In detail: doe-het-zelf Iveco Daily voorwielophanging reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Antwoord op 4910 om dezelfde balk van de Gazelle te plaatsen of repareer uw eigen balk. De prijs is bijna hetzelfde.
_________________
Iveko 4910 postbode 98 j.
Het is allemaal hetzelfde voor jou om te beslissen, maar ik ging door de vuurtoren op de Ivek en ik zal het niet repareren voor 2 jaar, hoewel we geen wegen hebben. Er is een gazelle, die rijdt ook op deze wegen, ik heb' t lang geklommen, ik heb aan elke kant een bladveer en ik maak me geen zorgen, draait alleen soms. En je maakt de gur schoon als je hem onder een gazelle verwisselt? Ik zou hem verwijderen, er zijn later minder problemen En als technische keuring en dan ga je verkopen en veiligheidszaken.
_________________
35s13v 2003 sofim 8140.43s
3510 1996 oude bank
Hallo allemaal! Ruzies, ik heb het tijdschrift al lang niet meer bijgewerkt, mijn handen reikten op geen enkele manier, hoewel ik hier regelmatig verscheen. Nou, ik denk dat we de situatie nu een beetje zullen corrigeren.
We zullen het hebben over de voorwielophanging. Op de een of andere manier begon ik te merken dat de voorwielen een beetje begonnen op te eten, het was vooral merkbaar aan het linkerwiel (binnenkant). Zonder rekken hebben we een diagnose gesteld, hoewel er geen klachten waren over het werk van de ophanging, hij rammelde niet, hij klopte niet, hij trok niet naar links of naar rechts. Uit de inspectie bleek echter dat de bovenste linker bus van de balk eindigde, een van de acht, de rest is intact. Omdat het vervangen van deze erg arbeidsintensief is (en we hebben een torsiestaafophanging, wie begrijpt het onderwerp) zonder aarzelen, werd besloten om alles volledig te veranderen, maar hoe doe je dat? Op verschillende bronnen werd de vervangingsprocedure op verschillende manieren beschreven, iemand deed het zonder de balken te verwijderen en iemand worstelde met de verwijderde. Er werd gekozen voor de gemakkelijke weg. Dus alle reserveonderdelen zijn gekocht (bal, stil):
 |
Video (klik om af te spelen). |
We waren het eens met het boksen, de speelbal werd gedraaid door de turner, de instructie werd gemaakt van het schroot, kortom, je kunt gaan.
Ik reed maandag de doos in en begon te demonteren: ik verwijderde de bumper, de stabilisatorstang, schroefde de rail los, tips, wielen, maakte de torsiestang los ... Dinsdagochtend begon ik hem uit te kloppen, en pas op woensdag 's Avonds realiseerde ik me dat het niet gemakkelijk zou zijn.
Nou, als je het niet wilt, zal het anders zijn! Ik begon me voor te bereiden op het verwijderen van de balk, het leek erop dat het geen moeilijke procedure was om de balk af te werpen, maar als alles daar roestig is, wordt het niet kinderlijk ingewikkeld. Hier komt de Bulgaar te hulp, nou ja, hij regelt alles, alleen de draaier spuugde. Welnu, voor wie is het nu gemakkelijk?
Op donderdagochtend was de balk in "handen" en begon het fluiten, pas tegen het einde van vrijdag werd één torsiestaaf uitgeschakeld, op zaterdagavond de tweede. Op de een of andere manier leek het alsof ze nog steeds familieleden waren
Voor degenen die deze procedure in 1,5-2 dagen doen, zonder de balken te verwijderen (als dit echt het geval is), neem ik mijn hoed af.
Met balballen is het veel gemakkelijker, een paar goede slagen en ze zijn in onze handen, we stoppen grafiet in nieuwe, niet bijzonder ijverig, en zetten ze op hun plaats.
Reparatie van torsiestangophanging vanaf Iveco Daily 1995 “WE VERGETEN NIET DE TORSIE EN HENDEL TE MARKEREN” voor later.
Silentblokken van de voorste hendels en schokbrekers vervangen door Iveco 35s13v (Iveco)
Ik ging naar de dienst om de kogel en bussen van de hendels te vervangen, maar uiteindelijk was er maar genoeg geld voor de bussen van drie hendels.
Aandacht. Alle Ivekovodov, evenals hun potentiële eigenaren, nodig ik uit voor de groep op VK
Restauratie van de kraal, of liever het frame van de kraal (Iveco Daily). De oude man rotte bijna weg, onder de vervanging en te gaar koken van 50% van het frame.
