DIY Chevrolet Aveo voorstijlreparatie

Chevrolet Aveo (2011+). VOOROPHANGING STRUCTUUR REPARATIE

Rijst. 7.2. Details van de schokdempersteun: 1 - moer beschermkap; 2 - drukring; 3 - veer; 4 - schokdemper; 5 - beschermende behuizing; 6 - bovenste steunbeker; 7 - compressiebuffer; 8 - de bovenste steun van het rek; 9 - wasmachine; 10 - moer van de bovenste steun; 11 - moer van de schokdemperstang

Je hebt nodig: een 24-inch steeksleutel, een TORX E50-sleutel, een veerverwijderaar.

2. Installeer het veercompressiegereedschap ...

4. Draai de stangmoer los (als de moer niet was losgedraaid bij het verwijderen van de schokdempersteun), zodat de stang niet kan draaien met een TORX E50-sleutel die door het sleutelgat wordt gestoken ...

5. ... en draai de moer van de steel.

6. Verwijder de bovenste reksteun.

De bovenste veerpootsteun en het druklager zijn een niet-scheidbare eenheid, daarom is het in het geval van een storing of schade aan een van deze twee elementen noodzakelijk om de complete eenheid te vervangen. Vervang de bovenste steun in geval van ernstige vervorming of lokale uitpuiling van de rubbermassa, evenals als het steunlager is gecorrodeerd, axiale beweging in de behuizing heeft of vastloopt bij het draaien.

8. Verwijder de beschermhoes van de veer.

Vervang de beschadigde beschermkap door een nieuwe.

9. Verwijder de veerpakking ...

Vervang de beschadigde veerpakking door een nieuwe.

Vervang de beschadigde compressiebuffer door een nieuwe.

11. Installeer de schokdemper verticaal en meerdere keren totdat deze stopt, laat de schokdemperstang zakken en til hem op. Zorg ervoor dat de steel beweegt zonder te zinken, vast te binden of te kloppen. Vervang anders de schokbreker. Vervang ook de schokdemper als er vloeistofdruppels worden gevonden (licht beslaan op de bovenkant van de carrosserie is toegestaan) en als de schroefdraad aan de bovenkant van de stuurpen beschadigd is.

Vervang schokdempers alleen per paar (rechts en links tegelijk).

Vervang de veren alleen per paar (rechts en links tegelijk).

12. Monteer de onderdelen in omgekeerde volgorde van verwijderen.

Draai de bevestigingsmoer van de schokdemper op het op de grond staande voertuig vast met het in aanhangsel 1 gespecificeerde aanhaalmoment.

13. De tweede post wordt op dezelfde manier vervangen.

Controleer na het vervangen van de schokbreker de wieluitlijningshoeken en stel deze zo nodig bij. Profiteer van de diensten van werkplaatsen met speciale apparatuur.

Als u niet alleen de riem vervangt, maar ook de starter zelf, moet u mogelijk een ander model van de starter installeren dat bij de riemmaat past, maar niet helemaal bij de motor past. En hier moet u extra gaten boren. Hier kun je niet zonder een axiaal snijgereedschap, dat alleen op de website tegen concurrerende prijzen te koop is. Op dit moment is dit voor u op dit moment de beste oplossing. In ieder geval kun je dit probleem zonder problemen oplossen en je starter vervangen door een nieuwe, kwalitatief betere versie.

Ik zal meteen antwoord geven op een aantal vermeende vragen die gesteld kunnen worden na publicatie van de fotoreportage:

1. Reserveonderdelen worden vervangen door originele GM-onderdelen. Ik zal de prijzen niet noemen, tk. grote kortingen werden gegeven voor kennismaking.
2. Het werk is gedaan in onze eigen garage, alleen onder begeleiding van een vriend (specialist) met een koffiepauze.
3. De tijd die nodig was voor het demonteren en monteren van één kant was ongeveer 2-3 uur.

4. Op de foto tussen haakjes zijn de afmetingen van de sleutel aangegeven. Laten we nu beginnen met een fotoverslag.

We heffen de auto op en verwijderen het wiel, ik denk dat iedereen dit kan doen, dus we zullen hier niet in meer detail uitweiden.
We maken alle schroefdraadverbindingen schoon met een metalen borstel en spuiten met VDeshka alle schoongemaakte plekken zodat alles probleemloos kan worden losgeschroefd.

Na het drinken van een kopje koffie en een kleine rookpauze gaan we verder met het demonteren en monteren van de voorwielophanging.

We draaien de moer van het spoorstangeind los met een 19-sleutel, nadat we de borgmoer met een 14-sleutel ongeveer 30 graden hebben losgemaakt. Laat je alleen niet te veel meeslepen, anders breek je de toe-in.

Vervolgens nemen we een hamer en slaan met goede, krachtige slagen op de fusee om het spoorstangeind los te maken.

