In detail: doe-het-zelf Audi-luchtbalgreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Storingen in de werking van de compressor van de luchtvering treden op als gevolg van:
- slijtage van onderdelen van de zuigergroep;
- storing van het elektrische deel van de compressor (elektromotor);
- drukverlaging van de luchtveer, wat leidt tot een drukval in het systeem en als gevolg daarvan de belasting van de compressor verhoogt.
Daarom kan compressorreparatie het volgende omvatten:
- vervanging van de zuigerveer en afdichtgom;
- vervanging van de luchtdroger, mechanische en elektromagnetische klep, luchtkanaal, zuigerhuls;
- vervanging van de elektromotor.
Bij beschadiging van de luchtveer moet deze worden vervangen.
Na het uitvoeren van de nodige vervangingen, wordt de compressor gediagnosticeerd en in werking gesteld - een druk van 8-10 of 18-20 atm, afhankelijk van het type compressor.
Bij reparaties worden alleen nieuwe originele reserveonderdelen gebruikt.
Wij repareren luchtvering compressor temperatuursensoren G290. Sensoren van dit type zijn geïnstalleerd op de volgende automodellen: Audi, VW, Porsche.
Op dit moment is de situatie op de markt van originele reserveonderdelen zo ontwikkeld dat voor veel automodellen in de magazijnen van leveranciers van reserveonderdelen voor de reparatie van luchtvering niet beschikbaar zijn. Levering onder bestelling is mogelijk, terwijl de voorwaarden 15 dagen zijn - in het beste geval vaker - 30-40 dagen. Dat is begrijpelijk, want de prijs voor bijvoorbeeld een veerpoot (schokdemper met daarop een airbag) is meer dan 1000 euro.
Wat te doen als reparaties zo snel mogelijk nodig zijn?
- U kunt proberen een gebruikt reserveonderdeel te vinden, maar de kans is groot dat u een "varken in een zak" koopt, omdat. visuele inspectie maakt het niet mogelijk om de gezondheid van de schokdemper en de dichtheid van de luchtveer te beoordelen.
- U kunt een beschadigde cilinder zelf repareren met lijm en kitten, maar zoals de praktijk laat zien, zal dit de pijn slechts enkele dagen verlengen. Op welk moment kan het afdichtmiddel in het systeem komen en een extra belasting voor de compressor en andere elementen van het systeem veroorzaken.
- En voor reparaties kun je bij specialisten terecht en krijg je 2 jaar garantie op de uitgevoerde werkzaamheden!
 |
Video (klik om af te spelen). |
Pnevma voert, na onderzoek van het ontwerp van de pneumatische elementen van de meeste modellen van voertuigen die zijn uitgerust met luchtvering, alleen reparaties uit wanneer de reparatie zal van zeer hoge kwaliteit zijn en een gegarandeerd positief resultaat geven!
Wat zorgt ervoor dat luchtveren falen?
Allereerst is dit de slijtage van de rubberen huls van de luchtveer. De hulpbron is gemiddeld ongeveer 100.000 km, maar blootstelling aan chemicaliën, vuil en moeilijke klimatologische omstandigheden kan hun levensduur aanzienlijk verkorten.
Ten tweede zijn dit lekkende schokdempers. Tegelijkertijd kan de luchtveer zelf intact blijven; bij het vervangen van de schokdemper zullen de afdichtringen moeten worden vervangen, die door de lekkende olie worden beschadigd.
Hoe wij reparaties uitvoeren:
- Wij voeren een volledige probleemoplossing uit van een beschadigde luchtveer of veerpoot: controle op dichtheid, controle van alle afdichtingsverbindingen, controle van de schokdemper.
- Beschadigde elementen worden vervangen.
- Bij het vervangen van de luchtveerhuls wordt versterkt rubber met verbeterde eigenschappen gebruikt en is tegelijkertijd structureel identiek aan het origineel (dikte, geometrische afmetingen) van de fabrikanten Continental, ATE, Vibracoustic.
- Voor het krimpen van rubberen slangen worden naadloze ringen gebruikt die vernikkeld zijn om corrosie te voorkomen en ook qua breedte en dikte identiek aan het origineel.
- We vervangen defecte of gedeeltelijk verloren afdichtingselementen, fittingen, kleppen.
- Wij gebruiken professionele krimpapparatuur van Europese fabrikanten.
- We doen de laatste test.
De lijst met uitgevoerde reparaties wordt voortdurend uitgebreid.
Wat zijn de "symptomen" van een defecte schokdemper? Het is onmogelijk om de gezondheid van de schokdemper visueel te bepalen! Ten eerste zie je geen sporen van olie, want. de schokdemperstang is hermetisch afgesloten met een luchtveer, die zelfs geen lucht doorlaat. Ten tweede zal de methode "handmatige druk" in dit geval niet werken, omdat. schokdempers hebben elektronische stijfheidsaanpassing, wat betekent dat u onder spanning moet werken. Het belangrijkste symptoom is een klop bij het rijden over kleine oneffenheden (zoals een verkeersdrempel). Het geeft aan dat er een olie- of gaslek is in de schokdemper. Als er olie in de luchtveer komt, leidt dit tot een snelle storing.
