DIY plastic reparatie scooter

In detail: doe-het-zelf plastic reparatie van een scooter van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Laten we de volgorde van plastic reparatie op een scooter met onze eigen handen analyseren.

Je hebt materiaal en gereedschap nodig:

- hulpstukken om te lassen: u kunt metalen spiralen, netten of paperclips van een nietmachine gebruiken;
- handbankschroef, als het plastic in losse stukken is gebroken, of als de scheuren groot zijn;
- stukjes plastic;
- een apparaat voor het smelten (verzachten) van eng gerichte actie: gebruik een thermopistool of een handmatige gasbrander.

Dus je hebt alles voorbereid wat je nodig hebt voor de renovatie. Nu is het tijd om te beginnen met repareren.

1. Verwijder eerst al het vuil van het plastic.

2. Neem vervolgens een scherp mes en snijd de hoeken van de te lassen randen van buiten en van binnen af. Je hebt driehoekige groeven.

3. Snijd van de voorbereide stukken plastic stukken met een vierkante of rechthoekige vorm met een breedte die gelijk is aan de breedte van de groeven.

4. Las de spiraal over de naad in stappen van 10-20 mm met een soldeerbout. Zorg ervoor dat het plastic niet doorkookt, maar maak voldoende sterke naden.

5. Begin met het lassen van de doodlopende beschadiging. Om dit te doen, smelt u eerst een klein (5-10 mm) deel van de groef en bevestigt u de voorbereide plastic rechthoek eraan. Verplaats de vlam langs de groef, smelt het onderdeel en plaats het op het gesmolten gebied. Smelt vervolgens de scheur aan de buiten- en binnenkant.

6. Na het verbinden van bestaande scheuren, las alle naden opnieuw om spanning te verminderen en te versterken.

7. Wacht tot het te repareren gebied is afgekoeld en verwerk het van buitenaf tot een egaal oppervlak is gevormd (schuur het).

Video (klik om af te spelen).

De beschreven methode is geschikt als de schade groot genoeg is en de scheuren groot zijn. Als er geen grote chips en scheuren op het plastic zitten, kun je het gewoon lijmen. Dit is mogelijk als de scheuren niet meer dan 1-2 cm zijn en er geen extra belasting is op het beschadigde gebied, bijvoorbeeld bevestigingsmiddelen.

Bereid het volgende voor om het plastic te lijmen:

- dichte tasstof (het wordt ook "canvas" genoemd);
- goede lijm of koud lassen voor kunststof.

Volg deze stappen om het plastic te lijmen.

1. Maak grote sneden en krassen op de achterkant van het plastic. Dit is nodig om de taaiheid van de lijm te vergroten - deze plakt eenvoudigweg niet aan een glad oppervlak.

2. Pak het beschadigde gebied vast met een bankschroef of laat een assistent het vasthouden. Vul met lijm en leg, zonder te wachten op het drogen, een stuk jute (de maat moet ongeveer tweemaal de lengte en breedte van de scheur zijn). Giet lijm opnieuw royaal.

3. Wacht tot deze helemaal droog is en werk de naad vanaf de voorkant met een fijne huid af.

Veel moderne motorfietsen zitten vol met plastic panelen om het uiterlijk van de motorfiets af te maken, de aerodynamica te verbeteren en kritieke onderdelen te beschermen. Om deze onderdelen tegen schade te beschermen, zijn moderne polymeren flexibel en schokbestendig gemaakt, maar zelfs dit behoedt de motorfiets niet voor vallen en ongelukken. In dergelijke gevallen biedt de fabrikant aan om het onderdeel te vervangen door een nieuw exemplaar, wat veel geld kost. We hebben verschillende beschikbare opties voorbereid om met onze eigen handen plastic op een motorfiets te maken.

Allereerst is het de moeite waard om de mate van schade te bepalen. Met de juiste aanpak kunt u een volledig kapot onderdeel herstellen, maar soms kost dit het niveau van het kopen van een nieuw onderdeel. Als de schade relatief gering is en betrekking heeft op een constructie die geen kritische belasting draagt, zoals een onderdeel van een motorcarrosserie (maxiscooters), dan zijn cosmetische reparatiemethoden geschikt.

