In detail: doe-het-zelf Bosch-ponsreparatieschema van een echte meester voor de site my.housecope.com.
De meest voorkomende onder professionele bouwers in Rusland zijn Bosch-hamerboren en onder amateurs, huishoudelijke modellen Bosch 2-20, 2-24, 2-26.
Steenboren werken niet alleen goed, maar zijn ook gemakkelijk te repareren. Je kunt er gemakkelijk een kapot onderdeel op vinden.
In de ontwerpen van de beschreven perforatoren is hetzelfde principe opgenomen om het rotatiemoment van de rotor naar de as van de loop van de percussie-eenheid over te brengen met de gelijktijdige overdracht van de translatie-impuls naar het werkgereedschap.
Structureel zijn de perforators gemaakt volgens hetzelfde schema, maar individuele eenheden of onderdelen hebben hun eigen kenmerken.
Als u de specifieke verschillen tussen de modellen van de beschreven Bosch-boorhamers kent, zal demontage en reparatie met uw eigen handen niet moeilijk zijn.
Naast de originelen is er een groot aantal namaakgereedschappen op de Russische markt, waaronder Bosch-hamerboren.
De ontwerpkenmerken van de modellen en hoe u ze met uw eigen handen kunt demonteren en repareren, worden hieronder beschreven.
Het werkingsprincipe van perforatoren is hetzelfde, maar de ontwerpkenmerken zijn anders.
De belangrijkste onderdelen die in de vermelde modellen van Bosch-boorhamers worden gebruikt, zijn uitwisselbaar. Dit geldt voor de mechanische en elektrische montage.
Maar er zijn knopen en gemaakt die verschillen in de gebruikte details.
Om een Bosch boorhamer 2–20, 2–24, 2–26 te repareren, moet u deze verschillen kennen. Kennis van de ontwerpkenmerken van elke boorhamer vergemakkelijkt het reparatieproces, het vinden van storingen en het verhelpen ervan.
De ontwerpen van Bosch-boorhamers zijn zo eenvoudig dat u eenvoudige reparaties kunt uitvoeren, praktisch met uw eigen handen, en elk onderdeel kunt vervangen zonder contact op te nemen met de servicedienst. Je beschikt over de vaardigheden van een monteur, hebt basiskennis van elektrotechniek en begrijpt het principe van de klopboormachine.
| Video (klik om af te spelen). |
Bij het repareren van een Bosch klopboormachine kun je niet zonder een elektrisch en demontageschema voor het gereedschap van het model dat je gaat repareren.
De bedradingsschema's van Bosch boorhamers 2–20, 2–24, 2–26 zijn praktisch hetzelfde. Hoewel er enkele kleine verschillen zijn.
Maar de mechanische blokken zijn uitgerust met onderdelen die structureel van elkaar verschillen. De belangrijkste verschillen zijn verzameld in twee knooppunten: in de tussenas en de as van de loop van het impactblok.
De grootste verschillen worden gepresenteerd in het ontwerp van de tussenas, in de montage van het "dronken lager", in de modusschakelaar. Niet-fundamentele kenmerken zijn aanwezig in de ontwerpen van de loop van het percussieblok, spits, spits.
Laten we beginnen met de Bosch 2-20 boorhamer.
Reparatie van een Bosch 2–20 boorhamer is niet mogelijk zonder kennis van het ontwerp van het te repareren gereedschap.
Het werkingsprincipe van de Bosch 2-20 klopboormachine is gebaseerd op de overdracht van koppel van de rotoras, pos. 3, naar de as van de impacteenheid, pos. 22, via de tussenas, pos. 824, terwijl gelijktijdig een longitudinale impuls naar het werkgereedschap zenden.
De rotor pos. 3 brengt het koppel over op het spiraalvormige tandwiel van de tussenas pos. 824.
Het spiraalvormige tandwiel is bevestigd op de tussenas en brengt het koppel over op de as. Op de as is een dronken lager bevestigd, die het koppel via de koppeling ontvangt. Door zijn ontwerp brengt het dronken lager de translatiebeweging over op de loopcilinder van het percussiemechanisme.
De tussenas van de Bosch 2-20-perforator bestaat uit een wentellager (dronken lager), een koppeling, een groot tandwieloverbrenging en een klein tandwiel.
Meestal manifesteren storingen zich in de slijtage van de koppelingspieën, wat leidt tot verlies van rotatie van de boorkop in aanwezigheid van een schokpuls.
Het wordt gecorrigeerd door de koppeling te vervangen of de tanden van de koppelingsdelen te herstellen.
U kunt het beste beginnen met het repareren van een Bosch 2-24 klopboormachine met een kennis van het diagram en de ontwerpkenmerken van het gereedschap dat wordt aangepast. Het werkingsprincipe van de Bosch 2–24 boorhamer is vergelijkbaar met dat van de Bosch 2–20 boorhamer.
Het koppel wordt gelijktijdig met de overdracht van de schokimpuls op de as van de gereedschapshouder overgebracht. De klopboor heeft drie werkingsmodi: boren met slag, boren zonder slag, slag.
Het spiraalvormige tandwiel van de rotor, pos.803 brengt het koppel over naar het spiraalvormige tandwiel van de tussenas, pos. 826.
De tussenas van de Bosch 2-24 perforator bestaat uit een wentellagereenheid pos. 830, een koppeling pos. 823 en schakeldelen pos. 44. Meestal mislukt de koppeling. Tanden slijten erin. Koppelingreparatie bestaat uit het corrigeren van het tandprofiel van de koppeling in de koppeling en op de tussenas.
