DIY Lancer 10 ophanging reparatie

In detail: doe-het-zelf reparatie van de Lancer 10-ophanging van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Afbeelding - DIY Lancer 10 ophanging repareren

Staat ingeschreven: 24.07.
Berichten: 153
Locatie: Koergan

Dankbetuigingen: 1 pc.

Brain LancerX

Dierenriem:
Staat geregistreerd: 10.04.2009
Berichten: 11593
Locatie: Nizjni Novgorod

Dankbetuigingen: 771 st.

Staat ingeschreven: 24.07.
Berichten: 153
Locatie: Koergan

Dankbetuigingen: 1 pc.

Waarschijnlijk Lancer

Dierenriem:
Staat geregistreerd: 22.08.2014
Berichten: 115
Locatie: Moskou, Podolsk

Dankbetuigingen: 7 stuks.

Brain LancerX

Dierenriem:
Staat geregistreerd: 10.04.2009
Berichten: 11593
Locatie: Nizjni Novgorod

Dankbetuigingen: 771 st.

Boe, alleen uit een auto met een lage kilometerstand en een beroemde historie. In een persoonlijk.

PS: als je> in de buurt bent, kun je een clubkaart kopen en een goede korting krijgen
_________________
MUT-3: activering en aanpassing van standaardfunctionaliteit, originele reserveonderdelen, tuning
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber en WhatsApp], Artyom
Alle quipes> hier!

Dierenriem:
Is geregistreerd: 07.09.2014
Berichten: 1064
Locatie: Bryansk

Dankbetuigingen: 42 st.

Staat ingeschreven: 24.07.
Berichten: 153
Locatie: Koergan

Dankbetuigingen: 1 pc.

Dierenriem:
Staat geregistreerd: 19.08.2015
Berichten: 7

Wie de ophanging door elkaar schudde (spoorstangen, tips, stub struts, voorbussen, etc.) heeft ergens gelezen dat er veel MITSUBISHI-merken (in dozen) zijn die TRW, CSR, etc. verkopen.

Wie heeft er info over dit probleem.

En de tweede vraag. Wie heeft wat geplaatst. beoordelingen.

Brain LancerX

Dierenriem:
Staat geregistreerd: 10.04.2009
Berichten: 11593
Locatie: Nizjni Novgorod

Dankbetuigingen: 771 st.

Op het forum staat alle informatie. Waar ben je precies in geïnteresseerd?

PS: stompjes ??
_________________
MUT-3: activering en aanpassing van standaardfunctionaliteit, originele reserveonderdelen, tuning
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber en WhatsApp], Artyom
Alle quipes> hier!

Video (klik om af te spelen).

In feite van de zaak. Er is veel informatie. Verschillend. Lees de week. niet herlezen.

je hebt nodig: trekstangen, punten, achterste bussen, voorste hendels, voorste stabilisatorsteunen.

tegen de huidige koers van origineel om tin te kopen. maar ook d. maar voor jezelf instellen is geen ijs.

dus de vervanging van analogen is ook van belang. of hoogwaardige reserveonderdelen zonder mitseboxen.

Brain LancerX

Dierenriem:
Staat geregistreerd: 10.04.2009
Berichten: 11593
Locatie: Nizjni Novgorod

Dankbetuigingen: 771 st.

Het is beter om de hendels van het origineel te nemen, als ze niet zijn veranderd, omdat de bal ook niet lang zal leven of de originele stille.

De rest is origineel of TRW.

Linker voorarm 4013A281
Rechter voorarm 4013A282
Linker voorarm Moog PEWP7427
Rechter voorarm Moog PEWP7428
Kogel origineel MW035247
Kogel 555 SB-7872
Kogel Monroe L10582
Spoorstangpunt 4422A052 [TRW 4422A018]
Spoorstang TRW JTE7731
Spoorstangeind 555 SEB011
Stuurstang 4422A012
Stuurstang TRW JAR1286
Stuurstang 555 SRB010

Stabilisatorstang vooraan MN101368
Stabilisatorstang achter MN 184194
Stabilisatorstang voor Chrysler 5174185AC
Stabilisatorstang achter Chrysler 05174245AD
Stabilisatorstang voor TRW JTS7686
Stabilisatorstang achter TRW JTS7687

Voorste stubbus 20 mm 4056A049
Voorste stubbus 22 mm 4056A079
Voorste stubbus 22 mm Polyurethaan 301079
Astapbus achter 18 mm MN101395
Astapbus achter 18 mm Polyurethaan 301395

Dit is als je het een keer wilt doen en het vergeet, de rest is een compromis. Er zijn geen normale niet-originele rubberproducten.
_________________
MUT-3: activering en aanpassing van standaardfunctionaliteit, originele reserveonderdelen, tuning
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber en WhatsApp], Artyom
Alle quipes> hier!

Het is beter om de hendels van het origineel te nemen, als ze niet zijn veranderd, omdat de bal ook niet lang zal leven of de originele stille.

De rest is origineel of TRW.

