Doe-het-zelf reparatie van de voorstijl van een vaz 2170

Banden voor de Lada Priora ophangveren, een 14-sleutel, een 6-inbussleutel, een 22-span moersleutel.

1. Verwijder de telescoopstatief van de voorgaande (zie "Verwijderen en aanbrengen van de telescoopstatief").

2. Klem de telescopische steun in een bankschroef, druk de veer samen met speciale banden ...

3. ... en draai de moer van de schokdemperstang los met een 22” steeksleutel, zodat de schokdemperstang niet meedraait met een 6” inbussleutel.

4. Demonteer de eindring van de bovenste steun van de VAZ 2170-veerpoot.

5. Verwijder de bovenste veerpootsteun met lager ...

6. ... en de compressieslagbegrenzer voor de bovenste veerpootsteun ...

7.… verwijder vervolgens de veer van de priora-veerpoot.

8. Verwijder de compressieslagbuffer en de beschermende behuizing van de fret Prior schokdemperveerstang.

9. Trek het lager uit de bovenste steun van de VAZ 2170-veerpoot ...

10. ... bovenbeker en verend isolatiekussen ...

11.… en koppel ze vervolgens los.

Op x wordt een schokdempersteun van een niet-scheidbaar ontwerp gebruikt. Een defect rack moet worden vervangen.

12. Inspecteer de details van de telescopische steun van de VAZ 2170.

13. Vervang de beschadigde compressieslagbuffer en de beschermende behuizing van de VAZ 2172.

14. Een nieuw lager is nodig als het axiaal in het lagerhuis beweegt of vastloopt bij het draaien ...

15.… als er tekenen zijn van veroudering van het rubber, vervang dan de bovenste steun van de Prior's fret.

Koop onderdelen met markeringen ...

... op een telescopische standaard VAZ 2172 ...

• 16. Vervang de veer als er scheuren of vervormde spiralen op worden aangetroffen. Om de veer te regelen, knijp je er drie keer in totdat de spoelen elkaar raken. Breng vervolgens een belasting van 3356 N (342 kgf) aan op de veer. Druk de veer van de VAZ 2171 samen langs de as van de veer; de steunvlakken moeten overeenkomen met de vlakken van de steuncups op de telescopische standaard van de Lada Prior. Als de lengte van de bruin gemarkeerde veer (klasse A) kleiner is dan 230 mm, vervang deze dan door de blauw gemarkeerde veer (klasse B).
• Monteer links en rechts de veren van dezelfde groep op de auto. Verander de veren in paren.
• 17. Monteer de telescopische steun van de VAZ 2171 in omgekeerde volgorde van demontage. Schuif daarbij de beschermkap over de ringvormige groef van de compressieslagbuffer. Installeer de veer zo dat de uiteinden tegen de uitsteeksels van de onderste en bovenste cups rusten.
• 18. Draai tenslotte de bovenste moer van de schokdemperstang vast met het voertuig op de grond.

Fabrieksrekken op de Priora kunnen meer dan 150.000 km afleggen, wat herhaaldelijk is bevestigd door de persoonlijke ervaring van veel eigenaren. Maar als een van hen lekt of begint te kloppen, moet deze in elk geval worden vervangen door een nieuwe. U kunt dit met uw eigen handen doen, met de volgende tool bij de hand:

1. Sleutels 13, 17 en 19 mm
2. Inbuskoppen 17 en 19 mm
3. Afbreken
4. Hamer
5. Tang
6. Ratelhendel en slinger
7. doordringend vet
8. lente stropdassen

Om de A-stijl van de Prior te verwijderen, moet u de volgende stappen uitvoeren. De eerste stap is het aanbrengen van een penetrerend smeermiddel op alle schroefdraadverbindingen, en de belangrijkste van onderaf. Op onderstaande foto is dit duidelijk te zien.

En nu, met behulp van de kop op 17 en 19, schroeven we de twee bouten los waarmee het rek aan de fusee is bevestigd:

Wanneer de moeren zijn losgedraaid, is het nog niet de moeite waard om de bouten eruit te kloppen, laat ze in het smeermiddel blijven verzuren. Nu nemen we de tang en gebruiken deze om de splitpen uit te lijnen en deze van de stuurpuntvinger te verwijderen.

