Doe-het-zelf parkeersensoren repareren

Parktronic is een apparaat dat het parkeren van een auto vergemakkelijkt. Dankzij zijn aanwezigheid kent de bestuurder de afstand die nog moet worden afgelegd tot het object dat zich voor of achter de auto bevindt. De noodzaak om de parkeersensor te controleren kan ontstaan ​​in het geval van een storing in het apparaat.

De belangrijkste structurele elementen van een ultrasone parkeersensor:

1. Microprocessor-besturingsmodule. Het wordt gebruikt voor het ontvangen en verwerken van gepulseerde signalen die afkomstig zijn van ultrasone controllers. Het element is het 'brein' en de centrale kern van het parkeersysteem. Het belangrijkste doel van het microprocessorapparaat is om de bestuurder onmiddellijk te waarschuwen voor de aanwezigheid van storingen.
2. Controllers, hun aantal verschilt afhankelijk van het model en de klasse van het apparaat. Sensoren worden gebruikt om objecten en obstakels tijdig te identificeren. De controllers verzenden informatie naar de microprocessormodule. Installatie van elementen wordt zowel aan de achterkant van de auto als aan de voorkant uitgevoerd. De werking van de controllers is gebaseerd op het gebruik van ultrasone pulsen.
3. Pieper. Het geluidsapparaat is in het passagierscompartiment gemonteerd. Deze bevindt zich in het midden van de middenconsole, onder de achteruitkijkspiegel of links naast de zijspiegel. Wanneer de sensoren een obstakel detecteren, laat de pieper een waarschuwingstoon horen. Het element kan worden uitgerust met een display dat de afstand in meters of centimeters tot het obstakel weergeeft.

Het werkingsprincipe van het apparaat:

1. Tijdens het gebruik zendt de controller die op de achterbumper van de auto is geïnstalleerd, zonder onderbreking een ultrasone puls uit. Als het verzonden signaal een object in de vorm van een obstakel detecteert, keert de puls terug als een spiegel. Het exacte tijdstip waarop de ultrasone puls wordt gereflecteerd, bepaalt de afstand tot het object.
2. De controller detecteert gemiddeld obstakels tot twee meter van het voertuig. Als een object meer dan twee meter verwijderd is, is het zichtbaar in de achteruitkijkspiegel.
3. De parkeerradar wordt geactiveerd nadat de bestuurder achteruit gaat rijden. Maar de machine kan worden uitgerust met een sensor die in een niet-automatische modus werkt. Het gebruik van dergelijke apparaten is aan te raden in steden met veel verkeer of in files. Automatische parkeerradars zenden ononderbroken waarschuwingspulsen uit. Om de autobezitter te waarschuwen kunnen zowel geluids- als lichtcomponenten worden gebruikt.

Als het apparaat niet correct werkt, kan dit een reden worden voor onaangename gevolgen voor de autobezitter. De controle kan worden uitgevoerd als de gebruiker op de hoogte is van de oorzaken en symptomen van een storing.

Redenen die wijzen op de noodzaak om het apparaat te diagnosticeren en te repareren:

Het is noodzakelijk om een ​​beschadigde parkeerradar te repareren nadat de eerste tekenen van schade zijn opgetreden. Als het systeem routinematig werd geïnstalleerd tijdens de productie van een auto, zou er een overeenkomstige indicator op het bedieningspaneel moeten zijn. Het verschijnen van dit symbool op de nette manier kan duiden op een storing van het apparaat.

Als de parkeersensoren onafhankelijk zijn geïnstalleerd, kan het probleem worden vastgesteld door de werking ervan te controleren. Bij het naderen van een obstakel zal de parktronic continu signalen geven over de aanwezigheid van een object of er helemaal niet op reageren.

Sergey Lavrov liet zien met welke storingen je te maken kunt krijgen bij het kopen van goedkope parkeersensoren van Chinese makelij.

Voordat u de parktronic-sensor controleert, moet u beslissen over de diagnostische methode. Er zijn verschillende opties om het apparaat te controleren, een ervan is geïmplementeerd met behulp van een multimeter. Je kunt in de buurt komen van de aanraakcontroller die op de bumper is gemonteerd. Als het apparaat werkt, klinkt er een klik wanneer een obstakel nadert. Je hoort het misschien niet, maar als je op een dictafoon opneemt, is de klik goed te horen.

