Doe-het-zelf orkaan punch reparatie

In detail: doe-het-zelf reparatie van een orkaanperforator van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Een elektrische steenboormachine is misschien wel het meest populaire apparaat dat ik gebruik op bouwplaatsen, reparaties, enz.

Deze tool wordt gebruikt in nogal zware omstandigheden - trillingen, verhoogde stoffigheid, stroompieken en andere. Dit alles leidt er vroeg of laat toe dat de tool zal falen en moet worden gerepareerd.

Een elektrische rotsboor is een complex technisch product dat bestaat uit assemblages die zorgen voor de beweging van een boorkop met daarin een boormachine. Kortom, een klopboormachine is een apparaat dat elektrische energie omzet in mechanische energie.

Afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden kan dit apparaat mechanische en elektrische problemen hebben.

Het klopboorschema komt redelijk dicht in de buurt van dat van een elektrische boormachine. Een van de verschillen is dat in plaats van een gewoon tandwielpaar dat koppel op het gereedschap overbrengt, een volwaardige versnellingsbak in de klopboormachine is gemonteerd. Het is ontworpen om het door de elektromotor gegenereerde koppel om te zetten in de heen en weer gaande beweging van de boorkop.

Storingen die gerepareerd moeten worden, kunnen in bijna elk onderdeel van het apparaat voorkomen. Maar voordat u met de reparatie begint, moet u de storing diagnosticeren en de redenen identificeren die tot het verschijnen ervan hebben geleid.

Opgemerkt moet worden dat het detecteren van een storing niet moeilijk is, maar soms moet u hiervoor het ponslichaam demonteren.

Zoals elk technisch apparaat heeft een elektrische steenboor enkele zwakke punten in het ontwerp. Zij zijn het die de oorzaak zijn van storingen die gerepareerd moeten worden. Het is niet ongebruikelijk dat een perforator defect raakt door de fout van een werknemer die hem in extreme modi en in strijd met de bedieningsregels gebruikt.

Video (klik om af te spelen).

Het moet duidelijk zijn dat de belangrijkste fouten optreden in het elektrische of mechanische gedeelte. In het mechanische gedeelte komen de volgende problemen het vaakst voor:

het apparaat vervult zijn hoofdfuncties niet - boren en boren;
vastlopen van de boor in de boorkop;
het mondstuk is niet in de boorkop geïnstalleerd;
vreemd geluid tijdens de werking van het apparaat.

Bij een elektricien komen de volgende defecten het vaakst tot uiting:

de motor werkt niet;
overmatig vonken van borstels;
het uiterlijk van verbranding of de geur van verbrande isolatie.

Het begin van de reparatie begint met het reinigen van de behuizing van het apparaat. Dit is in ieder geval nodig om te voorkomen dat er vuil in de gedemonteerde perforator komt.

Bij het repareren van een elektrische steenboor is het vaak nodig deze te demonteren. Maar voordat u eraan begint, moet u er nogmaals voor zorgen dat de problemen zich juist in het mechanische deel van het apparaat hebben voorgedaan. We zullen in detail analyseren welke problemen zich voordoen en hoe ze kunnen worden verholpen

Ontijdig onderhoud, slecht uitgevoerde reparaties, werking van de boorhamer in extreme modi kan ertoe leiden dat elk onderdeel dat deel uitmaakt van dit mechanisme kan falen. Om defecten aan de versnellingsbak te identificeren, is het noodzakelijk deze te demonteren, de onderdelen af te spoelen en vervolgens een grondige inspectie uit te voeren.

Geopenbaarde beschadigde onderdelen moeten worden vervangen door nieuwe. Monteer vervolgens de versnellingsbak, u moet er natuurlijk vet in doen. Overigens moet het merk smeermiddel in de gebruiksaanwijzing worden vermeld.

