Reparatie van de kachel vaz 2109 doe het zelf hoog paneel
In detail: reparatie van een vaz 2109 kachel hoog paneel met uw eigen handen van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Om voor een aangename temperatuur te zorgen, is er een verwarming in de auto geïnstalleerd. De controller handhaaft het gewenste microklimaat in het interieur van de auto in de door de eigenaar gespecificeerde modus. De maximale afwijking mag in dit geval niet meer dan 2 graden Celsius bedragen. Afwijking van deze waarden duidt op een storing.
Hoe u de kachel op een VAZ-2109 met uw eigen handen kunt repareren, vertelt dit artikel.
De lucht die naar het passagierscompartiment wordt toegevoerd, wordt verwarmd door een radiator die in het koelsysteem is ingebouwd. Vervolgens wordt het door een ventilator via de deflectors naar binnen gepompt. Een speciale regelaar op het paneel is verantwoordelijk voor de intensiteit van de warmtetoevoer.
En in de modernere modellen van de "negen" (waar een hoog dashboard is geïnstalleerd), en in de vroege (waar het laag is), is de ventilatie van hetzelfde type: aan- en afvoer. Lucht komt binnen via speciale gaten die in het gebied van de voorruit zijn geïnstalleerd door zwaartekracht of met kracht wanneer de verwarmingsventilator draait.
Hij verlaat de salon door de kieren in de deuren. Er zijn kleppen die ervoor zorgen dat lucht naar buiten kan worden afgevoerd, maar die voorkomen dat deze van buitenaf binnenkomt.
De verwarming is ingebouwd in het motorkoelsysteem en bestaat uit:
een verwarmingsradiator geïnstalleerd in de buurt van de hoofdradiator;
kraan;
pomp;
fan.
De kachel zelf is in de cabine onder het dashboard gemonteerd. Eenmaal in de radiator warmt de lucht op en wordt vervolgens door een elektrische ventilator naar het passagierscompartiment gevoerd.
Indien dit element verwijderd dient te worden, dan dient dit te gebeuren vanaf de zijkant van de motorruimte.
De verwarmingskraan is aangesloten op twee paar leidingen van het koelsysteem. Direct in zijn lichaam is er een klep die antivries doorlaat. De hendel wordt aangedreven door een trekstang in de cabine.
De pomp circuleert de koelvloeistof in de radiateur.
Het (volledig) openen van de demper en de klep vindt plaats als de regelaar naar rechts wordt bewogen totdat deze stopt. Parallel blaast de ventilator lucht in de radiator en activeert de pomp de beweging van het koelmiddel.
Video (klik om af te spelen).
De bovenste regelaar is verantwoordelijk voor de werking van de onderste mouwen, die warmte leveren aan de voeten van de mensen die in de cabine zitten, waardoor de demper in beweging komt.
Met een normaal werkende kachel kunt u bij 20 graden vorst een aangename temperatuur in de cabine behouden.
In de regel treedt een storing in de verwarming op vanwege het feit dat de elektromotor niet meer werkt. Hier zijn verschillende redenen voor:
verbranding van de zekering;
breuk in de draden van het elektrische circuit dat verantwoordelijk is voor de werking ervan;
schakelaar defect.
In het eerste geval moet het defecte beveiligingsapparaat worden vervangen. Als de nieuwe zekering ook doorbrandt, moet u weten waarom dit gebeurt. Meestal gebeurt dit als er schade is aan de isolatie van de draden of hun scheiding van de aansluitklemmen. Het elektrische circuit wordt getest met een multimeter en als er een defect wordt gevonden, wordt dit verholpen.
De regelaar werkt op zijn beurt meestal niet goed wanneer zijn contacten doorbranden. Een kapotte duwer veroorzaakt ook een soortgelijk resultaat. De bruikbaarheid van dit element wordt bepaald door de spanning op de zijcontacten te meten. Zijn aanwezigheid bij het schakelen van de tuimelschakelaar geeft de bruikbaarheid aan. Anders moet dit apparaat worden vervangen.
Bovendien kan de motor zelf uitvallen. De redenen komen vaker voor als volgt:
breuk van de draden van de ankerwikkelingen;
ophangen van borstels;
verzamelaar oxidatie.
Als het elimineren van deze oorzaken niet heeft geleid tot de correctie van het probleem, verandert de motor volledig.
Soms treedt er een storing op door een breuk in de draden die het montageblok voeden of door een doorbranding van de stroomvoerende baan erin.
En ten slotte kan ook de vernietiging van het weerstandscircuit optreden - het wordt gecontroleerd en het defecte element wordt vervangen door een bruikbaar exemplaar.
