Details: DIY Toyota Harrier-ophangingreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Toyota Harrier WhiTe Fog ›Logboek› Doe-het-zelf Toyota Harrier achterwielophanging reparatie vraag!
Hallo iedereen! Bonjour!
Eerder, op de al geliefde site HARRIERVRAZBOR, bestelde ik een set hendels (alle 6 stuks), omdat mijn gekookte egel dat bleek te zijn! Aangezien mijn hand(voet)rem ook niet werkt, heb ik plus achternaven besteld met schijven en kabels gemonteerd... daar heb ik ook een voorstabilisator gekocht voor kleine dingen (ook een soort EZHA is gekookt) en een achternaaf (het helemaal niet!).
Inleiding: Ik vervang zelf de blokken, schakels, olie, filters, ik maak de kachel schoon en ga zo maar door ... En de hendels?
En nu de vraag:
Kan ik met mijn ervaring in het vervangen van allerlei onzin, de hendelassemblages zelf vervangen?
Wie heeft het zelf veranderd? Is het makkelijk of moeilijk? Welk gereedschap heb je nodig? Aanbevelingen?
Ik hoop op je hulp, want ik ben niet in de ophanging geklommen behalve de lijnen!
Beschikbaar:
Handen (grotendeels recht), een set gereedschappen 101 onderdelen lijkt het ... een garage met een put zal zijn!
Zoals gewoonlijk ben ik de mensen die gereageerd hebben erg dankbaar! Bedankt voor de steun!
En vergeet ook niet de KOPLAMPEN die in de aanbieding zijn!
Waarom in godsnaam een auto kopen die niet kan worden onderhouden, ik reed als een Toyota en nu als een VAZ, maar achter in een Toyota
Je begrijpt het nog niet, jongen.
Met alle respect. In dit geval hebben originele reserveonderdelen geen alternatief. De Chinese matroos zal over een week sterven. Het rubber in de zijstangen vanwege het hoge gewicht van de auto op de fret, zal de Lexus rx-e niet altijd merkbaar in bochten spelen, waardoor het rijgedrag wordt aangetast en de slijtage van het rubber wordt verdubbeld. De convergentie aan de achterkant zal nooit tot nul komen. De zachtheid van het zwevende stille blok wordt niet vervangen door een elastische band, dat wil zeggen dat het comfort verloren gaat. Geslaagd, geverifieerd. De bron van de oorspronkelijke stuwkracht is 100-150t, alleen bij montage onder de helmknoppen is het niet overbodig om vet toe te voegen (de vetfabrikant rapporteert niet genoeg).
Dit is het geval als het onmogelijk is om een normaal reserveonderdeel te kopen. De tractiekosten in de originele versie zijn 6-8t. niet zo duur voor middelen en comfort.
 |
Video (klik om af te spelen). |
Het vet van het scharnier moet in het algemeen worden vervangen. Ik begrijp dat instructies in onze omgeving niet vaak worden gelezen, maar er worden wel eens nuttige dingen geschreven. Het scharnier is verpakt met transportvet, dat tijdens de installatie moet worden vervangen. In het algemeen, met betrekking tot reserveonderdelen voor Rex, vanaf de 2e generatie, zijn de meeste onderdelen in conserveringsvet, ik wist niet hoe ik in het dwarsstuk moest vliegen (respectievelijk voor het balanceren) en op de lichaamspositiesensoren ( op de pneumatische zijn ze op elk wiel)
Het is beter dan zweven! Het zal ook werken. Beter nog. Slimme jongens.
Als je gelaste ringen zijn gemaakt met een conische afschuining, lijkt het mij dat het stille blok niet geslepen hoeft te worden, het springt erin en staat dood!
Wanneer u op het stille blok drukt, lijkt de rubberspanning in deze groeven te kruipen, waardoor de uiteinden worden ontlast.
En waarom zijn de groeven op de geluiddemper geslepen?