Voordat u een diagnose van de parkeersensor uitvoert, moet u de parkeerremhendel van de auto loslaten, het contact inschakelen en de versnellingspookknop in de achteruitversnellingsstand zetten.

Met sommige apparaten kunt u het volgende type diagnostiek implementeren:

1. Het contact wordt ingeschakeld en de transmissiehendel wordt in de neutraalstand gezet.
2. De parkeerremhendel wordt losgelaten.
3. De krachtbron is aan het opstarten.
4. De autobezitter gaat met zijn vingers over de controllers in de voor- of achterbumper. Als de apparaten functioneel zijn, kunnen ze trillingen afgeven. Maar we moeten niet vergeten dat niet alle soorten apparaten op dergelijke aanrakingen reageren.

Als in plaats van traditionele controllers een gemetalliseerde tape op de bumper wordt geïnstalleerd, kan de toestand ervan visueel worden beoordeeld. Er kunnen storingen optreden als gevolg van fysieke schade aan het apparaat. De riem wordt visueel gediagnosticeerd op defecten. Scheuren en diepe krassen op het element kunnen tot storingen leiden. Als de tape intact is, moet het probleem in andere systeemcomponenten worden gezocht.

U kunt storingen in de werking van het microprocessorapparaat visueel identificeren. Het blokbord is onderworpen aan diagnostiek op de aanwezigheid van verbrande componenten. Het apparaat wordt gedemonteerd, het deksel wordt ervan gedemonteerd en vervolgens wordt een visuele controle van alle samenstellende elementen van het circuit uitgevoerd. Het is noodzakelijk om aandacht te besteden aan de diagnostiek van condensatorapparaten, tijdens langdurig gebruik kunnen ze opzwellen. De reden kan liggen in de negatieve impact van stof en vuil op de elementen, dus het wordt aanbevolen om het bord schoon te maken en te drogen.

Het Corvus Gold-kanaal heeft duidelijk effectieve manieren laten zien om parkeerradars voor auto's te diagnosticeren.

Diagnostiek met een multimeter duurt langer, maar de resultaten van de implementatie zullen nauwkeuriger zijn:

1. Alvorens de controle uit te voeren, is het noodzakelijk om alle ultrasone controllers los te koppelen van het elektrische circuit van het voertuig.
2. Na het loskoppelen van de bedrading worden de sensoren gedemonteerd.
3. Als u de controller in de hand neemt, kunt u de contactcomponenten op het element zien. Op een van de contacten wordt een multimetersonde aangesloten.
4. Het diagnostische apparaat is geconfigureerd in de modus voor het meten van de weerstandswaarde, terwijl het noodzakelijk is om een ​​drempel van 2000 ohm in te stellen. Vervolgens wordt de testersonde aangesloten op de contactelementen van de controller.
5. Metingen worden gelezen en weergegeven op de scantool. De controller werkt zonder onderbreking als de ontvangen weerstand niet overeenkomt met de nulwaarde of niet naar oneindig neigt. In andere gevallen is reparatie of vervanging van apparaten vereist.

De diagnostische methode met behulp van een tester stelt u in staat problemen vast te stellen in het functioneren van de controllers en het elektrische circuit waarop ze zijn aangesloten. Hiervoor wordt een controle uitgevoerd op de geleiders waarmee de sensor is aangesloten op de microprocessormodule. Diagnose van de integriteit van elektrische circuits wordt uitgevoerd. Beschadigde draden moeten worden vervangen of opnieuw worden gesoldeerd, het wordt aanbevolen om het soldeerpunt in te wikkelen met isolatietape of een krimpkous te installeren.

Channel STO Garazhok sprak over de kenmerken van diagnostiek van parkeersystemen met behulp van multimeters.

Het is niet mogelijk om de parkeerradar alleen te repareren als het probleem ligt in de werking van de microprocessormodule.Gedetailleerde diagnose van de printplaat en de reparatie ervan omvat het solderen van de samenstellende elementen. En om deze taak te voltooien, zijn speciale apparatuur en gereedschappen vereist.

De reparatieprocedure van het parkeersysteem wordt als volgt uitgevoerd:

Channel Arsis44 gaf gedetailleerde richtlijnen voor het uitvoeren van reparatieacties om de parkeerradar weer aan het werk te krijgen.

