DIY plastic auto bumper reparatie

In detail: doe-het-zelf reparatie van een plastic autobumper van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Vaak vind je in de verkeersstroom een auto met een gebarsten of vervormde buffer. Wat kunt u doen, niemand is veilig voor mislukt parkeren of een klein ongeluk. Dit is echter geen reden om door te gaan met het besturen van een auto die zijn "glanzende" uiterlijk heeft verloren - er is een praktische ervaring om de oorspronkelijke staat van dit element te herstellen.

De externe kunststofcomponenten zijn voornamelijk gemaakt van thermoplastische kunststoffen. De technologie voor het herstellen van dergelijke producten is gebaseerd op lassen, het is deze technologie waarmee u zich kunt ontdoen van scheuren en zelfs gebroken bevestigingsmiddelen opnieuw kunt maken. Eigenlijk is de procedure niet veel ingewikkelder dan het voorbereiden en spuitverf beschadigde deel van de carrosserie.

Sommige autoliefhebbers verzekeren ons dat we de bumper met onze eigen handen repareren met behulp van metalen beugels. Maar de ervaren autobezitter weet dat het zo wordt behandeld, dat wil zeggen dat reparatie-plastic staven worden gebruikt voor het solderen. Hun samenstelling, kleur en profiel zijn verschillend; de benodigde kern wordt geselecteerd op basis van de markering op de buffer.

De juiste keuze maken betekent het garanderen van een hoogwaardige reparatie, omdat de mismatch van materialen de levensduur van het automotive-element aanzienlijk zal verkorten. Om erachter te komen waar de gebarsten bumper van gemaakt is, volstaat het om de binnenkant van het onderdeel zorgvuldig te onderzoeken. Afhankelijk van de markering worden de volgende conclusies getrokken:

PP - polypropyleen basis.
ABS (GF, PAG 6) zijn harde kunststoffen.
PUR - polyurethaan.

Kunststoflassen vereist hoge temperaturen, bijvoorbeeld 400-450 ° C is geschikt voor propyleen en 500 ° C is nodig om een ABS-structuur te herstellen. Veel autobezitters zullen leren hoe ze een bumper met hun eigen handen kunnen repareren in een video waarin ambachtslieden een gewone 100 W-soldeerbout gebruiken.

Video (klik om af te spelen).

U kunt een beschadigd onderdeel ook herstellen met behulp van stukken uit een bumper met een soortgelijke markering. Ze worden gesneden in stroken van 8 mm breed voor PUR en 4-5 mm voor polypropyleen.

Vrijwel alle storingen worden verholpen door middel van lassen, zelfs kapotte onderdelen worden gereanimeerd. Niemand annuleerde echter de economische haalbaarheid van dergelijk werk, omdat het herstel van talrijke defecten nauwelijks gerechtvaardigd kan worden genoemd. De kosten van een volledige restauratie en kleuring zullen duurder zijn dan een nieuwe buffer.

Er zijn bepaalde gereedschappen nodig om de reparatie uit te voeren. Dit kunnen zowel gewone huishoudelijke apparaten als professionele gereedschappen zijn. De ideale kit bevat de volgende items:

Vlakschuurmachine of schuurblok.
Slijpschijven van verschillende korrelgroottes.
Mini boor zoals Dremel of boor.
Klemmen en rubberen spatel.
Soldeerbout en föhn.
Metaalband.

Van de materialen voor het herstellen van een gebarsten buffer heeft u mogelijk het volgende nodig:

Putty en primer.
Messing gaas voor scheurversterking.
Een blik verf of een blik verf.
Kunststof reparatiestaven van de vereiste configuratie en samenstelling.

Het beschadigde onderdeel moet worden gedemonteerd om in de eerste plaats overmatige spanning in het scheurgebied te elimineren. Degenen die al dergelijk werk hebben gedaan, zullen zeggen dat we nu de bumper schoonmaken en pas daarna met onze eigen handen repareren.

De gebarsten delen passen in elkaar. Voor betrouwbaarheid worden ze vanaf de buitenkant van het onderdeel bevestigd met metalen tape. Als de breuken behoorlijk groot zijn, zijn klemmen nodig om de randen van de scheuren vast te klemmen.Hun aantal hangt af van de complexiteit van de reparatie.

Bij het herstellen van op PP gebaseerde onderdelen wordt het wapeningsnet niet gebruikt. Het proces begint met het feit dat een mondstuk met een mondstuk met een diameter van 5-7 mm op de föhn is geïnstalleerd. In de toekomst wordt gewerkt volgens de volgende punten:

Gebruik aan de binnenkant van de buffer langs de scheurverbinding een Dremel miniboor om een groef voor de plastic staaf te maken.
Gebruik een föhn, smelt en plaats de reparatiestaaf in de voorbereide groef.
Reinig het voorste deel van de bumper met een vlakschuurmachine met P240-hulpstuk en herhaal de lasprocedure op dezelfde manier als de bewerking aan de binnenkant.
Slijp de afgekoelde naad van buitenaf met een mondstuk met dezelfde korrel P240 en verwijder vervolgens het stof van het oppervlak.

