Kunststof is een uniek materiaal. In tegenstelling tot metaal ondergaat het geen corrosieve processen en verval, daarom is het vooral populair en in trek, niet alleen in het dagelijks leven, maar ook in de productie.
Ons bedrijf houdt zich niet alleen bezig met het leveren van diensten voor de productie, maar ook voor: reparatie van plastic containers welk doel dan ook.
Hiervoor gebruiken we een krachtige materiële en technische basis, waardoor we fouten van elk niveau van complexiteit in de kortst mogelijke tijd kunnen elimineren.
Wanneer u een kunststof product bij ons bestelt, krijgt u garantie. Onze specialisten reizen naar elk deel van het land om het ontstane probleem snel op te lossen.
Onze werkplaats heeft een staf van ervaren professionals in dienst met meer dan 5 jaar professionele ervaring.
De vakmensen beschikken over alle nodige kennis en vaardigheden, evenals de nuances van reparatie voor elk plastic product.
Om de storing te verhelpen wordt gebruik gemaakt van heteluchtlastechniek. Hierdoor ontstaan er geen naden of voegen, het behandelde oppervlak ziet er volledig glad en zonder enig gebrek uit.
Als het plastic is gebarsten, er een gat is ontstaan of het oppervlak is gebarsten, kunnen we alles snel repareren.
Het is belangrijk om te begrijpen dat plastic meestal een specifiek technisch polymeer betekent - polypropyleen, dat niet bestand is tegen te lage temperaturen.
Het waardenbereik voor zijn normale werking varieert van -15 tot +120 graden Celsius.
Dat is de reden waarom u bij het werken ermee geen koudlassen of andere lijmen kunt gebruiken die niet goed samenwerken met chemische elementen.
geproduceerd op gespecialiseerde apparatuur. Onze werkplaats heeft een aanzienlijke ervaring van succesvolle activiteit, tijdens het werk waarvan we echte professionals zijn geworden.
Onze experts adviseren u graag online. Om antwoord te krijgen op al uw vragen, gelieve ons te contacteren op het nummer vermeld op de website.
Voordat u contact opneemt, is het raadzaam om de lijst met geleverde diensten zorgvuldig te bestuderen en vertrouwd te raken met de gedetailleerde foto's van ons werk.
Reparatie van een plastic container kan worden uitgevoerd met betrekking tot elk plastic product, waaronder:
- er is veel vraag naar de service, want als het reservoir beschadigd is, wilt u het niet weggooien, dus het blijft alleen om de ontstane schade professioneel te elimineren.
Dit is vooral financieel gunstig, omdat reparaties beduidend minder investeringen vergen dan het kopen van een nieuw product.
Kunststof is zowel sterk als bros materiaal, en als er niet goed mee wordt omgegaan, is breuk onvermijdelijk.
Elke val of mechanische impact kan leiden tot scheuren. En een bak waar water doorheen kan, wordt nutteloos. Maar sluit de plastic watertank af; het is heel goed mogelijk dat het enige tijd goed zal dienen.
Het is heel goed mogelijk om thuis een plastic vat af te sluiten. Laten we eens kijken naar twee opties om gaten in plastic vaten en andere containers te elimineren.
Als u een container moet repareren, waarin het water onder druk staat, kunt u een andere methode gebruiken.
Definitieve afdichting en egalisering van oneffenheden op de gerepareerde kunststof tank
VIDEO Als het defect in de plastic container klein is, kunt u epoxylijm gebruiken. Tweecomponenten epoxylijm kan het probleem van een lekkende plastic tank effectief oplossen.
Verschilt in verhoogde weerstand tegen vocht en chemicaliën, polymeriseert in slechts 1 uur, onbrandbaar.
Het is noodzakelijk om de benodigde hoeveelheid lijm af te snijden, deze met schone handen te kneden tot een homogene massa is verkregen, er een kegel van te vormen en deze in de opening van de tank te steken. Zet het een paar minuten stevig vast.
Dan moet je 2 uur wachten, waarna de container kan worden gebruikt.