En nu kunt u de puntbevestigingsmoer losdraaien, zoals hieronder duidelijk wordt aangetoond.

Druk nu met een koevoet en een hamer de vingertop uit het gat in het rek:

Het resultaat van het uitgevoerde werk is hieronder weergegeven.

Nu kunt u beginnen met het verwijderen van de onderste bouten, ze eruit slaan met de branding, als er een probleem is met hun verwijdering.

Als resultaat zouden we zoiets als het volgende moeten krijgen:

Nu kunt u het rek van bovenaf losschroeven, waarvoor we de 3 moeren losdraaien waarmee de bovenste steun van het rek is bevestigd met een 13-sleutel.

Vervolgens kunt u de gehele Priora-voorwielophangingsmodule demonteren, gemonteerd met een veer, een veerpoot, een steun en een steunlager, zoals weergegeven op de onderstaande foto.

Om de standaard te vervangen, moet u de veer met speciaal gereedschap vastdraaien en vervolgens de module demonteren:

• Verwijder steun met lager
• Trek de veer eruit
• Verwijder de laars met een stootstop

Daarna kunt u al deze onderdelen in omgekeerde volgorde op het nieuwe rack monteren. De prijs van een nieuwe stand gemaakt door SAAZ is ongeveer 2.000 roebel per stuk. Als we duurdere opties overwegen, bijvoorbeeld SS20, dan moet u voor één rek ongeveer 2800 roebel betalen.

Op het voorbeeld van auto's van de tiende familie zal een gedetailleerde videoreview van deze procedure worden getoond.

Het tweede standpunt verandert op dezelfde manier. Als u vragen heeft, kunt u deze stellen in de opmerkingen.

De voorwielophanging van de Lada Priora als geheel blijft hetzelfde als bij de voorganger VAZ 2110. Er zijn kleine verschillen in de veren en schokdempers. Ziekten migreerden samen met de ophanging (bijvoorbeeld korte levensduur van wiellagers, kogellagers). De tabel toont de problemen in de voorwielophanging van de Lada Priora, evenals hoe deze te verhelpen.

1 - fusee; 2 - excentrische bout; 3 - schokdemperrek; 4 - hendel; 5 - stabilisatorstang; 6 - beugel voor bevestiging van het kussen van de stabilisatorstang; 7 - het rek van de stabilisatorstang; 8 - dwarsbalk van de voorwielophanging; 9 - kogellager; 10 - uitrekken

1 - telescopisch rek; 2 - veer; 3 - steelmoer; 4 - rebound-slagstop van de bovenste steun; 5 - bovenste steun; 6 - lager; 7 - bovenste veerbeker; 8 - veerpakking; 9 - stop voor de compressieslag van de bovenste steun; 10 - compressieslagbuffer; 11 - beschermhoes

1 - kogellager; 2 - naaf; 3 - moer van het naaflager; 4 - beschermkap; 5 - naaflager; 6 - stuurvuist; 7 - moer; 8 - remschijf voorwiel; 9 - remschild; 10 - excentrische (afstel) bout; 11 - draaiarm; 12 - veer voorvering; 13 - schokdemperstang; 14 - bovenste veerbeker; 15 - de bovenste steun van de schokdemper; 16 - moer van schokdemperstang; 17 - lagering van de bovenste steun van de schokdempersteun; 18 - veerpakking; 19 - buffer van de compressieslag van de voorwielophanging; 20 - beschermende behuizing; 21 - reklichaam; 22 - beugel voor het bevestigen van het kussen van de stabilisatorstang; 23 - de voorwielophanging uitrekken; 24 - aandrijfas voorwiel; 25 - staaf van de stabilisatorstang; 26 - stabilisatorstang; 27 - voorste draagarm

Zelfs ervaren automobilisten bepalen soms niet meteen de oorzaken van kloppen vanaf de zijkant van de voorste stutten. Onder de motorkap is gerommel te horen tijdens het rijden en in bochten. Ook is er een klop in de veren van de schokdempers. De machinebesturing verslechtert, er is een merkbare speling aan het stuur.