Egaliseer oneffenheden met een speciale plamuur voor kunststof, probeer de laag zo klein mogelijk te houden.
Verdun de primer met oplosmiddel 3:1 en breng twee lagen aan op het ontvette oppervlak. De droogtijd van de eerste laag is 15 minuten.
Een ontwikkellaag in een contrasterende kleur aanbrengen en daarna schuren met een schijf of schuurpapier met korrel P800 en P1000.
Verwijder de gedetecteerde defecten met een nitro-plamuur gevolgd door schuren met P1000 schuurpapier.
Verwijder stof met een vochtige doek en ontvet het onderdeel, daarna verf plastic decoratieve verf met overlappende randen 50-100 mm. Breng de verf aan in 3-4 lagen met tussenliggende droogcycli.

Iedereen die geïnteresseerd is in het correct repareren van een bumper in een video met hun eigen handen, moet rekening houden met een belangrijk detail. 30-40 minuten na het aanbrengen van de laatste verflaag moet het onderdeel worden gelakt. Zo krijgen we een onberispelijk uiterlijk van het gerepareerde onderdeel. Vergeet niet een paar eenvoudige regels te volgen:

Probeer een minimale laag stopverf aan te brengen.
Neem een tijdelijke pauze om de plamuurlaag volledig uit te harden.
Om het stopverfgebied te verwerken met een slijpschijf of schuurpapier met korrel P800, en dan - P1000.
Het is wenselijk om een ontwikkellaag primer aan te brengen.

In het geval van een polyurethaanbuffer is de voorbereidende fase in de vorm van groefsteken uitgesloten. Op de scheur wordt een messing wapeningsnet aangebracht; staal wordt niet aanbevolen voor gebruik, omdat het gevoelig is voor corrosie. Als alternatief kunnen nietjes om de 10-20 mm worden gebruikt. Ze zijn verzonken in het lichaam van het onderdeel over de naad, het is absoluut noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de beugel niet door het onderdeel gaat.

Verder verschilt de reparatietechniek niet van de restauratie van een polypropyleen onderdeel. Draadgaas of nietmachines moeten in het plastic worden verzonken. Pas daarna wordt de naad gevuld met reparatieplastic en vanaf de andere kant gesoldeerd. Er moet rekening worden gehouden met enkele belangrijke technologische punten:

Het is noodzakelijk om het gaas of de nietjes voorzichtig te solderen om het plastic niet te oververhitten, anders kan het aan de andere kant vervormen.
Voor een volledige doe-het-zelfreparatie van een polyurethaanbumper moet de breedte van het wapeningsnet 15-20 mm zijn.
Het is beter om het gaas of de nietjes met een plat voorwerp in te drukken.
Als de pootjes van de nietjes door en door het plastic doorboren, moeten ze worden ingekort met een zijsnijder.
Voor het gemak van het werken met metalen elementen, kunt u een pincet gebruiken.
Om te voorkomen dat het nieuwe email afbladdert, is het noodzakelijk om de verf over het gehele vlak van het onderdeel te schuren.

Puttying en schilderen worden op dezelfde manier uitgevoerd als hierboven beschreven - volgens het traditionele schema. Reparatiewerkzaamheden aan het herstel van de buffer kunnen gecombineerd worden met auto schilderen , dus het verbruik van materialen zal rationeler zijn. Het is belangrijk om vooraf de haalbaarheid van het uitvoeren van restauratiewerkzaamheden vast te stellen. Als er in de toekomst aanzienlijke kosten zijn, is het beter om een nieuw onderdeel te kopen.

De bumper is een voertuigveiligheidselement dat ook esthetische functies heeft, waardoor het uiterlijk wordt verbeterd.Bij ongevallen, bij aanrijdingen, neemt het onderdeel de kracht van de impact over, waardoor het lichaam en de passagiers worden beschermd. Schade treedt ook op in andere situaties - bij parkeren, manoeuvreren.

De kosten van een latere restauratie worden bepaald door de mate van schade. Maar als u weet hoe u zelf een kunststof bumper kunt repareren, is het gemakkelijk om kosten te besparen en de auto niet in bedrijf te laten.

Het werk begint met een inspectie van de beschadigde bumper, beoordeling van gebreken en de haalbaarheid van restauratie. Als de schade gepaard gaat met het verlies van stukken, wordt de procedure ingewikkelder - u moet hetzelfde materiaal kiezen om het gat te repareren of een nieuwe bumper bestellen.

