DIY vaz 2110 instrumentenpaneel reparatie

In de beginfase van het bewerken van uw eigen auto, moet veel aandacht worden besteed aan het afstemmen van het VAZ 2110-paneel. Veel eigenaren van het "dozijn" houden vast aan het standpunt dat hun auto niet mag achterblijven bij moderne modetrends in de wereld van vierwielers high-speed "ijzeren paarden".

Natuurlijk wil iedereen dat zijn auto, ondanks een zekere slijtage en de toch al behoorlijk rijke geschiedenis van het merk VAZ 2110, er mooi uitziet, krachtig "voelt" en een hoog comfort biedt in de cabine voor alle passagiers. Tijdens het verplaatsen in een voertuig letten veel passagiers op de apparaten.

Natuurlijk zijn originele apparaten altijd interessanter voor hen met exclusieve ontwerpoplossingen die letterlijk verbazen en verrukken. Het afstemmen van het instrumentenpaneel van de VAZ 2110 moet beginnen met het zoeken naar panelen. Om zo'n detail vast te stellen, moet je je eigen vaardigheden en behendigheid gebruiken, als je je zuurverdiende geld niet in verschillende autodealers wilt geven.

Bovendien vereist dit werk geen speciaal gereedschap. Het is voldoende om een ​​tang en een kruiskopschroevendraaier te gebruiken.

Het hele proces van het bijwerken van het dashboard met uw eigen handen kost niet veel tijd. Het enige dat moet worden gedaan, is het verouderde "onderdeel" demonteren en het gemoderniseerde model installeren. Hoe u het VAZ-paneel verwijdert, leest u hier en in de handleiding voor reparatie en bediening van de auto. Maar de belangrijkste stappen moeten worden herinnerd:

• eerst moet u de accupolen loskoppelen. Het stuur moet naar de laagste stand worden verlaagd.
• het is noodzakelijk om de parkers van de paneeloverlay los te draaien.
• dan ontkoppelen we de connector aan de linkerkant, in deze situatie hebben we het over de machineschakelaar voor externe verversing. Vervolgens moet u met een tang de bevestigingen van het instrumentenpaneel losmaken.
• Vervolgens verwijderen we het. Sommige modellen zijn bevestigd met M5-schroeven. Koppel ten slotte de connectoren los.

Daarna kunt u het nieuwe paneel in omgekeerde volgorde monteren. Een dergelijke afstemming van de VAZ 2110 met uw eigen handen zal altijd bewondering wekken bij passagiers en een gevoel van eigen trots.

Tegenwoordig wint de mode van het veranderen van de dashboardverlichting een fantastisch momentum. Bijna overal hebben auto's neonverlichting of LED-binnenverlichting. Al deze innovaties zijn echter geen goedkoop genot dat niet iedereen zich kan veroorloven. De situatie is anders met de vervanging van de fabrieksachtergrondverlichting door een veelkleurige.

U kunt ongetwijfeld kant-en-klare afstemmingsopties gebruiken, maar het zal veel kosten. Het is het beste om het zelf te doen. In deze situatie is het belangrijkste om over de nodige materialen en geduld te beschikken. Eerst moet je het "netjes" demonteren. Het is noodzakelijk om het beschermglas te verwijderen. Verwijder vervolgens de pijlen. Om dit te doen, moet u een schroevendraaier en hard karton gebruiken.

Het moet onder de pijl worden geplaatst en vervolgens met een schroevendraaier worden losgemaakt. Til het dan voorzichtig en langzaam naar boven. Verwijder vervolgens de achterkant. Hiervoor is een administratief mes handig. Het moet tussen het paneel en de ondergrond worden gestoken en een laag kit wordt in een cirkel doorgesneden. Daarna verwijderen we de achterkant. We demonteren het paneel en beginnen.

1. Verwijder de filterlaag met een kantoormes. Een lichtfilter is een gekleurde verflaag. Het wordt aangebracht vanaf de achterkant van het substraat en geeft kleurverlichting aan de snelheidsmeternummers en de rest van de meters. Om het filter volledig te verwijderen, kunt u aceton of een andere vloeistof gebruiken die alcohol bevat.

2. Wijzig vervolgens de markeringskleur. De achtergrondverlichting van de kilometerteller kan eerst worden gewijzigd.Om dit te doen, moet u het kilometertellerscherm demonteren en vervolgens de blauwe film verwijderen en de gloeilamp van de achtergrondverlichting verwijderen. Het moet worden vervangen door een meerkleurige universele LED. Hij kan van kleur veranderen. We bevestigen de LED op de standaard lamphouder. Installeer het kilometertellerscherm opnieuw.

3. Nu kunt u beginnen met het volledig vervangen van de achtergrondverlichting. We bevestigen de LED's aan het opgeruimde frame. Deze LED's zijn te koop met een kleurschakelaar. We installeren ze op hun plaats en bevestigen ze aan de standaardcontacten van de achtergrondverlichting van het apparaat.