Na 2-3 slagen zou de punt van de vuist moeten vliegen en naar beneden moeten bewegen. We schroeven de punt los en op zijn plaats zetten we de nieuwe spoorstangpunt vast aan de borgmoer. Vervolgens steken we de punt terug in de fusee, draaien de moer vast en draaien deze vast met de borgmoer. De punt is vervangen.

We draaien de moer los waarmee het kogelgewricht aan de fusee is bevestigd met een 19-sleutel. Ik moet meteen zeggen dat het erg strak is om los te schroeven, dus je moet zweten.
Gebruik vervolgens een 17-sleutel, houd de boutkop van bovenaf vast en van onderaf, bij voorkeur met een 17-kop, draai de moeren los en verwijder de bouten waarmee het kogelgewricht aan de onderarm is bevestigd.

Dan, zoals in het geval van de punt, nemen we een hamer en slaan met goede, krachtige slagen op de fusee om het kogelgewricht los te maken.
Na 2-3 slagen zou het kogelgewricht van de vuist moeten vliegen. Daarna is het noodzakelijk om de onderarm te buigen en het kogelgewricht te verwijderen. De installatie wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd. We steken de steun in de onderarm, vervolgens in de vuist en draaien alle moeren vast.

We draaien de bouten los waarmee de remschoengeleiders zijn bevestigd.

Knijp met een schroevendraaier de remcilinder iets naar binnen, verwijder de remklauw en hang deze aan een draad om de remleiding niet te beschadigen.
Draai vervolgens de bouten los waarmee de remklauwsteun aan de fusee is bevestigd en verwijder deze.

Nu vervangen we de remschijf. Draai de twee schroeven los met een kruiskopschroevendraaier en verwijder de remschijf. We zetten de nieuwe schijf op zijn plaats en klemmen hem vast met twee schroeven.

Vervolgens gaan we verder met het verwijderen van het rek.
Schroef de bovenste bevestiging van de stabilisatorstang los.

Om dit te doen, draait u de moer los met een sleutel van 17, nadat u deze eerder met een sleutel van 15 vingers hebt vastgezet. Nadat we de stabilisatorstang hebben losgeschroefd, draaien we deze opzij, we komen er later op terug.

Nu beginnen we met het losschroeven van de veerpootbevestiging van de hoofdophanging.

Gebruik een 17-sleutel en een tweede 17-sleutel, terwijl u de bout vasthoudt, en draai de bevestigingsmoeren van het rek los. Verwijder de bouten nog niet!

Vervolgens openen we de motorkap. Verwijder de beschermkap. We nemen een goede ringsleutel voor 22, een goede kop voor 9 en schroeven de bovenste bevestiging van de veerpoot los.

Vervolgens verwijderen we de eerder losgeschroefde 2 bouten en verwijderen we de rekmontage.

Nu keren we terug naar de stabilisatorstang. We schroeven het nu vanaf de onderkant los.
We verwijderen, plaatsen een nieuwe stabilisatorpaal en draaien alles in omgekeerde volgorde vast.

Nu zijn we bezig met het rack zelf.
Het is noodzakelijk om de veer aan te spannen met trekkers. Ze worden tegenover elkaar geïnstalleerd en trekken de veer gelijkmatig aan totdat de bovenste kom losraakt.

We schroeven de bevestigingsmoer van het kussen los met een 19-sleutel en houden de schokdemperstang vast met een 9-kop.

Verwijder het kussen met het lager en verwijder de veer uit het rek.

Nu beginnen we met het monteren in omgekeerde volgorde.

We plaatsen een aangespannen veer op de standaard en lijn deze duidelijk uit met de groef.

Vervolgens plaatsen we de bovenste veersteun, een steunkussen met een lager en draaien het stevig vast met een 19-sleutel, terwijl we de schokdemperstang vasthouden. Verwijder vervolgens de 2e veertrekker.

Vervolgens plaatsen we het gemonteerde rek in het carrosseriegat, plaatsen de rebound-stop op de stang en draaien deze vast met een moer.

Daarna maken we de veerpoot vast aan de fusee met twee bouten (item 17) en smeren ze met "Movil" zodat ze niet roesten en komen dan goed los.

Nu hoeven we alleen nog de bovenste bevestiging van de stabilisatorstang aan het rek te schroeven.

Alles! De voorwielophanging is aan de ene kant verplaatst, je kunt naar de andere kant gaan.

Maar toen ik van deze gelegenheid gebruik maakte, besloot ik te controleren wat ik onder de spatbordvoering heb op de plaats waar al het vuil zich verzamelt en vond ...

Ik moest het schoonmaken en invetten met een movil….

Onderhoudsgemak van de voorwielophanging Aveo Chevrolethangt meestal af van het juiste gebruik van het voertuig. Maar als we er rekening mee houden dat Russische wegen soms niet van de beste kwaliteit zijn, dan is het beter om elke 10.000 km de technische staat van de onderstelunits te controleren. kilometerstand. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de kogelgewrichten en voorste schokdempers, aangezien deze alle schokken en schokken absorberen die worden veroorzaakt door een autowiel dat een gat of kuil raakt.