Andriy Podorin was klaar, alleen de groeven waren geslepen
Hier zijn al degenen die zeggen wat en hoe te doen "bankexperts", die u zelf elke maand probeert te verspreiden voor 4-6 tr. in reserveonderdelen voor de auto. Een gewone gewone burger zal dit waarschijnlijk niet kunnen, maar de "majoors" gaan door het bos. Een man wilde dit voor zijn PERSOONLIJKE auto, hij bestelde het. Probeer het hem persoonlijk te bewijzen en niet in de comments.
Ik heb een CALDINA 4WD met zulke vervelende hendels, ik ben gewoon versleten met ze gewoon pi. Je doet een goede zaak, zoals!
Alexey Shabalin kocht ooit een set nieuwe en vergat ze
dit stille blok wordt volledig uitgeperst en vervangen door een ander. apart verkocht. bij merken zit dit in de naaf en verandert op zijn plaats, zonder de naaf te verwijderen
Het is vrij duidelijk dat elke Toyota-chassiseenheid in goede staat moet zijn. Dit geldt met name voor de ophanging, aangezien, in tegenstelling tot de motor, die kan uitvallen en de Toyota Harrier gewoon niet verder wil, het uitvallen van sommige ophangingselementen tijdens het rijden tot een ernstig ongeval kan leiden.
1. Naast de vanzelfsprekende veiligheid is het onderstel van de Toyota Harrier verantwoordelijk voor een comfortabele rit en een goede wegligging. Het gevaarlijkste is dat in dit geval de kans groot is dat u de controle over het stuur verliest, bij de volgende botsing met een obstakel dat op de weg is ontstaan. Alleen regelmatige diagnose van het Toyota Harrier-chassis kan een dergelijke situatie helpen voorkomen.
Diagnostiek van het Toyota Harrier-chassis omvat het controleren van de elementen:
- veren en schokdempers;
- hendels en steunen (lagers van boven, stille blokken van onder);
- Toyota Harrier stabilisatorbussen;
- stuurstangen en tandheugel;
- wiellagers;
- CV JOINT.
2. Voor ervaren Toyota Harrier-bezitters is het niet moeilijk om de storing in de ophanging te bepalen. Ervaring zal hen leren wat het probleem is door het geluid en de bron. Bovendien klinken de meest voorkomende ophangingsfouten in alle auto's vrijwel hetzelfde.
Diagnostiek van het Toyota Harrier-chassis moet regelmatig worden uitgevoerd, zelfs zonder aanwijzingen voor een storing. Het is beter om dit op een lift te doen, maar het kan ook op een gewoon viaduct of observatieput.
3. Het is belangrijk om te onthouden hoe de Toyota Harrier zich in goede staat gedraagt, dan zal een toekomstige storing duidelijk zijn. Om te begrijpen dat er iets mis is met een auto, hoef je geen ervaren bestuurder te zijn, en vooral geen automonteur.
Meestal treden de volgende tekenen van storingen aan het Toyota Harrier-chassis op:
- het plotseling verschijnen van geluid, kloppen, stuiteren van het Toyota Harrier-chassis, dat zowel kan verdwijnen als blijven bestaan, zelfs op een volledig vlakke weg;
- te grote rollen in bochten en merkbaar slingeren van het lichaam bij het passeren van hobbels of bij het remmen;
- willekeurig opzij sturen, Toyota Harrier leidt weg bij rechtdoor rijden;
- ongelijkmatige bandenslijtage.
4. Meestal hoor je het kloppen van de Toyota Harrier-ophanging, het geeft aan dat de rubberen elementen versleten zijn of dat de bevestigingsmiddelen die ze vasthouden los zitten. Er zijn veel rubberen elementen in het chassis, over het algemeen kan bijna elke Toyota Harrier-ophangingseenheid kloppen, daarom moet de auto van onderaf worden geïnspecteerd om de oorzaak van de klop nauwkeurig te identificeren.
Hoor je een krakend geluid, vooral in bochten of bij een scherpe acceleratie van de Toyota Harrier, dan kunnen we met vrijwel volledige zekerheid zeggen dat de oorzaak ligt in een storing van de Toyota Harrier homokineet, de zogenaamde granaat. Een piep komt meestal voor na het vervangen van de stabilisatorbussen, vaak duidt dit op een lagerbus van slechte kwaliteit.
