In detail: doe-het-zelf reparatie van Audi-luchtbalgen van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Storingen in de werking van de luchtveringscompressor treden op als gevolg van:
- slijtage van onderdelen van de zuigergroep;
- storing van het elektrische deel van de compressor (elektromotor);
- drukverlaging van de pneumatische cilinder, wat leidt tot een drukval in het systeem en als gevolg daarvan de belasting van de compressor verhoogt.
Daarom kunnen compressorreparaties het volgende omvatten:
- vervanging van de zuigerveer en afdichtingsrubbers;
- vervanging van de luchtdroger, mechanische en elektromagnetische klep, luchtkanaal, zuigerhuls;
- vervanging van de elektromotor.
Als de luchtveer beschadigd is, moet deze worden vervangen.
Na het uitvoeren van de noodzakelijke vervangingen, wordt de compressor gediagnosticeerd en op bedrijfskenmerken gebracht - druk 8-10 of 18-20 atm, afhankelijk van het type compressor.
Tijdens de reparatie worden alleen nieuwe originele reserveonderdelen gebruikt.
Wij repareren de temperatuursensoren van de G290 luchtveringscompressor. Dit soort sensoren zijn geïnstalleerd op de volgende automodellen: Audi, VW, Porsche.
Op dit moment is de situatie op de markt voor originele reserveonderdelen zodanig ontwikkeld dat er voor veel automodellen geen reserveonderdelen voor reparatie van luchtvering in de magazijnen van leveranciers van reserveonderdelen voor reparatie van luchtvering liggen. Levering op bestelling is mogelijk, terwijl de termijnen 15 dagen zijn - in het beste geval vaker - 30-40 dagen. Dat is begrijpelijk, want de prijs van bijvoorbeeld een veerpoot (een schokbreker met daarop een luchtveer) is ruim 1.000 euro.
Wat te doen als reparaties zo snel mogelijk nodig zijn?
- U kunt proberen een gebruikt reserveonderdeel te vinden, maar de kans is groot dat u een varken in een zak koopt, omdat visuele inspectie maakt het niet mogelijk om de bruikbaarheid van de schokdemper en de dichtheid van de luchtveer te beoordelen.
- U kunt een beschadigde cilinder zelf repareren met lijm en kitten, maar zoals de praktijk laat zien, zal dit de pijn slechts enkele dagen verlengen. Bovendien kan het afdichtmiddel gedurende deze tijd in het systeem komen en een extra belasting voor de compressor en andere elementen van het systeem veroorzaken.
- Of u kunt voor reparaties terecht bij specialisten en u krijgt 2 jaar garantie op de uitgevoerde werkzaamheden!
 |
Video (klik om af te spelen). |
Pnevma, die de ontwerpen van de luchtelementen van de meeste automodellen met luchtvering heeft onderzocht, voert alleen reparaties uit wanneer: reparatie zal echt van hoge kwaliteit zijn en een gegarandeerd positief resultaat geven!
Wat is de oorzaak van het falen van de luchtveren?
Allereerst is dit de slijtage van de rubberen huls van de luchtveer. De hulpbron is gemiddeld ongeveer 100.000 km hardlopen, maar blootstelling aan wegreagentia, modder en moeilijke klimatologische omstandigheden kan hun levensduur aanzienlijk verkorten.
Ten tweede zijn dit lekkende schokdempers. In dit geval kan de luchtveer zelf intact blijven; bij het vervangen van de schokdemper zullen de O-ringen moeten worden vervangen, die worden beschadigd door ontsnappende olie.
Hoe wij reparaties uitvoeren:
- Bij een beschadigde luchtbalg of luchtbalg voeren wij een volledige storingzoeken uit: controleer op lekkage, controleer alle afdichtingsverbindingen, controleer de schokdemper.
- De beschadigde elementen worden vervangen.
- Bij het vervangen van de luchtbalghuls wordt versterkt rubber gebruikt met verbeterde eigenschappen en tegelijkertijd structureel identiek aan het origineel (dikte, geometrische afmetingen) van Continental, ATE, Vibracoustic.
- Voor het krimpen van rubberen slangen worden naadloze ringen gebruikt, die vernikkeld zijn om corrosie uit te sluiten; ook in breedte en dikte zijn ze identiek aan het origineel.
- We maken vervanging van defecte of gedeeltelijk verloren hun eigenschappen van afdichtingselementen, fittingen, kleppen.
- Wij gebruiken professionele krimpapparatuur van Europese fabrikanten.
- We maken de laatste testen.
De lijst met uitgevoerde reparatiewerkzaamheden wordt voortdurend uitgebreid.
Wat zijn de "symptomen" van een defecte schokdemper? Het is onmogelijk om de gezondheid van de schokdemper visueel te bepalen! Ten eerste zie je geen sporen van olie, want de schokdemperstang is hermetisch afgesloten met een pneumatische balg, die zelfs geen lucht doorlaat. Ten tweede zal de methode "handmatige druk" in dit geval niet werken, omdat de schokbrekers zijn elektronisch verstelbaar voor stijfheid, wat betekent dat ze onder spanning werken. Het belangrijkste symptoom is een klop bij het oversteken van kleine oneffenheden (zoals een verkeersdrempel). Het geeft aan dat er een olie- of gaslek is in de schokdemper. Als er olie in de luchtveer komt, zal deze deze snel vernietigen.