Gedetailleerde probleemoplossing van de schokdemper kan alleen worden gedaan met behulp van speciale apparatuur. Het toont problemen met regelkleppen voor olie, gas en hardheid.
Hoe voeren we reparaties uit? De schokbreker wordt volledig gedemonteerd om gebreken te identificeren. Alle onderdelen en samenstellingen worden gewassen. Het volgende wordt vervangen: afscheiderafdichtingen, bodemklep, schokdemperstangzuiger; teflon staaf gids; stam afdichting. De geometrie van de schokdemperstang wordt gecontroleerd. De werking van de ADS-kleppen wordt gecontroleerd. De schokbreker wordt gemonteerd. Er wordt olie gegoten, aangepast aan onze klimatologische omstandigheden. Er wordt gas gepompt. De schokbreker ondergaat een laatste controle op speciale diagnoseapparatuur.
Wij repareren luchtveren van een nieuwe modificatie Allroad 2006 - 2012. Tijdens de reparatie wordt een nieuwe hoes geplaatst, die, in tegenstelling tot de originele hoes, een koord heeft dat kruiselings over het kruis is gewikkeld. In de originele hoes is het koord evenwijdig aan de paal gewikkeld. Met de vernietiging van de behuizing van de leischoepen, kan de inheemse huls geen radiale belastingen weerstaan en explodeert hij vrijwel onmiddellijk.
De hoes die we plaatsen is veel dikker dan de originele en kan zelfs zonder geleideglas stil werken. Meer
Gereviseerde veerpoot Mercedes GL
Wij herstellen de gebroken draad van pneumatische fittingen. We kunnen pneumatische snelkoppelingen installeren.
Wij repareren Audi A8 veerpoten. Reparatie wordt uitgevoerd op speciale dure apparatuur waarmee u een aluminium beker kunt verwijderen en installeren zonder deze te beschadigen.
De foto toont een aluminium beker na de reparatie van het rek.
Bij reparatie vervangen we het bovenste stille blok door een nieuw versterkt exemplaar. Doet u dit niet, dan kan het oude silent block scheuren en verliest het rek zijn stevigheid. Bij het demonteren van de luchtveer snijden we de draad niet door, zoals dat in handwerkateliers wordt gedaan, maar demonteren we de veerpoot zonder de draad en connector te beschadigen.
We installeren een zeer sterke pneumatische slang op de luchtveer.
Welkom bij de Audi Allroad Owners Club.
Reparatie van luchtvering (herstel van dichtheid van luchtveren) AUDI ALLROAD!
Hier bieden we voor alle eigenaren van de eerste generatie Allroad een oplossing voor het pijnlijke probleem van "huidige" luchtveren door afdichting met behulp van een unieke technologie met volledig herstel van hun prestaties voor een lange levensduur.
De door ons ontwikkelde technologie is vrij eenvoudig en tegelijkertijd effectief, daarom brengen we in bijzonder moeilijke gevallen (wanneer de machine op de bumpers ligt en op geen enkele manier omhoog komt door een kapotte compressor), een bezoek aan de klant.
Deel 1. In de loop van lang onderzoek hebben we de exacte locatie van de overtreding van de allroad-luchtveren bepaald. Wanneer de ophanging van de tweede naar de derde positie wordt bewogen, begint de manchet over de zuiger te rollen, van een kleinere diameter naar een grotere.In dit geval ondervindt de binnenste rubberen laag van de ballon sterke trekvervormingen. Zo ontstaan horizontale scheuren in de binnenste laag van de cilinder, die de oorzaak zijn van luchtlekkage. Tegelijkertijd behoudt het dubbele koord van de cilinder zijn prestatiekenmerken.
1. Schema 2. Foto van de onderkant van de manchet van de luchtveer
Om deze theorie te bewijzen, kunt u de beoordelingen bestuderen van de eigenaren van Volkswagen Touareg-auto's, geproduceerd sinds 2002, waarop luchtveren van de tweede generatie zijn geïnstalleerd, vrij van onze problemen.
Ik wil opmerken dat het vervangen van de luchtveer geen wondermiddel is, omdat de nieuwe luchtveer bijna onmiddellijk begint te "lekken", die door ons op verschillende machines is geïnstalleerd. Wellicht komt dit door onze moeilijke wegomstandigheden en het vertrouwen van de chauffeur dat hij een volwaardige jeep tot zijn beschikking heeft. Natuurlijk is de luchtlekkage in het begin klein en wordt deze meestal niet opgemerkt door de eigenaar, maar het feit blijft: als er een scheur verschijnt, zal deze in de toekomst alleen maar uitzetten, wat uiteindelijk zal leiden tot de herhaalde vervanging van pneumatische elementen en ook tot voortijdige slijtage van de compressor.
