In detail: doe-het-zelf reparatie van een bosch gbh 11 de perforator van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Niets is eeuwig. En de meest betrouwbare rotsboren van Bosch beginnen na verloop van tijd kapot te gaan. Maar elke storing kan met de hand worden gerepareerd als u een gedetailleerde handleiding heeft voor het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden. Hieronder bieden we u een gids voor het oplossen van problemen met Bosch boorhamers en hoe u deze kunt oplossen.
onzorgvuldig werken met de tool;
onjuiste opslag van de pons;
zware lasten bij werkzaamheden aan de werklichamen bij beitelen of boren;
oververhitting van het gereedschap;
langdurig werken zonder onderbreking;
het niet naleven van de onderhoudsvoorwaarden.
Voorwaardelijk kunnen fouten worden onderverdeeld in mechanisch en elektrisch.
Vervolgens zullen we de fouten bekijken op basis van hun behoren, en ze verdelen in mechanische en elektrische fouten.
Wanneer mechanische storingen optreden in de werking van het instrument, verschijnt er een vreemd onaangenaam geluid, neemt de vonkvorming toe in het collectorgebied, verschijnt er een brandgeur, het instrument warmt onnodig op, het vermogen neemt af afhankelijk van de duur van het werk en het effect op het materiaal .
We zullen alle storingen in het Bosch 2-26-perforatordiagram bekijken. Andere modellen, zoals Bosch 2-20, 2-24, verschillen in het ontwerp van de tussenas, de installatie van verschillende dronken lagers.
De klopboormachine hamert niet onder belasting of stationair om de volgende redenen:
de rubberen ringen van de spits, spits, zuiger zijn versleten;
de rollagerkooi is ingestort;
de cilinder stortte in, de slagpin van de loop van het percussiemechanisme;
snijd de spiebanen van de koppeling die op de tussenas is geïnstalleerd;
Video (klik om af te spelen).
De belangrijkste redenen waarom een boorhamer wel hamert, maar niet boort, zijn:
de kracht van de conische veer die de koppeling indrukt, is verzwakt;
de vergrendelingsrol fixeert het grote tandwiel van de loopas niet;
houdt het gereedschapvergrendelingsmechanisme niet in de loop;
De klopboormachine hamert of boort niet.
De belangrijkste redenen waarom de klopboormachine niet hamert of boort zijn:
gescheurde tanden op het kleine rotortandwiel of op het grote secundaire tandwiel;
de elektromotor van de perforator werkt niet;
er staat geen stroom op de klopboormotor.
Slijtage van rubberen ringen op de spits, spits, zuiger.
Deze reden verschijnt geleidelijk, naarmate de rubberen ringen verslijten. In het begin verzwakt de slag en verdwijnt dan helemaal.
De storing wordt verholpen door de aangegeven rubberen ringen te vervangen door nieuwe.
Voor elke reparatie van perforatoren, zijn assemblages, zijn alle rubberen producten onderhevig aan vervanging.
Wanneer het dronken lager, pos. 830, wordt vernietigd, kan de roterende beweging van de tussenas niet worden omgezet in de translatiebeweging van de cilinder in het percussiemechanisme.
Geëlimineerd door het volledig vervangen van het wentellager.
Soms bijt de drummer in de cilinder poz.26, wat leidt tot de vernietiging van de cilinder en de onmogelijkheid om luchtdruk in de loop van het slagmechanisme te creëren. En de tweede reden: vernietiging of breuk van de spits positie 28, wat leidt tot de kromming van het onderdeel en de onmogelijkheid om de schokimpuls over te brengen. Storingen worden geëlimineerd door volledige vervanging van de defecte onderdelen.
De storing wordt verholpen door de koppeling te repareren of volledig te vervangen. Tijdens reparaties worden versleten tanden op de koppeling gevijld. Om dit defect te corrigeren, worden een ronde vijl en een boor gebruikt. De koppeling wordt in de hand geklemd en de tandprofielen worden rechtgetrokken met een boor met een geschikte vijl. De spiebanen op de tussenas zijn op soortgelijke wijze gewijzigd.
Wanneer de veerdruk (pos. 50) afneemt, slipt de koppeling op de tussenas, zonder de rotatie van het kleine tandwiel over te brengen naar het grote tandwiel (pos. 22) van de loopas (pos. 821) van het percussiemechanisme. Overigens zijn de koppelingen op verschillende Bosch-modellen anders gerangschikt.
Het grote tandwiel, pos. 22, is gemonteerd op de as van de loop, pos. 01, door de rol, pos. 88, tegen de schouder van de as gedrukt door een conische veer, pos. 80, en vastgezet met een borgring, pos. 85.
