Zelf plastic koplamp repareren

De optica van een auto is tijdens zijn werking erg gevoelig voor mechanische belasting. Dit kan gebeuren door onvoorzichtigheid van de autobezitter zelf of als gevolg van een aanrijding. Tegenwoordig kunnen alle beschadigde onderdelen worden vervangen door nieuwe, koop ze gewoon in de winkel.

de opgeknapte koplamp ziet er als nieuw uit

Maar vaak zijn ze vrij duur (en het vinden van reserveonderdelen voor sommige auto's is ook behoorlijk problematisch), dus de meeste autobezitters repareren liever zelf.

De integriteit van de optiek kan op verschillende manieren worden hersteld, afhankelijk van de mate van schade. Voor uw werk heeft u mogelijk speciaal gereedschap en een lasapparaat met een compressor nodig. De fragmenten van de koplamp zijn eraan gelast in geval van schending van de integriteit ervan.

Koplampreparatie moet beginnen met het bepalen van het materiaal waaruit de optiek is gemaakt.... Als de koplamp van kunststof is, kan deze worden gerepareerd met koudlassen, de optiek van polypropyleen kan worden hersteld door middel van lassen.

U moet ook onthouden dat wanneer u verschillende soorten materialen met elkaar probeert te verbinden, u niet moet vertrouwen op een sterke verbinding.

De restauratie van koplampen wordt niet alleen uitgevoerd in het geval van mechanische schade, maar ook met een lichte waas. Het heeft grote invloed op hun vermogen om licht door te geven, en dit kan 's nachts ongelukken veroorzaken. Veelvoorkomende optische gebreken die een autobezitter kan tegenkomen:

• Scheurtjes in koplampbehuizing
• Schade aan de elementen van de bevestiging,
• Drukverlaging van naden,
• Diverse krassen en schilfers die ontstaan ​​tijdens de werking van het voertuig.

Het beslaan van koplampen is een schijnbaar klein probleem waar autobezitters meestal geen aandacht aan besteden. Maar als een dergelijk defect niet binnen 1-2 maanden wordt verwijderd, kan de spiegellaag van de deflector beginnen in te storten. Door de ophoping van vocht op deze plek kunnen ook problemen ontstaan ​​met oxidatie van contacten, enz.

Krassen op optica zijn een vrij algemeen verschijnsel en krijgen ook niet altijd voldoende aandacht. De koplamp moet worden geschuurd en zorgvuldig gepolijst. Met deze reparatie kunt u zelfs diepe krassen verwijderen en het uiterlijk van de optiek van het voertuig verbeteren.

Ook op de koplamp vind je plaque die zich aan de binnenkant vormt. De reden voor het uiterlijk kan het binnendringen van chemische reagentia zijn (meestal bij een contactloze wasstraat). Bij blootstelling aan hoge temperaturen kunnen dergelijke afzettingen een troebele film vormen en het vermogen van de koplamp om licht door te geven verminderen.

Het is beter om zo'n fout in gespecialiseerde autoreparatiewerkplaatsen te elimineren, omdat het behoorlijk problematisch kan zijn om het werk met uw eigen handen te doen. Het barsten van de koplampafdekking, die bij veel moderne auto's voorkomt, is ook een serieus probleem.

Het kan na verloop van tijd verslechteren als gevolg van natuurlijke oorzaken, blootstelling aan ultraviolet licht of de negatieve effecten van chemicaliën. In sommige gevallen is het onmogelijk om een ​​dergelijk defect volledig te verwijderen, omdat het onmogelijk is om met uw hand of met behulp van speciale apparatuur bij het beschadigde gebied te komen.

Als u niet zeker bent van uw capaciteiten en de nodige praktische vaardigheden, wordt het niet aanbevolen om plastic koplampen te herstellen. In dit geval is er inderdaad een groot risico op extra vernietiging van het plastic van de optiek of de spiegellaag ervan.

Alvorens met alle werkzaamheden te beginnen, is het noodzakelijk om de koplamp grondig te reinigen en een zorgvuldige visuele inspectie van het defect uit te voeren.Het is dus mogelijk om de aanwezigheid van scheuren erin te identificeren, die volledig moeten worden geëlimineerd. Als dit niet gebeurt, zal het netwerk van scheuren onder invloed van constante trillingen uitzetten en het hele uiterlijk en het transmissievermogen van de koplamp verpesten.