De procedure voor het vervangen van een parkeersysteemapparaat bestaat uit drie fasen:

1. Ontkoppeling van controllers en hun ontmanteling.
2. Installatie van nieuwe sensoren.
3. Apparaten aansluiten op het lichtnet van de machine.

Bij het vervangen van de ene sensor door een andere, moet er rekening mee worden gehouden dat de apparaten onderling uitwisselbaar moeten zijn in grootte en parameters.

Als de te vervangen parkeersystemen volledig in overeenstemming zijn met de bedrijfsparameters en afmetingen, zal de wijzigingsprocedure niet veel tijd in beslag nemen. U hoeft de bedrading niet aan te raken om het apparaat aan te sluiten, wat het proces eenvoudiger maakt.

De demontageprocedure kan verschillen afhankelijk van het model van het apparaat en het voertuig, daarom worden de universele verwijderingsinstructies hieronder beschreven:

Installeer een nieuwe parkeerradar in omgekeerde volgorde:

Als de apparaten onderling uitwisselbaar zijn, zijn er geen verbindingsproblemen. U hoeft alleen maar alle connectoren aan te sluiten en de werking van het parkeersysteem te testen. Wanneer de sensoren verschillend zijn, wordt de verbindingsprocedure uitgevoerd volgens het schema dat in het systeem is opgenomen. Het is noodzakelijk om de elektronische module, de pieper en alle sensorelementen met elkaar te verbinden. Ook is het apparaat verbonden met de batterij en de achteruitrijsnelheidssensor, zodat wanneer het wordt geactiveerd, het wordt ingeschakeld.

Aansluitschema parkeersensoren

Om een ​​snelle uitval van het parkeersysteem te voorkomen, hebben de sensoren periodieke diagnose en onderhoud nodig. Als er sporen van vuil op de sensoren zitten, moeten deze elementen worden gereinigd. De aanwezigheid van vocht op de besturingseenheid zal leiden tot defecten, daarom moeten natte sporen worden verwijderd. Een van de kenmerken van de gemetalliseerde tape, die wordt gebruikt in plaats van de sensoren, is de mogelijkheid van vochtophoping eronder. Daarom moet de tape periodiek worden verwijderd en niet alleen van vuil worden verwijderd, maar ook van het oppervlak van de bumper.

Let er bij het reinigen van de microprocessoreenheid op dat u het apparaat niet beschadigt. De juiste werking van het systeem hangt af van de juiste installatie van de samenstellende elementen en hun aansluiting. Naast de verbinding moet u de werking van het apparaat configureren. Hierdoor kan hij op afstand reageren op obstakels, wat nodig is voor de bestuurder. Bij het opzetten en aansluiten van het systeem wordt de servicehandleiding bestudeerd, deze kan de nuances van gebruik en aansluiting aangeven.

Kanaal "CarEra Auto - It's Simple" presenteerde een visuele instructie over het installeren van een parkeerapparaat vanaf het begin en het aansluiten op de stroomvoorziening van de auto.

• Wat is een klopsensor en waar is deze verantwoordelijk voor in een auto: storingen en vervanging van apparaten?
• Instructies voor het controleren en afstellen van de gasklepstandsensor
• Hoe werkt de brandstofniveausensor en hoe wordt deze gerepareerd?

De parktronic-sensor werkt niet meer. Het display geeft een E1-fout weer. Ik heb de draden visueel op hun plaats gecontroleerd, de isolatie is niet gebroken, er is geen vervuiling. Om het probleem op te lossen besloot ik parkeersensoren aan te schaffen bij de Chinezen.

Radar voor het parkeren van auto's, beter bekend als parkeersensoren, is de afgelopen jaren niet langer een luxe van business class-auto's en wordt nu als een extra optie aangeboden voor bijna elke auto. Dit systeem kan het risico op een botsing tussen de bestuurder en de omringende objecten aanzienlijk verminderen bij het parkeren in een kleine ruimte.

Het werkingsprincipe van de parkeersensoren is heel eenvoudig. De auto heeft ingebouwde sensoren die worden geactiveerd bij het naderen van andere auto's.Wanneer de sensor wordt geactiveerd, wordt de bestuurder hiervan onmiddellijk op de hoogte gebracht door een geluidssignaal, dat toeneemt afhankelijk van de afstand tussen objecten, evenals een grafisch beeld op het scherm. Hierdoor heeft de bestuurder de mogelijkheid om bij een gevaarlijke nadering van het object op tijd te stoppen om de bewegingsrichting te veranderen.

