DIY reparatie pierburg 2e2

In detail: doe-het-zelf reparatie van een Pierburg 2e2 van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Informatie die van toepassing is op autoreparaties:

Volkswagen Golf 2 (191, 192, 193, 194) 1984 - 1988
Volkswagen Jetta 2 / Volkswagen Jetta 2 (165, 166, 167, 168) 1984 - 1988
Volkswagen Golf 2 / Volkswagen Golf 2 (1G1) 1989 - 1992
Volkswagen Jetta 2 / Volkswagen Jetta 2 (1G2) 1989 - 1992

Volkswagen Passat B2 / Volkswagen Passat B2 (327) 1982-1988
Volkswagen Passat Variant B2 / Volkswagen Passat Variant B2 (328) 1982-1988

Audi 80 B2 / Audi 80 B2 (811, 812) 1979 - 1987
Audi 80/90 B2 / Audi 80/90 B2 (813, 814) 1979 - 1987

Skoda Felicia / Skoda Felicia (791) 1994 - 2001
en vele andere voertuigen met 2E2 carburateurs.

Hoewel we het er vaak over hadden, besloot ik het toch te doen.Verdachte geluiden in de carb-regio, schokken bij het loslaten van het gaspedaal en kleine plofjes uit de uitlaat wekten bij mij het verlangen om de carb te opereren, gedurende 2 jaar bezocht ik niet hem, en toen begon hij te klagen.
Nadat ik de patiënt had verwijderd, vond ik er meteen een gescheurd kussen onder, ik bereidde me al voor op de preventieve vervanging ervan en er was een nieuwe bij de hand, dus ik deed het meteen op, plus verwisselde het brandstofcarter voor het geval dat (een strijkijzer kan voor de motor zit een retourslang), deed de carburateur in een tas en ging naar huis, onderweg naar een autowinkel en een spuitbusreiniger voor koolhydraten kopen. is geen garage, dan is het geen probleem om het huis op te ruimen.Hij legde kranten, legde er een plaat spaanplaat op en zette een oude wasbak.
Hier is hij een patiënt, vooraf op straat heb ik hem een beetje schoongemaakt met een schoonmaakster.

Ik bereidde me vlot voor op het schot en kocht daarom originele onderdelen

Video (klik om af te spelen).

Zoals je op de foto kunt zien, is de CO-afstelschroef volledig ingedraaid, ik probeerde de stationair draaiende af te stellen, omdat ze vreselijk zweefden, en onbewust de schroef vastgedraaid, maar er waren niet-actieve, omdat de carburateur lucht aanzuigde door een gescheurd kussen

Hij draaide 4 schroeven los en sneed de patiënt doormidden, van binnen bleek hij schoon te zijn, hij gebruikte af en toe carba-reinigers (die in brandstof worden gegoten)

Begonnen vanaf de onderkant, de economizer-klep losgeschroefd

Ik heb een vervanging voor hem voorbereid - de originele Vagov-klep van Skoda Felicia, één op één hetzelfde, maar het kost veel goedkoper

We demonteren de oude klep, er is niets misdadigs, de membranen zijn intact, vervangen voor preventiedoeleinden.

We schroeven de stationaire kanaalverwarming los, weinig mensen hechten er belang aan, maar het is nodig, vooral in de winter!We schuren de stoelen voor beter elektronisch contact.

Nu demonteren we de versnellingspomp.

Ook daar is geen misdaad, het nieuwe originele membraan is ook van Shkoda (rechts)

Nu trekken we voorzichtig het mondstuk van de acceleratiepomp eruit, het ziet eruit als een kraan, het is erg kwetsbaar, ik wikkelde het met een doek en trok het voorzichtig met een tang

Aan de onderkant bevindt zich een rood filter in de vorm van een gaas en een rubberen ring, we controleren hun integriteit, de ring wordt vervangen door een nieuwe (als deze passeert, zal er extra gas stromen en het volgende verhoogde verbruik )

We controleren de integriteit van de vacuümaandrijving van de tweede kamer, niets ingewikkelds, koppel de slang los van de carb, open handmatig de klep van de eerste kamer en zuig lucht aan, als de tweede opengaat, gaat de aandrijfstang weg, je voelt een inspanning, dan werkt de drive

We ontkoppelen de vacuümslangen één voor één van de karabijn om deze niet te verwisselen, en plaatsen een zuiveringsbuis in elke fitting, spoelen deze af, ook daar hoopt vuil zich op en kan de fitting verstoppen

De bocht bereikt het blok met drie standen - dit is een zeer belangrijk onderdeel, het is verantwoordelijk voor het stationair draaien en tijdens het uitschakelen van het contact voorkomt het dieseltanken (wanneer de motor blijft werken zonder contact) wanneer we de motor uitschakelen, de elektrische klep wordt uitgeschakeld en de steel van het driestandenblok gaat tot het uiterste, waardoor de gasklep volledig wordt gesloten, waardoor de brandstofstroom wordt voorkomen.

Aan de achterkant van dit blok bevindt zich een klep, die roteert om het stationair toerental aan te passen. Het principe is dat de vacuümstroom wordt geregeld door rotatie, en de steel gaat ofwel weg (stationair minder) of omgekeerd (stationair stijgt). klep we controleren de afdichtingsringen

Nu zetten we alles in omgekeerde volgorde, plaats een nieuwe economizer

Wij halen de acceleratiepomp op

Vergeet niet de stationaire kanaalverwarmer te vervangen.

Ik draai naar boven, om de vlotter te vervangen door een naald, we hebben een pons met een geschikte diameter nodig om de bus eruit te kloppen waarop de vlotter is bevestigd, klop hem eruit door voorzichtig te tikken

Je moet uitslaan in de richting die wordt aangegeven door de pijl

We nemen een nieuwe naald, deze is origineel en er zijn geen problemen met de lengte

We plaatsen een naald en een nieuwe vlotter, hamer voorzichtig een nieuwe huls in vanaf de andere kant, aan de linkerkant op de foto staat het nummer van de vlotter met een naald, aan de rechterkant is een succesvolle vervanging

In het bovenste gedeelte moet je ook letten op de pakkingen van de diffusers, controleer ze niet, maar als je niet weet of ze zijn veranderd, is het beter om te veranderen, omdat dit ook een verhoogd verbruik kan veroorzaken. veranderde niet, ik deed het tijdens het laatste schot. De procedure is als volgt, voorzichtig. klop de diffuser uit door iets van hout te plaatsen, maak de plaats schoon van de oude pakking en installeer een nieuwe. Plaats eerst de diffuser en dan alleen de wig is verstopt, een nieuwe is nodig, meestal komen pakkingen meteen in reparatiesets met wiggen. Op de foto geven rode pijlen pakkingen aan, blauwe wiggen

Controleer de vacuümaandrijving van de neerklapbare luchtklep, zuig lucht aan door de onderste slang, sluit het bovenste gat, als de klep opengaat, voel je een inspanning, er is geen sissen, dan werkt het waarschijnlijk, maar als je ' t veranderde het voor een lange tijd, het is beter om het te veranderen.prijs, een half jaar gelopen en waren gescheurd, bespuugd en zette de pierburg-2 jaar normale vlucht.

