In detail: doe-het-zelf reparatie van de voorbumper van een VAZ 2114 van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Reparatie en schilderen van de bumper VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115
Over het algemeen kreeg ik een klein ongelukje, waarvan een van de resultaten de gespleten voorbumper van de VAZ-2114 was. Er is een moedig besluit genomen om de bumper zelf te maken. Hoe u in de toekomst een bumper kunt maken en schilderen, wordt besproken. Misschien komt iemand anders nog van pas als visueel hulpmiddel...
Voor reparaties hebben wij de volgende materialen nodig: 1. Huid van verschillende korrelgroottes (400, 600, 1000, 1200); 2. Afplakband; 3. Oplosmiddel voor oppervlakteontvetting; 4. Novol bumperreparatieset (de set bevat epoxyhars en zoiets als glasvezel, gebruikt om gaten af te dichten); 5. Putty op plastic, ook Novol; 6. Primer voor kunststof onderdelen Body Plasto Fix; 7. Decorant Motip voor het schilderen van de grijze strepen op de bumper VAZ-2114; 8. Metallic lak van de overeenkomstige kleur; 9. Kleurloze lak.
Materialen voor het repareren en schilderen van de bumper VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115: 1 - Novol bumperreparatieset; 2 - Putty op Novol-plastic; 3 - Primer voor kunststof onderdelen Body Plasto Fix in spuitbussen; 4 - Decorant Motip in spuitbussen voor het schilderen van de grijze strepen op de bumper; 5 - Metallic lak MOBIHEL in spuitbussen; 6 - Kleurloze vernis MOBIHEL in spuitbussen; 7 - Een plaatje met het merk van de gebruikte verf en het kleurnummer.
Dus we hebben het assortiment bepaald, nu is het alleen nog om de hoeveelheid te bepalen. Huiden hebben 2-3 vellen van elke maat nodig, brede plakband - 1 stuk, oplosmiddel - 1 fles. Een set voor het repareren van bumpers, plamuur voor plastic, primer voor plastic, decorant - allemaal één fles tegelijk. Metallic verf voor 1 bumper heeft 2 cilinders nodig (ik heb 4 dunne lagen), vernis - 1 cilinder.
Video (klik om af te spelen).
De kosten van materialen voor het repareren van een bumper VAZ-2114
Als je een compressor hebt, lijkt het mij dat er minder materialen worden uitgegeven. De MOBIHEL-kunststofprimer kost bijvoorbeeld 400 roebel (en wie weet niet, de grijze strook op de bumper van de tweede samar is slechts de primer), en deze zal blijven. Als gevolg hiervan hebben we geen decorant en bodyprimer (550 roebel) nodig. De MOBIHEL-verf zelf in blikjes is erg duur, bijna 500 roebel, en de vernis ook. Compressorverf is goedkoper.
Ik had ook een aantal mooie gaten in mijn bumper, dus ik had een bumperreparatieset nodig. Als je gewoon scheuren opvult, dan kun je gemakkelijk rondkomen met één stopverf op het plastic.
Ik pakte de verf niet op, ik kocht het nummer en het merk dat in de fabriek was geverfd. Ik heb dit nummer 281, kristalkleur. Merk - Mobihell. De kleur kwam perfect overeen, ook al was de auto zes jaar oud.
De kleur en het merk lak dat in de fabriek is gespoten, is te herkennen aan het papier dat af fabriek in de reservewielnis is geplakt. Hieronder een foto van de plaat.
Als zo'n plaat er niet is, nemen we een gelakt deel uit de auto (meestal een tankklep). We gaan naar een verfwinkel en selecteren de dichtstbijzijnde kleur uit catalogi. De lak moet van dezelfde fabrikant zijn.
Bumper reparatie
Van binnenuit solderen we alle scheuren met een soldeerbout. Wees voorzichtig en zorg ervoor dat u niet door het plastic brandt. Ook de afgebroken stukjes solderen we met een soldeerbout. Ik heb geen paar stukken van de plaats van het ongeval gepakt (vroeger was het niet, en zelfs toen vond ik het niet nodig), dus ik kreeg twee vrij grote gaten.
Dit is niet de eerste keer dat ik ervan overtuigd ben dat alles van de plaats van een ongeval moet worden meegenomen. Hier al een paar keer op geprikt. De eerste keer, als je naar de schade kijkt, denk je dat het onderdeel aan vervanging toe is. En dan, de volgende dag, met kalme zenuwen bij het onderzoeken van de schade, denk je: waarom heb ik niet een klein stukje uit de koplamp gehaald.Je gaat naar de winkel en koopt een nieuwe koplamp voor 2500, hoewel het voldoende was om een stuk van de carrosserie te lijmen en het glas te vervangen voor 200 roebel. Over het algemeen advies aan iedereen, alles wat in de kofferbak is weggebroken (uiteraard na registratie), je hebt altijd tijd om het weg te gooien.
