De volgende storing is schade aan de steel, afdichtingen, kleppen in het rek. Er is een scala aan reserveonderdelen op de markt verkrijgbaar voor het repareren van demontabele schokdempers. Bovendien gooit een ervaren autoliefhebber nooit oude reserveonderdelen weg, maar probeert deze te repareren. Daarnaast kunnen er altijd werkbare delen uit gehaald worden.
Tip: Het gehele proces van het demonteren van de schokbreker dient gefotografeerd te worden. Dit voorkomt montageproblemen.
VIDEO
Als u basisinformatie heeft over hoe uw schokdempers werken, kunt u besparen op het vervangen ervan. De meeste rackmodellen kunnen worden gerepareerd en componenten worden tegen redelijke prijzen gekocht of onafhankelijk gemaakt.
Welk deel van de auto heeft volgens u het meeste te lijden op onze wegen? Dit is natuurlijk het loopwerk. Slijtage van de elementen gebeurt sneller dan we zouden willen. En een van de meest voorkomende problemen is het falen van schokabsorberende stutten. Soms kan het probleem worden verholpen met tijdige reparaties en soms is een volledige vervanging van de schokdemperveer vereist. We zullen het eerste geval en het tweede behandelen. Maar eerst moet je beslissen wat dit element is.
Omdat de schokdempers het zachtste deel van dit systeem zijn, zullen we ons daarop concentreren. De schokbrekersteunen van de voorkant (en soms de achterkant) zijn gemaakt volgens het principe van een dubbelwerkende schokbreker die op hydrauliek werkt. De veerpoot van de achterschokdemper wordt meestal vervaardigd volgens het standaard tweepijpsschema. Het is niet de moeite waard om in de structuur van deze elementen te duiken, maar je moet nog steeds de belangrijkste verschillen tussen hen kennen.
Het belangrijkste verschil in veerpoten is dus dat de voorste veerpoten vooral het rijgedrag van de auto beïnvloeden, terwijl de achterste veerpoten dienen om het comfort te verhogen. Het idee is duidelijk: de voorste veerpoten moeten in werkende staat zijn, maar vergeet ook de achterste niet, want de goede staat van de ophanging zorgt voor een probleemloze en comfortabele beweging van de auto.
Schokdemper diagnostiek
Maar hoe controleer je de status? De eigenaar van het voertuig kan diagnostiek uitvoeren, terwijl het proces zelf niet moeilijk is. Hoe moderner de auto, hoe gemakkelijker deze te inspecteren en evalueren is. Maar er zijn algemene tekens die voor alle auto's gelden: Merk je vloeistoflekkage in de ophanging op of hoor je constant kloppen tijdens het rijden, dan is de kans 95% dat de veerpoten gerepareerd moeten worden. Bovendien kan de reparatie van rekken met de hand worden gedaan.
We hebben dus een storing vastgesteld - reparatie is vereist. Natuurlijk kun je direct naar een autoservice gaan, waar je wordt vervangen of gerepareerd, maar je moet meteen zeggen dat het vrij duur is. Een andere optie is om het werk zelf te doen. Als er inklapbare rekken in uw auto zijn geïnstalleerd, zouden er geen problemen moeten zijn met reparaties. Helaas zijn er in moderne buitenlandse auto's meestal rekken uit één stuk, maar in binnenlandse en oude auto's zijn rekken inklapbaar. Waarom is dat? In Europa is reparatie lange tijd een vervanging geweest. En het klopt.
In het koude seizoen is het de moeite waard om de schokdempers op dezelfde manier op te warmen als de banden: na een nacht van inactiviteit van de auto, moet je er ongeveer vijf minuten op lage snelheid mee rijden. Dit wordt gedaan zodat de olie rustig opwarmt. Bij onmiddellijke injectie met gas kan gestolde olie schotelkleppen breken.
Niet scheidbare veerpoten
Als u de eigenaar bent van een auto waarin niet-scheidbare rekken zijn geïnstalleerd, kunt u deze niet met uw eigen handen aan - speciale apparatuur is vereist om ze te onderhouden, dus er is maar één uitweg - naar een autoservice. Vrijwel elk servicestation biedt diensten aan voor het onderhoud van niet-deelbare racks. hier ikhet is beter om een bewezen en aanbevolen autoservice te kiezen, omdat: reparatie van dergelijke racks is de introductie van structurele veranderingen. De kans bestaat dat ze na reparatie weer stuk gaan, ook als dit wordt uitgevoerd door ervaren monteurs, waardoor vervanging winstgevender en betrouwbaarder is.