4. Laten we verder gaan. Nu moet je ervoor zorgen dat de pijlen de mogelijkheid hebben om de markering te wijzigen. Verwijder hiervoor de laag rode verf van de pijlen. Voor deze bewerking kunt u een administratief mes en aceton gebruiken. Wanneer de pijl is schoongemaakt, kan deze worden geverfd met witte nagellak. Het belangrijkste is dat de pijl wit is, omdat deze kleur het kleurengamma van de LED's weerspiegelt.

5. Voor de laatste stap moet u de LED-kleurschakelaar op het paneel bevestigen. Een dergelijke schakelaar kan bijvoorbeeld in de rechterbenedenhoek van de "tidy" worden geïnstalleerd. Dan kun je alles op zijn plek zetten. Eerst wordt het substraat gemonteerd. Voor meer betrouwbaarheid kunt u een afdichtmiddel gebruiken. Daarna zetten we de pijlen op hun plaats. We plaatsen het beschermende glas. Daarna bewonderen we het resultaat.

Door onder andere het paneel van de gepresenteerde auto af te stemmen, kun je ook de "nette" knoppen mooi uitlichten. Neem bijvoorbeeld de mistachterlichtknop. Eerst moet je hem demonteren en demonteren. Om dit te doen, trekt u het bewegende deel en lichaam in verschillende richtingen.

Nadat de knop is uitgetrokken, is de gloeilamp toegankelijk. Als je wilt, kun je het eruit halen. Lukt het niet om de lamp eruit te trekken, ga dan verder. Met behulp van een schroevendraaier of een mes wrikken we de vergrendelingen aan beide kanten los. Een schakelmechanisme zal voor ons verschijnen. We hebben hier een zwarte beugel nodig. Door het los te wrikken, zullen we het hele mechanisme rustig verspreiden.

Nu kunnen we de lamp gemakkelijk verwijderen, hiervoor is een pincet geschikt. Nu kunt u uw fantasie verbinden. U kunt een LED-lamp in elke gewenste kleur kopen. Houd er rekening mee dat het positieve contact # 6 is en het negatieve contact # 7. U kunt de polariteit zien door op de achterkant van de behuizing te kijken. Hier wordt een blok met draden ingevoegd. Laten we vervolgens eens kijken hoe de achtergrondverlichting werkt. Als alles in orde is, gaat u verder met het volgende deel.

Weg met het groene filter. Het kan uitgeboord worden, dit moet voorzichtig gebeuren zodat de boor niet door de hele constructie gaat. Als gevolg hiervan verwijderen we het lichtfilter uit de constructie en controleren deze op bruikbaarheid.

Opgemerkt moet worden dat bijna alle knoppen, indien gewenst, op deze manier kunnen worden gewijzigd. De enige uitzondering is de positie van de negatieve en positieve contacten, deze moeten worden bekeken in het bedradingsschema. Als er geen diagram is, kunt u de foto veilig op internet vinden. Het negatieve contact wordt meestal aangeduid met een zwarte draad, de positieve - van elke kleur.

Meestal is het wit. U kunt het zich herinneren, maar het is beter om de contactverbindingen te schetsen of te fotograferen, dan zal er geen verwarring zijn tijdens het montageproces. Het montageproces moet in omgekeerde volgorde worden uitgevoerd.

Je kunt het paneel mooi aanvullen door een tweeter (tweeter) te installeren. Het boren van gaten is een van de meest uitdagende stappen. De voorruit belemmert het boren onder een rechte hoek. Maar het is onmogelijk om zonder een boormachine te doen, omdat er een metalen strip onder de plastic schaal zit. In deze situatie moet een schijn van een sjabloon of stencil van papier worden gemaakt.

Met een mes kunt u het zachte gedeelte van het paneel verwijderen (van buitenaf - plastic, van binnenuit - een soort schuimrubber). Dan nemen we een boor en boren rond het eerder gemarkeerde gebied. Het is beter om compacte boren te gebruiken. Wanneer het gat wordt geboord, moeten de gekartelde randen worden gecorrigeerd.Om dit te doen, kunt u speciale boren gebruiken.

U moet uit de buurt van instrumenten en sensoren boren. Houd er rekening mee dat draden of beugels onder de metalen strip kunnen worden geklemd. Het te monteren tweeterelement moet goed in het gat passen. Als er enige vrijheid is, is het noodzakelijk om dit gebied af te dichten met een kit. De tweeterdraden kunnen om de randen van het kanaalwerk worden gehaakt.

Deze tweeter is een belangrijk onderdeel als een luidsprekersysteem in een auto moet worden ingebouwd. Zonder dergelijke details zijn het geluid en het geluidsvolume niet compleet.