De loopschacht van de slageenheid is ontworpen om een rotatie-impuls over te brengen met de gelijktijdige beweging van de slagman.
De rotatie wordt overgebracht van het rechte tandwiel van de tussenas naar het grote tandwiel pos. 22 van de loopas pos. 821.
De heen en weer gaande beweging wordt overgebracht via een dronken lager, pos. 830, een slagzuiger, pos. 26, een slagpin, pos. 27, een slagbout, pos. 28, naar een boor die in een boorkop is bevestigd, pos. 756.
Het ontwerp is aan één zijde een holle as. Onderdelen worden aan beide zijden op de as gemonteerd.
Vanaf de zijkant van de boorkopbevestiging wordt een tandwiel, pos. 22, op de as geïnstalleerd en op de as bevestigd door middel van een rol, pos. 88, tegen de schouder van de as gedrukt door een veer, pos. 80 . De veer zelf wordt vastgezet met een borgring, pos. 85.
In de holte van de as van de loop van het slagblok wordt gestoken: de geassembleerde slagbout pos. 28 en de slagzuiger. In de slagzuiger, pos. 26, wordt de slagpin, pos. 27, geplaatst met een nieuwe rubberen ring, pos. 73, erop geplaatst. Alle rubberproducten zijn gesmeerd met het aanbevolen smeermiddel.
Door de verzwakking van de veerkracht, het uit de fixeerrol vallen, kan het tandwiel op de as draaien. Dit komt tot uiting in het verdwijnen van het impulsmoment met de aanwezigheid van een schokimpuls.
Wanneer rubberen producten (O-ringen) verslijten, stopt de perforator met werken in de modus "Beitelen". Dit gebeurt geleidelijk. De slagkracht neemt af naarmate de rubberen ringen slijten. Het punt is dat de beweging wordt overgebracht van het dronken lager naar de slagzuiger, pos. 26, waarin de slagpin, pos. 27, luchtdruk creëert en inwerkt op de slagbout, pos. 28.
Als u veel kracht uitoefent tijdens de werking van de klopboormachine, kan dit leiden tot vernietiging van de slagbout, vastlopen van de slagpin in de slagzuiger. Dergelijke storingen worden alleen geëlimineerd door volledige vervanging van het defecte onderdeel. Lees meer over het oplossen van problemen met een Bosch boorhamer.
Reparatie van de Bosch 2-26 boorhamer moet beginnen met vertrouwd te raken met de ontwerpkenmerken van het gereedschap dat wordt afgesteld. Het werkingsprincipe van de Bosch 2-24 boorhamer is vergelijkbaar met dat van de Bosch 2-26 boorhamer.
Rotatie wordt overgebracht van de rotoras, via de tussenas, naar de schokcilinderas. Tegelijkertijd brengt een dronken lager, bevestigd aan de tussenas, een heen en weer gaande beweging over op de slagzuiger.
De klopboor heeft drie werkingsmodi: boren met slag, boren zonder slag, slag.
Het spiraalvormige tandwiel van de rotor, pos. 803, brengt het koppel over op het spiraalvormige tandwiel van de tussenas, pos. 823.
De tussenas is vergelijkbaar met de as in het ontwerp van de Bosch 2-24 boorhamer en is uitwisselbaar tussen zichzelf en de onderdelen die deel uitmaken van de tussenas van de Bosch 2-24, 2-26 boorhamers.Instructies voor het demonteren van de Bosch boorhamer.
De loopschacht van het percussieblok is qua ontwerp vergelijkbaar met de loopschacht van de Bosch 2-24 rotsboor. Storingen worden veroorzaakt door storingen in dezelfde onderdelen als in de Bosch 2-24 boorhamer.
Kenmerken van de as van de Bosch 2-26 perforator is dat het aangedreven grote tandwiel, pos. 22, op de as wordt bevestigd met drie pennen, pos. 37, in tegenstelling tot de bevestigingsrol in de Bosch 2-26 ponsmachine.
Let bij het demonteren van de loopas van het percussieblok van de Bosch 2-26-perforator op de methode om het tandwiel te bevestigen. Voordat u het tandwiel verwijdert, moet u de drie pinnen verwijderen. De volgorde van de juiste montage van de Bosch boorhamer.
- Als u de verschillen kent tussen de gegeven modellen Bosch-boorhamers, kunt u het gereedschap snel demonteren en defecte onderdelen vervangen. Hiervoor hoeft u geen contact op te nemen met de serviceafdeling.
- Structureel zijn Bosch-boorhamers zo eenvoudig dat u reparaties van bijna elke complexiteit kunt uitvoeren.
- Het enige dat van je wordt gevraagd, is verlangen en basiskennis in mechanica.
Het komt voor dat nepmodellen van Bosch-boorhamers hier meer in detail over komen.
Het werkingsprincipe van de Bosch 2-26 klopboormachine verschilt niet van de bekende merken klopboormachines.
De roterende rotor brengt het koppel over op de tussenas van de mechanische eenheid van de rotsboor, terwijl de translatiebeweging door het wentellager wordt overgebracht op het hamermechanisme van de rotsboor en de impactimpuls. Een rotatiemoment met een translatieschokimpuls wordt doorgegeven aan het werkgereedschap. Dit principe is in alle boorhamers doorgevoerd.
Maar verschillende bedrijven die steenboren produceren, hebben hun eigen ontwerpkenmerken.
