In detail: doe-het-zelf autodeurscharnierreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Over het algemeen geven de afgelopen 7 jaar met mijn Nissan P10-P11 te maken gehad ... en algemene observaties van de werking van een auto van dit merk positieve gedachten over reparatie en zelfonderhoud ... in het bijzonder zal ik zeggen ...
Deurscharnieren ... wegzakken van het bestuurdersportier ... kloppen bij sluiten, veel zonde op de bovenste hendel. maar als je de deur in beweging opent, verdwijnt alles, enz. - gespannen ... als een kleine oplossing - shims ... dit alles is al verleden tijd, ... dit is een tijdelijke oplossing ... voor het zoeken naar meer specifieke oplossingen.
3 jaar geleden ... denken ... het is nodig om ringen onder het bestuurdersportier te plaatsen, die uit het scharnier op de carrosserie begonnen te flapperen ... ik dacht van wel ... het was genoeg voor precies 3 jaar . .. vanaf de herfst van 2012 kijk ik ... de deur haperde ... wacht dan al op het punt om te kloppen ...
we moeten op zoek naar een nieuwe oplossing...
tot het najaar van 2012 ontving hij van zijn vriend een lagere driver's loop van een Engelse vrouw, alleen omdat hij zich vergiste bij de levering ... als gevolg daarvan werd hij gratis de bovenste gestuurd ... die hij verving .. nou ja, de onderste was een bonus voor mij ... in de winkel gegooid ... maar het probleem moet van bovenaf worden opgelost ... tijd - = H = - is gekomen ... meer details ...
Ik had de kans om in mijn vrije tijd van mijn werk naar de garage te rijden ... prutsen met kleine dingen ... een gedachte flitste ... maar zomaar ... infa vloog binnen ... zoals ze zeggen ... en wat er met mij gebeurde met de scharnieren ... vond een oud bovengordijn en een soort lus ... analoog ... die werd meegenomen voor de donor ... een extern onderzoek wees uit ... dat er alleen slijtage is de bussen ... die de buitenste nokken van het buitenste deel van de lus zelf binnengaan ... de rest is visueel intact ...
begon te ontleden ... Ik zaagde met een molen de kleine diameter van de kop van de steel van de lus zelf af. en met behulp van een stoot sloeg de voorraad zelf uit ...
Video (klik om af te spelen).
en hij deed het tegelijkertijd op twee gordijnen ... en begon opnieuw te vergelijken ...
dan door de afstandhouder ... na verwarming moest ik de bussen uit het buitenste deel van het scharnier kloppen ... en de scharnieren bleken koperen dakleer te zijn, messing ... maar ze houden alle interferentie vast en doen laat geen opening toe ... maar de reden voor slijtage ... de kolf zelf is van metaal ... met een hardere structuur, die eenvoudig "wegveegt" "Deze messing bus ... en het punt is om de bus zelf te vervangen ...
van die lussen die ik zag ... en dit is H15, H16 Almeria. P10-p11 - voorbeelden, a32-A33 stelregels, K10-K11 microscopen ... de bussen van de deurgordijnen zijn hetzelfde ... of ze nu voor, ... rechts of links ... achter ... identiek zijn . .. en hetzelfde ...
door de bussen te verwisselen en de steel uit het donorscharnier te drukken, kreeg ik een lus zonder openingen, bewegend met een interferentiepassing.
je kunt ze veilig verwisselen - maar die zonder slijtage ... van donoren of zelf slijpen ... volledige metingen gedaan met een schuifmaat met een kompas ... een halter met een nauwkeurigheid van 0,1 mm
veel succes met uw inspanningen ... Ik denk ... dat dit hulpprogramma voor iedereen nuttig zal zijn ... Ik zal proberen u te plezieren met de fijne kneepjes van het repareren en onderhouden van uw auto's!
Een fenomeen als doorhangende deuren is een "normaal" fenomeen voor "niet jonge" auto's. Deze overlast kan de eigenaar veel overlast bezorgen.
1. Er is aanzienlijke kracht nodig om de deur te sluiten of te openen.
2. Wanneer de machine over oneffenheden rijdt, klinkt er een kenmerkend geklop of geratel door de deur.
3. Als de deur scheef staat ten opzichte van de carrosserie of de deuropening, kan er water door een losse afdichting in het passagierscompartiment sijpelen.
4. Op de drempels verschenen karakteristieke krassen.
Veelvoorkomende oorzaken van doorhangende deuren.
1. Aanzienlijke slijtage van de scharnieren en assen.
2. Loszittende scharnierbevestigingen.
3. Draaien van deurscharnieren.
De minste beschadiging kan ervoor zorgen dat de deuren verbuigen of niet goed aansluiten!
Ik stel voor om erachter te komen hoe je het doorhangen van de deuren met je eigen handen kunt elimineren.