Binnenlandse auto 2110 kan niet bogen op een hoogwaardig paneel. Bij strenge vorst of zomerhitte begint plastic vaak te barsten. Bovendien pelt de hoek soms af. Het "net" van deze machine bestaat uit drie delen: een centrale, bovenste voering en een onderste plastic voering. De hoek wordt meestal afgepeld door: het losdraaien van de zelftappende schroeven die de bovenplaat aantrekken, of door het feit dat het zachte deel ervan weg is bewogen van het metalen deel van de bovenplaat.

Bij de eerste optie moet je het paneel verwijderen, omdat je anders de bovenklep niet kunt vastdraaien. Als alleen het zachte deel weg is, dan kunnen er meerdere oplossingen zijn. Je kunt het lijmen, maar het blijft niet stevig zitten, op een plastic luchtdeflector. Een andere optie is om de opening te maskeren die ontstaat wanneer de hoek van het paneel loskomt.

Je kunt de opening ongetwijfeld afdekken met een draad. Het wordt binnenin gelegd met behulp van een schroevendraaier. In plaats van een draad kunt u een koplampafdichting gebruiken. In dit geval kunt u de hoek op zijn plaats terugbrengen. Polyurethaanschuim wordt gebruikt om de hoek te lijmen. De behuizing zal dankzij het schuim precies aan het metalen lichaam hechten, maar moet eerst worden schoongemaakt en ontvet.

Daarna brengen we het schuim aan de binnenkant aan, verwijderen het overtollige schuim met een natte doek. Druk op de hoeken met paperclips. U hoeft het schuim niet meteen te verwijderen. Wacht tot het droog is. Nadat het schuim is opgedroogd, moet u er met een stift overheen schilderen. Het lijkt misschien alsof het schuim barst, maar in werkelijkheid komen de hoeken van het paneel er niet uit.

Nu kunt u doorgaan met het repareren van de scheuren in het paneel. Gebruik hiervoor een hulpmiddel voor het repareren van plastic of draai de voering te strak aan met materiaal. Wat betreft de eerste optie, dit is de eenvoudigste, omdat u de hoes niet hoeft te verwijderen tijdens reparaties. U kunt de scheur verwijderen met een speciale epoxyhars.

Ook kosmofeen en koudlassen zijn geschikt voor gebruik. Om te voorkomen dat de scheur eruit gaat springen, dient het dashboard opnieuw gespoten te worden. Bij de tweede methode wordt bij het aanspannen van dit auto-onderdeel leer of leer gebruikt. Eerst moet de scheur worden opgevuld. Als het probleem zich in de hoek van het losgeraakte paneel bevindt, is het niet moeilijk om het te repareren.

Als het "netjes" is gebarsten, is het erg moeilijk om de spleet volledig te verbergen en tegelijkertijd niet te verwijderen. Gaat het om de reparatie, dan kunt u deze beter direct vervangen door een europlaat. Hier kunt u in detail zien hoe u kunststof soldeert.

Het saaie standaardpaneel (in de video) stoort veel eigenaren van de VAZ 2110 al snel, maar ik wil geen alternatief kopen, dat is uitgerust met een computer en veel geld kost. Wat te doen in zo'n situatie? Er is een geweldige optie waarmee u economische afstemming met uw eigen handen kunt uitvoeren. Een van de gemakkelijkste manieren is om een ​​overlay te kopen.

Je kunt ze zonder problemen vinden in online winkels (de daar gepresenteerde foto's geven een algemeen idee van dergelijke details). Om het te installeren, moet u het "netjes" verwijderen en voorzichtig de pijlen naar buiten trekken. Wanneer u de pijlen op hun plaats installeert, moet u ervoor zorgen dat niets hun beweging belemmert. Anders moet je alles weer demonteren.

Als je de verlichting van de schaalverdeling en pijlen toevoegt aan deze afstemmingsoptie, kun je je eigen auto vrijwel onmiddellijk onherkenbaar transformeren.

Het is voor niemand een geheim dat het paneel van een VAZ 2110 vaak kraakt. Het opheffen van piepen wordt ook wel geluidsisolatie genoemd.Dit proces begint met het demonteren van de "nette" in drie delen, die aan elkaar worden bevestigd met bouten. Modelin kan worden gebruikt als een "antiskrip", en Bitoplast zal fungeren als een geluidsabsorbeerder.

Op de plaatsen waar de paneeldelen elkaar raken, dient een modelin te worden gebruikt. Alle gaten van de bouten moeten worden afgesloten met modelin om het verlies van luchtstroom in de kachel te elimineren. De achterkant van het dashboard dient geplakt te worden met bitoplast.