Bosch boorhamers worden beschouwd als de beste in het segment van elektrisch gereedschap. Maar niets is eeuwig.
Als uw Bosch 2-20, 2-24, 2-26 boorhamer het niet meer doet, dan kunt u deze zelf herstellen. U moet over basisvaardigheden van een slotenmaker beschikken en een beetje kennis van elektrotechniek hebben.
En een ander belangrijk detail, het ontwerp van Bosch boorhamers is zo eenvoudig dat het geen problemen oplevert tijdens reparatie.
Volg bij het repareren van elektrisch gereedschap, inclusief het repareren van Bosch boorhamers, strikt de veiligheidsmaatregelen bij het werken met elektrische apparaten.
Om de reparatie van de Bosch boorhamer, de demontage en montage te vergemakkelijken, bestudeert u het montageschema van het gereedschap:

Elke demontage van de bosch 2-26 perforator begint na inspectie, testschakeling en identificatie van de oorzaken van de storing van het apparaat.
Video demontage van de Bosch boorhamer 2-26
Sinds de volgorde van demontage van boren Bosch 2-20; 2-24; 2-26 is bijna hetzelfde, overweeg de volgorde van demontage met behulp van het voorbeeld van de Bosch 2-26 boorhamer.
Het demonteren van de Bosch GBH 2-26 dre boorhamer begint met het demonteren van de snelspankop.
Twee soorten boorkop worden het meest gebruikt in Bosch-steenboren: SDS-plus-klauwplaten en SDS-max-klauwplaten. Het verschil tussen hen zit in het principe van het vastklemmen van de staart van het werkende orgel.
Het apparaat van de Bosch-hamerboorkop verschilt in het ontwerp van de gereedschapslandingsstaven, afhankelijk van het SDS-plus- of SDS-max-model. Naast de genoemde typen cartridges zijn er SDS-top, SDS-quick cartridges.

De procedure voor het demonteren van de cartridge van de Bosch 2-26-perforator is eenvoudig:
- verwijder de rubberen punt, pos. 34;
- verwijder de borgring, pos. 87;
- verwijder de stalen ring pos. 833;
- verwijder de conische veer, pos. 833;
- verwijder voorzichtig, om het niet te verliezen, met behulp van een magneet de loopkogels pos. 89.

Inspecteer alle onderdelen van de cartridge zorgvuldig.

SDS-plus klauwplaten zijn speciaal ontwikkeld voor boorgereedschappen. De diameter van de gereedschapsschachten is 10 mm, de lengte van het werkgereedschap ligt in het bereik van 110 ... 1000 mm. De diameter van de boren ligt in het bereik van 4 ... 26 mm.
Leg de perforator op zijn kant en verwijder de modusschakelaar pos. 832.
Draai eerst de schakelaar naar de "Boor"-positie, druk de schroevendraaier helemaal in het uiteinde van de schakelaarknop (deze is rood) en draai de schakelaar tegen de klok in met een hoek van 70º.
Terwijl u de schakelhendel beweegt, trekt u de schakelhendel uit de behuizing.
Plaats de Bosch 2-26 boorhamer verticaal op het handvat en draai de vier schroeven los, pos. 90, die het deksel van de behuizing van de mechanische eenheid vasthouden.
Druk op het uiteinde van de percussie-schacht en verwijder het deksel. Zwarte kunststof kap.
Nu moet u de loop poz.821 en de tussenas poz.826 verwijderen. Ze zijn door niets gefixeerd.
Vervolgens moet u met een schroevendraaier de beugel pos. 48 van het wentellager pos. 830 verwijderen. Trouwens, op een eenvoudige manier wordt het "dronken lager" genoemd. Achtereenvolgens verwijderd: huls poz.26 en "dronken lager".

- demontage van de Bosch-perforatorcilinder begint vanaf de zijkant van de holte, waarbij de cilinder poz.26 wordt verwijderd met de drummer poz.27;
- de slagpin moet uit de holte worden verwijderd;
- verwijder vanaf de zijkant van de boorkopas de borgring, pos. 85, de stalen ring, pos. 38, en nog een borgring, pos. 85;
- verwijder het tandwiel, pos. 22.

Een spits, pos. 27, wordt in de cilinder gestoken, waarvan het noodzakelijk is om de rubberen ring, pos. 73 te verwijderen. Voor elke demontage moeten rubberen onderdelen zonder mankeren worden vervangen.
Aan het andere uiteinde van de cilinder zijn een scharnier, positie 29, en twee platte ringen, positie 41, geplaatst.
De tussenas wordt gedemonteerd door de as, pos. 24, te verwijderen en door het "dronken lager" uit het huis, pos. 77 te trekken.
Lagers worden verwijderd met trekkers of handmatig met behulp van een gereedschap.
Bosch boorhamers zijn zeer betrouwbaar. Maar er zijn storingen die in de praktijk praktisch niet voorkomen. Hieronder staat er een van.
Als de hamerboor is gestopt met hameren, maar nog steeds kan boren, is de meest waarschijnlijke oorzaak de vernietiging van het "dronken lager". Deze storing komt niet vaak voor en is niet gemakkelijk te vinden.
U hoeft niet naar een reparatiewerkplaats te gaan om het te repareren. Elke persoon die min of meer thuis is in mechanica, zal een dergelijke storing elimineren.

Eerst moet je de Bosch klopboormachine demonteren tot aan de tussenas. De demontageprocedure is hierboven weergegeven.