Gedetailleerde probleemoplossing van de schokdemper kan alleen worden uitgevoerd met speciale apparatuur. Het toont problemen in regelkleppen voor olie, gas en hardheid.
Hoe voeren we reparaties uit? De schokbreker wordt volledig gedemonteerd om gebreken te identificeren. Alle onderdelen en samenstellingen worden gespoeld. Vervanging van: afscheiderafdichtingen, bodemklep, schokdemperstangzuiger; Teflon staafgeleider; stuurpen oliekeerring. De geometrie van de schokdemperstang wordt gecontroleerd. De werking van de ADS-kleppen wordt gecontroleerd. De schokbreker wordt gemonteerd. De olie is afgevuld, aangepast aan onze klimatologische omstandigheden. Er wordt gas ingepompt. De schokbreker ondergaat een laatste controle met behulp van speciale diagnoseapparatuur.
Wij repareren pneumatische balgen van een nieuwe modificatie Allroad 2006 - 2012. Tijdens de reparatie wordt een nieuwe hoes geplaatst, die, in tegenstelling tot de originele hoes, een koord heeft dat kruis op kruis is gewonden. In de originele hoes is het koord evenwijdig aan de steun gewikkeld. Wanneer het lichaam van de leischoepen wordt vernietigd, is de oorspronkelijke huls niet bestand tegen radiale belastingen en explodeert hij vrijwel onmiddellijk.
De hoes die we omdoen is veel dikker dan de originele en kan zelfs zonder geleideglas stil werken. Meer details
Gereviseerde veerpoot luchtvering Mercedes GL
Wij herstellen gestripte schroefdraad van pneumatische fittingen. Wij kunnen pneumatische snelkoppelingen monteren.
Wij voeren reparatie van luchtveren Audi A8 uit. De reparatie wordt uitgevoerd met behulp van speciale dure apparatuur waarmee u de aluminium beker kunt verwijderen en installeren zonder deze te beschadigen.
De foto toont een aluminium glas nadat het rek is gerepareerd.
Bij reparaties vervangen we het bovenste silentblock door een nieuw versterkt exemplaar. Als dit niet gebeurt, kan het oude stille blok breken en verliest het rek zijn strakheid. Bij het demonteren van de luchtveer bijten we niet in de draad, zoals dat in ambachtelijke werkplaatsen wordt gedaan, maar we demonteren het rek zonder de draad en connector te beschadigen.
We installeren een zeer sterke luchtslang op de luchtveer.
Welkom bij de Audi Allroad Owners Club.
Reparatie van luchtvering (herstel van dichtheid van luchtbalgen) AUDI ALLROAD!
Hier wordt voor alle eigenaren van de eerste generatie Allroad een oplossing geboden voor het pijnlijke probleem van "huidige" luchtbalgen door afdichting met behulp van een unieke technologie met volledig herstel van hun prestaties voor een lange levensduur.
De door ons ontwikkelde technologie is vrij eenvoudig en tegelijkertijd effectief, daarom brengen we in bijzonder moeilijke gevallen (wanneer de machine op de bumpers ligt en op geen enkele manier omhoog komt door de kapotte compressor) een bezoek aan de klant.
Deel 1 In de loop van lang onderzoek hebben we de exacte plaats van de lekkage van de allroad pneumatische balg bepaald. Wanneer de ophanging van de tweede naar de derde positie wordt overgebracht, begint de manchet langs de zuiger uit te rollen, van een kleinere diameter naar een grotere.De binnenste laag van het rubber van de ballon ondergaat sterke trekvervormingen. Zo ontstaan horizontale scheuren in de binnenste laag van de cilinder, die de oorzaak zijn van luchtlekkage. Tegelijkertijd behoudt het dubbele koord van de cilinder zijn prestatiekenmerken.
1. Schema 2. Foto van de verkeerde kant van de luchtveermanchet
Als bewijs van deze theorie kunt u de beoordelingen bestuderen van de eigenaren van Volkswagen Touareg-auto's, geproduceerd sinds 2002, waarop luchtbalgen van de tweede generatie zijn geïnstalleerd, die vrij zijn van onze problemen.
Ik wil graag opmerken dat het vervangen van de luchtballon geen wondermiddel is, aangezien de nieuwe ballon bijna onmiddellijk begint te "lekken", die we op verschillende machines hebben geïnstalleerd. Wellicht komt dit door onze moeilijke wegomstandigheden en het vertrouwen van de chauffeur dat hij een volwaardige jeep tot zijn beschikking heeft. Natuurlijk is het luchtlek aanvankelijk klein en wordt het meestal niet opgemerkt door de eigenaar, maar het feit blijft: als er een scheur is verschenen, zal deze in de toekomst alleen maar uitzetten, wat uiteindelijk zal leiden tot de herhaalde vervanging van pneumatische elementen en, ook voor vroegtijdige slijtage van de compressor.
