering van de AVD" nog een keer! Nu ga ik het regelmatig doen!
Toegegeven, deze dag was niet zonder, zoals gewoonlijk, een "vlieg in de zalf in een vat honing"! Toen de gootsteen in de kelder werd neergelaten (ik bewaar hem daar om hem niet per ongeluk te ontdooien. "En ik miste hem per ongeluk en hij rolde de keldertrap van een hoogte van 4 meter naar de bodem van de kelder!

Bl ... wees! Wat heb ik gezworen bij deze knuppelwasmachine (dat wil zeggen, op mezelf)! Hierdoor bleek dat alleen de kunststof wielen van de spoelbak onbruikbaar waren geworden.

Godzijdank is er geen schade aan de interieurdetails aangericht. Het proefdraaien van de AED met water bracht geen afwijkingen in werking aan het licht. Nou, wielen hadden we nog niet echt nodig, want verder dan de garage bij de wasstraat komen we niet!
We gaan precies hetzelfde zoeken... maar dat wordt een ander verhaal!
Eens kijken, de tijd zal leren of zo'n profylactische "behandeling" met siliconen standhoudt voor mijn "kiryusha" die ziek is geworden. Maar ooit zal het nodig zijn om het serieus te nemen, een serieuze foutdetectie uit te voeren, de olie te verversen ...
Tot nu toe heeft hij al twee autowasbeurten waardig doorstaan!
PS Ik schrijf in navolging van deze "post", observaties na twee weken en 5-7 wasbeurten.
Het apparaat werkt prima, geen opmerkingen. Hij is teruggekeerd naar zijn "behendigheid"!
De enige "aambei". die ik ook voor mezelf organiseer:
1. Ik blaas het water uit de gootsteen met een compressor.
2. Ik blaas het silliconenvet door een rietje en blaas het nogmaals door de AED met de compressor.
3. Ik blaas het siliconenvet weer uit
4. de loop 70 cm boven het maaiveld geheven (eerder 40L - de loop en de AED stonden op de grond).
Waarschijnlijk was het nodig om dit eerder te doen, om de betrouwbare en probleemloze "levensduur" van de gootsteen te verlengen!

PS Na 4 maanden kan ik bevestigen dat deze “behandeling” zeker een positief effect heeft gehad. Nu "blaast" de wasbak als nieuw. Geen klachten.
Het is waar dat het een beetje vervelend is om extra operaties voor "reanimatie" uit te voeren met behulp van "siliconenvet en een compressor", maar ze zijn het waard!

De eerste mini-spoelbak werd me 10 jaar geleden gepresenteerd, het was K2.01, maar het leek me niet genoeg en ik kocht een K5.55 voor mezelf. En op een dag stopte ze met inschakelen, ik nam haar mee naar de dienst, waar ik 2500 roebel betaalde voor een "klepvervanging". Toen dit onlangs weer gebeurde, besloot ik erachter te komen wat daar aan de hand was.

Om te demonteren heeft u een kruiskopschroevendraaier nodig, een asterisk. zeshoeken Bij voorkeur in de vorm van bits, met een grote verlenging. Welnu, de schroevendraaier zal de actie versnellen. Vergeet niet het apparaat los te koppelen van het elektriciteitsnet en water 🙂

Ik deed de wielen, het handvat, de voering, en demonteerde de carrosserie. Vervolgens moet u de klem verwijderen waarmee de motor aan het lichaam is bevestigd. De "manometrische afsluitklep" bevindt zich onder de plastic nippel; om deze te verwijderen, moet u twee pinnen met sleuven met een tang eruit trekken. Maar je kunt de klep op deze manier niet krijgen, je kunt alleen de staat van "lopen" of "bevriezen" beoordelen.

Heb je een kleptip gevonden die tegen een ontkoppelingsschakelaar drukt? Niet bewegend? Wij knock-out!

En nu heb je een "ventiel" in handen voor 50 euro

... Lente en schimmel met pakkingen. Het is noodzakelijk om het en de stoel schoon te maken, te smeren met iets dat geschikt is (ik gebruikte de G8 Special). Je kunt de veer een beetje losmaken als je verslaafd raakt. We zetten, we verzamelen. Werkt weer.Je hebt 2500 roebel of meer op zak, geen sluwe militairen (niet goed, ze moeten ook eten, maar IMHO is deze operatie wat goedkoper).