Door de tussenas te verwijderen, kom je bij het "dronken lager". Gebroken kooi, verspreide ballen, kooistukken duiden op de vernietiging van het wentellager.
Haal het lager eruit, verwijder het vuil, alle delen van het vernietigde mechanisme.
U koopt een nieuw "dronken lager", en nadat u alle onderdelen met nieuw vet hebt gesmeerd, vervangt en monteert u in omgekeerde volgorde van de demontagestappen.
Het demonteren van de Bosch 2-26 boorhamer, het elektrische gedeelte, begint met het verwijderen van de achterkant op het handvat van de perforator door drie schroeven los te draaien.
De volgende stap is het verwijderen van de achteruitschakelaar.
Draai hem naar neutraal en til hem naar u toe. De achteruitschakelaar is verwijderd.
Om de statorkap te verwijderen, moet u de mechanische eenheid in uw rechterhand houden, en naar de linker statorbehuizing trekt u ze in verschillende richtingen terwijl u ze schudt.

Om de rotor van de mechanische eenheid te scheiden, volstaat het om deze onderdelen in verschillende richtingen te slepen. De rotor is aan het mechanische samenstel bevestigd door een klein spiraalvormig tandwiel dat in contact wordt gebracht met het grote spiraalvormige tandwiel van het mechanische samenstel.
De rotor is ontgrendeld en u kunt de staat van de collector en lagers goed inspecteren.

Om de stator te verwijderen, volstaat het om de beschermende plastic beschermhuls te verwijderen en met een houten plano of houten hamer op het uiteinde van de behuizing te kloppen, waarin de stator wordt gestoken. Vergeet voordat u dit doet niet de twee schroeven los te draaien waarmee de stator in de behuizing is bevestigd.
De stator wordt verwijderd, de rotor wordt verwijderd, u kunt doorgaan met hun inspectie en defectdetectie van alle onderdelen die het elektrische deel van de Bosch-boorhamer vormen.
Besteed bij het onderzoeken van de gedemonteerde Bosch 2-26-hamerboor speciale aandacht aan de staat van de koolborstels, de coating op de borstelhouders en de betrouwbaarheid van hun bevestiging, de integriteit van de omgekeerde schakelaarcontacten en de staat van de draad bij het punt van binnenkomst in de boorhamer.
De lengte van de borstels mag niet korter zijn dan 8 mm. Er mogen geen sporen van vonken en koolstofstof van de borstels op de borstelhouders zijn; er mogen geen doorbranden of schade aan de contacten op de contacten van de achteruitschakelaar van de Bosch 2-26 perforator zijn.

Een elektrische steenboormachine is misschien wel het meest populaire apparaat dat ik gebruik op bouwplaatsen, reparaties, enz.
Deze tool wordt gebruikt in nogal zware omstandigheden - trillingen, verhoogde stoffigheid, stroompieken en andere. Dit alles leidt er vroeg of laat toe dat de tool zal falen en moet worden gerepareerd.
Een elektrische rotsboor is een complex technisch product dat bestaat uit assemblages die zorgen voor de beweging van een boorkop met daarin een boormachine. Kortom, een klopboormachine is een apparaat dat elektrische energie omzet in mechanische energie.
Afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden kan dit apparaat mechanische en elektrische problemen hebben.
Het klopboorschema komt redelijk dicht in de buurt van dat van een elektrische boormachine. Een van de verschillen is dat in plaats van een gewoon tandwielpaar dat koppel op het gereedschap overbrengt, een volwaardige versnellingsbak in de klopboormachine is gemonteerd. Het is ontworpen om het door de elektromotor gegenereerde koppel om te zetten in de heen en weer gaande beweging van de boorkop.
Storingen die gerepareerd moeten worden, kunnen in bijna elk onderdeel van het apparaat voorkomen. Maar voordat u met de reparatie begint, moet u de storing diagnosticeren en de redenen identificeren die tot het verschijnen ervan hebben geleid.
Opgemerkt moet worden dat het detecteren van een storing niet moeilijk is, maar soms moet u hiervoor het ponslichaam demonteren.
Zoals elk technisch apparaat heeft een elektrische steenboor enkele zwakke punten in het ontwerp. Zij zijn het die de oorzaak zijn van storingen die gerepareerd moeten worden. Het is niet ongebruikelijk dat een perforator defect raakt door de fout van een werknemer die hem in extreme modi en in strijd met de bedieningsregels gebruikt.
Het moet duidelijk zijn dat de belangrijkste fouten optreden in het elektrische of mechanische gedeelte. In het mechanische gedeelte komen de volgende problemen het vaakst voor:
- het apparaat vervult zijn hoofdfuncties niet - boren en boren;
- vastlopen van de boor in de boorkop;
- het mondstuk is niet in de boorkop geïnstalleerd;
- vreemd geluid tijdens de werking van het apparaat.
Bij een elektricien komen de volgende defecten het vaakst tot uiting:
- de motor werkt niet;
- overmatig vonken van borstels;
- het uiterlijk van verbranding of de geur van verbrande isolatie.
Het begin van de reparatie begint met het reinigen van de behuizing van het apparaat. Dit is in ieder geval nodig om te voorkomen dat er vuil in de gedemonteerde perforator komt.