5. Als Toyota Harrier opzij begon te drijven, gebeurt dit vaker na harde passage van kuilen en kuilen, dan kan het zijn dat u gelijkaardigheidsstoornis moet doen (wieluitlijning van Toyota Harrier). In het beste geval lost dit de problemen op, in het slechtste geval kan er bij een botsing iets buigen, beginnend bij de stuurstang en eindigend met de fusee.
Als ten minste één van deze symptomen optreedt, moet zo snel mogelijk een diagnose van het Toyota Harrier-chassis worden gesteld. Zelfs de regelgeving verbiedt expliciet gebruik met een defecte ophanging, om nog maar te zwijgen van het feit dat het gewoon gevaarlijk is.
6. Niet op tijd vervangen Toyota Harrier suspension silent block, die niet zo duur is, kan leiden tot schade aan de hendel, met een prijskaartje van honderd dollar. Veel chauffeurs rijden zonder aandacht te schenken aan de geluiden die in het chassis van de Toyota Harrier verschijnen, en rijden totdat het geluid volledig kritiek wordt, of totdat er iets gewoon af valt, deze benadering is gewoon absurd.
7. Periodieke visuele inspectie van het Toyota Harrier-onderstel kan geld besparen, Immers, als je op tijd een gebarsten laars of hoes vindt en een snelle vervanging uitvoert, dan gaat het element dat door de laars werd beschermd langer mee. Mocht bij onderzoek van een Toyota Harrier een reeds gescheurde kofferbak worden geconstateerd, dan kunt u er zeker van zijn dat dit ophangelement binnenkort vervangen moet worden.
Nadat u alle helmknoppen heeft gecontroleerd, moet u beginnen met het diagnosticeren van de voorwielophangingselementen van Toyota Harrier. De voorwielophanging is complexer dan de achtervering, deze wordt zwaar belast, waardoor deze veel vaker kapot gaat. Eerst inspecteren we Toyota Harrier schokdempers, deze mogen geen deuken of olielekkage hebben. Je kunt ook proberen de schokdemper naar de zijkanten te zwaaien, de zwaaiamplitude zou onbeduidend moeten zijn.
Maar de gemakkelijkste manier om de bruikbaarheid van dit ophangingselement te controleren, is door de Toyota Harrier te laten schommelen door op de hoek te drukken waar de schokdemper die wordt gediagnosticeerd zich bevindt. Als de Toyota Harrier na het indrukken in zijn oorspronkelijke staat is teruggekeerd en op en neer blijft zwaaien, duidt dit op een storing van de schokdemper.
8. Vervolgens worden de veren van het chassis van de Toyota Harrier onderzocht, vaak breken hun bochten af, dus je moet ze inspecteren op scheuren en de integriteit van alle bochten. Maar hier kun je ook de functionaliteit van de veren bepalen zonder onder de auto te kijken. Om dit te doen, hoeft u alleen maar op de speling van de Toyota Harrier te letten, als de auto merkbaar lager is geworden, dan duidt dit al op een storing van de veren, ze zijn doorgezakt en kunnen hun functie niet meer goed uitoefenen.
9. Kogel- en stille blokken worden alleen gecontroleerd vanaf de onderkant van Toyota Harrier. Om ze te diagnosticeren, is het beter om een soort metalen hendel te gebruiken om het gemakkelijker te maken om alles op speling te controleren, ze mogen niet in een werkende auto zitten. De stabilisator- en schakelbevestigingen van de Toyota Harrier worden op dezelfde manier gecontroleerd. Om het wiellager te controleren, moet u het wiel schudden, als er speling is, duidt dit op een slechte staat van het lager.
