Doe-het-zelf plastic scooterreparatie

In detail: doe-het-zelf scooter plastic reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

We zullen de volgorde van het repareren van plastic op een scooter met onze eigen handen analyseren.

Je hebt materiaal en gereedschap nodig:

- hulpstukken voor lassen: u kunt metalen spiralen, mazen of nietjes van een nietmachine gebruiken;
- handbankschroef, als het plastic in losse stukken is gebroken, of als de scheuren groot zijn;
- stukjes plastic;
– een apparaat om te smelten (verzachten) met een smalle focus: gebruik een thermisch pistool of een handmatige gasbrander.

Dus je hebt alles voorbereid wat je nodig hebt voor de reparatie. Nu is het tijd om te beginnen met repareren.

1. Verwijder eerst al het vuil van het plastic.

2. Neem vervolgens een scherp mes en snijd de hoeken van de te lassen randen van buiten en van binnen af. Je hebt driehoekige groeven.

3. Snijd van de voorbereide stukken plastic vierkante of rechthoekige delen met een breedte gelijk aan de breedte van de groeven.

4. Smeer de helix over de naad in stappen van 10-20 mm met behulp van een soldeerbout. Let op: kook het plastic niet door, maar maak voldoende stevige naden.

5. Begin met het lassen van de schade vanaf het "doodlopende" deel van de scheur. Om dit te doen, smelt u eerst een klein (5-10 mm) deel van de groef en bevestigt u de voorbereide plastic rechthoek eraan. Schuif de vlam langs de groef, smelt het onderdeel en leg het op het gesmolten gebied. Dicht vervolgens de scheur van binnen en van buiten af.

6. Nadat alle bestaande scheuren zijn gesplitst, "kookt" u alle naden opnieuw om spanning te verminderen en te versterken.

7. Wacht tot het gerepareerde gebied is afgekoeld en verwerk het van buitenaf tot een glad oppervlak (zand) is gevormd.

Video (klik om af te spelen).

De beschreven methode is geschikt als de schade groot genoeg is en de scheuren groot zijn. Als er geen grote chips en scheuren op het plastic zitten, kan het eenvoudig aan elkaar worden gelijmd. Dit is mogelijk als de scheuren niet meer dan 1-2 cm zijn en er geen extra belasting is op het beschadigde gebied, bijvoorbeeld bevestigingsmiddelen.

Om plastic te lijmen, bereid je voor:

- dichte tasstof (het wordt ook "canvas" genoemd);
- goede lijm of koud lassen voor kunststof.

Volg deze stappen om plastic te lijmen.

1. Breng op de achterkant van het plastic grote sneden en krassen aan. Dit is nodig om de taaiheid van de lijm te vergroten - deze plakt eenvoudigweg niet op een glad oppervlak.

2. Pak het beschadigde gebied vast met een bankschroef of laat een assistent het vasthouden. Vul met lijm en leg, zonder te wachten op het drogen, een stuk jute (de maat moet ongeveer tweemaal de lengte en breedte van de scheur zijn). Nogmaals, vul alles met voldoende lijm.

3. Wacht tot deze helemaal droog is en behandel de naad aan de voorzijde met een fijne huid.

Veel moderne motorfietsen zitten vol met plastic panelen, ze zijn nodig om een ​​compleet uiterlijk van de motor te creëren, de aerodynamica te verbeteren en belangrijke onderdelen te beschermen. Om deze onderdelen tegen beschadiging te beschermen, worden moderne polymeren flexibel en slagvast gemaakt, maar zelfs dit behoedt de motorfiets niet voor vallen en ongelukken. In dergelijke gevallen biedt de fabrikant aan om het onderdeel te vervangen door een nieuw exemplaar, wat veel geld kost. We hebben verschillende betaalbare opties voorbereid om met uw eigen handen plastic op een motorfiets te maken.