Ongeveer de opening van de luchtklep kan worden afgesteld met behulp van een mond en een boor, plaats een veer op de luchtklepactuator zodat deze gesloten is, maar zonder moeite sluiten we de bovenste opening niet, we zuigen lucht aan door de onderste met onze mond, de demper gaat open totdat de lucht sist in de pulldown, de opening is verstelbaar door de ronde teller voor de zeshoek te draaien, met de klok mee gaat hij minder open, meer tegen de klok in, we moeten de eerste maken openingstrap 2,2 mm (verschillende waarden op verschillende motoren), controleer de boor met een boor en zuig lucht aan, de demper gaat verder open, idealiter hebben we ongeveer 5,8 mm nodig (weer, afhankelijk van wat voor motor). het wordt begrensd door een bout aan de andere kant van de stang, we draaien het en zorgen ervoor dat het 5,8 mm raakt op het moment dat de demper wordt geopend. Nou, in het algemeen is dat alles, er zijn niet veel gaten in deze carburateur, als het is niet erg veel begonnen, het is niet moeilijk om te spoelen. Ik schrijf geen warming-up iku, omdat ik het niet heb, het is een beetje nakolhozheno, ik zal het niet adviseren.

Door de misdaad ontdekte ik dat hij het blok met drie standen niet vasthield, maar het is niet helemaal duidelijk wie het me zou vertellen. Ik druk de kolf helemaal in met mijn vinger en sluit beide fittingen aan, en de kolf klimt langzaam naar de einde, dat is. het membraan passeert, 2 jaar geleden herinner ik me dat het de kolf leek vast te houden totdat je de vinger van de fitting verwijdert. Waarschijnlijk is dit een van de redenen voor het constant zweven van de stationair (de kolf loopt hier en daar). . Ik bestel helemaal niet. Morgen ga ik naar de automarkt, zoals gewoonlijk bieden ze een carb-assemblage aan voor 2-3 duizend, en het is onduidelijk of met een werkende eenheid. Oh, ik zou niet meer een niet-werkende tegenkomen.

Ik plaats een scherm van mijn bestelling voor details van Skoda Felicia met cijfers, zoals je kunt zien, zijn de prijzen en wachttijden aangenaam, vergeleken met vw, waar één membraan ongeveer 2000r is. en een termijn van 14 dagen.

Lees ook: Doe-het-zelf xerox phaser 3121 printerreparatie

Bovendien moet je een vlotter bestellen met een naald (het werkt niet bij Skoda), bestelnummer
VAG 025 129 391 A
En de reparatieset pirburg 4.01249.00.0 er moet een grote pakking tussen het bovenste en onderste deel en pakkingen van diffusors met wiggen.Wil je geld besparen, dan past een grote pakking van Skoda Felicia (VAG) één op één, kosten veel minder.
haar nummer VAG 115 940 990 is belachelijk, ongeveer 60 roebel.

Als u geen informatie over uw auto hebt gevonden, kijk dan naar de auto's die op het platform van uw auto zijn gebouwd.
Met een grote waarschijnlijkheid is de informatie over reparatie en onderhoud ook geschikt voor uw auto.

Alle documentatie in het Engels is gemarkeerd (eng.), In German - (ger.)
Voor iedereen die een Volkswagen heeft, handen en de wens om er iets mee te doen.
Voor iedereen die Volkswagen heeft, handen en de wens om er iets mee te doen.

Carburateur Pierburg 2E is tot ver buiten de landsgrenzen bekend. We nodigen u uit om erachter te komen waarom dit model zo populair is geworden in ons land. In dit materiaal zie je alle voor- en nadelen van de carburateur terug.

De pierburg 2e carburateur kent meerdere varianten met slechts kleine verschillen. Dus op de 2E1 carburateur zit een handmatig startapparaat. Op het 2E2-model is er een automatisch startapparaat en op het 2E3-model is er een semi-automatisch koudestartmechanisme (voordat een koude motor wordt gestart, moet de gasklep op een instelbare startopening worden ingesteld door op het gaspedaal te drukken tweemaal). Het meest vooruitstrevende model kan worden beschouwd als de Pierburg 2EE-carburateur, die elektronica gebruikt.

Pierburg heeft, net als andere carburateurmodellen, geen speciale onderhoudseisen. Voor langdurig gebruik is het alleen nodig om periodiek procedures uit te voeren zoals wassen en drogen met perslucht. De afstelling van alle modellen (2E, 2E2 en 2E3) is ook vrij eenvoudig, ondanks hun intimiderende uiterlijk.

Advies. Onderhoud aan carburateurs van de 2E2- en 2E3-serie moet uiterst voorzichtig zijn en ervoor zorgen dat de schroefdraad en gaten niet worden beschadigd.

Het meest interessante dat de Pirburg-serie 2E carburateur heeft, is het startsysteem. De launch control ligt bij de vacuümregelaar, die drie verschillende functies tegelijk vervult:

Als de motor loopt, maar nog niet is opgewarmd, wordt het verwarmingssysteem geactiveerd, waardoor het motortoerental op 3000 wordt gehouden.
De koelvloeistof warmt geleidelijk op en de gasklep begint soepel te sluiten. Hierdoor wordt het motortoerental teruggebracht tot een niveau van 1500 tpm.
De motor warmde op tot 70 graden, stelt je in staat om te vertragen en ze op het niveau van 700-800 per minuut te houden.

Een van de belangrijkste voordelen van dit carburateurmodel is de aanwezigheid van een vacuümeconoom. De belangrijkste essentie van dit apparaat is de snelle verrijking van het mengsel met een scherpe druk op het gaspedaal.

Het is vermeldenswaard de eigenaardigheden van het opwarmen. De carburateur is uitgerust met speciale verwarmingselementen die het mogelijk maken om op te warmen en de mengeigenschappen te verbeteren. De rest van het carburateursysteem is absoluut hetzelfde als dat van binnenlandse auto's. Dit is een vlotterkamer, jets en een diffuser. Door deze componenten wordt een mengsel van brandstof en lucht bereid.

Het afstemmen van Pierburg 2e3 en 2e is iets moeilijker dan het afstemmen van een zelfgemaakte carburateur. Dit geldt met name voor de regeling van het stationair toerental. In dit model is het stationaire systeem rechtstreeks verbonden met de thermostaat en elektronische klep. Dankzij dit tandem heeft de carburateur de mogelijkheid om het stationair toerental automatisch aan te passen aan de motortemperatuur.