Foto van een nieuwe cilinder links achter, die slechts 10 duizend km heeft afgelegd. na installatie
Op basis van het voorgaande hebben we een technologie ontwikkeld om de dichtheid van "huidige" luchtveren te herstellen zonder ze van de auto te demonteren, wat ook preventief is en wordt aanbevolen voor gebruik op nieuwe, net geïnstalleerde cilinders.
De essentie van de technologie komt neer op het gieten van een speciaal afdichtmiddel dat zijn eigenschappen niet verliest in de vouw van de luchtveermanchet. Dit afdichtmiddel is in vloeibare toestand over een breed temperatuurbereik gedurende ongeveer 5 jaar en stopt onmiddellijk luchtlekkage door scheuren en voorkomt ook nieuwe vorming, omdat het een rubberconditioner is, d.w.z. herstelt en behoudt zijn elastische eigenschappen.
De samenstelling van de kit, de dosering en de manier van gieten zijn onze knowhow, maar dit werk wordt ondersteund door onze garantie van zes maanden. De garantie is bedoeld voor de volledige opheffing van het hierboven beschreven defect. De garantie dekt geen schade aan de buitenste rubberen laag en gebroken snoer.
PS Het is gevaarlijk om pneuma in een dergelijke toestand te brengen:
Dit gaat gepaard met een explosie van de cilinder en verlies van controle over de controle.
De meest gestelde vragen en antwoorden daarop:
Vraag: Wat is de gemakkelijkste en meest effectieve manier om het pneumatische systeem op lekkage te controleren?
Antwoord: Het is voldoende om het 2e niveau van de ophanging te plaatsen en de zekering nr. 17 tot 10A eruit te trekken - het systeem wordt uitgeschakeld. In dit geval zijn alle kleppen gesloten, de besturingslogica werkt niet. Vervolgens moet u 3, 4 dagen met de auto rijden, waarbij u zorgvuldig de verandering in bodemvrijheid observeert: als de auto naar een van beide kanten scheef staat, is dat pneumatische element lek. Mogelijke dagelijkse schommelingen**** van het suspensieniveau als gevolg van het verschil tussen dag- en nachttemperaturen.
WAARSCHUWING: deze zekering schakelt ook sommige autosystemen uit, zoals navigatie.
De AUDI-ALLROAD-luchtvering uit 2000-2005 wordt terecht beschouwd als het meest onbetrouwbare systeem van deze auto, en met een goede reden: het maakt gebruik van eerste generatie luchtveren als elastische elementen, die een aantal ongelukkige technische omissies hebben. Ten eerste is dit de afwezigheid van een externe stijve geleider die de manchet onder druk beschermt tegen overmatige trekvervormingen. Ten tweede is dit de afwezigheid van een helmknop die de manchet beschermt tegen een agressieve externe omgeving. Het is waar dat eind 2007 een nieuwe revisie van luchtveren werd uitgebracht, maar helaas is hun kwaliteit aanzienlijk verslechterd in vergelijking met die welke in de fabriek op de auto waren geïnstalleerd en nu zijn nieuwe originele cilinders nauwelijks genoeg voor een run van 15-20 duizend kilometer.
Als gevolg hiervan krijgt elke allroad-eigenaar vroeg of laat te maken met het probleem van lekkage van pneumatische elementen en wordt hij geconfronteerd met de noodzaak om deze kostbaar te vervangen.
Wat levert de installatie van externe geleidingen op onze pneumocilinders op?
Ten eerste nemen de geleiders overmatige spanning van het balgkoord af, waardoor wordt voorkomen dat het rubber overbelast raakt bij scheuren waardoor de balg gaat lekken.
Ten tweede elimineren ze volledig het contact van het werkoppervlak van de luchtveer met vuil en zand dat onder de wielen vandaan vliegt.
Ten derde wordt de auto met geïnstalleerde geleiders meer verzameld tijdens het rijden en valt niet in bochten. Tegelijkertijd blijft het comfort van de auto op hetzelfde niveau.
Bij het streven naar perfectie kiest u het beste. AS8 Club – degenen die hun keuze hebben gemaakt.
Bericht rjcnz_66 » di 06 okt 2009 22:05
Bericht rjcnz_66 » di 06 okt 2009 22:07
Bericht rjcnz_66 » di 06 okt 2009 22:10
Bericht rjcnz_66 » di 06 okt 2009 22:19
Bericht rjcnz_66 » di 06 okt 2009 22:23
Bericht rjcnz_66 » di 06 okt 2009 10:33 uur
Bericht rjcnz_66 » di 06 okt 2009 22:38
Bericht rjcnz_66 » di 06 okt 2009 22:41
Bericht vovww » wo okt 07, 2009 7:18 uur
Bericht rjcnz_66 » wo okt 07, 2009 8:47 uur
Bericht das » wo okt 07, 2009 09:00 uur
Bone, er is maar één vraag: waar is het vergiftigd in de buurt van de airbag?
