DIY Lancer 9 ophanging reparatie

De Japanse auto Mitsubishi Lancer 9 geniet een welverdiende reputatie onder Russische automobilisten. Jarenlange operationele ervaring heeft aangetoond dat de Mitsubishi Lancer 9 een bedrijfszekere auto is en uitstekende rijeigenschappen heeft.

Op de Russische wegen vindt u Mitsubishi Lancer 9 met 1,3 liter motoren (motorvermogen - 82 pk), 1,6 liter (98 pk) en 2,0 liter met 135 pk. De auto heeft standaard een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Maar er zijn ook "machines" (behalve auto's met een 1,3 liter motor). Sinds 2005 worden auto's geproduceerd met een ABS-systeem, airconditioning, airbags, elektrische spiegels en zijruiten.

Maar hoe uitstekend het "apparaat" ook is, na verloop van tijd wrijven
en slijtende onderdelen en samenstellingen worden onbruikbaar. Tijdig onderhoud van uw auto zal u helpen de levensduur te verlengen en uw veiligheid te garanderen.

Enkele van onze tips helpen u om versleten voertuigcomponenten en -assemblages tijdig te vervangen.

Elektra Mitsubishi Lancer 9 werkt in principe probleemloos. Maar soms branden de indicatoren in de schakelaars van de stoelverwarming door. Ze worden niet los geleverd op de onderdelenmarkt. We zullen moeten veranderen .... Zelden, maar het gebeurt dat de verwarmingselementen in de zitkussens het begeven. In dit geval zal het nodig zijn om de stoelen zelf te verwisselen of deze functie helemaal niet te gebruiken.

De 1,6-liter Mitsubishi Lancer 9-motor is redelijk betrouwbaar en veroorzaakt in de regel geen bijzondere problemen voor de eigenaar. Zijn motorvermogen is ongeveer 350.000 km. Het enige advies: tijdig de olie en oliefilter vervangen. En natuurlijk moet je de auto tanken met hoogwaardige benzine.

Voor preventiedoeleinden wordt ervaren chauffeurs geadviseerd om de bougies na 30.000-50.000 km te vervangen. En na 45.000 km - spoel het gasklephuis en het injectiesysteem door. Na 90.000 km rijden is het raadzaam om de distributieriem met rollen te vernieuwen, evenals de injectoren te spoelen.

De transmissie van de auto is ook behoorlijk betrouwbaar. Bij een handgeschakelde versnellingsbak kan na 200.000 km rijden de tuimelaar van de hendel losraken. Voor een automatische transmissie is een olieverversing erg handig (in de regel na 120.000 km).

De voorwielophanging kent praktisch geen probleemgebieden. Met het tijdig vervangen van veerpoten en stabilisatorbussen (na 90.000 km), schokbrekers met druklagers en naaflagers (na 120.000 km), evenals kogelgewrichten gemonteerd met hendels en silentblocks (meestal na 150.000 km), heb helemaal geen problemen met de voorwielophanging.

In de regel slijten de achterste stabilisatorbussen na 100.000 km. Dwars- en draagarmen, evenals wiellagers falen tot 150.000 km. Daarom is het raadzaam om zich van tevoren op hun vervanging voor te bereiden. Longitudinale en transversale hefbomen zullen in totaal tot 50.000 roebel trekken, en lagers voor elk 2.100 roebel.

Hoewel de carrosserie voldoende beschermd is tegen corrosie, klagen veel autobezitters over slecht lakwerk. Daarom is het raadzaam om de auto periodiek te polijsten met speciale middelen en het frequent wassen van de auto of, indien nodig, een droge wasbeurt te vermijden.

Van de tekortkomingen van de auto kan worden opgemerkt dat in de winter, bij vrij lage temperaturen, de reflecterende elementen van de zijspiegels kunnen barsten. Hun vervanging zal ongeveer 2500 roebel moeten uitgeven.

Beste autoliefhebbers, houd uw auto in goede staat.Voer onderhoudswerkzaamheden bij een tankstation of met uw eigen handen uit en u zult jarenlang regelmatig van dienst zijn.

Het veersysteem is een structureel onderdeel van het chassis van het voertuig dat verantwoordelijk is voor het verzachten en gelijkmatig absorberen van spanningen of trillingen die optreden tijdens het gebruik van het voertuig. De ophanging is het verbindende element tussen de carrosserie en het wegdek.