Als het mondstuk niet in de werkpositie komt, ligt de reden hoogstwaarschijnlijk in de cartridge. Om dit defect te verhelpen, hoeft het gereedschap niet te worden gedemonteerd.In de regel bestaat interferentie met de installatie van het mondstuk uit het feit dat er vuil in de boorkop is gekomen.

Om storingen in het modusomschakelapparaat te identificeren, zal de pons nog moeten worden gedemonteerd. In principe kan een defect worden geïdentificeerd door een zorgvuldige bestudering van het schakelmechanisme.

Mode schakelaar reparatie

In principe worden de belangrijkste componenten vermeld, waarin storingen het vaakst voorkomen en gerepareerd moeten worden. Ondertussen zijn er nog verschillende soorten defecten die om verschillende redenen kunnen ontstaan. Er is bijvoorbeeld geen slaghamermodus. Dat wil zeggen, de boor draait samen met de boorkop, maar heeft geen invloed op het werkoppervlak. De meest voorkomende oorzaak is in dit geval een zwevend lager. Een andere oorzaak van deze storing kan schade aan de stalen sluitplaat zijn. In beide gevallen is vervanging van het defecte onderdeel vereist.

Het is niet ongebruikelijk dat de motor draait wanneer het gereedschap is ingeschakeld, maar de boorkop draait niet. Dit gebeurt meestal omdat de versnellingsbak vastzit. Trouwens, houd de hamer lange tijd ingeschakeld, het is onaanvaardbaar wanneer de boorkop niet werkt, de motorwikkeling kan doorbranden. De klopboor zal gedemonteerd moeten worden en defecten in de versnellingsbak moeten worden verwijderd. Ze kunnen worden veroorzaakt door schade aan de tandwielen of door vuil dat erin valt.

Een ander defect is dat de boorkop de boor niet kan fixeren. Dit probleem kan zich voordoen bij een tool die al lang in gebruik is. De oorzaak van dit probleem ligt in de slijtage van de houderbehuizing.

Ook storingen in het elektrische gedeelte van de klopboormachine kunnen voor ernstige problemen zorgen. Overigens kan een storing in het werk worden veroorzaakt door een triviaal gebrek aan spanning in het stopcontact.

Trouwens, het oplossen van problemen zou met minder moeten beginnen. Dat wil zeggen, het is noodzakelijk om de aanwezigheid van stroom in het elektrische netwerk, de integriteit van de draad en het stopcontact te controleren.

Als het instrument geen tekenen van leven vertoont, is het waarschijnlijk dat het elektrische gedeelte van het instrument defect is. De belangrijkste elektrische defecten zijn onder meer:

Elk elektrisch apparaat kan worden aangesloten om te testen. Als er spanning in het netwerk staat, moet de integriteit van de kabel worden gecontroleerd.

Om dit defect te identificeren, inspecteren ze het en bellen het vervolgens met een tester. Om een kabelbreuk te voorkomen, kunt u deze solderen of draaien. Maar het is het beste om het te vervangen.

De oorzaak van dit defect kan elementaire oxidatie van de contacten in de knop zijn. Om deze veronderstelling te testen, is het noodzakelijk om het achterste deksel van de behuizing te demonteren. Als er geen zichtbare tekenen van oxidatie zijn, is het raadzaam om een tester te gebruiken. Om deze storing te verhelpen, kunt u de contacten schoonmaken, maar het is beter om de aan / uit-knop te vervangen.

Bij langdurig en intensief gebruik van de perforator verslijten de borstels, waardoor elektrische stroom naar de motor vloeit. Bij veel slijtage beginnen ze te vonken en ontstaat er een brandlucht. De borstel moet minimaal 8 mm lang zijn.