Als dergelijke gebreken niet zijn gevonden, kunt u beginnen met het repareren van autokoplampen met uw eigen handen. Reparatie van spanen en krassen moet worden uitgevoerd in volledige overeenstemming met de technologie en in de volgende volgorde:

1. De splitsingsplaats wordt grondig gewassen en volledig gedroogd.
2. In het midden van het beschadigde gebied moet een injector worden geïnstalleerd, met zijn hulp wordt een polymeermengsel geleverd om te lijmen.
3. Het volume van de chip is gevuld met een kleefstof en er moet voor worden gezorgd dat de vorming van luchtbellen wordt voorkomen.
4. Daarna wordt de injector verwijderd en moet de lijm worden gedroogd met behulp van een ultraviolette lamp. Het repareren van de koplampreflector kan op dezelfde manier.
5. Om de gerepareerde plek vervolgens sterker te maken, kan deze bovendien worden behandeld met een verharder.
6. Nadat het mengsel volledig is gestold, worden alle oneffenheden in het oppervlak verwijderd met een vijl. Daarna wordt de koplamp gepolijst met een slijpmachine of fijn schuurpapier, en vervolgens wordt het laatste polijsten uitgevoerd om de optiek een glans te geven.

Reparaties kunnen op verschillende manieren worden uitgevoerd, maar de eenvoudigste methode om defecten aan een kunststof koplamp te verhelpen is door deze met hete lucht te lassen. Op deze manier kunnen de afgesplitste delen van de optiek weer op hun plaats komen (de verlijmingsmethode is dan niet erg effectief).

Tijdens het uitvoeren van werkzaamheden moet u één belangrijk detail onthouden: er kan slechts één type kunststof worden gelast. Het niet naleven van deze voorwaarde kan ertoe leiden dat de gerepareerde koplamp maximaal een paar weken meegaat.

Het repareren van de koplampmontage is een veel gecompliceerdere procedure en het is beter om het werk aan professionals toe te vertrouwen. Het lassen van dit gedeelte zal niet effectief zijn en binnenkort zal de koplamp weer onbruikbaar worden, dus ervaren vakmensen raden aan om de koplampbehuizing te repareren met behulp van protheses. Sommige metalen onderdelen worden vervangen door andere en de koplamp neemt zijn plaats in.

Om de koplamp te repareren in het geval dat deze zijn transparantie heeft verloren, kunt u polijsten en slijpen gebruiken. De dofheid van de koplampen wordt verkregen door het mechanische effect van deeltjes die tijdens het rijden van de auto uit het wegdek opstijgen.

Hierdoor kunnen niet alleen vertroebeling, maar ook schilfers ontstaan. In de fabriek wordt polycarbonaat vaak gebruikt bij de productie van optica voor auto's. Dergelijk materiaal is zeer duurzaam, maar het onderscheidende kenmerk is dat het niet bestand is tegen mechanische belasting en ultraviolette straling.

Daarom is het bovenop bovendien bedekt met een speciale beschermende laag, die de optica enige tijd beschermt tegen de effecten van negatieve omgevingsfactoren. Tijdens het repareren van de koplamp is het heel gemakkelijk om deze laag te beschadigen en na het verwijderen ervan, na een paar maanden, moet de koplamp extra worden gepolijst vanwege defecten die er snel op verschijnen.

Daarom is het tijdens het uitvoeren van werkzaamheden noodzakelijk om een ​​fijne polijstmiddel aan te brengen, die de beschermende laag van de optica praktisch niet schaadt. Om diepe spanen en krassen te verwijderen, moet u zelf de in de fabriek aangebrachte beschermlaag verwijderen, aangezien het simpelweg onmogelijk is om het werk anders te doen.

Nadat de reparatie is voltooid, is het raadzaam om de koplamp af te dekken met een anti-grindfilm om de koplamp verder te beschermen.

Beschadigde optiek is vaak moeilijk te vinden op de markt. U kunt een individuele aanvraag doen. Dit is echter geen garantie dat het wordt uitgevoerd. Daarom is het erg handig om te weten hoe u autokoplampen zelf kunt repareren.Voordat u doorgaat met deze procedure, moet u weten van welk materiaal de beschadigde optiek is gemaakt. Bedenk wat moderne koplampen zijn.

Glazen koplampen... De meest hoogwaardige en efficiënte specialisten worden beschouwd als optica van glas. Het ziet er mooi, stijlvol uit, laat het licht perfect door, gaat langer mee en wordt niet troebel. Tegelijkertijd zijn dergelijke koplampen, in vergelijking met andere analogen, kwetsbaarder, zeer vatbaar voor krassen en scheuren. Er wordt een speciale film gebruikt om het glas te beschermen. Het biedt betrouwbare bescherming tegen kleine steentjes en kan worden schoongeveegd zonder het glas te beschadigen. De coating vermindert echter de doorvoer van de optiek met 4-5%, maar dit kan worden verwaarloosd om geld te besparen op het vervangen van beschadigd glas.

Polycarbonaat optiek is goedkoper en praktischer. Het materiaal is zeer goed bestand tegen mechanische schade, reinigingsmiddelen en extreme temperaturen. Er zijn echter belangrijke nadelen:

• bewolking door ultraviolette stralen;
• slechte weerstand tegen de effecten van verschillende alkaliën, zuren en andere bijtende vloeistoffen;
• relatief korte levensduur.

acryl koplampen, beter bekend als plexiglasoptiek. Acrylaat is in vergelijking met polycarbonaat van hogere kwaliteit en neemt bij verhitting snel bijna elke vorm aan. In dit geval neemt na stollen de mate van transparantie af met 6-8%. Deze optiek wordt niet troebel, maar is meer vatbaar voor barsten bij aanzienlijke temperatuurschommelingen.

