DIY reparatie van hefpoorten

In detail: doe-het-zelfreparatie van hefpoorten van een echte meester voor de site my.housecope.com.

U zult al niet verrast zijn door de aanwezigheid van automatische poorten in garages of bij de ingang van privéterrein. De onmiskenbare bruikbaarheid van ontwerp en gebruik maakt dit exterieurelement niet alleen een gril, maar een onderdeel van comfort, veiligheid en stijl. Er is echter nog niets eeuwigs uitgevonden, dus zelfs zo'n duur product vereist periodiek onderhoud en reparatie. In dit artikel zullen we je vertellen over de belangrijkste soorten poorten, de meest "zwakke" punten en hoe je ze kunt repareren.

Tijdens de werking van deuren van elk type verslijten de componenten en mechanismen. Ook kunnen er storingen optreden die niet direct verband houden met het openen of sluiten van de poort.

overmatige toename van de ingangsspanning in het netwerk;
mechanische schade aan de constructie;
vervorming door slechte weersomstandigheden;
andere onvoorziene storingen.

Om de prestaties te herstellen, is primaire diagnostiek vereist. U kunt het zelf doen met een minimum aan gereedschap. Meestal is het voldoende om zo'n set te hebben:

multimeter;
set schroevendraaiers;
set sleutels;
soms heb je een waterpas of meetlint nodig.

Bijna elke eigenaar zal de storing kunnen opmerken, dus het is nauwelijks de moeite waard om een team van reparateurs te bellen en voor hun diensten te betalen voordat een onafhankelijke inspectie is uitgevoerd.

Elk type poort heeft zijn eigen probleemgebieden. Daarom is het noodzakelijk om dergelijke knooppunten te besturen in overeenstemming met de vastgestelde optie.

De minst kwetsbare constructie zijn de draaideurdeuren. Ze hebben vaak geen elektrische aandrijving, dus ze kunnen in elke garage worden geïnstalleerd, zelfs op de verste afstand van het elektriciteitsnet.

Hun ontwerp bestaat in de regel uit twee kleppen, minder vaak uit één. Deze helften worden met scharnieren opgehangen aan een metalen frame. Er zijn uitvoeringen met een ingebouwde deur in een van de delen van het deurblad. Hoewel deze optie de poort een beetje verzwakt, is het een extra gemak voor de eigenaar van het pand.

Het grootste probleem tijdens het gebruik kan de betrouwbaarheid van de scharnieren zijn. Hierdoor moet de poort gerepareerd worden.

Video (klik om af te spelen).

verplaatsing van de assen van de lussen (treedt op als gevolg van laswerk van slechte kwaliteit of een te grote massa van het canvas);
vervorming van de plaat (kan optreden als gevolg van restspanningen in het metaal of mechanische schade);
breuk van de scharnierstang (slecht of onvoldoende sterk materiaal van de scharnieren of een scherpe dynamische belasting, die optreedt tijdens strenge vorst);
corrosieve processen (die optreden door gebrek aan smering of regelmatige blootstelling aan vocht);
verzwakking (de reden is spindelslijtage of slecht lassen).

In elk van deze gevallen kan het probleem op zichzelf worden opgelost.

Wanneer de assen worden verschoven, is het noodzakelijk om de luifels af te snijden en nieuwe of dezelfde te lassen na nauwkeurige metingen en uitlijningen langs de as. Een extra gelaste hoek helpt vervorming te voorkomen. Het zal het canvas enigszins verzwaren, dus het is vereist om een materiaal te selecteren met een afmeting van niet meer dan 40x40 mm.

Als de staven kapot gaan, moeten ze worden vervangen, hoogstwaarschijnlijk door krachtigere die bestand zijn tegen aanzienlijke belastingen. Om te voorkomen dat de stang aan de wanden in de boring blijft plakken, is regelmatig smeren noodzakelijk. U moet ook scharnieren selecteren met openingen van 0,2-0,3 mm. Dit zorgt voor een goede rotatie zonder vastlopen, zelfs bij kleine uitlijnfouten. Te grote openingen kunnen ervoor zorgen dat de scharnieren losraken.

Scharnierende garagedeuren mogen niet lang open blijven staan. Op dit moment worden de scharnieren onderworpen aan vermogensbelastingen en treedt hun vervorming op.

Het ontwerp van dergelijke poorten is het populairst bij eigenaren van moderne garages vanwege de veelzijdigheid, onderhoudbaarheid, relatieve betrouwbaarheid en redelijk hoge prestatiekenmerken. Hun installatie vereist een elektrische aansluiting.

Door het grote aantal werkende eenheden en mechanismen heeft dit ontwerp kwetsbaarheden. De meeste storingen kunnen echter zelf worden gerepareerd zonder hulp van buitenaf.

Opkomende ontwerpproblemen:

vastlopen of strakke beweging (de reden kan liggen in de vervorming van de geleiders of sommige delen van het web, soms is de reden te veel spanning van de veren);
vreemd geluid tijdens sluiten / openen (treedt op wanneer vuil of vreemde voorwerpen tussen bewegende delen komen; piepen of ander geluid kan optreden nadat de rollen of groeven zijn versleten, evenals wanneer er een gebrek aan smering in de lagers is);
breuk van kabels of veren (treedt op wanneer de veren overmatig versleten zijn, uitgerekt langs de as; wanneer de kabel breekt, is het zeer waarschijnlijk dat er krachten zijn uitgeoefend die de berekening overschrijden, dit gebeurt vaak in mechanismen met een handmatige aandrijving);
problemen met de as op de aandrijftrommel (dit is een niet-onderhoudseenheid die alleen moet worden vervangen door een nieuw onderdeel);
mechanische vervorming van de geleiders (treedt op bij langdurig intensief gebruik);
schade aan het web (een knelpunt in het ontwerp van het web kunnen de verbindende knooppunten worden genoemd, die na verloop van tijd vuil kunnen worden en falen zonder goede reiniging, schade aan het web zelf door stoten of krassen treedt ook op).