De reparatietechniek wordt bepaald door de aanwezige gebreken:

Krassen, spanen die het plastic niet hebben geraakt, worden verwijderd door schuren, plamuren en vervolgens schilderen.
Vervormingen zijn veelvoorkomende beschadigingen, vaak gepaard gaande met scheuren. Om de geometrie te herstellen, wordt het onderdeel verwarmd met een haardroger, een brander is voldoende. Door het plastic te verwarmen wordt het zacht en buigzaam. Dan is het niet moeilijk om het element de gewenste vorm te geven. Het resultaat wordt opgenomen totdat het volledig is afgekoeld. Oververhit het fragment niet. Dit gaat gepaard met thermische vervorming.
Scheuren zijn veelvoorkomende schade die moet worden gesoldeerd. Afhankelijk van de grootte van de scheur, zijn locatie, wapening, wapening, samentrekking kan nodig zijn om verdere divergentie te voorkomen.
Gaten zijn gebreken die ontstaan als je een obstakel raakt of als gevolg van een aanrijding met de achterkant van een andere auto. Ze ontstaan als gevolg van het effect van de geluiddemper. Zelfreparatie omvat solderen, versterken. De procedure is mogelijk als er een element ontbreekt. Als een materiaalkeuze vereist is, worden de markeringen aan de binnenkant van de bumper vooraf onderzocht.

Met de juiste aanpak is het gemakkelijk om schade te elimineren, het belangrijkste is om de volgorde van fasen, technologie te volgen en een werkplek voor te bereiden.

Soldeeropties voor kunststof bumpers

Solderen is een effectieve methode om scheuren en gaten in een kunststof bumper te repareren. Als u nadenkt over hoe u de bumper zelf kunt solderen, is het beter om manipulaties vanaf de voorkant uit te voeren. Het is belangrijk om op de juiste diepte te solderen. Door van binnenuit te werken, is het gemakkelijk om fouten te maken. Daarna plamuur, verflaag zal snel barsten.

Voorbereidende stappen:

De bumper wordt gedemonteerd of de onbeschadigde onderdelen van de auto worden beschermd.
Er wordt gewerkt aan een tafel en een werkplek. Als het onderdeel naar de voorkant kantelt, wordt het oppervlak bedekt met een zachte doek.
Op een afstand van 1 cm van de randen van het defect wordt verf verwijderd.

Opties voor bumpersoldeer:

De soldeerbout warmt op, waarna aan elke rand van de scheur inkepingen worden gemaakt. Het gereedschap wordt verdiept met de helft van de dikte van het element, onder een hoek van 45 graden gehouden. Aan de randen wordt een kam verkregen. Verder wordt een soldeerboutpunt langs de scheur uitgevoerd, waardoor deze wordt gladgemaakt. De randen zijn stevig met elkaar verbonden.
Door nietjes van een nietmachine te gebruiken, krijgt u een betrouwbare verbinding als het materiaal dun is. Nietjes, in stappen van 3-5 mm, worden in het plastic gesmolten, de uiteinden worden van binnenuit gebogen. Ze mogen niet blijven hangen.
Met koper en gewone draad, als soldeer, kunt u de elementen stevig bij elkaar houden. Vaardigheden en ervaring zijn hier vereist. Er zijn kleine gaatjes nodig om de draad in te rijgen. Het verdere werkschema verschilt niet van het gebruik van nietjes. Bij kleine beschadigingen worden geen gaatjes gemaakt.
Het plastic soldeer helpt bij het creëren van een stevig oppervlak. Het zou hersteld moeten worden door plastic toe te voegen op de plaats van de schade. Het is belangrijk om het juiste soldeer te vinden.

Versterking van de structuur

Solderen is de meest effectieve methode. Maar zodat de scheur niet opnieuw verschijnt, wordt de plaats van schade versterkt. Verdere verwerking maakt gebruik van glasvezel, epoxy, rubberlijm. Na verloop van tijd verdwijnen materialen zonder de integriteit van de structuur te schenden. Daarom worden ze van binnenuit toegepast.

Op het gebied van schade:

- de verf wordt gereinigd;
- het vlak is ontvet;
- lijm wordt aangebracht;
- gaas, draad wordt toegepast;
- afwisselend een laag glasvezel en lijm, wat de laatste zal zijn.

Ongeacht de keuze van de soldeer- en wapeningsmethode, eindigt het proces met het slijpen van het gekoelde oppervlak, stopverf totdat een plat vlak is verkregen.

Belangrijke punten ter voorbereiding op het schilderen

Het verhelpen van defecten is slechts een deel van het werk. Voor een volledige restauratie moet u weten hoe u een autobumper correct schildert. Het proces begint met de voorbereiding. Als het onderdeel is gesoldeerd, moet het werkgebied zorgvuldig worden geschuurd, alsof er krassen zijn.