De voorkant van de Lancer 9 is uitgerust met een onafhankelijk Maxpherson hefboomveersysteem, dat wordt aangevuld met geïnstalleerde schokdempers, stabilisatorstangen en schroefveren. Het belangrijkste element in het ontwerp is de dwarse schokabsorberende steun, waarvan het functionele doel is om de werking van het telescopische geleidingselement te verzekeren, evenals de demper, die verantwoordelijk is voor de verdeling van de belastingen over de verticale as van de lichaam.

AANDACHT! Een volledig eenvoudige manier gevonden om het brandstofverbruik te verminderen! Geloof me niet? Een automonteur met 15 jaar ervaring geloofde ook niet totdat hij het probeerde. En nu bespaart hij 35.000 roebel per jaar op benzine! Lees verder"

De werking van de voorwielophanging van de Mitsubishi Lancer 9 is te danken aan de architectonische kenmerken van de volgende structurele elementen:

1. Schokabsorberende steun - het apparaat bestaat uit een compressiebuffer, een opgerolde schokabsorberende veer en een beschermende behuizing met een vooraf geïnstalleerd lager, die de belasting van de assen van de wielbasis naar de carrosserie overbrengt. De steun is verbonden met de fusee van het kogelgewricht, die het element met de draagarm verbindt;
2. Stabilisatorstang - twee metalen beugels verbinden het onderdeel met de carrosserie door middel van schokabsorberende rubberen pads. Draagarmen worden gecombineerd met de carrosserie dankzij de bevestiging van stille blokken en rubberen bussen;
3. Voorwielnaaflocaties - het installeren van de naven op dubbelrijige hoekcontactkogellagers zorgt voor een betere verdeling van de belastingen op de carrosserie, wat zowel de levensduur van de ophanging als de parameters van de maximaal toelaatbare asbelastingen verhoogt.

De voorwielophanging van de auto is zachter dan de achterzijde, vanwege de architectuur van de structuur. Het verschil in de werking van de ophangingssystemen maakt het rijden gemakkelijker, wat resulteert in een grotere wendbaarheid van het voertuig.

De achterwielophanging heeft ook een onafhankelijke structuur, waarvan de architectuur bestaat uit multi-link telescopische veerpoten en een stabilisatorstang. De geleidingselementen van het achterwielophangingssysteem zijn hendels met metalen scharnieren van verschillende afmetingen, die het rijgedrag van de auto verbeteren - bij het ingaan van bochten draaien de achterwielen in een grotere hoek dan de voorwielen, wat het effect van passieve besturing creëert.

De schokdemperveer dempt trillingen in de achterwielophanging, waardoor de naven van het voertuig worden ontlast. De onderarmen zijn structureel verbonden met de stabilisatorstang en de stabilisatorsteunen zijn via kogelgewrichten aan de stabilisatorstang bevestigd. De stang wordt met rubberen beugels en pads rechtstreeks aan de carrosserie van het voertuig bevestigd.

Het veersysteem is een belangrijke structurele eenheid, bij storingen waarbij de bediening van het voertuig onveilig wordt. De belangrijkste symptomen van ophangingsproblemen zijn:

• Lawaai, knarsen of vreemd geluid in de ophanging - mogelijke schade aan de schokbreker, slijtage van de stille blokken of defect van de schokbreker of stabilisatorveren. Om het te repareren, is het noodzakelijk om de schokdempersteun te vervangen en nieuwe pakkingen en stille blokken te installeren;
• Terugtrekken van het voertuig uit het bewegingstraject - de redenen zijn schending van de camberhoek of vervorming van de draagarmen.De situatie wordt gecorrigeerd door de camberhoeken te kalibreren of door nieuwe onderdelen te installeren;

Opmerking! Overtreding van het traject van het voertuig kan ook optreden bij ongelijke druk in de banden van het voertuig of het monteren van rubberkits met een ander type loopvlak.

• Ongelijkmatige slijtage van het bandenprofiel - mogelijke overbelasting of onbalans in de wielbasis. Om de storing te verhelpen, is het noodzakelijk om de wielen regelmatig te kalibreren en om overbelasting van het voertuig te voorkomen.

De diagnostische procedure wordt uitgevoerd wanneer de auto op een lift of inspectieput wordt gereden. Tijdens de inspectie is het belangrijk dat:

• Rubberen onderdelen en afdichtingen vertoonden geen tekenen van veroudering, slijtage of beschadiging;
• Schokdempers mogen geen vlekken, schilfers of gaten hebben;
• De lagers waren vrij van spanen of roest;
• En de stille blokken hadden geen mechanische schade.

Opmerking! Let bij het controleren op storingen ook op het uitlaatsysteem.

