De klant had een probleem - de airbags van de middelste as werden constant verlaagd. De chauffeur vond een interessante oplossing... Hij voedde de luchtvering van de middenas vanuit de luchtveren van de achteras kruiselings. Het probleem was voor een tijdje opgelost, maar...
Onlangs is er een Isuzu Giga vrachtwagen gearriveerd bij onze Pervy autoservice. De airbags in de cabine werkten niet op de tractor.
Isuzu Giga. Autoservice "Eerste" Vladivostok. Vrachtwagenreparatie zeven dagen per week.
Onze auto-elektricien onderzocht de cabine zorgvuldig en stelde vervolgens de diagnose van de Isuzu Giga-truckelektricien.
Isuzu Giga luchtvering voor cabine. Autoservice "Eerste" Vladivostok.
Het bleek dat de kussens niet met lucht waren opgeblazen. speel constant af
Japanse vrachtwagen luchtvering werkt niet? Zijn de sensoren en de computer doorgebrand?
Meestal zijn er geen dergelijke reserveonderdelen in autodealers. Moet besteld worden vanuit Japan. Een set reserveonderdelen voor de luchtvering van een vrachtwagen kost 25 tot 120 duizend roebel.
Bovendien moet u twee tot vier weken wachten op de levering van reserveonderdelen uit Japan ... 🙁
VIDEO
Echt, zijn er geen andere opties?
Ja, u kunt tijd en geld besparen. Bijvoorbeeld,
Koelwagen 2005 Isuzu Forward. Het heeft een luchtvering op de achteras, d.w.z. op de achteras zijn in plaats van veren airbags gemonteerd.
Isuzu Forward Luchtvering reparatie Autoservice "First" Vladivostok
Op de snelweg Vladivostok - Khabarovsk kwam een buis los die lucht van de compressor naar de airbags aanvoerde ...
Eén kussen zakte meteen, even later, en ook het tweede zakte door een sterk luchtlek. Naar Vladivostok om meer dan 700 km te gaan. Hoe te zijn?
Dacht, dacht de chauffeur. Er is niets te doen, je moet gaan ... 🙁
De beladen vrachtwagen Isuzu Forward moest blijven rijden. Toegegeven, niet op luchtkussens, maar op hun aluminium bekers. Dus een koelkast met een leeggelopen luchtvering reed van Khabarovsk naar Vladivostok (ruim 700 km) ...
Hij kwam, gelost, en ging toen direct naar onze autoservice "First" om de luchtvering te repareren.
We hebben de airbags in een halve dag verwijderd. Het bleek dat de airbags vervangen moesten worden. Ze kauwden hard.
Isuzu Forward Reparatie van pneumatische kussens Autoservice "First" Vladivostok
Maar ook de cups van de kussens zijn flink beschadigd. Er zijn geen nieuwe of contractkussens in autodealers en autodemontagesites. Het is mogelijk om vanuit Japan te bestellen, maar het zal 2-3 weken moeten wachten.
Een koelkast van Isuzu Forward moet werken, geld verdienen en niet wachten op reserveonderdelen!
We hebben nagedacht, overlegd en besloten om de cups te restaureren. Eerst gelast, dan geslepen. Daarna werd er gelast en opnieuw geslepen. Enzovoort…
- Hallo. Wij hebben een eenbenige Isuzu Giga trekker met luchtvering. De kussens zijn dus niet verlaagd, die zijn in plaats van veren.
- Het is duidelijk. Trek aan, we komen er wel uit!
Isuzu Giga vrachtwagenreparatie zeven dagen per week Autoservice "First" Vladivostok
Met de vliegkussens kwamen we er niet meteen uit... We hebben geleden, gedacht, getest, maar het hoofd geboden.
De Isuzu Giga heeft een reeks solenoïdes aan de achterkant die het opblazen en leeglopen van de kussens onder verschillende omstandigheden regelen.
Diagnose van elektromagneten Isuzu Giga Auto elektricien 12 - 24V Autoservice Eerste Vladivostok
Dus een van hen raakte simpelweg verstopt met modder en verzuurde. Het was niet mogelijk om het te repareren
Als eerbetoon aan de mode wordt luchtvering een van de kenmerken van de auto. De richting van de houding wordt steeds meer ontwikkeld, waarbij het niet hebben van een luchtvering, maar het laten gebruiken van een spiraalvormige vering, het gebruik van een auto in de dagelijkse modus moeilijker en ongemakkelijker wordt.
Luchtvering wordt niet alleen geïnstalleerd door kenners van nieuwe afstemmingsrichtingen, het kan ook erg handig zijn in het dagelijks leven van een gewone gemiddelde bestuurder.