Putty wordt in verschillende fasen uitgevoerd:

een speciale stopverf wordt aangebracht om op een plastic vliegtuig te werken;
zo'n hoogte wordt verkregen zodat de stopverf een beetje uitsteekt;
het gebied wordt geschuurd totdat alle onregelmatigheden zijn geëlimineerd, die door aanraking worden gecontroleerd;

De procedures worden herhaald totdat een ideaal vlak is verkregen. Bij het voorbereiden is het beter om fijn schuurpapier te kiezen. De volgende stap is ontvetten. Breng de primer twee keer aan en zorg ervoor dat elke laag droogt.

Het moment van voorbereiding impliceert niet alleen de oppervlaktebehandeling van het element.

de plaats waar de werkzaamheden zullen worden uitgevoerd, moet worden schoongemaakt, nat worden gereinigd, stof worden verwijderd;
muren, plafond, vloerbedekking worden gereinigd.

het is beter om de bumper te demonteren, wat zorgt voor een hoogwaardige toepassing van de verf- en vernislaag;
als demontage is uitgesloten, wordt de auto vastgezet met film.

Selectie van verf:

de beste optie is via VIN-code, dan is de kleurovereenkomst gegarandeerd;
computerselectie is ook effectief, maar sommige verschillen kunnen niet worden uitgesloten.

Verf aanbrengen, voorbereiding van materialen:

de hoeveelheid verf, de samenstelling, de applicatiemethode bepaalt de kwaliteit van de kleuring, de uiteindelijke tint, het verbruik;
het spuitpistool moet goed zijn afgesteld, zorg ervoor dat de pigmenttoevoer normaal is (indien geen spuitbus wordt gebruikt).

Geheimen van schildertechnologie

Het correct lakken van een bumper is een eenvoudige procedure, mits goed voorbereid. Op het werk moet je een masker gebruiken. De hoeveelheid materiaal en de tijd die nodig is voor het schilderen wordt bepaald door de hoeveelheid werk.

Soorten schilderen:

Plaatselijk schilderen is geschikt voor onopvallende delen, lagere elementen, kleine beschadigingen of krassen op de bumper die geschilderd moeten worden. Het wordt verondersteld om verf op een specifiek gebied aan te brengen.
Full bumperpainting wordt gebruikt voor beschadigingen op opvallende plekken.

Het schilderproces omvat de volgende fasen:

Blazen, ontvetten.
Verf testen op onderdelen, een kleine hoeveelheid aanbrengen.
De eerste laag is dun gemaakt - dit is de basis. Droogt 5 - 10 minuten.
Breng 2 lagen verf aan met droogintervallen van 15-20 minuten.
Als er stof op het gedeelte tussen de lagen komt, worden speciale tussenlaagdoekjes gebruikt om vuil te verwijderen.
De laatste fase is het aanbrengen van 2 vernislagen met drogen.

Bij een ongehaaste voorbereiding, zorgvuldige toepassing van pigment en lak, ontstaan er geen oneffenheden en strepen. Maar als er defecten optreden, moet u wachten tot het element volledig droog is en deze plaatsen vervolgens slijpen en polijsten.

Het is vrij moeilijk om je een voertuig voor te stellen dat niet zo'n noodzakelijk element als een bumper heeft. Het belangrijkste doel van het onderdeel is om het lichaam te beschermen tegen beschadiging en vervorming. Wanneer zich een moeilijke situatie voordoet, neemt hij alle schokkende en schadelijke factoren op zich. Het is om deze reden dat de vraag hoe u een plastic bumper met uw eigen handen kunt repareren, een van de meest relevante is.

Het is gemakkelijk te raden dat de bumper met een hoge mate van waarschijnlijkheid kan worden beschadigd als de auto behoorlijk intensief en zelfs met zeer zorgvuldige bediening wordt gebruikt. De bumper kan niet alleen beschadigd raken door een gebrek aan rijervaring, maar ook om redenen zoals:

acties van andere slordige en onervaren chauffeurs;
het vertrek van kleine stenen uit de beweging van andere voertuigen.

Ongeacht de oorzaak en aard van de schade, het uiterlijk van het voertuig na een bumperbreuk verslechtert aanzienlijk. De autobezitter wil een soortgelijk probleem automatisch oplossen door met zijn eigen handen een bumperreparatie uit te voeren.

Manieren om het probleem en mechanische schade op te lossen, zijn rechtstreeks afhankelijk van het soort plan dat het defect op het auto-onderdeel heeft aangebracht. Een van de meest elementaire soorten schade zijn:

Krassen, die oppervlakkig en diep kan zijn, dat wil zeggen, de grond of de basislaag van het onderdeel bereiken. Deze schade moet onmiddellijk worden gerepareerd, omdat er later scheuren kunnen ontstaan op de krasplek.
scheuren - dit is een meer ernstige schade aan een auto-onderdeel, dat tot de categorie gevaarlijk behoort. Zonder deze te verwijderen, wordt het niet aanbevolen om de machine te gebruiken.
deuken - worden gevormd door een sterk mechanisch effect op de bumper. Deze verwondingen gaan heel vaak gepaard met andere nadelige manifestaties. Krassen en barsten verschijnen bijna altijd naast deuken.
Chips en puistjes... Dit is een bijzondere doorgaande schade die een vrij groot oppervlak heeft. Ze verschijnen meestal aan de randen van de bumper na een botsing van de auto met een bepaald obstakel.