Bericht rjcnz_66 » wo okt 07, 2009 9:41 uur
Bericht rjcnz_66 » wo okt 07, 2009 10:47 uur
Bericht rjcnz_66 » wo okt 07, 2009 11:00 uur
Bericht verwant » wo okt 07, 2009 11:06 uur
Hallo! Laten we het hebben over de luchtvering van zo'n bekende en sensationele auto in zijn tijd - Audi Allroad. We hebben het over de tweede generatie van dit model - de C6-carrosserie (geproduceerd van het modeljaar 2006 tot 2011). Deze versie van het model bleek technologisch veel geavanceerder dan de vorige, en bovendien nog prettiger in het gebruik. De auto bleek erg goed te zijn, maar zoals je weet heeft alles een keerzijde. In dit geval hadden de wijzigingen ook invloed op de luchtvering van de auto.
Helaas kunnen we niets zeggen over de redenen waarom de ontwerpers het ontwerp hebben gewijzigd, het valt te hopen dat dit om een goede reden is gedaan ten gunste van de rijprestaties van de auto.. audi luchtvering reparatie
Het belangrijkste verschil in de luchtvering van de tweede generatie van dit model bevindt zich aan de voorkant van de auto. veerpoot voorkant - nu geleverd compleet met schokbreker hangers. Een losse luchtveer wordt niet meegeleverd. Aan de achterkant van de auto blijft gelukkig alles hetzelfde - de pneumatische cilinder kan afzonderlijk van de schokdemper worden vervangen, wat de kosten van een dergelijke gebeurtenis aanzienlijk verlaagt. audi luchtvering reparatie
In ons geval besloot de eigenaar om alle 4 de pneumatische elementen van de ophanging te vervangen door nieuwe, of beter gezegd, nieuwe veerpoten in de voorste montage te installeren en de luchtveren te vervangen door nieuwe achteraan. Alle onderdelen waren vooraf besteld en gecrediteerd door het magazijn, de datum van het bezoek was vastgesteld en nu, we hebben de auto, beginnen we hem te repareren. De schokdempersteun van de voorste luchtvering wordt samen met de steunbeugel en de bovenste draagarmen verwijderd.
Nieuwe en oude luchtveer
Vervangen voorkant veerpoten - je hebt nodig:
- Lucht uit systemen verwijderen, wielen verwijderen
- Reinig het gebied van de luchtleiding
- Schroef het verbindingsstuk op het restdrukventiel los en ontgrendel de luchtleiding op de veerpoot
- Draai de moer los, verwijder de bout waarmee de bovenste draagarmen zijn bevestigd en verwijder beide draagarmen in opwaartse richting.
- Schroef de drijfstang van de rijhoogtesensor los van de draagarm.
- Draai de zeskantbout los waarmee de schokdemper is bevestigd en verwijder de schokdempervork
- Ontgrendel de regelstekker van de schokdemper voorzichtig en trek hem los.
- Maak de koelvloeistofexpansietank los, ontgrendel de tank en leg opzij
- Afdekking waterreservoir verwijderen
- Verwijder de pluggen van de bouten van de schokdempersteunen in de motorruimte
- Draai de bouten los waarmee de zeshoekige stutten in de aansluitkast zijn bevestigd
- Veerpoot met steunbeugel aan beide zijden verwijderen
- De montage gebeurt in omgekeerde volgorde.Daarbij moet op het volgende worden gelet: Let er bij montagewerkzaamheden op dat de balg van de veerpoot niet door druk wordt beschadigd!
Nieuwe luchtvering achter
Vervangen achterkant pneumatische cilinders - je hebt nodig: audi luchtvering reparatie
- Ontlucht het systeem, verwijder de wielen
- Plaats de spanner tussen de carrosserie en de bovenste dwarsarm in de juiste positie en draai lichtjes vast.
- Koppel de luchtleiding langzaam los van de connector en laat de lucht ontsnappen. Nadat de lucht is ontlucht, schroeft u het luchtkanaal los
- Deblokkeer de luchtleiding en koppel de binder los
- Knijp met je hand in de pneumatische cilinder
- Draai de luchtveerbout 5-6 slagen los.
- Druk de luchtveer omhoog vanaf de trapeziumvormige hendel
- Verwijder de balg naar boven van de trapeziumvormige hendel, kantel naar buiten en verwijder
- Luchtleiding opnieuw installeren
- Installatie wordt uitgevoerd in omgekeerde volgorde, rekening houdend met de eisen van de fabrikant
Nadat alle ophangingsbouten zijn gemonteerd en vastgedraaid, is het noodzakelijk om de procedure voor het aanpassen van de luchtvering uit te voeren en de wieluitlijningshoeken (camber) af te stellen. audi luchtvering reparatie
Camber na aanpassingsproces van de ophanging
Andere reparatiefoto's zijn hieronder te zien: Audi luchtvering reparatie
De meeste moderne business class auto's hebben luchtvering. Het biedt extra comfort en stelt u in staat om de hoogte van de doorvaarthoogte te regelen en verhoogt ook het niveau van machineveiligheid.