Foto van de nieuwe cilinder linksachter, die slechts 10.000 km heeft gepasseerd. na installatie
Op basis van het voorgaande hebben we een technologie ontwikkeld om de dichtheid van "huidige" pneumatische cilinders te herstellen zonder deze uit de auto te demonteren, wat ook preventief is en wordt aanbevolen voor gebruik op nieuwe, nieuw geïnstalleerde cilinders.
De essentie van de technologie komt neer op het gieten van een speciaal afdichtmiddel dat zijn eigenschappen niet verliest in de plooi van de luchtbalgmanchet. Dit afdichtmiddel is in vloeibare toestand in een breed temperatuurbereik gedurende ongeveer 5 jaar en stopt onmiddellijk luchtlekkage door scheuren en voorkomt ook het verschijnen van nieuwe, omdat het een rubberconditioner is, d.w.z. herstelt en behoudt zijn elastische eigenschappen.
De samenstelling van de kit, de dosering en de manier van gieten is onze knowhow, maar dit werk wordt ondersteund door onze zes maanden garantie. De garantie wordt verstrekt voor de volledige opheffing van het hierboven beschreven defect. De garantie dekt geen schade aan de buitenste rubberen laag en snoerbreuk.
PS Een pneuma in deze toestand brengen is gevaarlijk:
Dit gaat gepaard met een explosie van de ballon en verlies van controle over de controle.
De meest gestelde vragen en antwoorden daarop:
Vraag: Wat is de meest eenvoudige en effectieve manier om het pneumatische systeem op lekkage te controleren?
Antwoord: Het is voldoende om het 2e niveau van de ophanging te plaatsen en de zekering nr. 17 bij 10A eruit te trekken - het systeem wordt uitgeschakeld. In dit geval zijn alle kleppen gesloten, de besturingslogica werkt niet. Vervolgens moet u 3, 4 dagen met een auto rijden, waarbij u zorgvuldig de verandering in bodemvrijheid observeert: als de auto naar een van beide kanten scheef staat, dan lekt dat pneumatische element. Mogelijke dagelijkse hoeveelheid opschortingsniveau **** vanwege het verschil tussen dag- en nachttemperaturen.
LET OP: deze zekering schakelt ook sommige autosystemen uit, zoals navigatie.
De luchtvering van AUDI-ALLROAD geproduceerd in 2000-2005 wordt met recht beschouwd als het meest onbetrouwbare systeem van deze auto, en dat is niet voor niets: het maakt gebruik van eerste generatie luchtveren als elastische elementen, die een aantal vervelende technische omissies hebben. Ten eerste is dit de afwezigheid van een externe stijve geleider die de manchet onder druk beschermt tegen overmatige trekvervormingen. Ten tweede is dit de afwezigheid van een helmknop die de manchet beschermt tegen een agressieve externe omgeving. Toegegeven, eind 2007 werd een nieuwe revisie van pneumatische cilinders uitgebracht, maar helaas is hun kwaliteit sterk verslechterd in vergelijking met die welke in de fabriek op de auto waren geïnstalleerd, en nu zijn de nieuwe originele cilinders nauwelijks genoeg voor een kilometerstand van 15-20 duizend km.
Als gevolg hiervan krijgt elke allroad-eigenaar vroeg of laat te maken met het probleem van lekkage van pneumatische elementen en wordt hij geconfronteerd met de noodzaak om deze te vervangen.
Wat is het voordeel van het installeren van externe rails op onze luchtbalgen?
Ten eerste verlichten de geleiders overmatige spanning op de balgkoorden, waardoor overmatig uitrekken van het rubber in het gescheurde gebied, waardoor de balg gaat lekken, wordt voorkomen.
Ten tweede elimineren ze volledig het contact van het werkoppervlak van de luchtveer met vuil en zand dat onder de wielen vandaan vliegt.
Ten derde wordt de auto met geïnstalleerde geleiders meer verzameld tijdens het rijden en valt niet in bochten. Tegelijkertijd blijft het comfort van de auto op hetzelfde niveau.
Bij het nastreven van uitmuntendheid kiest u het beste. AS8 Club - degenen die hun keuze hebben gemaakt.
Bericht rjcnz_66 09-03-08, 09:10 di 06 okt 2009
Bericht rjcnz_66 09-03-08, 09:10
Bericht rjcnz_66 09-03-08, 09:10
Bericht rjcnz_66 09-03-08, 09:19
Bericht rjcnz_66 09-03-08, 09:23
Bericht rjcnz_66 09-03-08, 09:31
Bericht rjcnz_66 09-03-08, 09:38
Bericht rjcnz_66 09-03-08, 09:31
Bericht vovvw wo okt 07, 2009 7:18 am
Bericht rjcnz_66 wo okt 07, 2009 8:47 uur
Bericht das wo 07 okt. 2009 09:00 uur
Botvraag is er één: waar was het gif in de buurt van de airbag?