Natuurlijk kunt u bij elk servicecentrum terecht, maar in dit geval worden de kosten voor het herstellen van de bumper, zelfs bij kleine beschadigingen, veel hoger dan de kostprijs. Van alle hierboven genoemde opties is zelfreparatie de optimale en betaalbare methode voor het herstellen van de bumper.

Direct afhankelijk van de mate van schade kunnen reparatiewerkzaamheden gericht op het herstellen van de bumper worden onderverdeeld in lokale en complexe. Krassen en kleine schilfers van verschillende soorten op het oppervlak van het lakwerk kunnen worden geëlimineerd zonder voorafgaande demontage van het onderdeel.

Het is noodzakelijk om met dit element te werken zodat toegang tot de buiten- en binnenoppervlakken van het element wordt verschaft. De installatie van het onderdeel op zijn oorspronkelijke plaats wordt uitgevoerd na de uitvoering van de vereiste reparatie- en restauratiewerkzaamheden.

Bij het uitvoeren van een proces zoals het zelf repareren van een plastic bumper, moet u speciaal gereedschap en materiaal voorbereiden. Een van de belangrijkste daarvan zijn:

Een doordachte bescherming zal de ademhalingsorganen, ogen en handen volledig beschermen tegen de effecten. Dit is een automatische garantie dat het lichaam niet wordt geschaad door het sproeien van schadelijke stoffen in de lucht en door hoge temperaturen.

Naast de aanschaf van de benodigde materialen en gereedschappen, moet u tijdens het voorbereidingsproces bepaalde werkzaamheden met de bumper zelf uitvoeren. Een van de belangrijkste punten zijn:

Verwijderen van de bumper van de carrosserie.
Grondige reiniging van het onderdeel tegen vuil en stof. De ondergrond moet droog en schoon zijn.
Bepaling van het materiaal waaruit de bumper is gemaakt.
In gebieden waar restauratiewerkzaamheden aan de bumper worden uitgevoerd, is het absoluut noodzakelijk om de aangebrachte verf te verwijderen. Het is noodzakelijk om niet alleen het beschadigde gebied zelf, maar ook de aangrenzende ruimte grondig te reinigen en te ontvetten.
De scheur moet voor reparatie worden geboord met kleine doorgaande gaten aan de uiteinden. Dit voorkomt de daaropvolgende verspreiding van schade, de toename ervan.
Elke scheur heeft speciale voegranden. Voordat de scheur wordt gerepareerd, moet deze daarom bij de voegen worden opgevuld met een speciaal composiet.

Na het voltooien van alle bovenstaande processen en manipulaties, kunt u beginnen met het repareren van de bumper met uw eigen handen.

Het schema volgens welke de reparatie van kunststof bumpers zal worden uitgevoerd, hangt rechtstreeks af van de mate en het niveau van de schade. De volgende hersteltechnieken kunnen van toepassing zijn:

lijmen - het wordt gebruikt voor onderdelen die zijn geproduceerd door middel van de koudvormmethode. Hier wordt een speciale lijm op polyurethaanbasis gebruikt.
Hitte bescherming - Geschikt voor bumpers die heet gevormd zijn. De bumperfragmenten worden verbonden met speciale lasapparatuur.
Lamineren - de methode is geschikt voor het herstellen van verloren fragmenten vergelijkbaar. Het maakt gebruik van een speciaal versterkend gaas en stopverf.
Platte elektroden gebruiken... De techniek is gebaseerd op het gebruik van een speciale constructieföhn, die de elektroden smelt en scheuren effectief herstelt.
Solderen - de beste optie voor het repareren van een bumper in normale huisomstandigheden. U moet een soldeerbout, schuurpapier en verf gebruiken.
Solderen met wapening - geschikt voor het verwijderen van grote scheuren. Het proces is gebaseerd op het gebruik van dubbelzijdig solderen en gelijktijdig versterken met speciale nietjes of metalen gaas.
plakken - scheurverwijdering wordt uitgevoerd met glasvezel en epoxylijm. Het restauratiemateriaal wordt op de lijm en strikt aan beide zijden van de bumper aangebracht.

Hieronder volgt een beschrijving van de meest voorkomende en arbeidsintensieve methoden om een autobumper te restaureren, afhankelijk van de aangerichte schade.

De eerder voorbereide stopverf moet worden voorbereid volgens alle regels van de instructies, voeg daar een speciale verharder toe. Daarna wordt de resulterende massa aangebracht op het gebied van de bumper waar de schade zich bevindt. U moet ongeveer 10 minuten wachten, schuurpapier nr. 80 nemen en de compositie met speciale cirkelvormige bewegingen voegen. Het resultaat wordt zichtbaar na verschillende manipulaties.

