In detail: doe-het-zelf aeg-perforatorreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Zelfs zeer betrouwbare Makita-boorhamers gaan na verloop van tijd kapot.
Elke breuk wordt geëlimineerd, je hoeft alleen maar gestrekte armen en doorzettingsvermogen te hebben.
Naast elektrische storingen zijn boorhamers ook gevoelig voor mechanische schade.
Het gebruik van steenboren met harde materialen in een stoffige omgeving verkort de levensduur en vereist tussenkomst van de gebruiker om preventief onderhoud uit te voeren.
Elke reparatie van gereedschap begint met het vaststellen van de aard van de storing en het demonteren.
De Makita 2450 en 2470 klopboormachines kunnen worden gerepareerd door een gebruiker die over elementaire slotenmakervaardigheden beschikt en bekend is met elektrische veiligheidseisen.
Dit artikel bespreekt het mechanische deel van de Makita boorhamer, de belangrijkste storingen en hoe deze te verhelpen.
Demontage van het mechanische deel van de Makita 2470 boorhamer
Om bij het mechanische deel van de boorhamer te komen, moet u de cartridge verwijderen of demonteren.
Snelspanboorhouder demonteren
Plaats de pons op de achterkant van de behuizing op een tafelblad bedekt met een schone doek of papier. Verwijder met een pincet of een schroevendraaier de rubberen punt 35, item 1.
Draai de ringveer, pos. 2, het koppelingsdeksel, pos. 3, en de stalen ring, pos. 4 voorzichtig los. Je komt uit op een stalen kogel met een diameter van 7 mm pos. 20.
Nu kunt u de behuizing van het mechanische onderdeel verwijderen
Het is zwart.
Draai met een schroevendraaier de vier schroeven aan het uiteinde van de behuizing los.
Pak de zwarte behuizing met uw rechterhand vast en druk met uw duim op het uiteinde van de as waaruit de cartridge is gedemonteerd. De kunststof behuizing kan eenvoudig worden verwijderd.
Vervolgens moet u de versnellingsbakas verwijderen.
Om het mechanische deel los te koppelen van het elektrische deel, moet u eerst de elektrische borstels verwijderen.
Herinneren! In het onderste deel van de behuizing wordt de rotor vastgehouden door elektrische borstels, die moeten worden verwijderd.
Nadat u hebt gecontroleerd of de elektrische borstels zijn losgekoppeld van de rotorlamellen, gebruikt u een schroevendraaier om de metalen behuizing van de klopboor aan de rand van de groene plastic behuizing los te wrikken.
 |
Video (klik om af te spelen). |
Nu gaan we over tot het loskoppelen van de rotor van het mechanische deel van de geperforeerde
ra. De rotor wordt mechanisch vastgehouden door de spiraalvormige tandwielen van het verloopstuk. Als je het rotorhuis in de ene hand en het mechanische huis in de andere hand neemt en slingerend in verschillende richtingen trekt, scheid je deze twee eenheden.
Je krijgt zo'n eenheid in het oude vet.
Draai vervolgens met een zeskant twee bouten M4 × 12, pos. 43., art.266273-7 met een interne zeskantkop.
Trek de as eruit met het tussentandwiel 10 pos. 80, art. 226399-7.
uit het binnenlichaam pos.49, art.153687-8. Verwijder oud vet van onderdelen.
Je krijgt zo'n berg schone details.
Bekijk nu zorgvuldig de details, gooi de rubberen ringen meteen weg nadat u nieuwe hebt opgehaald.
Vervang de defecte onderdelen door nieuwe.
Frequente mechanische storingen van Makit-ponsers zijn onder meer:
- vernietiging van de snelspankop;
- falen van lagers;
- breuk van het slagmechanisme;
- slijtage van het boorvat;
- slijtage van striker en striker-elastiekjes;
- breuk van tandwielen.
De hamerboorkop is gerepareerd om de hoes en rubberen ring te vervangen, evenals de conische veer en de stalen kogel, die het werkgereedschap (boor) vastzet. Dit wordt aangegeven door wat is een werkinstrument? de boor houdt namelijk niet goed vast in de boorkop.
De belangrijkste reden is de slijtage van de stalen kogel 7.0, item 20, art. 216022-2. De slijtage van de kogel ontstaat door vervuiling van de boring van de patroon door het binnendringen van stof en vuil.
Het algemene beeld en apparaat van de Makit-perforatorcartridge wordt weergegeven in de onderstaande foto.
Doe-het-zelf reparatie van de makita 2450 perforatorcartridge is eenvoudig.De patroon moet worden gedemonteerd, ontdaan van oud vet, afgedankte rubberen onderdelen, defect vervangen.
Meer complexe storingen vereisen kennis van het mechanische deel van de Makita 2450 perforator.
Nadat u de aard van de storing van de Makita-perforator hebt bepaald, gaat u verder met het demonteren van het mechanische onderdeel, de versnellingsbak genaamd.
Demonteer het mechanische deel volgens de bijgevoegde video.
Bevrijd het van oud vet.
Inspecteer zorgvuldig alle onderdelen, hun integriteit, slijtageniveau. Alle rubberproducten moeten bij elke demontage worden vervangen.
Overweeg om de loop van een steenboor te repareren. Laten we het mechanisme volledig analyseren.
Video van demontage, smering en montage van de Makita perforator
Herinneren! In het onderste deel van de behuizing wordt de rotor vastgehouden door elektrische borstels, die moeten worden verwijderd.
De volgende stap is om de rotor los te koppelen van het verwijderde mechanisme. De rotor wordt eenvoudig losgekoppeld van het mechanisme door hem eruit te trekken, omdat hij wordt vastgehouden door de wrijving van twee spiraalvormige tandwielen.
Het resultaat is zo'n vieze knoop.
Nu moeten we de percussie-as scheiden.
Meestal slijten de rubberen ringen, de slagpin pos. 24, compressorveer pos. 18. en cilinderonderdelen.
Dit is hoe looponderdelen verslijten en kapot gaan wanneer het gereedschap verkeerd wordt gebruikt.
Overweeg de moeilijkste storing - het falen van het percussiemechanisme.
De karakteristieke tekenen van een storing van het percussiemechanisme zijn de afwezigheid van een slag en het onaangename geluid van een werkende perforator in de "Blow" -modus.