Ze zeggen dat deze klep aan wasmiddelen hangt (er zit een speciale nippel op deze gootsteen voor het leveren van allerlei soorten shampoo, en ze worden gewoon door de plastic nippel in de kamer met de klep gevoerd). Misschien wel, misschien niet, maar ja, ik heb het schuim aangebracht voor de storing. Het is de moeite waard om een ​​schuimmondstuk te kopen (het kost minder dan 1000 roebel) en alles komt goed. De laatste tijd hoor ik vaak: koop een kat en schijt. Ik weet het niet, ik hou van producten die prettig zijn om uit elkaar te halen en te monteren, die over het algemeen zinvol zijn om te "repareren", en niet gemakkelijker om weg te gooien. Mijn spoelbak, ontworpen door blanken voor blanken, is al meer dan 5 jaar in gebruik en zal blijven dienen. En met blanke mensen bedoel ik echte ingenieurs, wiens creaties je nooit voor "drie keer goedkoper in Auchan" zult krijgen.

Het beste, met de foto's was het beter geweest, maar de handen waren vuil en het hoofd was met iets anders bezig.

Veel dank aan Vladimir voor de foto!

Karcher Karcher K5.55-klep gaat niet aan bij reparatie

In welke volgorde moeten de onderdelen worden aangesloten? Installeer eerst de container en het filter, bevestig vervolgens de slang, monteer de pomp, na de motor en de regelaar, bevestig deze met een slang, gebruik een pistool en mondstukken.

Het principe van de werking van zo'n mini-gootsteen met uw eigen handen is als volgt: u zet de pomp aan, water begint uit de bus in de slang te stromen, dan drukt u de trekker van het pistool verder in en het barst uit het in een dunne stroom onder de kracht van druk.

Je kunt ook een tubeless nippel voor de auto en een mes met een scherp uiteinde gebruiken.

1. Maak een gat in het deksel van de container met behulp van het scherpe uiteinde van een mes, het gat moet kleiner zijn dan de boordiameter van de nippel.
2. Breng de nippel van binnenuit in.
3. Maak een gat voor de mouwconnector aan de onderkant van de bus, deze moet zelfs zonder uitsteeksels of naden zijn.
4. Steek de huls met behulp van een draad in de bus door het gat.
5. Breng siliconenkit aan op de voeg.
6. Neem de verbinding en schroef deze op de huls.
7. Wacht tot het afdichtmiddel is opgedroogd.
8. Vervolgens moet u het deksel erop schroeven. Belangrijk: wacht nogmaals tot de kit volledig droog is.
9. Sluit de pomp aan.
10. Zorg ervoor dat u de fitting met uw vinger aansluit en de druk in de container verhoogt.
11. Gebruik een connector om de slang uit te rusten.
12. Sluit het ene uiteinde van de slang aan op de bus en het andere op het spuitpistool.
13. Vul de jerrycan bijna volledig met water en pomp er lucht in. Let op: pomp de jerrycan niet te vol met lucht, omdat deze onder invloed en drukkracht uitzet. Als je een grote jerrycan hebt, bereid dan van tevoren speciale klemmen voor die overdruk en het opblazen van de tank tegengaan.
14. Druk op de trekker van het pistool om een ​​afvoer van water onder druk naar buiten te veroorzaken. Selecteer het gewenste spuittype op het pistool.

Doe-het-zelf "Karcher" reparatie. Doe-het-zelf reparatie van een hogedrukslang, hogedruk autowasstraten, mini-wasmachines, schuimsproeier, Karcher-pomp

Regelmatig gebruik van de hogedrukreiniger vereist een hoogwaardige service van het apparaat in het servicecentrum. Om geld te besparen, repareren veel gebruikers "Karcher" met hun eigen handen. Het wordt niet aanbevolen om zelfreiniging en vervanging van onderdelen uit te voeren vóór het einde van de garantieperiode, wat de weigering van verdere service zal beïnvloeden.

Voor een probleemloze werking van het apparaat is regelmatige vervanging van de olie, afdichtingen en de manchet op de pomp (hogedrukpomp) vereist. In geval van onderbrekingen in de waterdruk of onjuiste opslag / gebruik van het apparaat, kan een dringende doe-het-zelfreparatie van de "Karcher" vereist zijn. Welke onderdelen falen?

• Pomp, motor en druksensor.
• Elektrisch gedeelte.
• Mondstuk, slang en pistool.