Voorste stubbus 20 mm 4056A049
Voorste stubbus 22 mm 4056A079
Voorste stubbus 22 mm Polyurethaan 301079
Astapbus achter 18 mm MN101395
Astapbus achter 18 mm Polyurethaan 301395

Dit is als je het een keer wilt doen en het vergeet, de rest is een compromis. Er zijn geen normale niet-originele rubberproducten.

Het hendelsamenstel is, ik begrijp het goed, dit is een hendel plus een stille blok en een kogelgewricht. alles in één set.

De ophanging van de Mitsubishi Lancer 10 wijkt enigszins af van zijn "collega's" uit eerdere versies. Structureel zijn de veranderingen niet groot, maar qua loopeigenschappen zijn de verschillen wel voelbaar. In de 10e generatie Lancers heeft de fabrikant zich gericht op meer stedelijke rijomstandigheden.

Dus de nieuwste modellen in de pre-styling lay-out zijn zachter geworden en de rol is iets toegenomen bij het passeren van scherpe bochten. Maar na de restyling hebben de ontwikkelaars de stabiliteit iets verhoogd, waarbij ze de zachtheid van de veren en schokdempers opofferden.

AANDACHT! Een volledig eenvoudige manier gevonden om het brandstofverbruik te verminderen! Geloof me niet? Een automonteur met 15 jaar ervaring geloofde ook niet totdat hij het probeerde. En nu bespaart hij 35.000 roebel per jaar op benzine! Lees verder"

Bij modellen met een motor van twee liter wordt de bodemvrijheid ook verlaagd tot 150 mm (door de plaats van de veersteunbeker op het rek te wijzigen) en is er een achterste stabilisatorstang, die kan worden geïnstalleerd op auto's van eenvoudiger configuraties voor een extra vergoeding, het lichaam en de hendels hebben alle noodzakelijke technologische elementen.

De voorwielophanging van de Mitsubishi lancer x is standaard voor alle modellen van deze klasse - MacPherson-veerpoten, twee hendels en een stabilisatorstang.

1-kogelgewricht, 2-spoorstangeind, 3-stut, 4-spiraalveer, 5-stut SPU (stabilisatorstang), 6-stabilisatorstang, 7-hendel, 8-subframe, 9-cv scharnierhoes ( scharnier gelijke hoeksnelheden)

Gemiddeld begint dit apparaat na 40-50 duizend kilometer aandacht te vragen - de stabilisatorbussen slijten, dichter bij 80.000 km moet je voorzichtiger zijn met de voorste schokdempers en stabilisatorsteunen. In auto's vanaf 2010 hebben de voorste veerpoten een iets langere hulpbron. Hefbomen, stille blokken en kogelgewrichten zijn het meest hardnekkig, 200.000 kilometer is voor hen verre van de limiet. Tegelijkertijd moet worden opgemerkt dat de vervanging van het kogelgewricht, volgens de aanbevelingen van de fabrikant, samen met de hendel moet worden uitgevoerd. In gevallen waarin de hendel alle fabrieksparameters heeft behouden en er geen vervormingen zijn, kan alleen het kogelgewricht worden vervangen. Deze bewerking mag maximaal één keer worden uitgevoerd.

Lees ook: Reparatie van pneumatische balgen Audi doe het zelf

De Lancer X-achterwielophanging is ontworpen met dezelfde samenstelling als de Mitsubishi Outlander XL, dus deze ontwerpen hebben veel vergelijkbare elementen. De belangrijkste onderdelen van de Mitsubishi Lancer X achterophanging zijn: 1-draagarm. Voorarm 2 onder, bovenarm 3, schokdemper 4, veer met 5 spoelen, achterarm 6 lager.

De gemiddelde levensduur van dit apparaat is maximaal 200 duizend kilometer, sommige onderdelen gaan eerder kapot:

De stille blokken van de onderste draagarmen, die een direct effect hebben op de wielvlucht van het achterwiel, zorgen voor 80.000-100.000 km, vaak gaat hun vervanging gepaard met de moeilijkheid om de bevestigingsbouten los te draaien vanwege vastzitten;
In de draagarm moet hetzelfde onderdeel na 100-150 duizend km worden vervangen;
De bovenste draagarm is verantwoordelijk voor het toespoor van het wiel; zijn levenscyclus is minimaal 100 duizend kilometer. De vervanging is gemaakt vanwege de slijtage van het stille blok, dat door de fabrikant in het hefboomlichaam wordt gedrukt, en de afzonderlijke verkoop door het bedrijf Mitsubishi wordt niet verstrekt.Er zijn alternatieve opties voor stille blokken van derden, deze worden apart van de hendel verkocht, maar in dit geval doet de autobezitter dit op eigen risico en risico.

De eerste tekenen van ophangingsproblemen zijn:

Mitsubishi Lancer X is een 4-deurs C-klasse sedan, de nieuwste generatie van de Lancer. Beschikt over goede technische eigenschappen en een aantrekkelijk uiterlijk. Veel autoliefhebbers merken uitstekende prestatie-indicatoren op. Maar hoe betrouwbaar de Mitsubishi Lancer ook is, de reparatie staat voor de deur.