De rest kan erin gelijmd worden. In dit artikel wordt in meer detail uitgelegd hoe u geluidsisolatie kunt lijmen. Vaak worden piepjes veroorzaakt door een zwarte zekeringkast en dashboardkastje. Op deze laatste moet bitoplast worden gelegd en de zijkanten worden beplakt met modelin. De zijkanten van de zwarte doos die in contact komen met het paneel dienen met modelin te worden verlijmd. Opgemerkt moet worden dat de bitoplast tijdens de landing wordt verpletterd en dat er geen problemen mogen zijn met de installatie van de "opgeruimde".

Niets kan de eigenaren zo behagen als de stilte en de volledige afwezigheid van verschillende vervelende piepjes in de auto. Het comfort in de cabine, dat ontstaat na de geluidsisolatie van het paneel, zorgt alleen maar voor aangename sensaties.

Een van de ziekten VAZ 2110 - een laagwaardig paneel dat gevuld is met een hele zwerm krekels. Bovendien tegen vorst en hitte het paneel in de top tien kraakt... ook gebruikelijk paneel hoek probleem... In het artikel zullen we bekijken hoe we het paneel van deze aandoeningen kunnen herstellen.

Reparatie van VAZ 2110 is een algemeen onderwerp en een deel ervan valt onder de reparatie van het interieur. In dit artikel zullen we het hebben over het herstellen van het paneel (dashboard).

Hallo allemaal! Mijn naam is Mikhail, nu zal ik je een verhaal vertellen over hoe ik erin slaagde een dvenashka te ruilen voor een Camry uit 2010. Het begon allemaal met het feit dat ik enorm geïrriteerd was door de instortingen van de twee, alsof er niets ernstigs kapot ging, maar de kleine dingen, verdomme, zoveel dingen die echt woedend begonnen te worden. Hier ontstond het idee dat het tijd werd om de auto te veranderen in een buitenlandse auto. De keuze viel op de tayet Camry van de tienden.

Er zijn meestal twee redenen waarom de paneelhoek uitsteekt:

1. Zelftappende schroeven zijn losgedraaid, die de bovenplaat naar het paneel trekken
2. Het zachte deel van het paneel is verwijderd van het metalen deel van de bovenklep

In het eerste geval, moet u het paneel verwijderen, omdat de bovenklep kan niet worden vastgedraaid zonder het paneel te verwijderen.

Een andere manier is om de kloof te maskerendie wordt gevormd na het afpellen van de hoek van het paneel:

De gleuf kan worden afgedekt met een draad (bij voorkeur zwart en dik genoeg). Leg de draad in de gleuf met een schroevendraaier. Zo zal de afbladderende hoek van het paneel zonder opening zijn en niet langer de aandacht trekken, en wie er niet van op de hoogte was, zal denken dat het zo zou moeten zijn.
Ook kunt u in plaats van een draad een koplampafdichting van een VAZ 2108 gebruiken.

De laatste optie, waarmee u de uitstekende hoek van het paneel op zijn plaats kunt terugbrengen:
Om de hoek op zijn plaats te lijmen, kunt u polyurethaanschuim gebruiken.
Dat wil zeggen, met behulp van schuim wordt de omhulling op het metalen lichaam gelijmd, maar deze behuizing moet worden schoongemaakt en ontvet.

Daarna schuimen we de binnenkant op en verwijderen we het schuim dat op de vloer/tunnel is gevallen met een natte doek.
Druk op de hoeken met paperclips/geldclips.

U hoeft het schuim bij de hoeken niet meteen te verwijderen, het zal alleen maar smeren. U moet wachten tot het schuim is opgedroogd en het voorzichtig verwijderen met een administratief mes. Na droging van het schuim eroverheen schilderen, bijvoorbeeld met een stift.

Op het eerste gezicht lijkt het erop dat het schuim daarentegen barst en niets zal vasthouden, maar degenen die deze methode hebben gebruikt, beweren dat de hoeken van het paneel niet meer weggaan.

Het gebeurt vaak als gevolg van strenge vorst of hitte paneeloverlay kraakt.

U kunt de paneeloverlay repareren:

1. Plastic reparatieproducten gebruiken
2. Paneeloverlay met materiaal slepen

De eerste manier is de gemakkelijkste, omdat u het paneel niet hoeft te verwijderen om de voering te repareren.

U kunt de scheur in het paneel dichten met:

1. Epoxyhars - volgens beoordelingen is het zeer geschikt voor reparaties en houdt het het gewetensvol.
2. Cosmofen of cosmofen (vloeibaar plastic), verkocht in buizen en gebruikt bij het installeren van PVC-raambekleding.
3. Koud lassen - na verloop van tijd verschijnt er nog steeds een opening van 1 mm.

Om te voorkomen dat de barst eruit gaat springen, kunt u het paneel schilderen.

Tweede manier om de paneelbekleding te repareren - dit is om het paneel te verslepen (met leer, leer), de scheur moet eerst geplamuurd worden.