Bij het bereiken van dit en kleinere formaat worden ze vervangen. De vervangingsprocedure is vrij eenvoudig en iedereen die niet eens bekend is met de basis van elektrotechniek kan ermee omgaan.Als dit probleem wordt vastgesteld, is het raadzaam om de hele montage te vervangen. Maar eerlijk gezegd moet worden opgemerkt dat dit defect niet gebruikelijk is.Dit is waarschijnlijk het ergste defect dat kan optreden bij elektrisch gereedschap. De gebruiker moet begrijpen dat het beter is om de motor niet zelf te repareren. Hiervoor zijn gespecialiseerde werkplaatsen uitgerust met alle benodigde reparatie- en diagnoseapparatuur.

Lees ook: Doe-het-zelf reparatie van het Arzamas checkpoint UAZ

Als de motor draait, vormt zich een bepaalde laag koolstofafzetting op het spruitstuk. U kunt het zelf verwijderen en vervolgens proberen in te schakelen.Als deze bewerking niet helpt, is het noodzakelijk om het anker en de stator te rinkelen. Er zijn bepaalde eisen aan de weerstand in de wikkelingen.Reparatie van deze units is alleen toegestaan in een elektrische werkplaats. Het is toegestaan om dit werk thuis te doen, maar alleen als u over speciale apparatuur en bepaalde kennis over de werking van de elektromotor beschikt. Deze operatie, die thuis wordt uitgevoerd, zal de kosten voor het repareren van de hamerboor als geheel aanzienlijk verlagen.Belangrijk! Reparatie van het apparaat wordt uitgevoerd terwijl het gereedschap is losgekoppeld van het elektrische netwerk.Om de functionaliteit van het gereedschap te herstellen en te herstellen, hebt u enkele sleutels nodig, zowel gewone open-end als zeshoeken, schroevendraaiers met verschillende sleuven. Er is een trekker nodig om de lagers te verwijderen.Demontage en montage van de perforator moet worden uitgevoerd met behulp van de kinematische en elektrische circuits van de perforator.Om een defecte boorhamer te diagnosticeren, is het meestal niet nodig om speciale apparatuur en gereedschappen te gebruiken, met uitzondering van een tester en een apparaat voor het terugspoelen van de motor.

De meest voorkomende storingen aan machineonderdelen zijn:

slijtage van borstels;
breuk van de start/stop-knop.

In dit geval kunnen de bovenstaande problemen gepaard gaan met:

onstabiel werk;
vreemde geluiden en geluiden;
de geur van verbrande bedrading;
onvermogen om in een bepaalde modus te werken - verpletteren / boren.

De reden voor het demonteren van het gereedschap is de vervallen staat van de laars van de cartridge. Om dit te voorkomen, hoeft u in de toekomst alleen nog maar met lange boren te werken. Het probleem zit echter niet altijd in deze details, en zodat u de nuances van het repareren van dit apparaat kunt begrijpen, zullen we u in het artikel vertellen wat u in deze kwestie van pas kan komen.

Reiniging en smering van de wrijvende delen van het mechanisme is alleen mogelijk als het apparaat volledig is gedemonteerd, wat regelmatig moet worden uitgevoerd om grote storingen te voorkomen. Het is noodzakelijk om het apparaat te demonteren van de bovenste onderdelengroep. Eerst moet u de rubberen punt verwijderen. Wanneer u dit doet, ziet u de sluitring. Na het verwijderen worden de kop en de veer verwijderd. Haal de bal eruit. De gedemonteerde onderdelen kunnen het beste worden opgevouwen in een aparte container die van tevoren is voorbereid om niet te verdwalen. De procedure voor het openen van de behuizing moet worden uitgevoerd nadat de opening in de behuizing met ten minste vijf millimeter is geopend. De schakelhendel moet in de klopboorstand staan en kan daarna veilig worden verwijderd. Dan kun je het hoesje verwijderen.

Een van de duurste en kostbaarste onderdelen bij de reparatie van een klopboormachine is het zogenaamde anker. Dit zijn koperen spoelen die onderling zijn verbonden en verbonden door lamellen. In het geval van een schending van de isolatie van koperdraden, treedt er kortsluiting en een storing in de bedrading op, daarom moet het hele onderdeel van de motor worden vervangen.