Op dit moment worden actief ultrasone en elektromagnetische parkeersensoren gebruikt, die verschillen in hun werkingsprincipe. In Rusland en de GOS-landen komen ultrasone versies van het systeem vaker voor, die van twee typen kunnen zijn: bedraad en draadloos.

Ultrasone parkeerradars zijn een systeem dat bestaat uit een "brein" (regeleenheid) en ultrasone sensoren die in de achterbumper (en soms voorin) zijn geïnstalleerd om de afstand tot nabije objecten te regelen. Het werkingsprincipe van de sensor is uiterst eenvoudig: hij genereert een ultrasoon signaal dat van de auto af wordt gericht. Afhankelijk van hoe het signaal door andere objecten wordt weerkaatst, berekent de regeleenheid bij benadering de afstand tot deze objecten en beslist of de bestuurder op de hoogte moet worden gesteld van het gevaar van een mogelijke aanrijding.

Het is vermeldenswaard dat ultrasone parkeersystemen zowel bedraad kunnen zijn, dat wil zeggen, de interactie tussen de elementen van het systeem vindt rechtstreeks plaats met behulp van draden, of draadloos. De bedrade optie is gebruikelijker en betrouwbaarder.

Het ontwerp van elektromagnetische parkeersensoren wijkt enigszins af van de ultrasone opties. In dergelijke systemen fungeert een gemetalliseerde tape als een sensor, die aan de binnenkant van de autobumper wordt bevestigd. Deze tape creëert een elektromagnetisch veld rond de achterkant van de machine. Wanneer er zich een obstakel in de buurt van dit veld bevindt, begrijpt het "brein" van de parkeersensoren dit en waarschuwt de bestuurder. Het is vermeldenswaard dat Audi voor het eerst elektromagnetische parkeersensoren presenteerde, die ze tot op de dag van vandaag actief op zijn auto's gebruikt. Dergelijke parkeersensoren worden als betrouwbaarder beschouwd, omdat het gegenereerde elektromagnetische veld geen "dode zones" heeft, in tegenstelling tot sensoren die een strikt gedefinieerd gebied kunnen besturen.

Let op: De laatste tijd is de ontwikkeling van parkeersensoren een stap verder gegaan. Tegenwoordig maken parkeerradars vaak deel uit van het allround vision-systeem van een auto, waardoor de bestuurder de aanwezigheid van vreemde voorwerpen rond de auto tijdens het parkeren nog beter kan controleren.

Zoals je kunt zien aan het hierboven beschreven parktronic-ontwerp, is zo'n radar een heel eenvoudig apparaat dat uit een minimum aantal componenten bestaat. Dienovereenkomstig kunnen er niet veel redenen zijn voor de storing van de parkeersensoren. U kunt de volgende hoofdredenen noemen waarom parkeersensoren niet werken:

Bovenstaande zijn de belangrijkste redenen waarom parkeersensoren niet werken. Zoals u kunt zien, zijn ze vrij alledaags en verschillen ze niet veel van de oorzaken van storing van andere elektronische apparatuur in een auto.

De taak van parkeersensoren is om de aanwezigheid van een obstakel voor of achter de auto te detecteren en de bestuurder hierover te informeren. Als het systeem dit niet doet, of het doet het met fouten, moet u de reden begrijpen om het in de toekomst volledig te kunnen gebruiken.

Als de parkeersensoren onlangs op de auto zijn geïnstalleerd en onmiddellijk niet correct werken, is de reden hiervoor hoogstwaarschijnlijk een fabrieksfout of onjuiste bevestiging en aansluiting van systeemelementen, die moeten worden gecontroleerd.

In een situatie waarin een voorheen functionerende parkeersensor niet meer werkte, moet de eerste stap zijn om te kijken of dit te wijten is aan de vervuiling van de sensoren, wat een veel voorkomend probleem is. Onderzoek de sensoren op stof en vuil. Het is beter om ze onmiddellijk na inspectie schoon te maken om de mogelijkheid van defecten door vervuiling uit te sluiten.

Belangrijk: let bij het reinigen van de sensoren niet alleen rechtstreeks op hun sensoren, maar ook op de bevestigingspunten en zorg er ook voor dat de apparaten stevig zijn bevestigd.