Het storingsprobleem kan worden opgelost door de trekveer los te maken. Ook kunt u bij zichtbare vervormingen een kleine rechtzetting van de geleiders uitvoeren met een hamer. Als hier een duidelijke behoefte aan is, worden de rollen of lussen verwisseld. Om een piep of ander geluid weg te werken, wordt gebruik gemaakt van Litol-smering van alle bewegende delen. Je kunt ook op de hulplijnen tikken om ze recht te maken.

Draai de pookknop niet met kracht om te voorkomen dat de kabel breekt. Als er een breuk is, kunt u deze zelf vervangen. Gebroken of sterk vervormde geleiders moeten worden vervangen. Ze kunnen zelf worden gedemonteerd met een slijper, schroevendraaier of schroevendraaier.

Vervormde deursecties kunnen worden uitgelijnd. Als het niet mogelijk is om ze terug te brengen naar hun oorspronkelijke uiterlijk, wordt de demontage van afzonderlijke onderdelen uitgevoerd. Het probleem kan zich voordoen bij de installatie van nieuwe onderdelen. Dit heeft te maken met de kleurkeuze. Als het niet nodig is om het hele gebied te veranderen, maar u moet de krassen bedekken, dan zijn er speciale kleurstoffen om de coating te herstellen. Ze zijn goedkoper dan een volledige vervanging.

Naast mechanische storingen kunnen er problemen ontstaan met het elektrische gedeelte. De oplossing in deze situaties is om slechts één unit te vervangen. Overweeg de mogelijkheden voor storingen:

de beweging van het web is schokkerig of met stops (een onjuist geconfigureerde besturingskaart leidt tot een dergelijk resultaat; het moet opnieuw worden geconfigureerd of vervangen, soms is het voldoende om problematische knooppunten te smeren die een soepele beweging belemmeren);
sluiten / openen komt niet volledig voor (niet-werkende eindschakelaars die verantwoordelijk zijn voor het in- / uitschakelen van de voeding moeten opnieuw worden geconfigureerd of vervangen);
de poort sluit niet (het is noodzakelijk om de werking te controleren van de fotocellen die verantwoordelijk zijn voor het blokkeren van de beweging van de secties in het geval van obstakels, indien nodig worden ze vervangen);
als het indrukken van de afstandsbediening niet werkt, dan zit het probleem in de ontvangstantenne, die kan dichterbij worden gebracht, en kan er ook een probleem zijn in de afstandsbediening, die moet worden vervangen of opnieuw geprogrammeerd.

Reparatie van garageluiken kan ook zelfstandig worden uitgevoerd. De meest voorkomende problemen met dit ontwerp zijn het vervangen van de mechanische veer of het installeren van een nieuwe motor op een elektrische aandrijving.

Andere problemen die voortvloeien uit het falen van dergelijke poorten zijn uiterst zeldzaam en worden in elk geval puur individueel opgelost.

Automatisering verandert alleen in hetzelfde model als oorspronkelijk geïnstalleerd. Het is niet nodig om "aanpassingen" aan de structuur aan te brengen. Een doorgebrand bord of motor kunt u bestellen bij een servicecentrum of bij officiële leveranciers. Het is nauwelijks mogelijk om geschikte reserveonderdelen te vinden op de gratis verkoop.

U kunt elke garagedeur zelf repareren. Om dit te doen, moet u niet-werkende knooppunten correct diagnosticeren en identificeren. Soms zijn er meerdere storingen. In dit geval moet u de voor de hand liggende symptomen zorgvuldig overwegen en alle problemen op hun beurt elimineren.

Een poort is een noodzakelijk onderdeel van elk particulier gebouw. Overweeg hoe u met uw eigen handen een sectionaaldeur kunt maken, die niet alleen verschilt in een betaalbare prijs, maar ook in uitstekende functionaliteit.

Automatische sectionaaldeuren bestaan uit verschillende delen (secties), die met elkaar zijn verbonden door speciale hef- en bevestigingskoppelingen. Hun belangrijkste voordeel, in vergelijking met andere vergelijkbare apparaten, is ruimtebesparing. Wanneer ze worden geopend, stijgen ze tot aan het plafond van de garage, zodat ze de ruimte om hen heen niet beïnvloeden.

Foto - Constructie van sectionale garagedeuren

Voor een dergelijk hefsysteem worden speciale veren gebruikt, die, wanneer het mechanisme in werking is, de poort optillen en tegen het plafond van het gebouw drukken. Meestal bestaan ze uit een duurzaam materiaal dat bestand is tegen agressieve factoren. Dit kunnen golfkarton of sandwichpanelen zijn, maar ook houten planken kunnen worden gebruikt. Nu worden modellen populair, bestaande uit verschillende onderling verbonden delen, die vouwen wanneer ze gesloten zijn. Ze worden ook wel rolluiken genoemd.

Foto - sectionale poorten Dorhan

Sectionaaldeuren bestaan uit plaatpanelen, kabels, schachten, trommels en een veermechanisme, door een dergelijk aantal onderdelen is hun onafhankelijke productie een nogal arbeidsintensief proces. Voor het gelijkmatig op- en neerlaten van rolluiken moeten ze aan beide zijden van de muur worden bevestigd. Hiervoor zijn aan elke kant van de poort geleiders geïnstalleerd, die ook als frame fungeren. Voor een uniforme beweging op dergelijke poortluiken zijn er eigenaardige lagers van zeer duurzaam plastic aan bevestigd. Deze ballen zorgen voor een soepele en zachte beweging van de poort.