Lees ook: Doe-het-zelf reparatie van de versnellingsbak van de Kirov-molen

Volledige demontage van de versnellingsbak is een noodzakelijke procedure om problemen met deze montage te diagnosticeren. Na het demonteren van de kunststof behuizing, het verwijderen van de restanten van het oude vet, dient u de volgende onderdelen los te koppelen:

drijvende lager;
aandrijfas;
raster mouw;
huls met een zuiger.

Het zwevende lager wordt met een metalen beugel in de aluminium behuizing vastgezet. Het moet worden uitgewrongen met een platte schroevendraaier. Dan moet u het lager eruit halen en indien nodig vervangen. In het ontwerp van het zwevende lager is er ook een naaldlager, dat nodig is voor de rotatie van het aandrijftandwiel. Hij krijgt te maken met een grote overbelasting, met als gevolg dat hij vaak kapot gaat. Je kunt het als set kopen of los van de schacht.

Een slagbout wordt door middel van een metalen slagring in de roosterhuls vastgezet. De ring is toegankelijk via twee zijgaten. In de bout bevindt zich een stalen spits. Het is raadzaam om de rubberen afdichtingsbussen te vervangen, die nodig zijn voor de dichtheid van het mechanisme. Tijdens het vervangen van de onderdelen van de spits is het noodzakelijk om overvloedig te smeren.

Dit model staat bekend om zijn kortstondige verzamelaar. Vaak oververhit, verschijnt er een penetrante plastic geur. Storingen komen vaak voor. Sterke trillingen, lawaai. Verschilt in een grote massa.Borstels moeten vaak worden vervangen. Het ontwerp heeft enkele kleine gebruikersfoutjes. De aan/uit-knop brandt gemakkelijk door als het vastloopt. Lagers moeten vaak worden vervangen. De versnellingsbak valt af en toe uit. Het smeermiddel stroomt constant, er is een sterke oververhitting in de "jackhammer" -modus, vooral tijdens intensief werk.

Een perforator is een noodzakelijk iets, vereenvoudigt het werk en is soms zelfs onvervangbaar voor een meester. Maar, zoals alle mechanismen, kan het breken. Als een boorhamer kapot gaat, zijn er twee opties voor de ontwikkeling van evenementen: de kapotte weggooien en een nieuwe kopen, of proberen hem te repareren. De eerste optie kan werken, op voorwaarde dat de klopboormachine goedkoop is en het gemakkelijker is om een nieuwe te kopen. Maar als de perforator een merk heeft, is het misschien niet betaalbaar om een vervanging te kopen. Je hebt altijd tijd om het weg te gooien, maar het is de moeite waard om de perforator zelf te repareren. Over het algemeen riskeert u niets. En voor reparaties zijn geen speciale vaardigheden vereist. Maar je moet nog enkele nuances kennen.

Om iets te repareren, moet je proberen het mechanisme te beschermen tegen breuk. Of in ieder geval de afbraak van het mechanisme niet verergeren. Om dit te doen, moet u op de volgende punten letten en onmiddellijk het werk van de klopboormachine stoppen:

de geur van branden;
het verschijnen van onnatuurlijke extra geluiden;
onstabiele werking of verminderde prestaties van de klopboormachine.

Als ten minste een van de bovenstaande punten zich heeft voorgedaan, moet u: stop onmiddellijk met werken - uw klopboormachine moet gerepareerd worden. Maar voordat u zelf begint met het oplossen van problemen met de pons, moet u de interne structuur ervan achterhalen.

Om elk mechanisme te repareren, moet u de interne structuur ervan begrijpen. Perforators kunnen dus van twee typen zijn:

Met de motor horizontaal gemonteerd.
Met verticale motor.

In alle andere opzichten zijn alle details van de klopboormachine in principe hetzelfde.

De klopboormachine bestaat uit twee delen: elektrisch en mechanisch.