Bij het repareren van een elektrische steenboor is het vaak nodig deze te demonteren. Maar voordat u eraan begint, moet u er nogmaals voor zorgen dat de problemen zich juist in het mechanische deel van het apparaat hebben voorgedaan. We zullen in detail analyseren welke problemen zich voordoen en hoe ze kunnen worden verholpen
Ontijdig onderhoud, slecht uitgevoerde reparaties, werking van de boorhamer in extreme modi kan ertoe leiden dat elk onderdeel dat deel uitmaakt van dit mechanisme kan falen. Om defecten aan de versnellingsbak te identificeren, is het noodzakelijk deze te demonteren, de onderdelen af te spoelen en vervolgens een grondige inspectie uit te voeren.
Geopenbaarde beschadigde onderdelen moeten worden vervangen door nieuwe. Monteer vervolgens de versnellingsbak, u moet er natuurlijk vet in doen. Overigens moet het merk smeermiddel in de gebruiksaanwijzing worden vermeld.
Als het mondstuk niet in de werkpositie komt, ligt de reden hoogstwaarschijnlijk in de cartridge. Om dit defect te verhelpen, hoeft het gereedschap niet te worden gedemonteerd.In de regel bestaat interferentie met de installatie van het mondstuk uit het feit dat er vuil in de boorkop is gekomen.
Om storingen in het modusomschakelapparaat te identificeren, zal de pons nog moeten worden gedemonteerd. In principe kan een defect worden geïdentificeerd door een zorgvuldige bestudering van het schakelmechanisme.
Mode schakelaar reparatie
In principe worden de belangrijkste componenten vermeld, waarin storingen het vaakst voorkomen en gerepareerd moeten worden. Ondertussen zijn er nog verschillende soorten defecten die om verschillende redenen kunnen ontstaan. Er is bijvoorbeeld geen slaghamermodus. Dat wil zeggen, de boor draait samen met de boorkop, maar heeft geen invloed op het werkoppervlak. De meest voorkomende oorzaak is in dit geval een zwevend lager. Een andere oorzaak van deze storing kan schade aan de stalen sluitplaat zijn. In beide gevallen is vervanging van het defecte onderdeel vereist.
Het is niet ongebruikelijk dat de motor draait wanneer het gereedschap is ingeschakeld, maar de boorkop draait niet. Dit gebeurt meestal omdat de versnellingsbak vastzit. Trouwens, houd de hamer lange tijd ingeschakeld, het is onaanvaardbaar wanneer de boorkop niet werkt, de motorwikkeling kan doorbranden. De klopboor zal gedemonteerd moeten worden en defecten in de versnellingsbak moeten worden verwijderd. Ze kunnen worden veroorzaakt door schade aan de tandwielen of door vuil dat erin valt.
Een ander defect is dat de boorkop de boor niet kan fixeren. Dit probleem kan zich voordoen bij een tool die al lang in gebruik is. De oorzaak van dit probleem ligt in de slijtage van de houderbehuizing.
Ook storingen in het elektrische gedeelte van de klopboormachine kunnen voor ernstige problemen zorgen. Overigens kan een storing in het werk worden veroorzaakt door een triviaal gebrek aan spanning in het stopcontact.
Trouwens, het oplossen van problemen zou met minder moeten beginnen. Dat wil zeggen, het is noodzakelijk om de aanwezigheid van stroom in het elektrische netwerk, de integriteit van de draad en het stopcontact te controleren.
Als het instrument geen tekenen van leven vertoont, is het waarschijnlijk dat het elektrische gedeelte van het instrument defect is. De belangrijkste elektrische defecten zijn onder meer:
Elk elektrisch apparaat kan worden aangesloten om te testen. Als er spanning in het netwerk staat, moet de integriteit van de kabel worden gecontroleerd.
Om dit defect te identificeren, inspecteren ze het en bellen het vervolgens met een tester. Om een kabelbreuk te voorkomen, kunt u deze solderen of draaien. Maar het is het beste om het te vervangen.
De oorzaak van dit defect kan elementaire oxidatie van de contacten in de knop zijn. Om deze veronderstelling te testen, is het noodzakelijk om het achterste deksel van de behuizing te demonteren. Als er geen zichtbare tekenen van oxidatie zijn, is het raadzaam om een tester te gebruiken. Om deze storing te verhelpen, kunt u de contacten schoonmaken, maar het is beter om de aan / uit-knop te vervangen.
Bij langdurig en intensief gebruik van de perforator verslijten de borstels, waardoor elektrische stroom naar de motor vloeit. Bij veel slijtage beginnen ze te vonken en ontstaat er een brandlucht. De borstel moet minimaal 8 mm lang zijn.
Bij het bereiken van dit en kleinere formaat worden ze vervangen. De vervangingsprocedure is vrij eenvoudig en iedereen die niet eens bekend is met de basis van elektrotechniek kan ermee omgaan.
Als dit probleem wordt vastgesteld, is het raadzaam om de hele montage te vervangen. Maar eerlijk gezegd moet worden opgemerkt dat dit defect niet gebruikelijk is.
Dit is waarschijnlijk het ergste defect dat kan optreden bij elektrisch gereedschap. De gebruiker moet begrijpen dat het beter is om de motor niet zelf te repareren. Hiervoor zijn gespecialiseerde werkplaatsen uitgerust met alle benodigde reparatie- en diagnoseapparatuur.
Als de motor draait, vormt zich een bepaalde laag koolstofafzetting op het spruitstuk. U kunt het zelf verwijderen en vervolgens proberen in te schakelen. Als deze bewerking niet helpt, is het noodzakelijk om het anker en de stator te rinkelen. Er zijn bepaalde eisen aan de weerstand in de wikkelingen.