Voordat u begint met het repareren van rekken, moet u beslissen over het gereedschap:
Doe-het-zelf reparatie en vervanging van racks is een verandering in het grootste deel van het rack - de cartridge, dus u moet deze kopen. Bij het kopen moet u het model van uw auto een naam geven.
Voor auto's met voorwielaandrijving heb je een tandheugelsleutel nodig (nodig voor veren en banden) en een klassieke.
Onder de auto moet je geiten leggen, het is ten strengste verboden om met een krik te werken, omdat. dit bedreigt de veiligheid van degene die de reparatie uitvoert.
Reparatiegereedschap voor veerpoten
U kunt dus onafhankelijk beoordelen welk type veerpoten in uw schokdemper zijn geïnstalleerd. Om dit te doen, is een eenvoudige inspectie voldoende voor u. Als er bevestigingsmiddelen, verschillende moeren, bouten zijn, kan het rek worden gedemonteerd. Als het een product uit één stuk is, wordt de oplossing voor het probleem op zichzelf geannuleerd. Laten we nu verder gaan met de stapsgewijze instructies:
Let op: reparatie van schokdempers kan alleen in paren worden gedaan.
Zet je gereedschap klaar, je hebt er niet veel nodig. Breng ook een kom met water en vodden mee, alswe zullen de oliedruppels moeten afvegen.
Nu moet je de auto op de krik zetten.
Bij de klassiekers is het demonteren van het rek vrij eenvoudig, maar bij auto's met voorwielaandrijving moet je sleutelen: de veer moet gelijkmatig worden samengedrukt met banden aan beide zijden. De samengedrukte veer moet dan opnieuw in een nieuw rek worden geplaatst, maar daarvoor moet een visuele probleemoplossing worden uitgevoerd.
Het werk begint met het rek: we demonteren en tappen vervolgens alle olie af. Daarna moet u de "vulling" in het schroot verwijderen en een nieuwe cartridge op zijn plaats zetten.
Het hoofdproces is voltooid, nu kunt u het systeem in omgekeerde volgorde monteren: de veer, dan het steunlager en het rek zelf op de machine.
Nadat de reparatie is voltooid, is het noodzakelijk om een gelijkaardige instorting uit te voeren. Bij deze operatie is het beter om contact op te nemen met het servicestation.
De achterstijl wordt op dezelfde manier gerepareerd. Vergeet niet dat u reparaties uitsluitend in paren moet uitvoeren.
Reparatie van veerpoten
Natuurlijk is het veel goedkoper om schokdempers te repareren dan ze te vervangen, maar soms moet je dit doen. Nogmaals, u kunt diagnostiek uitvoeren en kijken of ze na de reparatie nog steeds standhouden. Als u niet zeker bent van uw inzicht, dan kan de diagnose worden uitgevoerd in een autoservice. Als u schokdempers vervangt, moet dit proces ook alleen in paren worden uitgevoerd. Om te vervangen heb je hetzelfde gereedschap nodig: een tandheugelsleutel voor klassiekers en koppelingen met veren voor auto's met voorwielaandrijving.
Het is niet de moeite waard om de sterkte van uw schokdempers op een slechte weg te testen - hierdoor kunnen ze lange tijd in goede staat blijven. Hoge snelheid heeft ook een negatief effect op hen, dus als je rijdt, dan op een wegdek van hoge kwaliteit. Het verhogen van de ophanging schaadt ook het hele schokdempersysteem: de stang begint te functioneren op het gebied van verplaatsing, en dit leidt tot een snelle storing.
Als het vervangen van de schokdemperveer met de hand kan, dan wordt het vervangen van de hele schokdemper meestal gedaan in een autoservice, omdat. dit is een zeer verantwoordelijke onderneming. Tot slot willen we nog enkele aanbevelingen doen voor het onderhoud van nieuwe schokdempers. De eerste stap is het uitvoeren van een anticorrosiebehandeling van de onderkant van de auto. Dit zal u helpen om te gaan met ongunstige weersomstandigheden.