Allereerst is het noodzakelijk om de mate van schade te bepalen. Met de juiste aanpak is het mogelijk om een ​​volledig kapot onderdeel te herstellen, maar soms kost dit het niveau van het kopen van een nieuw onderdeel. Als de schade relatief gering is en betrekking heeft op een constructie die geen kritische belasting draagt, zoals een lichaamsdeel van een motorfiets (maxiscooters), dan zijn cosmetische reparatiemethoden geschikt.

Scheuren, schilfers en het aan elkaar lijmen van meerdere stukken kunststof kan met heteluchtsolderen of een soldeerbout.Verantwoordelijke, dragende constructies, evenals onderdelen met een hoge mate van schade, kunnen het beste worden gerepareerd met methoden waarbij de massa van een kunststof onderdeel en zijn eigenschappen (stijfheid, elasticiteit, etc.) worden hersteld. langer worden gerepareerd met een patch of lijmen, is er een optie om helemaal opnieuw te detailleren. Om dit te doen, moet je het hele modelleringsproces zorgvuldig bestuderen, veel samenvattingstijd en zenuwen hebben. Vaak is het in dergelijke gevallen gemakkelijker om een ​​gebruikt reserveonderdeel te kopen en plastic te repareren of zelfs nieuw te kopen.

Om het plastic van een motorfiets met verwarmde lucht te repareren, heb je een bouwföhn nodig, maar geen, maar met een temperatuurregelaar. U kunt het goedkoopste apparaat gebruiken, maar dan bestaat het risico op oververhitting van het plastic, waardoor de basiseigenschappen verloren gaan. Oververhit materiaal wordt broos en kan breken onder de trillingen van het rijden op normale wegen. Je hebt ook een speciaal mondstuk nodig met een dun mondstuk, ongeveer 5-8 mm.

Naast de föhn heb je een groot stuk plastic nodig dat identiek is aan het stuk dat wordt gelast. Om dit te doen, moet u letten op de markeringen van het onderdeel, hoogstwaarschijnlijk heeft u een product van de merken PP, RA of ABS voor u. Polypropyleen PP smelt bijvoorbeeld bij 300 graden en begint te branden bij 350, dus het moet worden gelast bij een temperatuur van 300 - 340 graden. Polyamide of RA moet worden gekookt op 410 - 460 graden, ABS op 360 - 400.
soldeerproces:

  1. Voor meer gemak verwijderen we het onderdeel van de motorfiets en wassen het van vuil en olie.
  2. We maken de randen van de onderdelen schoon met middelgroot schuurpapier, egaliseren de randen en in gebieden dicht bij het oppervlak proberen we een holte te maken.
  3. Als we de afgescheiden delen lassen, dan leunen we de stukken tegen de basis en pakken ze op verschillende plaatsen (van binnenuit) met een verwarmde föhn vast. Anders, als u de onderdelen één voor één las, kunnen sommige secties worden gedraaid en is het onmogelijk om een ​​vlak oppervlak te bereiken zonder te nivelleren met extra materialen.

Advies. Als het plastic in eerste instantie veel draait, kunt u het met beugels bevestigen om er gemakkelijker mee te kunnen werken.

  • Uit een stuk plastic, geschikt in samenstelling, snijden we een strook van 0,8 - 1,5 cm dik, dit wordt ons soldeer.
  • Vanaf de rand van de scheur (het is beter om van binnenuit te beginnen), beginnen we de naad te verwarmen zodra deze begint te smelten, het soldeer te laten leunen en dan de straal gedeeltelijk op de naad en gedeeltelijk op het soldeer te richten. Als het plastic smelt, zal het de naad vullen, je kunt dit proces helpen door licht op de plaat te drukken, op het moment dat het materiaal behoorlijk vloeibaar is geworden.
  • Als de breukvorm veel windingen heeft, maak dan soldeerplaten met een marge van maximaal 5 mm en verbind meerdere secties alleen met een volledige smelt. Als de naad klaar is, kun je aan de voorkant gaan werken. Als je alles goed hebt gedaan, geeft de binnenste naad het stuk plastic voldoende stijfheid, zodat de buitenste reparatie eerder cosmetisch van aard zal zijn. Het proces zelf ziet er identiek uit, met uitzondering van de soldeerstrip, die dunner moet worden gemaakt. Nadat het lassen van het voorste deel is voltooid, moet het plastic worden schoongemaakt en indien nodig een verflaag aanbrengen of de fout verbergen met een sticker die bij de stijl past.

