De volgende storing is schade aan de steel, oliekeerringen, kleppen in het rek. Er is een selectie van reserveonderdelen op de markt voor de reparatie van opvouwbare schokdempers. Bovendien gooit een ervaren automobilist nooit oude reserveonderdelen weg, maar probeert deze te repareren. Bovendien kun je er altijd werkbare delen uit halen.
Tip: Het gehele proces van het demonteren van de schokbreker dient gefotografeerd te worden. Dit voorkomt montageproblemen.
VIDEO
Als u basisinformatie heeft over hoe uw schokdempers werken, kunt u geld besparen door ze te vervangen. De meeste rackmodellen kunnen worden gerepareerd en de onderdelen zijn ofwel redelijk geprijsd of worden in eigen huis gemaakt.
Welk deel van de auto heeft volgens u het meeste te lijden op onze wegen? Dit is natuurlijk het chassis. De slijtage van de elementen gaat sneller dan we zouden willen. En een van de meest voorkomende problemen is het falen van schokabsorberende stutten. Soms kan de zaak worden verholpen door tijdige reparaties en soms is een volledige vervanging van de schokdemperveer nodig. We behandelen zowel het eerste als het tweede geval. Maar eerst moet je beslissen wat dit element is
Omdat de schokdempers het meest "delicate" element van dit systeem zijn, zullen we er alle aandacht aan besteden. Voor (soms ook achter) schokdempersteunen zijn gemaakt volgens het principe van een dubbelwerkende schokbreker die op hydrauliek werkt. De veerpoot van de achterschokdemper wordt meestal vervaardigd volgens het standaard ontwerp met twee buizen. Het is niet de moeite waard om in de structuur van deze elementen te duiken, maar je moet nog steeds de belangrijkste verschillen tussen hen kennen.
Het belangrijkste verschil in veerpoten is dus dat de voorste veerpoten voornamelijk het rijgedrag van de auto beïnvloeden, terwijl de achterste dienen om het comfort te verhogen. Het idee is duidelijk: de voorste veerpoten moeten in goede staat zijn, maar vergeet ook de achterste niet, want de goede staat van de ophanging zorgt voor een probleemloze en comfortabele beweging van de auto.
Diagnostiek van veerpoten
Maar hoe controleer je de toestand? De voertuigeigenaar kan diagnostiek uitvoeren, terwijl het proces zelf niet moeilijk is. Hoe moderner het voertuig, hoe makkelijker het is om te inspecteren en te evalueren. Maar er zijn algemene tekens die voor alle auto's gelden: Als u vloeistoflekken opmerkt in het ophangingsgebied of een constant kloppen hoort tijdens het rijden, dan moeten met een waarschijnlijkheid van 95% de veerpoten worden gerepareerd. Bovendien kan de reparatie van de rekken met de hand worden gedaan.
We hebben dus een storing vastgesteld - reparatie is vereist. Natuurlijk kunt u rechtstreeks naar een autoservice gaan waar u wordt vervangen of gerepareerd, maar u moet meteen zeggen - het is vrij duur. Een andere optie is om het werk zelf te doen. Als uw auto inklapbare stutten heeft, zouden er geen problemen moeten zijn met de reparatie. Helaas zijn er in moderne buitenlandse auto's meestal stevige rekken, maar in binnenlandse en oude auto's zijn de rekken inklapbaar. Waarom is dat? In Europa is reparatie al geruime tijd een vervanging. En het klopt.
In het koude seizoen is het de moeite waard om de schokdempers op dezelfde manier op te warmen als de banden: na een nacht van inactiviteit moet de auto ongeveer vijf minuten op lage snelheid rijden. Dit wordt gedaan zodat de olie rustig opwarmt. Als er direct gas wordt toegevoegd, kan de bevroren olie de schotelkleppen breken.
Niet-demonteerbare schokabsorberende stutten
Als u de eigenaar bent van een auto waar niet-inklapbare rekken zijn geïnstalleerd, kunt u deze niet met uw eigen handen aan - speciale apparatuur is vereist om ze te onderhouden, dus er is maar één uitweg - naar een auto onderhoud. Bijna elke werkplaats biedt onderhoudsdiensten aan voor niet-inklapbare rekken. hier ikhet is beter om een bewezen en aanbevolen autoservice te kiezen, omdat: de reparatie van dergelijke racks is de introductie van structurele veranderingen. De kans bestaat dat ze na reparatie weer stuk gaan, ook als dit wordt uitgevoerd door ervaren monteurs, waardoor vervanging winstgevender en betrouwbaarder is.