Bericht rjcnz_66 wo okt 07, 2009 9:41 uur
Bericht rjcnz_66 wo okt 07, 2009 10:47 uur
Bericht rjcnz_66 »wo okt 07, 2009 11:00 uur
Bericht Verwant wo okt 07, 2009 11:06 am
Hallo! Laten we het hebben over de luchtvering van zo'n bekende en sensationele auto destijds - Audi Allroad. Het gaat om de tweede generatie van dit model - de carrosserie van de C6 (geproduceerd van het modeljaar 2006 tot 2011). Deze versie van het model bleek technologisch aanzienlijk geavanceerder dan de vorige, en bovendien nog prettiger in het gebruik. De auto bleek erg goed te zijn, maar zoals je weet, heeft alles een keerzijde. In dit geval hadden de wijzigingen ook invloed op de luchtvering van de auto.
Helaas kunnen we niets zeggen over de redenen waarom de ontwerpers het ontwerp hebben gewijzigd, het is te hopen dat dit om een goede reden is gedaan om de rijprestaties van de auto te plezieren .. reparatie van de luchtvering van de Audi
Het belangrijkste verschil in de tweede generatie luchtvering van dit model zit aan de voorkant van de auto. Schokdemper voorkant - nu geleverd compleet met schokbreker hangers. Aparte luchtveer - niet meegeleverd. Aan de achterkant van de auto blijft gelukkig alles hetzelfde - de luchtcilinder kan afzonderlijk van de schokdemper worden vervangen, wat de kosten van een dergelijke gebeurtenis aanzienlijk verlaagt. reparatie van luchtvering Audi
In ons geval besloot de eigenaar om alle 4 de luchtveringselementen te vervangen door nieuwe, of beter gezegd, aan de voorkant - installeer nieuwe schokabsorberende stutten gemonteerd, aan de achterkant - vervang de luchtbalgen door nieuwe. Alle onderdelen zijn vooraf besteld en geplaatst door het magazijn, de datum van het bezoek was vastgesteld en nu de auto bij ons is, beginnen we met repareren. De veerpoot van de voorste luchtvering is afneembaar met de steunbeugel en bovenste draagarmen.
Nieuwe en oude veerpoot luchtvering
Vervangen voorkant schokdempers - je hebt nodig:
- Lucht uit systemen verwijderen, wielen verwijderen
- Reinig het gebied van de pneumatische aansluiting
- Schroef het verbindingsstuk op het restdrukventiel los en ontstop de luchtleiding op de veerpoot
- Draai de moer los, verwijder de bevestigingsbout van de bovenarm en verwijder beide draagarmen naar boven
- Drijfstang voor rijhoogtesensor losmaken van rupsdraagarm
- Draai de zeskantbout los waarmee de veerpoot is bevestigd en verwijder de veerpootvork
- Ontgrendel de connector voor de schokdemperdemping voorzichtig en koppel hem los.
- Maak het koelvloeistofexpansiereservoir los, ontgrendel het koelvloeistofexpansiereservoir en leg opzij
- Afdekking van de plenumkamer verwijderen
- Verwijder de doppen van de bevestigingsbouten van de veerpoten in de motorruimte
- Draai de bouten los waarmee de zeshoekige stutten in de plenumkamer zijn bevestigd.
- Verwijder de veerpoot met steunbeugel aan beide zijden
- De installatie wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd.Houd hierbij rekening met het volgende: Let er bij montagewerkzaamheden op dat u de balg van de schokdemperveer niet door druk beschadigt!
Nieuwe luchtvering achter
Vervangen achterkant pneumatische cilinders - nodig: reparatie luchtvering Audi
- Verwijder lucht uit het systeem, verwijder de wielen
- Plaats de brancard tussen het carrosserieframe en het bovenste draagbeen in de juiste positie en draai licht vast
- Koppel de luchtleiding langzaam los van de connector en laat de lucht ontsnappen. Na het loslaten van de luchtdruk, schroeft u de luchtleiding los
- Deblokkeer de luchtleiding en koppel de binder los
- Pers de luchtcilinder met uw hand samen
- Draai de bevestigingsbout van de luchtveer 5-6 slagen los
- Druk de luchtveer omhoog uit de trapeziumvormige arm.
- Trek de luchtveer van de trapeziumvormige hendel naar boven, kantel hem naar buiten en verwijder hem.
- Luchtleiding opnieuw installeren
- De installatie wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd, rekening houdend met de vereisten van de fabrikant.
Nadat alle ophangingsbouten zijn gemonteerd en vastgedraaid, moet de procedure voor het aanpassen van de luchtvering en het afstellen van de wieluitlijningshoeken (uitlijncamber) worden uitgevoerd. reparatie van luchtvering Audi
Conversiecamber na het aanpassingsproces van de ophanging
Andere foto's van de reparatie zijn hieronder te zien: Audi luchtvering reparatie
De meeste moderne business class auto's hebben luchtvering. Het biedt extra comfort en stelt u in staat de doorrijhoogte te regelen en verhoogt ook het veiligheidsniveau van de machine.