De reden kan een verzwakking van de kracht van de conische veer, pos. 80, vernietiging van de borgring, pos. 85, uit de bevestigingsrol, pos. 88 vallen.
Bosch boorhamers gebruiken twee soorten boorkop: SDS-plus en SDS-max. Het verschil zit in het ontwerp van het vergrendelingsmechanisme.
De reden is de slijtage van de antennes van de rasterhuls van de boorkop, wat leidt tot de onmogelijkheid om de schokpuls door te geven aan het werkgereedschap van de perforator.
Er is een rotatie van de tandwielen met snijtanden op een van hen, vaker op een kleine.
Wanneer het werkgereedschap vastzit en de koppeling niet goed werkt, treedt slijtage of volledige vernietiging van de tandwieltanden op de perforatoras en de tussenas op.
In dit geval wordt de rotor of het grote tandwiel van de tussenas volledig veranderd.
De redenen voor een niet werkende elektromotor kunnen zijn:
kortsluiting in de rotor, stator;
vernietiging van kolen elektrische borstels;
verzwakking van de bevestiging van de borstelhouders;
doorbranden van lamellen op het rotorspruitstuk;
breuk van de rotor- of statorwikkelingen.
De vermelde storingen worden verholpen door reparatie (de wikkeling handmatig terugspoelen, de collector vervangen en de wikkelkabels bedraden) of de rotor, stator, elektrische koolborstels door nieuwe vervangen. Het grootste deel van de storingen van het elektrische deel van de Bosch 2-26 boorhamer wordt bevestigd door toenemende vonken in het collectorgebied.
De lengte van bruikbare elektrische borstels mag niet minder zijn dan 8 mm. Bij het vervangen van één borstel, zou de tweede automatisch moeten veranderen.
De rotor- of statorwikkelingen zijn thuis zelfstandig met uw handen op te winden.
De reden voor deze storing is een breuk in de draad die de elektromotor van stroom voorziet. Meestal treedt een breuk op op het punt waar de kabel de perforator binnengaat. De draad moet worden vervangen door een nieuwe of gerepareerd. Met een tester kan de storing worden vastgesteld. Als er geen tester is, kan de fout worden gevonden met behulp van de stroomfase en een schroevendraaier met een neon-indicatielampje. Door de stroomdraden om de beurt aan te sluiten, aan het andere uiteinde, met behulp van een neonschroevendraaier, bepaalt u de aanwezigheid of afwezigheid van een fase.
De punch power-knop werkt niet. Bepaald door de kortsluittester.
Meestal leidt een kortsluiting van de filtercondensator tot het falen van de ponsknop. Het is het beste om de knop te vervangen door een nieuwe.
Het uitvallen van de pons in het elektrische gedeelte gaat gepaard met het verschijnen van een brandlucht, sterke verwarming van het gereedschap tijdens bedrijf, het verschijnen van grote vonken in het gebied van de ponsrotorcollector en een slechte respons van de achteruitschakelaar.
De werking van de perforator wordt beïnvloed door de staat van de koolborstels, de betrouwbaarheid van de bevestiging van de borstelhouders en hun correcte installatie.
Een brandlucht ontstaat wanneer de stator- of rotorwikkelingen worden kortgesloten.
Een afname van het vermogen van de perforator bij toenemende belasting is kenmerkend bij een breuk in de rotorwikkelingen of bij een korte lengte van koolborstels.
Een kort inter-turn circuit in de stator of rotor leidt meestal tot verwarming van de perforator.
Grote vonken in het collectorgebied worden veroorzaakt door het sluiten van de rotor of doorbranden van de collectorlamellen.
Verstoring van de omkeerschakelaar treedt op als gevolg van het verbranden van de contacten.
Maar de belangrijkste reden voor alle storingen is het niet tijdig uitvoeren van technische onderhoudswerkzaamheden en het vervangen van koolborstels.
Koolborstels moeten worden vervangen na 70 bedrijfsuren of wanneer ze tot 8 mm lang zijn versleten.
We hebben de belangrijkste redenen gegeven voor het falen van Bosch boorhamers. Misschien hebben we niet alle storingen van Bosch boorhamers beschreven.
Als u andere storingen kent met Bosch boorhamers 2-20, 2-24, 2-26, deel deze dan met ons.
Video van het vervangen van de rasterbus in de Bosch boorkop 2-26
Video: De rasterbus (spankop) vervangen door Bosch GBH 2 26 DRE / De spankop vervangen voor 2-26
Video van het vervangen van het anker in de Bosch boorhamer 2-26