Voor snel tillen van buiten en van binnen worden handgrepen gebruikt, die ook aan de veer zijn bevestigd. Er is geen inspanning nodig om de deuren te openen. wanneer u op de hendel drukt, beginnen de rolluiken geleidelijk omhoog te schuiven, waardoor de doorgang soepel wordt geopend. Dit is een geweldige oplossing als u niet van plan bent om automatisering te installeren. Maar indien nodig kunt u ook een elektrische aandrijving op de secties aansluiten.

Voordelen van sectionaaldeuren:

De schoonheid van het ontwerp. Dit hefmechanisme past organisch in elk garageontwerp, van welk materiaal het ook is gemaakt;
Hoge inbraakwerendheid. Door de aanwezigheid van veermechanismen is het alleen mogelijk om de poort van buitenaf op te tillen als het slot open is. In andere gevallen kunt u de deuren niet van buitenaf openbreken;
Thermische isolatie. Er zijn verschillende soorten sectionaaldeuren: rolluiken, kanteldeuren en schuifdeuren. De eerste worden als koud beschouwd, omdat laten tot 50% koude lucht de ruimte in, deze laatste staan bekend om hun isolerende eigenschappen, maar nemen tegelijkertijd veel ruimte in beslag, omdat niet openen, maar aan de zijkant. De laatste, en de meest populaire, openen naar het plafond zonder extra ruimte in beslag te nemen, en wanneer ze gesloten zijn, houden ze tot 80% van de warmte vast in de garage;
Beschikbaarheid. Nu varieert de prijs voor sectionale garagedeuren van $ 1.000, afhankelijk van de gekozen maat en materialen.Opgemerkt moet worden dat de besparingen vooral voelbaar zijn in de zorg (het is praktisch niet vereist) en de duurzaamheid van de constructie.

Video: instructies voor het installeren van sectionaaldeuren

Om sectionale garagedeuren met uw eigen handen te installeren, hebt u projecttekeningen nodig. Voor ontwikkeling kunt u zich wenden tot specialisten van het ontwerpbureau voor hulp, of het zelf doen. Het diagram moet aangeven welke grootte van de constructie is gepland, met welke extra onderdelen deze moet worden uitgerust. Afbeelding - Doe-het-zelf reparatie van hefpoorten

Foto - Schematische weergave van sectionaaldeuren

Het project moet rekening houden met:

Afmetingen van het gebouw;
Kamergenoten. Minimale deurafmetingen: van deuropening tot muur - vanaf 170 mm, lateiparameters - tot 150 mm, openingsbreedte - tot 10-12 meter (industriële deuren kunnen veel groter zijn), garagehoogte - tot 6 meter, lengte - meer dan hoogte, optimaal wordt de waarde bepaald door de hoogte;
Handmatige of elektrische aandrijving;
Koppelingen om de constructie te beschermen tegen draadbreuk;
Poortopeningsmethode (heffen of glijden).

Foto - tekening van sectionaaldeuren

Het is vrij moeilijk om de doeken zelf te verbinden, bovendien is er geen garantie voor hechtsterkte, het is beter om sectionaaldeuren te kopen en ze vervolgens en het frame met uw eigen handen te installeren. Na het verwijderen en controleren van de afmetingen, kunt u beginnen met de installatie. Reinig eerst het oppervlak van de muren van gips en verf, gebruik gradenbogen, controleer de hoeken op geometrische nauwkeurigheid. Daarna, op de plaatsen die in de tekening zijn aangegeven, moet u de frames installeren.

Foto - industriële sectionaaldeuren

Eerst worden de verticale draagprofielen gemonteerd. Ze worden aan de muur bevestigd met zelftappende schroeven met een lange poot. Daarna, gericht op de verticale dragers, worden horizontale profielen bevestigd. Tussen de "rails" moet je strikt de hoek van 90 graden aanhouden, anders kan de poort niet omhoog. Vervolgens moet u de poort installeren.

Om dit te doen, moet u de instructies voor de sectionele structuur lezen. Veel fabrikanten (Alutech - Alutech, Doorhan - Dorhan, Termolight of Hormann) beschrijven in enig detail een stapsgewijs werksysteem.

Foto - Soorten industriële poorten Alutech

Nadat u het sectionele canvas hebt geïnstalleerd, moet u er extra elementen op bevestigen. Dit zijn handgrepen, scharnieren en een slot. Wij adviseren u om daarnaast kwaliteitssloten en -grendels te kopen, die uw eigendommen helpen beschermen. Vervolgens moet u beginnen met het installeren van de veren die verantwoordelijk zijn voor het openings- en sluitsysteem van de poort. Om de loop van het blad te beperken, worden begrenzers gebruikt, die helemaal aan het einde van het werk worden geïnstalleerd.

Als u doe-het-zelf sectionale overheaddeuren met een automatische openingsfunctie hebt geïnstalleerd, begint de installatie van de elektrische aandrijving na het bevestigen ervan. Om het correct aan te sluiten, moet u ook de instructies voor een specifiek apparaatmodel zorgvuldig lezen.

Doe-het-zelf-installatie van sectionaaldeuren wordt in één dag uitgevoerd, als alle structurele elementen van tevoren worden gekocht en berekend. De verkoop van een dergelijke structuur wordt uitgevoerd in speciale bouwmarkten. Daar kunt u sectionale schommel-, overhead- of schuifdeuren voor garages kopen, een set kopen met of zonder loopdeur.

Foto - automatische sectionaaldeuren

Het is belangrijk om te onthouden dat het noodzakelijk is om de sectionaaldeuren periodiek te repareren om de duurzaamheid van de constructie te verlengen. Let vooral bij het controleren op de bewegende delen van de constructie: sluitringen, kogels, aanslagen. Het is erg belangrijk om de bruikbaarheid van de koppelingen te bewaken en de profielgeleiders met olie te smeren.