Reparatie van deze units is alleen toegestaan in een elektrische werkplaats. Het is toegestaan om dit werk thuis te doen, maar alleen als u over speciale apparatuur en bepaalde kennis over de werking van de elektromotor beschikt. Deze operatie, die thuis wordt uitgevoerd, zal de kosten voor het repareren van de hamerboor als geheel aanzienlijk verlagen.
Belangrijk! Reparatie van het apparaat wordt uitgevoerd terwijl het gereedschap is losgekoppeld van het elektrische netwerk.
Om de functionaliteit van het gereedschap te herstellen en te herstellen, hebt u enkele sleutels nodig, zowel gewone open-end als zeshoeken, schroevendraaiers met verschillende sleuven. Er is een trekker nodig om de lagers te verwijderen.
Demontage en montage van de perforator moet worden uitgevoerd met behulp van de kinematische en elektrische circuits van de perforator.
Om een defecte boorhamer te diagnosticeren, is het meestal niet nodig om speciale apparatuur en gereedschappen te gebruiken, met uitzondering van een tester en een apparaat voor het terugspoelen van de motor.
Met een gewone inspectie kunt u de oorzaak van de storing achterhalen.
En om problemen in het mechanisme van de tool te identificeren, is het wenselijk om de structuur en het werkingsprincipe te kennen en te begrijpen.
Om een langdurige en efficiënte werking van een elektrische steenboormachine te garanderen, volstaat het om enkele eenvoudige regels te volgen. Met name:
- Tijdens het werken is het onpraktisch om het gereedschap sterk onder druk te zetten, dit is in ieder geval niet nodig en bovendien gaat het gereedschap bij overmatige druk sneller kapot.
- Het gebruik van de elektrische klopboormachine in de ruststand is niet toegestaan.
- Bij het werken met poreuze materialen is het logisch om het slagmechanisme uit te schakelen. Bij het werken met bijzonder harde materialen is het aan te raden een smeermiddel te gebruiken.
- Bij het werken, vooral voor een lange tijd, is het noodzakelijk om de verwarming van de behuizing te controleren, vooral op de plaats waar de versnellingsbak is geïnstalleerd. Als er merkbare verwarming is, is het noodzakelijk om het werk te stoppen en te wachten tot het is afgekoeld. Er mag geen koelwater worden gebruikt, het gebruik ervan kan de onderdelen van de versnellingsbak beschadigen.
- Werk met het gereedschap moet in de volgende modus worden uitgevoerd - minimaal 10 minuten pauze na een half uur werken.
Doe-het-zelf ponsreparatie kan slechts gedeeltelijk worden gedaan. Maar zo'n unit als een elektromotor kan bijvoorbeeld nog altijd beter in een speciale werkplaats.
Het is het beste om reparaties uit te voeren in de garantiewerkplaats van het bedrijf waar het is gekocht.
Gebruik voor het smeren van de hamerboorunits alleen die materialen die door de fabrikant worden aanbevolen.
De trommelsteenboor verschilt van de traditionele doordat de elektromotor verticaal is geplaatst en niet kan werken in de boormodus.
Trommelperforator SDS-plus Intertool DT-0182
Daarom moeten vanwege de ontwerpkenmerken, om bij bepaalde knooppunten te komen, extra bewerkingen worden uitgevoerd, met name om de elektromotor te inspecteren, het is noodzakelijk om het onderste deel van de behuizing of het deksel te verwijderen. En om de borstels te vervangen, zijn er speciale technologische gaten in het lichaam aangebracht.
Om deze knop te vervangen, moet u de behuizing demonteren, loskoppelen en een nieuwe op zijn normale plaats installeren.
Om de borstels te vervangen, is het noodzakelijk om toegang te bieden tot de borstelassemblage. Om te vervangen, is het noodzakelijk om de borstels uit het slot te halen, nieuwe op hun plaats te installeren.
Als er vreemde geluiden worden gehoord tijdens de werking van de perforator, is de kans groot dat het lager een bepaalde mate van slijtage heeft bereikt. Dat wil zeggen, het moet worden vervangen.
Hiervoor is het noodzakelijk om de behuizing volledig of gedeeltelijk te demonteren en toegang te krijgen tot de unit waarin deze is geïnstalleerd. Het kan een trekker nodig hebben om het te verwijderen. Overigens kunnen sommige lagers met borgringen worden vastgezet.
Om een cartridge te vervangen die zijn bronnen heeft uitgeput, moet allereerst rekening worden gehouden met het bedrijf dat dit product heeft geproduceerd. Het punt is dat de schema's voor het bevestigen van de cartridges van verschillende fabrikanten hun eigen kenmerken hebben.
De boorkop op de boorhamer vervangen
Als u bijvoorbeeld een boorkop in een Bosch-boorhamer wilt demonteren, moet u de volgende handelingen uitvoeren: maak de borgring los, trek de boorkop eruit en installeer een nieuwe op zijn plaats.
In sommige modellen van deze tool wordt de impact geleverd door een dronken lager. Bij intensief gebruik kan het worden vernietigd.
Om het te repareren, hebt u een platte schroevendraaier nodig. Na demontage van de behuizing moet het lager uit de behuizing worden verwijderd, gedemonteerd, vervangen door versleten onderdelen en op zijn plaats worden geïnstalleerd.