In Rusland en de landen van het voormalige GOS zijn regelmatig negatieve factoren van invloed op de auto, de mechanismen en componenten ervan worden voortdurend onder druk gezet. Al deze redenen veroorzaken een verscheidenheid aan storingen. Sommige kunnen zelf worden gerepareerd, terwijl andere worden aanbevolen om te worden verwijderd door contact op te nemen met de service.

Meestal worden storingen meestal aangeduid als typisch of kenmerkend. Ze ontstaan in de volgende knooppunten van de Mitsubishi Lancer 10:

motor;
oponthoud;
elektrische en elektronische componenten.

Brandstoffilter en reparatie van Mitsubishi Lancer 10

Het brandstoffilter heeft een kleine hulpbron. De vervanging ervan is nodig na 30 duizend kilometer. Bij 1.6L-modellen moet de gasklep vaak worden schoongemaakt of vervangen.

Het stuurhuis valt regelmatig uit.
Vervanging van stutten en veren kan nodig zijn. Dit gebeurt vooral vaak bij off-road rijden, met slordig en hard rijden.
De stutten van de voorste stabilisator moeten na 40 duizend km worden vervangen, iets eerder moeten de bussen van de voor- en achterstabilisator worden vervangen.
Het kogelgewricht moet na 90 duizend km worden vervangen, en de schokdempers - na 120 duizend km.
De airconditioner kan beschadigd raken.
Sommige elektrische componenten falen.

Lichaamsdienst

De carrosserie verslijt ook na verloop van tijd en verliest zijn vroegere uiterlijk. Dit gebeurt vooral snel bij onjuiste stalling van de auto en gebrek aan onderhoud.

Service Mitsubishi Lancer x kan zowel in de service als met uw eigen handen worden uitgevoerd. Het vervangen van verbruiksartikelen is bijvoorbeeld eenvoudig zelf te doen. De eigenaar van de lancer kan eenvoudig de gebruikte motorolie vervangen, antivries toevoegen of de brandstofpomp vervangen.

Als er geen professionele vaardigheden van een slotenmaker zijn, is het beter om alle mechanische werkzaamheden in een service uit te voeren. Zeker als de schade aanzienlijk is. Het is gemakkelijker om kleine defecten zelf op te lossen. Dus, doorgebrande zekeringen en doorgebrande gloeilampen kunnen met uw eigen handen worden vervangen. Onderdelen worden verkocht in elke auto-onderdelenwinkel.

Een verscheidenheid aan sensoren kan eenvoudig worden vervangen. Dit kan een zuurstofregelaar of een rustregelaar zijn. Voor een autoliefhebber is het niet moeilijk om de thermostaat te vervangen. Voor het gemak kunt u gebruik maken van de fabrieksinstructies, waarin u zinvolle antwoorden kunt vinden over de inbedrijfstelling.

In Mitsubishi Lancer 10 kunnen doe-het-zelfreparaties aan het chassis worden uitgevoerd - vervanging van remblokken en remschijven... Zonder de hulp van specialisten in te schakelen, brengen de eigenaren externe wijzigingen aan: ze moderniseren de bumpers, motorkap of deuren, veranderen de koplampen. Het is beter om complexe lichaamsrestauraties toe te vertrouwen aan professionals.

Bij het repareren van een verbrandingsmotor worden de volgende werkzaamheden uitgevoerd:

vervanging van de distributieriem en ketting;
vervanging van klepsteelafdichtingen;
slijpen van het vlak van de cilinderkop;
het spoelen van de injector en de gasklep;
druktest van de cilinderkop.

Sommige procedures kunnen onafhankelijk worden uitgevoerd, bijvoorbeeld het vervangen van de aandrijfriem van de dynamo.

Allereerst is het hiervoor noodzakelijk om het expansievat te verwijderen.
Druk vervolgens met een 16-toets op de spanrol en verwijder de riem.
Daarna kunt u een nieuwe riem installeren, maar hiervoor moet u het aandrijfschema bestuderen. Het is belangrijk om de passage van de riem door de eenheden en aandrijfrollen te onthouden.

Kleine carrosseriereparaties aan de Mitsubishi Lancer X kunt u zelf doen.Kleine krasjes en schilfers mogen met speciale middelen behandeld en gemaskeerd of getint worden. Tegelijkertijd is het belangrijk om de kleur van het lakwerk correct te selecteren met behulp van de wijncode van de auto.

Afgestemde bumperrok

Met uw eigen handen kunt u een beschadigd lijstwerk of andere lichaamselementen vervangen. Vaak zijn deze lichaamsdelen aangepast. Meest voorkomende tuning bumper en zijn componenten.

Als de schade ernstig is, is professionele hulp nodig. De dienst kan de volgende carrosserieherstellingen uitvoeren:

rechttrekken;
laswerkzaamheden;
werkzaamheden aan de scheepshelling - herstel van de carrosseriegeometrie;
gedeeltelijk of volledig schilderen;
de carrosserie verzinken en behandelen met anticorrosiemiddelen.

Een dergelijke reparatie vereist professionele apparatuur en ervaring van ambachtslieden.