De epoxy klei-plasticine Contact heeft zich goed bewezen. Kan direct onder water worden gebruikt, bestand tegen vocht.
herstelt de vorm van producten, en vult ook hermetisch holtes,
niet alleen bang voor water, maar ook voor oliën, oplosmiddelen,
de gerepareerde tank kan worden gebruikt bij temperaturen van -40C tot + 150C,
binnen 3-5 minuten leent de lijm zich voor correctie, en na een uur kan deze worden gereinigd, geslepen en onderworpen aan andere mechanische invloeden,
de lijm wordt kant-en-klaar verkocht.
De kosten van deze samenstelling bedragen 150 roebel per verpakking van 50 g.
Ook zijn vergelijkbare eigenschappen bezeten door: lijmen "Algemene doeleinden Permapoxy PERMATEX" (van 314 roebel voor 25 ml) en Plastic Weld Permapoxy PERMATEX (van 320 roebel voor 25 ml).
U kunt epoxylijmen bij de meeste bouwmarkten kopen, maar ook online.
Onlangs ontdekte ik dat er een scheur van ongeveer 4 cm verscheen in een plastic emmer helemaal onderaan.
Is het mogelijk om het op de een of andere manier te sluiten zodat het water niet lekt?
Probeer het te lijmen met koud lassen. Als het water vasthoudt in de radiator van de auto, zal het waarschijnlijk het plastic vasthouden. Maar ik heb geprobeerd het hoe dan ook te smelten, niets werkt, een soort plastic wordt nu verkeerd geproduceerd))) Pardon, eerdere auteurs.
Als je plastic emmer barst, kun je hem lijmen of lassen, maar dit is allemaal maar voor even, omdat het uitdrogen van het plastic onomkeerbaar is.
Een gemakkelijke manier om een plastic emmer te reanimeren: probeer plastic oplosmiddel als lijm te gebruiken. Druppel hiervoor een paar druppels oplosmiddel op beide randen van de scheur. De bovenste laag plastic zal op dit punt zachter worden. U moet beide randen samenvoegen en stevig aandrukken. Na ongeveer een dag kan de emmer worden gebruikt.
Het is belangrijk om een oplosmiddel te kiezen dat geschikt is voor het type kunststof. Van oplosmiddelen ken ik tolueen voor polystyreen, dichloorethaan voor plexiglas, tetrahydorofuran voor vinylplastic. Controleer vooraf op de rand van de emmer of deze chemische stof je plastic zal oplossen.
Ik heb ooit een gat, en een vrij groot, in een plastic emmer gerepareerd met een oude soldeerbout. Ik pakte een stuk plastic dat qua consistentie en kwaliteit geschikt was en verwarmde het met een soldeerbout, verdeelde het over het gat, beginnend bij de randen, en liet het geleidelijk stollen. Het enige probleem is dat het "oververhitte" plastic op deze manier brozer wordt. Maar dat was genoeg voor een tijdje.
Ik denk dat als dit gewoon een scheur is die nog niet is gescheiden en geen gat is geworden, je gewoon een soldeerbout langs de scheur van binnen en van buiten kunt laten lopen. Dit zou voldoende moeten zijn om sterkte te garanderen, strakheid te herstellen)
Ik heb zelf niet geprobeerd de plastic emmers te lijmen, maar ik heb gezien hoe het wordt gedaan. We nemen een gewone plastic zak en gebruiken een soldeerbout om de scheur hiermee af te dichten en uit te smeren. U kunt dit doen met een stuk plastic met behulp van een soldeerbout. Bij de datsja gaven ze water met zo'n emmer: het water stroomde niet.
Plaats een plastic zak in de emmer.
Door het kleine formaat van de scheur kan er geen water door de zak stromen. Staat de bak stil, dan is dit qua eenvoud en uitvoering de beste methode. Zo heb ik een plastic vat gerepareerd. Instillatie met gesmolten polyethyleen begint op te treden bij vervorming.
.reeds in de tijd van koud lassen tot scotch, maar toen de plastic emmer al een barst in de bodem vertoonde, nam mijn vader respectievelijk een stuk rubber van de autocamera (nou ja, dat, hé, nee, nee), respectievelijk . ter grootte van een stuk aluminiumplaat (var. - duraluminium, messing) met een dikte van 1-2 mm en gemaakt vlgs. een patch die de scheur volledig bedekte, geboorde / geponsde gaten rond de omtrek voor aluminium klinknagels, daar gemaakt in een bankschroef van een elektrische draad 6-10_kv.mm, aangebracht en geklonken.