Voordat u begint met het repareren van rekken, moet u beslissen over het gereedschap:
Doe-het-zelf reparatie en vervanging van racks is een verandering in het grootste deel van het rack - de cartridge, dus u moet deze kopen. Bij het kopen moet u het model van uw auto een naam geven.
Je hebt een tandheugelsleutel nodig voor auto's met voorwielaandrijving (je hebt deze nodig voor veren en banden) en een klassieke.
Geiten moeten onder de auto worden geplaatst, het is ten strengste verboden om met een krik te werken, omdat dit brengt de veiligheid van de persoon die de reparatie uitvoert in gevaar.
Reparatiegereedschap voor schokdempers
U kunt dus zelfstandig beoordelen welk type veerpoten er in uw schokdemper zijn gemonteerd. Om dit te doen, is een eenvoudige inspectie voldoende voor u. Als er bevestigingsmiddelen, verschillende moeren, bouten zijn, kan het rek worden gedemonteerd. Als het een product uit één stuk is, wordt de oplossing voor het probleem op zichzelf geannuleerd. Laten we nu verder gaan met de stapsgewijze instructies:
Denk eraan: reparatie van schokdempers kan alleen in paren worden uitgevoerd.
Zet je gereedschap klaar, je hebt er niet veel van nodig. Breng ook een kom met water en vodden mee, alswe zullen de oliedruppels moeten afvegen.
Nu moet je de auto op een krik zetten.
Bij de klassiekers is het demonteren van het rek vrij eenvoudig, maar bij auto's met voorwielaandrijving moet je sleutelen: de veer moet gelijkmatig worden samengedrukt met banden aan beide zijden. De samengedrukte veer moet dan opnieuw in een nieuw rek worden geplaatst, maar daarvoor moet een visueel defect worden uitgevoerd.
Het werk begint met het rek: we voeren de demontage uit, daarna tappen we alle olie af. Daarna moet u de "vulling" in het schroot verwijderen en een nieuwe cartridge op zijn plaats zetten.
Het hoofdproces is voltooid, nu kunt u het systeem in omgekeerde volgorde monteren: de veer, dan het steunlager en de standaard zelf op de machine.
Na voltooiing van de reparatie is het absoluut noodzakelijk om een soortgelijke ineenstorting uit te voeren. Het is beter om bij deze operatie contact op te nemen met het servicestation.
De achterstijl wordt op dezelfde manier gerepareerd. Vergeet niet dat u reparaties uitsluitend in paren moet uitvoeren.
Reparatie van schokdempers
Schokdempers repareren is natuurlijk veel goedkoper dan ze vervangen, maar soms moet je dat ook doen. Nogmaals, u kunt een diagnose stellen en zien of ze nog steeds meegaan nadat ze zijn gerepareerd. Als u niet zeker bent van uw onderscheidingsvermogen, kan de diagnose worden gesteld bij een autoservice. Als u schokdempers vervangt, moet dit proces ook alleen in paren worden uitgevoerd. Om te vervangen heb je hetzelfde gereedschap nodig: een tandheugelsleutel voor de klassieke en veerbelaste banden voor voertuigen met voorwielaandrijving.
Test de sterkte van uw schokbrekers niet op een slechte weg - hierdoor kunnen ze lang in goede staat blijven. Hoge snelheid heeft ook een negatief effect op hen, dus als je rijdt, dan op een wegdek van hoge kwaliteit. Het optillen van de ophanging schaadt ook het hele schokdempersysteem: de stang begint te functioneren in het bewegingsgebied en dit brengt een snelle storing met zich mee.
Als het vervangen van de schokdemperveer met de hand kan, dan wordt het vervangen van de hele schokdemper meestal gedaan in een autoservice, omdat dit is een overdreven verantwoordelijke gebeurtenis. Tot slot willen we nog enkele aanbevelingen doen over het onderhoud van nieuwe schokdempers. De eerste stap is het uitvoeren van een anticorrosiebehandeling van de onderkant van de auto. Dit zal u helpen om te gaan met ongunstige weersomstandigheden.