Het werkingsprincipe van het apparaat is als volgt: het elektronische systeem brengt de auto omhoog en omlaag door de druk in de luchtveren aan te passen.
De belangrijkste onderdelen van de luchtvering zijn:
- luchtveren die in dit ontwerp als schokdempers dienen;
- een centrale ontvanger die nodig is om bovengenoemd element van lucht te voorzien;
- compressor die lucht in de ontvanger dwingt;
- kleppenblok en sensorsensoren, die tot taak hebben de verkeerssituatie in de gaten te houden.
Maar op een dag kan een van deze elementen mislukken. De eigenaar van een auto met luchtvering wordt meestal geconfronteerd met de volgende problemen:
- breuk van de luchtveerkamer;
- storing luchtveringcompressor;
- schade aan de luchtveerstijfheidsklep;
- verlies van dichtheid van de voorste luchtveren.
Het diagnosticeren en oplossen van deze problemen is de hoofdtaak van onze specialisten.
Als uw favoriete auto plotseling op zijn kant begon te leunen of onder het toegestane niveau zakt, heeft uw vriend dringend de restauratie van luchtveren nodig.
Ons bedrijf houdt zich bezig met de restauratie van luchtveren voor Audi Allroad- en Honda Element-modellen. En heeft meer dan vijf jaar ervaring op de Europese markt. De belangrijkste specialisatie van het bedrijf is de restauratie van luchtveren en de reparatie van luchtveringscompressoren.
Originele hoezen moeten vaak na twee jaar worden vervangen. Hun schade treedt op als gevolg van de reagentia die op de weg worden gestrooid, het rubber wordt vernietigd op de plaats van de plooien en vervolgens verslechtert het snoer. Het afdichten van beschadigde hulzen met kitten is een zeer gevaarlijke methode, omdat dit kan leiden tot een explosie van de cilinder. En het binnendringen van afdichtmiddel in het pneumatische systeem kan de klep uitschakelen. En als de huls niet stevig tegen de flens wordt gedrukt, kan deze uit de cilinder glijden.
Het kopen van nieuwe originele reserveonderdelen kost veel meer dan het repareren van luchtveren. In de kern is reparatie de vervanging van een oude pneumatische arm door een nieuwe. De pneumosleeve heeft drie lagen rubber en twee lagen zeer sterk koord, dat wordt gemaakt door de draad op een speciale machine op te winden. In dit geval zijn er geen stootvoegen tussen de lagen. Ons bedrijf kan haar klanten aanbieden:
- hoogwaardige grondstoffen;
- mouwen gemaakt in Europa.
De kwaliteit van het werk aan de restauratie van pneumocilinders heeft geen klachten van de klanten van het bedrijf.Ons materiaal overtreft immers de originele onderdelen qua slijtvastheid, dankzij het unieke rubber met een hoog rubbergehalte. Wat je toelaat om de elasticiteit te vergroten, het temperatuurbereik is waarschijnlijk niet breed van -60 tot -110 graden Celsius. Het is logisch dat de details duurzamer zijn dan analogen.
Bovendien is een geleidebeker van roestvrij staal op de pneumocilinder geïnstalleerd en het werkende deel is afgesloten door een manchet, waardoor externe negatieve factoren het element niet kunnen beïnvloeden. Bij de restauratie van luchtveren wordt deze vervangen door een nieuwe, gemaakt volgens alle vereiste normen van Europees kwaliteitsmateriaal.
Een bijkomend pluspunt voor onze klanten is een garantie op het uitgevoerde werk voor een periode van een jaar, zonder beperking van de kilometerstand van de auto.
REPARATIE VAN LUCHTVERING, LUCHTLIJNEN, PNEUMATISCHE POMPEN, PNEUMO COMPRESSOREN, LUCHTCILINDERS
Ons netwerk van technische centra in Moskou biedt reparatie van luchtveren, Mercedes, Audi, Volkswagen, BMW reparatie van luchtveren, vervanging van luchtveren en luchtschokdempers
Voor een hele lange tijd met garantie!
Reparatie van luchtveer MERCEDES, AUDI, VOLKSWAGEN vervanging van luchtbalgen, vervanging van luchtbalg wordt uitgevoerd volgens een unieke technologie met volledige herstel van luchtveerprestaties door vervanging van het pneumatische element en afdichting. De technologie maakt het mogelijk om de levensduur van de luchtveer aanzienlijk te verlengen, door het risico op scheuren in de binnenste laag van de airbag te verminderen. De luchtveerreparatietechnologie is zeer betrouwbaar en effectief, zelfs in de meest hopeloze gevallen. Reparatie compressor luchtvering
Als eerder de luchtvering werd beschouwd als een exclusief apparaat van de auto, zal je hier vandaag niemand mee verrassen. Autoliefhebbers weten echter weinig van luchtvering.