In het chassis kunnen allerlei storingen optreden. Sommigen van hen kunnen zelf worden geëlimineerd. Vervang bijvoorbeeld de voorste schokbrekers. U hoeft slechts 4 bouten los te draaien, waarvan 2 de bouten van de schokbreker zelf, 1 zijn de stabilisatorstangen en 1 zijn de slangbevestigingen. Van bovenaf moet u de 3 bouten losdraaien waarmee de schokdemper is bevestigd.

Lees ook: Doe-het-zelf gazelle hand-out reparatie

De voorste schokdemper vervangen

U moet een stropdas gebruiken om de schokbreker zelf te demonteren en de veren van de schokbreker te verwijderen. Om dit probleem in meer detail te bestuderen, kunt u de video bekijken over de reparatie en het onderhoud van de Mitsubishi Lancer 10.

Als er problemen ontstaan met de reparatie van het onderstel, is het beter om contact op te nemen met een specialist. In de service kunnen andere werkzaamheden worden uitgevoerd om het chassis te herstellen, en in het bijzonder vervanging:

voorveer;

kogelgewricht van de voorarm;

steunlager voor schokdempers;

voorste stabilisator bussen.

Ondanks de goede eigenschappen en uitstekende prestaties heeft elke auto onderhoud en reparatie nodig. Mitsubishi Lancer 10 heeft zich bewezen als een betrouwbare autocar, maar ook in dit geval zijn periodieke storingen niet uit te sluiten. Sommigen van hen repareren zichzelf. Hiervoor is het handig om specifieke reparatiehandleidingen te gebruiken.Aandacht. Bij het uitvoeren van werkzaamheden mag men de normen en regels van technische voorschriften niet vergeten.Complexe en significante storingen mogen alleen worden verholpen met de hulp van specialisten! Talloze autodiensten bieden tegenwoordig hun diensten aan, dus het kiezen van de juiste is niet moeilijk. Afbeelding - DIY Lancer 10 ophanging repareren

Gebruikershandleiding Mitsubishi Lancer 10

Het wordt ook aanbevolen om alleen hoogwaardige componenten en verbruiksartikelen te kiezen voor autoreparatie en -onderhoud. U kunt het beste contact opnemen met vertrouwde leveranciers die samenwerken met officiële fabrikanten die garantie geven. De ideale optie zou zijn om originele reserveonderdelen te kopen, maar veel analogen voldoen ook aan alle vereisten. Als u de nodige aanbevelingen opvolgt, kunt u de goede prestaties van de auto lang behouden en de levensduur aanzienlijk verlengen.

Japanse auto's zijn goed voor iedereen. Ze zijn mooi, betrouwbaar, redelijk eenvoudig te monteren en te demonteren, de lijst met voordelen kan lang worden opgesomd. Maar helaas gaan ze ook kapot. Maar ze doen het minder vaak dan auto's van veel andere fabrikanten. En toch ontkom je niet aan storingen, de chauffeur kan ze alleen tot een minimum beperken.

Wat te doen als je knappe Japanse man plotseling wispelturig wordt? Neem natuurlijk contact op met een autoservice, om in ieder geval te weten wat voor reparatie Mitsubishi Lancer X u nodig heeft. Motorreparaties kunt u natuurlijk nauwelijks met uw eigen handen doen. Tenzij je natuurlijk automonteur bent. Maar eenvoudige reparatiewerkzaamheden aan de Lancer zijn heel goed mogelijk om zelf uit te voeren, het belangrijkste is om "rechte armen" te hebben.

Een van de eenvoudigste "reparaties" zal een elektricien zijn, meer bepaald de voor de hand liggende onderdelen. De belangrijkste problemen zijn doorgebrande gloeilampen en doorgebrande zekeringen.Beide veranderen snel en gemakkelijk in Lancer. De lampen zijn gemakkelijk te bereiken, ze worden verkocht in elke autodealer, dus van deze kant is er geen probleem. Zo is het ook met zekeringen. Het blok staat op een goed bereikbare plek, er staat beschreven welke zekering waarvoor verantwoordelijk is, zodat je deze problemen snel genoeg kunt verhelpen. Maar als dit niet helpt, is het beter om contact op te nemen met een elektricien, die de oorzaak van de storing veel sneller kan bepalen.

Doe-het-zelf reparaties voor Mitsubishi Lancer 10 zijn ook mogelijk in het "wiel" gedeelte. Het wisselen van remschijven en -blokken, zowel voor als achter, is geen groot probleem. Gelukkig zijn er veel verschillende beschrijvingen en "handleidingen" voor deze procedure. En we hebben deze procedures al beschreven op onze website. Dus, als er genoeg vaardigheid en moed is, waarom niet, verander moedig.