1. Natte vlekken op het schokdemperlichaam
2. Duidelijke stoten in het gebied van de voorste schokdempers bij het rijden over hobbels
3. Onstabiele intrede van de auto in een bocht
4. De auto ligt niet goed op de weg (slechte wegligging)

Als u ten minste een van de bovenstaande symptomen van storingen vindt, was de reden hiervoor hoogstwaarschijnlijk een storing van de voorste schokdemper of de ondersteuning ervan. In de regel worden de rekken per paar vervangen, d.w.z. rechts en links tegelijk

In verschillende forums gewijd aan Aveo Chevrolet-auto's beweren de eigenaren dat de originele veerpoten hun werk niet erg goed doen, dus raden ze aan om Kayaba Excel G-schokdempers te installeren.

1. Schokbrekers Kayaba Excel G - 333417 (rechts) en 333418(links)
2. Steunen volgens de originele GM-catalogus - 96653239, of versterkt 95015324
3. Steunlagers GM - 96535010

We raden u aan vertrouwd te raken met een reeks foto's die de vervanging van de voorste veerpoten van de Aveo T250 illustreren. Inleidende informatie:
1. Alle reserveonderdelen worden vervangen door originele producten van General Motors.
2. Het werkproces vond plaats in een privégarage, zonder het gebruik van speciale technische middelen en apparaten.
3. Het kostte gemiddeld 3 uur om een ​​kant volledig te demonteren en te vervangen.
4. Op de foto's geven de cijfers tussen haakjes de afmeting van de betreffende sleutel aan.
De voorbereidende fase omvat:
1. De Chevrolet Aveo 2005 optillen, het voorwiel ontleden. Aangezien deze operatie geen problemen zal opleveren voor ervaren autobezitters, zullen we er geen gedetailleerde beschrijving van geven.
2. Reinig alle schroefdraadverbindingen met een metalen borstel. Om het demontageproces te vereenvoudigen, zijn de aansluitingen met vet ingesmeerd.

Draai met een sleutel 19 de moer los die aan het uiteinde van de spoorstang is bevestigd. Daarvoor moet u de borgmoer iets losmaken (met 30 graden) met een sleutel van 14. Probeer de veiligheid van het toespoor van de wielen te bewaken.

Met een paar harde hamerslagen sloegen we op de fusee om het roerstaafuiteinde te verwijderen.

Na verplaatsing van de punt (3 slagen met een hamer zou voldoende moeten zijn), schroef hem los en vervang hem door een nieuwe, waarbij hij helemaal tegen de borgmoer wordt geschroefd. De nieuwe punt moet op zijn plaats in de draaibare vuist worden geplaatst en draai vervolgens de hoofdmoer vast door het slot vast te draaien. Zo heeft de voorwielophanging van de Chevrolet Aveo een nieuw onderdeel gekregen, je kunt weer verder.

In de volgende stap zullen we het kogelgewricht vervangen. De bevestigingsmoer kan worden verwijderd met sleutel 19. Bij het losdraaien kan het zijn dat je door de strakke beweging wat meer kracht moet zetten. Houd de bout vast met een 17-sleutel, verwijder de moeren en bevestigingsbouten van de steun.

Naar analogie met de punt, geven we verschillende slagen op de draaibare vuist, zodat de steun van de vuist af beweegt. Verder, door de hendel naar de onderkant te buigen, kunt u deze volledig demonteren.Het nieuwe onderdeel wordt geïnstalleerd door de sequentiële uitvoering van de beschreven acties in omgekeerde volgorde: installatie van de steun in de hendel en vervolgens in de vuist, de moeren worden op de toegewezen plaatsen geïnstalleerd en vastgedraaid.

We verwijderen consequent de bevestigingen van de geleidepads.

Beweeg met een schroevendraaier de remcilinder naar binnen, demonteer de remklauw en laat deze aan de draad hangen om de slang vast te zetten. We draaien de bouten en remklauw beugels richting fusee en verwijderen deze.

Om de remschijf los te maken en te vervangen, volstaat het om twee schroeven te verwijderen. Dan kunt u een nieuwe schijf installeren.

Nu wordt de voorstijl van de Chevrolet Aveo vervangen, waarvoor u de bevestigingen moet losdraaien met een sleutel van 17. Terwijl u de moer losdraait, houdt u zijn vinger vast met een 15-sleutel.

De bevestiging van de hoofdophangpaal wordt verwijderd met twee 17 sleutels, waarvan je er één nodig hebt om de bout vast te houden. Na het verwijderen van de moeren is het niet nodig om de bouten van de zittingen te verwijderen.

Open de kap, verwijder de afdekking ter bescherming. Demonteer met een steeksleutel 22 en kop 9, de bovenste rekbevestiging. We gaan een stap terug en halen de resterende bouten eruit, waarna het rek volledig kan worden verwijderd.

Nadat u de stabilisatorstang van onderaf hebt losgeschroefd, verwijdert u deze en vervangt u deze door een nieuw onderdeel, waarbij u de bevestigingsmiddelen vastdraait.