Om het percussiemechanisme van de pons te repareren, is het noodzakelijk om de roosterhuls te verwijderen; hiervoor is het noodzakelijk om de veer en de borgring los te maken. Daarna wordt de slagbout vervangen door een nieuwe, of opgestuurd voor restauratie.
De sleeve faalt vrij zelden. Om deze te vervangen, moet de oude uit de aluminium behuizing worden verwijderd en moet in plaats daarvan een nieuwe worden geïnstalleerd.
Als u een fout vindt, selecteert u een stuk tekst en drukt u op Ctrl + Enter.
De meest voorkomende onder professionele bouwers in Rusland zijn Bosch-perforators en onder amateurs, huishoudelijke modellen Bosch 2-20, 2-24, 2-26. Steenboren werken niet alleen goed, maar zijn ook gemakkelijk te repareren. Je kunt er gemakkelijk een kapot onderdeel op vinden.
In de ontwerpen van de beschreven perforatoren is hetzelfde principe opgenomen om het rotatiemoment van de rotor naar de as van de loop van de percussie-eenheid over te brengen met de gelijktijdige overdracht van de translatie-impuls naar het werkgereedschap.
Structureel zijn de perforators gemaakt volgens hetzelfde schema, maar individuele eenheden of onderdelen hebben hun eigen kenmerken.
Als u de specifieke verschillen tussen de modellen van de beschreven Bosch-boorhamers kent, zal demontage en reparatie met uw eigen handen niet moeilijk zijn.
Naast de originelen is er een groot aantal namaakgereedschappen op de Russische markt, waaronder Bosch-hamerboren.
De ontwerpkenmerken van de modellen en hoe u ze met uw eigen handen kunt demonteren en repareren, worden hieronder beschreven.
Het werkingsprincipe van perforatoren is hetzelfde, maar de ontwerpkenmerken zijn anders.
De belangrijkste onderdelen die in de vermelde modellen van Bosch-boorhamers worden gebruikt, zijn uitwisselbaar. Dit geldt voor de mechanische en elektrische montage.
Maar er zijn knopen en gemaakt die verschillen in de gebruikte details.
Om een Bosch 2-20, 2-24, 2-26 boorhamer te repareren, moet u deze verschillen kennen. Kennis van de ontwerpkenmerken van elke boorhamer vergemakkelijkt het reparatieproces, het vinden van storingen en het verhelpen ervan.
De ontwerpen van Bosch-boorhamers zijn zo eenvoudig dat u eenvoudige reparaties kunt uitvoeren, praktisch met uw eigen handen, en elk onderdeel kunt vervangen zonder contact op te nemen met de servicedienst. Je beschikt over de vaardigheden van een monteur, hebt basiskennis van elektrotechniek en begrijpt het principe van de klopboormachine.
Bij het repareren van een Bosch klopboormachine kun je niet zonder een elektrisch en demontageschema voor het gereedschap van het model dat je gaat repareren.
De bedradingsschema's van Bosch boorhamers 2-20, 2-24, 2-26 zijn bijna hetzelfde. Hoewel er enkele kleine verschillen zijn.
Maar de mechanische blokken zijn uitgerust met onderdelen die structureel van elkaar verschillen. De belangrijkste verschillen zijn verzameld in twee knooppunten: in de tussenas en de as van de loop van het impactblok.
De grootste verschillen worden gepresenteerd in het ontwerp van de tussenas, in de montage van het "dronken lager", in de modusschakelaar. Niet-fundamentele kenmerken zijn aanwezig in de ontwerpen van de loop van het percussieblok, spits, spits.
Laten we beginnen met de Bosch 2-20 boorhamer.
Reparatie van de Bosch 2-20-perforator is niet mogelijk zonder kennis van het ontwerp van het te repareren gereedschap.
Het werkingsprincipe van de Bosch 2-20-perforator is gebaseerd op de overdracht van koppel van de rotoras, pos. 3, naar de as van de impacteenheid, pos. 22, via de tussenas, pos. 824, terwijl tegelijkertijd het overbrengen van een longitudinale impuls naar het werkgereedschap.
De rotor pos. 3 brengt het koppel over op het spiraalvormige tandwiel van de tussenas pos. 824.
Het spiraalvormige tandwiel is bevestigd op de tussenas en brengt het koppel over op de as.Op de as is een dronken lager bevestigd, die het koppel via de koppeling ontvangt. Door zijn ontwerp brengt het dronken lager de translatiebeweging over op de loopcilinder van het percussiemechanisme.
De tussenas van de Bosch 2-20-perforator bestaat uit een wentellager (dronken lager), een koppeling, een groot tandwieloverbrenging en een klein tandwiel.
Meestal manifesteren storingen zich in de slijtage van de koppelingspieën, wat leidt tot verlies van rotatie van de boorkop in aanwezigheid van een schokpuls.
Het wordt gecorrigeerd door de koppeling te vervangen of de tanden van de koppelingsdelen te herstellen.
Het is het beste om te beginnen met het repareren van een Bosch 2-24-perforator met een kennis van het diagram en de ontwerpkenmerken van het gereedschap dat wordt aangepast. Het werkingsprincipe van de Bosch 2-24 boorhamer is vergelijkbaar met dat van de Bosch 2-20 boorhamer.
Het koppel wordt gelijktijdig met de overdracht van de schokimpuls op de as van de gereedschapshouder overgebracht. De klopboor heeft drie werkingsmodi: boren met slag, boren zonder slag, slag.