Laten we het uitzoeken: wat is het werkingsprincipe en het doel van de luchtvering! Luchtvering is ontworpen om de auto soepel en comfortabel te laten rijden. En onafhankelijke luchtvering moet de bodemvrijheid regelen. Iedereen is gewend luchtvering en luchtvering reparatie duur te vinden, maar in werkelijkheid is dit niet helemaal waar. Er zijn verschillende soorten luchtvering, airbags, die verschillen in materialen, toegestane slagen en andere kenmerken. Met dit alles kan luchtvering op bijna elke auto worden geïnstalleerd. U hoeft alleen de juiste bevestigingsmiddelen te kiezen.
De betrouwbaarheid van luchtvering en airbags is de afgelopen zestig jaar bewezen door miljoenen vrachtwagenritten. In tests doorstaat de luchtvering miljoenen cycli, wat overeenkomt met vijftig jaar gebruik. In de praktijk kunnen luchtveringselementen een auto ‘overleven’.
In Rusland verslijt de luchtvering sneller door het koude klimaat en reagentia op de wegen, maar blijft toch zeer betrouwbaar en duurzaam. Het pneumatische systeem aan boord bestaat uit één compressor, een persluchtopslagtank (ontvanger) en een luchtregel- en distributiesysteem.
1. Met de motor uit loopt de luchtvering achter leeg. 2. Bij het starten van de motor gaat het achterste deel omhoog, terwijl het voorste deel ook omhoog rijdt.
3. Bij dynamisch rijden zakt de voorkant, maar het is de moeite waard om te stoppen en na een paar seconden komt het voorste deel weer boven het achterste deel uit.
4. De auto gaat niet naar de servicemodus voor het repareren van de luchtvering - het is onmogelijk om een camber te maken.
5. Constant zwevende speling.
Jaarlijks onderhoud luchtvering
Een vaker voorkomend probleem met luchtvering zijn luchtlekken door de verbindingselementen en versleten luchtpompringen.
Vóór de reparatie van de luchtvering, luchtpomp, zullen de laboratoriummeesters alle noodzakelijke diagnostische onderzoeken van de luchtveringunits en aggregaten uitvoeren. Onze apparatuur stelt ons in staat om zelfs de kleinste defecten op te sporen, waarvan de eliminatie niet veel tijd en financiële kosten zal vergen, maar zal ons in staat stellen om ernstigere storingen te voorkomen.Na de reparatie van de pneumatische pomp garanderen wij de perfecte werking van deze unit. Alle reparatiewerkzaamheden die in het technisch laboratorium van REMZO worden uitgevoerd, worden met hoge kwaliteit en binnen een vooraf bepaald tijdsbestek uitgevoerd.
In onze eigen productie in MOSKOU beschikken onze ervaren gekwalificeerde specialisten over alle benodigde apparatuur om de luchtveer efficiënt en in de kortst mogelijke tijd te vervangen. De klant kan visueel zien hoe de veerpoot er na fabricage en installatie uit zal zien.
De veerpoot, geproduceerd in onze onderneming met behulp van de nieuwste apparatuur en moderne technologieën, voldoet volledig aan alle kwaliteitsnormen.
Bij de productie van airbags worden alleen hoogwaardige materialen en componenten gebruikt, niet inferieur aan Europese kwaliteit, maar tegelijkertijd wordt het veel goedkoper dan Europese analogen.
U krijgt van ons een versterkt pneumatisch element met garantie
Mercedes, Audi, BMW luchtvering reparatie.
Als u de luchtvering van uw auto moet repareren, dan bent u hier aan het juiste adres - wij repareren luchtschokdempers van alle modellen luchtveren.
Mercedes-Benz Luchtvering Schokdempers:
W220(S),W221(S),W211(E),W219(CLS),
W164/X164(ML/GL),W251(R)
Luchtbalgen Audi allroad en A8 d3 4e Luchtveren BMW X5 e53
Als u zich bij ons wendt voor reparatie, krijgt u originele luchtschokdempers met nieuwe luchtveren. De kwaliteit is niet slechter dan het origineel, maar voor een prijs die vergelijkbaar is met gebruikt!
Reparatie van luchtveringscompressoren Mercedes, Audi, VW, Porsche.
De kosten van het herstellen van de compressor met de vervanging van de zuiger en ringen vanaf 5000 roebel. Garantie 6 maanden.
Eliminatie van schokdempers met inslagkogels op W221 met garantie.
Als uw auto op een van de luchtveren leunt, heeft de luchtveer waarschijnlijk een luchtlek en moet deze worden gerepareerd. Het vervangen van een airmatic veerpoot is een vrij dure ingreep, maar wij kunnen u helpen uit deze situatie te komen en veel geld te besparen.
Hier zijn drie opties die u kunt gebruiken:
1) Koop een nieuwe originele schokbreker.
Betrouwbaar maar duur!
2) Koop een gebruikt rek.
Goedkoop maar niet praktisch kan de volgende dag mislukken.