Eerst moet u ervoor zorgen dat er zelf verzakking is en ook de oorzaak ervan bepalen. Om dit te doen, moet u enkele controlemanipulaties uitvoeren:
1. Open de deur, die naar uw mening speling heeft, pak het onderste deel met beide handen vast en zwaai lichtjes om te controleren of er speling is in de scharnieren (in het verticale vlak), evenals in de bevestiging. Als de scharnieren in orde zijn, mag er geen speling zijn.
2. Probeer ook de tweede test. Pak de deur met beide handen vast (één hand voor de bovenkant, de andere voor de onderkant) en probeer deze horizontaal in beide richtingen te draaien. Net als in het eerste geval mag er geen speling zijn.
3. Inspecteer daarna zorgvuldig de scharnierbevestigingen op die plaatsen waar ze aan het lichaam zijn bevestigd, er is een mogelijkheid dat de reden voor het doorhangen juist in de vervorming van de scharnieren ligt.
Nadat u de oorzaak van de verzakking heeft vastgesteld, kunt u proberen de storing op te lossen en direct door te gaan met het repareren van de auto met uw eigen handen. Als het probleem is ontstaan door de ontwikkeling van de as van de lussen, maar de toestand van de lussen zelf is normaal, dan hoeft u alleen de as te vervangen. Opgemerkt moet worden dat als de slijtage aanzienlijk is of als er vervorming van het hele mechanisme is, het het beste is om het scharniersamenstel te vervangen.
Nadat de defecte onderdelen zijn vervangen, is het noodzakelijk om de positie van de deur ten opzichte van de carrosserie zelf aan te passen.
Dit is hoe het moet! Ik zal de volgorde voor je beschrijven:
1. Verwijder het bijpassende deel van het slot, dit maakt het voor u gemakkelijker om de afstelling uit te voeren.
2. Sluit de deur en probeer "met het oog" de juiste verticale positie te bepalen; als de deurlijn evenwijdig is aan het lichaam, terwijl de deur zelf een lichte verplaatsing naar boven of naar beneden zal hebben, moet u de bevestiging van beide scharnieren iets losser maken en de deur iets omhoog of omlaag brengen.
3. Draai de bevestigingsmiddelen vast, als het eindgedeelte van de deurrand, waarop het slot zich bevindt, iets naar beneden is gebracht, terwijl de scharnieren volledig intact zijn, moet u de onderste scharnierbevestiging losschroeven en door dunne metalen platen te plaatsen onder het scharnier, lijn de deurpositie uit.
4. Als daarentegen de rand van de deur met het slot in het eindgedeelte te veel omhoog wordt gebracht, moet de bevestiging van de bovenste scharnieren worden losgeschroefd en hetzelfde moet worden gedaan.
5. Bepaal visueel de positie van de deur horizontaal: als de deur te diep naar binnen is verzonken, moet u beide scharnieren iets dichter naar de rand verplaatsen. Het is belangrijk om een loodrechte positie in het horizontale vlak te bereiken, als deze parameter wordt geschonden, zal het slot niet correct kunnen werken en zal de deur hoogstwaarschijnlijk van tijd tot tijd vastlopen.
6. Als de deur juist iets naar buiten steekt, moet u beide scharnieren naar binnen bewegen.
7. Pas de mechanische vergrendeling aan, evenals de positie van zijn tegenhanger.
Na het voltooien van alle bovenstaande stappen en het instellen van het werk, zou de deur zonder problemen moeten sluiten, terwijl ze een lichte, karakteristieke pop uitstraalt. Als dit niet het geval is, moet u alle instelhandelingen opnieuw herhalen.
Om de levensduur van de deuren en het deurmechanisme te verlengen, moet u regelmatig de aanwezigheid van vet in de wrijvende verbindingen (vergrendelingsmechanismen, scharnieren) controleren. Vergeet niet om de vastheid van bouten en andere schroefdraadmechanismen te controleren. Hang of leun nooit op open deuren en laat ze nooit lang openstaan.
Een veelvoorkomend probleem bij oudere auto's zijn doorhangende deuren, wat voor veel overlast kan zorgen.
U kunt het doorhangen van de autodeuren bepalen aan de hand van de volgende factoren:
• Er moeten serieuze inspanningen worden geleverd bij het openen en sluiten van deuren; • bij het rijden op een oneffen weg is er een kenmerkend geratel en geklop op de deuren; • water sijpelt via de afdichting in het passagierscompartiment; • er zitten krassen op de drempels.
Er kunnen verschillende redenen zijn voor het doorhangen van deuren:
• verkeerde uitlijning van deurscharnieren; • losmaken van deurscharnieren; • slijtage van scharnieren en assen.
Het bepalen van de oorzaak van het doorhangen van de deur is vrij eenvoudig. Het is noodzakelijk om de deur te openen, het onderste deel vast te pakken en, met een beetje zwaaien, de aanwezigheid van speling in de scharnieren en bevestigingsmiddelen te bepalen. Als er geen speling is, dan is alles in orde met de deur. Daarnaast is het noodzakelijk om de plaatsen waar de scharnieren aan de carrosserie zijn bevestigd zorgvuldig te inspecteren op vervormingen, die ook doorhangen kunnen veroorzaken.