Vervangen van de beweegbare stille blokken van de achterwielophanging Toyota Harrier 2003 Toyota Harrier
Video Vervanging van de beweegbare stille blokken van de achterwielophanging Toyota Harrier Toyota Harrier 2003 kanaal Andrey Florida
Vervanging van stille blokken Toyota Harrier kan zowel worden uitgevoerd bij het repareren van de ophanging als, indien nodig, deze elementen op de achter- of voorwielophanging wijzigen.
Gewoonlijk is het nodig om dergelijke demperelementen te vervangen als de bus van het rubber op dit onderdeel is losgekomen - dat wil zeggen, het is losgekomen.
Deze onderdelen worden ook wel rubber-metaal scharnieren genoemd. In de ophanging van een SUV kunnen ze worden geassocieerd met verschillende delen ervan. Vervanging van deze items kan nodig zijn
Het is raadzaam om niet te proberen de stille blokken van de ophanging van de SUV zelfstandig te vervangen. Bij deze werkzaamheden, uitgevoerd met eigen handen en in een garage, krijgt u geen garantie dat de reparatie correct is uitgevoerd. Op basis hiervan wordt aanbevolen om dergelijke reparatiemanipulaties toe te vertrouwen aan gespecialiseerde specialisten die zowel ervaring op dit gebied hebben als de nodige speciale gereedschappen bij de hand hebben.
Op de gebruikelijke manier moet u deze onderdelen vervangen als de autobezitter een piep of klop in de ophanging detecteert terwijl de auto rijdt. In dit geval is het beter om contact op te nemen met het technisch centrum, waar ze zelf het chassis en de stille blokken professioneel zullen diagnosticeren.
Voer de keuze uit van de plaats waar het het handigst is om deze demperelementen van de jeep te vervangen, mogelijk van de hieronder beschreven autoservices. Ook de adviesmanagers van de technische ondersteuning nemen contact met u op.
Installatie van nieuwe onderdelen, of Toyota Harrier ophanging silentblock vervangen voor en achter is een stapsgewijs proces. Laten we eens kijken hoe de belangrijkste stappen in deze werken, zulke momenten
- bevestig losse elementen aan de hanger
- het losmaken van de onderdelen die aan de ophanging zijn bevestigd
- klop het achterste of voorste stille blok uit de stoel
- de nieuwe demper naar achteren drukken
De specialisten van de technische centra weten heel goed welke manipulaties er precies moeten worden uitgevoerd om de stille blokken aan de stoel te laten kleven. In het geval dat u het rubber-metaal scharnier naar buiten moet drukken, kan dit moeilijk zijn.
De meesters zullen correct implementeren vervanging van ophangarm stille blokken voor Toyota Harrier zowel voor als achter. Deze werkzaamheden vallen vaak onder de algemene reparatie van terreinwagens, maar worden vaak apart uitgevoerd.
Autoliefhebbers houden zich vaak bezig met de vraag wat er gaat gebeuren de kosten van het vervangen van de stille blokken van Toyota Harrier... De prijs van dit werk is opgebouwd uit een aantal werkparameters
- kosten van rubber-metaal scharnieren
- prijs van een standaard uur
- kilometerstand
- auto model
- automerk
Het is mogelijk om de kosten van deze dienst nauwkeuriger te achterhalen in de helpdesk van de technische operator. Een projectmedewerker vertelt je waar je in Moskou goedkope stille blokken kunt vervangen. Het is ook de moeite waard om een voorlopige registratie te maken voor de uitvoering van deze werken.
Als onderdeel van de installatie moet u mogelijk: stille blokken van SUV's kopen - het kan in onze technische centra tegen lage prijzen. Producten van wereldmerken en goede kwaliteit worden aangeboden.
Snelweg: Volgograd vooruitzicht
Ik ben de directeur van deze autoservice en zorg ervoor dat klanten positieve feedback achterlaten en dat de reparatie van SUV's en auto's van andere klassen op het juiste professionele niveau wordt uitgevoerd in overeenstemming met de moderne eisen en aanbevelingen van de fabrikant.
kortingen: voor vaste klanten | Alle informatie
Als u besluit "ik wil" of "ik moet" de auto of het geplande onderhoud te repareren, en u begrijpt dat dergelijke werkzaamheden alleen mogen worden uitgevoerd door gekwalificeerde specialisten (dieseloperators, oppassers, automonteurs), neem dan contact op met onze autoservice.