Het gemak van de garage voor de auto wordt niet in de laatste plaats bepaald door de toegangspoort, die de veiligheid van de auto moet waarborgen en gemakkelijk en betrouwbaar moet sluiten. Tegenwoordig kunt u verschillende opties voor automatische ontwerpen bestellen of zelf maken.Vervolgens zullen we bekijken hoe u een garagedeur met uw eigen handen kunt maken.

In tegenstelling tot schommelconstructies, die in de meeste gevallen 2 naar buiten zwaaiende vleugels hebben, hebben hefpoorten secties of rolluiken die omhoog gaan. Hun werkingsprincipe is verschillend, afhankelijk van het type - sectionaal, zwenk- of rolluik. Het ontwerp zelf, dat verschillende elementen omvat: een frame, geleiders, rollen, een hefmechanisme, is veel gecompliceerder dan dat van een eenvoudige draaipoort.

Maar de kosten van installatie en materialen compenseren volledig de betrouwbaarheid en het gemak bij regelmatig gebruik van zo'n garage.

Met een kant-en-klare garage met een rechthoekige toegangsopening, kunt u eenvoudig een hefpoort met uw eigen handen bouwen. Voor de installatie hebt u een standaardset constructiegereedschap, materialen voor vleugels, geleiders en carrosserie nodig. Het is voldoende om jezelf met geduld te bewapenen en een beetje vindingrijkheid in te zetten om letterlijk in een paar dagen, zonder haast, een betrouwbaar en handig ontwerp van zo'n garagedeur te bouwen.

Voordat u besluit een garagedeur met een hefmechanisme te bouwen, moet u al hun voor- en nadelen afwegen.

Ervaren vakmensen merken de volgende voordelen van dergelijke systemen op:

Vrije ruimte besparen. In tegenstelling tot draaipoorten, die buitenruimte nodig hebben voor open vleugels, gebruiken overheadpoorten de ruimte onder het plafond binnenin.
Het is veel handiger om ze te gebruiken, vooral als ze zijn uitgerust met een hefmechanisme, dan is er helemaal geen fysieke inspanning vereist.
Overhead- en sectionaaldeuren beschermen de garage betrouwbaar tegen inbraak.

Voor dergelijke ontwerpen kunt u verschillende soorten afwerkingen en decors gebruiken.
De overheaddeur kan worden gebruikt voor enkele en dubbele garages.
De deuren gaan geruisloos open en dicht.

Het is de moeite waard om aandacht te besteden aan de nadelen van hefpoorten:

Het grootste nadeel is de complexiteit van het ontwerp en de installatie. Als de installatie volledig door specialisten wordt besteld, is het duur. Als u de installatie zelf doet, moet u de tekeningen zorgvuldig bestuderen, alle elementen zorgvuldig onder het niveau bevestigen, omdat zelfs een kleine fout ertoe kan leiden dat het hele mechanisme niet werkt.

Volledig geopende deuren nemen vrije ruimte in beslag bovenop de opening en in de garage onder het plafond.
De mechanismen van dergelijke poorten zijn ontworpen voor een bepaalde belasting, daarom mogen de vleugels en het lichaam niet worden overbelast, bijvoorbeeld bij isolatie.
Overheaddeuren worden alleen geïnstalleerd in een rechthoekige garageopening.

Als de eigenaar van de garage rekening heeft gehouden met al deze kenmerken, kunt u doorgaan met de installatie. Maar eerst moet u beslissen over het type garagedeur.

De meest voorkomende zijn 3 soorten zelfgemaakte hefconstructies:

hef-en-draai- of paneelbord:
doorsnede;
Rolluiken.

Kantelbare garagedeuren zijn het meest inbraakwerend dankzij de constructie uit één stuk van de vleugel. Wanneer het wordt geopend, gaat het omhoog, draait het 90 graden en neemt het een horizontale positie in. Hun mechanisme kan scharnierend of contragewicht zijn. Het eerste zicht op de hendels vertegenwoordigt de eenvoudigste ontwerpen die zorgen voor een soepele en ongehinderde beweging van de vleugel naar een horizontale positie.

Gebalanceerde poorten zijn het meest geschikt voor zware vleugelgewichten.

Lift-and-rotate constructies bestaan uit een frame (meestal metaal), geleiders waarlangs het frame beweegt, een veermechanisme of een contragewicht met een lier. Hijsen kan handmatig met behulp van de handgreep aan de onderkant van de koffer. Dit gaat eenvoudig dankzij de gespannen veren van het ingebouwde mechanisme. U kunt dit mechanisme verbeteren door een elektrische aandrijving aan te sluiten, waarna de vleugel omhoog en omlaag gaat met een simpele druk op de knop.

Het sectionaal overheaddeurblad is samengesteld uit meerdere panelen tot 50 cm breed, die met scharnierende scharnieren met elkaar verbonden zijn.Bij het optillen bewegen deze panelen (ook wel lamellen genoemd) langs geleidingen op rollen. Het uurwerk wordt verzorgd door een veermechanisme, trommels en kabels. Deze constructie lijkt op een sandwichpaneel dat in de bouw wordt gebruikt.

Het mechanisme van rolluiken voor een garage is hetzelfde als voor rolluiken in winkelcentra. Opvouwbare lamellen zijn smaller dan die van hefprofieltypes; wanneer ze worden geopend, gaan ze omhoog en draaien ze in een speciale doos met een kleine breedte. Daarom heeft dit type een duidelijk voordeel: ruimtebesparing in de garage. In dit geval is het niet nodig om lange rails onder het plafond te monteren.