Laten we eens kijken naar de belangrijkste. voordelen luchtvering:
De mogelijkheid om de bodemvrijheid aan te passen (u kunt de doorlaatbaarheid van uw auto verbeteren ondanks zijn lagere klasse)
Controleerbaarheid en rol (het is vermeldenswaard dat u ondanks de soepelheid van de rit, in tegenstelling tot veren, het gedrag van uw auto in een kwestie van seconden kunt veranderen door de druk te regelen)
Drawdown wanneer geladen (u kunt de hoogte van de auto aanpassen, ongeacht de lading)
De pluspunten zijn onder meer veel meer factoren die voldoen aan de behoeften van de autobezitter.
naar de belangrijkste nadelen kan worden toegeschreven:
De kosten van de eerste installatie (aangezien uw auto niet eerder met deze functie was uitgerust, moet u besteden aan de aankoop van alle eenheden)
De levensduur van de luchtvering door externe factoren (vorst, reagentia etc.) is beduidend korter dan die van de veren.
Basistypen luchtvering:
Dual-circuit - de mogelijkheid om de hoogte van de voor- en achterkant van de auto afzonderlijk aan te passen.
Viercircuit - regeling van elke airbag afzonderlijk, terwijl ze met elkaar zijn verbonden via een elektronische controller voor dynamische en statische controle (wat een duurdere optie is).
Wat betreft de airbags, die bestaan ook. verschillende typen :
Een duurdere optie zijn kussens van het bageltype, omdat deze het best bestand zijn tegen belastingen en een betere hantering bieden (de veerweg is stijver)
Het type "sleeve" is de goedkoopste optie, de veerweg is zachter, minder bestand tegen belasting en het milieu.
Airbags (bagels of mouwen)Ontvanger (optimaal is 12 liter)Compressor (op basis van de vele beoordelingen wordt het Berkut r20-model vandaag als optimaal beschouwd)Afstandsbediening - een apparaat waarmee u de bodemvrijheid van het voertuig kunt verhogen en verlagen, met andere woorden, dit is een head-unit die verantwoordelijk is voor de functies van het distribueren van signalen naar de kleppen. Tegenwoordig zijn er veel keuzes van kant-en-klare consoles voor zowel ophanging met twee als met vier circuits, met verschillende functies, van de eenvoudigste tot de meer complexe draadlozeVentielblok - is verantwoordelijk voor de aan- en afvoer van druk in het systeem. Je kunt het zelf maken of een kant-en-klaar pakket kopen.Manometers - nodig zijn om de druk in het systeem te regelen. Er zijn één-pijls en twee-pijls, er zijn ook elektronische.Luchtontvochtiger - is nodig zodat er geen extra vocht in het systeem wordt opgevangen.Drukschakelaar Connectoren en fittingen Terugslagklep: Verbindingsbuizen +Versterkte slang (voor compressor) - er zijn 6, 8 en 10 mm.Alvorens pneumatische stutten te maken, is het noodzakelijk om te beslissen over de keuze van kussens op basis van het gewicht van het voertuig en de diameter van de veren.
Het is ook nodig houd rekening met de locatie van de veer (los van de schokbreker, of de schokbreker in de veren).
Voor personenwagen De meest voorkomende en universele zijn de Rubena-airbags 114x2, 114x3, 130x2 en 130x3.
Voor de vervaardiging van pneumatische stutten hebben we gedraaide flenzen en beugels nodig, voor het bevestigen van het pneumatische kussen.
Te koop op de sites zijn er kant-en-klare flenzen voor de diameter van de airbag, evenals kant-en-klare semi-sets. Flenzen voor de diameter van uw kussen en standaard zijn te bestellen bij de dealer.
foto # 1
foto # 2
Een platform voor de veer is van het rek afgesneden en een flens is gelast om het kussen te bevestigen.
Als de achterschokdempers zijn voorzien van veren, is het fabricageproces hetzelfde.
Als de achterste schokdemper gescheiden is van de veer, wordt het fabricageproces eenvoudiger. U hoeft niets te lassen.
Nadat de luchtveren zijn vervaardigd, moeten ze vóór installatie worden gecontroleerd op luchtlekken. Na controle blijft het over om de oude ophanging te verwijderen en een nieuwe te installeren, de slangen, draden uit te rekken en aan te sluiten op de besturingseenheid.
VIDEO
Het vervangen van de airbag bij een Mercedes doet u het beste bij een autoservice. Maar als u toch besluit het zelf te doen, houd er dan rekening mee dat dat er moeilijkheden kunnen ontstaan door de moeilijke toegankelijkheid van dit deel van de auto .
Het eerste dat u moet doen, is de trapassen losmaken en ze van vuil verwijderen.
Vervolgens moet u lucht laten ontsnappen en de druk op nul zetten.
De eenvoudigste manier is om de cilinder los te draaien zonder een extra ontvanger, anders moet u bovendien het subframe verwijderen.
Zet de airbag rechtop en smeer hem in met siliconenoplossing.
Zet hem vast met twee klemmen en een speciale bout aan de onderkant.
VIDEO
Bij het vervangen van de airbags door een Mazda zal het nog steeds nodig zijn om het subframe te verwijderen, anders is het onmogelijk om er dichtbij te komen.
De bevestigingen worden aan de boven- en onderkant losgemaakt.
Laat de druk terug naar nul.
Verwijder de oude airbag en vervang deze door de nieuwe.
Zet de airbag in verticale positie vast met de bevestigingsbout.