Op Mitsubishi Lancer 10 zijn reparaties qua uiterlijk zelfstandig mogelijk. Alles is hier eenvoudig. Zo is het vervangen van bumpers letterlijk binnen een uur gedaan, als het werk niet al te gehaast is. Dit is een van de voordelen van Japanse auto's in het algemeen: de onderdelen zijn uiterst betrouwbaar geborgd, maar op het juiste moment worden ze snel en probleemloos verwijderd - doppen, klinknagels, bouten, schroeven - alles wordt losgeschroefd, afgebroken zonder onnodige inspanning . De koplampen zijn net zo makkelijk te verwisselen, als er al zo'n overlast is geweest. Deuren, motorkap, kofferdeksel - u zult geen problemen hebben met deze onderdelen als u ze moet vervangen. Dit is overigens niet alleen goed voor reparaties, maar bijvoorbeeld ook voor tuning.

Het vervangen van verschillende sensoren zal op de tiende Lancer niet bijzonder moeilijk zijn. Het is bijvoorbeeld vrij eenvoudig om de stationairsensor te vervangen. Of een thermostaat - deze kan in een half uur worden vervangen met de juiste instructies. De zuurstofsensor verandert nog gemakkelijker, in het algemeen heb je volgens de sensoren bijna alles in handen. Vervang verschillende filters, vervang olie of antivries, vervang de brandstofpomp - er zijn praktisch geen vragen over verbruiksartikelen, ze veranderen heel eenvoudig. Natuurlijk is het de moeite waard om te overwegen dat zowel deze als de bovenstaande reparaties een heleboel verschillende voorwaarden, beperkingen en waarschuwingen hebben, maar als u uw handen op de juiste plaats hebt, beschikt u over het nodige gereedschap en de nodige lokalen, dan kunt u de vermelde procedures.

Maar toch, op de Mitsubishi Lancer X moeten diepere reparaties worden toevertrouwd aan professionals. Natuurlijk kun je je de Sovjettijd herinneren, toen auto's gemakkelijk met hun eigen handen in garages konden worden gerepareerd, maar nu zijn auto's ingewikkelder. En het risico van het veroorzaken van een fout in het "brein" is eenvoudig en eenvoudig. Ze hebben het niet tot het einde verpest, hier hebben ze de "chip" van draden niet volledig ingebracht, en dat is alles, een onaangenaam pictogram staat aan. En sla hem dan uit je geheugen, geef veel geld uit. Storingen zoals het vervangen van de distributieriem, het repareren van het stuurhuis en inderdaad de ophanging, het remsysteem en de motor kunnen het beste worden toevertrouwd aan professionals, die daadwerkelijk "de hond opeten". Automonteurs met de nodige ervaring kennen alle nuances van een Japanse sportwagen al, ze zullen alle valkuilen en gevaren van complexe reparaties kunnen omzeilen en zullen niet één storing laten uitgroeien tot wereldwijde problemen.

Een korte samenvatting dus. Lancer 10 is een auto voor mensen, en veel kleine storingen kunnen zelf worden verholpen. Het behoort niet tot de klasse van auto's waarbij je de helft van de carrosserie moet demonteren om eenvoudig de lamp in de koplampen te vervangen. Dus als u dit probleem onderweg tegenkomt, kunt u het zonder problemen wijzigen. Zo is het ook met de vervanging van verbruiksartikelen - u kunt het zelf doen. Maar ga bij diepere problemen naar een autoservice, riskeer de "gezondheid" van uw huisdier niet.

Lees ook: Ontstekingsmodule vaz 2112 DIY reparatie

De achterwielophanging van een Mitsubishi Lancer X-auto wordt gepresenteerd in de vorm van een multi-link-verbinding, die beweegbaar is met stille blokken. De structuur van het linker- en rechterwiel is met elkaar verbonden door een centrale hefboom. Het blijkt aan elke kant een soort driehoekige vorm te hebben.Het is de multi-link die zorgt voor de stilte en soepelheid van de rit, de absorptie van de meeste kuilen, hobbels en kuilen. De gemiddelde levensduur van de ophanging is 150.000 km of meer. Experts van tankstations zijn op de hoogte van gevallen van vering tot 225.000 km. Dergelijke gevallen zijn geïsoleerd en niet wijdverbreid; hoogstwaarschijnlijk zijn dit de zogenaamde ideale omstandigheden voor het gebruik van de machine. Dit is uiterst zeldzaam in het leven.Een klop op de achteras is het eerste teken van pech. Het is mogelijk om versleten delen van de achterwielophanging zelf te vervangen, maar het is raadzaam om de echte werkplaatsmeesters te vertrouwen, omdat het te maken heeft met veiligheid tijdens het bewegingsproces.Autowerkplaats biedt een breed scala aan diensten voor reparatie van technische apparatuur van verschillende merken en modificaties, waaronder het Japanse merk Mitsubishi. Meestal vragen eigenaren om hulp bij het vervangen van de achterwielophanging, namelijk:

algemene preventie van het ophangmechanisme, identificatie van versleten onderdelen, verbindingen, samenstellingen;

vervanging van hendels, subframe, silentblocks, stelbouten, moeren;

vervanging van achterschokdempers, veren, druklagers;

algemene voertuigdiagnose met behulp van digitale apparatuur.

Naast het huidige werk zullen de werkplaatsmeesters graag de motor, het chassis, de ophanging, het remsysteem, de besturing, het voedingssysteem reviseren.