We onderzoeken het verwijderde rek, draaien de veer vast totdat de bovenste beker loslaat.

De bevestigingsmoer van het kussen wordt gedemonteerd met een 19-sleutel, terwijl de schokdemperstang wordt vastgehouden door de 9e kop.

Nu kan het kussen, samen met de lagers, worden verwijderd, evenals de hoofdveer.

Dit wordt gevolgd door het demonteren van de stop.

Nadat de voorstijl van de Chevrolet Aveo is verwijderd, kunt u doorgaan met de omgekeerde stappen. Allereerst brengen we de veer terug en brengen deze in lijn met de groef.

De bovenste steun, het kussen met het lager zijn op hun plaats geïnstalleerd, terwijl we met de toetsen werken, houden we de schokdemperstang vast. We verwijderen de verwijderbare veren.

De gemonteerde standaard wordt in het overeenkomstige gat in het lichaam geïnstalleerd, de stop is uitgelijnd met de steel.

De fusee en de steun zijn aan elkaar vastgeschroefd, voorgeolied om te corroderen.

De bovenste bevestiging van het stabilisatiemechanisme keert terug naar het rek.

We controleren zorgvuldig alle bevestigingsmiddelen, we halen de moeren indien nodig aan. Hiermee is de eenzijdige demontage van de Aveo voltooid, u kunt vanaf de andere kant beginnen met sorteren door het rek.
Onderweg maak je de spatbordvoering schoon op plekken waar vuil zich ophoopt.

Het onderstel van de Chevrolet Aveo is verre van ideaal, dus rijden op kleine oneffenheden gaat gepaard met doffe oneffenheden die goed hoorbaar zijn in het interieur. Als uit de diagnostiek blijkt dat alle ophangingsconstructies in orde zijn, is de reden voor het doffe "borrelen" hoogstwaarschijnlijk steunkussens van de voorstijlen.

Volgens experts zijn de fabriekssteunkussens (code: 96653239) zwak en niet ontworpen voor gebruik op onze harde wegen. Daarom is het aan te raden om de originele steunen van de voorste veerpoten te vervangen door verstevigde (code: 95015324).

Versterkte A-stijl steunkussens

De procedure voor het vervangen van de steunen van de voorste stutten op de Chevrolet Aveo is niet beschreven, het hangt allemaal af van hun toestand, maar we merken op dat, volgens operationele ervaring, de tijd voor hun vervanging optreedt bij 60-80 duizend km.

De procedure voor het vervangen van de steunkussens is vrij eenvoudig voor een gemiddelde automobilist. Het belangrijkste in deze kwestie is om alle benodigde hulpmiddelen voor te bereiden.

Door zelf het A-stijl steunkussen te vervangen, kunt u besparen op de kosten van vervangende onderdelen.

• Toetsen voor 9, 14, 17, 19, 22.
• Een apparaat om de veer aan te spannen.
• WD-40 of andere middelen om het losmaken van moeren te vergemakkelijken.

Maak uzelf vertrouwd met het ontwerp van de Chevrolet Aveo A-stijl voordat u doorgaat met de vervanging.

Demontage van de voorstijl van de Chevrolet Aveo

Verwijder de plastic hoes

Draai de borgmoer van de beker los

Gebruik de sleutels 19 en 9 om de moer los te draaien.

Krik de auto op en verwijder het wiel

Draai de moeren los waarmee de stabilisator en de standaard zijn bevestigd

Draai tenslotte de bevestigingsmoer los en verwijder het rek

draai de moer los waarmee het steunkussen is bevestigd met een 22-sleutel.

Draai de moer los met een 22-sleutel

Hiermee is de vervanging van het voorkussen van de Chevrolet Aveo voorste veerpoot voltooid!

Hoe? Heb je het nog niet gelezen? Nou, het is tevergeefs...

We zullen u dankbaar zijn als u op de sociale knoppen klikt!

Onderhoudsgemak van het chassis is de sleutel tot een veilige verplaatsing van de machine. Op de Chevrolet Aveo t300 (t250) is een van de kwetsbare knooppunten die verantwoordelijk zijn voor een adequate controle van de auto de voorstijl, evenals de steunlager in het kussen (steun). Met de juiste werking kan dit element ongeveer 100.000 kilometer werken, maar na verloop van tijd wordt elke eenheid onbruikbaar (slechte wegen, agressief rijden, kwaliteit van reserveonderdelen).

Er komt een moment dat het nodig is om de ophanging te repareren. Het is raadzaam om de vervanging niet uit te stellen, omdat dit voortijdig falen van andere elementen met zich meebrengt en de prijs van het Chevrolet Aveo t250-rek aanzienlijk hoger is dan die van het lager. Hieronder wordt beschreven hoe u een storing op tijd herkent, diagnosticeert en tevens het steunlager van de Chevrolet Aveo T300 vervangt.

Het onderdeel heeft een voldoende veiligheidsfactor om er lang genoeg uit te komen. Er zijn echter factoren waardoor de steunlagers van de voorste schokdempers van de Chevrolet Aveo T250 eerder kunnen falen.

