Om ten minste één van de elementen die deel uitmaakt van de Kalina-voorstijl te vervangen, moet u het hele samenstel van zijn zitting verwijderen. Open hiervoor de motorkap en trek met een 22-sleutel de bovenste steunmoer los, terwijl u de schokdemperstang vasthoudt met een 9-sleutel, het is niet nodig om de moer nog helemaal los te draaien. We gebruiken ook een wielsleutel om de wielmoeren eraf te trekken en heffen de auto dan pas op met een krik. Onmiddellijk moet u een nadruk voor verzekering vervangen.
Nu kunt u veilig de wielmoeren losdraaien en het wiel verwijderen. De remslang is aan het rek bevestigd, dus deze moet van de houder worden losgemaakt, zodat het niet hindert wanneer we het rek eruit halen. Nu komt de WD-40 goed van pas, we moeten alle bouten en moeren die er losgedraaid moeten worden nog verwerken. Het belangrijkste is om op de onderste moeren en schokdemperbouten te spuiten waarmee het geheel aan de fusee is bevestigd.
Verwijder de moer van de stuurtip en sla met krachtige slagen op het oor waarin de balpen van de tip wordt gestoken, terwijl u de houder tussen de stuurtip en de houder op het rek plaatst.Als er een speciale trekker is, kun je de vinger ermee uitdrukken. We schroeven de twee zelfborgende moeren los waarmee de schokdemper aan de scharnierarm is bevestigd. Hiervoor gebruiken we de toetsen 17 en 19. Het is beter om vergelijkbare koppen en slinger te gebruiken.
Nadat de moeren zijn verwijderd, komt het voor dat de bouten er niet uit komen. Ze moeten worden uitgeschakeld. Ze moeten eerst door een houten blok worden geslagen om de draad niet te bederven, en vervolgens, met behulp van een pons met een kleinere diameter, de bout eruit slaan als deze al in de fusee is verzonken.
VIDEO
Nadat we de bouten met een scheermes en een hamer hebben verwijderd, scheiden we het onderste deel van de schokdemper van de fusee. Vervolgens kunt u doorgaan met de moeren waarmee de steun aan de carrosserie in de motorruimte is bevestigd. We draaien de moeren los, houden de standaard van onderaf vast met de andere hand, laten hem zakken en halen hem eruit.
DEMONTAGE VAN HET VOORRACK KALINA
Voordat u begint met het demonteren van de voorstijl op Kalina, is het noodzakelijk om de veren samen te drukken zodat ze niet "schieten" bij het losdraaien van de bovenste moer. Gebruik hiervoor veerbanden. Ze zijn van verschillende typen, maar het werkingsprincipe is voor iedereen hetzelfde. Voor de duidelijkheid wordt hieronder een foto van een veerstropdas van één type gegeven:
We plaatsen de banden aan beide zijden van de veer, plaatsen de haken op de windingen en draaien vervolgens de tapeinden met een sleutel, gelijkmatig aan beide zijden vastdraaiend tot een hoogte totdat de veer niet meer op de pakking rust.
Draai vervolgens de bovenste moer van de schokdemperstang los. Dan kunt u eenvoudig de veerpootsteun op Kalina verwijderen samen met het lager en andere elementen van de bovensteun. Verwijder de veer en verwijder vervolgens de compressieslagbuffer en de beschermkap van de schokdemperstang. Om dit te doen, moet je ze met een beetje moeite omhoog trekken.
Alles! We hebben de oude voorste veerpoot van Kalina gedemonteerd, nu kun je beginnen met het monteren van een nieuwe ...
MONTAGE VAN HET VOORRACK KALINA
Aan het begin van de montage van de Kalina voorste veerpoot hebben we eerst een beschermkap op de stang van de nieuwe schokbreker geplaatst en daarna de compressieslagbuffer, de zogenaamde voorste veerpootaanslag.
Bump stop van de voorstijl Lada Kalina (VAZ 1118-2902816-01)
We nemen nieuwe veren (als de oude onbruikbaar zijn geworden), spannen deze op de gewenste hoogte en installeren ze op de schokbreker. We installeren zo dat de onderste uiterste draai in de daarvoor bestemde uitsparing ligt.