3) Repareer uw originele veerpoot door het luchtelement te vervangen door een nieuw exemplaar.
Reparatie duurt 1 dag.
Het is ook mogelijk om uw defecte rack om te ruilen voor een hersteld exemplaar van ons. Op voorraad, geen wachttijden voor reparaties.
Meer informatie en prijzen vind je op de website.
Wij bieden reparatie en restauratie van luchtvering voor Mercedes, Audi, BMW, Volkswagen, Bentley, Maybach.
MERCEDES-BENZ volgende modellen: W220(S-Klasse), W221(S-Klasse), W211(E-Klasse), W219(CLS), W164/X164(ML/GL), W251(R-Klasse).
BMW X5 (E53) 2000-2006, 7-er (E65/E66) 2001-2008
VOLKSWAGEN Phaeton 2002-. G
BENTLEY Continental GT 2003-. G
Bij het repareren van luchtschokdempers vervangen we beschadigde luchtveren met een gescheurde lekke schaal door nieuwe met een verbeterd snoer. De samenstelling van het rubber, de dikte en het netsnoer in de luchtveren zijn speciaal voor de barre bedrijfsomstandigheden in het Russische klimaat verbeterd. Dankzij een verbeterd koord, waarbij zowel in een verticaal als horizontaal vlak wordt gewikkeld, is de luchtvering bestand tegen de maximale belastingen die optreden bij het raken van gaten en oneffenheden op de rijbaan. Het comfort en de soepelheid van de luchtvering met onze luchtveren verschilt niet van het origineel.
Schokbrekers, waarop we nieuwe luchtveren installeren, worden op de stand getest en voldoen volledig aan de operationele kenmerken.
Bovendien is het voor een nauwkeurige en succesvolle reparatie van luchtschokdempers noodzakelijk om het restdrukventiel te vervangen.De vervanging van de klep is inbegrepen in de totale kosten van de renovatie van de luchtvering.
Indien nodig vervangen wij ook de volgende onderdelen van luchtschokbrekers:
– O-ringen en andere slijtdelen.
MERCEDES-BENZ (Airmatic)
Reparatie Prijs:
Reparatie van voorste schokdempers W220 - installatie van een reparatieset * (één rek) 6000r.
Reparatie van de voorste schokdempersteun W220 met vervanging van de airbag door een nieuwe
12000r.
Reparatie van de veerpoot achterschokdemper van de W220 met vervanging van de airbag door een nieuwe 11500r.
Reparatie van de voorste schokdempersteun W221 met de vervanging van de airbag door een nieuwe 19000r.
Reparatie van de veerpoot van de achterschokdemper van de W221 met de vervanging van de airbag door een nieuwe 19000r.
Reparatie van de voorste schokdempersteun W211 / W219 met de vervanging van de airbag door een nieuwe 13500r.
Reparatie van de achterairbag W211 / W219 met vervanging van de luchtveer door een nieuwe
12500r.
Reparatie van de luchtveer (voorschokbreker) W164/X164(ML/GL) met vervanging van de luchtveer door een nieuwe 16500r.
Reparatie van de luchtveer (voorschokdemper) W164 / X164 (ML / GL) met vervanging van de luchtveer door een nieuwe versterkte 21000r.
Reparatie van de luchtveer (voorschokbreker) W251(R) met vervanging van de luchtveer door een nieuwe. 19000r.
Reparatie van luchtveringcompressor met vervanging van zuiger en ringen (Mercedes-Benz, Audi, BMW, VW, Porsche) vanaf 5000 wrijven.
*Inclusief installatie van een alternatieve reparatieset. Dankzij de installatie van een reparatieset wordt luchtlekkage uit de schokdemperveer volledig geëlimineerd. De levensduur van een dergelijk rek overtreft de levensduur van het origineel.
De specialisten van ons bedrijf repareren luchtveringscompressoren voor auto's van de volgende merken: Mercedes-Benz, Audi, BMW, VW, Porsche.
Restauratie van de compressor met vervanging van de zuiger en ringen kost u vanaf vijfduizend roebel. Op alle werkzaamheden aan de restauratie van de luchtveringcompressor geven wij zes maanden garantie.
Reparatie Prijs:
Reparatie van schokdempers voor BMW X5 (E53) 2000-2006 - vervanging van de luchtveer door een nieuwe 14500r.
Reparatie Prijs:
Reparatie van de voorste luchtvering Audi Allroad 2000-2006 - vervanging van de luchtvering door een nieuwe 8000r.
Reparatie van de luchtvering achter Audi Allroad 2000-2006 - vervanging van de luchtvering door een nieuwe 8000r.
Reparatie van de voorste luchtveren Audi A8 - vervanging van de luchtveer door een nieuwe 16000r.
Reparatie Prijs:
Reparatie van schokdempers/luchtveren Volkswagen Phaeton 2002-2012 - vervangen van de luchtbalg door een nieuwe 16000
Reparatie Prijs:
Reparatie van schokdempers/luchtveren Bentley Continental GT 2003-. d - vervanging van de luchtveer door een nieuwe 22000r.