Het werkingsprincipe van het apparaat is als volgt: het elektronische systeem brengt de auto omhoog en omlaag door de druk in de luchtbalgen aan te passen.
De belangrijkste onderdelen van de luchtvering zijn:
- pneumatische cilinders, die in dit ontwerp als schokdempers dienen;
- een centrale ontvanger, nodig voor het toevoeren van lucht aan het bovengenoemde element;
- een compressor die lucht in de ontvanger dwingt;
- kleppenblok en sensorsensoren, die tot taak hebben de verkeerssituatie in de gaten te houden.
Maar op een dag kan een van deze elementen mislukken. De eigenaar van een auto met luchtvering wordt meestal geconfronteerd met de volgende problemen:
- breuk van de luchtveerkamer;
- storing luchtveringcompressor;
- schade aan de stijfheidsklep van de pneumatische veerpoot;
- verlies van dichtheid met voorste luchtveren.
Diagnostiek en oplossingen voor deze problemen zijn de hoofdtaak van onze specialisten.
Als uw favoriete auto plotseling op zijn kant begint te leunen of onder het toegestane niveau valt, heeft uw vriend dringend de restauratie van pneumatische balgen nodig.
Ons bedrijf houdt zich bezig met de restauratie van pneumatische balgen op de automodellen Audi Allroad en Honda Element. En heeft meer dan vijf jaar ervaring op de Europese markt. De belangrijkste specialisatie van het bedrijf is de restauratie van luchtbalgen en de reparatie van luchtveringscompressoren.
Originele hoezen moeten vaak na twee jaar worden vervangen. Hun schade ontstaat door de reagentia die op de weg worden gestrooid, rubber wordt vernietigd op de plaats van de plooien en vervolgens verslechtert het snoer. Het afdichten van beschadigde hulzen met kitten is een zeer gevaarlijke methode, aangezien dit kan leiden tot een explosie van de cilinder. En het binnendringen van afdichtmiddel in het pneumatische systeem kan de klep beschadigen. En als de huls niet strak tegen de flens wordt gedrukt, kan deze van de cilinder glijden.
Het kopen van nieuwe originele reserveonderdelen kost veel meer dan het repareren van een luchtbalg. In de kern is reparatie de vervanging van een oude pneumatische arm door een nieuwe. De luchtslang heeft drie lagen rubber en twee lagen zeer sterk koord, dat wordt gemaakt door de draad op een speciale machine op te winden. In dit geval zijn er geen stootvoegen tussen de lagen. Ons bedrijf kan haar klanten aanbieden:
- hoogwaardige grondstoffen;
- mouwen zijn van Europese productie.
De kwaliteit van het werk aan de restauratie van luchtveren heeft geen klachten van de klanten van het bedrijf.Ons materiaal overtreft immers de originele onderdelen qua slijtvastheid, dankzij het unieke rubber met een hoog rubbergehalte. Vanwege de verhoogde elasticiteit is het temperatuurbereik waarschijnlijk niet breed van -60 tot -110 graden Celsius. Het is logisch dat de onderdelen duurzamer zijn dan hun tegenhangers.
Bovendien is een roestvrijstalen geleidingsglas op de pneumatische balg geïnstalleerd en sluit een manchet het werkende deel, waardoor externe negatieve factoren het element niet kunnen beïnvloeden. Bij het uitvoeren van de restauratie van pneumatische balgen wordt deze vervangen door een nieuwe, gemaakt in overeenstemming met alle vereiste normen van materiaal van Europese kwaliteit.
Een bijkomend pluspunt voor onze klanten is een jaar garantie op het uitgevoerde werk, zonder beperking van het aantal kilometers van de auto.
REPARATIE VAN LUCHTVERING, PNEUMATISCHE LIJNEN, PNEUMATISCHE POMPEN, PNEUMATISCHE COMPRESSOREN, PNEUMO BALLONNEN
Ons netwerk van technische centra in Moskou biedt reparatie van pneumatische stutten, Mercedes, Audi, Volkswagen, BMW reparatie van pneumatische balgen, vervanging van pneumatische balgen en pneumatische schokdempers
Voor een hele lange tijd met garantie!
Luchtvering reparatie MERCEDES, AUDI, VOLKSWAGEN luchtbalg vervangen, luchtbalg vervangen wordt uitgevoerd met behulp van een unieke technologie met een volledig herstel van de prestaties van de luchtvering door vervanging van het pneumatische element en de afdichting. De technologie maakt het mogelijk om de levensduur van de luchtveer aanzienlijk te verlengen door het risico op scheuren in de binnenste laag van de airbag te verminderen. De technologie voor het repareren van pneumatische stutten is zeer betrouwbaar en effectief, zelfs in de meest hopeloze gevallen. Reparatie compressor luchtvering
Als eerder de luchtvering werd beschouwd als een exclusief apparaat van de auto, zul je er vandaag niemand mee verrassen. Er is echter weinig dat autoliefhebbers weten over luchtvering.