    • Zo'n reparatie van motorfietsplastic met uw eigen handen verschilt praktisch niet van de vorige. Het belangrijkste verschil is de gebruikte tool. Je hebt een krachtige soldeerbout nodig die vies mag worden. Ook het soort materiaal dat gelast moet worden en het juiste soldeer zijn hierbij van belang. Dit laatste is te vinden in de vorm van speciale tapes in winkels.
    Lasproces:

    1. We demonteren het onderdeel, wassen het van vuil, reinigen de randen met schuurpapier en ontvetten.
    2. We stellen een puzzel samen uit gebroken stukjes en grijpen ze vast met puntlassen van binnenuit met een soldeerbout. (verdere werkzaamheden worden uitsluitend aan de binnenkant van het product uitgevoerd).
    3. Beginnend bij de randen leunen we de soldeerbout tegen de naad en, bijna doorsmeltend, vormen we een diepe holte.
    4. Nu houden de onderdelen vast, maar nog steeds niet sterk genoeg. De volgende stap is de richting van de nieuwe laag, hiervoor smelten we het soldeer met een soldeerbout nabij de holte. Terwijl het plastic nog vloeibaar is, breng je het waterpas met een angel om een ​​gelijkmatige laag te krijgen.

    Advies. Met de juiste vaardigheid kun je tegelijkertijd een holte maken en deze vullen met soldeer.

    Het proces zal dus veel langer duren en meer concentratie vergen, maar de lagen plastic zullen beter vasthouden, waardoor de verbinding sterker zal blijken te zijn.Als je alles goed hebt gedaan, krijg je uiteindelijk een sterke naad dat ziet er van binnen ruw uit, maar is met de buitenkant bijna perfect egaal. Dit kan worden bereikt door de diepe penetratie van de massa tijdens het vormen van de uitsparing.

    Opmerking! Sommigen adviseren het gebruik van versterkt metalen gaas om te versterken. Deze optie heeft alleen zin als u werkt met kwetsbaar materiaal van lage kwaliteit dat niet kan buigen.

    Plastic reparatie van motorfietsen kan worden gedaan door onderdelen aan elkaar te lijmen.
    Hiervoor hebben we nodig:

    • epoxyhars en verharder;
    • glasvezel;
    • handschoenen;
    • Wonderolie.

    Over kunststofrestauratie van motorfietsen gesproken, vergeet de volledige vervanging van ontbrekende of beschadigde onderdelen niet. Hier verdelen we het proces in het maken van het paneel vanaf het begin en het maken van het ontbrekende stuk.Het moeilijkste is om het onderdeel zelf te maken. Het is mogelijk om de fabrieksvormen volledig te herhalen, alleen van glasvezel. Het proces is erg lang, niet de goedkoopste en alleen geschikt voor liefhebbers. In eerste instantie moet u een matrix maken die de vorm van het toekomstige deel herhaalt. Een laag glasvezel en hars wordt geleidelijk op de matrix aangebracht, waardoor het onderdeel wordt gevormd. Vervolgens wordt het product geschuurd, gegrond en geverfd. Zo'n detail duurt precies tot het volgende incident, omdat glasvezel erg kwetsbaar is en de reparatie ervan geen zin heeft vanwege het verlies van stijfheid van de hele constructie. Ten slotte kan kunststofreparatie worden uitgevoerd met een stuk kunststof van geschikte samenstelling en grootte. Uit het werkstuk moet u een vorm uitsnijden die het ontbrekende deel herhaalt. De methode is geschikt voor rechte secties en met een lichte sferische buiging. Een bocht kan worden verkregen door het onderdeel te verwarmen, te vormen en te fixeren totdat het afkoelt.

    GERELATEERDE ARTIKELENMEER VAN DE AUTEUR