Door de aanwezigheid van speciale verfdozen kunt u bestellingen voor schilderen accepteren en uitvoeren, het lichaam, de afzonderlijke elementen ervan, het aanbrengen van een primer, stopverf, vernis en corrosiewerende mastiek.

Om het verbruik van brandstofverbruik op peil te brengen, reflashen we de elektronische motorregeleenheid, voeren we de profylaxe van de brandstofuitrusting uit en reinigen we de brandstofinjectoren.

Aangenomen opdrachten worden snel en efficiënt uitgevoerd dankzij het goed gecoördineerde werk van een team van professionals met jarenlange ervaring. Moderne diagnoseapparatuur, die is uitgerust met een werkplaats, helpt het inspectieproces te versnellen, de resultaten op het scherm weer te geven en gegevens af te drukken. Een loyaal prijsbeleid, een individuele benadering van elke bezoeker helpt om een groter aantal vaste klanten aan te trekken en om het prestige van het bedrijf te vergroten. Ze spreken positief over ons, ze bevelen ons aan, ze wenden zich tot ons in moeilijke tijden.

Typische symptomen van een storing zijn als volgt:

kloppen op de vooras tijdens het autorijden;
gebrek aan soepel lopen;
lichte rolbeweging van de auto naar één kant;
gemakkelijk gooien van de achterkant van de auto bij het overwinnen van obstakels op de weg;
een metalen kraak is mogelijk bij sterke slijtage van de stille blokken.

De lijst met tekens is niet uitputtend, aangezien deze in elke situatie kan worden aangevuld met nieuwe gegevens, afhankelijk van de aanwezigheid van storingen en schade van derden.

Veelvoorkomende oorzaken van storingen zijn als volgt:

de duur van de levensduur zonder tussentijdse profylaxe;
schade als gevolg van een ongeval, verkeersongeval, aanrijding;
overtreding van installatietechnologie;
sterke slijtage van rubberen afdichtingen;
schade aan de achterste schijf, trommel, remklauw;
fabricagefouten;
installatie van niet-originele producten.

De bovenstaande originele onderdelen worden aanbevolen voor installatie. Er zijn geen gegevens beschikbaar over externe fabrikanten. Experimenteren met kwaliteit is niet aan te raden.

De inspectieprocedure wordt uitgevoerd onder de onderkant van de machine; eerst moet deze worden opgehangen met een hefmechanisme om toegang te krijgen tot de benodigde eenheden.

Besteed tijdens de diagnose speciale aandacht aan de staat van schokdempers, veren, steunlagers, sabel- en sleeparmen, stille blokken. Alle gebreken en storingen worden geregistreerd. Tegelijkertijd voert de master visuele diagnostiek uit van het remsysteem, de remklauw, frictievoeringen, remslangen. Als er uiterlijke tekenen van slijtage zijn, moeten de onderdelen worden vervangen.

De verkregen gegevens worden geanalyseerd, de voorman beslist over de reparatiemethode, de urgentie ervan, het aantal benodigde reserveonderdelen.

Voorbereidende fase: een nieuwe set stille blokken, hendels, een set gereedschappen, koppen, frictievoeringen, remschijf, leidingen, smering.

De belangrijkste punten van de vervanging zijn als volgt:

de auto ophangen, het wiel demonteren;
het onderste gewricht van het stille blok losschroeven;
het verwijderen van bevestigingsmiddelen van de centrale arm;
Ten slotte is het moeilijkste om de achterste schokdemperafvoer samen met de veer te demonteren.

Nadat alle componenten zijn losgeschroefd en verwijderd, beslist de meester over de vervangingsmethode: de hendel wordt volledig gemonteerd met de stille blokken of drukt ze elk afzonderlijk uit en drukt ze in met nieuwe. Het verschil tussen de eerste en de tweede voorgestelde optie zit in de duur van de periode, de kosten van het werk, het aantal onderdelen. In dit geval moet u voortbouwen op de financiële mogelijkheden van de autobezitter.

De meest economische optie is om oude stille blokken eruit te persen en nieuwe erin te drukken. Maar voor dergelijke acties heeft u speciale hydraulische apparatuur nodig - een pers.

Om reparaties in onze werkplaats voor de meeste autobezitters betaalbaar te maken, stellen we de prijzen systematisch naar beneden bij.

Exclusief voor eigenaren van Japanse merken wordt de mogelijkheid geboden om onderdelen te kopen tegen door de fabrikant vastgestelde prijzen.

Onze meesters zorgen voor een volledig pakket aan garantieverplichtingen voor alle soorten werkzaamheden die in het kader van de opdracht worden uitgevoerd. Als we een defect of een schending van de technologie vinden, elimineren we de tekortkomingen.

Mitsubishi Lancer 10. VOOROPHANGING

De voorwielophanging (Fig. 7.1) is een onafhankelijke MacPherson met hefboomveer, met telescopische schokdempers 6, schroefveren 5, draagarmen 7, 9 en een stabilisatorstang 4.