Nadat alle scheuren zijn gesoldeerd, solderen we van binnenuit stukjes draad in de gaten. Ze zijn als versterking voor glasvezel. Je kunt elke draad die voorhanden is pakken.
De volgende paar foto's illustreren het proces van het solderen van scheuren en het versterken van bumpergaten.
Daarna heb ik alle naden extra versterkt met metalen nietjes van de nietmachine. Niet de kleinste, maar de grotere. Ik soldeerde ze langs alle naden en verdronk ze volledig in het plastic. Eerst de ene kant, en nadat het is afgekoeld - de andere.
Vervolgens kwam de beurt aan glasvezel uit de bumperreparatieset. Op plaatsen met gaten wordt glasvezel in 4-5 lagen gelijmd, op plaatsen van scheuren in 2 lagen voor versterking. Het bleek zeer solide.
De wijze van aanbrengen is eenvoudig. Ontvet het oppervlak met een oplosmiddel. We verdunnen de hars, brengen deze met een borstel aan op het te behandelen oppervlak. Vervolgens leggen we een voorgesneden stuk glasvezel op de uitgesmeerde hars en verzadigen de glasvezel met een borstel met hars. We wachten tot de laag droog is en herhalen indien nodig. Dit is wat er is gebeurd.
Daarna heb ik de interferentieplekken eruit geblazen met de gebruikelijke zwarte primer die over was van eerder werk. Maar dit is meer voor de esthetiek.
Hier zijn we klaar met de achterkant van de bumper. We nemen het voorste deel.
Alles is eenvoudig met het voorste deel van de bumper. We ontvetten, doen stopverf op het plastic met een spatel, wachten tot het droogt, geven de gewenste vorm met schuurpapier. En zo meerdere keren, indien nodig, de korreligheid van de huid verminderen. Over het algemeen stom, vervelend, fysiek werk. We controleren met een vinger, als de stappen (risico's) niet worden gevoeld, dan blazen we het een beetje uit met eventuele verf, alle verwerkingsfouten worden onmiddellijk zichtbaar.
Verwijder tegelijkertijd de oude verf. De bumper moet volledig van verf worden ontdaan. Ik was te lui om dit te doen, en toen, na het primen op het plastic, op sommige plaatsen de niet gereinigde verf een beetje opblies, moest ik het oppervlak egaliseren. Overigens is de grijze streep op de bumper (dat is de aarde) heel eenvoudig te verwijderen met gewone alcohol.
Foto's van de bumper klaar om te lakken.
Verfbumper VAZ-2114
Voorwaarden voor het lakken van de bumper. Allereerst heb je een goed geventileerde ruimte nodig, het is wenselijk dat er zo min mogelijk stof, pluisjes, verschillende insecten en andere onzin zijn die het geverfde oppervlak kunnen verpesten. Ook temperatuur en vochtigheid zijn belangrijke factoren. De optimale temperatuur is 20 (minimum is niet minder dan 10 ºС). Te vochtig is ook slecht, d.w.z. het wordt niet aanbevolen om te schilderen na regen. Het is erg belangrijk dat er goede verlichting is. Welnu, het drogen moet plaatsvinden bij een temperatuur die niet lager is dan tijdens het verfproces. De ideale plek is een spuitcabine, maar omdat niet iedereen er toegang toe heeft, worden mensen zo bang als ze kunnen en dat pakt heel goed uit.
De eerste stap bij het schilderen van een bumper is het primen. Breng de primer in één dunne laag aan. Op de cilinder met een primer staat geschreven dat je meteen na het aanbrengen van de primer kunt schilderen, maar ik nam het risico niet, en er was nergens om te haasten, dus liet ik het een dag drogen.
De tweede stap is het aanbrengen van een grijze strook. Met een decorant blazen we het bumpergedeelte uit waar de grijze strook zal passeren en nog een beetje meer van alle kanten. We maken 2-3 lagen met tussenlaag drogen gedurende 10-15 minuten. Laatste droging - 24 uur.
De derde fase, die vrij tijdrovend is, wordt gebruikt om de grijze strook met plakband te lijmen. Het belangrijkste hier is om niet te haasten en alles soepel te doen. Het kost veel tijd.
De vierde fase is metallische coating. Breng de verf in dunne lagen aan. We houden de spray niet dichterbij dan 20 cm, we houden hem niet op één plek.Mijn kleur heeft een slecht dekkend vermogen, dus ik moest vier lagen aanbrengen totdat alles overschilderd was, goede verlichting is hier erg belangrijk. Het is beter om nog een laag aan te brengen dan meteen een vette laag aan te brengen. Als je in dikke lagen schildert, dan blijkt de kleur donkerder en valt het meteen op. Voordat je de bumper gaat schilderen, is het beter om ergens op te oefenen en tegelijkertijd te kijken welke kleur het wordt. Tussenlaag drogen 10-15 minuten, einddroging - 24 uur.
De vijfde fase is het vernissen. Alles is hetzelfde als met verf. In dunne laagjes. Tussenlaag drogen 10-15 minuten, einddroging - 24 uur. Ik heb twee lagen gemaakt.