Middelen voor het behandelen van auto's tegen corrosie
Nogmaals, voor onze realiteit is dit nodig, omdat. slecht weer duurt ongeveer een half jaar, en het is zeldzaam om rioleringen op onze wegen te zien. Daarom is het bij het rijden door stevige plassen gewoon noodzakelijk dat de bodem van de auto wordt beschermd tegen corrosie. Bovendien raden we aan om bij het repareren van schokdempers aandacht te besteden aan de versnellingsbak van de achteras, evenals aan andere elementen van de voertuigophanging.
VIDEO
Een goed werkende schokbreker is voor de veiligheid en levensduur van het voertuig net zo belangrijk als een goed werkende motor of rem- of stuurinrichting. Als de auto bijvoorbeeld op een oneffen weg rijdt, komt een van de wielen eraf en verliest de apparatuur een fractie van een seconde de controle over het stuur. Pogingen om met hoge snelheid te remmen of het stuur te draaien, gaan gepaard met een kanteling. Schokdempers verminderen gewoon de tijd van scheiding van het wegdek. Daarom leidt hun falen tot versnelde slijtage van het lichaam en zelfs tot een ongeval. Is het mogelijk om schokdempersteunen met uw eigen handen te repareren? Hierover hieronder meer.
Door zijn ontwerp lijkt dit apparaat op een kamer, waarin zich een vloeistof of gecomprimeerd gas bevindt. Door hen beweegt de zuiger met gaten. Wanneer de slag klein is, wordt de kamer gevuld door middel van omloopkleppen. In dit geval heeft de schokdemper geen enkele invloed op de werking van de vering. Maar zodra er een obstakel wordt gedetecteerd in de vorm van bijvoorbeeld een gaatje, ontstaat er een kracht die de steel langzaam omhoog trekt. Bovendien is de waarde groter naarmate de snelheid hoger is.Dientengevolge, na het overwinnen van de oneffenheden door traagheid, houdt de schokdemper het wiel nog steeds in een "geveerde" toestand en de bestuurder, passagiers voelen het falen van de ophanging bijna niet. Bij het raken van een tuberkel begint de staaf snel te zinken en na het passeren van het obstakel keert hij langzaam terug naar zijn plaats.
Als de ophanging eenvoudig is (afhankelijk of met dubbele hendel), kenmerkend voor de Sovjet "klassiekers", drukt u gewoon scherp op de vleugel met uw hand en laat u deze los om het lichaam met 10-15 cm te zwaaien. Als het niet meer zwaait dan twee keer, dan is de test geslaagd. Zo niet, dan moet je de schokdemper vervangen, of zelfs het hele rek (bij voorwielaangedreven auto's).
Voor auto's met een multi-link-ophanging zal zo'n "nummer" echter niet werken: het gaat allemaal om stille blokken die trillingen dempen. Hier moet u contact opnemen met het technisch centrum waar een standaard is om het apparaat te controleren. U kunt dit zelf doen, maar het resultaat zal niet nauwkeurig zijn, omdat u apparaten nodig heeft om de kracht van de impact op het product te meten. Verwijder het ophangelement en trek het aan de stang naar buiten en duw het vervolgens naar binnen. De trekkracht moet veel groter zijn.
Het wordt aanbevolen om het uit te voeren op een lift of een kijkgat. Gebruik als laatste redmiddel een krik en stands. Zorg ervoor dat u steunen en wielkeggen gebruikt: de kleinste verplaatsing van de auto is beladen met letsel voor de reparateur.
Bij een auto met voorwielaandrijving (bijvoorbeeld VAZ2109) moet u het rek verwijderen. Koppel deze hiervoor los van de stuurpunt en de fusee aan de onderzijde (vergeet niet de remleiding te verplaatsen). Draai vervolgens de veren vast met een speciaal gereedschap en draai de moeren los waarmee de steel is bevestigd, terwijl u deze vasthoudt met een asterisk-sleutel. Draai vervolgens de bovenste drie moeren in de motorruimte los en trek het rek eruit. Inspecteer tegelijkertijd het druklager - deze moet mogelijk worden vervangen. Als de auto achterwielaandrijving heeft (bijvoorbeeld een VAZ-klassieker), is alles eenvoudiger: u moet de twee moeren losdraaien waarmee het product aan de driehoekige hendel aan de onderkant is bevestigd en één aan de bovenkant (u hebt een sleutel nodig voor "7" om de stang vast te houden) - de schokdemper zal naar beneden vallen.