De werkzaamheden voor het vervangen van de torsiestaven en silentblocks van de achterbalk werden voor het eerst uitgevoerd. Er is niets ingewikkelds en.
Goedemiddag, in het artikel van vandaag zullen we u vertellen over het concept van zo'n belangrijk modern element.
Waarom moet de torsiestang worden afgesteld en hoe werkt het Airbags in de achtervering Kanaalsteun - yandex.
besloot om geen pak risor te gooien, maar de kussens te gebruiken, en op dezelfde manier de lading op het risor en verder gelost.
Kogelgewricht vervangen met Iveco Daily.
het frame primen. volgende stap - VERF. montage volgende)
Iveco brak dagelijks de dwarsbalk.
Reparatie van de torsiestaafophanging van de balk. Als je de straal moet repareren, schrijf dan.
Aandacht. Alle Ivekovodov, evenals hun potentiële eigenaren, nodig ik uit voor de groep op VK
Volkswagen Transporter T4.
Onze sponsor is de VKontakte-groep "Men's Nishtyaki" - voor donaties voor de ontwikkeling van het Yandex Day-kanaal.
Alle soorten transport en reparatie.
Mijn groep voor de selectie van een gebruikte auto op VKontakte: sectie over de kosten van mijn service voor selectie.
Zekeringkast reparatie bij Iveco Daily. Bedankt allemaal voor het kijken! Abonneer je op mijn kanaal en zet in.
Iveco Daily remklauw restauratie. IVECO DAILY Mercedes Sprinter enz.
Ik wil mijn ervaring met reparatie delen, misschien is er iets mis, oordeel niet strikt, de reden voor het ontleden van het controlepunt is helemaal een brom.
We demonteren en monteren de remklauw volledig, veranderen alle elastiekjes.
Aandacht. Alle Ivekovodov, evenals hun potentiële eigenaren, nodig ik uit voor de groep op VK
Video over het onderhoud van de brandstofdruksensor, het vervangen van het brandstoffilter en enkele handige tips.
Aandacht. Alle Ivekovodov, evenals hun potentiële eigenaren, nodig ik uit voor de groep op VK
Ik ging naar de dienst om de kogel en bussen van de hendels te vervangen, maar uiteindelijk was er maar genoeg geld voor de bussen van drie hendels. Onvoorziene uitgaven in de vorm van een hefboom en een torsiestaaf dwongen mij om een deel van de vering zelf te doen. In totaal 17.000 servicewerkzaamheden, 23.000 reserveonderdelen!!Ik heb zelf de drie kogels en bussen van de rechter torso vervangen!! Groep in VK
Op zoek naar lading voor ATI: Remvloeistof in plaats van antigel in dieselbrandstof? Zal vloeistof water opnemen? Zal Antigel ontdooien? Voor een lange tijd? Wat zal er gebeuren ? ! Ik ben in VK Op antigels wordt meestal geschreven dat je op zomerbrandstof en een tafel kunt gaan voor het mengen van concentraat onder verschillende vorst. Mensen van de oude stempel zeggen ook dat remvloeistof water opvangt en zich vervolgens vermengt met diesel. Dus hebben we gecontroleerd) Toevoegingen:
Aandacht. Alle Ivekovodov, evenals hun potentiële eigenaren, nodig ik uit voor de groep in VK We hebben de oliën op de gazelle van Denis veranderd. Er werd ook een oliefilteradapter geïnstalleerd. Het werk werd uitgevoerd in de dienst in de stad Mytishchi, st. Selikatnaya, 5
Een tweede blik op het werk van de Iveco daily, over de auto, over de її gabarity, over de robot in de bus, de gotuvannya їzhі, de randloze douche van de verre bestuurder, over het randloos parkeren op de tolwegen in Frankrijk. = Aanmelden, niet gaan = Dyakuyu! Kijk eens goed! Hulp voor de ontwikkeling van het kanaal - 5168 7426 0411 3443
TOYOTA CALDINA ET196 voorwielnaaflager vervangen. Indrukken zonder pers, werken in een garage. Vervangende naaflager TOYOTA CALDINA ET196. En ook WAAR BITCOINS KOPEN?
Roller Abonneer kanaal
SKF Optimal NK Pilenga - Levenslange beoordeling en indrukken van het gebruik van deze lagers. En het allerbelangrijkste, een van hen viel op! Ik wil je waarschuwen tegen kopen.