• onvoorzichtig rijden op slecht wegdek;
• te dynamische rijstijl;
• binnendringen van schuurmiddel, vocht of vuil direct in het steunlager;

De volgende factoren duiden op een storing:

• kloppen in het gebied van de wielen (onder de motorkap), wanneer het stuur wordt gedraaid, evenals op onregelmatigheden;
• late reactie van de auto op manipulatie van het stuur;
• kloppen op het stuur;

1. We vinden het bovenste bevestigingspunt onder de motorkap en leggen daar onze hand;
2. De assistent draait aan het stuur;
3. Als er kloppen wordt gevoeld, betekent dit dat de bovenste steun moet worden vervangen;
4. Leg ook uw handpalm op het glas, waar het steunlager zich bevindt, en zwaai de auto van onder naar boven. Als u kloppen en stoten voelt, begin dan dringend met vervangen;

Om de hele procedure nauwkeurig te begrijpen, is het raadzaam om de gepresenteerde video's te bekijken.

De speling van de Chevrolet Aveo t300-ondersteuning controleren:

Hoe de voorstijl van de Aveo t300 1.6 klopt: identificeer de storing:

Rack Aveo Т250, bovenste bekkenspeling:

De onderstaande afbeelding toont een diagram van het knooppuntapparaat. De lijst met elementen omvat:

1. Decoratieve dop;
2. Bevestigingsmoer;
3. Borgmoer;
4. Schokbrekersteun Chevrolet Aveo т300;
5. Steunlager Chevrolet Aveo т300;
6. Helmknop;
7. Lente;
8. Rek;
9. Bout van de onderste bevestiging van het rek;
10. Bevestigingsmoer;
11. Bovenste isolator;
12. Afdichtmiddel;
13. Bovenschoen;

Als we de steun moeten vervangen, moeten de elementen 4 en 5 worden vervangen en als er werkzaamheden worden verricht om de rekken te vervangen, moet onderdeelnummer 13 worden gewijzigd. Het is ook raadzaam om de staat van alle helmknoppen en afdichtingen (nr. 7, 27, 28, 29) te controleren om snelle slijtage van nieuwe elementen te voorkomen.

Voordat u doorgaat met de procedure voor het verwijderen van de voorste schokdempermodule, moet u een geschikte set gereedschappen inslaan. In het proces hebben we nodig:

• Standaard set steek- en ringsleutels;
• Trekker, drukveren;
• Jack;
• Indringend smeermiddel;

Vervolgens gaan we verder met de procedure voor het verwijderen van het rek

1. We leggen blokken onder de achterwielen;
2. We hangen het wiel uit dat we nodig hebben;

1. Verwijder het decoratieve schijfdeksel;
2. We schroeven de bevestigingsmiddelen los;

1. We halen de remslang uit de bevestigingen;
2. Draai de bouten van de stabilisatorbalk los. Het is belangrijk om te onthouden dat het niet voldoende is om slechts één moer los te draaien, er is een extra vergrendeling aan de achterkant;
3. Vervolgens schroeven we de onderste bevestigingsbouten direct op de fusee los;

1. Draai de bouten voorzichtig los en maak de onderrand los;

1. We openen de kap, we zoeken de bovenste bevestigingsmoer. Met de sleutel op "9" en "19" schroeven we hem los;
2. We verwijderen het bovenste kussen en demonteren vervolgens het hele geheel van zijn stoelen;

De volgende in de rij is een volledige ontleding van het knooppunt. De procedure wordt als volgt uitgevoerd:

1. Met behulp van een speciaal gereedschap draaien we de veer vast totdat de eerste spoel niet meer op de bovenste beker drukt;

1. Draai de bevestigingsmoer los;

1. We demonteren het oude druklager;

1. Het is raadzaam om de voorstijlbekleding te verwijderen om problemen met de montage-elementen op te lossen: beoordeel de slijtage van de veer, de veiligheid van de helmknoppen, isolatoren, lagers en andere onderdelen.

Hieronder is een foto van de Chevrolet Aveo T250 1.2 schokdempermodule gedemonteerd

Nadat het geheel is gedemonteerd, kunt u het element vervangen. Alles is vrij eenvoudig - het oude lager wordt verwijderd, een nieuwe wordt geplaatst. Vervolgens wordt de bovenste moer vastgedraaid en worden de veren losgelaten.

U kunt het steunlager zelf ook apart vervangen. Maar het feit is dat het oude kussen al een bepaalde ontwikkeling heeft, wat betekent dat ongelijkmatige slijtage van het lager zal optreden, wat beladen is met zijn kleine hulpbron. Daarom wordt de installatie van een nieuw onderdeel in oude kussens, hoewel versterkt, niet aanbevolen. Het is raadzaam om de montage-eenheid te wijzigen.