Middelen voor het behandelen van auto's tegen corrosie
Nogmaals, dit is noodzakelijk voor onze realiteit, aangezien slecht weer duurt ongeveer zes maanden, en goten zie je zelden op onze wegen. Daarom is het bij het rijden door stevige plassen gewoon noodzakelijk dat de onderkant van de auto wordt beschermd tegen corrosie. Bovendien raden we aan om bij het repareren van schokdempers aandacht te besteden aan de versnellingsbak van de achteras, evenals aan andere elementen van de ophanging van de auto.
VIDEO
De juiste werking van de schokbrekers is voor de veiligheid en duurzaamheid van de auto niet minder belangrijk dan een goed werkende motor of rem, stuurinrichting. Als een auto bijvoorbeeld op een oneffen weg rijdt, breekt een van de wielen af en verliest het voertuig een fractie van een seconde de controle over het stuur. Pogingen om met hoge snelheid te remmen of het stuur te draaien, gaan gepaard met kantelen. Schokdempers verminderen gewoon de tijd van scheiding van het wegdek. Daarom leidt hun falen tot versnelde slijtage van het lichaam en zelfs tot een ongeval. Is het mogelijk om schokdempersteunen met uw eigen handen te repareren? Hierover hieronder meer.
Door zijn ontwerp lijkt dit apparaat op een kamer met daarin een vloeistof of gecomprimeerd gas. Door hen beweegt de zuiger met gaten. Wanneer de slag klein is, wordt de kamer gevuld door middel van omloopkleppen. In dit geval heeft de schokdemper geen enkele invloed op de werking van de vering. Maar zodra er een obstakel wordt gedetecteerd in de vorm van bijvoorbeeld een gaatje, ontstaat er een kracht die de stang langzaam omhoog trekt. Bovendien is de waarde ervan hoe groter, hoe hoger de snelheid.Als gevolg hiervan houdt de schokdemper, na het overwinnen van oneffenheden door traagheid, het wiel nog steeds in een "geveerde" toestand en de bestuurder en passagiers voelen de storing van de ophanging bijna niet. Bij het raken van een hobbel begint de voorraad snel te zinken en na het passeren van het obstakel keert het langzaam terug naar zijn plaats.
Als de ophanging eenvoudig is (afhankelijk of dubbel draagarm), kenmerkend voor de Sovjet "klassiekers", druk dan gewoon scherp met uw hand op de vleugel en laat deze los om het lichaam 10-15 cm te laten zwaaien. Als het niet meer dan twee zwaait keer, dan is de test geslaagd. Zo niet, dan moet je de schokdemper vervangen, of zelfs het hele rek (bij voorwielaangedreven auto's).
Voor auto's met een multi-link-ophanging zal zo'n "nummer" echter niet werken: het gaat allemaal om de stille blokken die trillingen dempen. Hier moet u contact opnemen met het technisch centrum waar een standaard is om het apparaat te controleren. U kunt dit zelf doen, maar het resultaat zal niet nauwkeurig zijn, omdat er instrumenten nodig zijn om de impactkracht op het product te meten. Verwijder het ophangelement en trek het aan de stang naar buiten en druk het vervolgens in. De trekkracht zou aanzienlijk groter moeten zijn.
Het wordt aanbevolen om het uit te voeren op een lift of inspectieput. Gebruik als laatste redmiddel een krik en stands. Zorg ervoor dat u steunen en wielkeggen gebruikt: de kleinste verplaatsing van de auto is beladen met verwondingen voor de reparateur.
Bij een auto met voorwielaandrijving (bijvoorbeeld VAZ2109) moet u het rek verwijderen. Koppel deze hiervoor los van de stuurpunt en de fusee aan de onderzijde (vergeet niet de remleiding te verplaatsen). Draai vervolgens de veren vast met een speciaal gereedschap en draai de bevestigingsmoeren van de stuurpen los, waarbij u deze vasthoudt met een asterisk-sleutel. Draai vervolgens de drie moeren vanaf de bovenkant in de motorruimte los en trek de tandheugel eruit. Inspecteer tegelijkertijd het steunlager - deze moet mogelijk worden vervangen. Als de auto achterwielaandrijving heeft (bijvoorbeeld een VAZ-klassieker), is alles eenvoudiger: u moet de onderste twee moeren losdraaien waarmee het product aan de driehoekige arm is bevestigd, en vanaf de bovenkant - één (u hebt een "7" nodig sleutel om de stang vast te houden) - de schokdemper zal naar beneden vallen.