Scheuren, schilfers en het verlijmen van meerdere stukken kunststof kan worden uitgevoerd met een heteluchtstraal of een soldeerbout.Verantwoorde draagconstructies, evenals onderdelen met een hoge mate van schade, kunnen het beste worden gerepareerd met methoden waarbij de massa van het kunststof onderdeel en zijn kenmerken (stijfheid, elasticiteit, enz.) worden hersteld. In gevallen waarin het kunststof niet meer kan worden gerepareerd door patchen of lijmen is er een optie om een ​​onderdeel helemaal opnieuw te maken. Om dit te doen, moet je het hele modelleringsproces zorgvuldig bestuderen, veel samenvattingstijd en zenuwen hebben. Vaak is het in dergelijke gevallen gemakkelijker om een ​​gebruikt reserveonderdeel te kopen en plastic te repareren of zelfs nieuw te kopen.

Om het plastic van een motorfiets met verwarmde lucht te repareren, heb je een bouwföhn nodig, maar geen, maar met een temperatuurregelaar. U kunt het goedkoopste apparaat gebruiken, maar dan bestaat het risico op oververhitting van het plastic, waardoor de basiseigenschappen verloren gaan. Oververhit materiaal zal broos zijn en kan breken wanneer het wordt getrild bij het rijden op normale wegen. Je hebt ook een speciaal mondstuk nodig met een dun mondstuk, ongeveer 5-8 mm.

Naast de föhn heb je een groot stuk plastic nodig dat identiek is aan het stuk dat wordt gelast. Om dit te doen, moet u letten op de markeringen van het onderdeel, hoogstwaarschijnlijk staat er voor u een product van de merken PP, RA of ABS. Polypropyleen PP smelt bijvoorbeeld bij 300 graden en begint te branden bij 350, dus het moet worden gelast bij een temperatuur van 300 - 340 graden. Polyamide of PA moet worden gekookt op 410 - 460 graden, ABS op 360 - 400.
Soldeerproces:

  1. Voor meer gemak verwijderen we het onderdeel van de motorfiets en wassen het van vuil en olie.
  2. We maken de randen van de onderdelen schoon met middelgroot schuurpapier, egaliseren de randen en proberen een holte te maken in gebieden dicht bij het oppervlak.
  3. Als we afgebroken delen lassen, dan leunen we de stukken tegen de basis en pakken ze op verschillende plaatsen (van binnenuit) met een verwarmde föhn vast. Anders, als u de onderdelen één voor één las, kunnen sommige secties verdraaien en is het onmogelijk om een ​​vlak oppervlak te bereiken zonder uitlijning met extra materialen.

Advies. Als het plastic aanvankelijk draait, kunt u het met nietjes vastmaken om er gemakkelijker mee te kunnen werken.

  • Uit een stuk plastic dat qua samenstelling geschikt is, snijden we een strook van 0,8 - 1,5 cm dik, dit wordt ons soldeer.
  • Vanaf de rand van de scheur (het is beter om van binnenuit te beginnen), beginnen we de naad op te warmen zodra deze begint te smelten, leunen tegen het soldeer en richten de stroom vervolgens gedeeltelijk op de naad en gedeeltelijk op het soldeer . Als het plastic smelt, zal het de naad vullen, je kunt dit proces helpen door licht op de plaat te drukken, op het moment dat het materiaal voldoende vloeibaar is geworden.
  • Als de breukvorm veel windingen heeft, maak dan soldeerplaten met een marge van maximaal 5 mm en verbind verschillende secties alleen door volledig te smelten. Als de naad klaar is, kun je aan de voorkant gaan werken. Als je alles goed hebt gedaan, zal de binnennaad het stuk plastic voldoende stijfheid geven, dus de externe fix zal meer cosmetisch van aard zijn. Het proces zelf ziet er identiek uit, met uitzondering van de soldeerstrip, die dunner moet worden gemaakt. Na het lassen van het voorste deel moet het plastic worden schoongemaakt en indien nodig een verf- en vernislaag aanbrengen of de fout verbergen met een sticker die geschikt is voor de stijl.