Het belangrijkste element van de klopboormachine is de motor, die bestaat uit een anker en borstels.
Motor controle apparaat.
Start- en stopknop.
Ontstoringselementen (condensator, smoorspoelen);
Stroomdraad.

In sommige modellen wordt de schakelaar gecombineerd met een bedieningsapparaat.

Sommige modellen kunnen worden uitgerust met extra onderdelen:

modus schakelaar;
een stofzuiger;
diepte limiet;
ander.

Doe-het-zelf ponsreparatie heeft enkele voordelen. Ten eerste is reparatie in een werkplaats een kostbaar genoegen, ten tweede kan het behoorlijk wat tijd kosten en ten derde is de storing misschien niet moeilijk, dus het zal niet moeilijk zijn om het te repareren en binnenkort kunt u verder werken.

Alvorens tot reparatie over te gaan, moet het apparaat worden gedemonteerd. Elk model heeft zijn eigen nuances van demontage. Maar in de meeste gevallen, elk model bestaat uit twee delen: voor- en achterhelft, aan elkaar geschroefd. Voordat u ze losschroeft, moet u de cartridge verwijderen. Op sommige modellen kan de cartridge blijven zitten.

Storingen kunnen ook van twee soorten zijn: in verband met het elektrische deel van de klopboormachine en mechanische storingen. Afbeelding - Doe-het-zelf Hurricane punch reparatie

Het is erg handig als je een tester bij de hand hebt. Het zal de taak voor het oplossen van problemen vereenvoudigen. Als dit niet het geval is, moet u alle elektrische onderdelen van het apparaat één voor één reviseren.

Dit kan komen door een draadbreuk. Heel vaak breekt het snoer in de buurt van het handvat zelf.

Vervang de hele kabel of verkort een deel ervan op het punt waar de breuk is opgetreden. Als de breuk ergens in het midden optreedt, verwijder dan de isolatie, sluit de onderdelen aan, isoleer het snoer zorgvuldig.

Slecht contact van de elementen van de trekker.

Dergelijke schade kan optreden als gevolg van oxidatie of burn-out van de contacten.

Reinig de elementen of vervang ze door nieuwe.

Schade aan het blusmechanisme.

Door een zware belasting branden delen van dit mechanisme gewoon door.

Vervang verbrande onderdelen. Als er geen zijn, dan kan de motor direct aansluiten;, maar er moet rekening mee worden gehouden dat met deze methode van probleemoplossing de slijtage van de motor meerdere keren toeneemt. Het wordt het beste alleen in extreme gevallen gebruikt.

Lees ook: DIY iphone 5 hoesje repareren

Burn-out van UUD. Er zijn geen opties - u moet het mechanisme wijzigen.

Gebroken wikkeling. Het is onwaarschijnlijk dat een dergelijke storing door uzelf wordt opgelost. Moet terugspoelen.

Er kunnen vonken ontstaan doordat de borstels niet goed tegen het anker passen. Zo een de storing treedt om twee redenen op:: Borstelslijtage of het binnendringen van vocht in het borstellichaam is vochtig.

Nieuwe borstels insteken of drogen en schoonmaken met fijnkorrelig schuurpapier.

Dit kan ook duiden op oxidatie van het anker door binnendringend vocht.Maak het anker schoon. Belangrijk voer deze procedure zorgvuldig uitom de wikkeling niet te beschadigen. Hiervoor is een gum of wattenstaafje bevochtigd met ontsmettingsalcohol het beste. Afbeelding - Doe-het-zelf Hurricane punch reparatie

Rook uit het apparaat komt door problemen met de borstels. Het is belangrijk om van tijd tot tijd te inspecteren, want als ze slijten en er draden op het werkoppervlak verschijnen, leidt dit tot rook en krassen op het anker. Een andere oorzaak van rook kan een vastgelopen motor zijn. Als gevolg hiervan wordt de wikkeling warm en gaat roken.