Na het einde van de fase voor het vervangen van het steunlager van de Chevrolet Aveo, gaat u verder met de montageprocedure. Het algoritme van acties is het omgekeerde van ontmanteling:

1. We leggen de bovenrand onder de motorkap van de auto;
2. We bevestigen de bovenste moer, draaien hem vast;
3. We zetten de fusee op de stoelen;

1. We draaien de onderste bevestigingsbouten vast;
2. We plaatsen de stabilisatorbalk;

1. We bevestigen de remslang aan de stoelen;
2. Installeer het wiel op de moeren;
3. Draai de vier wielbouten vast en laat de auto zakken met een krik;

1. We monteren een decoratieve dop;
2. We laten het hangende wiel zakken;
3. Opnieuw spannen we de moer onder de motorkap.

Als bij het inspecteren van het oude reserveonderdeel een storing van de voorste schokdemper van de T250 aan het licht kwam: olievlekken, lekkage, enz., Dan moet u de gemonteerde schokdempermodules vervangen. Het actieschema is als volgt:

1. Verwijder het wiel van de auto;
2. Koppel de remslang los;
3. Draai de stabilisatorbout los;
4. Draai de fuseebouten los;
5. Draai de bovenste borgmoer los en verwijder het onderdeel;
6. We spannen de veer aan;
7. Verwijder de bovenste steun, verwijder de veer, verwijder alle isolatoren;
8. Monteer de elementen in omgekeerde volgorde op de nieuwe module;
9. We monteren het nieuwe onderdeel op de auto en voeren bovenstaande stappen in omgekeerde volgorde uit.

Vervanging van schokbrekers voor Chevrolet Aveo T-300 ::

Tegenwoordig kunt u op de markt schokdempers of druklagers voor auto's kopen, zowel van de fabrikant als van niet-originele. Als we het hebben over lagers, dan is hun serienummer 95227628 (T300) of 96535010 (T250). De initiële kosten zijn vergelijkbaar met die van wiellagers en variëren van 500 roebel. Als u een set samen met een kussen aanschaft (het nummer voor de T300 is 95028562 en voor de T250 is 95015324), dan moet u rekenen op een bedrag van 1,5 duizend roebel. En in een set met een versterkte rekondersteuning zal de prijs stijgen tot 1,8-2 duizend.

Als we het hebben over schokdempers voor de T300, dan is het onderdeelnummer 95917162 (links) of 95917163 (rechts). De kosten van originele reserveonderdelen bedragen ongeveer 8 duizend roebel per stuk. Hieronder vindt u een tabel die u zal helpen bij het maken van uw keuze.

wij zullen produceren vervanging van de voorste schokdempers op de Chevrolet Aveo... Voor dit type reparatie moet u een borstel nemen en vuil verwijderen van drie bevestigingsmoeren, waarvan twee vuistbevestigingen, en één houdt de stutten en stabilisator vast. Spuiten met grafietvet kan geen kwaad. De stabilisatormoer wordt losgeschroefd met een 15 en 17 sleutel.

Nu openen we de motorkap en verwijderen de schokbrekerafdekking, waarna we de schokbreker zelf demonteren. Het zal niet mogelijk zijn om de veer zomaar te verwijderen, hiervoor is een speciale veertrekker handig.Vergeet niet eerst de spindelmoer los te draaien, die de veer bij elkaar houdt. Controleer de kofferbak onmiddellijk en vervang deze indien nodig door een nieuwe.

We installeren de gedemonteerde samengedrukte veer op de nieuwe schokbreker en draaien deze stevig vast met de spindelmoer van bovenaf. We halen de veertrekker eruit en installeren alle onderdelen Chevrolet Aveo naar hun vaste plaatsen. Als u over alle gereedschappen beschikt, duurt het installatieproces niet meer dan 2 uur, terwijl u tegelijkertijd de voorste pads kunt vervangen. Voor de definitieve montage moet de nieuwe schokbreker opgepompt worden tot het gewenste niveau, anders moet je alles weer demonteren. Met de tweede schokbreker voeren we soortgelijke werkzaamheden uit.

Inspecteer de volgorde van de ringen zorgvuldig, anders zullen de elementen niet voldoende strak op het oppervlak van het lichaam zijn. Chevrolet Aveo... Als je op de kofferbak let, zie je een U-vormige inkeping, deze moet op de linkerstijl naar achteren staan ​​ten opzichte van de beweging van de Aveo, en aan de rechterkant - naar voren. De veer moet zo passen dat het onderste uiteinde in de uitsparing op de onderste beker zit, het belangrijkste is om hem niet door elkaar te halen. Het kogelgewricht moet worden afgedekt met een spalk, dit is ook belangrijk.

De moeren voor het bevestigen van de steun, de schachtstaart, het bevestigen van de schokdemperstang aan de steun hoeven niet volledig te worden aangedraaid wanneer de machine hangt. Het is genoeg om er alleen maar geld aan te verdienen, en we zullen ze aanscherpen wanneer Chevrolet Aveo staat al op wielen. Wat betreft de bevestiging van de stuuruiteinden, dan moet je uiterst voorzichtig zijn, omdat de draad vrij kwetsbaar is en als je hem te strak aandraait, hij zal breken. De noodzaak om schokbrekers op een auto te vervangen uit zich op verschillende manieren.