Het kan verschillende ontwerpkenmerken hebben, maar schokdempers worden op twee manieren gemonteerd:
bout van onder en boven door stille blokken;
een bout met rubberen bussen aan de onderkant en aan de bovenkant - een kussen met 3-4 dezelfde hardware. In dit geval kunt u vanuit de kofferbak of het passagierscompartiment bij de schokdempersteun komen.
Eerst moet het gedemonteerde apparaat worden gewassen en vervolgens zorgvuldig worden geïnspecteerd. Als er scheuren, vastlopers zijn, heeft het geen zin om de schokdemper te repareren: het is beter om hem naar het schroot te sturen en een nieuwe te kopen. Het hele lichaam suggereert een verdere controle: trek de stuurpen omhoog en duw naar beneden - als er speling is, vastloopt, vervang dan het reserveonderdeel. De schokdemper is van twee soorten, de demontage van elk heeft zijn eigen kenmerken:
tweepijps: trek de steel volledig uit om toegang te krijgen tot de bevestigingsmoer, die wordt losgedraaid met een speciale sleutel;
enkelpijps: bovenaan bevindt zich een beschermkap die moet worden afgebroken en vervolgens de bevestigingsmoer moet worden losgedraaid om de stang samen met de cilinder of de patroon te krijgen.
Als de schokdemper olie is, moet de olie uit de cilinder worden afgetapt, waarvoor de klepveer wordt ingedrukt. Klop dan de huls eraf, verwijder de zuigerstang, verwijder het ventiel van de andere kant van de cilinder. Als het apparaat op gas is of met een vervangbare cartridge, hoeft u alleen maar de bevestigingsmoer los te draaien en een nieuwe te installeren.
Er zijn twee manieren: de eerste is om de stang met de cilinder volledig te vervangen door een nieuwe cartridge, de tweede omvat de vervanging van onderdelen van het apparaat. Het is de moeite waard om hier in meer detail te blijven, omdat in het eerste geval de financiële kosten 5-10 keer meer zullen zijn (het hangt allemaal af van het automodel). Voor het zelfstandig restaureren van de schokbreker met volledige demontage dient u een reparatieset aan te schaffen.
Als u een buitenlandse auto heeft na 2000loslaten, dan is het erg moeilijk om een vergelijkbare set te vinden - het is gemakkelijker om een nieuwe schokdemper te kopen.
Om het product te demonteren, draait u de bevestigingsmoer los en trekt u de zuiger eruit. Verder:
vervang de compressieklep, die wordt geïnstalleerd door met de hand in te drukken;
installeer de zuiger en de geleidehuls;
vul olie bij (u kunt de oude gebruiken als deze schoon en transparant is) - hydraulische vloeistof voor automatische transmissie, stuurbekrachtiging of de Russische agent AZh-12T.
In het Westen geproduceerde vloeistoffen hebben geen voordelen ten opzichte van materialen uit de Russische Federatie.
Druk de staaf in de cilinder en vul de vloeistof met een volume van 200-250 ml. Steek vervolgens de cilinder langzaam in terwijl u de stang naar buiten trekt, zodat de olie in de holte komt en niet naar buiten stroomt. Wanneer de cilinder volledig is ingebracht, trekt u de steel meerdere keren uit en plaatst u deze opnieuw: hierdoor kan de olie het lichaam volledig vullen. Draai vervolgens de moer vast en pomp de schokdemper nog eens 4-5 keer.
Bij een apparaat met twee buizen moeten alle bovenstaande herstelprocedures worden uitgevoerd met de bovenste buis op de onderste. Duw het tijdens het proces naar beneden en houd de stengel op zijn plaats. Vervolgens moet u het apparaat oppompen en de moer vastdraaien.
Als de restauratie van schokdempers is uitgevoerd op de MacPherson-voorwielophanging, dan moet u het camber en de teen afstellen.