De keuze voor huishoudelijke mini-wasmachines elimineert het ontstaan ​​van problemen in de zorg, maar verschillende modellen hebben hun eigen kenmerken, die vooraf van de verkoper moeten worden vernomen. Een carwash-mondstuk met een lamellaire structuur zorgt bijvoorbeeld voor een hoogwaardige werking met regelmatige reiniging met een tandenstoker. Anders zal het binnendringen van kleine deeltjes ervoor zorgen dat het apparaat niet meer werkt.

Wanneer u een product koopt, dient u de beschikbaarheid van de dichtstbijzijnde servicecentra en de garantieperiode te controleren. Als dergelijke vragen worden genegeerd, leidt het uitvallen van de machine tot onnodige problemen. Als u besluit om de reparatie van "Karcher" met uw eigen handen uit te voeren, is het de juiste stap om de instructies in detail te bestuderen.

Volgens de fabrikant en de medewerkers van de carwash zijn de belangrijkste oorzaken van defecten aan het apparaat een slechte waterkwaliteit en een gebrek aan service. Om de levensduur van de unit te verlengen, moet aan de basisvereisten worden voldaan:

• Installeer een filterapparaat voor grof- en fijnwaterzuivering bij de inlaat van de AED.
• Controleer de stroom van het vereiste vloeistofvolume in overeenstemming met de technische parameters van het apparaat. Als het debiet bijvoorbeeld 15 l / min is en u met het watertoevoersysteem 13 l kunt krijgen, moet u na 2 maanden mogelijk de "Karcher" onmiddellijk met uw eigen handen repareren (of in een servicecentrum).
• Waterleidingen moeten 3/4 inch per eenheid zijn.
• Fabriekssproeiers en accessoires zijn onderhevig aan zelfvervanging.

Met regelmatig preventief onderhoud is het mogelijk om onvoorziene omstandigheden die tot vervanging van dure onderdelen leiden, uit te sluiten.

Controleer de staat en ververs regelmatig de olie in de pompplunjeraandrijfinrichting. Volgens de fabrikant moet de eerste olieverversing worden uitgevoerd na 50 uur gebruik van het apparaat, de daaropvolgende service - na 350-550 uur. Bij een gemiddeld debiet van de wasruimte is het voldoende om de behandeling één keer uit te voeren elke 3 maanden.

Het bewaken van de staat van de pomp voor een goede vloeistofstroom, externe toepassing van olie, evenals kleine reparaties van de Karcher-carwash met uw eigen handen (filters vervangen, de bouten aandraaien) verlengt de levensduur van het apparaat.

Voor AHU met verwarming is profylaxe van de ketel verplicht - reiniging van het brandstoffilter (verwijderen van kalkaanslag op de binnenwanden van de warmtewisselaar en externe afzettingen).

Reparatie is vereist als het pompvermogen en de bedrijfsdruk afnemen. Dit wordt veroorzaakt door vloeistof die uit de zuigerafdichtingen lekt. De oliekeerringen zijn op natuurlijke wijze versleten of bij blootstelling aan schurende elementen. Onder hoge druk zullen kleine krasjes het doorsijpelen van vloeistof beïnvloeden.

Het eerste signaal van een storing is een kleine plas gevormd op de plaats waar de slang loopt. Om het probleem op te lossen, kunt u met uw eigen handen een eenvoudige maar zorgvuldige reparatie van de Karcher-autowasstraat uitvoeren. Het is voldoende om de oliekeerringen (afdichtingen) te vervangen. Het zal moeilijker zijn om een ​​nieuwe actuator, behuizingselementen, afdichtingen, enz.

Het aanzuigkanaal wordt gevormd door behuizingselementen die ertussen een vlakfilter plaatsen. De efficiëntie van het apparaat hangt af van de staat ervan. De vorming van defecten in de hechting van de oppervlakken van lichaamsdelen leidt tot een afname van de belangrijkste kenmerken van het apparaat. Met een lage zuigkracht tijdens het werken met een slang en mondstukken, vereist het repareren van een Karcher hogedrukreiniger met uw eigen handen de voorbereiding van een zacht materiaal om alle oppervlakken en randen van de lichaamsdelen te reinigen. Beschadigde elementen moeten worden vervangen.

Als het apparaat is uitgerust met het Total Stop-systeem (uitschakeling van het pompsysteem bij afwezigheid van druk op de trekker van het pistool), zullen lekken leiden tot onbedoelde activering - het automatische apparaat beschouwt de drukval als een "start" -commando, het apparaat rammelt.