Papa stierf in november 2004 (Koninkrijk der Hemelen). de emmer staat volgens zijn broer nog bij de datsja. functies. Binnenkort zal het 14 jaar oud zijn als papa stierf, en de "patch" - alle 20 zeker.
En hier zit ik zelf ver van mijn ouderlijk huis met een gebarsten bodem van een plastic emmer en zoek een recept in het rooster. grootvader ving een goudvis. Ja, maar de oma's trog, verdomme, gebarsten.
Ik gooi het eruit, neuk hem, huh? of voor "paddenstoelen" zal passen? misschien.
geluk en gezondheid aan alle lieve mensen en veel geluk!
Dus, hoe een gat, een scheur in een plastic emmer te repareren? Ik weet niet hoe het zit met het solderen van plastic, kleine gaatjes in een plastic emmer kunnen nog steeds op de een of andere manier worden gesoldeerd, maar grote scheuren zullen waarschijnlijk niet goed worden gedaan. Er zijn andere mogelijkheden om een scheur in een plastic emmer dicht te maken, ik doe zelf niet zo'n onzin dus ik las het op het forum. Om dit te doen, moet je een extra stuk plastic nemen, het dan in een soort schaal doen (alleen niet in plastic), aceton gieten, het deksel sluiten en een beetje wachten tot het stuk plastic zacht wordt. Voeg dan de Moment lijm toe en repareer snel alles.
En ook in speciaalzaken wordt vloeibaar plastic in kokers verkocht, je kunt ook een scheurtje dichten in een plastic emmertje of wat dan ook.
Sommigen adviseren om epoxylijm aan te brengen op het ontvette oppervlak en glasweefsel erop, en voor de betrouwbaarheid is het beter om het twee keer te doen.
Een van de redenen voor schade aan plastic watercontainers zijn onregelmatigheden bij de installatie. Oneffen grond en scherpe voorwerpen kunnen leiden tot veranderingen in de geometrie van de tanks, scheuren en lekken. Vervorming kan ook worden veroorzaakt door mechanische invloeden, waaronder schokken tijdens bedrijf.
Voordat u een plastic watertank gaat lijmen, moet u de samenstelling kennen van het materiaal dat is gebruikt om het te maken. Afhankelijk van de grondstof worden de volgende soorten polymeren onderscheiden:
Polyethyleen (PE-HD) ... Het wordt gekenmerkt door een combinatie van hardheid en vervormbaarheid, wat het kunststofverwerkingsproces vereenvoudigt. Lagedrukpolyethyleen is bestand tegen verschillende organische en anorganische media en behoudt zijn parameters bij temperaturen van -50 .. + 80 ° C.Polypropyleen (PP-H) ... Verschilt in verhoogde hardheid, treksterkte en chemische bestendigheid.Polyvinylchloride (PVC-U) ... Bestand tegen temperaturen in het bereik van 0 ... + 60 ° C, evenals blootstelling aan oxiderende media en chemisch agressieve stoffen. Bovendien heeft het hoge sterkte- en hardheidswaarden. Het type polymeer is van invloed op de keuze van de methode waarmee beschadigingen en lekkages van containers worden gerepareerd. Reparatie van plastic watertanks gemaakt van plastic met verschillende samenstellingen wordt uitgevoerd volgens bepaalde technologieën.
Om plastic tanks te repareren, mag er geen water in zitten.
De container wordt ontdaan van vloeistof en het beschadigde gebied wordt gereinigd en ontvet. Vervolgens worden de volgende bewerkingen uitgevoerd:
verwarm het plastic in het vervormde gebied en smelt het tot een bepaalde diepte; • vul de scheur met een verwarmd touw of een stuk polymeer;
koel en reinig de resulterende naad van overtollig plastic.