Laten we het uitzoeken: wat is het werkingsprincipe en het doel van de luchtvering! De luchtvering is ontworpen om de auto soepel en comfortabel te laten rijden. En de onafhankelijke luchtvering moet de bodemvrijheid regelen. Iedereen is gewend om luchtvering en luchtvering reparatie als een kostbaar genoegen te beschouwen, maar in werkelijkheid is dit niet helemaal waar. Er zijn verschillende soorten luchtvering, airbags, die verschillen in materialen, toegestane slagen en andere kenmerken. Met dit alles kan de luchtvering op bijna elke auto worden gemonteerd. U hoeft alleen de juiste houders te kiezen.
De betrouwbaarheid van de luchtvering en luchtvering is de afgelopen zestig jaar bewezen door miljoenen vrachtwagenritten. In tests doorstaat de luchtvering miljoenen cycli, wat overeenkomt met vijftig jaar gebruik. In de praktijk kunnen luchtveringselementen een auto 'leven'.
In Rusland verslijt de luchtvering sneller door het koude klimaat en reagentia op de wegen, maar blijft toch zeer betrouwbaar en duurzaam. Het pneumatische systeem aan boord bestaat uit één compressor, een persluchtopslagtank (ontvanger) en een luchtregel- en distributiesysteem.
1. Bij stilstaande motor wordt de luchtvering achter verlaagd. 2. Wanneer de motor wordt gestart, gaat het achterste gedeelte omhoog en gaat ook het voorste gedeelte omhoog.
3. Bij dynamisch rijden gaat de voorkant naar beneden, maar het is de moeite waard om te stoppen en na een paar seconden komt het voorste deel weer boven het achterste deel uit.
4. De auto gaat niet naar de servicemodus om de luchtvering te repareren - het is onmogelijk om in te storten.
5. Opruiming drijft constant.
Jaarlijks onderhoud luchtvering
Meer voorkomende problemen met de luchtvering zijn luchtlekken uit de connectoren en slijtage aan de luchtveringringen.
Voordat de luchtvering en pneumatische pomp worden gerepareerd, voeren de laboratoriummeesters alle noodzakelijke diagnostische onderzoeken uit van de luchtveringsamenstellen en aggregaten. Met onze apparatuur kunt u zelfs de kleinste defecten opsporen, waarvan de eliminatie niet veel tijd en financiële kosten kost, maar u in staat stelt ernstigere storingen te voorkomen.Na de reparatie van de pneumatische pomp garanderen wij de foutloze werking van deze unit. Alle reparatiewerkzaamheden die in het technisch laboratorium van REMZO worden uitgevoerd, worden met hoge kwaliteit en binnen een vooraf bepaald tijdsbestek uitgevoerd.
In onze eigen productie in MOSKOU beschikken onze ervaren gekwalificeerde specialisten over alle benodigde apparatuur waarmee we de pneumatische cilinder met hoge kwaliteit en in de kortst mogelijke tijd kunnen vervangen. De klant kan duidelijk zien hoe de luchtveer eruit zal zien na fabricage en installatie.
De pneumatische ondersteuning, vervaardigd in onze onderneming met behulp van de nieuwste apparatuur en moderne technologieën, voldoet volledig aan alle kwaliteitsnormen.
Bij de productie van airbags worden alleen hoogwaardige materialen en componenten gebruikt, niet onderdoen voor Europese kwaliteit, maar tegelijkertijd wordt het veel goedkoper dan Europese tegenhangers.
U krijgt van ons een versterkt pneumatisch element met garantie
Luchtvering reparatie Mercedes, Audi, BMW.
Als u de luchtvering van uw auto moet repareren, bent u hier aan het juiste adres - wij zijn bezig met de reparatie van pneumatische schokdempers van alle modellen luchtveren.
Mercedes-Benz luchtvering schokdempers:
W220 (S), W221 (S), W211 (E), W219 (CLS),
W164 / X164 (ML / GL), W251 (R)
Luchtbalgen Audi allroad en A8 d3 4e Luchtbalgen BMW X5 e53
Wanneer u contact met ons opneemt voor reparatie, ontvangt u originele pneumatische schokdempers met nieuwe pneumatische balgen. De kwaliteit is niet slechter dan het origineel, en de prijs is vergelijkbaar met de gebruikte!
Reparatie van luchtveringscompressoren voor Mercedes, Audi, VW, Porsche.
De kosten voor het herstellen van de compressor met de vervanging van de zuiger en ringen bedragen 5000 roebel. 6 maanden garantie.
Eliminatie van inslagkogelschokdempers W221 met garantie.
Leunt uw auto op een van de luchtschokbrekers, dan heeft deze schokbreker hoogstwaarschijnlijk een luchtlek en moet deze gerepareerd worden. Het vervangen van de airmatic luchtbalg is een vrij dure operatie, maar wij kunnen u helpen om uit deze situatie te komen en tegelijkertijd geld te besparen.
Er zijn drie opties die u kunt gebruiken:
1) Koop een nieuwe originele schokbreker.
Betrouwbaar maar duur!
2) Koop een gebruikt rek.