De prestatievermindering of het uitschakelen van de AED wordt beïnvloed door de slijtage van de bypass of bypassklep, de rubberen afdichting (ring) van de druksensor en het falen van de slang. Dit gaat gepaard met een lage pistooldruk, een afname van de dichtheid en waseigenschappen van de straal.

Als het apparaat het ingestelde drukniveau niet handhaaft, de pomp met tussenpozen werkt en het water in fragmenten wordt aangevoerd, is het niet bijzonder moeilijk om de Karcher-hogedrukreiniger met uw eigen handen te repareren. Het volstaat om de bouten met een schroevendraaier los te draaien en de behuizing te verwijderen, de motor met de pomp eruit te halen en de motor ervan te scheiden. De pomp moet naar boven gericht zijn, anders lekt er olie uit de zuigeraandrijving.

De kleppen zijn van de zuiger verwijderd (het gebruik van scherpe voorwerpen is uitgesloten, die het oppervlak kunnen beschadigen), de pomp is gedemonteerd in 2 delen. De kleppen worden weer verwijderd.

Dit is hoe de reden voor het falen van het apparaat wordt achterhaald. Dit kan kalkaanslag of verstopping zijn. Alle onderdelen in de pomp worden gereinigd en afgeveegd met vilt. Vervolgens wordt de structuur in omgekeerde volgorde gemonteerd.

Doe-het-zelfreparatie van een hogedruk "Karcher" -slang bestaat uit het krimpen van het beschadigde element aan de uiteinden of over de gehele lengte. Als de huls van de flens wordt gescheurd, moet het onbruikbare deel recht worden gesneden naar het gebied waar geen vervormingen zijn. De benodigde flens wordt geselecteerd en op de slang geplaatst. De eerste moet in de tweede worden gestoken en in een bankschroef worden geperst. Hamerslagen worden van bovenaf toegepast.

Als een snede langs de lengte van de mouw wordt gevormd, wordt hetzelfde werk gedaan. De slang wordt doorgesneden en verwijderd naar een intact gebied. Er wordt een connector met een bepaalde diameter en twee klemmen ingestoken. Ze worden op de slang geplaatst, een connector wordt ingebracht en stevig vastgeklemd met klemmen. Als zich over de gehele lengte van de huls scheuren vormen, is het onmogelijk om de Karcher-hogedrukslang met uw eigen handen te repareren. Een volledige vervanging van het product is vereist - het is beter om dit toe te vertrouwen aan de meesters van het servicecentrum.

Als het schuimmondstuk stopt met het produceren van dik schuim, langdurig wordt gebruikt of na gebruik niet wordt gespoeld met schoon water, raakt het rollennet verstopt met opgedroogde "chemie".

Om de schuimtablet te reinigen, moeten een aantal handelingen worden uitgevoerd:

• Maak de tank los van de hoofdeenheid van de schuimlans.
• De pijl markeert de locatie van de pin die de plastic tabletpunt vasthoudt aan het koperen element. De pin moet eruit worden geslagen. Als u besluit het Karcher-schuimmondstuk met uw eigen handen te repareren, kunt u een priem of een dunne schroevendraaier gebruiken.
• Nadat u de plastic punt hebt verwijderd, ziet u twee bloembladen die een schuimsproeihoek vormen. De punt met hen moet worden losgeschroefd.
• In het binnenste deel van het verwijderde mondstuk zullen stalen draden zichtbaar zijn, die een afgeronde vorm aannemen (in de vorm van een tablet). Ze moeten worden verwijderd met een priem. Het reinigen van de uitgeharde "chemie" in het mondstuk wordt uitgevoerd met behulp van een naald.
• De montage van het product gebeurt in omgekeerde volgorde.

Doe-het-zelf reparatie van het "Karcher" -mondstuk maakt het mogelijk om de levensduur van het apparaat te verlengen en de onderhoudskosten te verlagen.

Een auto wassen, een garage schoonmaken of een zomerhuisje opruimen - al deze werken worden aanzienlijk vergemakkelijkt door een miniwasbeurt. Sommige modellen zijn heel geschikt voor het doorspoelen van leidingen of betonmixers. Onaantrekkelijk en moeilijk werk zoals het schoonmaken van stallen of het wassen van landbouwmachines wordt met behulp van dit wonderapparaat sterk vereenvoudigd. Het onderwerp van de publicatie van vandaag is de reparatie van een hogedrukreiniger met uw eigen handen, omdat elke techniek de neiging heeft om na een bepaalde periode van gebruik te falen.