Het kan verschillende ontwerpkenmerken hebben, maar de schokdempers worden op twee manieren gemonteerd:
bout van onder en van boven door de stille blokken;
een bout met rubberen bussen aan de onder- en bovenkant - een kussen met 3-4 dezelfde hardware. In dit geval kunt u vanuit de kofferbak of het passagierscompartiment bij de schokdempersteun komen.
Eerst moet het gedemonteerde apparaat worden gewassen en vervolgens zorgvuldig worden geïnspecteerd. Als er scheuren, vastlopers zijn, heeft het geen zin om de schokdemper te repareren: het is beter om hem naar het schroot te sturen en een nieuwe te kopen. Het hele lichaam moet nader worden gecontroleerd: trek de stuurpen omhoog en duw hem naar beneden - als er speling is, plakt, vervang dan het onderdeel. De schokdemper is van twee soorten, de demontage van elk heeft zijn eigen kenmerken:
tweepijps: trek de steel volledig uit om toegang te krijgen tot de bevestigingsmoer, die wordt losgedraaid met een speciale sleutel;
eenpijps: er is een beschermkap aan de bovenkant, die moet worden neergeslagen en vervolgens de bevestigingsmoer moet worden losgedraaid om de steel samen met de cilinder of de patroon te krijgen.
Als de schokdemper olie is, moet de olie uit de cilinder worden afgetapt, waarvoor de klepveer wordt ingedrukt. Sla vervolgens de bus om, haal de stang met de zuiger eruit, verwijder het ventiel aan de andere kant van de cilinder. Als het apparaat op gas is of met een vervangbare cartridge, draait u eenvoudig de bevestigingsmoer los en plaatst u een nieuwe.
Er zijn twee manieren: de eerste is om de stang samen met de cilinder volledig te vervangen door een nieuwe cartridge, de tweede is het vervangen van de onderdelen van het apparaat. Het is de moeite waard om hier in meer detail te blijven, omdat in het eerste geval de financiële kosten 5-10 keer meer zullen zijn (het hangt allemaal af van het automodel). Voor zelfherstel van de schokbreker met volledige demontage dient u een reparatieset aan te schaffen.
Als u een buitenlandse auto heeft na 2000los, het is erg moeilijk om zo'n set te vinden - het is gemakkelijker om een nieuwe schokdemper te kopen.
Om het product te demonteren, draait u de bevestigingsmoer los en trekt u de zuiger eruit. Verder:
vervang de knijpklep, die is geïnstalleerd door met de hand te drukken;
plaats de zuiger en de geleidehuls;
vul olie bij (u kunt de oude gebruiken als deze schoon en transparant is) - hydraulische vloeistof voor automatische transmissie, stuurbekrachtiging of de Russische agent AZH-12T.
In het Westen geproduceerde vloeistoffen hebben geen voordelen ten opzichte van materialen uit de Russische Federatie.
Druk de staaf in de cilinder en vul met 200-250 ml vloeistof. Plaats vervolgens langzaam de cilinder terwijl u de stang uittrekt, zodat de olie in de holte dringt en niet wegstroomt. Wanneer de cilinder volledig is ingestoken, trekt u de steel meerdere keren uit en plaatst u deze opnieuw: hierdoor kan de olie de behuizing volledig vullen. Draai vervolgens de moer vast en pomp de schokdemper nog eens 4-5 keer.
Op een apparaat met twee buizen moeten alle bovenstaande herstelprocedures worden uitgevoerd met de bovenste buis op de onderste. Druk het tijdens het proces naar beneden terwijl u de stengel op zijn plaats houdt. Vervolgens moet u het apparaat oppompen en de moer vastdraaien.
Als de schokdempers hersteld zouden worden op een McPherson-type voorwielophanging, dan zouden de camber en het toespoor aangepast moeten worden.