Het spiraalvormige tandwiel van de rotor, pos.803 brengt het koppel over naar het spiraalvormige tandwiel van de tussenas, pos. 826.
De tussenas van de Bosch 2-24 perforator bestaat uit een wentellager samenstel pos.830, een koppeling pos.823, schakelonderdelen pos.44 Meestal faalt de koppeling. Tanden slijten erin. Koppelingreparatie bestaat uit het corrigeren van het tandprofiel van de koppeling in de koppeling en op de tussenas.
De loopschacht van de slageenheid is ontworpen om een rotatie-impuls over te brengen met de gelijktijdige beweging van de slagman.
De rotatie wordt overgebracht van het rechte tandwiel van de tussenas naar het grote tandwiel pos. 22 van de loopas pos. 821.
De heen en weer gaande beweging wordt overgebracht via een dronken lager, pos. 830, een slagzuiger, pos. 26, een slagpin, pos. 27, een slagbout, pos. 28, naar een boor die in een boorkop is bevestigd, pos. 756.
Het ontwerp is aan één zijde een holle as. Onderdelen worden aan beide zijden op de as gemonteerd.
Vanaf de zijkant van de boorkopbevestiging wordt een tandwiel, pos. 22, op de as geïnstalleerd en op de as bevestigd door middel van een rol, pos. 88, tegen de schouder van de as gedrukt door een veer, pos. 80 . De veer zelf wordt vastgezet met een borgring, pos. 85.
In de holte van de as van de loop van het slagblok wordt gestoken: de geassembleerde slagbout pos. 28 en de slagzuiger. In de slagzuiger, pos. 26, wordt de slagpin, pos. 27, geplaatst met een nieuwe rubberen ring, pos. 73, erop geplaatst. Alle rubberproducten zijn gesmeerd met het aanbevolen smeermiddel.
Door de verzwakking van de veerkracht, het uit de fixeerrol vallen, kan het tandwiel op de as draaien. Dit komt tot uiting in het verdwijnen van het impulsmoment met de aanwezigheid van een schokimpuls.
Wanneer rubberen producten (O-ringen) verslijten, stopt de perforator met werken in de modus "Beitelen". Dit gebeurt geleidelijk. De slagkracht neemt af naarmate de rubberen ringen slijten. Het punt is dat de beweging wordt overgebracht van het dronken lager naar de slagzuiger, pos. 26, waarin de slagpin, pos. 27, luchtdruk creëert en inwerkt op de slagbout, pos. 28.
Als u veel kracht uitoefent tijdens de werking van de klopboormachine, kan dit leiden tot vernietiging van de slagbout, vastlopen van de slagpin in de slagzuiger. Dergelijke storingen worden alleen geëlimineerd door volledige vervanging van het defecte onderdeel. Meer informatie over het oplossen van problemen met een Bosch-pons.
Reparatie van de Bosch 2-26 boorhamer moet beginnen met een kennismaking met de kenmerken in het ontwerp van het gereedschap dat wordt aangepast. Het werkingsprincipe van de Bosch 2-24 boorhamer is vergelijkbaar met dat van de Bosch 2-26 boorhamer.
Rotatie wordt overgebracht van de rotoras, via de tussenas, naar de schokcilinderas. Tegelijkertijd brengt een dronken lager, bevestigd aan de tussenas, een heen en weer gaande beweging over op de slagzuiger.
De klopboor heeft drie werkingsmodi: boren met slag, boren zonder slag, slag.
Het spiraalvormige tandwiel van de rotor, pos. 803, brengt het koppel over op het spiraalvormige tandwiel van de tussenas, pos. 823.
De tussenas is vergelijkbaar met de as in het ontwerp van de Bosch 2-24 boorhamer en is uitwisselbaar tussen zichzelf en de onderdelen die deel uitmaken van de tussenas van de Bosch 2-24, 2-26 boorhamers. Instructies voor het demonteren van de Bosch boorhamer.
De loopschacht van het percussieblok is qua ontwerp vergelijkbaar met de loopschacht van de Bosch 2-24 rotsboor. Storingen worden veroorzaakt door storingen van dezelfde onderdelen als in de Bosch 2-24 boorhamer.
Kenmerken van de as van de Bosch 2-26 perforator is dat het aangedreven grote tandwiel, pos. 22, in tegenstelling tot de bevestigingsrol in de Bosch 2-26 ponser met drie pennen, pos. 37, op de as wordt bevestigd.
Let bij het demonteren van de loopas van de impacteenheid van de Bosch 2-26-perforator op de methode om de versnelling te bevestigen. Voordat u het tandwiel verwijdert, moet u de drie pinnen verwijderen. De volgorde van de juiste montage van de Bosch boorhamer.
• Als u de verschillen kent tussen de gegeven modellen Bosch boorhamers, kunt u het gereedschap snel demonteren en defecte onderdelen vervangen. Hiervoor hoeft u geen contact op te nemen met de serviceafdeling.
• Bosch boorhamers zijn structureel zo eenvoudig dat u reparaties van bijna elke complexiteit kunt uitvoeren.
• Je hoeft alleen maar verlangen en basiskennis mechanica te hebben.
Het komt voor dat nepmodellen van Bosch-perforator hier meer in detail over komen.
Video: Hoe een boorhamer te repareren / 2-24 / Hoe een slagbout te vervangen / Dronken lager / Service / Reparatie


| Video (klik om af te spelen). |





