We hebben alle benodigde apparatuur en ons personeel heeft ervaren en competente vakmensen in dienst die precies kunnen bepalen waarom de storing is opgetreden, welke eenheden moeten worden gerepareerd en welke methode het meest effectief en rationeel is.
kortingen: voor vaste klanten | Alle informatie
Wij zijn een gespecialiseerde autoservice, waarin meesters van verschillende profielen werken en SUV-reparaties uitvoeren op het juiste professionele niveau, wat wordt bevestigd door beoordelingen over ons bedrijf, evenals het feit dat onze klanten ons bij hun vrienden aanbevelen als een betrouwbare service centrum.
Als u besluit "Ik wil een goede autoservice vinden" die aan uw eisen kan voldoen, maar u weet niet wie deze vraag kan voorstellen en beantwoorden, neem dan contact op met ons technisch centrum en u zult begrijpen dat we kunnen rekenen op een hoge kwaliteit en eerlijk werk.
kortingen: voor vaste klanten | Alle informatie
Wijk: Centraal Chertanovo
Wij zijn een gespecialiseerd centrum dat gespecialiseerd is in de reparatie van frame-SUV's, cross-overs en andere auto's van deze klasse, evenals voertuigen van andere categorieën.
We hebben een technische en instrumentele basis, in de staat hebben we specialisten met verschillende profielen, die elk zijn jarenlange ervaring gebruiken om precies te begrijpen hoe autoreparaties moeten worden uitgevoerd, in overeenstemming met welke technologie.
Als u besluit "Ik wil" of "Ik heb nodig" om een goed servicecentrum te vinden waarvan u de meesters kunt vertrouwen, kunt u contact opnemen met ons bedrijf, vertrouwend op de kwaliteit van de geleverde diensten.
kortingen: voor vaste klanten | Alle informatie
Video les revisie van de Toyota Harrier 2AZ-FE motor.
Informatievideoles over het repareren van een 2AZ-FE-motor van een Toyota Harrier-auto. De stappen die moeten worden uitgevoerd tijdens motorreparatie worden getoond. Het gebruik van informatiemateriaal om de mate van slijtage van motoronderdelen te identificeren. Controle van de juistheid van de montageproces om een betere montage te verkrijgen.
De werking van de 2AZ-FE-motor waarin een vreemde klop werd gevonden.
Wanneer de 2AZ-FE-motor van de Toyota Harrier draait, is een vreemd geluid hoorbaar.Daarna was het noodzakelijk om diagnostiek uit te voeren, die in staat is om de opgetreden storingen te identificeren, waardoor het effect van geluid in de motor ontstaat.
1.Demontage van de motor.
Bij het uitvoeren van diagnostische werkzaamheden aan een Toyota Harrier-auto met een 2AZ-FE-motor. De volgende defecten werden vastgesteld, een vreemde klop in de motor. Voordat u enige actie onderneemt, hoeft u alleen maar de druk in de cilinders te meten. In dit geval , zullen we een computerstandaard gebruiken (geen mechanische manometer), met speciale software.
We draaien de sensoren in de cilinders om de toestand van de zuigergroep te detecteren, om defecten in de kleptiming te detecteren. Na de acties die zijn ondernomen bij defecten. De volgende stap was het uitvoeren van het tijdrovende proces van demontage van de motor van het lichaam. vierwielaandrijving, hij filmt samen met overdragen .
2.Demontage van de motorcomponenten.
Nu de motor is verwijderd door de transmissie ervan los te haken. Het volgende wat je moet doen is de resterende motorbevestigingen verwijderen voor eenvoudige demontage. Daarna installeren we het op een speciale roterende standaard. Verwijder de cilinderkop, voer een externe inspectie uit van de zuigergroep Observeer de staat van de zuigergroepen op de aanwezigheid van koolstofafzettingen Vervolgens inspecteren we hun staat door een uitsparing uit het cilinderblok te nemen.