Alle bewerkingen om de prestaties te herstellen verschillen niet van de hierboven beschreven bewerkingen. Maar voor montage moeten de schokbrekers goed worden opgepompt (dit geldt ook voor nieuwe producten), anders werken ze niet volledig. Hoe je dat doet?
zet het apparaat met de steel naar beneden en druk op de steel totdat deze stopt;
houd de schokdemper een paar seconden in deze positie;
zonder de staaf los te laten, draai het onderdeel om en houd het 5-6 seconden in een samengedrukte positie om de lucht eruit te laten;
trek de steel volledig uit, pauzeer 2-3 seconden en herhaal de handeling 5-6 keer.
VIDEO draai het product ondersteboven;
druk langzaam de stang in en laat het onderdeel 5-6 seconden in deze positie;
draai het product om en laat het 5-6 seconden staan;
verleng de stengel totdat deze stopt;
draai de schokdemper om en herhaal de procedure 3-4 keer.
VIDEO
Het is noodzakelijk om eenvoudige regels te volgen, dan zullen deze apparaten veel langer meegaan dan zelfs hun fabrikanten beweren:
de rijsnelheid moet overeenkomen met het wegdek: je moet niet accelereren op een oneffen, hobbelige en hobbelige onverharde weg, zelfs niet als je een SUV bestuurt.
Controleer elk jaar de staat van de schokdempers: vloeistoflekkage daaruit geeft aan dat een onmiddellijke diagnose nodig is.
Als de schokbrekers worden vervangen (ze moeten hetzelfde zijn), dan moet dit op de wielen van dezelfde as gebeuren.
Bij het rijden bij lage temperaturen, na het opwarmen van de motor, minimaal 5 minuten langzaam rijden. Gedurende deze tijd zal de olie in de schokdempers opwarmen en zullen ze normaal beginnen te werken.
Als je nieuwe schokbrekers op voorraad hebt, moeten deze verticaal worden opgeslagen (zoals voorgeschreven door de fabrikant): de stuurpen moet erin worden geduwd. Voor gasproducten kan het spontaan worden uitgetrokken, daarom is het noodzakelijk om speciale dekvloeren te gebruiken. Het is de moeite waard om toe te voegen: als de schokdemper olie is en naar verwachting lang houdbaar is, is het beter om een horizontale positie te gebruiken, zodat de oliekeerringen worden gesmeerd met vloeistof en niet uitdrogen.
Heel vaak hoor je de vraag: hoe schokdempers te vervangen, omdat er velen zijn die de ophanging zelf willen repareren, zowel onder ervaren autobezitters als onder beginnende automobilisten. Maar in tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, is het niet moeilijk en niet moeilijk. Het antwoord op de vraag zal enigszins verschillen, afhankelijk van het automodel en of dit voor- of achterschokbrekers zijn. Maar als u de voorstijl van de auto met uw eigen handen hebt gewijzigd, heeft u geen vragen bij het vervangen van de achterste.
Bestuurders met ervaring bepalen de storing van schokdempers aan het rijgedrag van de auto.Een auto met defecte schokdempers begint immers al bij een snelheid van iets meer dan 70 km/u over de weg te "zweven" en het overwinnen van hobbels gaat gepaard met doffe geluiden.
Onderschat dit type schokdemperdiagnose niet als een externe inspectie.
Als er olie uit de schokdemper stroomt, moet deze natuurlijk worden ververst. Een gebogen stuurpen en harde geluiden van de schokdemper tijdens het gebruik zouden u ook moeten doen nadenken over het vervangen van de unit door een bruikbare.
Jac.
Een set stopcontacten met een knop en verlengstukken.
Een set steek- en ringsleutels.
Kruiskopschroevendraaier.
IJzeren borstel.
Auto staan.
Tang.
Hamer.
Lente banden.
VD-40 of een andere vloeistof van het type "liquid key".
Reserveonderdelen: bumpers, helmknoppen, stutten of schokdempers, indien deze afzonderlijk kunnen worden vervangen.
Om de voorste veerpoten te wijzigen, bijvoorbeeld in Hyundai Getz, moet u een aantal van de volgende manipulaties uitvoeren:
Druk de veer samen met kabelbinders totdat er een kleine opening ontstaat tussen de uiterste draaiing en de steunkom.