U heeft het volgende gereedschap nodig om uw koplampen te repareren:

• haardroger-soldeerbout;
• freesmachine;
• compressor;
• injector;
• oefening;
• UV lamp;
• tang;
• pincet;
• bestanden;
• ijzerzaag voor metaal;
• schuurpapier, cirkels of ander schurend materiaal;
• Schuurmachine;
• schuifmaat, liniaal, potlood;
• plasticine;
• hittebestendige vacuümzak;
• servetten, beschermende uitrusting (handschoenen, bril).

Afhankelijk van waaruit de beschadigde optiek is gemaakt, maken we het juiste materiaal. De beste optie zijn scherven van eerder gerepareerde koplampen. Als die er niet zijn, maken we een soortgelijk plastic. Onthoud dat polycarbonaat en acryl niet verwisseld mogen worden. Als ze aan elkaar zijn gelast, is de verbinding kwetsbaar. Dergelijke optica gaat niet lang mee, slechts een paar dagen.

Daarnaast heb je plexiglas, oplosmiddel, plakband en speciale moleculaire lijm nodig. Het kan worden vervangen door dichloorethaan. Om de hoofdkoplampen te herstellen, is het noodzakelijk om plexiglas voor te bereiden met een dikte van ongeveer 6,0 mm, voor stadslichten (mistlampen) of achterlichten is een dikte van 4,0-5,0 mm voldoende.

De carrosserie en koplamp worden gerepareerd met een föhn in de volgende volgorde:

• We leggen de fragmenten in de juiste volgorde neer. Als sommige onderdelen verloren zijn gegaan of niet kunnen worden hersteld, gebruik dan reserveonderdelen van eerder gerepareerde optica.
• We verwarmen elk stuk één voor één met een haardroger en bevestigen het op zijn plaats.
• We lassen de resulterende naden aan beide zijden om sterkte te garanderen.
• De oneffenheden als gevolg van het lassen worden eerst met een vijl verwijderd en daarna met schuurpapier.
• Daarna slijpen en polijsten we de gerestaureerde optiek zorgvuldig met een vilten schijf.

Gebroken stukken koplampen kunnen met speciale lijm aan elkaar worden gelijmd. De reparatieprocedure is vergelijkbaar met de bovenstaande volgorde. Indien u niet over de benodigde onderdelen beschikt, kunt u deze zelf maken van plexiglas. Alle naden moeten absoluut aan beide zijden met verharder worden behandeld.

Soms passen de gelijmde koplampen niet bij de vorm van de dop. In dit geval wordt er een pasvorm gemaakt met behulp van een technische föhn.

In geval van schade aan de glasoptiek en de onmogelijkheid om deze te vervangen door een nieuwe, kunt u een vergelijkbare koplamp van plexiglas maken:

• Het sjabloon voorbereiden.We plaatsen de vernietigde optica in delen, vervangen de verloren elementen door gewone plasticine. Daarna maken we een gipsmatrix.
• We snijden een werkstuk van de gewenste maat uit plexiglas.
• Op calqueerpapier tekenen we een sjabloon voor de interne tekening van het glas met een schuifmaat.
• Met behulp van een freesmachine op een plexiglas werkstuk reproduceren we het optiekpatroon met maximale nauwkeurigheid.
• Daarna zetten we plexiglas op een gipsmatrix en verpakken dit in een hittebestendige vacuümzak.
• We verwarmen het resulterende pakket totdat het plexiglas volledig is verzacht en geven het met behulp van een compressor de vorm van een gipsmatrix.

Opgemerkt moet worden dat deze procedure nogal ingewikkeld en tijdrovend is. Het is moeilijk om ermee om te gaan zonder de nodige vaardigheden en speciale apparatuur. Daarom is het gemakkelijker om een ​​beroep te doen op de diensten van specialisten.

De achterlichten worden op vergelijkbare wijze gerepareerd. Eerst worden de onderdelen van de vernietigde optica op tafel gelegd. Lijm vervolgens in de vereiste volgorde de bestaande elementen met lijm.

In de regel zullen sommige onderdelen na een ongeval verloren gaan of vernietigd worden zonder de mogelijkheid van herstel. Daarom is het noodzakelijk om reserveonderdelen van een vergelijkbare zaklamp te maken. Eerst maken we een sjabloon voor het ontbrekende element en snijden we met de grootste precisie een stuk van de gewenste vorm uit. We lijmen het en bereiden het volgende element op dezelfde manier voor. Na het verlijmen moeten alle naden zorgvuldig worden geschuurd en gepolijst.

Visuele video over het herstel van optiek aan de achterkant