Het verkregen resultaat hangt af van de naleving van het temperatuurregime en de vaardigheden om met speciale apparatuur te werken.
dagelijks van 9-00 tot 21-00 tel: +7 (499) 390-80-78; +7 925 299-10-39 mail:
RemPlast is een centrum voor professionele reparatie en lassen van kunststofproducten in de stad Moskou, de regio en regio's van Moskou.
Reparatie van een kunststof tank kan worden onderverdeeld in 2 soorten: extrusie en bar (solderen met een heteluchtpistool). De rest van de reparatiemethoden zijn niet effectief (lijm, kit, schuim, enz.).
Solderen van benzinetanks (gastank) heeft zijn eigen kenmerken. De gastank van speciale apparatuur moet voor reparatie uit de auto worden verwijderd. Sommige gastanks kunnen direct aan de auto worden gerepareerd, afhankelijk van de aard van de schade en de locatie van het brandstoflek.
Tijdens de restauratie vereisen polymeercontainers voor water geen speciale voorbereiding, ze moeten worden afgetapt, de plaats van schade moet worden beschermd tegen het binnendringen van vloeistof en worden gereinigd van vuilafzettingen (indien aanwezig).
Extrusie wordt uitgevoerd met behulp van gespecialiseerde apparatuur. Deze methode wordt gebruikt om geladen producten te repareren (gastanks van tractoren, vrachtwagens en auto's, containers met een inhoud van meer dan 0,5 kubieke meter en containers die onder druk werken). Na het lassen verliezen producten hun operationele en sterkte-eigenschappen niet - de levensduur na reparatie is onbeperkt.
Lassen met verwarmde lucht (met behulp van een heteluchtpistool en een kunststofadditief) is een minder effectieve methode, meestal worden er niet zwaar belaste kunststof onderdelen mee gelast. De levensduur na het solderen is vanaf 1 maand (afhankelijk van de belasting). Deze methode is vanwege oververhitting van de gerepareerde plaats niet zo duurzaam als de extrusiemethode, maar het onvoorwaardelijke voordeel is de lagere kosten.
Professionele restauratie van de kunststof tank wordt zo snel mogelijk uitgevoerd, indien nodig, met het vertrek van een lasspecialist naar de werkplek. Watertanks, brandstoftanks, plastic expansietanks, verticale tanks, opslagtanks, grote plastic containers, evenals containers voor reagentia en andere chemische verbindingen zijn onderhevig aan restauratie.
De meeste moderne auto's, tractoren, bouwmachines worden geleverd met plastic brandstoftanks, die om een aantal redenen doorbreken, barsten en breken. De kosten van gastanks zijn vrij hoog, plus de bestelling en levering van het product kan lang duren, door de werkkosten kunt u hoge kosten vermijden en een beschadigde gastank herstellen met minimale verliezen. Het solderen van de brandstoftanks neemt ongeveer een uur van uw tijd in beslag. Een voorbeeld van het lassen van een brandstoftank is de reparatie van de gastank van de JCB graafmachine die op de eerste foto te zien is, de tank is doorboord met ijzeren versterking, nadat het herstel van de eigenschappen en de vorm van de gastank hetzelfde is gebleven, werkt de apparatuur soepel .
Om een gastank (brandstoftank) te lassen, moet de klant aan bepaalde voorwaarden voldoen - de tank moet worden afgetapt, van brandstof worden gedroogd (open de hals en andere uitlaten gedurende enkele uren, houd deze tijdens het transport open zodat benzine- of dieseldampen kunnen ontsnappen ). Wij solderen gastanks van vrachtwagens en auto's, sneeuwscooters, tractoren, vrachtwagens, bussen, vrachtwagenkranen en ander speciaal materieel.
Onafhankelijke restauratie van polyethyleen brandstoftanks is onmogelijk, als u op zoek bent naar iets om de plastic container af te dichten - probeer het niet, er is gewoon geen lijm voor polyethyleen en polypropyleen, en fabrikanten die beweren dat lijm of afdichtmiddel een scheur in deze materialen kan afdichten, zijn sluw. Polyethyleen of polypropyleen worden alleen gerepareerd door lassen, als een garantie en dichtheid van brandstoftanks nodig is, dan kan dit uitsluitend worden bereikt door extrusielassen. Er zijn geen speciale voorwaarden voor het solderen van een plastic watertank, deze moet droog zijn. Je vraagt je af - hoe de plastic tank af te sluiten? - haast je niet! Vanwege een aantal van hun eigenschappen plakken polyethyleen en polypropyleen containers niet aan elkaar, afdichtmiddelen, lijm en epoxyharsen zullen u niet helpen bij het oplossen van dit probleem, en de verslechtering van de oppervlaktekwaliteit als gevolg van onprofessionele reparaties kan de kosten van vervolgwerk verhogen over het herstellen van het product (zie foto 3).