Wanneer het reinigen van de sensoren niet werkt, moet u ervoor zorgen dat ze helemaal werken. Het bepalen van de prestaties van een sensor is heel eenvoudig:

1. Start de motor van de auto bij stationair toerental;
2. Breng uw vinger om de beurt naar elk van de sensoren. De werkende sensor moet een beetje trillen of barsten. Als dit niet gebeurt, is de sensor defect en moet deze worden vervangen of gerepareerd.

De complexiteit van sensorreparatie hangt af van de oorzaak van de storing. Sommige problemen kunnen door uzelf worden opgelost, andere kunnen worden opgelost door wizards in servicecentra.

Let op: De kosten van parkeersensoren kunnen sterk variëren, en de wenselijkheid van reparatie van de sensor door specialisten zal daarvan afwijken. Vaak is het voordeliger om het apparaat gewoon te vervangen door een nieuw exemplaar.

Heel vaak faalt de parktronic-sensor vanwege het binnendringen van water. Dit kan over het hoofd worden gezien bij visuele inspectie van het apparaat, dus het eerste wat u moet doen bij het repareren van een defecte sensor is om deze uit de auto te verwijderen. Droog vervolgens de sensor, sluit hem weer aan op de draden en controleer de werking. Als de situatie niet is veranderd, is het probleem waarschijnlijk ernstiger. Probeer de sensor te demonteren en inspecteer de binnenkant van het membraan op schade. Als het beschadigd is, moet het membraan worden vervangen. Het is belangrijk op te merken dat het beter is om dergelijk werk toe te vertrouwen aan de specialisten van servicecentra.

Als de parktronic-sensor defect is en u deze moet vervangen, is dit uiterst eenvoudig te doen. Het volstaat om de oude sensor los te koppelen van de draden en een nieuwe te installeren, waarbij u deze stevig op de bestaande plaats bevestigt. Maar hier is het belangrijk om enkele nuances op te merken:

• Sensoren verschillen niet alleen van elkaar in grootte, maar ook in andere parameters. Dienovereenkomstig moet een vervangende sensor worden geselecteerd met dezelfde parameters als geïnstalleerd. Tegelijkertijd bieden specialisten in servicecentra vaak aan om een ​​sensor voor een specifiek automodel "van de fabrikant" te bestellen en te installeren. Het is niet nodig om dit te doen, omdat dergelijke sensoren veel duurder zijn dan conventionele opties die in autowinkels kunnen worden gekocht;
• Als u een niet-native sensor hebt gekocht, zal deze hoogstwaarschijnlijk in kleur verschillen en opvallen aan de buitenkant van de auto. Maar het ontwerp van de sensor is zodanig dat het heel goed mogelijk is om hem opnieuw te schilderen door een dunne laag verf over het lichaam aan te brengen. Vergeet niet het oppervlak te ontvetten voordat u de verf aanbrengt.

Het diagnosticeren van een storing van een gemetalliseerde tape van elektromagnetische parkeersensoren is veel eenvoudiger dan het controleren van de gezondheid van ultrasone sensoren. Het eenvoudigste apparaat van de tape geeft aan dat het alleen defect kan raken als het fysiek is beschadigd. Onderzoek het op gebreken - diepe krassen, scheuren en andere beschadigingen. Als de tape intact is, moet u de oorzaak van het niet goed functioneren van de parkeersensoren in andere onderdelen van het systeem zoeken.

De parktronic-regeleenheid faalt het minst, maar toch kan een soortgelijk probleem optreden, wat betekent dat u moet overwegen hoe u het apparaat kunt diagnosticeren. Er zijn twee methoden om het apparaat te controleren: visuele inspectie en kortsluitingsdiagnostiek:

• Visuele inspectie van de parktronic-regeleenheid omvat het controleren van de printplaat op de aanwezigheid van "verbrande" elementen. Om dit te doen, volstaat het om het deksel van het apparaat te verwijderen om bij de printplaat te komen en vervolgens zorgvuldig alle onderdelen te inspecteren, vooral de condensatoren, die bij een storing worden opgeblazen. Het is vermeldenswaard dat vaak een grote hoeveelheid stof en vuil die zich in de behuizing van het apparaat heeft opgehoopt, leidt tot de verbranding van de elementen van de regeleenheid van de parkeersensoren;
• Een kortsluittest wordt uitgevoerd met een ohmmeter. - een apparaat voor het meten van weerstand. Pak er een en sluit de sondes van het apparaat aan op de klemmen van de besturingseenheid. Als er kortsluiting optreedt in het "brein" van de parkeersensoren, zal de ohmmeter niets weergeven, dat wil zeggen dat de pijl op nul of oneindig staat.