3. Probleemoplossing van motorcomponenten.
Gebruik makend van elektronische handleiding , voeren wij een volledige meting uit van de motorkoppeleenheden.Met behulp van meetinstrumenten vergelijken we de beschikbare gegevensafmetingen met de slijtagetolerantieparameters.Op basis van de door de fabrikant ingestelde parameters in het elektronische handboek.
4.Reparatie van de cilinderkop, installatie van de krukas.
We demonteren de cilinderkop, verwijderen het klepmechanisme ervan. Daarom moet je tenslotte een gootsteen gebruiken om het af te wassen van resten, vuil, olieroet. Daarna reinigen we het lichaam en de binnenkant van het blok van opgehoopt vuil Daarna voeren we de installatie van een vooraf voorbereide krukas uit.
5. Montage van de cilinderkop.
Na het leppen van de kleppengroep voeren wij de montage uit.Wij installeren de voorbereide kleppen, veren, cups in de cilinderkop. Met inachtneming van het juiste sequentiële montageproces.
6. Volledige montage van de motor en installatie terug naar de carrosserie.
We voeren een complete montage van het motorblok uit: we monteren de zuigergroep, installeren de oliepomp, balanceren van assen, installeren de cilinderkop, nokkenassen, distributieketting (niet te vergeten de installatie van tags). We installeren het terug in de carrosserie en voeren de eerste lancering uit.
Waarom in godsnaam een auto kopen die niet kan worden onderhouden, ik reed als een Toyota en nu als een VAZ, maar achter in een Toyota
Je begrijpt het nog niet, jongen.
Met alle respect. In dit geval hebben originele reserveonderdelen geen alternatief. De Chinese matroos zal over een week sterven. Het rubber in de zijstangen vanwege het hoge gewicht van de auto op de fret, zal de Lexus rx-e niet altijd merkbaar in bochten spelen, waardoor het rijgedrag wordt aangetast en de slijtage van het rubber wordt verdubbeld. De convergentie aan de achterkant zal nooit tot nul komen. De zachtheid van het zwevende stille blok wordt niet vervangen door een elastische band, dat wil zeggen dat het comfort verloren gaat. Geslaagd, geverifieerd. De bron van de oorspronkelijke stuwkracht is 100-150t, alleen bij montage onder de helmknoppen is het niet overbodig om vet toe te voegen (de vetfabrikant rapporteert niet genoeg).
Dit is het geval als het onmogelijk is om een normaal reserveonderdeel te kopen. De tractiekosten in de originele versie zijn 6-8t. niet zo duur voor middelen en comfort.
Het vet van het scharnier moet in het algemeen worden vervangen. Ik begrijp dat instructies in onze omgeving niet vaak worden gelezen, maar er worden wel eens nuttige dingen geschreven. Het scharnier is verpakt met transportvet, dat tijdens de installatie moet worden vervangen.In het algemeen, met betrekking tot reserveonderdelen voor Rex, vanaf de 2e generatie, zijn de meeste onderdelen in conserveringsvet, ik wist niet hoe ik in het dwarsstuk moest vliegen (respectievelijk voor het balanceren) en op de lichaamspositiesensoren ( op de pneumatische zijn ze op elk wiel)
Het is beter dan zweven! Het zal ook werken. Beter nog. Slimme jongens.
Als je gelaste ringen zijn gemaakt met een conische afschuining, lijkt het mij dat het stille blok niet geslepen hoeft te worden, het springt erin en staat dood!
Wanneer u op het stille blok drukt, lijkt de rubberspanning in deze groeven te kruipen, waardoor de uiteinden worden ontlast.
En waarom zijn de groeven op de geluiddemper geslepen?
Andriy Podorin was klaar, alleen de groeven waren geslepen
Hier zijn al degenen die zeggen wat en hoe te doen "bankexperts", die u zelf elke maand probeert te verspreiden voor 4-6 tr. in reserveonderdelen voor de auto. Een gewone gewone burger zal dit waarschijnlijk niet kunnen, maar de "majoors" gaan door het bos. Een man wilde dit voor zijn PERSOONLIJKE auto, hij bestelde het. Probeer het hem persoonlijk te bewijzen en niet in de comments.