Het grondwerk wordt net zo gemakkelijk uitgevoerd. Het is vereist om een voorbereide doek te nemen en de bumper goed af te spoelen. Zodra het oppervlak droog is, moet de hele bumper worden geïnspecteerd op de juiste vormen. Als er geen deuken zijn, kunt u beginnen met primen. Dit proces wordt uitgevoerd volgens de volgende regels:

Breng de primer in een cirkelvormige beweging aan naar de linker- of rechterkant van het element.
De samenstelling moet volledig kunnen drogen.
Daarna wordt schuurpapier nr. 800 genomen en wordt alles grondig overschreven.
Als u een gewone waterfles gebruikt, moet u de bumper wassen. In dit geval maakt het niet uit waar de scheur of andere schade is ontstaan, de bumper moet volledig worden uitgewassen. Zodra één laag helemaal droog is, krijgt het plastic automatisch een matte tint. De bovengrond wordt dan volledig afgewassen.
Pas dan kan de tweede laag van de primer worden aangebracht.

Zodra alle aangebrachte lagen droog zijn, moet een grondige inspectie van het onderdeel worden uitgevoerd met behulp van een lamp. De lagen moeten perfect gelijk zijn en samen één geheel vormen.

Als na onderzoek van het onderdeel blijkt dat alle coatings zo efficiënt en gelijkmatig mogelijk worden aangebracht, kunt u overgaan tot een proces als schilderen. De ruimte moet worden voorbereid, alle oppervlakken die moeten worden beschermd tegen de gebruikte verf zijn gesloten. Het pigment wordt strikt in twee tot drie lagen aangebracht. Het drogen duurt 5 tot 10 minuten tussen elke laag.

Na het aanbrengen van de benodigde verflaag wordt de bumper voorzien van twee vernislagen. Ook hier is de tussentijdse droging van belang. Aan het einde van het schilderwerk dient u de kwaliteit van de aangebrachte verbindingen opnieuw te controleren; als er vegen worden gevonden, is licht schuren en grondig polijsten van het oppervlak vereist.

Tijdens het herstel van de integriteit en het uiterlijk van de bumper, zullen de komende werkzaamheden afhangen van het type gevonden schade. Dit is een belangrijk punt, aangezien de ene optie wordt gebruikt voor krassen en schilfers, is een geheel andere methode nodig om een deuk te verwijderen.

Als u reparaties met uw eigen handen moet uitvoeren, of als de verzekering niet werkt, of als er geen geld is en u geen contact wilt opnemen met het servicecentrum, moet u de aard van de schade zorgvuldig bestuderen. Als de bestuurder merkt dat de bumper erg beschadigd is, moet u niet proberen het onderdeel zelf te herstellen, maar het is beter om een nieuw exemplaar aan te schaffen. Als er relatief kleine spanen of deuken worden gevonden, kan het probleem volledig zelf worden verholpen, wetende hoe te handelen in dit of dat geval. Dus, hoe kunnen krassen, deuken en scheuren snel en effectief worden gerepareerd?

Eliminatie van dit probleem kan worden uitgevoerd door schuurpapier te gebruiken. Materiaal nr. 50 wordt genomen en het voegen wordt uitgevoerd. In dit geval is het noodzakelijk om alle onregelmatigheden zorgvuldig te verwijderen, totdat het oppervlak volledig correct van vorm is. In de loop van dit proces kan de schade iets groter worden, maar de diepte wordt veel kleiner. Wees hier niet bang voor, na een grondige reiniging worden alle oneffenheden opgevuld met stopverf.

Als er een wens en bepaalde vaardigheden zijn, kunt u in plaats van stopverf een speciaal vloeibaar plastic gebruiken, dat volledig overeenkomt met het type materiaal waaruit het plastic is gemaakt. Na het aanbrengen van deze samenstelling, nadat deze volledig is opgedroogd, zal het ook nodig zijn om het oppervlak schoon te maken en voorzichtig te schuren, tot het meest gelijkmatige oppervlak te schuren.

Om een kleine deuk te repareren die de lak niet heeft beschadigd, hoeft u alleen maar het vervormde deel van de bumper te verwarmen. Het holle deel van het plastic moet worden verwarmd met een vooraf voorbereide thermische of technische föhn totdat het materiaal zacht genoeg wordt. Daarna wordt de deuk handmatig rechtgetrokken, waarbij tegelijkertijd het beschadigde gedeelte van de bumper de juiste geometrische vorm krijgt.

Als er scheuren op het oppervlak van de bumper verschijnen, moet u een vooraf voorbereid metalen gaas en een soldeerbout gebruiken. De volgorde van acties is in dit geval als volgt:

De randen van de schade moeten bij elkaar worden gebracht en aan één kant van het gaas worden gesoldeerd. Het is raadzaam om het zo diep mogelijk in het plastic te verdrinken, maar je kunt het niet overdrijven, omdat er dan een gat kan ontstaan.
Het uiteinde van het gaas is bedekt met gesmolten plastic.
Evenzo moet je langs de hele spleet lopen.