Bij afwezigheid van storingen in de carburateur van de 2E-serie, is het aanpassen van het stationaire toerental elementair. Dit gebeurt met behulp van de kwantiteits- en kwaliteitsschroef. De kwantiteitsschroef bepaalt de vereiste omwentelingen en de kwaliteitsschroef bepaalt het magere mengsel.
U kunt de luchtweerstand verminderen en de kwaliteit van de carburateur verbeteren door de diffusors te polijsten en de verbindingen te groeven.
Het doseersysteem kan, indien gewenst, worden aangepast door de sproeiers te vervangen. Maar het vinden ervan kan lastig zijn.
Er moet bijzondere aandacht worden besteed aan het instellen van de acceleratiepomp op het 2E3-model, omdat hij het is die rechtstreeks van invloed is op de prestaties van de motor.Het is noodzakelijk om het zo te moderniseren dat wanneer het gaspedaal wordt ingedrukt, benzine zo lang mogelijk wordt gespoten. Door deze manipulatie kan de auto de snelheid scherp en snel oppikken.

Bij auto's die al enkele jaren regelmatig werken, komen vaak kleine storingen in de carburateur voor.

Een economizer-probleem kan optreden bij elk van de modellen, inclusief de 2e2 en 2e3.

De verrijking heeft vaak zo'n probleem als membraanbreuk. In dit opzicht begint brandstof in het inlaatspruitstuk te lopen, komt er zwarte rook uit de uitlaatpijp, loopt de motor met tussenpozen en vormen zich koolstofafzettingen op de bougies.
De economizerveren mogen alleen worden gemonteerd volgens de markeringen: 2e2, 2e3, 2E, etc. Er zijn in totaal 6 soorten, die verschillen in lengte en stijfheid.

Bij een auto met een hoge kilometerstand kan er zo'n probleem zijn als de vervorming van de spray. U kunt dit probleem zelf oplossen:

Verwijder de spuit;
Druk het vervormde gebied in een bankschroef samen en bereik een gelijkmatige cirkel;
Controleer de pasvorm van de verstuiver op de bovenkant van de carburateur (deze moet stevig en stevig zitten).

Aandacht. Overdrijven met de verstuiverbevestiging kan de beschermende pakking beschadigen, wat opnieuw zal leiden tot vervorming van het onderdeel.

Luchtstraalverontreiniging komt ook vaak voor. Het probleem wordt opgelost door de jets te spoelen met spoelvloeistof.

Een defect naaldventiel en vlotter vind je op zowel 2E als 2E2 en 2E3 carburateurs. Het wordt opgelost door deze objecten te vervangen. Er moet aandacht worden besteed aan de conformiteit van de onderdelen met de markering van de carburateur. Let bij het vervangen van de naald vooral goed op het niveau van de vlotter, die door niets wordt geregeld.

Met een correct geconfigureerde en geïnstalleerde Pierburg-carburateur (2e2, 2e of 2e3) kan de eigenaar het bestaan van andere carburateurs vergeten. Dit alles is mogelijk dankzij zuinigheid en onberispelijke prestaties. Je kunt meerdere jaren op zo'n carburateur rijden zonder je de storingen en andere problemen te herinneren.

Hallo iedereen!!
Help alstublieft.
Passat B3, 1.6; krabbeter PIRBURG 2E2
Eet benzine 16-17 liter.
Maar toen ik een literfles rechtstreeks op een benzinepomp aansloot (de auto was warm), reed ik 11 km op een liter (het verbruik is dus duidelijk minder dan 10 liter)
De brandstofleidingen zijn allemaal intact - gecontroleerd
CO - normaal (zowel bij inactiviteit als onder belasting)
Feit is dat het mij lijkt dat het verbruik groot is - bij het opstarten en opwarmen.
Is het mogelijk om het werk van de carb in de opwarmmodus zelf aan te passen?
Kunnen vacuümbuizen op carbet worden beïnvloed?
Eerlijk,
Constantijn

Lees ook: DIY vintage audio reparatie

En toen kwam het uur dat alles, de carburateur uit de auto werd gehaald, gewassen, alle benzine eruit was gehaald. Wat nu? Nu hebben we een platte schroevendraaier en 15-20 minuten nodig. Op de een of andere manier gebeurde het zo dat wanneer een carburateur in mijn handen viel voor kleine reparaties of doorspoelen, ik hem altijd uit elkaar haalde tot een schroef en alles tot in detail waste. Ik raad je aan niet bang te zijn en doe hier hetzelfde. Het is beter om niet alleen de thermo-timerklep te verwijderen als deze nog werkt. Maar zorg ervoor dat u de stangen en bevestigingsmiddelen afspoelt en smeert, controleer hoeveel de demper vrij kan bewegen (idealiter opent hij met een lichte druk met een vingernagel). In het geval van een storing is het noodzakelijk om dit apparaat met speciale zorg te demonteren, omdat het is nogal breekbaar. We zetten alle verwijderde onderdelen op volgorde, zorg ervoor dat u de bevestigingsmiddelen afzonderlijk in groepen legt. We demonteren de carburateur in twee hoofdonderdelen: de bovenste en onderste deksels. Draai hiervoor de 4 bouten los die op de onderstaande foto zijn gemarkeerd en verwijder de buizen van de vacuümaandrijving. De vlotter- en drukcompensator (degene die aan de andere kant van de vacuümactuator uitkomt), om te verwijderen, moet u een kleine drift gebruiken. Ik heb een kleine kern gebruikt. Maar zonder fanatisme zijn de bogen, hoewel dik, kwetsbaar.

In de toekomst zal het veel gemakkelijker zijn om geen fouten te maken bij het monteren. We wassen alle interne onderdelen in benzine. Als zich koolstofafzettingen op het lichaam en in de kamers hebben gevormd, verwijder dan alle plastic onderdelen van het lichaam en leg het lichaam een dag in aceton. Daarna wordt alles met een klap schoongemaakt. We zuiveren jets en alle soortgelijke systemen met perslucht.

Een paar woorden over de reparatieset: nadat ik een "Reparatieset voor PIERBURG 2E" had besteld in de winkel van een vriend, ontving ik een kleine doos van TORPAN, die een groot aantal pakkingen, membranen en andere dingen bevatte. Zoals later bleek - slechts drie carburateurs, maar de 2E heeft minstens drie modificaties. Dus als je uit zo'n kit monteert, moet je de onderdelen zorgvuldig vergelijken, veel verschillen radicaal en sommige heel weinig.

1) Diafragma van de economizer van energiemodi. We nemen de tang en verwijderen de borgring met een rubberen ring van het oude membraan. Let bij het monteren van een nieuwe goed op of deze goed vastzit (vaak moet je heel hard drukken tot er een klik verschijnt). Trouwens, als ik de schroeven niet meteen vastdraai, draai ik de schroeven altijd aan het einde vast, als ik alles heb gecontroleerd en geen "extra onderdelen" heb gevonden.