Alle herstelbewerkingen verschillen niet van de hierboven beschreven bewerkingen. Maar voor montage moeten de schokbrekers goed worden opgepompt (dit geldt ook voor nieuwe producten), anders werken ze niet volledig. Hoe je dat doet?
zet het apparaat met de steel naar beneden en duw de steel naar binnen totdat deze stopt;
houd de schokdemper een paar seconden in deze positie;
zonder de steel los te laten, draai het onderdeel om en houd het 5-6 seconden in een samengedrukte positie om de lucht eruit te laten;
trek de steel volledig uit, pauzeer 2-3 seconden en herhaal de handeling 5-6 keer.
VIDEO draai het product ondersteboven;
druk langzaam op de steel en laat het onderdeel 5-6 seconden in deze positie;
draai het product om en houd het 5-6 seconden vast;
trek de steel naar buiten totdat deze stopt;
draai de schokdemper om en herhaal de procedure 3-4 keer.
VIDEO
Het is noodzakelijk om eenvoudige regels te volgen, dan zullen deze apparaten veel langer meegaan dan hun fabrikanten zelfs beweren:
de rijsnelheid moet overeenkomen met het wegdek: u moet niet accelereren op oneffen onverharde wegen met kuilen en oneffenheden, zelfs niet als u met een SUV rijdt.
Controleer elk jaar de staat van de schokdempers: lekkage van vloeistof geeft aan dat een onmiddellijke diagnose nodig is.
Als de schokbrekers worden vervangen (ze moeten hetzelfde zijn), dan moet dit op de wielen van dezelfde as gebeuren.
Bij het rijden bij koud weer, na het opwarmen van de motor, minimaal 5 minuten langzaam rijden. Gedurende deze tijd zal de olie in de schokdempers opwarmen en zullen ze normaal beginnen te werken.
Als u nieuwe schokbrekers op voorraad heeft, moeten deze verticaal worden opgeslagen (zoals voorgeschreven door de fabrikant): terwijl de stang moet worden ingetrokken. Voor gasproducten kan het spontaan naar buiten gaan, dus er moeten speciale banden worden gebruikt. Het is de moeite waard om toe te voegen: als de schokdemper olie is en een lange opslagperiode wordt verwacht, is het beter om een horizontale positie te gebruiken, zodat de oliekeerringen worden gesmeerd met vloeistof en niet uitdrogen.
Heel vaak hoor je de vraag: hoe schokdempers te vervangen, want er zijn veel mensen die de ophanging zelf willen repareren, zowel onder ervaren autobezitters als onder beginnende automobilisten. Maar in tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, is het niet moeilijk en niet moeilijk. Het antwoord op de vraag zal enigszins variëren, afhankelijk van het model van de auto en of het voor- of achterschokdempers zijn. Maar als u de voorste veerpoot van de auto met uw eigen handen hebt gewijzigd, heeft u geen vragen bij het vervangen van de achterste.
Ervaren chauffeurs bepalen het falen van schokdempers door hoe de auto zich op de weg gedraagt.Immers, een auto met defecte schokdempers begint al met een snelheid van iets meer dan 70 km / u over de weg te "zweven" en het overwinnen van hobbels gaat gepaard met doffe geluiden.
Onderschat dit type schokdemperdiagnostiek niet als uitwendig onderzoek.
Als er olie uit de schokdemper lekt, moet deze natuurlijk worden ververst. Een gebogen stuurpen en harde geluiden die door de schokdemper tijdens het gebruik worden gemaakt, zouden u ook moeten doen nadenken over het vervangen van het apparaat door een bruikbaar exemplaar.
Jac.
Een set hoofden met een kraag en extensions.
Een set steek- en ringsleutels.
Kruiskopschroevendraaier.
IJzeren borstel.
Auto staan.
Tang.
Hamer.
Veer klemmen.
WD-40 of een andere vloeistof van het type "liquid key".
Reserveonderdelen: spatborden, helmknoppen, stutten of schokdempers, als deze afzonderlijk kunnen worden vervangen.
Om de voorste stutten te wijzigen, bijvoorbeeld in Hyundai Getz, moet u een reeks van de volgende manipulaties uitvoeren:
Druk de veer samen met banden totdat er een kleine opening ontstaat tussen de uiterste spoel en de steunbeker.