De materialen voor het frame, frame en geleiderail van overheadpoorten zijn meestal metaal, maar roestvrij staal is de beste keuze. De kist kan worden gemaakt van dikke houten balken of metalen hoeken. Deuren uit één stuk van dit ontwerp kunnen worden gemaakt in de vorm van een plank in een metalen frame. Buiten zijn ze vaak omhuld met plaatwerk.

Om in de winter warm te blijven in de garage, kunnen isolatiematerialen aan de binnenkant worden genaaid: plaatschuim of minerale wol.

De doos is bedekt met een anti-corrosie primer en vervolgens in 2 lagen geverfd met alkyd of waterdicht email. Het scharnierende bord kan het beste worden afgedekt met gegalvaniseerd staal of aluminium.

Lamellen op sectionaal- of rolluikdeuren zijn meestal ook van verzinkt staal of aluminium, in de platen kan isolatiemateriaal worden geplaatst. Het oppervlak van dergelijke panelen kan elke kleur hebben - naar de smaak van de eigenaar. Bewegende structurele elementen - rollen, koppelingen, zijn gemaakt van plastic of lichte metalen, geleiders - van roestvrij staal of andere materialen die niet onderhevig zijn aan corrosie.

Automatisering van deuren die openen met behulp van een elektrische aandrijving zal het gebruik van de garage aanzienlijk vereenvoudigen. Veel chauffeurs willen niet rommelen met zware deuren, vooral niet als het buiten vriest of giet. Voor elk ontwerp en mechanisme is het mogelijk om een elektromotor met het juiste vermogen te selecteren, die de stroom van de huishoudelijke stroomvoorziening zal gebruiken.

Er zijn verschillende soorten automatische hefpoorten.

De meest voorkomende schema's die u eenvoudig zelf kunt doen zijn:

mechanismen geïnstalleerd op het deurblad;
vast op geleiders;
gemonteerd op zijstijlen.

Vaak moeten garagedeuren na enkele jaren na installatie gerepareerd worden. Storingen kunnen om verschillende redenen optreden, dus voordat u met de reparatie begint, is het de moeite waard om te begrijpen wat de storing heeft veroorzaakt. Als u garagedeuren met uw eigen handen vervangt, moet u op elke fase van het werk letten. Als de constructie tijdens de garantieperiode kapot gaat, kan gespecialiseerde service worden uitgevoerd.

In sommige gevallen kan de garagehouder niets doen als de poort het begeeft, omdat dit het gevolg is van een inbraakpoging of bodemdaling. Corrosie van metalen elementen is ook een veelvoorkomende oorzaak van problemen. De belangrijkste redenen die leiden tot het optreden van storingen zijn onder meer:

fouten gemaakt tijdens het lassen;
bodemdaling onder de garage;
het uiterlijk van roest en vernietiging van het metaal.

Het veranderen van de poort vindt ook plaats wanneer het nodig is om de grootte van de opening te veranderen of in het geval dat de eigenaar van het gebouw de vleugel wil versterken. Ook kan de poort worden gewijzigd voor de deurinstallatie. Spoedreparaties zijn vaak nodig. Een voorbeeld is de situatie waarin ze probeerden in te breken in de garage en de poort snel gerepareerd moest worden.

Als het nodig is om werk uit te voeren, is het de moeite waard om de diensten van professionals te gebruiken, omdat u een fout kunt maken als u geen ervaring heeft met het uitvoeren van dergelijk werk. Meestal worden de volgende soorten werk uitgevoerd:

versterking van de scharnieren en het frame waarop de vleugels zijn bevestigd;
herstel van de constructie na inbraak;
opbouwen;
het trimmen van de luiken;
het openen van de poort;
plaatsen van nieuwe sloten.

Ook is het vaak nodig om het schuim in de garagedeur te vervangen.

Vaak versterken garagehouders, ter bescherming tegen inbraak, de vleugel met extra metalen elementen en installeren ze ook betrouwbaardere scharnieren. Dit draagt bij aan de bescherming tegen het doorsnijden van de poort. Het trimmen of trimmen van de vleugel wordt uitgevoerd in gevallen waarin ze moeilijk beginnen te openen. Dit kan komen door bodemdaling, waardoor de band scheef gaat lopen. Om de situatie te corrigeren, worden de vleugels vaak hoger opgehangen en wordt het bovenste deel afgesneden zodat het canvas niet tegen het frame rust. In sommige gevallen wordt een volledige vervanging van de garagedeur gemaakt.

Het scheef trekken van garagedeuren is een probleem waar veel eigenaren van oudere garages mee te maken hebben. Als ze scheef staan, stoppen de vleugels met sluiten en beginnen ze aan elkaar te kleven. Hierdoor moet je elke keer dat je sluit, veel tijd en moeite besteden. Dit kan te wijten zijn aan slecht lassen van poortelementen en bodemdaling. De vernietiging van het metaal kan ook de oorzaak zijn.

Om het beschreven probleem op te lossen, is het de moeite waard om verstijvers rond de hele omtrek te installeren. Hun installatie wordt in verschillende fasen uitgevoerd:

Eerst worden plano's uit de profielbuis gesneden. Hun grootte komt overeen met de afstand tussen de tegenovergestelde elementen van het raamkozijn. In dit geval moeten zowel horizontale als verticale verstijvers worden geïnstalleerd.
Daarna worden alle gemaakte blanco's op het canvas gelegd en uitgelijnd op het niveau en de hoek. In dit stadium worden ze aan het frame gelast.
In de laatste fase wordt het web op de geïnstalleerde randen bevestigd. Dit verhoogt de stijfheid van de constructie.