Steunen van de voorste veerpoten van Lada Kalina zonder lager (VAZ 1118-2902822ЛВ), met lager (1118-2902820ЛВ)
We draaien de nieuwe steun van de Kalina-voorafvoer om en plaatsen het druklager erin met de kant waarop een inscriptie of een markering "top" staat. Plaats de compressieslagbegrenzer en de veerschotel.
Nu is het de beurt aan de rubberen pakking, het zogenaamde "kussen" van de veer door automonteurs. Nadat u alle elementen van de steun van de voorste Kalina-veerpoot hebt verzameld, draait u deze voorzichtig om en installeert u deze in deze vorm op de schokdemperstang. We hebben het zo ingesteld dat de bovenste spiraal van de veer precies in de groef van het rubberen kussen van het daarvoor bestemde "kussen" ligt. Vervolgens draaien we de bovenste stuurpenmoer vast.
Nadat de banden zijn verwijderd, controleren we of de veer goed in het rek zit.
Vervolgens kunt u de voorstijl op uw vaste plaats op de Lada Kalina-auto installeren. We beginnen met het van onderaf inbrengen van de bovenste veerpootsteun in het lichaam en het bevestigen van drie moeren. Vervolgens steken we het onderste deel in de fusee. Hiervoor moet je een beetje werken, want de fusee past altijd strak op zijn plaats aan de onderkant van het rek. Het is erg moeilijk om de bevestigingsbouten van de fusee op hun plaats te duwen, omdat de gaten op de Kalina-veerpoot en op de fusee zelden samenvallen.
We zetten de stuurpunt op zijn plaats, draaien hem vast en vergeten de remslangbevestiging niet.
Na dit alles kunt u eindelijk de onderste bouten en moeren van de bovenste steun vastdraaien. Terwijl we dezelfde acties uitvoeren, veranderen we de voorstijl aan de andere kant van de Kalina-auto.
BELANGRIJK. Onmiddellijk na het vervangen van de voorste veerpoten van Kalina, ga zeker naar de service en voer de wieluitlijning uit.Anders, vanwege het feit dat de hoeken van de wielen op de meest onbeschofte manier worden geschonden, zullen de banden van uw auto snel en ongelijkmatig verslijten. Lada Kalina zal zich niet op de beste manier gedragen op de weg, wat kan leiden tot een ongeval.
Tot slot zou ik willen zeggen dat als je, volgens mijn instructies, de voorste stutten op Kalina hebt vervangen, je in principe hetzelfde kunt doen, hetzelfde op andere auto's, vooral door VAZ gemaakte auto's. En veel buitenlandse auto's hebben ongeveer hetzelfde ontwerp als op Kalina.
Hetzelfde ontwerp van de voorste veerpoten en Renault Logan. Alleen daar is de bovenste steun met één moer bevestigd en het onderste deel is hetzelfde, behalve de maten van bouten en moeren. Zoals weergegeven in het artikel "Voorste veerpoten Renault Logan vervangen". Voor degenen die het artikel niet hebben gelezen, geef ik hier een link.
Dus het rek begon te stromen. Ik heb een man gevonden die de rekken repareert. Vandaag heb ik mijn auto op stronken gezet en ter reparatie aangeboden.
Lada Kalina Hatchback 2010, benzinemotor 1,6 l., 98 l. sec., voorwielaandrijving, handgeschakelde versnellingsbak - doe-het-zelfreparatie
waarom repareren als je gewoon nieuwe kunt kopen, de prijzen bijten niet zoals buitenlandse auto's)
op inklapbare rekken veranderen de cartridges en dat is het, ze zijn meerdere keren goedkoper, duizend roebel per cartridge, en ik kocht een SAAZ 2800-eenheid
Wat voor soort beschermheer voor duizend? Ik nam een kayaba ongeveer 2 duizend
cartridge, op de inklapbare rekken schroef je het deksel los, gooi je de oude cartridge die lekt weg, plaats je de nieuwe. Ik ging op zaterdag om saaz-rekken te kopen, ik dacht goed 4100 - 4200 voor twee, ik geef het terug, ik huilde bijna in de winkel toen ze zeiden 6 duizend 2 rekken en twee bumpers
Ik weet wat een cartridge is, ik heb het over de prijs, het is zeker een beetje goedkoper dan een rack, maar het is geen duizend waard. En dus, in de geest past niet, voor SAAZ 6000 te geven? Ik zou het me gratis hebben gegeven, ik had gedacht om ze te plaatsen of niet, maar voor mijn eigen geld, verdomme, het is niet nodig)))
Aaah, die ben ik niet tegengekomen. De enige handigere cartridge is de afdaling / camber na vervanging, je kunt het niet doen!