2) Versnellingspomp... Het is belangrijk om er rekening mee te houden dat er twee bijna identieke membranen in de reparatieset zaten. We kiezen degene die we nodig hebben (in mijn geval is het met een lange voorraad), passen het aan.

Zorg ervoor dat u de duwkogel en de stang zelf smeert met machineolie.

Afzonderlijk moet gezegd worden over de rubberen klep. We spoelen het grondig af in alcohol, laten het drogen en controleren op scheuren e.d. Ik had het niet in de reparatieset, en mijn liefste lijkt te leven.

3) Vlotter en afsluitnaald. Een van de leukste dingen aan deze carburateur is dat het vlottermechanisme geen afstelling behoeft (alweer, de beruchte Solex vertelt ons anders). Alles is uiterst eenvoudig: we zullen de houder van de oude naald moeten verwijderen en op de nieuwe moeten installeren.

4) Pad. Er zaten drie stukken in de set, ik koos de juiste, vergeleek hem met de oude en probeerde hem. Alles lijkt goed te zijn.

5) Vacuüm gasklep openingsmechanisme. Eigenlijk zijn er maar twee delen: de compensator en de vacuümaandrijving zelf. De compensator bevat in eerste instantie een stelschroef voor een zeskant, ik raad u aan deze bij de montage te vervangen door een soortgelijke sleuf. Veel handiger bij het opzetten. Het is noodzakelijk om de stang van de vacuümaandrijving vast te klikken nadat deze met schroeven aan het lichaam is bevestigd. De grendel zelf is niet erg kwetsbaar, dus we moeten voorzichtig zijn. Bij het aansluiten van de slangen kijken we wat ze zouden dragen bij een lichte storing. Als dit niet het geval is en ze vrij kunnen lopen, gaat de tweede kamer zeker niet open. Het is noodzakelijk om het bungelende onderdeel te vervangen, of liever beide tegelijk. Als je geen nieuwe kunt krijgen, kun je een gasslang kopen van een Chinese bromfiets en deze hier proberen te installeren. Diameters passen.

6) Thermische klep. U moet zorgvuldig en zonder onnodige inspanning verzamelen, want het is het meest kwetsbare blok in de hele carburateur.
We smeren alles vooraf met WD-40 of een analoog, maak het zeker schoon. Voor de installatie kijken we ongeacht welke wiggen waar dan ook.

7) Andere bodykit. We spannen het te weinig aan, draaien de bevestigingsmiddelen vast, kijken wat overbodig zou kunnen zijn. Zonder fanatisme draaien we de brandstoffitting vast, als de ring niet meer geschikt is, dan selecteren we een vergelijkbare koperen versie en verbranden deze (verhit hem op het fornuis tot blauw en gooi hem in het water, zodat het koper zachter wordt).

Hoe lang of kort, maar ondertussen kostte het me ongeveer een uur om het schot te voltooien. Dit is met wassen en een boterham eten. Ik hoop dat dit artikel je ergens mee kan helpen. Tenminste - want niet alles is zo ingewikkeld als het op het eerste gezicht lijkt.

Het vervolg zal gaan over tuning, en over het schot en tuning van Solex zelf.

nOPZPYUUMEOOSCHE PRTPPUSCH CH RP RPCHPDH RTPVMEN U CHCHYEHLBBOBOSCHN RTYVPTPN OBCHEMY NEOS OVER NSCHUMSH OBRYUBFSH FFPF PRKHU. h RTPGEUUE YURPMSHBCHBMYUSH NKHDTSHE UPCHEFSCH NOPZPRSCHFOSCHI LPMMEZ RP LPOZHE. pUPVBS RTYOBFEMSHOPUFSH CHCHTBTSBEFUS ZMHVPLPHCHBTSBENPNKH HarryGolf-X.

rPCHPMA UEVE YMPTSYFSH YDEUSH UCHPY CHZMSDSCH OVER RTYYUYOSCH VPMEOOEK, LPYNY UVTBDBAF LBTVATBFPTSCH Y UCHPЈ, PRSFSH TSE, NOEYE P FPN, VLBLME.

fBL ChPF, UFP LBUBEFUS RTYUYO. HP-RETCHCHCHI, CH OBZTBDKH ЪB NOPZPMEFOAA VEHPFLBOHA TBVPFKH FYI YUHDOSCHI RTYVPTPCH NSCH ULBTNMYCHBEN YN ZTSHOSHCHK VEOYO Y RSCHMSHOSCHK CHUDKHI. ьFP LBL NYOYNHN OEZYEOOYUOP. OBDP OE TSBDOYUBFSH, B NEOSFSH RPYUBEE ZHYMSHFTSCH ZPTAYUE RPLKHRBFSH OVER IPTPYYI ABRTBCHLBI. chP-CHFPTSCHI, OENEGLYE LBTVATBFPTSCH - OE MHYUYBS PVMBUFSH DMS HFPMEOYS OBYEZP CHTPTSDEOOPZP MAVPRSCHFUFCHB Y RTYPVTEFEOOPK CH TBOOEN DEFYUFYUFCHE MAH FY LBYUEUFCHB, YVBMPCHBOOSCHE A FPNH CE TSYZHMECHULYNY PPOBNY, BUFBCHMSAF OCU RTY RETCHSCHI RTYOBLBI OERPMBDPL CHPPTHTSYFSHUS UFBNEULPK, LHCHBMDPK J MPHOZPN "EUMY OYYUEZP HTSE OE RPNPZBEF - RPUNPFTY OBLPOEG YOUFTHLGYA" J OBYUBFSH YURTBCHMSFSH SCHOSCHE LPOUFTHLFYCHOSCHE OEDPUFBFLY LBRTYOSCHI RTYVPTPCH B NED UCHPEZP TBHNEOYS. MHYUYE OE OBDP. y OBLPOEG, HCHSCH, OBN OE RPDCHMBUFOPE chtens, ZTSCHHHEEE J TSKHAEEE UCHPYNY VETSBMPUFOSCHNYJHLBNY RTPLMBDLY, NENVTBOSCH Y DTHZYE NSZLYEBYOE YOE.