Het is de moeite waard eraan te denken dat de scharnieren bij langdurig gebruik van positie kunnen veranderen en kunnen instorten, daarom moet hun toestand constant worden gecontroleerd om ze op tijd door nieuwe te vervangen.

Wanneer u de deurscharnieren in de garage met uw eigen handen bevestigt en afstelt, moet u rekening houden met de volgende nuances:

De tijdens het lassen van de lus gevormde lasnaad moet naar boven wijzen.
Lassen moet worden gedaan met kleine spijkers 2 keer aan elke kant.
Alle elementen moeten vlak aan het rechthoekige frame worden gelast.
Voordat u aan het werk gaat, moet u een kleine achterkant maken onder de onderkant van de scharnieren. De lengte moet gelijk zijn aan de helft van de sluiting.
Sluit de poortvleugels voor het laatste laswerk. Om doorzakken te voorkomen, is het de moeite waard om een standaard onder het midden van het canvas te installeren. U kunt hiervoor een houten blok gebruiken.

Het hek mag niet direct na voltooiing van het hek worden geopend, omdat dit tot vervorming kan leiden. Bij verhitting is het metaal brosser en kan het onder belasting vervormen. Als dit gebeurt, moet al het werk opnieuw worden gedaan.

In sommige gevallen, wanneer de poort vastzit, is het voldoende om het rolmechanisme te smeren. Maar soms gaan de kleppen niet open vanwege vervorming van sommige structurele elementen. De as of veer van de takel breekt vaak.

Opgemerkt moet worden dat extra versterking van de poort alleen mag worden gedaan als de wanden van de garage van beton zijn. Ter versteviging van de wanden kan naast de poort een metalen frame geplaatst worden. Het is gemaakt van metalen hoeken en mesh. Het kan worden geïnstalleerd tijdens het maken van de structuur of na de voltooiing van de poort.

Als de scharnieren aan sterke metalen staven zijn gelast, wordt het zagen ervan veel moeilijker. Om inbraak uit te sluiten is het ook de moeite waard om een brede strook metaal aan een van de deuren te lassen. Dit voorkomt dat indringers de koevoet gebruiken.

Om de vleugels te versterken, zijn er extra verstijvers op geïnstalleerd. In sommige gevallen is het nodig om de poort te vervangen. Het is de moeite waard eraan te denken dat het na het inbreken in de garage noodzakelijk is om de deuren dringend te repareren.

Sectionaaldeuren zijn een vrij complexe structuur, waarvan veel elementen vaak falen tijdens langdurig gebruik. Sommige fouten kunnen met de hand worden verholpen.

Om geen problemen te ondervinden bij het gebruik van sectionaaldeuren, is het de moeite waard om ze periodiek te inspecteren en, indien nodig, storingen op te lossen. Reparatie is vereist in de volgende gevallen:

Alle uitwendige gebreken zijn eenvoudig over te schilderen. Bij het repareren van garagedeuren is het de moeite waard om elk element van het systeem zorgvuldig te installeren. Een onjuiste installatie van de deur kan leiden tot ernstige schade aan de gehele constructie.

Voor elke automobilist is een garage niet alleen een extra kamer in de buurt van het huis, maar een bouwelement dat dient om een ijzeren paard te stallen en dat ook wordt gebruikt als berging of werkplaats. Daarom moeten ook hier klimatologische omstandigheden worden gegarandeerd die comfortabel zijn voor de auto. En dit kan reparatie van garagedeuren of isolatie vereisen, aangezien dit onderdeel kwetsbaar is. Er zijn eenvoudige stappen voor probleemoplossing. Als u ze kent, kunt u al het werk met uw eigen handen doen.Om de poort goed te isoleren, moet u bepaalde regels volgen:

let niet alleen op de isolatie van het deurblad, maar ook op het afdichten van voegen en scheuren met behulp van een materiaal dat wordt gekenmerkt door een hoge uitzettingscoëfficiënt;

selecteer zorgvuldig isolatie waarvan de thermische geleidbaarheid hoger is dan die van de wanden van de garage;

naleving van veiligheidsvoorschriften;

de dikte van het isolatiemateriaal moet over het hele gebied van de poort hetzelfde zijn;

voer het proces uit bij een positieve temperatuur.

Het wordt niet aanbevolen om de isolatie van de poort te negeren. Door deze kleine maatregel wordt schade aan het voertuig voorkomen.Ze zijn meestal gemaakt van metaal. Hierdoor ontstaan er problemen. In het winterseizoen zijn ze vatbaar voor bevriezing. Dit gebeurt vanwege het feit dat de omtrek van de garage ongelijkmatig bevriest, omdat alleen de poorten van metaal zijn. Het is immers metaal, niet baksteen, dat het meest warmtegeleidende element is. Hierdoor condenseren de deuren vocht van de binnenkant van de garage en bij negatieve luchttemperaturen verandert dit condensaat in ijs.Condensatie treedt op elk moment van het jaar op als gevolg van dagelijkse temperatuurschommelingen. En dit dreigt met het verschijnen van enkele problemen:

Corrosie door langdurige blootstelling aan vocht. Ongeïsoleerde deuren roesten veel sneller, en dit gebeurt zelfs als roestvrij staal werd gebruikt voor de vervaardiging ervan.

Condensatie zet zich af op alle metalen voorwerpen in de garage, inclusief een auto die door constant werk meestal warm een koude garage inrijdt. De garage is ontworpen om het te behouden, maar bij afwezigheid van geïsoleerde poorten draagt het juist bij aan de verslechtering ervan. In een onvoorbereide garage rot de auto sneller, en dit is helaas geen mythe.

Frost staat niet toe dat de poort opengaat. Als u dit snel probeert te doen, kan dit leiden tot schade.