Reparatie Prijs:
Reparatie van schokdempers/luchtveren Maybach 57 (S), 62 (S) 2002-2012 - vervanging van de luchtveer door een nieuwe op aanvraag
Als u problemen heeft met de luchtvering, kunt u gebruik maken van een van de volgende opties:
Koop een originele schokbreker bij een erkende dealer. Deze optie is de meest betrouwbare, maar tegelijkertijd de duurste.
Zoek een gebruikte schokbrekerveer "bij demontage". De voorgestelde optie zal de meest budgettaire zijn, maar is misschien niet praktisch, omdat u geen garantie krijgt voor de werking van een dergelijke schokdemper en u deze mogelijk op elk moment moet vervangen.
Neem contact op met de AirBarter-specialisten. Wij repareren uw originele schokbrekerveer in één dag. Tijdens het reparatieproces zullen we het pneumatische element en andere aan slijtage onderhevige onderdelen vervangen door nieuwe. Daarnaast zullen wij, als u niet wilt wachten op reparatie (mits wij voorraad hebben), de defecte schokbrekerveer van uw auto omruilen voor een soortgelijke door ons gereviseerde veerpoot. De prijs van een dergelijke omruiling komt overeen met de kosten van restauratiereparaties.
Waarom contact met ons opnemen voor reparatie?
Op alle door ons gerestaureerde luchtschokdempers geven wij zes maanden garantie, zonder beperking op de kilometerstand. Luchtschokbrekers W164/X164/W251 (ML/GL/R) worden gedekt door een garantie van 1 jaar, onbeperkt aantal kilometers.
Vertel me wie de reparatie van Arnott-cilinders in Moskou op zich kan nemen? (Als er iets is, zal ik graag persoonlijk antwoorden). Als er aanbevelingen zijn met wie u in principe contact kunt opnemen om problemen in het pneumatische systeem te vinden, is dat over het algemeen goed. Er is een gevoel dat het probleem niet alleen in de ballon zit, dus ik wil een echt competente meester vinden, en geen dienst waar ze alles op hun beurt zullen veranderen.
Met de auto is de voorste Arnott van de eerste generatie. Vrij gloednieuw.Het daalt heel langzaam - het etst een beetje langs de naad tussen het rubber en het bovenste plastic gedeelte (boven de bovenste ijzeren klem).
Het is jammer om het weg te gooien, het gevoel dat het een beetje zou zijn om de klem vast te zetten en vergiftiging te stoppen, maar het is niet gereguleerd 🙁
- Audi-model: Allroad
- Lichaam: 4B
- Motor : AKE
- Volume (V): 2.5TDi
- Box: automaat
- Type aandrijving: quattro
- Jaar van uitgave: 2003
- Stad: St. Petersburg
Intimidatie van onder de ferrule is hun probleem.
En onder garantie om te veranderen, indien volledig, volledig nieuw? Waar kocht je? Zelfs Russische speculanten gaven 6 maanden garantie, en Arnott zelf gaf levenslange garantie!
Eerlijk gezegd is het al veranderd. Ze hebben een nieuwe gestuurd
Maar de oude lijkt niet terug nodig te zijn. Maar het lijkt erop dat het defect volkomen onzin is en op de een of andere manier gemakkelijk moet worden gerepareerd - het is jammer om het weg te gooien. Maar misschien heb ik het mis. 🙂
- Audi-model: Allroad
- Lichaam: 4B
- Motor : AKE
- Volume (V): 2.5TDi
- Box: automaat
- Type aandrijving: quattro
- Jaar van uitgave: 2003
- Stad: St. Petersburg
- Audi-model: Allroad
- Lichaam: 4B
- Motor : AKE
- Volume (V): 2.5TDi
- Box: automaat
- Type aandrijving: quattro
- Jaar van uitgave: 2003
- Stad: St. Petersburg
- Audi-model: allroad 2.7
- Lichaam: C5
- Motor: APB
- Volume (V): 2,7
- Box: automaat
- Type aandrijving: quattro
- Jaar van uitgave: 2002
- Stad: Lyubertsy
sas (14 aug. 2012 - 14:22 PM) schreef:
- Audi-model: ALLROUD
- Lichaam: 4B
- Motor : AKE
- Volume (V): 2496
- Box: automaat
- Type aandrijving: quattro
- Jaar van uitgave: 2001
- Stad: Yakutia Aikhal
Alexander177 (11 november 2013 - 15:21 uur) schreef:
De groeten! In Moskou zijn er veel verschillende diensten voor het repareren van luchtballonnen (luchtvering). Hier zijn er een paar. Misschien komt er iemand van pas.
|
Video (klik om af te spelen). |
Moskou stad
Leningradsky prospect, 37, gebouw 6
TK "Autocity"
(2e verdieping, Nanosport winkel)
tel. +7 916 210-40-58
Openingstijden: ma-za 09:00-19:00