Lees ook: Doe-het-zelf portech wasmachine reparatie

yUIPDS Y'FYI UPPVTBTSEOYK SPTSOP RTYCHEUFY YDEUSH OELYE PVEYE TELPNEODBGY RP KHUFTBOEOYA OEYURTBCHOPUFEK CH LBTVATBFPTBI.

uOBUBMB OBDP RTEDRPMPTSYFSH, UFP LBTVATBFPT BVUPMAFOP OE CHYOPCHBF. eUMY NBYYOB OE BCHPDYFUS - RTPCHETYFSH EUFSH YULTB MJ, MJ RPDBEFUS VEOYO, OE UVYMYUSH MJ ZHBSCH ZBPTBURTEDEMEOYS J .. F.R eUMY OE FSOEF - RPDHNBFSH UOBYUBMB PV NPNEOFE BTSYZBOYS, LBYUEUFCHE VEOYOB, CHPDHYOPN ZHYMSHFTE TH FD over LBTV ZTEYYFSH FPMSHLP EUMY Chue PUFBMSHOPE, UFP NPTSEF VSCHFSH RTYYUYOPK RTPVMENSHCH, YULMAUEOP.
EUMY CHUE TSE DAMP CH LBTVATBFPTE Y EZP CHOYOYK PUNPFT OB RTEDNEF RPCHTESDEOIK CHUSLIYI RTPCHPDPYULPCH Y FTHVPYUEL OYUEZP OE DBM - OBSCHYF YUYUEZP OE DBM - OBSPYDP YUPYUEZP OE dMS ЬFPK GEMY RTPDBAFUS UREGBMSHOSHE BTPP'PMSHLY. pUFPTPTSOP, CHEESH PYUEOSH SDPCHYFBS en PZOEPRBUOBS. rTPNSCHBFSH UOBTKHTSI MHYUYE RTY DHYZBFEME, TBVPFBAEEN LBL TBB CH FPN TETSYNE, CH LBLPN OBVMADBAFUS RTPVMENSCH, EUMI ÜFP CHYNPTSOP. fBLBS RTPNSCHLB, PDOBLP, OE DBEF HCHTEOOOPUFY CH DPUFEYTSEOY TEHMSHFBFB. dMS LFPZP MKHYUYE LBTVATBFPT UOSFSH, TBPVTBFSH Y NSHFSH, YUETEDKHS BTP'PMSHLKH U RTPDKHLPK UTsBFSHCHN PP'DKHIPN.
h RPUMEDOAA PYUETEDSH NPTSOP UFP-OYVKHSH RPTEZKHMYTPCHBFSH Y RPYUYOIFSH, ABRPNYOS YOBYUBMSHOPE RPMPTSEOYE PFDEMSHOSHI YUBUFEKT Y CHUEZP RP.

vPMShYOUFCHP RTPVMEN U 2e2 OVER NPK CHZMSD CH FPK YMY YOPK UFEROY UCHSBOSCH U EZP UFBTFPCHPK BCHFPNBFILPK. rPD ÜFYN UMPCHPUYFBOYEN RPOINBAFUS HUFTPKUFCHB, HUFBOBCHMYCHBAEYE OKHTSOSCHE RPMPTSEOIS DTPUUEMSHOPK Y CHP'DKHYOPK ЪBUMPOPL RTYMSEBUTPUTPUTPK BUMPOPL RTYMSEBUTSBUTPU OYTSE OBRYUBOP OENOPZP P FPN, UFP LFP YB KHUFTKUFCHB, ZDE OBIPDSFUS J LBL TBVPFBAF.

UNPFTINE OVER LBTV, OBIPDSUSH URETEDY NBYYOSCH.

rPDTBKHNECHBEFUS, UFP LBTVATBFPT HUFBOPCHMEO OVER DHYZBFEM, TBURPMPTSEOOPN RPRETEUOP, LBL, OBRTYNET, OB ZPMSHZHE. eUMY DCHYZBFEMSH TBURPMPTSEO RTPDPPMSHOP (OBRTYNET, BKHDY 100), CHUE OYCEUMEDKHAEYE PRYUBOYS TBURPMPTSEOIS TBMYUFSHI YUBUFEK LBCHEPTWATBUTPUT

uRTBCHB YJ LBTVB FPTYUIF NEFBMMYUEEULIK GYMYODT U LHRPMPVTBOBOK LTSCHYLPK DYBNEFTPN NN 50 YJ LPFPTPPZP CHOYJ HIPDSF 2 FPUZMSHBDP YMP CHOHFTY GYDYODT TBDEMEO ONGEVEER 2 RPMPUFY. h MECHPK OBIPDYFUS VYNEFBMMYUEEULBS URYTBMSH, LPFPTBS YUETE'OEUMPTSOHA UYUFENKH FSZ RPCHPTBYUYCHBEF CHP'DKHYOKHA ABUMPOLKH. uRYTBMSH IPMPDOBS - 'BUMPOLB' BLTSCHFB. h RTBCHPK YUBUFY FEYUEF FPUPM, PVPZTECHBAEYK URYTBMSH en PVSCHYUOBS OYITPNPCHBS OYFSH: DMS HULPTEOIS PFLTSCHCHBOYS CHED.ABUMPOLY. TBPVTBFSH LFKH YUBUFSH NPTSOP PFLTHFYCH PDYO VPMF OB 13, FPTYUBEYK YY GEOFTB LTSCHYLY RTYCHPDB. rTPLMBDLB LTSCHYLY RPYUFY UFP PDOPTBPCHBS - EUMY OE NEOSFSH, ULPTEE CHUEZP, FPUPM VHDEF FEYUSH. uOSFSH CHEUSH RTYCHPD GEMYLPN SPTSOP PFLTHFYCH 3 CHYOFB X EZP PUOPCHBOYS.

overB IPMPDOPN DHYTSLE ch DPMTSOB VSCHFSH YBLTSCHFB. rTY ZIJN RPCHPTPFE RBMSHGEN DPMTSOB PLBSCHBFSH OEVPMSHYPE RTPFYCHPDEKUFCHYE. eUMY LFP OE FBL - OBDP UNPFTEFSH OE OBTHYMBUSH MIJN UCHSHSH NETSDKH URITBMSHA Y ch'Y OE UMKHYUYMPUSH MIJN UFP-FP U UBNPK URYTBMSHA.

eUMY PUMBVYFSH 3 CHYOFB, LPYNY RTYCHPD RTYUPVBYUEO L LBTVH, EZP (RTYCHPD) NPTSOP VKHDEF CHTBEBFSH, TEZHMYTHS HFYNY ULTKHYUURBOYCHBOYCHS OVER LТBE GYMYODTB OOBEUEOP 5 NEFPL J PDOB NFLB RTYUHFUFCHHEF OVER LPTRKHU LBTVB. ьFB TEZKHMYTPCHLB PRTEDEMSEF ЪBCHYUINPUFSH RPMPTSEOIS ЪBUMPOLY PF FENRETBFKHTSCH FPUPMB. vSCHUFTP PFLTSCHCHBEFUS - UNEUSH VEDOBS - VHDHF RTPCHBMSHYUILY, NEDMEOOP - UNEUSH VPZBFBS - YTS TBUIPDKHEFUS VEOJO. FP EUFSH, EUMI RTY RTPZTECHE EUFSH PECHEEOYE, UFP UNEUSH VEDOBS Y'-B FPZP, UFP ch' PFLTSCHBEFUS RPD DEKUFCHYEN FETNPRTYCHPDB UFFCHYEN FETNPRTYCHPDB UMFYUPYLPUPSCHN

x OELPFPTSCHI NPDYZHYLBGYK 2E2 OVER LPTRKHUE FETNPRTYCHPDB ch OBOBEYEOB FPMSHLP PDOB NFLB - CH FPN UMKHYUBE YI RTPUFP OHTSOP UPCHNEUFYFSH.