Inspecteer alle elementen visueel. Als het probleem in de borstels zit, vervang deze dan, in geval van een motorstoring, verhelp de storing (hieronder staat een beschrijving voor mechanische schade).

Bij mechanische schade is het wat lastiger: de klopboormachine bestaat uit veel onderdelen, waardoor het wellicht niet direct mogelijk is om de oorzaak van de storing vast te stellen. Het belangrijkste, zorgvuldig visueel inspecteren alle details, en na het identificeren van een storing, deze zorgvuldig elimineren. Dit zijn de belangrijkste mogelijke schades die u zelf kunt oplossen.

Het apparaat gaat aan, maar hamert niet.

Schakelaar. De meeste apparaten zijn uitgerust met modusschakelaars. Dit mechanisme is vatbaar voor storingen. Als de boorhamer stopt met hameren, is de oorzaak hoogstwaarschijnlijk de versleten vingers van de schakelaar. Tijdens werk ze staan constant in contact met draaiende delen en dit leidt tot slijtage.
De tak van de houder, die hem in de behuizing van de versnellingsbak houdt, is gebroken, wat bijdraagt aan het spontaan schakelen van modi. U hoeft de houder niet te vervangen, als u niet in de war bent door dit probleem, werkt de pons nog steeds.

Vervang schakelaar. Maar als er geen geschikte schakelaar is en het werk kan niet worden gestopt, dan kun je het versleten onderdeel 180 graden draaien en kun je doorgaan met werken.

Het is beter om breuk te voorkomen, daarom is het beter om de volgende aanbevelingen op te volgen.

Ververs het smeermiddel twee keer per jaar.
Elke zes maanden een routine-inspectie van de borstels.
Grondige reiniging elke keer na gebruik.
Smeer de achterkant van de boor of beitel voor het werk om de belasting op de slagpin te verminderen.

Als de klopboormachine niet meer normaal werkt of als er een storing is, lees dan de instructies en inspecteer deze zorgvuldig. Voordat u zelf gaat repareren, moet u uw capaciteiten echt beoordelen. Als u het zeker weet, probeer het dan met uw eigen handen te repareren, anders is het beter om bij twijfel contact op te nemen met een specialist. En onthoud dat reeds gerepareerde mechanismen vallen niet onder de garantieverplichtingen en ze worden met tegenzin meegenomen door servicecentra voor reparaties.

Iedereen die ooit met een klopboormachine heeft moeten werken, weet hoe moeilijk de bedrijfsomstandigheden zijn. Daarom is doe-het-zelf ponsreparatie zo'n populair verzoek op internet. En vandaag zullen we u absoluut alles vertellen over de reparatie van deze tool.Ongetwijfeld willen de eigenaren van dergelijke dure apparatuur dat hun apparaten van hoge kwaliteit zijn en hun werk 100% kunnen doen. Allereerst zal een correct gebruik van de tool u behoeden voor ernstige schade, waar we het later over zullen hebben. En natuurlijk werd het toestel op tijd gerepareerd. Tegelijkertijd moet elke kleine storing al een reden tot bezorgdheid en voorbereiding op reparatie worden.Dergelijke "bakens" kunnen dus zijn:

Onstabiel werk van de pons in de werkmodus;

Het verschijnen van vreemde geluiden bij het aanzetten van de punch;

De geur van branden;

De klopboor hamert niet, hoewel daar geen aanwijsbare reden voor is.