Als de schade aan de bumper gering is, kunnen in plaats van het gaas speciale constructiebeugels worden gebruikt. Tijdens het solderen wordt het aanbevolen om een pincet te gebruiken, die verbranding van de borstels voorkomt. Hechtingsacties moeten op een onderlinge afstand van 2 cm en over de gehele lengte van de scheur worden aangebracht.

Om te voorkomen dat het gaas en de metalen nietjes na een tijdje gaan roesten, moeten de artikelen worden afgedekt met speciaal vloeibaar plastic. Aan het einde van al het werk dat aan het binnenoppervlak van de bumper wordt uitgevoerd, krijgt de voorkant onmiddellijk zijn oorspronkelijke uiterlijk.

De vraag hoe u een autobumper met uw eigen handen kunt herstellen en repareren, is zonder uitzondering relevant voor alle moderne automobilisten. Als u de instructies en tips in het artikel opvolgt, kunt u schade aan de bumper met minimaal geld en tijd repareren.

De bumper van een auto heeft meestal last van stoepranden bij het parkeren, stenen op de weg. En niemand is verzekerd tegen overlast op de weg in de vorm van een klein ongelukje. Bij autoservices vragen ze veel geld voor de restauratie van dit onderdeel. De ideale uitweg uit deze situatie zou zijn om een plastic bumper met uw eigen handen te repareren. We zullen u vertellen hoe u een bumper met uw eigen handen kunt repareren zonder enorme materiaal- en tijdkosten.

Materiële inhoud [openen]

Kunststof bumpers op moderne auto's zijn gemaakt van twee hoofdtypen kunststof: thermohardend en thermohardend.Het is noodzakelijk om de verschillen in dit soort materialen te kennen om de juiste autobumperreparatiemethode te selecteren. Om erachter te komen van welk plastic de bumper is gemaakt, moet je naar de achterkant kijken.

Thermoactieve kunststoffen kunnen worden gerecycled, omdat ze zacht worden en plastic worden bij blootstelling aan hoge temperaturen. Makkelijk te lassen. Deze omvatten:

verschillende polyethyleen (HUISDIER, HUISDIER, LDPE, HDPE) - gebruikt bij de productie van pijpen, machinetanks, flessen, kinderspeelgoed, voedselcontainers en verpakkingen, tassen, vloerkleden;
polystyreen (PS) gebruikt bij de vervaardiging van containers voor zuivelproducten, audio- en videocassettes, verschillende gerechten;
Polyvinylchloride (PVC, PVC) gebruikt bij de productie van ramen, vloeren, flessen, folie voor verpakking, kabelisolatie, creditcards en medische producten;
polypropyleen (pp, pp) gebruikt bij de productie van voedselcontainers, batterijen, flessenkratten, auto-onderdelen.

Dit soort kunststoffen wordt veel minder vaak gebruikt in de productie, omdat ze niet recyclebaar zijn.

Bij blootstelling aan hoge temperaturen thermohardende kunststoffen niet smelten en instorten. Zeer moeilijk te lassen. Maar ze zijn zeer duurzaam en bestand tegen beschadiging.

Dit zijn de volgende soorten kunststoffen:

polyurethaan (PU, PU) gebruikt in bekledingen, garnituren, tandwielen, membranen, kussens, matrassen en autostoelen;
epoxyhars gebruikt in lijmen, sportartikelen, elektrische apparatuur, auto-apparatuur;
fenolharsen gebruikt in ovens, bestekgrepen, auto-onderdelen, printplaten;
glasvezel (ABS / MAT) - gebruikt in autobumpers en andere versterkte onderdelen.

De carrosserieën van moderne sportwagens zijn gemaakt van precies zulke kunststoffen - glasvezel en koolstofvezel .

Zowel de voorbumper als de achterzijde zijn onderhevig aan diverse beschadigingen. Afhankelijk van de mate van schade, moet men een of andere methode kiezen om een autobumper te restaureren. Schade zijn van de volgende typen:

We repareren de bumper met onze eigen handen - verwijder krassen uit de behuizing. Om krassen op de bumper te verwijderen, doe de resurfacing... Neem schuurpapier en strijk alle oneffenheden grondig glad tot een egaal, glad oppervlak. Breng vervolgens een plamuur aan op het oppervlak en, na droging, een primer. Nu kun je beginnen met schilderen.

U kunt ook langskomen met een special vloeibaar polymeer, volgens de samenstelling die overeenkomt met de markering op de bumper. Breng een laag hars aan volgens de aanwijzingen op de verpakking en schuur vervolgens met schuurpapier tot een perfect glad oppervlak.