Goedkoop maar niet praktisch. kan de volgende dag mislukken.
3) Repareer uw originele veerpoot door het pneumatische element te vervangen door een nieuwe.
De reparatie duurt 1 dag.
Het is ook mogelijk om uw defecte rack bij ons om te ruilen voor een gerestaureerd exemplaar. Indien beschikbaar in een magazijn, zonder te wachten op reparatie.
Voor meer informatie en prijzen kunt u terecht op de website
Wij bieden reparatie en restauratie van luchtvering voor Mercedes, Audi, BMW, Volkswagen, Bentley, Maybach auto's.
MERCEDES-BENZ volgende modellen: W220 (S-Klasse), W221 (S-Klasse), W211 (E-Klasse), W219 (CLS), W164 / X164 (ML / GL), W251 (R-Klasse).
BMW X5 (E53) 2000-2006, 7-er (E65 / E66) 2001-2008
VOLKSWAGEN Phaeton 2002-. G
BENTLEY Continental GT 2003-. G
Bij reparatie van pneumatische schokdempers vervangen we beschadigde luchtbalgen, die een gescheurde lekke schaal hebben, door nieuwe met een verbeterd snoer. De rubbersamenstelling, dikte en netsnoer in de luchtbalg zijn speciaal verbeterd voor de barre bedrijfsomstandigheden in het Russische klimaat. Dankzij het verbeterde koord, waarbij zowel verticaal als horizontaal wordt opgerold, is de luchtvering bestand tegen de maximale belastingen die optreden bij het raken van kuilen en oneffenheden op de rijbaan. Het comfort en de vlotte bediening van de luchtvering met onze luchtbalgen verschilt niet van het origineel.
De schokbrekers waarop we nieuwe luchtbalgen monteren, worden op de stand getest en voldoen volledig aan de prestatiekenmerken.
Bovendien is het voor een nauwkeurige en succesvolle reparatie van luchtschokdempers noodzakelijk om het restdrukventiel te vervangen.Het vervangen van de klep is inbegrepen in de totale kosten van het ombouwen van de luchtvering.
Indien nodig vervangen wij ook de volgende luchtschokbreker onderdelen:
- O-ringen en andere snel slijtende onderdelen.
MERCEDES-BENZ (Airmatic)
Reparatie Prijs:
Reparatie van voorste schokdempers W220 - installatie van een reparatieset * (één rek) 6000r.
Reparatie van de voorste schokdempersteun W220 met vervanging van de airbag door een nieuwe
12000 RUR
Reparatie van de achterste schokdempersteun W220 met de vervanging van de airbag door een nieuwe 11500r.
Reparatie van de voorste schokdempersteun W221 met de vervanging van de airbag door een nieuwe 19000r.
Reparatie van de achterste schokdempersteun W221 met de vervanging van de airbag door een nieuwe 19000r.
Reparatie van de voorste schokdempersteun W211 / W219 met de vervanging van de luchtveer door een nieuwe 13500r.
Reparatie van de achterste luchtveer W211 / W219 met vervanging van de luchtveer door een nieuwe
12500 RUR
Reparatie van de luchtvering (voorschokbreker) W164 / X164 (ML / GL) met vervanging van de luchtbalg met een nieuwe 16500r.
Reparatie van de luchtvering (voorschokbreker) W164 / X164 (ML / GL) met vervanging van de luchtveer door een nieuwe versterkte 21000r.
Reparatie van de luchtvering (voorschokbreker) W251 (R) met vervanging van de luchtveer door een nieuwe. 19000 RUR
Luchtvering compressor reparatie met vervanging van de zuiger en ringen (Mercedes-Benz, Audi, BMW, VW, Porsche) vanaf 5000r.
* Inclusief de installatie van een alternatieve reparatieset. Dankzij de installatie van een reparatieset wordt luchtlekkage uit de schokdemperveer volledig geëlimineerd. Deze standaard gaat langer mee dan het origineel.
De specialisten van ons bedrijf repareren luchtveringscompressoren voor auto's van de volgende merken: Mercedes-Benz, Audi, BMW, VW, Porsche.
Het herstellen van de compressor met het vervangen van de zuiger en ringen kost u vanaf vijfduizend roebel. Op alle werkzaamheden aan de restauratie van de luchtveringcompressor geven wij zes maanden garantie.
Reparatie Prijs:
Reparatie van voorste schokdempers BMW X5 (E53) 2000-2006 - vervanging van de luchtveer door een nieuwe 14500r.
Reparatie Prijs:
Reparatie van voorste luchtbalg voor Audi Allroad 2000-2006 - vervanging van de luchtbalg door een nieuwe 8000r.
Reparatie van luchtbalg achter voor Audi Allroad 2000-2006 - luchtbalg vervangen door een nieuwe 8000r.
Reparatie van voorste luchtveren Audi A8 - vervangen van de luchtveer door een nieuwe 16000r.