Het belangrijkste element van de voorwielophanging is een telescopische schokdempersteun 6, die de functies van een telescopisch element van het geleidingsmechanisme en een dempingselement voor verticale trillingen van het wiel ten opzichte van het lichaam combineert.

Op de schokdemperpoot zijn een schroefveer 5, een compressiebuffer met beschermende behuizing en een bovenste steun met druklager gemonteerd.De belasting wordt via de bovenste steun op de carrosserie overgedragen. De veerpoot van de schokdemper is door middel van een kogelgewricht 1 via de fusee met de draagarm verbonden.

De stabilisatorstang 4 is verbonden met de carrosserie door twee beugels door middel van rubberen kussens, en met de draagarmen - door stutten door rubberen bussen.

De draagarmen 7 en 9 zijn door middel van silentblocks en rubberen bussen via de dwarsbalk aan het subframe 8 bevestigd.

De voorwielnaven zijn gemonteerd op niet-verstelbare dubbelrijige hoekcontactkogellagers.

Het controleren van de technische staat van de voorwielophanging wordt beschreven in de paragraaf "Controleren van de technische staat van de voorwielophanging op het voertuig", p. 70.

Rijst. 7.1. Voorvering: 1 - kogelgewricht; 2 - stuurvuist; 3 - stabilisatorstang; 4 - stabilisatorstang: 5 - veer; b - telescopische schokdempersteun: 7,9 - hendels: 8 - subframe

Lees ook: Wasmachine ariston 2000 storingen doe-het-zelf reparatie

Mogelijke storingen van de voorwielophanging, hun oorzaken en oplossingen

Oorzaak van storing

Remedie

Lawaai en kloppen wanneer het voertuig in beweging is

Loszittende bevestiging aan de carrosserie van de stabilisatorstangbeugels van de auto en de steunen aan de onderste draagarm

Draai losse schroefverbindingen vast

Slijtage van rubberen elementen van de stabilisator en zijn stutten

Vervang versleten onderdelen

Slijtage van het rubberen element van de bovenste steun van de schokdemper

Vervang de bovenste veerpootbevestiging

Slijtage aan het onderste kogelgewricht of de stuurstangen

Vervang versleten scharnieren

Versleten voorwielnaaflagers of losse naafmoer

Lager vervangen of moer vastdraaien

Gebroken veer voorwielophanging

Vernietiging van de compressiebuffer van de schokdemperveer

Onaanvaardbare onbalans van de voorwielen

De auto wegrijden van rechtdoor rijdend verkeer op een horizontale weg

Ongelijke bandenspanning

Zet de bandenspanning op normaal

Overtreding van de hellingshoeken van de rotatieas van de voorwielen

Aanpassing van de zwenkwielhoeken van de stuuras van de voorwielen is niet voorzien door het ontwerp van de auto. Als de waarden van de hoeken niet binnen het toegestane bereik vallen, is het noodzakelijk om alle bevestigingsmiddelen van de voorwielophanging vast te draaien en de beschadigde of versleten onderdelen te vervangen, de beschadigde carrosserie te repareren

Bespreking van de kenmerken van bediening en onderhoud van de Mitsubishi Lancer 10 (2007-2017) auto, beschrijving van veelvoorkomende storingen en methoden van hun oplossing (eliminatie van storingen / reparatie).

Hallo iedereen. Ik heb in december 2007 een Mitsubishi Lancer x gekocht voor 635t.r - 2 liter intenz, mechanica. Ik reed 90.000. Ik heb onder garantie de veerpoot linksvoor vervangen (door een windvlaag van de helmknop, er kwam vuil in), de kachelmotor (begon veel lawaai te maken) en, op eigen kosten, de anti -rollbar bussen voor en achter. Alles.
+ Mitsubishi Lancer 10
- Externe en interne weergave
- Comfortabel ruim interieur
- Uitstekende handling
- Energie-intensieve voorwielophanging
- Uitstekende versnellingsbak
- Krachtige motor
- Perfecte ergonomie (alles bij de hand) hoogte 174
- Goede remmen (bij matig actief rijden)
- Goed klimaatwerk in de zomer

- Lansier 10
- piepen van de ophanging met grote slagen bij koud weer
- pittige, luidruchtige achtervering
- Met de hydraulische booster kunt u niet snel aan het stuur draaien
- Geen geluidsisolatie
- Zwakke lak-lakcoating
- Griezelige modder (alleen sportspatborden helpen)
- een kleine kofferbak met een griezelige afwerking en geen handvat om te sluiten
- slecht zicht door brede stutten
- Goedkope interieurstof wordt snel vuil
- korte armleuning
- Climate control, wanneer de ingestelde temperatuur is bereikt, schakelt de warme luchttoevoer uit
op de voorruit en als je er vanaf rijdt is het koud (winter) Je moet handmatig bedienen. En dus is de auto warm.
- Geen indicatie van het niveau van de ruitensproeier
- Er is geen spiegel voor de passagier en verlichting van de bestuurder in het vizier
- geen verlichting in het dashboardkastje