TBURPMPTSEO CHCHETIH LBTVATBFPTB URETEDY URTBCHB. ьFP YUETOBS LTKHZMBS RMBUFNBUUPCHBS ZHYYEYULB DYBNEFTPN NN 30-40. yb OEE YDHF 2 CHODHYOSHI YMBOZB. PDYO CHOY LBTVB, DTHZPK - OVER FTPKOIL, U OEZP - L EMEOPK ZTKHYE (vacuümtank, "MYOYS ROECHNBFYUEEULPK ABDETTSLY" J F.R. CHOHFTY OEE OYUESP OEF... 🙂 Y CHRKHULOPNKH LPMMELFPTH YUETE'PDOPUFPTPOOIK LMBRBO. yb LPTPVPULY OBBD CHDPMSH RTBCHPK UFEOLY LBTVB CHCHIPDIF FSZB, LPFPTBS UPCHNEUFOP U FSZPK FETNPRTYCHPDB HRTBCHMSEF RPMPTSEOYEN ch. roECHNPRTYCHPD RP BNSCHUMH LPCHBTOSCHI OENGECH TBVPTLE Y TENPOFH OE RPDMETSIF. pDOBLP OVER UBNPN-FP DEMA LFP OE FBL. YOBYUE LBL VSCH NSCH HOBMY, UFP CHOHFTY OBIPDIFUS TEYOPCHBS NENVTBB, UCHSBOOBS U FSZPK, J RETERKHULOPK LMBRBBO, PFLTSCHBAEYKUS RTEENPEENPENTEDEME.

overB IPMPDOPN DCHYZBFEME ch'BLTSCHCHBEF VYNEFBMMYUEEULBS URYTBMSH. rTY ABHULE DHYZBFEMS ch OKHTSOP RTYPFLTSCHFSH, YUFPVSCH OE VSCHMP RETEPVPZBEEOIS UNEUY.ъBOYNBEFUS FLYN ROECHNPRTYCHPD. TBTETSEOYE YY OYTSOEK YUBUFY LBTVATBFPTB YUETE 'FTHVPYULH DCHYZBEF NENVTBOH, FSZH Y ch DP FEI RPT, RPLB OE PFLTPEFUS RETTERHULOCHUPDN LMBPRTBRTBRT. rTPYUIPDYFSH LFP DPMTSOP LPZDB ch PFLTPEFUS ONGEVEER 2.2 NN. khrpsokhfschK LMBBBO CH FPF NPNEOF UPEDYOSEF RPMPUFSH, CH LPFPTPK OBIPDYFUS NENVTBOB, U VEMEOPK ZTKHYEK Y, YUETE PDOPOBRTBCHMEOOSCHMEOSCHK (DCHHKHIGCHEM. ch OBIPDYFUS CH FBLPN RPMPTSEOYY DP FEI RPT, RPLB DCHYZBFEMSH OE OBVETEF PVPTPPSCH. rP NEETE OBVPTB PVPTPFPCH PE CHRKHULOPN LPMMELFPTE KHCHEMYUYUYCHBEFUS TBTSTSEOYE, YYUETE OELPFPTPPE CHTENS PDOPOBRTBCHMEOOSCHK LMBBBO ЪBLTSCHBEFU. dBHMEOYE CH ZTKHYE OBYUYOBEF RBDBFSH Y LBL FPMSHLP POP UTBCHOSEFUS U DBCHMEOYEN CH OYTSOEK YUBUFY LBTVB, FSZB ch HFPRYFUS CH LPTRKHU HSPDNBP. чъ РТЙ ЬФПН ДПМЦОБ ВЩФШ ПФЛТЩФБ OB 5.1 NN. (OVER UBNPN DEMA DMS TBOBOSHI DCHYZBFEMEK LFPF BBPT LPMEVMEFUS PF 4.7 DP 5.8 NN). rP NETE RTPZTECHB VJNEFBMMYUEEULBS RTKHTSYOB PFLTSCHCHBEF ch RPMOPUFSHA.

rTPCHETYFSH ROECHNPRTYCHPD NPTSOP OBVMADBS чъ RPLB LFP-FP YBCHPDIF IPMPDOSCHK DCHYZBFEMSH. uOBUBMB ch DPMTSOB RTYPFLTSCHFSHUS ONGEVEER 2.2 NN. YUETEH OEULPMSHLP UELHOD - ONGEVEER 5 NN. rTY RPRSCHFLE RBMSHGEN ABLTSCHFSH ch DPMTSOP PEHEBFSHUS UYMSHOOPE UPRTPFYCHMEOYE. over OB ZPTSYUEN DCHYZBFEME, LPZDB ch PFLTSCHFB URYTBMSHA, CHP'NPTSEO FPMSHLP RPUMEDOIK CHBTYBOF RTPCHETLY. eUMY DCHYZBFEMSH OE ABCHPDYFUS, DMS RTPCHETLY ROECHNPRTYCHPDB OBDP UOSFSH FTHVPYULH, YDHEHA UOYJH LBTVB, Y RPDKHFSH YUETECH OPTECH ROCHPD. eUMY RTPIPDIF CP'DKHI, EUFSH RTPVMENSH. lBL RTBCHYMP, VOCHTIG CH RPCHTETSDEOYY TEYOPCHPK NENVTBOSCH. IBL ZIJN BNEOIFSH, UN. ADEUSH.

oEPVIPDYNB DMS CHSCHUFBCHMEOIS RTBCHYMSHOSHI ЬBPTPCH ch. rTPDEMSCHBEFUS CH 2 LFBRB.