Het is belangrijk op te merken dat de regeleenheid van de parkeersensoren praktisch onverwoestbaar is, laat staan ​​onafhankelijk. Als het een kortsluiting of uitgebrande elementen heeft, zal het hoogstwaarschijnlijk nodig zijn om het hele "brein" te vervangen.

De kans op schade aan de auto bij het rijden in een krappe ruimte hangt af van de juiste werking van de parkeersensoren. Daarom is het belangrijk om eenvoudige regels te volgen om er altijd zeker van te zijn dat het systeem goed werkt:

• Reinig de sensoren zeker van vuil en vocht, het is vooral belangrijk om dit regelmatig te doen tijdens neerslag en wanneer er sneeuwbrij op de wegen ligt;
• Heeft u een elektromagnetische parktronic geïnstalleerd, controleer dan de tape op vervuiling en defecten. Het is belangrijk op te merken dat de tape volledig moet worden gereinigd van vuil - van binnen en van buiten. Vergeet niet om het regelmatig te verwijderen en te inspecteren;
• Maak de besturingseenheid van tijd tot tijd stofvrij, maar doe dit voorzichtig om de componenten van de printplaat van het apparaat niet te beschadigen.

Er moet aan worden herinnerd dat de juiste werking van de parkeersensoren in veel opzichten afhangt van de juiste installatie. Zorg ervoor dat de sensoren niet "bengelen", en in geval van schade aan de bumper, zorg ervoor dat u een diagnose stelt om er zeker van te zijn dat ze niet beschadigd zijn.

Parktronic is een zendontvanger. Het doel van dit apparaat is om onverwachte obstakels voor of achter het voertuig te detecteren en de bestuurder te waarschuwen.

Parktronic werkt volgens het radarprincipe. Dat wil zeggen, het apparaat stuurt een geluidssignaal in alle richtingen, meestal worden ultrasone frequenties gebruikt.

Het signaal, dat tegen een obstakel botst, wordt weerkaatst en keert terug naar de parktronic-ontvanger. In de Parktronic-regeleenheid wordt het signaal verwerkt en wordt de bestuurder gewaarschuwd voor een obstakel.

Parktronic wordt structureel in drie uitvoeringen gemaakt:

1. In het eerste geval bestaat het uit een besturingseenheid, sensoren, verbindingsdraden.
2. In het tweede geval ontbreken de draden.
3. In de derde wordt in plaats van sensoren een gemetalliseerde tape gebruikt.Men denkt dat dergelijke parkeersensoren geen dode zones hebben. Het wordt aan de binnenkant van de bumper gemonteerd.

In een praktische handleiding kunt u meer te weten komen over het installeren van parkeersensoren met uw eigen handen: hoe u sensoren installeert, apparatuur installeert en tests uitvoert.

Het maakt niet uit op wat voor soort apparatuur de parkeersensoren zijn geïnstalleerd, op een auto of op een magazijnwagen, de storingen zijn in principe hetzelfde, behalve misschien kleine onbeduidende schade die verband houdt met de specifieke kenmerken van de auto of trolley .

Het systeem moet reageren op het ontstane obstakel. Als dit niet gebeurt, moet u eerst de sensoren of tape reinigen van vuil en vocht. Ze zijn vaak de oorzaak van het slecht functioneren van het apparaat.

Je moet ook de plaatsen schoonmaken waar ze zich bevinden. Dat wil zeggen, het binnenste deel van de bumper onder de tape en de aansluitingen waarin de sensoren zijn geïnstalleerd. Helpt niet - we onderzoeken de zendontvangers.

Als er geen schade aan de gemetalliseerde tape is, ligt de oorzaak van de storing van de parkeersensoren in andere delen van het apparaat.