Om constante boetes van camera's kwijt te raken, gebruiken veel van onze lezers met succes Special Nano Film voor cijfers. Juridische en 100% betrouwbare manier om jezelf te beschermen tegen boetes. Nadat we ons vertrouwd hadden gemaakt met deze methode en deze methode zorgvuldig hadden bestudeerd, hebben we besloten deze ook aan u aan te bieden.

Om constante boetes van camera's kwijt te raken, gebruiken veel van onze lezers met succes Special Nano Film voor cijfers. Juridische en 100% betrouwbare manier om jezelf te beschermen tegen boetes. Nadat we ons vertrouwd hadden gemaakt met deze methode en deze methode zorgvuldig hadden bestudeerd, hebben we besloten deze ook aan u aan te bieden.

Heeft u een paneel (dashboard) op een VAZ moeten repareren?

Dankzij de pictogrammen op het dashboard kan de bestuurder altijd de staat van de componenten en samenstellingen in zijn auto kennen. Maar om precies te weten waar we het over hebben, is het noodzakelijk om rekening te houden met de pinout van het instrumentenpaneel van de auto VAZ 2110. Hieronder vertellen we je meer.

Bedieningspaneel van de binnenlandse "tien"

Wat te doen als het instrumentenpaneel niet oplicht en niet werkt? Hoe is het instrumentenpaneel afgesteld en hoe moet het eventueel gedemonteerd worden? Laten we eerst eens kijken naar de structuur ervan.

Het instrumentenpaneel van de auto omvat de volgende elementen:

• een toerenteller waarmee u het aantal omwentelingen van de verbrandingsmotor kunt volgen;
• snelheidsmeter die de bewegingssnelheid aangeeft;
• brandstofniveauregelaar in de tank;
• temperatuurregelaar van de aandrijfeenheid, namelijk antivries in het koelsysteem;
• controle-indicatoren, die 12 moeten zijn;
• diode-indicatoren van de ophanging van het instrumentenpaneel van de VAZ 2110;
• back-upconnector, waarin het controlelampje brandt;
• meerdere pads voor het aansluiten van kabels.

Opgemerkt moet worden dat het rode blok op het bedradingsschema is gemarkeerd met X2 en het witte blok met X1, zodat u deze elementen niet kunt verwarren. Als we het direct hebben over het bedieningspaneel "tientallen", dan gebruiken deze auto's verschillende soorten dashboards op de torpedo. In dit geval hangt het grootste deel af van het bouwjaar van het voertuig - de auto kan worden uitgerust met een oude of een nieuwe versie van de nette.

1. Een van de kenmerken van het oude paneel is dat alle apparaten er symmetrisch in worden geïnstalleerd.
2. In het bedieningspaneel van het nieuwe monster bevinden zich verschillende indicatoren - de temperatuur van de aandrijfeenheid en het benzineniveau - met een lichte verschuiving naar rechts.

Pinout dashboarddraad

Als de apparaten niet werken, stoppen de lampen met branden, vaak is de enige uitweg het demonteren van de panelen. In de praktijk kunnen bepaalde componenten niet werken, de demontage- en diagnoseprocedure helpt in de regel om het probleem op te lossen. Voordat u het instrumentenpaneel van de VAZ 2110 gaat repareren, raden we u echter aan om vertrouwd te raken met de pin-out van het schild. Dit wordt gedaan om te begrijpen waar deze of gene draad naartoe leidt en welke functie deze vervult, welke veiligheidselementen worden gebruikt, enz.

In principe is het "uitlezen" van de gedemonteerde klep geen probleem, vooral omdat alle benodigde informatie in de servicehandleiding voor de bediening van het voertuig te vinden is. Als u zo'n boek en een machine bij de hand hebt, evenals een wens, kunt u eventuele problemen met de bediening van het bedieningspaneel oplossen zonder de hulp van een elektricien.

Opgeruimde "tientallen" met geïnstalleerde LED's

Het bedieningspaneel kan om verschillende redenen stoppen met werken.

In de regel wordt het instrumentenpaneel verwijderd in het geval van dergelijke storingen:

Sterker nog, de meeste storingen die samenhangen met het functioneren van het bedieningspaneel worden vaak zelfstandig thuis opgelost. Vooral als het gaat om de top tien van producten van de binnenlandse auto-industrie.Maar er zijn een paar dingen om hier te overwegen. Als u geen ervaring of kennis heeft op het gebied van werken met elektra en elektronica, moet u zich niet bezighouden met zelfreparatie. U kunt beter contact opnemen met een gekwalificeerde technicus. Laat u het geld betalen, maar u weet zeker dat alles correct wordt gedaan.

Sorry, er zijn momenteel geen opiniepeilingen beschikbaar.

Lees de onderstaande video (video door Alexei Lipatov) voor meer informatie over het zelf installeren van diodelampen in het bedieningspaneel.