VIDEO
Airbags op de Gazelle zitten niet apart onder elk wiel, maar zijn door een ijzeren dwarsbalk in tweeën met elkaar verbonden. Ze zijn bevestigd aan de voor- en achterwielen. Dit vereenvoudigt het vervangingsproces aanzienlijk. Draai gewoon de bevestigingsschroeven los en verwijder de balk. Schroef het kussen eraf en vervang het door een nieuw.
VIDEO
Bij het vervangen van de airbag is de eerste stap het uitschakelen van de luchttoevoer. Vergeet niet dat links en rechts meestal van elkaar verschillen en in verschillende kleuren zijn gemarkeerd.
Breng het lager omhoog met een krik. Hierdoor is de airbag gemakkelijker te bereiken. Draai de afdichtschroef los.
Nadat u de druk hebt ontlast, trekt u deze er voorzichtig uit en plaatst u een nieuwe op zijn plaats.
Zet de airbag vast met de schroef. Zorg ervoor dat het goed past.
VIDEO
Wanneer u de airbag vervangt door een Ford, moet u mogelijk de uitlaatdemper verwijderen. Bij sommige modellen is deze zo geplaatst dat deze het vervangen van de airbag belemmert.
Krik het voertuig op. De kussens worden losgemaakt door de speciale schroef los te draaien en de verbindingsleidingen te verwijderen.
Het kussen kan eenvoudig genoeg worden verwijderd. Vergeet in dit geval niet om de verbindingsdelen af te vegen, anders gaat de structuur vervolgens lekken.
Installeer een nieuw kussen en zet het vast met de juiste onderdelen.
VIDEO
Het vervangen van de airbag op een Volvo is vergelijkbaar met dezelfde procedure op een Mercedes.
Maak de onderste bevestigingsmiddelen los en verwijder vuil.
Laat vervolgens de lucht ontsnappen en zet de druk op nul.
Schroef de cilinder los zonder een extra ontvanger, anders moet het subframe extra worden verwijderd.
Zet de airbag rechtop en smeer de sluitingen in met siliconenoplossing.
Zet hem vast met twee klemmen en een speciale bout aan de onderkant.
VIDEO
Niet alle voertuigen zijn standaard uitgerust met luchtveren. Ze kunnen onafhankelijk worden geïnstalleerd, als het ontwerp dit toelaat.Het proces van vervanging en installatie is afhankelijk van het merk en model van de auto. Het belangrijkste is om ervoor te zorgen dat de structuur luchtdicht is en goed op de juiste plaats past. Besteed hiervoor speciale aandacht aan de fittingen waarmee de airbag wordt bevestigd.
Het is mogelijk om een airbag niet afzonderlijk onder elk wiel te installeren, maar deze met twee tegelijk aan de basis te bevestigen, die ofwel in het gebied van de voorwielen of de achterste wielen wordt bevestigd. Dit kan het proces om ze in de toekomst te vervangen vereenvoudigen, omdat het losschroeven van de basis zelf gemakkelijker zal zijn dan het afzonderlijk uittrekken van het kussen. Maar nogmaals, het hangt allemaal af van de ontwerpkenmerken van de auto. Deze installatiemethode is niet bij alle merken aan te raden.
Dezelfde aandacht moet worden besteed aan de smering van de onderdelen. Om vroegtijdig roesten van de onderdelen te voorkomen, is het in sommige gevallen juist om siliconenvet aan te brengen. Dit voorkomt vroegtijdige corrosie. Het is alleen nodig om schroeven en andere soortgelijke elementen met sleutels vast te zetten, het is niet mogelijk om ze met de hand stevig vast te draaien.
Door de belasting van de airbag te berekenen, kunt u vóór de aankoop de juiste maat bepalen. Het is vrij eenvoudig om de vereiste waarde te vinden: het maximale voertuiggewicht dat in de titel wordt vermeld, moet worden gedeeld door 4 en ongeveer 25% worden opgeteld. We waarschuwen u meteen dat deze resultaten bij benadering zijn, aangezien het documentair en werkelijk gewicht van de machine kan verschillen. Met een dergelijke berekening kunt u echter op zijn minst grofweg bepalen wat voor soort airbag u moet kopen.
Als u besluit geld te besparen bij het kopen van een airbag in een winkel of als u de productiebedrijven gewoon niet vertrouwt, kunt u het zelf doen. Focus in dit geval op de inkoop van onderdelen, waarvan de kwaliteit bijzondere aandacht verdient.
Voor de vervaardiging van airbags heeft u nodig:
manometer (voor drukregeling);
pneumatische klep (voor luchtcirculatie);
luchtleiding (om de kussens met elkaar te verbinden);
druksensor (geïnstalleerd op de leiding en regelt de druk).
Video (klik om af te spelen).
In de regel bevinden de airbags zich op de plaats van de oude schokdempers. Om dit te doen, moet u ze eerst demonteren en pas daarna de structuur installeren. Voor directe installatie is het noodzakelijk om de bevestigingsstructuren voor te bereiden. Verbind vervolgens de airbags met een leiding met elkaar en ga verder met de installatie van de manometer en sensor. Indien gewenst kunt u een sensorsensor in het auto-interieur installeren om het proces te bewaken zonder de auto te verlaten.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