De kunststof brandstoftank wordt gerepareerd door polymeerlassen met behulp van een lasextruder. Moderne plastic containers zijn gemaakt van hoogwaardige polymeergrondstoffen. Dankzij de lastechnologie kunnen tanks en gastanks van bijna alle soorten grondstoffen worden gerepareerd. Meestal wordt polyethyleen gebruikt als basis voor polymeercontainers, het staat bekend om zijn weerstand tegen brandstoffen en chemicaliën, maar ook tegen schokken en externe belastingen. Polyethyleenverpakking onderscheidt zich door zijn duurzaamheid in gebruik, opslag van voedsel en drinkwater in een polymeercontainer is veilig voor het menselijk lichaam, dit komt door het feit dat polyethyleen geen giftige stoffen afgeeft en praktisch niet ontleedt. Vanwege de unieke chemische en mechanische eigenschappen van polyethyleen en polypropyleen, hebben veel fabrikanten van landbouw-, constructie- en speciale apparatuur capacitieve apparatuur van polymeer geaccepteerd voor heruitrusting in plaats van verouderde metalen apparatuur.
Bericht volna2m »27 sep 2008 09:47
Een gentleman is iemand bij wie je je een gentleman voelt.
Bericht pulsar »28 sep 2008 13:08
Bericht misha0170 28 sep 2008 21:39
Bericht Delta »29 sep 2008 03:21
Bericht sergey106 01 okt 2008 14:02
Toen gebeurde er een soortgelijk probleem - er werd een klein gaatje in de tank gevormd in de Brandt WTC-machine (nou ja, dit is waar de trommel in draait), de kinderen vermoedden dat ze daar een roebelmuntstuk moesten gooien, dus het brak door de plastic behuizing. het gat is klein, de grootte van de rand van de munt, ongeveer 2 cm * 2 mm, in het onderste deel van de behuizing.
Bericht broodje 01 okt 2008 19:09
Brandstoftanks voor auto's kunnen van verschillende materialen zijn gemaakt, waarvan de belangrijkste plaatstaal of conventioneel plastic is, dat eerder een composietmateriaal is.
Maar waar de brandstoftank van een auto ook van gemaakt is, onder bepaalde omstandigheden kunnen er gaten en scheuren in komen. Bovendien kan het een microscheurtje zijn, bijna onzichtbaar voor de ogen, maar het is voldoende om benzine te laten sijpelen en het auto-interieur te vullen met onaangename dampen.
Een scheur of een gat in de tank kan het gevolg zijn van corrosieve processen, maar dit geldt uitsluitend voor metalen tanks en helemaal niet voor composiettanks. Er kan echter ook een scheur ontstaan op het oppervlak van de composiettanks.
Laten we dus eens kijken hoe reparaties aan brandstoftanks worden uitgevoerd.
Reparatiemethoden voor autobrandstoftanks
We kunnen voorwaardelijk twee soorten methoden onderscheiden die kunnen worden gebruikt bij het repareren van brandstoftanks. De eerste technologie is heet (lassen, solderen). De tweede technologie is koud (het gebruik van lijmen en pleisters).
Hete methoden om een brandstoftank te repareren zijn technisch moeilijk en vereisen bepaalde vaardigheden en capaciteiten. Daarnaast is las- of soldeerapparatuur vereist, evenals inzicht in hoe dunwandige constructies kunnen worden gelast of gesoldeerd.
Koude methoden voor het repareren van een brandstoftank zijn iets eenvoudiger. U hoeft zich alleen aan een bepaalde en vrij eenvoudige technologie te houden. Gebruik voor het repareren van brandstoftanks het zogenaamde "koudlassen" of epoxyhars in combinatie met glasvezel.