    • Zo'n doe-het-zelf kunststof reparatie van een motorfiets is praktisch niet anders dan de vorige. Het belangrijkste verschil is de gebruikte tool. Je hebt een krachtige soldeerbout nodig die vies mag worden. Ook hier zijn het soort materiaal dat gelast moet worden en het geschikte soldeer van belang. Dat laatste is te vinden in de vorm van speciale linten in winkels.
    Lasproces:

    1. We demonteren het onderdeel, wassen het van vuil, reinigen de randen met schuurpapier en ontvetten het.
    2. De puzzel van de gebroken stukjes in elkaar zetten, ze met puntlassen van binnenuit vastpakken met een soldeerbout. (verdere werkzaamheden worden uitsluitend aan de binnenkant van het product uitgevoerd).
    3. Beginnend bij de randen leunen we de soldeerbout tegen de naad en smelten deze door en vormen een diepe holte.
    4. Nu houden de onderdelen vast, maar nog niet stevig genoeg. De volgende stap is de richting van de nieuwe laag, hiervoor smelten we het soldeer met een soldeerbout nabij de holte. Terwijl het plastic nog vloeibaar is, egaliseren we het met een prik om een ​​gelijkmatige laag te krijgen.

    Advies. Met de juiste vaardigheid kun je tegelijkertijd een holte maken en deze vullen met soldeer.

    Het proces duurt dus veel langer en vereist meer concentratie, maar de lagen plastic houden beter vast, waardoor de verbinding duurzamer is.Als je alles goed hebt gedaan, krijg je een sterke naad, die er ruw uitziet van binnen, maar van buiten blijkt bijna perfect vlak te zijn. Dit wordt bereikt door de massa diep te smelten bij het vormen van een depressie.

    Opmerking! Sommige mensen adviseren het gebruik van versterkt metalen gaas voor versterking. Deze optie heeft alleen zin als u werkt met kwetsbaar materiaal van slechte kwaliteit dat niet kan buigen.

    Het kunststof van een motorfiets repareren kan door de onderdelen aan elkaar te lijmen.
    Hiervoor hebben we nodig:

    • epoxyhars en verharder;
    • glasvezel;
    • handschoenen;
    • Wonderolie.

    Over de restauratie van het plastic van een motorfiets gesproken, vergeet de volledige vervanging van ontbrekende of beschadigde onderdelen niet. Hier splitsen we het proces op in het helemaal opnieuw maken van het paneel en het maken van het ontbrekende stuk. Het moeilijkste is om het onderdeel zelf te maken. Het is mogelijk om de fabrieksvormen volledig te herhalen, alleen van glasvezel. Het proces is erg lang, niet de goedkoopste en alleen geschikt voor liefhebbers. In eerste instantie moet u een matrix maken die de vorm van het toekomstige deel herhaalt. Een laag glasvezel en hars wordt geleidelijk op de matrijs aangebracht om het onderdeel te vormen. Vervolgens wordt het product geschuurd, gegrond en geverfd. Zo'n detail duurt precies tot het volgende incident, omdat glasvezel erg kwetsbaar is en de reparatie ervan geen zin heeft vanwege het verlies van stijfheid van de hele constructie. Tot slot kan de reparatie van het kunststof worden gedaan met een stuk kunststof van de juiste samenstelling en maat. Knip uit het werkstuk een vorm die het ontbrekende deel herhaalt. De methode is geschikt voor rechte secties en met een lichte sferische buiging. Buigen kan worden verkregen door het onderdeel te verwarmen, te vormen en te fixeren totdat het afkoelt.

    GELIJKAARDIGE ARTIKELENMEER VAN DE AUTEUR