Reparatie Prijs:
Reparatie van schokbrekers/luchtveren Volkswagen Phaeton 2002-2012 - vervangen van de luchtbalg door een nieuwe 16000
Reparatie Prijs:
Reparatie van schokdempers/luchtveren Bentley Continental GT 2003-. d - de pneumatische cilinder vervangen door een nieuwe 22000r.
Reparatie Prijs:
Reparatie van schokdempers/luchtveren Maybach 57 (S), 62 (S) 2002-2012 - vervanging van de luchtveer door een nieuwe op aanvraag
Als u problemen heeft met de luchtvering, kunt u een van de volgende opties gebruiken:
Koop een originele schokbreker bij een erkende dealer. Deze optie is de meest betrouwbare, maar tegelijkertijd de duurste.
Zoek een gebruikte schokdemperveer bij demontage. De voorgestelde optie zal de meest budgettaire zijn, maar het is misschien niet praktisch, omdat u geen garanties krijgt voor de werking van een dergelijke schokdemper en u deze mogelijk op elk moment moet vervangen.
Neem contact op met de specialisten van het bedrijf AirBarter. Wij repareren uw originele schokbrekerveer in één dag. Tijdens het reparatieproces zullen we het pneumatische element en andere aan slijtage onderhevige onderdelen vervangen door nieuwe. Daarnaast zullen wij, als u niet wilt wachten op de reparatie (indien aanwezig in het magazijn), de defecte schokbrekerveer van uw auto omruilen voor een soortgelijke door ons gerestaureerde veerpoot. De prijs van een dergelijke uitwisseling komt overeen met de renovatiekosten.
Waarom contact met ons opnemen voor reparaties!?
We geven zes maanden garantie op alle pneumatische schokdempers die we hebben gerestaureerd, zonder beperking op de kilometerstand van de auto. Het model pneumatische schokdempers W164 / X164 / W251 (ML / GL / R) wordt geleverd met 1 jaar garantie, zonder kilometerbeperking.
Vertel me wie de reparatie van Arnott-cilinders in Moskou op zich kan nemen? (als er iets is, ontvang ik graag antwoorden in PM). Als er aanbevelingen zijn met wie u contact kunt opnemen om problemen in het pneumatische systeem te vinden, is dat in principe in orde. Er is een gevoel dat het probleem niet alleen in de cilinder zit, dus ik wil een echt competente meester vinden, en geen service waar ze alles op hun beurt zullen veranderen.
De auto is voorzien van een eerste generatie front Arnott. Gloednieuw.Het zakt heel langzaam - etst lichtjes langs de naad tussen het rubber en het bovenste plastic gedeelte (boven de bovenste ijzeren klem).
Het is jammer om het weg te gooien, het gevoel dat een beetje aanspannen van de halsband en de vergiftiging stopt, maar het is onregelmatig
- Audi-model: Allroad
- Lichaam: 4B
- Motor: AKE
- Volume (V): 2.5TDi
- Box: automaat
- Type aandrijving: quattro
- Jaar van uitgifte: 2003
- Stad: Sint-Petersburg
Bulling van onder de krimpring is hun probleem.
En onder garantie, verandering, indien volledig nieuw? Waar kocht je? Zelfs Russische speculanten gaven een garantie van 6 maanden, en Arnott zelf - een leven lang!
Als het duidelijk is, dan heb ik het al veranderd. Ze hebben een nieuwe gestuurd
Maar de oude lijkt niet terug nodig te zijn. Maar het lijkt erop dat het defect volkomen onzin is en op de een of andere manier gemakkelijk moet worden gerepareerd - het is jammer om het weg te gooien. Maar misschien heb ik het mis. 🙂
- Audi-model: Allroad
- Lichaam: 4B
- Motor: AKE
- Volume (V): 2.5TDi
- Box: automaat
- Type aandrijving: quattro
- Jaar van uitgifte: 2003
- Stad: Sint-Petersburg
- Audi-model: Allroad
- Lichaam: 4B
- Motor: AKE
- Volume (V): 2.5TDi
- Box: automaat
- Type aandrijving: quattro
- Jaar van uitgifte: 2003
- Stad: Sint-Petersburg
- Audi-model: allroad 2.7
- Lichaam: C5
- Motor: APB
- Volume (V): 2,7
- Box: automaat
- Type aandrijving: quattro
- Jaar van uitgifte: 2002
- Stad: Lyubertsy
sas (14 aug. 2012 - 14:22) schreef:
- Audi-model: ALLROUD
- Lichaam: 4B
- Motor: AKE
- Volume (V): 2496
- Box: automaat
- Type aandrijving: quattro
- Jaar van uitgifte: 2001
- Stad: Yakutia Aikhal
Alexander177 (11 november 2013 - 15:21) schreef:
De groeten! In Moskou zijn er veel verschillende diensten voor de reparatie van luchtveren (luchtvering). Hier zijn er een paar. Misschien is het nuttig voor iemand.
|
Video (klik om af te spelen). |
Moskou stad
Leningradsky prospect, 37, gebouw 6
TK "Autocity"
(2e verdieping, Nanosport-winkel)
Telefoonnummer +7 916 210-40-58
Werkuren: ma-za 09: 00-19: 00