Reparatie van de brandstoftank door middel van "koud lassen"
Er is niets ingewikkelds aan deze methode. Ze kopen een speciale tweecomponentencompound, die in bijna alle bouwmarkten of autodealers wordt verkocht. Alvorens koudlassen aan te brengen, wordt het oppervlak in het beschadigde gebied ontdaan van vuil, vervolgens gereinigd met schuurpapier en ontvet, bijvoorbeeld met een nitro-oplosmiddel. Het wordt niet aanbevolen om te ontvetten met motorbenzine, omdat er dan een dun laagje oliefilm kan ontstaan.
Snijd daarna een stuk koudlaswerk af met een mes en kneed het grondig met natte handen. Het is beter om met handschoenen te werken, zodat je later je handen niet wast. Daarna wordt het defect aan de brandstoftank zorgvuldig afgedekt met koud lassen. En het blijft alleen wachten tot de samenstelling polymeriseert.
Een dergelijke reparatie van brandstoftanks is heel eenvoudig, maar er moet worden opgemerkt dat de op deze manier verkregen pleister na verloop van tijd begint te barsten als gevolg van trillingen die onvermijdelijk zijn tijdens het gebruik van het voertuig.
Brandstoftank repareren met epoxy
Deze manier van repareren van een brandstoftank is betrouwbaarder en geschikt voor zowel metalen als kunststof (composiet) tanks. De essentie ligt in het feit dat een patch van meerdere lagen glasvezel op epoxyhars wordt aangebracht op de plaats van het defect.
Het oppervlak van de tank op de plaats van beschadiging moet worden voorbereid (gereinigd en ontvet). Vervolgens wordt de epoxy verdund volgens de instructies. Maar daarnaast wordt aluminiumpoeder aan de resulterende hars toegevoegd in een verhouding van 1:10 (één deel aluminiumpoeder op 10 delen hars). Deze vulstof maakt de hars minder bros en duurzamer.
Er zijn verschillende stukken glasvezel uitgesneden (3-4). Daarna wordt met een kwast een laag hars aangebracht en wordt een stuk glasvezel aangebracht, waarna de volgende lagen hars en glasvezel worden aangebracht. De patch is opgerold met iets van rubber om de lucht volledig te verwijderen. Daarna hardt het ongeveer 24 uur uit. De laatste fase: het oppervlak wordt gladgemaakt met schuurpapier.
Het voordeel van deze reparatiemethode is dat de pleister duurzaam is door glasvezel en helemaal niet vatbaar is voor scheuren.Het sluit de tank volledig af en epoxy is volledig onverschillig voor autobrandstoffen, of het nu benzine of diesel is.
Reparatie van een kunststof brandstoftank door solderen
Het moet gezegd dat deze methode niet erg betrouwbaar is, omdat het moeilijk is om een normale naad rond de hele omtrek van de plastic pleister te verzekeren.
De methode is als volgt. Het is noodzakelijk om een kunststof te vinden die qua samenstelling geschikt is voor de kunststof van de tank. Daarna wordt een klein stukje uit dit materiaal gesneden. Eerst wordt de patch op zijn plaats geplakt met superlijm en vervolgens wordt deze met behulp van een krachtige soldeerbout rond de hele omtrek van de patch gesoldeerd.
Het houdt stevig vast, maar het is niet altijd mogelijk om een normale dichtheid te garanderen. Er kunnen ergens microscheurtjes achterblijven, die in principe met behulp van een kit kunnen worden weggewerkt. Maar het moet gezegd worden dat het afdichtmiddel geleidelijk kan verslechteren onder invloed van benzine. Dus deze methode, hoewel eenvoudig, is niet betrouwbaar genoeg.
Reparatie van een metalen brandstoftank door lassen en solderen
Het moet duidelijk zijn dat bij dergelijke reparatiemethoden altijd het gevaar bestaat dat benzinedampen die zich in de brandstoftank bevinden, kunnen opflakkeren. Om brand te voorkomen, wordt de tank grondig uit de brandstof gespoeld en pas daarna wordt gesoldeerd of gelast.