Er zijn niet zo weinig redenen om de garagedeur zo snel mogelijk te isoleren. Maar je moet het wel goed doen.De eerste vraag die moet worden opgelost, is de keuze van het thermische isolatiemateriaal. Elk van hen heeft zijn eigen technische kenmerken, die zowel een voordeel als een nadeel kunnen zijn. De tabel helpt je om er kennis mee te maken.Als u deze kenmerken kent, kunt u zich een holistisch beeld vormen van elk materiaal, op basis waarvan u een keuze kunt maken:

Piepschuim is niet zo brandwerend, maar de voordelen zijn een lage thermische geleidbaarheid en een hoge weerstand tegen vocht.

Met polyurethaanschuim kunt u isolatie zonder naden uitvoeren en het kan op een onvoorbereid oppervlak worden aangebracht. Dit materiaal is absoluut bestand tegen extreme temperaturen en blootstelling aan chemicaliën, waardoor de sterkte en duurzaamheid van geïsoleerde deuren wordt gegarandeerd. Maar voor dit plezier moet je een vrij groot bedrag betalen.

Er zijn andere materialen die voor dit doel geschikt zijn, bijvoorbeeld vloeibaar schuim - penoizol.Voor hoogwaardige isolatie van de poort, moet u vooraf zorgvuldig het verbruik van alle benodigde materialen berekenen. Naast de geselecteerde isolatie heeft u ook een bekledingsmateriaal nodig, waarmee de poort aan het einde van het werk wordt afgewerkt. Dit zou kunnen zijn:

voering;

golfkarton;

Vezelplaat of MDF;

multiplex (het wordt aanbevolen om vochtbestendig te kiezen);

OSB-platen (ideaal omdat het zeer duurzaam, dampdicht, gemakkelijk te verwerken, goedkoop is).

Om de hoeveelheid bekledingsmateriaal te berekenen, moet u de afmetingen van de deur weten. In de regel zijn bij gebruik van OSB-platen twee stukken voldoende voor isolatie, aangezien hun standaardafmetingen 125 * 250 cm zijn.Voor de bekleding moet u de kist monteren. Je moet het op het deurblad plaatsen. Om dit te doen, is het beter om houten blokken van minimaal 4 * 2,5 cm te nemen, die langs de omtrek van het canvas moeten worden gemonteerd, terwijl ze aan metalen hoeken kunnen worden bevestigd. Bij het berekenen van de algemene structuur moet rekening worden gehouden met de afmetingen van de dragende elementen van de poort, schuimplaten (of andere isolatie), terwijl de stap van het bevestigen van het bekledingsmateriaal minimaal 40 cm moet zijn.De staven moeten eerst worden behandeld met een antisepticum om rotten te voorkomen.Voor de installatie van de kist heeft u ook gegalvaniseerde parkers nodig:

voor bevestiging aan het zijoppervlak - 3,5 * 30 mm;

voor eindmontage - 4,5 * 70 mm.

De lengte van de parker is afhankelijk van het feit of de kist op metalen hoeken of op een buis wordt bevestigd. In het tweede geval moet de lengte worden vergroot. Om hun aantal te berekenen, is het noodzakelijk om een tekening van de poortisolatie op papier te maken.Het is beter om OSB-platen te bevestigen met schroeven met een 32 mm lange persring. De hoeveelheid wordt op een vergelijkbare manier berekend.Voor hoogwaardige isolatie van metalen poorten mag de anticorrosiebescherming niet worden vergeten. Hiervoor is een speciale primer geschikt. Je moet het aanbrengen op een ontvet oppervlak.U kunt niet zonder montageschuim, dat nodig is om de isolatieplaten aan de poort te bevestigen en de scheuren af te dichten.Voor hoogwaardige isolatie van metalen poorten in de garage zijn een aantal gereedschappen nodig die bijna elke goede eigenaar heeft:

Elektrische boor.

Oefening. Het is noodzakelijk om van tevoren te zorgen voor de beschikbaarheid van boren voor het werken met hout en metaal (als de kist van hout is).

Schroevendraaiers van verschillende secties. Kan worden vervangen door een schroevendraaier.

Metaalzaag voor hout. Als die er is, dan een puzzel. Het zal het werk versnellen.

Metalen borstel met metalen borstelharen of bijpassende booropzet.

Naast deze tools heb je misschien nog andere nodig, bijvoorbeeld:

een kwast of roller voor het aanbrengen van een antisepticum;

hamer;

kern (gebruikt om boorgaten te markeren);

meetlint of meterliniaal;

vierkant;

bouw mes;

schuurpapier;

klemmen (nodig om de elementen te bevestigen).

Nadat het materiaal is geselecteerd en berekend, het gereedschap is voorbereid, kunt u doorgaan met de directe isolatie van de garagedeur. Alle werkzaamheden vinden plaats in verschillende fasen (in het geval van schuimisolatie):

Voorbereidend werk. Deze fase mag in geen geval worden gemist, omdat deze grotendeels afhangt van de kwaliteit van thermische isolatie. Als er roest op het canvas zit, moet u deze verwijderen met een speciaal boorhulpstuk. Het wordt aanbevolen om over het hele oppervlak van de poort te lopen met schuurpapier en vervolgens met een ontvetter. Vervolgens wordt in twee lagen een anti-corrosie primer aangebracht (de tweede laag kan pas worden aangebracht als de eerste goed droog is). Dit is het moment om de waterdichtingslaag aan te brengen. Hiervoor zijn bitumenmastiek, dampremmende membraan, isolon geschikt.

Installatie van draaibanken. Monteer de lat op het binnenoppervlak van de deur. Het kan metaal of hout zijn. U moet het aan de basis van de metalen plaat bevestigen met zelftappende schroeven of schroeven. Doe de bevestigingsmiddelen volgens de tekening, en hiervoor moet u een markering maken en vervolgens de gaten boren zonder de boor te oververhitten.De staven moeten allemaal stevig zijn, het wordt aanbevolen om met klemmen aan te trekken en vervolgens met een dunne boor te boren.