Draai de eerder losgedraaide moer van de steel. Verwijder de bovenste steun en veer met een beker.
Inspecteer de kofferbak en stootblokkering en vervang ze indien nodig door nieuwe.
Als de fabrikant van de nieuwe schokdemper aanbeveelt om hun producten te ontluchten, ontlucht dan zoals aanbevolen.
Zet een bumper met een laars op de stuurpen van het nieuwe rek, niet doen
Verwijder de banden van de veer en steek de tapeinden van de bovenste steun in de daarvoor bestemde gaten en schroef ze vast met moeren.
Let tijdens de montage op de stabilisatorstang, als je merkt dat deze te vrij beweegt, dan is het tijd om de rubberen bus in de beugel te vervangen, of beter beide.
Trek de veerpootbevestiging aan de onderkant uit, schroef het wiel vast, verwijder de standaard, laat de machine zakken.
Rek de wielbevestiging, de stuurpenmoer en de moeren op de bovenste steunbouten uit.
Zoals je kunt zien, is het proces eenvoudig, doe hetzelfde aan de andere kant en de voorste zijn klaar. Camber-afstelling is niet voorzien op dit model, wat betekent dat wanneer bruikbare componenten worden geïnstalleerd op een onbeschadigde carrosserie, de gewenste camber-waarde wordt verkregen. En aangezien we de lengte van de stuurstangen niet hebben veranderd, zouden de wieluitlijningshoeken normaal moeten zijn (als de teen correct was afgesteld voordat deze werd vervangen). Dus "geometrie" kan worden weggelaten.
Houd er rekening mee dat het wordt aanbevolen om schokdempers per paar te vervangen. Zo verzekert u zich tegen onvoorzien voertuiggedrag op de weg.
Meestal moet u op de schokdempers van de achteras de bus vervangen, die uiteindelijk breekt en speling veroorzaakt.
Tijdens het transport van de schokdemper kan vloeistof uit de binnenband in de buitenste stromen en worden vervangen door lucht.Daarom moet de schokdemper vóór installatie worden gepompt, zodat de vloeistof erin zijn plaats inneemt. Om het doel gegarandeerd te bereiken, moet de operatie meerdere keren achter elkaar worden uitgevoerd.
Draai de schokdemperstang naar beneden en knijp er langzaam in. Houd het een paar seconden gecomprimeerd.
Draai de schokdemper 180° zonder de stuurpen eruit te trekken. Houd het nog een paar seconden in deze positie.
Trek de stengel zo ver mogelijk naar buiten.
Herhaal de procedure minstens 5 keer. Als er gaten worden gevonden, moet u de procedure vanaf het begin herhalen.
Zorg ervoor dat de schokdemper, in de werkpositie, een gemakkelijke compressieslag heeft en kracht nodig heeft om uit te rekken.
Na succesvol ontluchten, bewaar het in een rechtopstaande positie met de steel omhoog tot installatie.
Het verschil tussen pompolie en gasolie zit hem alleen in het feit dat de stang van de laatste na compressie vanzelf terugkomt en de oliestang eruit moet worden getrokken.
VIDEO
Handig en comfortabel verplaatsen met de auto zorgt voor de juiste en correcte werking van de schokbrekers. Het zorgt ook voor veilig reizen over de weg. Een defecte ophanging heeft ernstige gevolgen voor de slijtage van de elementen van het systeem en de besturing. Dergelijke reparaties vereisen onmiddellijke implementatie en vervanging van defecte onderdelen door nieuwe.
Elke automobilist met ervaring in het repareren van zijn auto kan zelf de schokdempers vervangen. Tegelijkertijd bespaart u geld op uw huisbudget voor het bezoeken van een autoservice. Je hebt verlangen, vrije tijd en vaardigheden nodig om met een eenvoudig hulpmiddel om te gaan. Wat u moet weten en hoe u schokdempers met uw eigen handen kunt vervangen, leest u in dit artikel.
Een set sleutels.
Wiel sleutel.
Jac.
Schroevendraaier set.
Apparaat voor het demonteren van ophangveren.
Stoppen onder de wielen (voorkomen dat het voertuig van de krik komt).