Draai de eerder losgedraaide moer van de steel. Verwijder de bovenste steun en de veer met de beker.
Inspecteer de helmknop en de aanslag en vervang ze indien nodig door nieuwe.
Als de fabrikant van de nieuwe schokdemper aanbeveelt om hun producten te ontluchten, ontlucht dan zoals aanbevolen.
Zet een bumper met helmknop op de steel van het nieuwe rek, niet doen
Verwijder de koppelingen van de veer en steek de tapeinden van de bovenste steun in de daarvoor bestemde gaten en zet ze vast met moeren.
Let tijdens de montage op de stabilisatorstang, als je merkt dat deze te vrij beweegt, dan is het tijd om de rubberen bus in de beugel te vervangen, en het liefst allebei.
Trek de rekbevestiging van onderaf, schroef het wiel vast, verwijder de standaard, laat de machine zakken.
Draai de wielbevestiging, de stuurpenmoer en de moeren op de bovenste steunbouten.
Zoals je kunt zien, is het proces eenvoudig, doe hetzelfde aan de andere kant en de voorste zijn klaar. Camberafstelling op dit model is niet voorzien, wat betekent dat wanneer u bruikbare componenten monteert op een onbeschadigde carrosserie, u de gewenste camberwaarde krijgt. En aangezien we de lengte van de stuurstangen niet hebben gewijzigd, moeten de uitlijningshoeken van de wielen normaal zijn (als de teen correct was afgesteld vóór de vervanging). Dus "geometrie" kan niet worden gedaan.
Houd er rekening mee dat het wordt aanbevolen om schokdempers per paar te vervangen. Zo verzekert u zich tegen onvoorzien gedrag van de auto op de weg.
Meestal moet u op de schokdempers van de achteras de bus vervangen, die uiteindelijk breekt en speling veroorzaakt.
Tijdens schokdempertransport kan vloeistof uit de binnenbuis in de buitenbuis stromen en worden vervangen door lucht.Daarom moet de schokdemper vóór installatie worden gepompt, zodat de vloeistof erin zijn plaats inneemt. Om het bereiken van het doel te garanderen, moet de operatie meerdere keren achter elkaar worden uitgevoerd.
Draai de schokdemperstang naar beneden en druk hem langzaam samen. Houd het een paar seconden gecomprimeerd.
Draai de schokbreker 180° zonder de stuurpen eruit te trekken. Houd het nog een paar seconden in deze positie.
Trek de stengel zo ver mogelijk naar buiten.
Herhaal de procedure minstens 5 keer. In geval van storingen, moet u de procedure vanaf het begin herhalen.
Zorg ervoor dat de schokdemper een lichte compressieslag heeft in de werkpositie en kracht vereist om de verlenging te voltooien.
Na succesvol pompen, bewaar het in een verticale positie met de steel tot aan de installatie.
Het verschil tussen pompolie en gasolie zal alleen zijn dat de stang van laatstgenoemde, na samendrukking, vanzelf terugkomt en de oliestang eruit moet worden getrokken.
VIDEO
Comfortabel en comfortabel verplaatsen met de auto wordt verzekerd door de juiste en correcte werking van de schokbrekers. Het garandeert ook veilig reizen op de weg. Een defecte ophanging heeft ernstige gevolgen voor de slijtage van de elementen van het systeem en de besturing. Dergelijke reparaties vereisen onmiddellijke implementatie en vervanging van defecte onderdelen door nieuwe.
Het zelf vervangen van schokdempers kan worden gedaan door elke automobilist die ervaring heeft met het repareren van zijn auto. Tegelijkertijd bespaart u geld op uw huisbudget voor het bezoeken van een autoservice. Je hebt verlangen, vrije tijd en vaardigheden nodig om met een eenvoudig hulpmiddel om te gaan. Wat u moet weten en hoe u schokdempers met uw eigen handen kunt vervangen, leest u in dit artikel.
Set sleutels.
Ballon sleutel.
Jac.
Schroevendraaier set.
Apparaat voor het demonteren van ophangveren.
Stoppen onder de wielen (voorkomen dat de auto van de krik vliegt).