en het is gemakkelijker om te veranderen, wat je ook zegt, je hoeft de zure bouten niet uit de naaf te halen
Je moet daar eerst het vet vullen, anders is het een kapets
Welnu, mijn rekken, blijkbaar vanaf het moment van aankoop van de auto, werden niet verwijderd en het was onwaarschijnlijk dat de ineenstorting zou plaatsvinden, maar in 7 jaar was er een gruwel daar.
In ieder geval. De eerste keer dat ik spontaan van dienst wisselde smeerden ze niet, na 2 jaar sloegen ze me amper met een voorhamer eruit. Daarna heb ik ze rijkelijk geolied en gevuld met nieuwe bouten. En de ineenstorting op onze wegen doe ik 2 of zelfs 3 keer per jaar. Gaat weg van een sterke pit
nou, ik werd niet naar rechts of naar links getrokken, het rubber vreet niet op, ik stoorde me niet
Het trekt niet altijd, als het stuurcomfort in de eerste plaats weg is, bijvoorbeeld op de snelweg begin je wat meer te sturen en niet alleen het stuur recht te houden, de zijwind wordt meer gevoeld, het stuur niet gemakkelijk vanaf de turn naar nul gaan, enz.
hmm. alsof er geen tekort is ... we leven niet in een primeur
In Perm, in een cirkel, pomp alle rekken van 3 st. kosten.
De bult stopt nadat de olie nog steeds uit elkaar valt, ze moeten worden vervangen
Op de foto staan andere bumpers en helmknoppen apart op de foto.
De rekken moeten worden vervangen) en geen reparaties spelen voor de helft van de prijs van nieuwe, of misschien meer)
We verwijderen en repareren de schokdemperveer wanneer de bovenste steun, het lager, de veer en de telescopische veer zelf versleten zijn.
De telescopische standaard kan niet worden gerepareerd - hij moet worden vervangen.
Voor demontage en installatie heb je sleutels nodig voor 13, 17, 19, kop voor 19.
Het werk kan het beste worden gedaan op een takel, maar kan ook op een vlakke ondergrond worden gedaan met behulp van een krik en een antivalstandaard.
Het is raadzaam om het behang van het rek te vervangen, ook als er maar één defect is.
Trek de parkeerrem aan op het voertuig en plaats blokken onder de achterwielen. Draai de voorwielbouten los. Breng het voorste deel van de auto omhoog met een krik en verwijder het wiel.
Koppel het spoorstangeind los van de scharnierarm van de veerpoot. Voor deze:
- maak de splitpen los en verwijder deze
3. Plaats de montagepeddel tussen de zwenkarm en de punt, knijp de punt weg van de hendel en,
9. Draai met een dopsleutel van 17 mm de moeren los van de bouten van de bovenste en onderste bevestiging p
1
Het steunlager van de voorstijl bij de Lada Kalina is een rollend element in de bovenste steun die zich tussen de onderste en bovenste cups bevindt. Dit onderdeel is bedoeld voor het draaien van de voorstijl, voor de waarneming van axiale dynamische belastingen, daarom is dit element erg belangrijk in de ophanging van de auto.Het vervangen van het steunlager bij Kalina is een frequente gebeurtenis, de reden hiervoor is het ontwerpkenmerk van het product. Het steunlagerhuis in de fabriek is gemaakt van plastic, binnenin zijn er ballen, een kooi en races met loopbanen. Het gepresenteerde materiaal beschrijft de redenen, evenals tekenen van breuk van de "steun", bij detectie waarvan het noodzakelijk is om de voorstijl en de bovenste steun te diagnosticeren en vervolgens reparaties en vervangingen uit te voeren.