Vaak veroorzaakt een breuk in de uitlaatpijpleiding of het gebruik van niet-originele componenten een soortgelijk geluid en knarsend geluid, dat wordt waargenomen als het optreden van storingen in het ophangingssysteem. Voor diagnose is het voldoende om de uitlaatdemper te controleren op speling - als het onderdeel niet volledig past, wordt er geluid geproduceerd.

maniak natuuronderzoeker

Groep:
Tech Maniak
Berichten: 227
Registratie: 15.6.2010
Van: Korolev MO
Buiten het forum
Auto: Lancer IX 1.6MT

Reputatie:

2

Ik besloot een rapportonderwerp te maken waarin ik de reparatie van de ophanging zal beschrijven, met vermelding van de nuances, onderdeelnummers en mijn gevoelens. De financiële berekening is ook bijgevoegd.

En dus de beginvoorwaarden:
Lancer 9 1.6 MT, 2007, kilometerstand 145.000 km. over de uitgestrektheid van onze uitgestrekte (de dag gebeurde het in steden en dorpen tot 800 km. deed het gemakkelijk), en verschillende uitstapjes naar de Krim met uitstapjes naar de Krim-bezienswaardigheden. Er werd niets aan de ophanging gedaan, behalve dat de voorste stabilisatorsteunen 20 duizend eerder waren veranderd.
De ophanging was voor 90% versleten, het was begrijpelijk zonder stands - lawaai, instabiliteit op de weg, rollen, slingeren, sterk schudden, pikken tijdens accelereren en remmen, sterke en ongelijkmatige rubberslijtage, camber werd niet weergegeven binnen de toleranties.
Omdat op de ophanging, het vervangen van ten minste één knooppunt, trekt al het andere, en na elke vervanging, doe een soortgelijke ineenstorting, ik kwam tot de conclusie dat het noodzakelijk is om de ophanging onmiddellijk, eens en voor een lange tijd te veranderen.
Lange tijd werd ik gekweld door twijfels over welke methoden ik moest gebruiken en hoeveel ik mijn pad moest gehoorzamen. Gedachten waren anders - van het vervangen van puur stil in alle hendels en bal aan de voorkant, tot de kardinaal "zet alles origineel". Na het roken van verschillende fora, het lezen van recensies en meningen, kwam ik tot de volgende conclusies:
1. Waar vooral kritische details - zet het origineel.
2. Als de fabrikant voorziet in de vervanging van een hele unit, vervangen wij de unit als geheel.
3. We gebruiken analoge reserveonderdelen in laag-kritische eenheden, maar we zijn niet sterk afhankelijk van zuinigheid.

U hebt nodig: sleutels "12" en "17" (twee), dopsleutel "17", stille blokverwijderaar.

1. Draai de bijbehorende wielmoeren los. Til de achterkant van de auto op en verwijder het wiel.

3. Markeer de positie van de stelboutring in de carrosseriesteun.

4. Draai de moer los van de bout waarmee de arm aan de beugel op het huis is bevestigd.

5. Om te voorkomen dat de stabilisatorstang draait, draait u de moer los waarmee deze aan de onderarm is bevestigd.

6.. en verwijder het onderste rubber-metalen scharnier.

7. Draai de moer los van de bout waarmee de telescopische arm aan de onderarm is bevestigd en verwijder de bout.

8. Draai de moer van de armbevestigingsbout los, verwijder de bout, verwijder de arm van de draagarmbeugel en verwijder de bovenste rubber-metalen beugel van de stabilisatorstang.

9. Draai de moer los van de bout waarmee de hendel aan de beugel op het huis is bevestigd.

10. . verwijder de stelring, verwijder de bout samen met de tweede stelring.

elf. . en verwijder het onderste draagbeen.

12.Inspecteer de hendel zorgvuldig, vervang de vervormde hendel. Gebruikssporen op stille blokken zijn scheuren, eenzijdig uitpuilen en loslaten van rubber van de metalen bus. Voor het vervangen van de silentblocks heb je trekkers van een geschikte maat nodig.

13. Druk de buitenste bus met een trekker uit het armoog.

14. Druk op dezelfde manier de binnenste bus van de hendel naar buiten.

15. Druk nieuwe stille blokken in de hendelnokken en monteer de hendel in omgekeerde volgorde van verwijderen. Draai de moer vast waarmee de stabilisatorstang aan de onderarm is bevestigd zoals beschreven bij het monteren van de achterste stabilisatorstang (zie "Onderdelen van de achterste stabilisatorstang controleren en vervangen"). Draai tenslotte de armbevestigingen vast met het voertuig op de grond.