Om de bumper van de auto te ontdoen van deuken, gebruik een föhn of een gasbrander. Verwarm het vervormde gebied, verzacht het en geef de juiste geometrische vorm. Deze methode is geschikt voor: thermohardende kunststoffen - polyvinylchloride of polypropyleen.

In het geval van significante geometrische vervormingen, wordt het niet aanbevolen om de bumper zelf recht te trekken - het is beter om contact op te nemen met een autoservicespecialist.

Voorzichtig: oververhit het behandelde gebied niet, dit kan nog grotere vervorming veroorzaken.

Bumper reparatie met uw eigen handen is onmogelijk zonder kennis van scheurreparatie. Autobumper barst kan op veel manieren worden geëlimineerd. Zorg ervoor dat u naar de markeringen op de achterkant van uw onderdeel kijkt om degene te selecteren die bij u past. Afhankelijk van het type materiaal kunnen doe-het-zelf kunststof bumperreparaties worden uitgevoerd:

lassen met een heteluchtpistool of elektroden;
met glasvezel en vloeibaar polymeer.

Voor verschillende methoden om plastic bumpers te repareren, kunnen ze van pas komen de volgende materialen::

Een soldeerbout of een föhn, of een soldeerstation met een föhn, je kunt een gastoorts gebruiken.
Soldeerbout, industrieel of huishoudelijk.
Soldeer voor plastic (zoals bumperplastic).
Glasvezel stof.
Metalen gaas.
Een set van vloeibare polymeren.
Epoxy of polymeer tweecomponentenlijm.
Schuurpapier met verschillende korrelgroottes.
voorstrijkmiddel.
Stopverf.
Een lap of een lap.
Roller voor schilderwerken.
Lijm borstel.

Met behulp van verschillende technieken thuis kunt u een autobumper herstellen van verschillende soorten kunststof. Overweeg de meest gebruikelijke methoden om een bumper met uw eigen handen te repareren.

De beste manier voor het repareren van bumpers van glasvezel of polyurethaan - restauratie met een glasdoek patch. U hebt een stuk glasvezeldoek, vloeibare hars of epoxylijm (tweecomponenten) nodig. Procedure is zoals dit:

Voorbereidende werkzaamheden: verf verwijderen en de ondergrond voorzichtig schuren en ontvetten.
Snijd na het strippen een stuk glasvezel ter grootte van het beschadigde gebied.
Meng de twee componenten van de lijm en roer.
Breng lijm aan op het oppervlak en plak de glasvezel vast.
Breng meerdere lagen lijm aan met deppende bewegingen totdat het glasweefsel wit is geworden.
Rol over de resulterende laag glasvezel en beweeg in verschillende richtingen. Dit is nodig om de laag te verdichten.
Na het drogen het oppervlak voorzichtig schuren met schuurpapier, in een cirkel bewegend.
Breng vervolgens een gelijkmatige laag plamuur aan om de bumper waterpas te maken.
Als alles droog is, 2-3 lagen primer aanbrengen en drogen. Schuren met schuurpapier.
Nu kun je beginnen met kleuren.

Alleen thermohardende soorten kunststof kunnen worden gelast, en als uw onderdeel van thermohardende kunststof blijkt te zijn, kies dan voor een andere reparatiemethode.

Voordat u de bumper met uw eigen handen repareert door te lassen of solderen, maak het grondig schoon en goed drogen. Nu moet u het plastic soldeer afstemmen op het bumpermateriaal van uw auto. Op de achterkant staat een markering voor het type plastic - kies plastic staven met dezelfde markeringen.

Werkorder zou als volgt zijn:

Maak de plaats vrij schade met schuurpapier of schuurmachine.
Krachtige soldeerbout (vanaf 100 watt) soldeer een uniforme groef; over de gehele lengte van de scheur. Dit moet heel gelijkmatig gebeuren, probeer het plastic niet te oververhitten om het niet te vegen of te beschadigen.
Neem een lasdraad gemaakt van plastic en bevestig aan de resulterende uitsparing aan de voorkant van het onderdeel. Opwarmen met een föhn op hoge temperatuur voor een betere verbinding. Het wordt aanbevolen om zowel het soldeer als de groef tegelijkertijd door de scheur te verwarmen. U zou een betrouwbare, sterke naad moeten krijgen.
Wanneer de buitenste naad is uitgehard hetzelfde doen met de binnenkant van de bumper.
Om de lasnaad sterker te maken, maakt u deze over verschillende transversale "bruggen"... Las hiervoor afwisselend kleine stukjes soldeer 3-4 centimeter over de naad. Vergeet niet om dergelijke bruggen aan de uiteinden van de scheur te plaatsen, zodat deze niet verder uitbreidt.
De resulterende naad schuurpapier of schuurpapier om het oppervlak waterpas te maken.
Nu kan de autobumper worden geplamuurd, geprimed en kan begonnen worden met het herstellen van het lakwerk.