Voordat u de steunlagers op de Lada Kalina vervangt, je moet een diagnose stellen en ervoor zorgen dat de "ondersteuning" niet in orde is dus bekijk de tekenen van breuk:
Klikken, kloppen van Kalina's "oporniks" (hoorbaar onder de motorkap, wanneer de schokdempers werken);
Er is een krakend geluid te horen vanaf de voorkant onder de motorkap (bij het draaien);
De wegligging verslechtert, de speling aan het stuur neemt toe;
Hobbels op de weg worden gevoeld door het stuur.
In het geval dat dergelijke tekenen aanwezig zijn, is een 99% kans op vervanging van het steunlager van de Kalina voorste veerpoot onvermijdelijk, maar stel eerst een diagnose.
Voordat u de Viburnum-voorsteun met de bovenste steunen demonteert en verwijdert, moet u de montage van de montage bestuderen. Het diagram toont de serienummers (onderdeelnummers) van de onderdelen van de voorwielophanging.
Om de steunlagers van de voorste veerpoten van de Lada Kalina te verwijderen, heb je een set gereedschap nodig:
Het vervangen van de steunen van de voorste veerpoten van Kalina begint met de voorbereiding van de auto. Parkeer de machine op een vlakke ondergrond, indien mogelijk op een lift of put. Schakel de eerste versnelling in, zet de parkeerrem los. Demontagevolgorde in volgorde:
We draaien de wielbouten los en heffen de auto vervolgens op met een krik, of een lift, zoals in ons geval.
We krijgen toegang tot de remschijf, maar u hoeft deze niet te verwijderen en ook de borgmoer van de naaf los te draaien.
Door naar de achterbrug en stuurstang. Verwijder eerst de splitpen uit de bevestigingen. Draai vervolgens de moer zelf los.
Daarna drukken we hem met een tiptrekker uit het gat in de hendel of gebruiken we in extreme gevallen een hamer. We installeren het apparaat, halen de draad aan en verwijderen de punt.
Nu maken we de remslang en snelheidssensordraad los van de voorste veerpoot.
Vervolgens vinden we twee bouten waarmee het rek aan de fusee is bevestigd, smeer ze met indringend vet.
Om de moeren los te draaien, gebruiken we een steeksleutel 17, evenals een ratelkop.
De bouten moeten eruit worden geslagen, gebruik een houten geleider om de schroefdraad niet te beschadigen.
De onderkant van de module komt los, ga naar boven. We schroeven de drie bevestigingen van de voorstijl aan het glas van de carrosserie los.
Houd bij het losdraaien van de laatste moer de standaard vast, of plaats er een aanslag onder, bijvoorbeeld een verwijderd wiel. Daarna verwijderen we de module met de montagesteun en schokdemper.
Monteer twee banden op de veren van de verwijderde ophangmodule. Druk, zoals op de foto te zien is, de schokdemperveer aan beide zijden gelijkmatig in.
We blijven de schokdemper comprimeren, totdat de bovenste steun van de veerspanning is gehaald, en pas daarna de spindelmoer los. We gebruiken de sleutel op 19.
Nu verwijderen we het bovenste deel van de steun (beker), waaronder de "steun" zich bevindt. We verwijderen het oude onderdeel en gaan over tot vervanging.
Het vervangen en installeren van steunlagers op Kalina begint met het controleren van de staat van de resterende elementen van de module: de onderste beker, reisbuffer, bumper, golf, schokdemperveren. Indien nodig zullen ze vervangen moeten worden. Hoe u de steunlager op de juiste manier op Kalina plaatst en deze vervangt, wordt hieronder in volgorde beschreven.
Voordat u de voorste gaai monteert, moet u ervoor zorgen dat de uiteinden van de schokveer tegen de speciale lipjes aan de onderste en bovenste cups rusten.
We plaatsen een rubberen pakking op de bovenste beker, met daarop een nieuwe "steun", door het product te markeren, oriënteren we het naar boven.
Bovenop de p/w installeren we het bovenste deel van de steun (cover).
Nu lokken we de moer van de schokdemperstang, die we vastdraaien tot hij stopt.