De reden voor deze problemen is eerder dat: steunlager van de voorste veerpoot Priory defect... Het onderdeel zelf is geïnstalleerd tussen de steunbekers, aan de binnenkant bevinden zich ook rubberen pakkingen - trillings- en geluidsisolatoren, die ook verslijten. "Priorka" is een pretentieloze auto, maar het uitvallen van de "ondersteuning" gebeurt nog steeds van tijd tot tijd.

Als de voorste druklagers van de Priora (Kalina, 2110, 2112, 2111) kloppen, is het de moeite waard om diagnose en vervanging uit te voeren.

Enkele redenen voor autostoring:

• het verstrijken van de levensduur (kilometerstand meer dan 70 duizend km);
• overschrijding van axiale belastingen op de stutten (onvoorzichtig rijden, ongevallen);
• vocht en stof onder de motorkap komen.

Ga hiervoor als volgt te werk:
1. Zet de kap omhoog.
2.Zoek en verwijder de beschermkap van de bovenste beker "ondersteuning"
3. Begin de carrosserie van onder naar boven te wiegen, terwijl u uw handpalm op de beker houdt.
4. Als u een klop met uw hand voelt of een knarsend of ratelend geluid hoort, is de kans groot dat u een lager moet vervangen.

Los VBF steunlager voor Priora, Kalina

Bovenste voorste steunbehuizingskit

De steunlager is een onderdeel van de bovenste steun, die zorgt voor de rotatie van de tandheugel langs de as terwijl de auto draait. Dit onderdeel is een belangrijk element in het voorste onderstel en moet zorgvuldig worden overwogen.
Betrouwbare producten worden vervaardigd door SKF, evenals door een aantal Russische lagerfabrieken. We vermelden de belangrijkste fabrikanten, catalogusnummers en prijzen van steunlagers voor Priora:

1. SKF - Nr. VKD 35032 (BDA-1027 - niet hetzelfde) Zweden. De kosten bedragen 800 roebel.
2. VBF - Nr. 1118-2902840 Rusland, Vologda. Ze kosten 650 roebel.

Maak uzelf, voordat u met de vervanging begint, vertrouwd met het apparaat van de veerpoot van de voorwielophanging, evenals: het is aan te raden om de video te bekijken (onderaan het artikel).

Parkeer de auto op een vlakke ondergrond en zorg voor verlichting, schakel de eerste versnelling in, het is aan te raden om ook wielkeggen achter te plaatsen, en zorg voor een verzekering bij het werken met een krik.
Bereid het benodigde gereedschap voor:

• nieuwe reserveonderdelen voor vervanging.
• een set sleutels en een "ratel";
• stuurpunttrekker (optioneel);
• hamer;
• veerklemmen of banden (vereist);
• krik en bankschroef.
• indringend vet WD-40.
• Momentsleutel (optioneel)

1. Verwijder eerst de rubberen afdekking.

1. Om de houder los te schroeven, hebt u een speciale langwerpige dubbele kop nodig voor 22, verkocht voor 150 roebel.

1. We grijpen de kleinere binnenkop vast met een steeksleutel.

1. Draai eerst de moer los (niet losdraaien).
2. Als we verder gaan naar de onderkant van het rek, is het wiel al verwijderd. We behandelen de re-knuckle mounts met indringend vet (WD -40), evenals de stuurpuntbout. We staan ​​een tijdje stil.

1. We scheuren de bouten van het rek af. Het proces ziet er als volgt uit:

1. Draai ze niet meteen los, op het einde moet je ze eruit slaan. Schroef eerst de punt van het kogelgewricht los.

1. We maken los met een steeksleutel en werken vervolgens met een "ratel".

1. Vervolgens heb je een speciale trekker nodig, of sla deze voorzichtig met een hamer door een houten pakking.

1. Laten we teruggaan naar de onderste veerpootbouten. We slaan ze voorzichtig uit met een hamer met een houten wig. De bevestigingsmiddelen aan de bovenkant regelen de camber - niet verwarren met de onderkant tijdens de montage.