Verwijder na een dag de afplaktape. En je kunt het voorzichtig op de auto zetten! Omdat de verf nog vers en kwetsbaar is. Wacht voor het polijsten minimaal twee weken totdat de lak volledig is uitgehard. Persoonlijk heeft het drie dagen bij mij gelegen, waarna ik het aantrok en de volgende dag ongeveer 500 km langs de snelweg reed en dan hetzelfde aantal terug, waarna ik het met een spons waste (ik durfde het niet te wassen met een karcher) van de lijken van insecten en vuil, er zijn geen chips , hoewel er een paar nieuwe op de motorkap verschenen.
Het resultaat van het repareren van een bumper VAZ-2114
Het kwam goed uit. De kleur is op elkaar afgestemd, gaten en scheuren zijn niet zichtbaar. Natuurlijk is niet alles perfect, als je op sommige plaatsen goed kijkt, zie je sporen van verwerking, maar dit was niet genoeg geduld. De lak is een beetje hobbelig, maar ik denk dat dit zal worden gecorrigeerd door verder te polijsten. Ten koste van duurzaamheid en sterkte is het te vroeg om te oordelen, dan zullen we zien.
Was het de moeite waard om de bumper te repareren als er alleen al 1700 materialen nodig waren, plus veel werk en tijd? Of was het makkelijker om een nieuwe te kopen, in kleur gespoten voor 2500?
Iedereen moet deze vraag voor zichzelf beantwoorden. Hier zijn enkele gedachten over.
Ten eerste, toen ik begon met het maken van een bumper, vroeg ik niet naar de prijs van materialen voor plastic en de prijzen voor hen verrasten me onaangenaam. Ik had bijvoorbeeld niet verwacht dat de primer voor het plastic driehonderd kost, de decorant - 250, enz. De prijs is twee keer zo hoog als voor vergelijkbare materialen, maar alleen voor metaal. Maar sinds ik begon, besloot ik het af te maken.
Ten tweede is het leuk om naar het werk van hun eigen handen te kijken.
Ten derde, wat er voor twee en een half duizend wordt verkocht, is meestal poep. Ik kwam veel recensies tegen dat de bumpers niet pasten, ik moest ze als condooms op de stoelen trekken. Bij het schilderen worden goedkope verfmaterialen gebruikt. Na een paar maanden begint de verf eraf te vallen. Ik weet niet hoe lang mijn verf meegaat, maar ik heb hem in ieder geval geprimed voordat ik ging schilderen.
Goede fabrieksbumpers met hoogwaardige verf kosten 3500-4000 roebel. Als ik het goed heb gedaan, is de besparing verdubbeld.
Over het algemeen heb ik geen spijt van wat de bumper heeft gedaan en geverfd, maar of ik het nog een keer zal doen, als er iets gebeurt (ugh, ugh, ugh), weet ik niet. Waarschijnlijk zal alles afhangen van vrije tijd, verlangen en beschikbaarheid van gratis geld, nou ja, in het algemeen, zoals altijd ...
Een eenvoudige foto- en video-instructie voor degenen die van plan zijn om zelfstandig de bumper op VAZ 2114, 2113, 2115 auto's te veranderen.
3. Draai met een sleutel 10 de 2 moeren los waarmee de linkerkant van de bumper is bevestigd.
4. Trek de linkerkant van de bumper iets naar achteren om de bevestigingsbouten uit de gaten in de carrosseriesteun te verwijderen.
5. Schroef de rechterkant op dezelfde manier los.
6. Koppel de draden van de mistlampen los.
7. Verwijder het deksel.
8. Draai de 3 parkers voor de mistlampafdekking los.
9. Verwijder de koplamp met de behuizing.
10. Draai door de gaten van de mistlampen, draai ze los met 13 tot 2 moeren waarmee beide zijden van de bumpersteunen aan de carrosserie zijn bevestigd.
11. Verwijder de bumper.
12. Als u de beugels of de bumperverstevigingsbalk moet vervangen, kunt u de 3 schroeven waarmee de zijbeugel is bevestigd met een schroevendraaier losdraaien en verwijderen.
13. Draai nog 4 schroeven los waarmee de bumperbalk is bevestigd.
14. En we halen het uit de bumper.
15.Monteer de bumper in omgekeerde volgorde. Lijn de speling uit voordat u de bumper-tot-carrosseriemoeren aandraait. Ook de achterbumper is eenvoudig te verwisselen.
Sommige automobilisten werden geconfronteerd met het feit dat ze de voorbumper voor de VAZ-2114 moesten veranderen. Dit kan te wijten zijn aan het feit dat de structuur is vernietigd of dat de structuur zelf is gewijzigd. Natuurlijk moest ik naar een autoservice, waar ze veel geld aannamen voor zo'n eenvoudig proces. In dit artikel wordt uitgelegd hoe u de voorbumper met uw eigen handen kunt vervangen