Zo kan de tank pas worden gelast of gesoldeerd na een bepaalde tijd die nodig is om de brandstofdamp volledig te laten verdwijnen.
De veiligste optie is om de tank te vullen met water of een inert gas om opflakkeringen te voorkomen. De meest populaire lasmethode, die de grootste betrouwbaarheid geeft, is argonlassen.
De tweede meest betrouwbare methode is solderen met een speciaal soldeer. In dit geval is de tank niet gevuld met water. Maar bij beide methoden moet de nek open worden gehouden, zodat de lucht binnenin, die uitzet bij verwarming, de tank niet vervormt.
Snelle tijdelijke reparatie van brandstoftanks
De tank kan tijdelijk worden gerepareerd met behulp van een gewone schroef en rubberen pakking. Als er een gaatje verschijnt, ook al is het een kleintje, dan moet het iets groter worden gemaakt om in de maat van de schroef te passen. Vervolgens wordt er een stuk rubber over de schroef gelegd en wordt de schroef in het gat geschroefd. Het is alleen belangrijk om de grootte van het gat te raden, zodat de schroef normaal wordt ingedraaid.
Kunststof is een materiaal dat chemisch neutraal kan zijn. En dankzij deze eigenschap kan het materiaal op bijna elk gebied van het menselijk leven worden gebruikt. Dus de meeste containers die worden gebruikt voor het verzamelen en opslaan van water zijn tegenwoordig gemaakt van plastic. Het nadeel van dit materiaal is de zwakke mechanische sterkte. Bij een botsing verschijnt er een barst.
De gemakkelijkste manier om uit de situatie te komen, is door een plastic waterton te kopen. Echter, totdat de scheur zich met water over het hele vlak van de container heeft verspreid, kunt u proberen deze zelf te repareren. Er zijn meerdere opties. Lukt de reparatie niet, dan blijft de koopoptie de enige uitweg.
Feit is dat het bijna onmogelijk is om het plastic zelf te solderen. Door blootstelling aan temperatuur verandert het van vorm, wat leidt tot het ontstaan van nieuwe gaten. Een versterkte naad maakt het echter mogelijk om de scheur te repareren.
Het wordt aanbevolen om de volgende soorten mazen te gebruiken voor reparaties:
gemaakt van roestvrij staal;
gemaakt van koper;
gemaakt van aluminium.
Het punt is dat het metaal, zelfs onder invloed van water, niet het vermogen heeft om te oxideren. De soldeerprocedure is als volgt. Het geheim van succes ligt in het onderdompelen van het gaas in het plastic precies met de hoeveelheid van zijn dikte.
Om het net in de geïnstalleerde positie te bevestigen, moet het snel worden afgekoeld. Overtollige warmte wordt afgevoerd door middel van een warmtewisselaar. Een gewoon metalen mes kan als laatste fungeren.
Statistieken tonen echter aan dat om deze methode te gebruiken, de eigenaar van de beschadigde container enige ervaring moet hebben. Anders is een positief herstelresultaat onbereikbaar.
Vrijwel alle epoxylijmen zijn tweecomponenten. Bovendien is epoxy absoluut neutraal voor vocht. Deze lijmvariant is ideaal voor containerreparaties.
Het is noodzakelijk om de hars voor te bereiden in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant (deze kunnen verschillen afhankelijk van het merk) en de resulterende opening in de plastic container af te dichten.
Het is mogelijk om over twee uur te beginnen met werken (uitgaande van normale omstandigheden - druk en temperatuur).
De video demonstreert de procedure voor het solderen van een plastic emmer (de technologie kan ook worden toegepast op de reparatie van plastic containers met grote capaciteit):
VIDEO
Kun je het gat in de plastic tank koud lassen? Of wat is beter om te lijmen? Of wat is beter om te lijmen?
Wat voor soort gat, wat is de manier van werken, er hangt veel van af. Het is duidelijk dat de initiële sterkte (althans het uiterlijk) niet kan worden verkregen.
Maar de stronk is duidelijk, als de tank op de een of andere manier door iemand is gemaakt, kan een gat erin worden gerepareerd aan iemand van wie je houdt. Een andere vraag is dat het vergelijkbaar kan kosten met de prijs van een nieuwe tank ...