De procedure wordt uitgevoerd na het aftappen van de antivries, in deze volgorde:
vanaf de zijkant van het passagierscompartiment zijn 2 buizen die naar de kraan leiden losgekoppeld (u moet de bevestigingsklemmen losmaken);
de andere twee zijn uitgeschakeld in de motorruimte;
draai de moeren op de kraan zelf los (vanaf de onderkant) en verwijder deze (vanaf de voorkant);
de stuwkracht is gedemonteerd (u moet de houder loskoppelen);
de beschermhoes van de versnellingspook is verwijderd;
draai de schroef in de transmissietunnel los en verwijder de vloerbedekking;
de ventilatiekoker is losgekoppeld van de kachel;
de draden die ze voeden worden verwijderd van de weerstand en de motor van de kachel;
rechts van de kachel zijn er moeren waarmee deze is bevestigd - ze worden losgeschroefd en het apparaat zelf wordt samen met het bedieningspaneel gedemonteerd.
Een defecte kachel moet voor reparatie naar een servicedienst worden gestuurd, aangezien pogingen om deze zelf te repareren hoogstwaarschijnlijk tot ongewenste gevolgen zullen leiden.
Soms, wanneer de kachel op volle sterkte werkt, komt er een beetje warme lucht uit de deflectors. In deze situatie is afstelling van de dempers vereist.
Dit is eenvoudig te doen: je moet jezelf bewapenen met een tang en geduld. Met behulp van het genoemde gereedschap trekken ze aan de kabel die zich bij de gaspedaalaandrijving bevindt. Als u deze naar rechts schuift, wordt de klep geopend en komt er warme lucht in het passagierscompartiment.
Bovendien signaleert de kou in de auto vaak een defecte radiateur. Het is niet nodig om dit apparaat te repareren - het wordt vervangen door een nieuw exemplaar. U moet op deze manier handelen:
de auto staat op een vlakke ondergrond;
de kraan van de kachel wordt geopend en alle vloeistof die zich daar bevindt, wordt uit het koelsysteem afgevoerd;
demonteer het dashboard.
Het laatste punt wordt in deze volgorde uitgevoerd
de negatieve pool is losgekoppeld van de batterij;
verwijder de aandrijfkabel en de demperstang;
verwijder alle hendels die de verwarming en ventilator bedienen;
trek het beschermkussen naar buiten;
ontkoppel alle draden die naar het paneel leiden;
alle daar geïnstalleerde apparaten zijn gedemonteerd, evenals het stuur en de contactschakelaar;
Draai de schroeven los die het paneel op zijn plaats houden en verwijder het.
Zo wordt de toegang tot de radiator geopend. Om het te verwijderen, moet u de slangen loskoppelen en de bevestigingsschroeven losdraaien.
Als het probleem alleen een vuile radiator is, moet deze worden schoongemaakt. Als er een lek wordt gedetecteerd, wordt het hele samenstel vervangen door een nieuwe.
Op onze website staat een speciale aanbieding. U kunt gratis advies krijgen van onze bedrijfsjurist door eenvoudig uw vraag te stellen in het onderstaande formulier.
Kachel voor het verwarmen van het auto-interieur VAZ 2109
In het passagierscompartiment van een VAZ 2109-auto wordt de gewenste temperatuur gehandhaafd door een ingebouwde kachel of verwarming. Met het automatische systeem kunt u de luchtverwarming handhaven, waarvan de temperatuurschommelingen niet meer dan twee graden Celsius bedragen ten opzichte van de ingestelde temperatuur. De lucht wordt verwarmd door een radiator die in het systeem is ingebouwd. Het gaat door de ventilatieopeningen van het apparaat en wordt in het interieur van het voertuig verdeeld. Deze stromen worden gecontroleerd door de positie van de handgreep. Het comfort in de cabine voor bestuurder en passagiers is afhankelijk van het handhaven van de gewenste temperatuur. Dit geeft aan dat het apparaat altijd betrouwbaar moet werken en hoe de VAZ 2109-kachel wordt vervangen, vindt u in dit artikel. De prijs van zelf uitgevoerd werk zal aanzienlijk lager zijn dan de specialisten van tankstations.
Interieurventilatie - toevoer en afvoer. Speciale openingen in de bekleding van de voorruit dienen voor de luchtstroom erdoorheen, die spontaan of geforceerd wordt toegevoerd door de kachelventilator. Lucht ontsnapt via de openingen tussen de panelen in de deuren, of gaten in de uiteinden. In de gaten ingebouwde kleppen laten lucht naar buiten en voorkomen dat deze naar binnen komt. Dit verbetert de thermische isolatie in het passagierscompartiment. Het motorkoelsysteem omvat een kachel, een verwarmingsradiator, die evenwijdig aan de hoofdradiator is geplaatst, een kraan, een pomp, een elektrische ventilator.