Wanneer een niet-werkende sensor werd geïdentificeerd, moet deze eerst worden gedroogd, misschien is er gewoon vocht in gekomen. Zo ja, dan zal het na het drogen normaal gaan werken, zo niet, dan zullen we het openen, het is mogelijk dat het membraan beschadigd is, het kan worden vervangen. Maar het is beter om de vervanging van het membraan aan de meester toe te vertrouwen, aangezien dergelijk werk vaardigheden vereist.

Een storing van de parktronic regeleenheid is waarschijnlijk het grootste probleem bij dit apparaat.U kunt het apparaat alleen visueel inspecteren en controleren op kortsluiting. Om de printplaat van het apparaat te inspecteren, moet u het deksel verwijderen.

Het is mogelijk dat bij de inspectie ook de oorzaak van de storing wordt vastgesteld, bijvoorbeeld een aanslag van vuil of stof, of kalkaanslag. Schaal kan erop wijzen dat radiocomponenten onbruikbaar zijn geworden, bijvoorbeeld condensatoren.

1. De achteruitversnelling staat aan en de parkeersensoren geven geen signaal. Het is mogelijk dat de besturingseenheid niet is aangesloten op de voeding of niet goed is gemonteerd, of dat de bedrading is gebroken. In dit geval veranderen we het aansluitschema, herstellen we de integriteit van de bedrading. Controleer of de aarding van het apparaat betrouwbaar is.
2. De afstand tot het obstakel is verkeerd bepaald. Het is mogelijk dat de sensoren vuil zijn. De sensoren moeten worden schoongemaakt.
3. Het apparaat reageert vaak op niet-bestaande obstakels. Het is mogelijk dat de parkeersensoren zijn geconfigureerd voor hoge gevoeligheid of dat er vervuiling van de sensoren is. Het is noodzakelijk om de besturingseenheid opnieuw te configureren of de sensoren te reinigen.
4. Parktronic detecteert helemaal geen storing. Het kan zijn dat het apparaat op lage gevoeligheid staat, wederom zijn de sensoren vuil of zit de storing in de zogenaamde dode zone van de parkeersensoren. U moet ofwel de gevoeligheid van het apparaat verhogen, of de sensoren reinigen, het sensorinstallatieschema opnieuw opbouwen, bijvoorbeeld nog een paar onderdelen toevoegen aan het bestaande circuit.
5. De parkeersensoren met tape hebben dezelfde storingen als de parkeersensoren met sensoren. Parktronic-tape kan beschadigd raken. Storingen kunnen ook optreden als de bandlocatie vuil is. Er zijn storingen in de aansluitdraden en de parktronic regeleenheid. De stappen voor het diagnosticeren en repareren van het apparaat zijn in feite hetzelfde als bij het werken met andere soorten parkeersensoren.

Allereerst moet u de basisbeveiligingsmaatregelen volgen. Sensoren, gemetalliseerde tape, draden, contacten moeten regelmatig worden gecontroleerd, als er vuil op de sensoren en tape verschijnt, moet dit worden verwijderd, net als vocht.

Er mag zich geen vocht of vuil ophopen onder de gemetalliseerde tape. Daarom moet u deze regelmatig verwijderen en de binnenkant van de bumper reinigen.

Vuil kan zich ook verzamelen in de besturingseenheid, het is de moeite waard om deze soms te openen en te reinigen van het opgehoopte vuil en stof binnenin. Houd er rekening mee dat vuil, stof en water zeer geleidend zijn en daardoor een storing kunnen veroorzaken.

Het is noodzakelijk om de aanbevelingen en vereisten in de gebruiksaanwijzing van de parkeersensoren strikt op te volgen. Het is erg belangrijk om het apparaat correct te installeren, te selecteren en af ​​te stemmen. Uitgebreide informatie over het kiezen van een parkeersensor leest u in het volgende uitgebreide artikel. Naleving van de instructies, correcte installatie, nauwkeurige afstemming van de parkeersensoren zijn de sleutel tot een lange probleemloze service.

Parktronic of parkeerradar is een klein apparaatje dat niet alleen het parkeren van een auto makkelijker maakt. Het zorgt ook voor verkeersveiligheid door te signaleren wanneer een obstakel of ander voertuig te dichtbij is. En als de parkeersensoren in de auto kapot zijn of de parkeersensoren gewoon niet werken, kan dit voor onervaren bestuurders, maar ook voor degenen die gewend zijn aan de constante aanwijzingen, een echt probleem worden.