Lek gedetecteerd
De lijst met defecten van de achter- en voorschokdempers, die bij detectie moeten worden vervangen:
Er lekt olie uit de schokdemper.
Het verschijnen van corrosiesporen op de schokdemperbevestigingen. Het risico bestaat dat de veerplaat losraakt wanneer het voertuig in beweging is.
Corrosie op de zuigerstang. Dit defect kan leiden tot defecte afdichtingen en olielekkage.
Vervorming van het schokdemperlichaam. Mogelijke blokkering van de zuiger of vertraging van zijn beweging.
Het uiterlijk van kloppen op hoeken - de auto werd minder stabiel, hij begon te werpen tijdens beweging.
Vloeistoflekken verschenen op de schokdempers.
Voer een grondige inspectie van uw voertuig uit en beslis wat u moet doen. Zelfstandig de schokdempersteunen repareren, of nieuwe schokbrekers op de auto monteren. Wanneer u een optie kiest, moet u goed onthouden: na de reparatie of aankoop van nieuwe schokdempers is het absoluut noodzakelijk om de schokdempers op te pompen.
Neem bij het vervangen van beide paren schokdempers uit de set de sleutels die overeenkomen met de parameters van uw auto, banden en veersteunen - geiten, krik. Veel automobilisten gebruiken in plaats daarvan wielen, maar gebruik voor uw volledige persoonlijke veiligheid geiten. Het risico op letsel bij het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden is vrij hoog. Denk aan je gezondheid.
Demonteer en installeer schokdempers in paren, bespaar op reparaties, u verslechtert het rijgedrag van de auto.
Het is onmogelijk om inkepingen in het rek te maken om de camber-toe-instellingen te behouden. Er komt toch niets van terecht. Na het einde van de reparatie moet u naar de autoservice gaan en de wieluitlijning uitvoeren.
We hangen het voor reparatie bestemde wiel uit, installeren de aanslagen. We draaien de twee bouten los waarmee de schokdempersteun aan de fusee is bevestigd. Koppel het balhoofd los met een trekker, u kunt een koevoet gebruiken.
Vervolgens ontkoppelen we de remslang, schroeven de moeren los waarmee de bovenste schokdemper is bevestigd.
Verwijder de schokdempereenheid van de boog.
We maken een veerbinder totdat deze de veersteunbeker loslaat.
We draaien de centrale moer op de schokbreker los, demonteren de stofbeschermer, de schokbrekersteun samen met de veer en de aanslag.
We onderzoeken de schokbrekers en nemen een beslissing: ofwel de huidige reparaties uitvoeren, ofwel de oude schokbrekers vervangen door nieuwe. Het vervangen van oliekeerringen of het toevoegen van vloeistof zal de situatie alleen maar vertragen bij het vervangen van schokdempers. Monteer de schokdempers na reparatie of vervanging in omgekeerde volgorde.
Draai de moeren los
Het kussen verwijderen
Voorstijl
De afschrijvingssteun verwijderen
Een nieuw onderdeel installeren
VIDEO
Voordat u de achterkant van de auto optilt om de schokdemper te vervangen, zet u deze in de eerste versnelling en plaatst u aanslagen onder de voorwielen. Til de achterkant van de auto op, ondersteun de krik door er betrouwbare steunen naast te plaatsen.
Draai de bout los waarmee het onderste deel van de schokdemper aan de as is bevestigd, trek de bus eruit waarin deze zich bevond. Verwijder de schokdemper na het losdraaien van de moer waarmee deze aan de carrosserie is bevestigd.
Bevestig de nieuwe schokbreker aan de carrosserie en stel deze in hoogte af. Zorg ervoor dat de onderkant ervan zich in de beugel bevindt die aan de brug is bevestigd. Installeer de bus in de schokdemper en zet hem vast.
Demontage en montage van achterschokdempers wordt alleen in paren uitgevoerd. Bij het vervangen van één schokdemper zal een onbalans in het rijden van de auto worden waargenomen, en dit zal leiden tot een aanzienlijke belasting van alle ophangingselementen en de as, wat betekent dat hun bedrijfstijd aanzienlijk zal afnemen.