Maak de veerbanden van de schokdemper los. We draaien de spindelmoer vast met een momentsleutel, het moment aangegeven in de tabel aan het einde van het artikel.
We plaatsen de gemonteerde module terug, eerst bevestigen we deze aan het glas van het lichaam. We monteren in omgekeerde volgorde: we bevestigen de stuurpunt aan de hendel, bevestigen het rek met twee bouten aan de fusee en aan het einde monteren we het wiel. Hiermee is de vervanging voltooid.
Het vervangen van het steunlager op Kalina zonder de tandheugel te verwijderen is onmogelijk of zal niet correct zijn, maar het is nog steeds mogelijk om het onderdeel te vervangen zonder verder instorten. In dit geval verandert de technologie voor het verwijderen van het rek:
Draai na het verwijderen van het wiel de borgmoer van de naaf los.
Koppel de fusee los van het kogelgewricht en de stuurstangen.
Dan verwijderen we de fusee uit het homokineet met de veerpoot en de schokdemperveer, hierdoor breek je de camberbouten niet.
Zoals de praktijk laat zien, vervangen ze in de meeste gevallen de bovenste steunconstructie. In de uitverkoop zijn er drie modellen van "ondersteuning", waar u op moet letten bij het kopen.
Bekijk de video over de beoordeling van reserveonderdelen:
Als u het steunlager nog steeds afzonderlijk wijzigt en in de oude steun installeert, moet u kopen bij vertrouwde fabrikanten, waarvan de overzichtstabel en foto's hieronder worden weergegeven. Catalogusnummer (artikel) - 1118-2902840.
Om het werk te voltooien, heb je nodig:
- banden voor ophangveren;
- een inrichting voor het demonteren van de veerpoot.
1. We halen het rek uit de auto.
2. We klemmen het rek in een bankschroef.
Wees voorzichtig! De samengedrukte veer heeft een grote kracht en wanneer de stropdas breekt, kan het rechttrekken letsel veroorzaken
3. We installeren de trekveren aan weerszijden en trekken gelijkmatig, zonder vervormingen, de veer aan totdat de belasting van de bovenste veerschotel is verwijderd.
4. Vasthouden met een sleutel met 9 mm schokdemperstang van draaien, met een sleutel op de 22 mm draai zijn moer los.
5. Verwijder de begrenzerring van de bovenste steun van de uitgaande slag van de veerpoot.
6. Verwijder de bovenste steun en de begrenzingsring van de bovenste steun van de compressieslag uit de tandheugel.
7. We halen het lager en de bovenste veerschotel uit de tandheugel.
8. Verwijder de rubberen pakking van de bovenste veer van de veer. Haal de veer uit het rek (zonder de stropdas los te maken).
9. Verwijder de compressieslagbuffer en de beschermkap van de schokdemperstang.
10. Om de veer te vervangen, maakt u de veerbinders los.
Montage van de voorste veerpoot in omgekeerde volgorde.
Voordat u het rek monteert, moet u de stuurpen met de hand volledig uitschuiven en verzonken en controleren of de schokdemper in goede staat verkeert. Als u kuilen, schokken of vreemde geluiden hoort bij het verplaatsen van de stuurpen, vervangt u de schokdemper. Controleer de integriteit en bruikbaarheid van alle onderdelen die in een rack kunnen worden gemonteerd. Vervang een beschadigde of gebarsten schokdemperstangbeschermer, een beschadigde compressiestoot, een gebarsten of verzwakte ophangveer. De veren van de voorwielophanging zijn ingedeeld in klassen op basis van hun stijfheid. De klasse van de veer wordt aangegeven door verf op de buitenkant van een van de spoelen. De veren van dezelfde klasse moeten in de voorwielophanging worden gemonteerd.
De achterste veerpoten vervangen door: Lada Kalina doe het zelf
Vervanging van elementen van de achterwielophanging, of liever de achterschokabsorberende rekken moet worden uitgevoerd wanneer de oude beginnen te "snotteren", of er is een wens om de "voorraad" te veranderen in rekken met comfortabelere functies.
In de video, de achterste veerpoten vervangen door Lada Kalina (in detail):
Om het werk in de kortste lijnen uit te voeren, is het niet onbelangrijk om alle benodigde tools bij de hand te hebben:
De sleutel staat op "6", "17", "19".