Ik heb een CALDINA 4WD met zulke vervelende hendels, ik ben gewoon versleten met ze gewoon pi. Je doet een goede zaak, zoals!
Alexey Shabalin kocht ooit een set nieuwe en vergat ze
dit stille blok wordt volledig uitgeperst en vervangen door een ander. apart verkocht. bij merken zit dit in de naaf en verandert op zijn plaats, zonder de naaf te verwijderen
We gaan door met het repareren van de Toyota Harier-auto uit 2003, de bijna volledige linksgestuurde analoog van de Lexus RX 300, vandaag zullen de voorste draagarmen moeten worden vervangen. Laten we u laten zien hoe u het zelf kunt doen.
De vervanging is te wijten aan het feit dat de stille blokken onbruikbaar zijn geworden, maar ze worden alleen samen met hendels verkocht. We tillen de auto op, schroeven de wielen los. We draaien twee moeren en een bout van de onderkant op de bal los:
Om het kussen los te schroeven, draaien we drie moeren met 17 los:
We krikken de motor op om het kussen te verwijderen, daarna draaien we de drie bouten van de beugel ernaast los:
We halen het kussen eruit. Nu kunt u gemakkelijk bij de bevestigingsbouten van de hendel komen, draai ze los (item 22):
We verwijderen de hendel. We hebben een nieuwe hendel van het bedrijf CTR, het nummer in de catalogus is CQT-7R, we verplaatsen de beugel van het oude onderdeel ernaartoe en plaatsen hem op zijn plaats, schroeven hem vast.
Video van het vervangen van de voorste hendels in Toyota Harrier (Lexus RX 300):
Back-upvideo over het vervangen van de voorste hendels in Toyota Harier:
TECHNISCHE DOCUMENTATIE Toyota Harrier GRATIS
ZONDER REGISTRATIE ZONDER SMS
Reparatiehandleiding, bediening en onderhoud Toyota Harrier
- volledige specificaties van Toyota Harrier
- kenmerken van de bediening van Toyota Harrier
- problemen oplossen met Toyota Harrier
- gekleurde bedradingsschema's Toyota Harrier
Reparatiehandleiding in foto's Toyota Harrier - volledige specificaties van Toyota Harrier
Catalogus van onderdelen en montage-eenheden Toyota Harrier - volledige technische beschrijving van Toyota Harrier
Gedetailleerd bedradingsschema Toyota Harrier - volledige beschrijving van elektrische apparatuur Toyota Harrier
Toyota Harrier motor reparatie handleiding - volledige technische specificaties van de Toyota Harrier-motor
Toyota Harrier versnellingsbak reparatie handleiding - volledige technische kenmerken van de Toyota Harrier-versnellingsbak
Toyota Harrier-reparatiegeheimen - een gedetailleerde beschrijving van de kenmerken van Toyota Harrier-reparatie -functies van de bediening van Toyota Harrier Toyota Harrier-foutcodes Toyota Harrier Multimedia Tuning-gids reparatie, informatie voor onderhoud, autonieuws, reviews, diagnose, forum Informatievideoles over het repareren van een 2AZ-FE-motor van een Toyota Harrier-auto. De stappen die moeten worden uitgevoerd tijdens motorreparatie worden getoond. Het gebruik van informatiemateriaal om de mate van slijtage van motoronderdelen te identificeren. Controle van de juistheid van de montageproces om een betere montage te verkrijgen. De werking van de 2AZ-FE-motor waarin een vreemde klop werd gevonden. Wanneer de 2AZ-FE-motor van de Toyota Harrier draait, is een vreemd geluid hoorbaar.Daarna was het noodzakelijk om diagnostiek uit te voeren, die in staat is om de opgetreden storingen te identificeren, waardoor het effect van geluid in de motor ontstaat. 