Lek gedetecteerd
De lijst met storingen van de achter- en voorschokdempers, bij detectie waarvan vervanging noodzakelijk is:
Schokbreker lekt olie.
Het verschijnen van corrosiesporen op de schokdempersteunen. Tijdens het rijden bestaat het risico dat de veerplaat afscheurt.
Corrosie op de zuigerstang. Dit defect kan leiden tot defecte afdichtingen en olielekkage.
Vervorming van de schokdemperbehuizing. Het is mogelijk om de zuiger te blokkeren of de beweging ervan te vertragen.
Het uiterlijk van kloppen op bochten - de auto werd minder stabiel, terwijl hij in beweging begon te worden gegooid.
Er lekte vloeistof op de veerpoten.
Voer een grondige inspectie van de auto uit en beslis wat te doen. Repareer zelf de schokbrekers, of monteer nieuwe schokbrekers op de auto. Bij het kiezen van een optie moet u goed onthouden: na de reparatie of aankoop van nieuwe schokbrekers moet u de schokbrekers zeker oppompen.
Neem bij het vervangen van beide paren schokdempers uit de set de sleutels die geschikt zijn voor de parameters van uw auto, koppelingen en veerstandaards - geiten, krik. Veel automobilisten gebruiken in plaats daarvan wielen, maar gebruik voor uw volledige persoonlijke veiligheid geiten. Het risico op letsel tijdens reparatiewerkzaamheden is vrij hoog. Denk aan je gezondheid.
Demonteer en installeer schokdempers in paren, bespaar op reparaties, u verslechtert het rijgedrag van de auto.
Het is onmogelijk om inkepingen in het rek te maken om de cambertoe-instellingen te bewaren. Er komt toch niets van terecht. Nadat de reparatie is voltooid, moet u een autoservice inschakelen en de wielen uitlijnen.
We hangen het voor reparatie bestemde wiel uit, stellen de aanslagen in. We draaien de twee bouten los waarmee de veerpoot aan de fusee is bevestigd. We ontkoppelen de stuurpunt met een trekker, u kunt een houder gebruiken.
Vervolgens ontkoppelen we de remslang, schroeven de moeren los waarmee het bovenste kussenkussen is bevestigd.
Van de boog verwijderen we de veerpootconstructie.
We maken een veerkoppeling totdat deze de veersteunbeker loslaat.
We draaien de centrale moer op de schokbreker los, demonteren de stofkap, de veerpoot samen met de veer en de aanslag.
We inspecteren de schokbrekers en nemen een besluit: ofwel onderhoud plegen, ofwel de oude schokbrekers vervangen door nieuwe. Het vervangen van afdichtingen of het bijvullen van vloeistof zal de situatie alleen maar vertragen bij het vervangen van schokdempers. Monteer de schokdempers na reparatie of vervanging in omgekeerde volgorde.
We draaien de moeren los
De schokdemper verwijderen
Een pilaar
De schokdemper verwijderen
Een nieuw item installeren
VIDEO
Voordat u de achterkant van de auto optilt om de schokdemper te vervangen, zet u deze in de eerste versnelling en plaatst u aanslagen onder de voorwielen. Til de achterkant van de auto op, ondersteun de krik door er betrouwbare steunen naast te plaatsen.
Draai de bout los waarmee het onderste deel van de schokdemper aan de brug is bevestigd, trek de bus eruit waarin deze zich bevond. Verwijder de schokbreker door eerst de moer los te draaien waarmee deze aan de carrosserie is bevestigd.
Bevestig de nieuwe schokbreker aan de carrosserie en verstel deze in hoogte. Zorg ervoor dat het onderste deel ervan zich in de beugel bevindt die aan de brug is bevestigd. Installeer de bus in de schokdemper en zet hem vast.
Demontage en installatie van de achterschokdempers wordt alleen in paren uitgevoerd. Bij het vervangen van één schokdemper ontstaat er een onbalans in de beweging van de auto, en dit zal leiden tot een aanzienlijke belasting van alle ophangingselementen en de as, wat betekent dat hun bedrijfstijd aanzienlijk zal worden verkort.