Het vervangen van de koppeling door een Iveco Daily is een nogal moeilijke procedure en vereist bepaalde voorwaarden, maar met toegang tot een put of een lift en met een beetje vaardigheid kan deze procedure onafhankelijk worden uitgevoerd.
Hoe de Iveco Daily checkpoint verwijderen?
Het eerste dat u moet doen om te beginnen met repareren, is om de massaklem (-) los te koppelen van de batterij.
Vervolgens verwijderen we de versnellingsbakkabel, hiervoor is het noodzakelijk om de bevestigingsbeugels los te maken van de versnellingsbakbeugel, hiervoor trekken we de grendel van de bevestigingsbeugel in de richting langs de kabel en halen de kabel uit de aangrijping met de beugel.
Om de foto te vergroten, klik op de foto
Nadat de kabel uit het hulpstuk is losgemaakt, moeten de uiteinden van de koppen van het versnellingsmechanisme naar de versnellingsbak worden verwijderd.
Koppel de bedrading los van de versnellingsbaksensoren.
Vervolgens moet u de koppelingswerkcilinder loskoppelen van het versnellingsbakhuis. We maken de bevestigingsbouten los en ontkoppelen. Het is belangrijk dat bij het verwijderen van de cilinder de stang niet verder gaat dan de begrenzer.Om dit te voorkomen, is het noodzakelijk om, terwijl de stuurpen in een samengedrukte positie wordt gehouden, de ranken van de begrenzer te corrigeren en soepel los te laten, zodat de stuurpen bij het strekken spanning in het geheel creëert en stevig wordt vastgehouden door de klem. Een afgevuurde stang zal leiden tot drukverlaging van de hydraulische aandrijving van de koppeling en het volledig falen ervan.
Om de foto te vergroten, klik op de foto
Vervolgens moet u de schroefas losschroeven. Vanuit het oogpunt van gemakkelijke toegang is het gemakkelijker om de achterkant van de cardan los te schroeven, dus we zijn ermee begonnen, zodat bij het losschroeven van de voorflens het gemakkelijker zou zijn om de cardan in een comfortabele positie te draaien.
We schroeven de bevestiging van het achterste buitenboordlager los (het is raadzaam om te voorzien waar de cardan tijdelijk op zal rusten).
Schroef de voorste flens van de cardanas los.
Schroef vervolgens de voorste buitenboordlagerbevestiging los en verwijder de cardanas.
Schroef vervolgens het achterkussen los van de dwarsbalk van het checkpoint en de dwarsbalk zelf (het is noodzakelijk om het hydraulische rek te vervangen waarop de versnellingsbakbehuizing zal liggen) (foto 11.12).
Om de foto te vergroten, klik op de foto.
Om de versnellingsbak te verwijderen, moeten nu nog de drie bevestigingsbouten van de startmotor en zes bevestigingsbouten van de versnellingsbakbel worden losgedraaid (op de foto zijn de bevestigingsbouten van de starter groen weergegeven, de bevestigingsbouten van de versnellingsbakbel zijn rood).
Nadat de versnellingsbak is verwijderd, wordt de vrije toegang tot de koppelingskorf geopend. We schroeven de bevestiging van de mand los en verwijderen deze van Iveco. De koppelingsplaat moet er mee worden verwijderd (foto). Let op de staat van het vliegwiel op de Iveco Daily: het is dual-mass, de schijven zouden een speling moeten hebben ten opzichte van elkaar, maar ze kunnen niet volledig ronddraaien. Als de schijven ten opzichte van elkaar draaien, moet het vliegwiel worden vervangen.
Vervolgens installeren we een nieuwe koppeling. Het is belangrijk om de koppelingsplaat correct te centreren met een doorn bij het installeren.
Installeer het druklager in de koppelingsmand. Draai bij het controlepunt de koppelingsvork los (foto) en installeer de doos op zijn plaats. Vervolgens plaatsen we de vork in de bevestigingsogen van het druklager, waarna de moeilijkste taak overblijft om de vork op het versnellingsbakhuis te versterken, wat speciale behendigheid vereist.
Verder vond de montage plaats in omgekeerde volgorde van het verwijderen van de versnellingsbak.
Hallo vrienden! Ik creëer een thema voor deze prachtige vrachtwagens en bussen. Iedereen die geïnteresseerd is in IVECO DAILY kan erover praten.