Zodra zoiets met uw apparatuur gebeurt, betekent dit dat het tijd is om te repareren. Zoals elk dergelijk werk, vereist het zorg, begrip van de oorzaak van de storing en kennis van hoe ermee om te gaan. En uw allereerste stap bij het repareren is het demonteren van het gereedschap in zijn componenten. Voor velen veroorzaakt zelfs deze fase moeilijkheden, en daarom is het noodzakelijk om alles tot in de nuances te weten - hoe, wat en waarom! Afbeelding - Doe-het-zelf Hurricane punch reparatie

Stelt u zich eens voor dat uw gereedschap plotseling niet meer werkt of dat u dringend een defect onderdeel moet vervangen. De eenvoudigste manier is om de klopboormachine naar een servicecentrum te brengen voor reparatie, maar dit kost tijd, waardoor uw werk een tijdje stil ligt. Maar als u weet hoe het apparaat wordt gedemonteerd, zal het voor u veel gemakkelijker zijn om de rest van het werk uit te voeren. Bovendien zal dit leiden tot aanzienlijke kostenbesparingen, omdat er geen geld hoeft te worden uitgegeven aan het betalen voor de diensten van reparatiecentra.Instructies voor het ontleden van de tool:

We beginnen met werken, beginnend bij de bovenste eenheid: eerst wordt de rubberen punt verwijderd, dan is de ring, de veer, de bal klaar met werken.

Nadat u de bal hebt verwijderd, draaien we de schroeven los waarmee de behuizing vastzit, verwijderen we de afdekking op het handvat, indien beschikbaar, en maken als laatste de statordraden los.

We verwijderen de borstelhouder.

De volgende stap is het scheiden van de versnellingsbak en de behuizing totdat er een opening ontstaat. Het is hierdoor dat we de schakelaar zullen ophalen.

Daarna wordt het ponslichaam verticaal geplaatst, met behulp van een bankschroef, wordt het gefixeerd en worden alle onderdelen voorzichtig uit het apparaat verwijderd.

Welke storing je ook te wachten staat, maak de behuizing schoon - soms zijn het vuil en stof die ervoor zorgen dat het apparaat niet normaal werkt.

Een set rubberen afdichtringen voor de Interskol perforator

Reparatie van de Interskol-perforator wanneer de O-ringen versleten zijn, bestaat uit het vervangen door nieuwe.

De installatie van nieuwe rubberen ringen wordt uitgevoerd bij elke demontage van de perforator met de verplichte smering van de O-ringen met smeermiddelen die inert zijn voor rubberproducten.Dergelijke vetten omvatten het huishoudelijke vet van het type Tsiatim-224, geproduceerd in overeenstemming met GOST 9433-80.

De rubberen O-ring wordt gesmeerd met een dunne laag Tsiatim-224-vet en op het gewenste onderdeel aangebracht, eerder gewassen van het oude vet in een oplossing van een mengsel van kerosine en benzine.

Als de rubberen O-ringen erg versleten zijn en als ze niet op tijd worden vervangen, de persmassa, pos. 16, de loop, pos. 36, het lichaam van de vanger, pos. 40, en de slagman, pos. 45, worden vernietigd. Door de impact op de onderdelen verschijnen werkverharding, scheuren, krommingen, vastlopen.

Storingen worden verholpen door onderdelen te vervangen door nieuwe met de verplichte vervanging van afdichtingen.

Details van de percussieblokperforator Interskol P-26 / 800ER

De vernietiging van de zuiger pos. 47 is van twee soorten:

De zuigerrok zakt in;
De oren van de installatie van de vinger, pos. 48, zijn afgebroken.

Reparatie van de Interskol P-26 / 800ER-perforator en de vernietigde zuiger wordt uitgevoerd door de zuiger te vervangen door een nieuwe. Let bij de aanschaf van een zuiger goed op de ruwheid van het binnenoppervlak van de zuiger. Het moet worden afgewerkt tot een spiegelafwerking.

Loopfout pos. 36 komt niet vaak voor. De belangrijkste reden zijn krassen op het binnenoppervlak wanneer spitsen, spitsen, industriële massa falen.

Als de diepte van de krassen niet groot is, kunnen de krassen worden verwijderd door te slijpen. Met een grote diepte van krassen is het onmogelijk om de dichtheid te garanderen, en dit heeft invloed op de werking van de klopboormachine in de "Impact" -modus.