WOYNBEN BIJ ROCHNPRTYCHPDB PVE FTHVPULY. chNEUFP FPK, UFP IDEF CHOY LBTVB, CHUFBCHMSEN CH ROECHNPRTYCHPD VPMEE DMYOOHA. ZIJN DTHZPK LPOEG UHEN UEVE CH TPF Y CHUBUSCHCHBEN CHUBUDKHI, UMEZLB ЪBLTSCHCHBS RBMSHGEN ch DP RPSCHMEOYS PEHFINPZP UPRTPFYCHMEOIS (OB IPMPTBPEB). ъBPT OYTSOEK YUBUFY ch UP UEOLPK UNEUIFEMSHOPK LBNETSH DPMTSEO VSCFSH 2.2 NN (ЪБНЕТСФШ NPTSOP UCHETMPN.). TEZKHMYTKHEFUS ABBPT RHFEN CHTBEEOYS RETEDOEK LTSCHYLY ROECHNPRTYCHPDB. overB UMHYUBK, EUMY POB OE LTKHFYFUS THLPK, CHE GEOFT EUFSH PFCHETUFYE DMS YEUFYZTBOOILB OB 6 NN.
ъBFSHLBEN CHFPTHA FTHVPYULKH Y PRSFSH CHUBUSCHCHBEN CPUDKHI Y RETCHPK. ъBPT FERETSH DPMTSEO UPUFBCHMSFSH 5.1 NN. TEZKHMYTKHEFUS CHYOFPN RPD CHOHFTEOOYK YEUFYZTBOOIL OB 2, LPFPTSCHK CHLTHYUEO CH FSZKH ROECHNPRTYCHPDB U PVTBFOPK UFPTPPOSCH. rPD LFPF CHYOF CH BDOEK UFEOLE LBTVB UDEMBOP PFCHETUFYE.

Lees ook: Bankmechanisme doe-het-zelf reparatieboek

uRETEDI LBTVB OBCHUFTEYUKH OBN FPTYUIF GYMYODT PRSFSH TSE U 2 FPUPMSHOSCHNY YMBOFBNY - 1 CHOY, DTHZPK OVER FETNPRTYCHPD ch. dBOOPE HUFTPKUFCHP OVER IPMPDOPN DCHYZBFEM RPDUFBCHMSEF HRPT RPD TSCHPDB RTICHPDB dj, OE DBChBS EK BLTSCHFSHUS. RP NETE RTPZTECHB HRPT HIPDIFE, ABUMPOLB ABLTSCHCHBEFUS. RP RTIOGYRKH DEKUFCHYS LFP KHUFTKUFCHP PYUEOSH RIPTSE OVER PVCYUOSCHK FETNPUFFBF: CHOHFTY OBIPDYFUS CHEEEUFPCHP, YNEOSAEE UCHPK PVNEEN RTY YYNEOSAEE UCHPK PVNEENEEN RTYY

NPTSEF RPFTEVPCHBFSHUS CH UMKHYUBE, EUMY OVER RTPZTEFPN DCHYZBFEM HRPT, RPDUFBCHMSENSHK RPD TSCHYUBZ dj, HIPDIF OE RPMOPUFSHA. lBL UMEDUFFCHYE, d'OE NPTSEF VBLTSCHFSHUS FPZDB LPZDB LFP OEPVIPDYNP. rTPSCHMSEFUS LFP CH FPN, UFP RTY CHSCHLMAYOOOY YBTSYZBOYE DCHYZBFEMSH ZMPIOOEEF OE UTBHKH ("DEFPOITHEF"). TEZKHMYTPCHPYUOSCHK CHYOF FETNPRTYCHPDB OBIPDYFUS UMECHB RP IPDKH CHOYH LBTVB. CHYOF RPD CHOHFTEOOIK YEUFYZTBOOIL ONGEVEER 4 TBURPMPTSEO ZPTY'POFBMSHOP RETREODYLHMSTOP RTPDPMSHOPK PUY NBYOSCH. tEZKHMYTPCHLB ЪBLMAYUBEFUS CH YNEOOOYR CHBYNOPZP TBURPMPCEOIS KHRPTB FETNPRTYCHPDB - RMBUFYOSCH, RPDUFBCHMSENPK RPD TSCHYUBZYRTEYCH FYDEPT TEZKHMYTPCHPYUOSCHK CHYOF ULTERMSEF NETSDKH UPVPK FY DEFBMY, UPPFCHEFUFCHOOOP EZP OBDP PUMBVYFSH, UDCHYOHFSH HRPTOKHA UDCHYOHFSH HRPTOKHA UDCHYOHFYOSH HRPTOKYOUDHFOKYOPTHRPTOKHAUDCHYOHFSH HROKHA HROKH

ZMBCHOBS DEFBMSH - FTEIRPYGYPOSCHK VMPL (3-Irv). lTHZMBS NEFBMMYUEEULBS RMAIB DYBNEFTPN UN 7-8, YJ LPFPTPK FPTYUIF YFPL, LPFPTSCHK KHRYTBEFUS CH TSCHYUBZ RTYCHPDB dj, FPYUHMEYTCH TEZ TBURPMPTSEOB UMECHB LBTVB CHOYH.yb OEE UBDY CHSCHIPDSF 2 CHDKHYOSCHE FTHVPULY - PDOB L LMELFTPLMBRBOKH, DTHZBS - OVER FTPKOIL (f1). van FTPKOILB - OVER FETNPLMBRBO J L OYTSOEK YUBUFY LBTVB. LMELFTPLMBRBO (ll) - YETOBS RTSNPKHZPMSHOBS LPTPVPYULB UBDY LBTVB (WEB USFICE LBTVB EE OE CHYDOP). CHZMSDIF LBL LMELFTPNBZOIF (F.E. UETDEUOIL Y PVNPFLB), OVER PDOPN LPOG LPFPTPZP RMBUFNBUUPCHCHK OBTPUF U FTKHVPYULBNY RPD HZMPN 90 ZTBD. hFPTBS FTHVPYULB U yl IDEF L FTPKOILH f2 Y DBMEE IDEF L CHETIOEK YUBUFY LBTVB, ZDE UPEDYOSEFUS U BFNPUZHETPK (RPUME ZHYMSHFTB!). FETNPLMBRBO (fl) TBURPMPTSEO UMECHB YUHFSH CHCHYE 3-Irv. yuETOBS RMBUFUNBUUPCHBS FBVMEFLB DYBNEFTPN UBOFINEFTB 3 FPMEYOPK UBOFINEFT. hFPTBS FTHVPYULB U fl YUETE FTPKOIL f2 FBLCE UPEDYOSEFUS U BFNPUZHETPK CH CHETIOEK YUBUFY LBTVB. OYTSE LFP PRYUBOYE RTPDKHVMYTPCHBOP CH CHYDE TSYCHPRYUY.

rTPCHETLB ROECHNPRTYCHPDB d.