1. Nu houdt de structuur niets vast, het blijft om het te verwijderen, we doen het van onderaf en trekken de module opzij naar onszelf toe.

1. We knijpen de veren samen met de klemmen totdat het buitenste deel van de steun is verzwakt LET OP: draai de veer niet te vast.
2. Nu draaien we de borgmoer op de steel los.

1. Hier is een manier om de borgmoer los te draaien zodat de steel niet gaat draaien, dit doe je met een zeskant.

1. Daarna blijft het over om de buitenkap op te tillen en krijgen we toegang tot het steunlager voor vervanging.

1. Nu, afhankelijk van wat je doel is, veranderen we de hele ondersteuning, of alleen de peiling. Voorwaarde: vervanging van rubberen pakkingen - trillingsdempers.
2. We verzamelen het hele knooppunt in omgekeerde volgorde. Voer het laatste aansnijden van de steunen uit wanneer de krik is verwijderd.

1. Het steunlager van de Priors vervangen zonder het rek te verwijderen - niet aanbevolen, in dit geval zal de installatie van een nieuw product niet correct plaatsvinden, wat de levensduur zal beïnvloeden.
2. Om het binnendringen van vuil en vocht op nieuwe producten te voorkomen, overweeg dan extra bescherming voor de "ondersteuning" onder de motorkap.
3. Als u producten vindt in een gesloten stalen kast in de prijsklasse van 600 roebel in winkels - dit is een betrouwbare optie, aarzel dan niet om te kopen en te installeren.
4. Koop geen open producten waar bolletjes zichtbaar zijn.

We verwijderen en repareren de schokdemperveer wanneer de bovenste steun, het lager, de veer en de telescopische veer zelf versleten zijn.

De telescopische standaard kan niet worden gerepareerd - hij moet worden vervangen.

Voor demontage en installatie heb je sleutels nodig voor 13, 17, 19, kop voor 19.

Het werk kan het beste worden gedaan op een takel, maar kan ook op een vlakke ondergrond worden gedaan met behulp van een krik en een antivalstandaard.

Het is raadzaam om het behang van het rek te vervangen, ook als er maar één defect is.

Trek de parkeerrem aan op het voertuig en plaats blokken onder de achterwielen. Draai de voorwielbouten los. Breng het voorste deel van de auto omhoog met een krik en verwijder het wiel.

Koppel het spoorstangeind los van de scharnierarm van de veerpoot. Voor deze:

1. - draai het stuur helemaal naar de kant tegenover de afneembare punt;

- maak de splitpen los en verwijder deze

2. - met een moersleutel 19 draaien we de moer waarmee de kogelpen vastzit niet helemaal los.

3. Steek het montageblad tussen de scharnierarm en de punt, knijp de punt uit de hendel en druk met een hamer op het uiteinde van de scharnierarm en druk de kogelpen uit de hendel.

U kunt deze bewerking uitvoeren met een trekker.

4. Draai tot slot de bevestigingsmoer van de kogeltap los.

5. en verwijder de kogelpen uit het gat van de scharnierarm.

Hallo beste lezers van de blog Vandaag zullen we, dankzij het videomateriaal, nadenken over het proces van het vervangen van de achterste schokdemper op een VAZ Lada Priora-auto. Bij VAZ-auto's met voorwielaandrijving kan gezegd worden dat het proces van het vervangen van de achterste stijlen hetzelfde is. Dit artikel is ook nuttig voor automobilisten van andere vaz-modellen.

Dus laten we aan de slag gaan, eerst draaien we de moer los waarmee de achterstijl aan de carrosserie is bevestigd. Hiervoor is het raadzaam om een ​​speciale 22X13 sleutel (kop in de kop) te gebruiken voor het vervangen, verwijderen en monteren van achterstijlen van auto's.

Vervolgens plaatsen we betrouwbare aanslagen onder de auto, "scheuren" de wielbouten eraf (maar draaien niet los), dan heffen we de auto op een krik, waarbij de nadruk wordt gelegd op de zijde tegenover het hijsen.