Kortom, standaard schokdempers verslechteren uiteindelijk en kunnen hun directe functie niet meer aan. Zeker als het om binnenlands wegdek gaat. Het is niet ongebruikelijk dat chauffeurs schokdempers vervangen om de wendbaarheid te verbeteren, de ophanging wordt stijver, maar het rijgedrag is verbeterd.

Direct na montage merk je dat de Aveo niet meer bijt in bochten, dit geeft extra comfort. Door de juiste schokdempers te kiezen, kunt u zowel de handling als het comfort verbeteren. Het is onwaarschijnlijk dat de rollen volledig zullen verdwijnen, maar ze zullen veel kleiner worden dan voorheen. Als we het over de baan hebben, als je in een rechte lijn een flinke afstand moet afleggen, dan merk je helemaal niets van kleine oneffenheden en oneffenheden. De weg wordt duidelijk en informatief.

De hobbels vallen minder op als ze met hoge snelheid worden overwonnen, maar ook hier moet je voorzichtig zijn, omdat het risico bestaat dat de ophanging wordt beschadigd als je de hobbels niet overwint, dus het hangt allemaal af van de specifieke situatie. Over het algemeen heeft het vervangen van schokdempers niet alleen een positief effect op het comfort en de wegligging, bovendien helpt dit apparaat het brandstofverbruik te verminderen.

Rekken op elke auto hebben een beperkte levensduur en moeten daarom vaak worden vervangen tijdens het gebruik van de auto. Het wordt aanbevolen om het in paren te vervangen - voor of achter.

De rekken mogen alleen per paar worden verwisseld.

Als u slechts één schokdemper vervangt, kan de carrosserie aan één kant doorzakken, ongelijkmatige bandenslijtage of het rijgedrag van het voertuig verminderen.

Het is de moeite waard om schokdempers te kiezen op advies van vrienden, de aanbeveling van een meester of op basis van uw ervaring.

Zodra je merkt dat het rek snotterig is geworden, is het aan vervanging toe.

De selectie van schokdempers moet worden gemaakt op basis van het bouwjaar van het voertuig of model.

Het is mogelijk om originele stands te plaatsen, of u kunt analogen oppakken. De meeste Aveo-bezitters die al een dergelijk probleem hebben ondervonden, getuigen dat analogen voor een betere autostabiliteit op het circuit kunnen zorgen. Op veel sites is het mogelijk om bepaalde schokdempermodellen uit de catalogus te vinden die analoog op de Chevrolet Aveo kunnen worden geïnstalleerd.

Originele rekken kunnen worden olie, gas of gasolie ... Als analogen moet u op de volgende fabrikanten letten:

Deze onderdelen zijn ook gemonteerd op de Aveo. Volgens deskundigen kunnen we concluderen dat: olierekken zijn niet zo betrouwbaarzoals benzine. Op hen zal de auto minder controleerbaar zijn.

Gasrekken zorgen ervoor dat de auto zelfverzekerder op de weg blijft en zijn ook stijver. Met oliedrukveren zal de auto zachter en comfortabeler zijn bij het rijden op oneffen wegen.

Gasolierekken kunnen als gulden middenweg worden gebruikt.

De recensies over hen zijn niet erg goed. De meeste chauffeurs zeggen dat ze een korte tijd kunnen dienen en dat hun kwaliteit niet op het hoogste niveau is. Dergelijke onderdelen worden in China geproduceerd en zijn daarom goedkoop ( 2000-2500 roebel ). leverancierscode 2002-0657 .

R7213, R7214 - Monroe-rek. Goedkoop en van hoge kwaliteit.

Deze onderdelen zijn op oliebasis. Ze zijn veel zachter dan die uit de fabriek op de Chevrolet Aveo komen. Sommige automobilisten merken op dat ze comfortabel rijden. Indien correct geïnstalleerd, zullen dergelijke racks geen abnormaal geluid produceren. Kan op zijn minst slagen 100.000 kilometer .

Catalogus nummer: R7213 ... De kit bevat stootstops en helmknoppen. Ze verschillen in kwaliteit. Prijs - 3000 rbl .

Veel mensen geven er de voorkeur aan om schokdempers van deze fabrikant op hun Chevrolet Aveo te monteren.

De racks hebben zich van de beste kant bewezen. Ze onderscheiden zich door hun kwaliteit en lange levensduur, wat ook van invloed is op een goede handling. Een auto met dergelijke schokdempers zal op elke weg geweldig aanvoelen. Deze stutten moeten worden geïnstalleerd door degenen die de voorkeur geven aan een stijve ophanging.

De nadelen van deze onderdelen zijn onder meer het feit dat ze een groot aantal vervalsingen hebben. Daarom moet u bij het kiezen voorzichtig zijn en letten op de kwaliteit van de verpakking. Als je zulke schokbrekers aan de voorkant van de Aveo plaatst, dan kunnen ze hem iets omhoog brengen.