Schroef de stabilisatorstang los
Hier zijn de moeren die we losdraaien
De achterstijl verwijderen
We spannen de veer aan
Correcte installatie van de steunpoot
VIDEO
Handig voor autoliefhebbers - alles over auto's
De veerpoot van de voorste schokdemper heeft een dubbelwerkend hydraulisch schokdemperontwerp. De achterstijl is over het algemeen gemaakt in de vorm van een conventionele tweepijpsconstructie.
Dit verschil in het ontwerp van de veerpoten wordt verklaard door het feit dat de A-stijlen op een bepaalde manier het rijgedrag van het voertuig en daarmee de rijveiligheid beïnvloeden. Hieruit is gemakkelijk te concluderen dat als de schokbrekers in orde zijn, de auto comfortabel en veilig zal rijden.
Wij, zorgzame en voorzichtige autobezitters, stellen regelmatig een diagnose van schokdempers, en het is voor ons heel gemakkelijk om hun storing te detecteren door de karakteristieke olielekkage in het ophangingsgebied, en soms horen we een klop van de schokdempers tijdens het rijden. En dan besluiten we dat de schokdempersteunen gerepareerd moeten worden, of vervangen moeten worden door nieuwe. Iemand gaat hiervoor naar een autoservice, en iemand repareert schokbrekerveren met hun eigen handen (zie de video "Schokbrekersteunen met eigen handen repareren" hieronder).
In principe zal dit niet moeilijk zijn, zeker niet als het rek een opvouwbaar ontwerp heeft. Als het rek niet inklapbaar is, is het beter om niet alleen te proberen iets te doen - toch kunt u niet zonder speciale apparatuur. Autoservices verbinden zich natuurlijk tot het repareren van niet-inklapbare rekken, maar tegelijkertijd worden tijdens het reparatieproces onvermijdelijk wijzigingen aangebracht in het rekontwerp. Maar wat zijn de garanties voor zo'n reparatie? Daarom is het noodzakelijk om van tevoren de haalbaarheid te beoordelen van het repareren van niet-inklapbare rekken - maar hoe winstgevend en veilig is het in het algemeen?
Alleen auto's met achterwielaandrijving, de zogenaamde klassieker, zijn uitgerust met schokdempers met inklapbare veerpoten. De stutten van schokdempers voor andere auto's zijn niet inklapbaar.
- Schokdempers worden alleen per paar gerepareerd of vervangen.
- Vereist voor reparatie:
- Voor reparaties moet u "geiten" onder de auto installeren.
- Het is gemakkelijk om de tandheugel te demonteren van een auto met achterwielaandrijving, maar om hem van een auto met voorwielaandrijving te verwijderen, moet u de veer aan beide zijden even sterk samendrukken met banden. De samengedrukte veer wordt na visuele inspectie op de nieuwe kolom gemonteerd.
- Nu werken we met het rek: verwijder het van de schokdemper, tap de olie af, haal de oude vulling eruit en gooi deze weg en plaats een nieuwe cartridge op zijn plaats, nu zetten we de rekruimte weer in elkaar - installeer de veer en vervolgens het steunlager , en tot slot, plaats het rek op de auto.
- Nadat u de schokdempersteunen zelf hebt gerepareerd, is het noodzakelijk om het camber af te stellen.
- De veerpoot van de achterschokbreker wordt op dezelfde manier gerepareerd, en alleen per paar.
Zoals u kunt zien, is het repareren van een schokdemperveer met uw eigen handen niet bijzonder moeilijk.
Video: doe-het-zelf reparatie van schokdempers
Als de video niet wordt weergegeven, ververs dan de pagina of "style =" kleur: # CC3333 ″> klik hier
VIDEO
1. Test schokdempers niet op sterkte, vermijd roekeloze snelheden op slechte wegen.
2. Til de ophanging niet op door afstandhouders onder de stutten te installeren: de schokdemperstang zal gedwongen worden om in de reiszone te functioneren en zal zeer snel onbruikbaar worden.
Video (klik om af te spelen).
3. In het koude seizoen moeten schokdempers, zoals rubber, worden opgewarmd. Dit betekent dat wanneer u 's ochtends in uw auto stapt, u ongeveer 5 minuten op lage snelheid begint te rijden - dit is nodig zodat de olie, die 's nachts dikker wordt, opwarmt en de schotelkleppen niet beschadigt.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
82
Voorbeeld van een ventilatoraansluiting