Het dashboard in de auto stelt de bestuurder in staat om de rijsnelheid, de motortemperatuur, het resterende brandstofvolume en de werkende elektrische apparatuur te kennen. Dit knooppunt is het verbindende element tussen de auto en de bestuurder, dus de prestaties zijn uiterst belangrijk. Met dit materiaal kunt u achterhalen wat de pin-out van het VAZ 2110-instrumentenpaneel is, voor welke storingen het vatbaar is en hoe u het indien nodig kunt repareren.

Wat als de nette niet meer werkt? Hoe het schild te diagnosticeren en te repareren, hoe het apparaat correct te demonteren? Ten eerste raden we u aan om vertrouwd te raken met de kenmerken van het opgeruimde apparaat.

Dit knooppunt bevat de volgende onderdelen:

Zodat u tijdens reparaties of diagnoses de pads niet verwart, is elk van hen gemarkeerd met een specifieke kleur. Het rode blok volgens het diagram is bijvoorbeeld gemarkeerd als X2 en het witte blok is gemarkeerd als X1. Binnenlandse "Tens" kan worden aangevuld met verschillende apparaten, in dit geval hangt het allemaal af van de configuratie en het bouwjaar van de auto.

In de VAZ 2110 kunnen apparaten van het oude of nieuwe model worden gebruikt:

1. Een onderscheidend kenmerk van de opgeruimde oude stijl is de symmetrische installatie van alle sensoren en indicator.
2. Wat betreft de apparaten van het nieuwe model, toen begonnen de regelaars van de koelvloeistoftemperatuur en het brandstofniveau zich met een lichte verschuiving naar rechts te bevinden. Bovendien worden in de nieuwe opstelling de spanningsregelaar in het autonetwerk en de econometrische meter niet meer gebruikt.

Nu zullen we de belangrijkste tekenen en oorzaken van storingen in de werking van het dashboard bekijken:

Wat zijn de opties voor probleemoplossing:

1. Als er geen achtergrondverlichting is, moet u de zekering controleren en vervangen als deze is doorgebrand. Alle defecte lampen moeten worden vervangen.
2. Als de sensoren niet werken, controleer dan de integriteit van de bedrading met een multimeter of een andere tester om de bedrading te ringelen. De beschadigde delen van de draden moeten ook worden vervangen.
3. Als het interieur van de auto vochtig is, kan dit na verloop van tijd leiden tot oxidatie van de schildcontacten. Bij een dergelijke storing moeten de contacten worden gereinigd of vervangen.
4. Als het probleem precies in de onbruikbaarheid van het instrumentenpaneel ligt, is het beter om de reparatie aan specialisten toe te vertrouwen. Het is mogelijk dat je tijdens het proces sommige elementen opnieuw moet solderen, dus als je geen ervaring hebt met het houden van dergelijke evenementen, neem dan contact op met een elektricien (video is gemaakt door Alexey Lipatov).

Dus, hoe de opgeruimde te verwijderen en te demonteren voor latere reparatie of vervanging:

1. Eerst moet u de twee zelftappende schroeven op de bovenplaat losdraaien met een kruiskopschroevendraaier.
2. Daarna moet u ook nog twee bouten losdraaien, deze bevinden zich aan de onderkant van de voering.
3. Vervolgens moet u de hoes voorzichtig losmaken en opzij verwijderen.
4. Verder zijn de connectoren met de bedrading losgekoppeld van de knoppen aan de zijkanten van de opgeruimde. Hierdoor wordt de trim naar de zijkant verplaatst.
5. Pas na deze stappen kunt u de twee bouten losdraaien waarmee de opbergdoos aan de middenconsole is bevestigd. Ze bevinden zich aan de uiteinden.
6. Dan is het noodzakelijk om de combinatie voorzichtig terug te schuiven en parallel los te koppelen van de metalen platen die erop zijn geïnstalleerd.
7. Voor volledige demontage moet u ook twee connectoren met bedrading aan de achterkant van de afscherming loskoppelen. Nadat u dit hebt gedaan, kunt u het apparaat van de stoel demonteren en beginnen met repareren of vervangen. De montageprocedure wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd.

Wat betreft het afstemmen, dan heb je verschillende opties om het schild te verbeteren:

Als je geïnteresseerd bent in het vervangen van de standaard opgeruimde door een modernere, elektronische combinatie Gamma 619, dan worden hieronder gedetailleerde instructies gegeven met een beschrijving van alle aspecten (de video is gepubliceerd door Sandro's Garage-kanaal).