Om ervoor te zorgen dat de mini-spoelbak zo lang mogelijk meegaat, is het noodzakelijk om de niet erg ingewikkelde regels voor de veilige werking van het apparaat te volgen die zijn gespecificeerd in de gebruiksaanwijzing:

• Vergeet niet om ervoor te zorgen dat er voldoende water in de gootsteen is.Als deze regel wordt verwaarloosd, kan de pomp snel uitvallen.
• Zorg ervoor dat u de slang niet buigt. Anders zal het apparaat falen vanwege het overschot van het waterniveau. Het is niet overbodig om ervoor te zorgen dat u niet op de slang stapt of eroverheen rijdt met het wiel van het apparaat.
• Kies een mini-spoelbak zo dat deze is voorzien van een slanghaspel. In dit geval zal de levensduur van het apparaat veel langer zijn.
• Vergeet niet om het water af te tappen nadat u het apparaat hebt gebruikt. Zeker als je je spoelbak bij lage temperaturen hebt gebruikt. Water, dat in ijs verandert, zal een storing van het apparaat veroorzaken.

Belangrijk! Het is net zo belangrijk om de druk van de pomp af te laten.

• Gebruik je mini-spoelbak heel voorzichtig. Water wordt onder hoge druk geleverd, dus bij onzorgvuldig gebruik kunnen er zelfs kleine deukjes op het oppervlak van de auto verschijnen. U hoeft het apparaat dus niet te dicht bij het te behandelen oppervlak te brengen.

Belangrijk! Het is ten strengste verboden om het apparaat op mensen of dieren te richten, omdat dit letsel kan veroorzaken.

• Als u een korte pauze moet nemen van uw werk, laat het apparaat dan nooit aanstaan.
• Zorg ervoor dat het gebruikte water vrij is van vreemde stoffen.
• Ververs de olie op tijd.

terug naar inhoud

Deze preventieve maatregelen zullen de werknemer en zijn omgeving beschermen. Maar dit betekent helemaal niet dat de gootsteen voor altijd zal werken. Zelfs met de meest zorgvuldige bediening zijn storingen niet te voorkomen. Denk aan de regels voor het repareren van een kapotte Karcher wasstraat.

Meestal falen lagers na verloop van tijd, die dienen als ondersteuning voor de ring die op de klep werkt.

De symptomen van lageruitval zijn als volgt:

1. Instabiele waswerking. In dit geval start de motor vaak niet; er is een klop te horen in het apparaat.
2. Het komt ook voor dat de motor helemaal niet start, hij wordt erg heet bij het aanzetten.

Doe-het-zelf mini-hogedrukreinigerreparatie is de volgende reeks manipulaties:

• Verwijder de slang van het apparaat samen met het “pistool”.
• Demonteer de behuizing, verwijder de motor.
• Draai de 6 parkers los die zich met een "sterretje" van de motor bevinden.
• Open de doos met de schakelaar, verwijder de condensator en de voedingsklemmen die uit de schakelaar komen.

Belangrijk! Let goed op zodat de details niet verloren gaan: het zal niet mogelijk zijn om iets soortgelijks in de winkel te kopen.

• Plaats de spoelbak voorzichtig op een horizontaal oppervlak, met de motor naar beneden.
• Zet een bak klaar om de olie af te tappen.
• Draai de bouten 13 los (het zijn er 4 in totaal).
• Giet de olie af in een eerder voorbereide container, leg de rubberen afdichting opzij.
• Draai de bout in het midden los, nadat u de as eerder met een sleutel aan de andere kant heeft vastgeklemd.
• Vervang versleten lager.
• Monteer de mini-spoelbak in omgekeerde volgorde, denk eraan nieuwe olie bij te vullen.

Belangrijk! De originele olie is moeilijk te vinden, dus gebruik een geschikte analoog.

Naast lagerstoringen komen ook de volgende storingen voor:

1. Het verminderen van de druk. De prestaties van het apparaat nemen af, de tijd voor het uitvoeren van wasprocedures neemt dramatisch toe. De oorzaak van dit probleem is schade aan de oliekeerringen. Oliekeerringen falen door langdurig gebruik van de gootsteen en de aanwezigheid van onzuiverheden in het water. U kunt het probleem oplossen door de oliekeerringen te vervangen.
2. Klep defect. Het is nauwelijks mogelijk om een ​​onafhankelijke reparatie uit te voeren, daarom is het veel verstandiger om contact op te nemen met een servicecentrum.

terug naar inhoud