Nadat de auto met een krik is opgetild, wordt onder de carrosserie een veiligheidsnet geplaatst in de vorm van een betrouwbare stop. Nadat we de carrosserie hebben opgetild, geven we de eerder "afgescheurde" bouten op en verwijderen we het wiel. We voeren dit proces van de operatie uit om door te gaan met: de achterschokbreker van de auto vervangen Priora vaz 2170.

Nadat u het achterwiel hebt verwijderd, draait u de bout los waarmee het onderste deel van de achterste staander aan de balk is bevestigd en verwijdert u deze. Om dit te doen, moet je een beetje met een hamer werken. Vervolgens wordt de vervangende standaard met veer uit de machine verwijderd. Allereerst moet u alle elementen van de schokdemper defect maken en eenvoudig alle onderdelen vervangen die onbruikbaar zijn geworden.

In dit geval zullen we de nieuwe gescheurde helmknoppen van de "golf" vervangen, we zullen ook de bussen van de bovenste schokdemper van de achterste "donut" vervangen en de oude stootstop laten staan, die nog steeds kan dienen, omdat het is praktisch niet versleten voor vervanging.

Schokdemperbehuizing achterophanging, reparatieset ontwerpnummer: vaz 2108-2915681

Alvorens de behuizing van de "golf" te installeren, wordt er een gevormde metalen sluitring bovenop geïnstalleerd en wordt onmiddellijk een keerplaat van de achterstijl in de "golf" geplaatst. De "gegolfde" laars wordt op de stengel geplaatst en een onderste rubberen "donut" met een ijzeren huls wordt bovenop geplaatst.

Achterschokbreker rubberen kussens voor de veer vaz 2110, 2111, 2112, 2170, reparatieset ontwerpnummer: 2110-2912652

Het vastgelijmde bovenste rubberen kussen van de schokdemperveer is van de carrosserie verwijderd en is ook defect. In ons geval is het rubberen kussen nog steeds "levend", dus het blijft voor de verdere werking van de VAZ Priora-auto.

(!) Zoals je in de video kunt zien, is op de standaard zelf het platform voor het onderste deel van de veer met rubber bekleed.

Vervolgens richten we de veer langs de snede van de spoel op de onderste kom van de schokdemper om het bovenste veerkussen correct langs de snede van de spoel te installeren en het rubberen kussen op de veer te plaatsen.

Vervolgens installeren we de veer met het bovenste kussen op de schokdemper en is deze klaar om op de Priora vaz-auto te worden geïnstalleerd. Nieuwe schokdempers ter vervanging gekocht door de eigenaar van de auto Priora VAZ hebben de aanduiding "CC20".De schokbreker wordt met het bovenste deel in de carrosserienis gewikkeld, onder een zodanige voorwaarde dat de stang in het gat van de bovenste bevestiging in de carrosserie valt en een moer aan de stang kan worden bevestigd. In dit geval wordt het onderste deel in de bevestigingsbeugel gestoken en met een bevestigingsbout vastgezet, waarna er een moer op wordt geschroefd (zelfborgende moer).

Vervolgens wordt de onderste verbinding van het rek met de balk zelf gekrompen met sleutels. We gaan verder met de bovenste bevestiging, nadat we de carrosserie een beetje hebben verlaagd om de veer samen te drukken met het gewicht van de carrosserie. Installeer de bovenste rubberen "donut", sluitring en schroef de steelmoer vast.

Vervolgens houden we de steel tegen het draaien met één sleutel, en met de tweede draaien we de bevestigingsmoer vast met de voorgeschreven kracht met behulp van een speciale. sleutel. De bovenkant van de veerpootsteun is gemonteerd en u kunt het wiel op zijn plaats zetten en de carrosserie van de krik laten zakken.

We gaan naar de andere kant, waar we dezelfde handelingen doen om de carrosserie op te tillen en vast te zetten voor de veiligheid van het werk.

Verwijder vervolgens het tweede achterwiel ...