Het verwijderen van het instrumentenpaneel op VAZ 2110, 2111 en 2112 auto's is geen gemakkelijke taak. Maar tegelijkertijd is het mogelijk om deze reparatie met uw eigen handen uit te voeren, met het nodige gereedschap bij de hand, evenals duidelijke instructies. Met betrekking tot het actieplan zijn er niet veel gedetailleerde handleidingen over het verwijderen en installeren van het instrumentenpaneel op internet, en dit alles is te wijten aan het feit dat de procedure een aantal moeilijkheden en subtiliteiten heeft die niet iedereen zich kan herinneren wanneer zo'n artikel schrijven.

Ik zal echter proberen materiaal te maken dat ten minste 90% zal helpen om het algemene beeld te geven en de belangrijkste punten waarmee rekening moet worden gehouden bij het verwijderen van het paneel op de VAZ 2110-2112. Om de reparatie te voltooien, hebt u het volgende gereedschap nodig:

1. Kruiskopschroevendraaier, zowel kort als lang
2. 10 mm kop, bij voorkeur diep
3. Ratelhendel of slinger
4. Tangen of een scherp mes
5. Zaklamp indien nodig

Voordat u doorgaat met deze reparatie, moet u het volgende doen:

Daarna kunt u doorgaan met verdere acties. We verwijderen en verwijderen onmiddellijk alle paneelelementen, zoals: de standaardklok, de verwarmingsregeleenheid, de weergave-eenheid, evenals de centrale deflector, en vergeten de knoppen met de radiobandrecorder niet. Als resultaat krijgen we ongeveer het volgende beeld:

Vervolgens wrikken en verwijderen we met een schroevendraaier de pluggen op de bovenste hoeken van de bevestiging van het instrumentenpaneel. In feite ziet het er zo uit.

Aan de andere kant doen we hetzelfde, waarna we met behulp van de kop en het verlengsnoer de moeren losdraaien waarmee het instrumentenpaneel in het bovenste gedeelte is bevestigd.

Laten we nu verder gaan met de rest van de bevestigingspunten. Hieronder, in het linker- en rechterdeel van het paneel - in de hoeken bevindt zich ook elk één schroef die moet worden losgedraaid. De eerste is hieronder weergegeven.

De tweede bevindt zich aan de rechterkant van het paneel op dezelfde plaats - onderaan in de hoek. Ook draaien we meteen de zelftappende schroef uit waarmee het diagnoseblok vastzit:

Nu gaan we naar de bevestigingspunten aan de zijkant van het frame, die zich aan elke kant in het midden bevinden - de onderstaande foto toont de linkerkant:

Aan de rechterkant zal alles hetzelfde zijn. Vervolgens gaan we verder met de interne bevestigingsmiddelen van het frame, die zich op de volgende plaatsen bevinden. De eerste bevindt zich onder de zekeringkast, om daar te komen, draaien we het deksel om en kijken in het paneel:

De tweede van rechts is zichtbaar wanneer het deksel van het dashboardkastje (handschoenenkastje) geopend is:

Natuurlijk moet ook het montageblok worden verwijderd, zodat het intact blijft met de bedrading onder het paneel.

We geven het naar binnen met het instrumentenpaneel ingetrokken, we zullen ook enkele klemmen moeten afsnijden om de bedrading vast te zetten, bijvoorbeeld op deze plaats, die op de foto wordt getoond:

Nu proberen we het VAZ 2110-paneel te verwijderen en het aan beide kanten gelijkmatig naar de zijkant te verplaatsen, zonder veel moeite en plotselinge bewegingen.

Op bovenstaande foto is te zien dat de koplampcorrectorbuizen zijn afgesneden, omdat ze in mijn geval gewoon niet nodig waren. Als u ze moet bewaren, doen we alles zorgvuldig en verwijderen we ze door de bedieningseenheid uit het instrumentenpaneel te trekken. Vervolgens verwijderen we natuurlijk het paneel, nadat we eerder alle draden hebben losgekoppeld die dit zullen voorkomen.

De installatie vindt plaats in omgekeerde volgorde, waarbij alle draden en connectoren worden aangesloten op hun plaatsen, blokken en schakelaars, evenals andere elementen die als gevolg van deze procedure zijn verwijderd.

Veel eigenaren, die al lang de eigenaren van de VAZ 2110 zijn, zouden het saaie paneel willen veranderen in een moderner exemplaar. In dit geval kunt u een paneel van een nieuw monster installeren van auto's die na 2006 zijn geproduceerd, of van de Bogdan-versies, die analogen zijn van de tiende familie, behalve misschien de Oekraïense assemblage.

Met dergelijke aanpassingen hoeft er in principe niets te worden veranderd, maar het is de moeite waard om te overwegen dat het in dit geval noodzakelijk is om een ​​volledig uitgerust europanel aan te schaffen:

• instrumentenpaneel frame, compleet met afdekplaat
• instrumentenpaneel (combinatie)
• knoppen en schakelaars
• verwarmingsdeflectors
• nieuwe verwarming regeleenheid
• bedrading onder het paneel
• stuurwiel, lijkwade en schakelaars

Alleen in dit geval wordt alles probleemloos met minimale arbeidskosten.