Naam van de werken

Let op: In het geval van ernstige verzuring van de bouten van een van de hendels, kan bij het berekenen van de werkkosten worden gewerkt aan het verwijderen van de zure bout op de achterste draagarm van Mitsubishi Lancer 9. De kosten van slotenmakerswerk (zagen, boren ) varieert van 400 roebel tot 2000 roebel, afhankelijk van de ontoegankelijkheid van de bout.

U bent de eigenaar van een goed uitgeruste garage, waar een complete "munitie" van gereedschap is voor alle gelegenheden en geplande reparaties aan de auto, dan kunt u nadenken over hoe u de achterste stijlen van de Lancer 9 zelf kunt vervangen. Ben je klaar om 3-4 uur van je tijd te besteden aan het vervangen van de voorste schokdempersteunen, ga dan aan de slag. De aangegeven tijd is direct nodig voor de reparatie, als onvoorziene situaties zich niet voordoen. Het is de moeite waard om na te denken over de toewijzing van tijd om informatie te vinden over het vervangen van de rekken voor de Lancer 9, wanneer u hier zeker een beroep op moet doen. Ten tweede beoordelen we de financiële mogelijkheden, bepalen we van welke fabrikanten de reserveonderdelen worden gekocht. En dan zijn er uitstapjes naar de markt, servicecentra, misschien lang wachten op de benodigde onderdelen en kits voor het afschrijvingssysteem. Om de vraag op te lossen hoe je de achterste pilaren van de Lancer 9 moet veranderen, moet je uitzoeken met wat voor soort "beest" je te maken krijgt.

Mitsubishi Lancer IX

Bij het demonteren van het rek, het vervangen van de componenten, is het raadzaam om goed te begrijpen uit welke onderdelen het product bestaat. Laten we ons de nodige informatie herinneren.

1. Telescopische veerpootmoer
2. Bovenste steunlichaam
3. Lager in de bovenste steun
4. Bovenste cup (steun)
5. Spiraalvormige spiraalveer
6. Onderste veerschotel (steun)
7. Telescopische standaard
8. Bump stop of demper.

Voorstijlen op Lancer 9

Bij de beslissing hoe de rekken voor de Lancer 9 moeten worden vervangen, denkt men meteen of alleen het rek of alle bevestigingssystemen, rubberen pakkingen en de kofferbak moeten worden vervangen als deze mechanisch is beschadigd. Zoals gebruikelijk wordt er gezorgd voor een individuele benadering. Het hangt allemaal af van de leeftijd van de auto, de technische staat, kilometerstand, bedrijfskenmerken en de frequentie van eerdere reparaties.

Het is geen geheim dat de voorste veerpoten van de Mitsubishi Lancer IX regelmatig worden blootgesteld aan belasting en slijtage. Ten eerste bevinden de stutten zich in het bovenste deel van de steun van het schokabsorptiesysteem, daarom nemen ze de belangrijkste "klappen" op, voelen alle tekortkomingen van de weg en onjuistheid, onervarenheid tijdens het rijden. Ten tweede staat de voorstijl in wisselwerking met de carrosserie en heeft contactpunten. Ook tijdens de manoeuvreerperiode "deelt" de veerpoot in het geven van bochten en het verlichten van de belasting van de ophanging door de optredende waardevermindering.

Ervaren autoliefhebbers weten dat als de Mitsubishi Lancer IX een kilometerstand van meer dan 100-150 duizend km heeft, het de moeite waard is om na te denken over het vervangen van de achterste stijlen van de Lancer 9, en met wie u hierover contact kunt opnemen.

Daarnaast zijn ervaren chauffeurs gewend om naar de ademhaling van hun voertuig te luisteren. En als ze de eerste symptomen horen, gaan ze naar de dienst voor een consult. Wat kan de bestuurder waarschuwen?

1. Een subtiel knettergeluid in de voorkant van de auto wanneer deze een bocht ingaat, vooral een zeer scherpe.
2. Het lijkt erop dat er iets aan de onderkant van de motorkap tikt, vooral in het gebied van de voorwielen.
3. Er is een gevoel dat het stuur alle oneffenheden van de weg "voelt", alsof het schudt en met tegenzin reageert op manipulaties die erop zijn gericht.
4. Door de voorste steun onder de motorkap visueel te inspecteren, kan de bestuurder de schade zien, waardoor het uiterlijk van het dempingssysteem verandert. Meestal wordt slijtage veroorzaakt door de vorm van rubberen pakkingen, ze lijken uit de limieten te puilen en de stoelen die voor hen zijn toegewezen.
5. Aan de hand van het uiterlijk van een specialist of een ervaren bestuurder, kunt u een overtreding in de convergentie van de voorwielen vaststellen, en dit is al het duidelijkste teken dat u moet nadenken over het vervangen van de rekken voor de Lancer 9, of u nu een genoeg kracht om alles zelf te doen.
6. Slecht manoeuvreren, "ongehoorzaamheid" van de machine wordt opgemerkt met benijdenswaardige standvastigheid. In een dergelijke situatie mag de bestuurder niet wachten met de reparatie van zijn voertuig, dit is al vol gevaar op de weg.