Platte schroevendraaier.
Lente banden.
Zware hamer.
WD-40.
De kraag en hendels voor hen.
Koevoet.
Nieuwe rekken en componenten voor hen elementen.
Als alle tools klaar zijn, kun je aan de slag.
We zetten de auto op een vlakke ondergrond en zetten de handrem aan. De videogids laat zien hoe u de achterportierbekleding op een volvo xc90 met uw eigen handen verwijdert en installeert. De stutten op de viburnum vervangen met uw eigen handen. Begin 2012 heb ik de Opel vervangen door een nieuwe Nissan Almera Classic en deze met eigen handen afgesteld. Vervanging van de voorremblokken op VAZ 2101, 2107, 2106, 2105, 2103 en 2104. Videobeheer voor het vervangen van de voorremblokken op VAZ-auto's. De video laat zien hoe u met uw eigen handen het stuur, de stuurwielschakelaars en de contactschakelaar op een audi 80 kunt verwijderen. Controleer de werking om er zeker van te zijn dat deze niet los zit en afgesteld is.
We schorten de achterwielen op hun beurt op, de volgorde maakt in dit geval niet uit.
Daarna gaan we aan de slag in de cabine, en door de achterbank neer te klappen met een platte schroevendraaier, demonteren we de sierkap die de veerpoot afdekt.
VIDEO
De voorkant vervangen rekken, steunen en veren VAZ 2110, 2112, Lada Kalina , Grant, Priora, 2109Video zelfmanagement vervangen frontaal rekken , steunen en veren op voertuigen met voorwielaandrijving.
VIDEO
Het vervangen van de voorste schokbrekers. Doe-het-zelf olie verversen voor opel corsa d. De video laat zien hoe u de voorportierbekleding met uw eigen handen verwijdert, de kolom verwijdert en een nieuwe plaatst op de toyota corolla 2009, 2011, 2012. DIY luchtvering voor Mercedes Vito. Doe-het-zelf powerbumper op het veld Voorste stutten op de viburnum: op de Peugeot 308 doe het zelf: video op de VAZ-2110 voor vervanging. Ik hoop dat je geen fouten zult maken die zijn gebeurd op video- .
Kolom decoratieve dop verwijderd
Met een kleine inspanning kan de steel worden losgeschroefd.
Om te voorkomen dat de bout gaat draaien heeft u 2 sleutels nodig.
De nieuwe details zijn veel aantrekkelijker.
Het is aan u om te beslissen of u speciale geluidsisolatoren van de SS-20 wilt installeren. vervanging van stutten, diagnostiek met uw eigen handen; vervanging van de stuurpunt op de viburnum. Eigenaars van Lada Kalina-auto's merken op dat er enkele wijzigingen zijn om onnodig gepiep van de veer met het rek te verminderen dankzij de installatie van deze optie.
Nadat u de spindelmoer heeft gemonteerd, plaatst u de decoratieve plug op zijn plaats, wikkelt u de wielen om en haalt u de auto van de krik.
Het zal gemakkelijker en sneller zijn om met behulp van een assistent werkzaamheden aan het vervangen van de achterschokdemper door de Lada Kalina uit te voeren.
Standaard voor vervanging - gelekt. Er is geen olie, het werk van de standaard zal niet correct zijn
Video (klik om af te spelen).
Vervanging noodzakelijk bij slijtage, defecten en olielekkage uit het veerpoothuis. Voorste veerpoten op de viburnum vervangen Naar de inhoud ^ De voorste delen vervangen door skoda octavia. Om de voornaaflagers met uw eigen handen te vervangen op een skoda octavia tour a5 en a7 auto, moet u een bepaalde set op voorraad hebben. Doe-het-zelf vervangen van het luchtfilter, de procedure voor het vervangen van het luchtfilter met een stofdoek 2010. Doe-het-zelf Renault Logan veerpoten voor vervangen Diagnose van slijtage op een trilstandaard, of "op het oog".
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
Kijk goed naar de gedetailleerde tekening van de voorste Lada Kalina-veerpoot om de locatie van de onderdelen duidelijker te maken. 