Als er een probleem is met het bevestigen van de onderste horizontale balk aan het frame of wicket, dan kan deze alleen aan het uiteinde worden bevestigd. Als het mogelijk is om de poort te verwijderen, moet dit worden gedaan om het gereedschap bij het frame te krijgen. Isolatie installatie. Isolatie wordt geplaatst in de resulterende ruimte tussen de lattenstaven. Daarvoor moet u de cellen meten en stukjes schuim van de juiste maat uitsnijden (het wordt aanbevolen om aan elke kant een marge van 2-3 mm te laten zodat het materiaal goed in de cel past). Je kunt de isolatie op verschillende manieren bevestigen of helemaal niet fixeren, door de elasticiteit blijven ze strak in de kist. Als u er nog steeds voor wilt zorgen dat ze aan het deurblad worden gekoppeld, kunt u vloeibare spijkers of polyurethaanschuim gebruiken. Nadat elk vierkant van de isolatie zijn eigen nis heeft ingenomen, moet u de voegen en scheuren afdichten met hetzelfde polyurethaanschuim. Snijd het overschot slechts in een dag af. Indien gewenst kunnen de platen worden geverfd met uw favoriete kleur, maar ook zonder deze wordt het hoofddoel van isolatie bereikt.Tijdige reparatiewerkzaamheden zijn een noodzaak, aangezien koude lucht door de poort kan dringen, wat de technische staat van de auto nadelig beïnvloedt. Gelukkig kunt u routinematige reparaties zelf uitvoeren.Er kunnen verschillende redenen zijn waarom dit type reparatie nodig is. Meestal is het nodig om de poort omhoog te brengen wanneer het onmogelijk is om deze niet alleen in de winter te openen vanwege ijsvorming, maar ook in de zomer. De eenvoudigste manier om dit probleem op te lossen, is door de poort in te korten en vervolgens de doorgang te betonneren. Het is echter beter om een volwaardige reparatie uit te voeren om de afmetingen van de constructie niet te verminderen.

Demonteer ze, maak het frame vrij. Voordat u de poort uit de scharnieren haalt, is het raadzaam om de mortel tussen de stenen te wassen.

Verwijder verschillende rijen stenen van de bovenkant van de garageopening. Leg in plaats van stenen een kanaal of een zeer sterke hoek, die wordt bevestigd met ankerbouten. Dit voorkomt dat de poortstructuur verder verslechtert.

Breng in het onderste gedeelte de stortplaats iets omhoog. Je kunt de opening tussen poort en vloer ook op een andere manier opvullen, bijvoorbeeld door te betonneren. Je kunt ook een kleine noot maken. Ongeacht de manier om de opening te elimineren, moet u ervoor zorgen dat de helling naar de straat is gericht, anders kan overtollig vocht in de garage niet worden vermeden, vooral tijdens zware regenval.

Een van de problemen die het gebruiksgemak van de garage kunnen beïnvloeden, is de scheiding van het deurkozijn van de muur. Dit soort reparaties kunt u zelf uitvoeren. Dit gebeurt als volgt:

Verwijder de oude poort.

Las van binnenuit een metalen riem aan de poort.

Vervang oude scharnieren door nieuwe.

Op de plaatsen waar het frame aan de muur is bevestigd, wordt aanbevolen om metalen hoeken en fittingen te installeren.

Installeer de poort en houd u aan alle regels.

Het is noodzakelijk om het deurkozijn zorgvuldig aan de muur te verstevigen, aangezien dit een van de kwetsbare plekken van de garage is.In sommige gevallen is een volledige vervanging van de poort noodzakelijk. Dit kan verschillende oorzaken hebben, bijvoorbeeld wanneer een constructie onbruikbaar is geworden door roest en bederf. Het vervangingsproces van de poort duurt slechts enkele uren. Gedurende deze tijd worden de volgende werken uitgevoerd (na demontage van de oude poort):

Montage van het kozijn. Het geeft de poort de nodige stijfheid en laat de bladeren gemakkelijk bewegen. Eerst wordt de installatie van de externe en interne delen van het frame op de opening uitgevoerd. Hiervoor worden metalen pinnen met een lengte van 150 tot 180 mm gebruikt (het wordt aanbevolen om hun uiteinden te verwerken met een lasmachine, gepolijst en geverfd).

Voer een extra bevestiging van de poort uit met ijzeren bruggen. De onderlinge afstand moet 2 tot 4 cm zijn.

Bevestiging van de vleugel aan de scharnieren.

Er ontstaan problemen wanneer de geometrie van de poort wordt geschonden. Afhankelijk van de oorzaak van de storing kunt u dit oplossen:

Als de scharnieren zijn doorgezakt (dit gebeurt meestal aan één kant), is het noodzakelijk om een extra ring te installeren. Om dit te doen, verwijdert u de vleugel, plaatst u de ring op de as, die zich in het onderste scharnier bevindt, en plaatst u de vleugel terug op zijn plaats. Als het niet mogelijk is om deze stappen uit te voeren, moet een kogel met een geschikte diameter in het scharnier worden gestoken.

Als de flappen scheef staan, waardoor ze niet aan de boven- of onderkant sluiten. Om dit probleem op te lossen, moet u op de problematische vleugel de horizontale balk afsnijden, een beetje afsnijden, tegen de verticale balk van het frame drukken en deze vastlassen. In dit geval moet de lasplaats extra worden versterkt om blijvende vervormingen te voorkomen, die tot naaddivergentie kunnen leiden.