Maak de stabilisatorstang los
Hier zijn de moeren om los te draaien
Het achterrek verwijderen
We spannen de veer aan
Correcte installatie van de steunpaal
VIDEO
Handig voor automobilisten - alles over auto's
De veerpoot van de voorschokbreker is uitgevoerd als hydraulische schokbreker met dubbelwerkende werking. De bagagedrager is voornamelijk gemaakt in de vorm van een conventioneel tweepijpsontwerp.
Dit verschil in het ontwerp van de stijlen wordt verklaard door het feit dat de voorstijlen op een bepaalde manier het rijgedrag van de auto en daarmee de verkeersveiligheid beïnvloeden. Vanaf hier is het gemakkelijk om te concluderen: als de schokdempers in perfecte staat zijn, zal de beweging van de auto comfortabel en veilig zijn.
Wij, zorgzame en voorzichtige autobezitters, stellen regelmatig een diagnose van schokdempers, en het is voor ons heel gemakkelijk om hun defect te detecteren door karakteristieke olievlekken in het ophangingsgebied, en soms horen we een klop van schokdempers tijdens het rijden. En dan besluiten we dat de schokdempersteunen gerepareerd moeten worden, of vervangen moeten worden door nieuwe. Iemand gaat hiervoor naar een autoservice, en iemand repareert de schokbrekerveren met hun eigen handen (zie de video "Doe-het-zelf schokbrekerveerreparatie" hieronder).
In principe zal dit niet moeilijk zijn, zeker niet als het rek een opvouwbaar ontwerp heeft. Als het rek niet inklapbaar is, is het beter om niet alleen te proberen iets te doen - hoe dan ook, je kunt niet zonder speciale apparatuur. Autoservices verbinden zich natuurlijk om niet-inklapbare rekken te repareren, maar tegelijkertijd worden tijdens het reparatieproces onvermijdelijk wijzigingen aangebracht in het ontwerp van het rek. Maar wat zijn de garanties van zo'n reparatie? Daarom is het noodzakelijk om van tevoren de haalbaarheid te beoordelen van het repareren van niet-inklapbare rekken - maar hoe winstgevend en veilig is het in het algemeen?
Schokbrekers met inklapbare rekken zijn alleen uitgerust met achterwielaangedreven auto's, de zogenaamde klassiekers. Schokdempersteunen voor andere auto's hebben een niet-inklapbaar ontwerp.
- Schokdempers alleen per paar repareren of vervangen.
- Vereist voor reparatie:
- Voor reparaties moet u "geiten" onder de auto installeren.
- Het demonteren van het rek van een auto met achterwielaandrijving is eenvoudig, maar om het van een auto met voorwielaandrijving te verwijderen, moet u de veer aan beide zijden even hard samendrukken met banden. De samengedrukte veer wordt na visuele inspectie op een nieuw rek gemonteerd.
- Nu werken we met het rek: verwijder het van de schokdemper, tap de olie af, trek de oude vulling eruit en gooi deze weg en plaats een nieuwe cartridge op zijn plaats, monteer nu de rekplaats opnieuw - installeer de veer, dan het steunlager en tot slot het rek op de auto.
- Na zelfreparatie van schokdempersteunen, is het noodzakelijk om de camber af te stellen.
- De veerpoot van de achterschokbreker wordt op dezelfde manier gerepareerd, en alleen per paar.
Zoals u kunt zien, is een doe-het-zelfreparatie van een schokdemperveer niet bijzonder moeilijk.
Video: Doe-het-zelf schokdemperveerreparatie
Als de video niet wordt weergegeven, ververs dan de pagina of ” style=”color:#CC3333″>klik hier
VIDEO
1. Test schokdempers niet op sterkte, vermijd onstuimige snelheden op slechte wegen.
2. Breng de ophanging niet omhoog door afstandhouders onder de rekken te installeren: de schokdemperstang zal gedwongen worden om in de bewegingszone te functioneren en zal zeer snel onbruikbaar worden.
Video (klik om af te spelen).
3. In het koude seizoen moeten schokdempers, zoals rubber, worden opgewarmd. Dit betekent dat wanneer u 's morgens in uw auto stapt, u ongeveer 5 minuten op lage snelheid begint te rijden - dit is nodig zodat de olie, die 's nachts is ingedikt, opwarmt en de schotelkleppen niet beschadigt.
Voorbeeld van een ventilatorfitting