Het is vrij eenvoudig om vast te stellen dat de parkeersensoren niet meer werken. Als de auto af fabriek een parkeerradar heeft, dan is er een indicator op het dashboard die aangeeft dat deze defect is. Maar als u het akoestische parkeersysteem zelf hebt geïnstalleerd, moet u het werk ervan observeren om een ​​storing te identificeren. Hij zal ofwel constant stil zijn totdat je iets raakt, of hij zal constant signalen geven over niet-bestaande obstakels. Maar om te herkennen wat er precies mis is gegaan, is al wat moeilijker.

Parktronic-storingen worden vaak geassocieerd met het falen van een van de elementen. Een akoestisch parkeersysteem bestaat uit een aantal belangrijke componenten.

1. De besturingseenheid is het belangrijkste onderdeel, dat verantwoordelijk is voor de werking van het hele systeem.

Het is dit element dat vrij vaak faalt. Hoe de functionaliteit van de elektronische regeleenheid controleren? U moet deze eerst loskoppelen. Vervolgens moeten de ohmmeter-aansluitingen aan de conclusies worden bevestigd. Als de ohmmeter niets aangeeft, ligt de oorzaak van de storing juist in de elektronische regeleenheid. Als u geen elektricien bent en niet voldoende ervaring hebt met dergelijke mechanismen, is het beter om parkeersensoren niet met uw eigen handen te doen. Het is de moeite waard om hier contact op te nemen met specialisten.

Een verkeerde afstelling van de regeleenheid kan ook een van de redenen zijn waarom de parkeerradar niet werkt. Als de besturingseenheid is geconfigureerd voor hoge gevoeligheid, reageert de parkeerradar zelfs op niet-bestaande obstakels. Of de tegenovergestelde situatie, hij merkt de bestaande obstakels niet op. Dit kan erop wijzen dat de gevoeligheid te laag is. En in feite, en in een ander geval, is het noodzakelijk om de parkeerradar opnieuw te configureren.

1. Indicatie-inrichtingen: een monitor (gegevens over de aanwezigheid van obstakels en de afstand tot deze worden ernaar verzonden) en een geluidswaarschuwingssysteem (het geeft waarschuwingssignalen af). Deze elementen falen minder vaak, omdat ze in de meest zachte omstandigheden in de auto werken.
2. Sensoren of gemetalliseerde platen zijn transmissieapparaten die de aanwezigheid van obstakels in de buurt detecteren. In een auto kunnen er 2, 4, 6 of zelfs 8 zijn. Meestal zijn er 4 of 6. Als er 4 zijn, worden ze allemaal op de achterbumper geïnstalleerd. Als er 6 is geïnstalleerd, bevinden zich er 4 aan de achterkant en 2 aan de voorbumper. Met deze laatste optie heb je niet alleen controle over de ruimte achter de auto, maar ook voorin. Het werkingsprincipe van de overdrachtsinrichting is zeer eenvoudig. Het zendt ultrasone signalen uit die bij het raken van een obstakel terugkeren. Het systeem leest de retourtijd van het signaal en berekent zo de afstand tot het obstakel.

De parktronic-monitor faalt minder vaak dan andere elementen, omdat deze zich in de auto bevindt

Sensoren falen het vaakst, omdat zij degenen zijn die het meest worden beïnvloed door de externe omgeving. Ze zijn op de bumper van de auto geïnstalleerd en kunnen daarom vuil, sneeuw of water krijgen.

Hoe stel ik vast dat de parktronic-sensor niet werkt? Simpel genoeg. Start de auto en raak de sensor aan met uw vinger. Een bruikbare trilt altijd een beetje en als hij wordt aangeraakt, moet hij een barst produceren. Als dit niet gevonden is, dan zit de reden er juist in.

Maar voordat u naar een autoreparatiewerkplaats gaat, kunt u proberen de parkeersensor met uw eigen handen te repareren. Het eerste dat u moet doen, is het schoonmaken, drogen. Als het systeem na deze manipulaties niet werkte, kan de oorzaak van de afbraak in het membraan liggen. Om een ​​storing van het membraan te identificeren, moet de sensor worden geopend. Als het defect is, moet het worden vervangen. Het wordt echter niet aanbevolen om het membraan met uw eigen handen te vervangen, het is beter om dit aan een automonteur toe te vertrouwen.