Dan handelen wij volgens het reeds uitgewerkte schema. We schroeven de moer van de bovenste bevestiging van de achterste schokdemper los, gebruik hiervoor een speciale sleutel om de achterste schokdempers te vervangen (zoals hierboven vermeld, in de vorm van twee koppen die één in één worden gestoken). Nadat we de laatste schroefdraden op de moer eenvoudig met de hand hebben losgeschroefd, verwijdert u de moer, ring, achterste schokdemperbus, rubberen "donut".

Kussens voor het bevestigen van het bovenste uiteinde van de schokdemper, reparatieset ontwerpnummer: VAZ 2110-2915450 (4 stuks. Onder noier-1, zie foto). Achter draagarm montage scharnier ontwerp nummer: VAZ 2108-2914054-10 (2 stuks. Onder nummer-2, zie foto)

Ga naar beneden en draai de onderste bout los en haal deze uit de montagebeugel. De bevestigingen worden losgemaakt en de schokbreker kan uit de wielkast worden verwijderd, dat is wat we doen.

Verwijder vervolgens de veer van de oude schokbreker, de kofferbak "omhulsel", de stootstop, de stalen ring en de bagel met de hoes. Alle verwijderde onderdelen zijn ook defect. De schokdemper zelf wordt zoveel mogelijk gepompt (minstens vijf slagen), terwijl de kracht van de stangslag onmiddellijk wordt gevoeld, wat aangeeft dat hij bruikbaar is.

Memo. Over het algemeen moeten schokdempers "volgens de wetenschap" rechtop worden bewaard, en als ze op het rek "liggen", is pompen vereist dat overeenkomt met ten minste 100 slagen van de stang.

Bumpers voor schokbrekers VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 reparatieset ontwerpnummers: 2110-2902816-01 (zie foto onder nummer-1 op de voorstijl) en 2110-2912622-01 (onder nummer-2 op de achterkant pijler)

Vervolgens wordt alles in omgekeerde volgorde gemonteerd, zoals in het eerste geval. Een stootstop, een "golf" omhulsel, een gevormde ring (een stalen dop, waarop de rand van de golf wordt geplaatst), een onderste rubberen bus "donut" met een stalen bus erin en een veer worden op de stuurpen geplaatst .

Verder wordt ook het bovenste rubberen kussen van de veer verwijderd, van vuil geveegd en op de veer gemonteerd.

Bump stop voor de voorste vaz 1118 Kalina, ontwerpnummer: 1118-2902816-01

Nog een kleine truc uit de categorie - "advies van ervaren mensen". Om ervoor te zorgen dat de stang precies het gat in de bevestiging van het bovenlichaam raakt, wordt er een remslang op gewonden (deze zal als een uitstekende gids dienen) van de VAZ 2108 - de voorste.

Tokaya "adapt" vereenvoudigt het montageproces van het rek aanzienlijk, waardoor onze installatietijd en zenuwen, zoals de vakmensen thuis (!) zeggen, aanzienlijk worden verminderd. Nadat de stang in de houder van het bovenlichaam is geplaatst, wordt het onderste deel van het rek in de montagebeugel geïnstalleerd, vervolgens vastgezet met een bout en moer en vervolgens geplooid met sleutels.

Bumpers van de VAZ 2108 veerpoten voor en achter, ontwerpnummers: 2108-2902816-01 (onder nummer-1 op de voorstijl) en 2108-2912622-01 (onder nummer-2 op de achterstijl)

Verder moet de carrosserie een beetje op een krik worden neergelaten (waarbij een veiligheidsstop onder de balk wordt vervangen door een lagere hoogte) zodat deze de veer samendrukt en de stang in de nis van de bovenste bevestiging van de achterstijl verschijnt.

We gaan naar de salon, waar we de remslang van de stang verwijderen, de tweede "donut", de ring plaatsen en na het vastdraaien van de moer de stangbevestigingen vastdraaien.We plaatsen een speciale sleutel (de kop in de kop) en werken ook met twee sleutels, waarbij de steel met één wordt vastgezet en de moer wordt vastgedraaid met de tweede.

Daarna, na het vervangen van het rek, draaien we eindelijk de onderste bevestiging vast en plaatsen we het wiel op zijn plaats, verwijderen we de "geit" en laten we de auto zakken. Draai tenslotte de wielbouten vast.