1.Demontage van de motor. Bij het uitvoeren van diagnostische werkzaamheden aan een Toyota Harrier-auto met een 2AZ-FE-motor. De volgende defecten werden vastgesteld, een vreemde klop in de motor. Voordat u enige actie onderneemt, hoeft u alleen maar de druk in de cilinders te meten. In dit geval , zullen we een computerstandaard gebruiken (geen mechanische manometer), met speciale software. We draaien de sensoren in de cilinders om de toestand van de zuigergroep te detecteren, om defecten in de kleptiming te detecteren. Na de acties die zijn ondernomen bij defecten. De volgende stap was het uitvoeren van het tijdrovende proces van demontage van de motor van het lichaam. vierwielaandrijving, hij filmt samen met overdragen . 2.Demontage van de motorcomponenten. Nu de motor is verwijderd door de transmissie ervan los te haken. Het volgende wat je moet doen is de resterende motorbevestigingen verwijderen voor eenvoudige demontage. Daarna installeren we het op een speciale roterende standaard. Verwijder de cilinderkop, voer een externe inspectie uit van de zuigergroep Observeer de staat van de zuigergroepen op de aanwezigheid van koolstofafzettingen Vervolgens inspecteren we hun staat door een uitsparing uit het cilinderblok te nemen. 3. Probleemoplossing van motorcomponenten. Gebruik makend van elektronische handleiding , voeren wij een volledige meting uit van de motorkoppeleenheden.Met behulp van meetinstrumenten vergelijken we de beschikbare gegevensafmetingen met de slijtagetolerantieparameters.Op basis van de door de fabrikant ingestelde parameters in het elektronische handboek. 4.Reparatie van de cilinderkop, installatie van de krukas. We demonteren de cilinderkop, verwijderen het klepmechanisme ervan. Daarom moet je tenslotte een gootsteen gebruiken om het af te wassen van resten, vuil, olieroet. Daarna reinigen we het lichaam en de binnenkant van het blok van opgehoopt vuil Daarna voeren we de installatie van een vooraf voorbereide krukas uit. 5. Montage van de cilinderkop. Na het leppen van de kleppengroep voeren wij de montage uit.Wij installeren de voorbereide kleppen, veren, cups in de cilinderkop. Met inachtneming van het juiste sequentiële montageproces. 6. Volledige montage van de motor en installatie terug naar de carrosserie. We voeren een complete montage van het motorblok uit: we monteren de zuigergroep, installeren de oliepomp, balanceren van assen, installeren de cilinderkop, nokkenassen, distributieketting (niet te vergeten de installatie van tags). We installeren het terug in de carrosserie en voeren de eerste lancering uit. Lexus 300 achterasbus vervangen
- kenmerken van de bediening:
- problemen oplossen met Toyota Harrier
- meer dan 2000 foto's
downloaden met depotbestanden downloaden met turbobit
- bedoeld voor tankstationmedewerkers en eigenaren van Toyota Harrier-auto's
- Toyota Harrier onderdelencatalogus
downloaden met depotbestanden downloaden met turbobit
- het probleemoplossingsalgoritme van Toyota Harrier wordt in detail beschreven
- gedetailleerd bedradingsschema (bedradingsschema) Toyota Harrier
downloaden met depotbestanden downloaden met turbobit
- ontwerp- en reparatiekenmerken van de Toyota Harrier-motor
- problemen oplossen met Toyota Harrier
- een gedetailleerde beschrijving van de processen van demontage, probleemoplossing van Toyota Harrier en motormontage met foto's
- ontwerp- en reparatiefuncties van het controlepunt
- verhelpen van storingen aan de versnellingsbak van Toyota Harrier
- een gedetailleerde beschrijving van de processen van demontage, probleemoplossing en montage van het controlepunt met foto's
- Toyota Harrier injector foutcodes
- Toyota Harrier-algoritme voor het oplossen van problemen met injectoren
- symptomen van defecte injectorsensoren
(Toyota Harrier DIY tuning met foto's, motor tuning, ophanging tuning, transmissie tuning, body tuning)