Prijs 3700-4500 roebel .

Deze delen verschenen relatief recent (2015). Desondanks hebben ze bewezen de beste te zijn. Ze kunnen van 50 tot 100 duizend kilometer reizen. De nadelen zijn onder meer het feit dat bij het rijden op dergelijke rekken de bestuurbaarheid van de auto niet afneemt, maar op hetzelfde niveau blijft, zonder de prestaties te verbeteren. Niet zelden hoor je op het gebied van de voorwielophanging met dergelijke schokdempers vreemde stoten bij het rijden op een slechte weg.

De kosten zijn 3000-3500 roebel.

Het leven van de bestuurder kan afhangen van de keuze van de veerpoot.

Bewegingscomfort en veiligheid zijn afhankelijk van de juiste keuze van bagagedragers voor uw auto.

Het is niet de moeite waard om op dergelijke reserveonderdelen te besparen. Als u niet kunt beslissen welke schokdempers u op de voorkant van de Chevrolet Aveo wilt plaatsen, moet u nadenken voordat u kiest wat voor soort ophangingseffecten het belangrijk is om met dergelijke veerpoten te bereiken - verbeterd rijgedrag of rijcomfort.

Hoe dan ook, het is belangrijk om alleen de voorkeur te geven aan beproefde fabrikanten met goede recensies. Het is ook de moeite waard om dergelijke onderdelen alleen op beproefde plaatsen te kopen, met aandacht voor het uiterlijk van de rekken en hun verpakking.

Toen ik internet las, realiseerde ik me dat de schokdempersteunkussens van onze auto's erg zwak zijn en dat ze de reden zijn voor het constante gemompel op de hobbels. Velen van hen zijn al veranderd en hebben hun indrukken van het effect gedeeld. Ik heb gelezen hoe dit allemaal wordt gedaan, ik realiseerde me dat alle bewerkingen elementair zijn, het is niet nodig om instortingen uit te voeren, je kunt het zelf veranderen. Ik kocht versterkte steunkussens nummer 95015324 voor 350 roebel per stuk en banden voor veren 220r

1 Draai onder de kap, op het glas, de moer los die de beker vasthoudt. In dit geval moet u de schokdemperstang met een 9-sleutel vastzetten, zodat deze niet meedraait met de moer. Ik had alleen een steeksleutel van 9 bij de hand.Aan de linkerkant werd alles normaal losgeschroefd, maar aan de rechterkant werd de moer heel strak getrokken en gleed de steeksleutel er gewoon doorheen en als resultaat slijpde alle randen van de kolf weg. Ik raad je dus aan om een ​​verbindingskop van 9 te gebruiken. Als gevolg hiervan werd de moer aan de rechterkant alleen losgeschroefd toen de beker zelf werd vastgezet met een gassleutel, omdat er niets was om de steel voor vast te houden, alle randen waren versleten uit.

We maken de moer los met een 19 moersleutel.
2 Krik, verwijder het wiel, was het van vuil, giet VDshkoy op de bevestigingsmiddelen en er zijn er maar drie. Een moer is dat de stabilisatorstang aan de schokdemper is bevestigd en twee bouten van de schokdemper zijn bevestigd aan het zwenkmechanisme. Hier kunnen problemen ontstaan ​​met het losdraaien van de stabilisatorpootmoer. Toen ik de stabilisatorsteunen veranderde, heb ik deze moeren gewoon doorgesneden. Nieuwe stabilisatorsteunen zijn nog maar een paar maanden oud en ik twijfelde er niet aan dat ze los zouden schroeven. Wees dus voorbereid op zo'n hinderlaag.

Begin eerst met het losdraaien van de moer op de stabilisatorstang onder het nummer 1, veel gierst knippen deze af bij het vervangen van de stabilisatorsteunen
3 Wanneer we deze bevestigingen hebben afgehandeld, schroeft u de eerder losgemaakte beker onder de kap los en trekt u het rek voorzichtig naar buiten.

rek montage
4 Om vervolgens het steunkussen te verwijderen, moet u de veer aandraaien en de moer losdraaien die het kussen zelf vasthoudt met een 22-sleutel, terwijl u de schokdemperstang vastzet met een 9-sleutel

We spannen de veer aan en veranderen het steunkussen
5 We zetten een nieuw steunkussen op, draaien het vast (het is niet erg handig om de moer op een nieuw kussen vast te draaien, omdat het verzonken blijkt te zijn vanwege de ontwerpfunctie) en ontspan de veer terwijl we ervoor zorgen dat de veer valt op zijn plaats. Installeer het rek in omgekeerde volgorde.

door de veer los te maken, zorgen we ervoor dat deze gelijkmatig op zijn plaats valt

beschadigde randen van de schokdemperstang

Het resultaat was zeer aangenaam. Bij het passeren van hobbels verdwenen de bubbels en harde klappen in de vering. Toegegeven, als je toch op een wasbord rijdt, hoor je van verre een soort klikken in de ophanging, dit is waarschijnlijk niet te genezen ...