Een ervaren bestuurder zal dus de beslissing over de vraag hoe de achterste stutten van de Lancer 9 moeten worden vervangen, niet uitstellen, zich realiserend dat dit tot grote schade en misschien tot een volledige stop van het voertuig zal leiden.

De set tools is bijna standaard. En hoe meer jaren Mitsubishi Lancer IX in bedrijf is, hoe meer reserveonderdelen en sleutels er in de garage van een ervaren autobezitter verschijnen. Op het moment van reparatie mogen ze alleen in de "bakken" van de garage worden gevonden, gesystematiseerd, indien nodig, kopen en rustig beslissen hoe de rekken voor Lancer 9 moeten worden vervangen. Laten we ons de lijst met benodigde items herinneren.

• Jack, de meest voorkomende, evenals wielkeggen.
• Bankschroef voor het werken met een gedemonteerd rek.
• Speciale toetsen voor 12, 14, 17.
• Krachtige veervergrendelingen om de veer aan te spannen voor demontage.
• Een hamer, een beitel en houten blokken voor de standaard en het plaatsen van de steunen.
• Een set nieuwe reserveonderdelen van het naar believen geselecteerde merk.
• Momentsleutel. Je hebt het misschien nodig.
• WD speciaal mengsel.

Gereedschapsset

1. Schokbrekers voor van het merk Kayaba (Excel-G), serienummer 334420. Af fabriek gemonteerde Mitsubishi Lancer IX is uitgerust met 1.3 of 1.6 schokbrekers. Bij vervanging is het mogelijk om te roteren en een categorie - 2.0 te selecteren.
2. Het reserveonderdeel Kayaba (Excel-G) 334369 wordt erkend als vergelijkbaar in kwaliteit in vergelijking met de schokdemper van de 334420-serie.
3. In catalogi wordt het vaakst gekozen voor steunlagers onder de codenaam - Mitsubishi MR272946.
4. Als u de hoes van de veer moet vervangen, kies dan het product Mitsubishi MR244220 of Mitsubishi MB303070 in de catalogus.
5. We raden een schokdemper aan voor de Mitsubishi Lancer IX als deze is opgenomen in de catalogus onder Mitsubishi MR961189-code.

• We repareren de machine in het werkgebied, demonteren het voorwiel wanneer de krik al gestaag werkt.
• We ontkoppelen de bevestigingen van de ABS-sensor en de remslang, ze hebben verbindingen met het rek.
• We vinden in de kap de ingang naar het "glas" van de voorstijl, we draaien alle bevestigingen van de bovenste steun los.
• We werken voorzichtig met de bevestigingsmiddelen aan de onderkant, geven ze niet mee, dan gebruiken we WD-vet en speciale sleutels.
• We halen het rek eruit, terwijl de as zich op speciale stutten bevindt.
• We klemmen de oude standaard samen met de veer in een bankschroef en beginnen deze te "demonteren", waarbij we eerst de veer verwijderen die in de band is geklemd.
• We reinigen alles wat nodig is, controleren en vervangen het rek zelf door een nieuw exemplaar.
• Vergeet niet om het rek voor installatie minimaal 5-10 keer op te pompen.
• We monteren alles in omgekeerde volgorde en bevestigen het aan de landingsnissen.
• Het wordt aanbevolen dat de machine de voorwielen controleert op toespoor.

Hoe de achterste veerpoten Lancer 9 . vervangen

Dus de vraag waarom en hoe de rekken moeten worden vervangen door Lancer 9. Als u alleen werkt, moet u sleutelen, omdat de mechanismen van de machine zich soms onvoorspelbaar gedragen tijdens reparatiewerkzaamheden.En als u de eenvoudigste en meest betrouwbare methode kent om de Mitsubishi Lancer IX-voorste veerpoot te vervangen, deel dan uw ervaring.

We wachten op uw verhalen en opmerkingen over hoe u het versleten onderdeel hebt kunnen vervangen.