Ondanks dat de minpunten van de Mitsubishi Lancer x meer bleken te zijn dan de pluspunten, bevalt de auto mij goed. Waar voor je geld met 5.
Veel nadelen kunnen over het hoofd worden gezien of uitgeroeid, maar de voordelen zijn aangenaam. Ze zijn voor iedereen anders.
Wat betreft de stijve ophanging - het is zo zacht voor mij. Iedereen heeft zijn eigen prioriteiten. De maximale snelheid is 210,7 Gp-es en dan vanaf de heuvel. Verbruik is afhankelijk van rijstijl. In de stad past er gemakkelijk 9 liter in, en dus heb ik het gemiddeld 11,5-12,5 in de gecombineerde cyclus. Ik ben het helemaal eens met Anton68 - proberen alvorens te kopen.
Tot ziens aan iedereen.

Hallo allemaal! Ik heb een Mitsubishi Lancer x 1.5 automaat. Ik ben blij met de auto, voor zijn prijs. Hoewel ik de linker veerpoten al twee keer heb vervangen, een keer de rechter en beide trekstangen, hoewel alles onder garantie is, en op onze wegen is het acceptabel voor 75.000. Er was een probleem, bij -27 C, na 20 minuten opwarmen, kon ik de hendel niet uit de "parkeerpositie" halen, belde de service - ze antwoordden: "... opwarmen, druk op het rempedaal" - na 10 -15 minuten begon alles te werken. Na twee dagen, d.w.z. vandaag was het -17C op straat, opgewarmd, reed zonder problemen, reed naar een tankstation, tankte, en kon pas de versnelling inschakelen na 10 minuten het rempedaal ingedrukt te houden, reed weg, stopte om het wisselgeld op te halen, terugkerend hetzelfde herhaald. Toegegeven, ik kon de transmissie na 1-1,5 minuut inschakelen. Nu reisde ik op mijn Lancer x - alles lijkt in orde te zijn. "Service" aan de telefoon "haalt de schouders op en geneest niet aan de telefoon" voor het nieuwe jaar is de auto nodig als lucht. Ik kijk uit naar advies of discussie over dit probleem, allemaal fijne feestdagen !!

Shit je lansiers. slecht interieur met goedkoop plastic, en nog beter in Zhiguli. Het metaal is folie, de deuren zijn gesloten zoals in Tavria, hoewel ik denk dat het beter is in Tavria. Dynamiek? Over welke dynamiek heb je het hier? Elke 1,8-2 liter maakt deze Mitsubishi Lancer 10 "explosief bassin". Geen lawaai, gaas bekleding, rolt als op een schommel.Genoeg om een roze bril te dragen en naar dingen te kijken is onrealistisch, behalve de snuit waarop jullie allemaal van deze auto zijn gekocht, er is niets. "Ik heb 10.000 gereden - geen problemen" - 50.000 gereden - verrast. Begin met rekken en eindig met krekels. Hier is een echte recensie over Mitsubishi Lancer 10, en positieve zijn geschreven door degenen die met de Zaporozhtsev zijn gaan zitten, of ze rijden in een sneeuwstorm. Lohanulis zelf, we zullen nog een aanscherpen zodat het niet zo beledigend was. Of hij schudde zijn hersens op het trillende "bassin X".

Hallo, mijn naam is Pavel.
Eigenaar van Mitsubishi Lancer 10, dv. 1.5. Automatische transmissie.
Aangekocht in juli 2009. Kilometerstand 5000 km. Het is nu december 2009.
De auto zit vol met g… - er valt iets te vergelijken. Meer dan 10 jaar ervaring. Er waren Zhiguli - 7, Lada - 15, Toyota Echo. dv. 1.5. Automatische transmissie. Ik heb resoluut besloten om in het voorjaar voor mezelf te verkopen.
Voordelen van Mitsubishi Lancer x:
1) uiterlijk van een "windhond";
2) hoge bodemvrijheid;
3) Japans imago (goed voor de aftermarket).
De nadelen van de Mitsubishi Lancer 10 zijn veel meer:
1) Geen geluidsisolatie (je voelt elke hobbel of gaatje);
2) De ophanging rammelt, rammelt zelfs angstaanjagend;
3) Het sportieve uiterlijk is absoluut ontoereikend voor acceleratie en snelheid, alleen decoratie.
4) Met een redelijk solide buitenafmetingen, is het interieur klein, de kofferbak is klein (ik ontmoette familieleden uit Turkije - twee gewone koffers pasten niet);
5) Brandstofverbruik is hoog. In de zomer, met matig rijden in de stad - ongeveer 9-10 liter. zonder airconditioning. Met conditioner + 1 l. In de winter telde ik niet eens mee. Geld en benzine stromen als een rivier.
6) Leefde tot vorst. Bij min 20 - 30 start hij de eerste keer, maar tijdens het rijden begint het interieur te rommelen, klikken, rommelen, kloppen, rammelen etc. enzovoort. Goedkoop plastic wordt in de zomer getolereerd, maar manifesteert zich in de winter. Ik nam het af op binnenlandse auto's, maar op een dure "buitenlandse auto", zie je, het is vervelend.