Verwarmingssysteem van een auto VAZ 2109
De kachel wordt in de cabine onder het dashboard met vier moeren aan de bouten bevestigd. De bouten zijn aan de luchtinlaatkast gelast. De afdichting tussen de luchtkanalen en de kachel is gemaakt met pakkingen. De kachel bestaat uit twee plastic afdekkingen, links en rechts, die rond de omtrek zijn verbonden met beugels. Een speciaal harnas wordt ter afdichting in de groeven van de behuizingen gelegd.
In de kachelbehuizingen wordt een radiator geïnstalleerd, deze wordt op de juiste behuizing bevestigd en afgedicht met een polyurethaanpakking. Het apparaat omvat:
twee rijen buizen;
koelplaten;
twee kunststof tanks.
De lucht wordt verwarmd in de radiator en via een systeem van luchtkanalen die vanaf de onderkant op het dashboard zijn bevestigd, naar het passagierscompartiment geleid:
Lucht voor passagiers en blazende zijruiten komt binnen via de zijkant - links en rechts, en twee centrale sproeiers van de kachel van de auto. Hun lichamen zijn uitgerust met een demper met een polyurethaanschuimafdichting. De intensiteit van de luchtstroom wordt gewijzigd door de klep te sluiten of te openen met een hendel, en door het mondstuk met geleiders en bladen te draaien, kan de richting van de luchtbeweging worden gewijzigd. De kachel levert bij een omgevingstemperatuur van -20 ° C, in de maximale verwarmingsmodus, de volgende temperaturen:
+ 25 ° С - in het beengebied.
+ 20 ° С - in het passagierscompartiment van een VAZ 2109-auto.
Velen worden geconfronteerd met een probleem wanneer de VAZ 2109-kachel niet goed opwarmt. In dit geval blijft het interieur koud en ervaren de bestuurder en passagiers ongemak. Een van de redenen voor het uitvallen van het apparaat kan een niet-werkende elektromotor zijn bij lage en hoge snelheden. In dit geval kan er sprake zijn van:
Zekering is doorgebrand - De oorzaak van het defect en de daaropvolgende vervanging van het onderdeel wordt onderzocht.
Beschadiging van draden of breuk bij de aansluitpunten. - Het elektrische circuit wordt gecontroleerd en onderbrekingen worden geëlimineerd
De verwarmingsschakelaar werkt niet. - Dit kan gebeuren door het inbranden van sommige contacten of het plakken van de pusher. De spanning op de zijklemmen wordt gecontroleerd wanneer de schakelaar wordt geschakeld. De schakelaar wordt indien nodig gewijzigd.
Problemen met de kachelmotor door kapotte aansluitdraden, hangende borstels, open circuit van de ankerwikkeling, oxidatie of vervuiling van de ankercollector. - De collector wordt gereinigd, de draadverbinding wordt hersteld, het hangen van de borstels wordt geëlimineerd. Als de redenen de storing niet verhelpen, verandert de elektromotor van de kachel.
Het montageblok werkt niet meer door een open circuit of een doorgebrande stroomvoerende rail. - De ketting wordt gecontroleerd, de rush en baanstoring is verholpen.
Het weerstandscircuit is gebroken. - De ketting is gecontroleerd
Een video op internet zal u vertellen hoe u de kachel kunt aanpassen, maar soms is het voldoende om de kachel op een VAZ 2109 te repareren. Om dit te doen, moet u het verwijderen:
Het aandraaien van de klemmen wordt losgemaakt en twee slangen worden losgekoppeld van de ventielmondstukken. Het werk wordt gedaan vanuit de passagiersruimte onder het dashboard.
In de motorruimte worden de klemmen losgemaakt en worden de slangen losgekoppeld van de klepaansluitingen.
De moeren waarmee de kachelkraan vastzit, zijn losgeschroefd.
De kraan is van het frontpaneel verwijderd.
De kraanarmhouder wordt verwijderd.
De stang is losgekoppeld van de hefboom van de kraan.
Afneembare hoes die de versnellingspook op de vloertunnel beschermt.
De vloerbekleding wordt verwijderd.
Draai de schroef los waarmee de vloerbekleding aan de achterkant van de tunnel is bevestigd.
De bekleding wordt verwijderd.
Tip: Bij het verwijderen van de bekleding moet deze uit de vloertunnel worden verwijderd.
Het interne ventilatiekanaal wordt losgekoppeld en verwijderd van het kachellichaam.
Draden zijn losgekoppeld van de verwarmingsmotor en weerstand.
Aan de rechterkant van de kachel worden de bevestigingsmoeren losgeschroefd en de kachel wordt gelijktijdig met het bedieningspaneel verwijderd.