De mechanische manier van afdichten heeft bestaansrecht en bijvoorbeeld voor een polyethyleen tank de enige optie. En qua sterkte misschien wel de meest betrouwbare. De eenvoudigste van de mechanische opties, het is dom om de plug erin te hameren, te chippen en te repareren.
Geen geregistreerde gebruiker bekijkt deze pagina.
Je bent professioneel
Je bent professioneel
Site> - het toonaangevende internetproject gewijd aan de wederopbouw en het interieurontwerp van woongebouwen. De belangrijkste inhoud van de site is het archief van het tijdschrift Ideas for Your Home - exclusieve auteursartikelen, hoogwaardige illustraties, praktisch advies en lessen. Een team van professionals werkt aan het project in nauwe samenwerking met gerenommeerde ontwerpers, architecten en vooraanstaande experts van de uitgeverij.
Op onze site vindt u complexe ontwerpoplossingen; gedetailleerde overzichten bekijken van de markt voor bouw- en afwerkingsmaterialen, meubilair, machines en uitrusting; vergelijk je eigen ideeën met de ontwerpprojecten van toonaangevende architecten; rechtstreeks communiceren met andere lezers en redacteuren op het forum.
Bent u een professionele architect of ontwerper?
groep: deelnemers +
Verkoudheid. Het pistool past niet. Er is een smalle opening aan de bovenkant (in de afbeelding rechts) voor het gieten van water, ongeveer 2-3 cm breed en ongeveer 10 cm lang. Het is noodzakelijk om er doorheen te duwen en de rand (voeg) in te vetten. De eigenlijke scheur bevindt zich precies langs deze kruising. Ik dacht echt om het af te breken en opnieuw te lijmen zodat het handig was om het te missen, maar ik ben bang dat het langs het vlak zal breken, en niet langs de verbindingen.
groep: deelnemers +
groep: deelnemers +
groep: deelnemers
Maak een afschuining van buitenaf en las erin met een pistool.
groep: deelnemers +
Ik betwijfel of het lang zal duren.
Buiten is het mogelijk zonder vellingkant. Ik ben alleen bang dat deze container later niet in de koffer past. Ze nestelt zich stevig tegen hem aan. Als er iets in de weg zit, wordt de afdichting van de waterinlaatklep aan de onderkant verbroken.
groep: deelnemers +
groep: deelnemers
De term "Krachtige soldeerbout" is enigszins vaag. Ik denk bijvoorbeeld dat dat die zijn waarmee je emmers kunt vertinnen - zo'n zware bijl.
Erg scheve handen zijn in ieder geval niet nodig.
groep: deelnemers +
groep: deelnemers
groep: deelnemers +
groep: deelnemers +
groep: deelnemers +
YuryS schreef: Het koffiezetapparaat heeft een plastic waterreservoir:
Daar heeft zich een scheur gevormd waardoor je van binnenuit moet lijmen, d.w.z. de lijmlijn zal constant in het water zijn.
groep: deelnemers +
groep: deelnemers
groep: deelnemers +
groep: deelnemers +
In de meeste gevallen is deze logica gebrekkig. Gewoonlijk is het kopen van een nieuw ding een direct geldelijk verlies dat niet wordt gecompenseerd door een extra reis naar het werk.
Review over het onderwerp - u moet beginnen met een poging om het te verzegelen met een soldeerbout, na een storing, een polyethylin-zak duwen. Volgende - om naar de sensaties te luisteren.
groep: deelnemers
Het hangt af van wat voor soort plastic. ABS en dergelijke hechten goed op dichloorethaan en THF, alleen in vloeibare vorm zijn ze giftig. Als het plastic oplost met aceton, kan het hoogstwaarschijnlijk worden gelijmd met dichloorethaan.
Maar als het bijvoorbeeld polyethyleen is, dan alleen lassen. Bovendien is een soldeerbout of föhn nodig met temperatuurregeling, de verbrande naad zal kwetsbaar zijn.
Video (klik om af te spelen).
groep: deelnemers +
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
De scheuren in de tank dichten