eUMY CHYJKHBMSHOSCHK LPOFTPMSH ЪB RPCHEDEOYEN YFPLB 3IRV CHCHSCHYM TBMYUYS U FEN, UFP VSCHMP PRYUBOP CH RTEDSCHDKHEEN BVBBGE, OBDPFDESHDKHEEN BVBBGE dMS OBYUBMB OBDP HVEDYFSHUS CH FPN, UFP OVER LMBRBOBI EUFSH OBRTSTSEOYE RTY CHLMAYUEOOOPN YBTSYZBOY. oERMPIP VSCH RTPCHETYFSH YI TBVPFKH RTPDKHLPK RTY CHLMAYUEOOOPN Y CHCHLMAYUEOOOPN YBTSYZBOY. 3IRV RTPCHETSEN FBLCE, LBL ROECHNPRTYCHPD ch - DKHEN CH FTHVPYULH, LPFPTBS IDEF OVER FTPKOIL Y KHVETSDBENUS CH FPN, UFP CHP'DKHI OE RTPIPDIF. chPJNPTSOB EEE FBLBS RTPCHETLB: CHDBCHMYCHBEN DP LPOGB YFPL Y ЪBFSHLBEN PVB YMBOZB VMPLB. pFRHULBEN YFPL. OP DPMTSEO UMEZLB CHSCHMEFFY, OP OE DP LPOGB - TBTETSEOYE DPMTSOP OE RHUFIFSH. eUMY CHSCHMBYF DP LPOGB, DBTSE OEUREYB - MYVP NENVTBOB DSCHTSCHBS, MYVP CHYOPCHBFSCH HRMPFOYFEMSHOSCHE LPMEYULY TEZHMYTPCHPYUOPZP LMBRBOB 3RV (FP LPFPTSCHK UBDY, EZP CHYOF YURPMSHHEFUS LCA TEZHMYTPCHLY s) yuFPVSch FPYUOEE OBKFY CHYOPCHOYLB, ECPAT RPRTPVPCHBFSH CHSCHLTHFYFSH FPF CHYOF J RPCHFPTYFSH PRYUBOOSCHK TBOEE PRSCHF, BFSCHLBS DSCHTLH VHI LMBRBOB RBMSHGEN. EUMY YFPL RP-RTETSOENKH CHSCHMEBEF - FPUOP NENVTBB.

TEZKHMYTPCHLB ROECHNPRTYCHPDB d.

pF RPMPTSEOIS YFPLB 3-I RP'YGYPOOPZP VMPLB RTY RTPZTECHE J OVER ZPTSYUEN DCHYZBFEME ABCHYUIF RPMPTSEOYE d Y UPPFCHEFUFCHEOPD IPMPUFPK. ьFP URTBCHEDMYCHP, EUMY, LPOEYUOP, DCHYZBFEMSH RPMOPUFSHA RTPZTEF en LBTVATBFPT YURTBCHEO. h YUBUFOPUFY, RETED TEZKHMYTPCHLPK en OEPVIPDYNP HVEDYFSHUS CH FPN, UFP YFPL 3-Irv KHREITBEFUS CH TSCHYUBZ RTYCHPDB dj Y HRTBCHMSEF RPMPUTSMEOEK FETNPRTYCHPD van BLPOYUIM CHCHRPMOSFSH UCHPA ZhHOLGYA Y KhVTBM KHRPT Y'-RPD TSCHYUBZB RTYCHPDB d'.

ii RTPZTEFPZP DCHYZBFEMS... lPMYUEEUFCHP. Vatan LMAYU OP 13 RPDIPDYN A NBYYOE URTBCHB RP IPDH DCHYTSEOYS, MEEN THLPK hebben LMAYUPN B RTPUFTBOUFCHP NETSDH LBTVPN J RETEDOEK RBOEMSHA UBMPOB, YEEN PBN VPFZPSCHH, FPLBTYUBEYK tvOOP LHRPLT.

lBYUEUFCHP UNEUY TEZKHMYTKHEFUS ChP'DKHYOSCHN TSYLMETPN IPMPUFPZP IPDB. UOINBEN LPTSKHI CP'DKHYOPZP ZHYMSHFTB, YEN FTHVPYULH DMYOPK NN 30, FPTYUBEHA CHCHETI Y'LBTVB, CHOHFTY FTHVPYULY FTEVKHENSCHK CHYOFYL. iPFS LPTSKHI ZHYMSHFTB NPTSOP OE UYNBFSH, DMS DPUFHRB L TSYLMETKH CH OEN UUCHETH EUFSH RTPVPYULB.

ai IPIMPDOPZP DCHYZBFEMS. URTBCHB RP IPDH DCHYTSEOIS OVER LBTV CHYDOP TSCHYUBZ RTYCHPDB DTPUUEMSHOPK VBUMPOL. uLCHPISH TSCHYUBZ RTPIPDIF CHYOF, HREITBAEYKUS PDOIN LPOGPN CH YFPL 3-I RP'YGYPOOOPZP VMPLB. oEFTKHDOP DPZBDBFSHUS, UFP PF ЬFPZP CHYOFB ЪBCHYUIF RPMPTSEOYE DTPUUEMSHOPK ЪBUMPOLY. fBLCE PYUECHYDOP, UFP RPUME TEZKHMYTPCHLY ii id OBDP TEZKHMYTPChBFSh ii RTPZTEFPZP DCHYZBFEMS. lTPNE FPZP, OEPVIPDYNP BNEFYFSH, YUFP FB TEZHMYTPCHLB YNEEF OBYUEOYE FPMSHLP OEULPMSHLP UELHOD RPUME BCHPDLY IPMPDOPZP DCHYZBFEMS, FBL LBL YFPL 3RV HFBRMYCHBEFUS DP RPMPTSEOYS, LPFPTPE IN BOYNBEF ON RTPZTEFPN DCHYZBFEME, UTBH RPUME BLTSCHFYS FETNPLMBRBOB, YUFP RTPYUIPDYF LBL TB YUETE EF UBNSCHE OEULPMSHLP UELHOD RPUME BCHPDLY ... rPUME LFPZP DP PLPOYUBFEMSHOPZP RTPZTECHB DCHYZBFEMS YFPL 3-rv LPOFBLFB U TSCHYUBZPN d'OE YNEEF Y UPPFCHEFUFCHEOP OVER RPMPTSEOEYE RUMUMEDO. h OEVPMSHYYI RTEDEMBI YUNEOIFSH PVPTPFSH ii IPMPDOPZP DCHYZBFEMS NPTSOP RHFEN TEZKHMYTPCHLY FETNPRTYCHPDB d.

Video (klik om af te spelen).

eUMY UOSFSH LTSCHYLKH en LPTSKHI CP'DKHYOPZP ZHYMSHFTB en RPUNPFTEFSH OVER LBTVATBFPT-ACCOUNTS, SPTSOP HCHYDEFSH: “Pierburg 2E”.eUMY FERETSH OBLMPOIFSH ZPMPCHH CHMECHP, NPTSOP RPRSCHFBFSHUS RTPYUIFBFSH OVER RTBCHPK RP IPDKH DCHYCEOIS UFEOL LBTVB ACCOUNTING EZP OPNET. OPNETB REITVKHTZPCHULYI LBTVPCH TBUYYZHTPCHSCHBAFUS CH FBVMYGE.