_________________________________________________________________________
Officiële dealer van IVECO in Yekaterinburg, het bedrijf "Autotechtrade" (LLC "ATT-EK")
642005, regio Sverdlovsk, district Sysertsky, pos. oktober, st. Oeralskaja, 2
Tel.: +7 (343) 382-44-20, +7 (343) 302-26-96
Openingstijden: dagelijks van 8-00 tot 20-00
_________________________________________________________________________
Nou dan. De machine is goed, wendbaar. Qua reparatie is het redelijk betaalbaar. Van de belangrijkste fouten
Reparatie van torsiestangophanging vanaf Iveco Daily 1995
“WE VERGETEN NIET DE TORSIE EN HENDEL TE MARKEREN”
zodat hij later niet meer oppakt hoe hij stond, vooral als het torsie-afstelmechanisme niet werkt. Het is het beste om de markeringen met een beitel aan te brengen, omdat de torsiestaaf moet worden verwarmd met een fakkel of brander (de verf zal verbranden).
Kogel AS Metaal: 938 07 545
Koppeleinden AS Metaal: 938 02 209
Helaas zijn er geen aantallen stuurtips en stille blokken.
Het reparatieproces is erg tijdrovend. Vereist geen speciale vaardigheden. We voerden deze reparatie voor de eerste keer uit en leerden alles terwijl het werd gerepareerd.
Renovatie van Iveco Daily
Servicestation ODO "Nikelia" biedt een breed scala aan diensten op het gebied van diagnose, onderhoud en reparatie.
Iveco Daily 50c15 cardanas reparatie. - Demontage-installatie van de schroefas - Vervanging van de dwarsbalk met wijziging van de polen.
vervanging van remblokken voor.
Verwijderen van rot op de motorkap van de auto Iveco Daily 35s12. Meer precies, het resultaat van mijn werk. Links naar sociale netwerken: VKontakte.
U kunt meer gedetailleerde informatie over het boek krijgen en het kopen op de website van het boekhandelsbedrijf Avtoinfo.
Beugel lassen. We zetten de auto weer op de kussens. Vivazhuum hut.
Reparatie iveco daily 2.8 tdi launch.
Meer gedetailleerde informatie over het boek op de website van de boekhandel Avtosputnik / Guide.
Deze cilinderkop is al getest, waarbij in een van de kleppen een scheur is gevonden in de klepgeleider.
Reparatie in de garage. Gratis en snel.
Brandduur van de oliedruklamp op Iveco Daily na reparatie.
Groep in VK
Iveco Daily remklauw restauratie. IVECO DAILY Mercedes Sprinter enz.
Silentblokken van de voorste hendels en schokbrekers vervangen door Iveco 35s13v (Iveco)
Aandacht. Alle Ivekovodov, evenals hun potentiële eigenaren, nodig ik uit voor de groep op VK
Ik ging naar de dienst om de kogel en bussen van de hendels te vervangen, maar uiteindelijk was er maar genoeg geld voor de bussen van drie hendels.
Ik wil mijn ervaring met reparatie delen, misschien is er iets mis, oordeel niet strikt, de reden voor het ontleden van het controlepunt is helemaal een brom.
Aandacht. Alle Ivekovodov, evenals hun potentiële eigenaren, nodig ik uit voor de groep op VK
Gedetailleerde beschrijving van het probleem en de oplossing:
Zekeringkast reparatie bij Iveco Daily. Bedankt allemaal voor het kijken! Abonneer je op mijn kanaal en zet in.
Reparatie van torsiestangophanging vanaf Iveco Daily 1995 “WE VERGETEN NIET DE TORSIE EN HENDEL TE MARKEREN” voor later.
Video over het onderhoud van de brandstofdruksensor, het vervangen van het brandstoffilter en enkele handige tips.
Mijn groep voor de selectie van een gebruikte auto op VKontakte: sectie over de kosten van mijn service voor selectie.
reparatie van een stuurhuis op Iveco reparatie van een stuurhuis op Iveco in St. Petersburg. Ons bedrijf biedt.
Kogelgewricht vervangen met Iveco Daily.
Hallo allemaal, Oekraïne is bij jullie, de stad Sumy, vandaag wil ik mijn ervaring delen, waarom de transmissie is uitgeschakeld.
Hallo allemaal. Ik zal je laten zien hoe je over de voorremklauw loopt Volkswagen Crafter.
Eerste Khvilini Life IVECO 2.8 TDI ging voor een grote onderhoudsbeurt.
De nieuwe auto van Iveco Daily stortte na drie maanden in, er werd een onderzoek uitgevoerd en werd daarna opgestuurd voor reparatie.
U kunt meer gedetailleerde informatie over het boek krijgen en het kopen op de website van het boekhandelsbedrijf Avtoinfo.