Er is een andere methode om het dashboard af te werken en af ​​te stemmen, namelijk het vervangen van de torpedo van Priora - VAZ 2170. Natuurlijk zal het uiterlijk veel interessanter zijn dan zelfs de Europanel, maar aansluiting en installatie vergen veel investeringen, zowel financieel en fysiek. Het grootste probleem met deze revisie is dat de connectoren van de bedrading onder het paneel van de Priora en het motorcompartiment van de VAZ 2110, die natuurlijk moeten worden verbonden, anders zijn en dat de connectoren gewoon niet in elkaar passen.

In dit geval zijn er twee manieren:

1. Neem alle bedrading van de Priora volledig af, inclusief de kabelboom van de motorruimte, de kabelboom van de cabine, de regeleenheid van de elektrische ruit, de comforteenheid, enz.
2. Dock twee totaal verschillende soorten bedrading met de hand, knip de connectoren af ​​en isoleer bijna elke draad.

Iedereen beslist voor zichzelf of het spel de kaars waard is, namelijk of het resultaat het geld en de tijd waard is die aan al deze verbeteringen en aanpassingen wordt besteed. Neem zelfs de prijs van Europanel, daarvoor moet u tot 20.000 roebel betalen. een nieuwe of vanaf 8000 voor een gebruikte, het blijkt al duur te zijn. Wat betreft het paneel van Priora, alles zal hier nog duurder zijn - slechts één paneelmontage kan 25.000 roebel kosten. nieuw en vanaf 10.000 roebel. boe. bij autodemontage.

Vaz 2110 kan niet bogen op zijn hoogwaardige paneel. Bovendien begint het plastic bij strenge vorst of hitte te barsten. Bovendien wordt de hoek van het paneel vaak afgepeld. In dit artikel zullen we leren hoe het paneel van de VAZ 2110 te repareren. Het paneel van deze auto bestaat uit drie delen: een bovenste bekleding, een centraal deel en een onderste plastic bekleding. Er zijn twee redenen waarom de hoek van het paneel loslaat: ofwel zijn de zelftappende schroeven die de bovenste afdekking naar het paneel trekken losgeschroefd, ofwel is het zachte deel van het paneel verwijderd van het metalen deel van de bovenste afdekking .

In het eerste geval moet u het paneel verwijderen, omdat u de bovenklep niet kunt vastdraaien zonder het paneel te verwijderen. Als het deksel goed op het paneel is geschroefd en alleen het zachte deel van de hoek van de metalen behuizing is verwijderd, kunnen er verschillende oplossingen voor het probleem zijn. Door overmatige spanning beweegt de hoek van het paneel geleidelijk weg van de metalen basis. Aan de achterkant van de hoek zit een soort schuimrubber, het brokkelt na verloop van tijd af en verandert in stof, dus het zal niet werken om de hoek van het paneel te lijmen. Hoewel als je het probeert, je het kunt lijmen, maar het plakt niet aan het metalen deel, maar aan de plastic luchtdeflector. Een andere manier is om de opening te maskeren die ontstaat na het afpellen van de hoek van het paneel. Je kunt de opening afdekken met een draad. We steken de draad in de gleuf met een schroevendraaier. Het blijkt dat de afbladderende hoek van het paneel zonder opening zal zijn en niet langer de aandacht zal trekken. In plaats van een draad kunt u een koplampafdichting van een VAZ 2108 gebruiken. In dit geval kunnen we de hoek op zijn plaats terugbrengen. Om de hoek op zijn plaats te lijmen, gebruiken we polyurethaanschuim.

Het instrumentenpaneel van de VAZ 2110 moet, zoals bij elke auto, zowel geïmporteerd als Russisch, de algemene staat van de auto bepalen en alle informatie weergeven over: de hoeveelheid brandstof, motortemperatuur en de aanwezigheid (aantal) motorsmering elementen.

Verderop in het artikel zal ik u een volledige beschrijving geven van het VAZ 2110-dashboard en u vertellen over de beschrijving van knoppen, lampen, indicatielampjes, en u vertellen over veelvoorkomende fouten die onderweg op uw display kunnen verschijnen.

Laten we meteen naar de beschrijving van de knoppen op het dashboard van de VAZ 2110 gaan.

Dashboard van een VAZ 2110-auto - knoppen erop zijn gemarkeerd op de pijlen

Zoals u op de schermafbeelding kunt zien, zijn er slechts 4 knoppen op het VAZ 2110-instrumentenpaneel - laten we verder gaan met hun beschrijving.

1. Mistlamp aan/uit knop.
2. Buitenverlichting aan/uit zetten.
3. Verwarmde achterruit
4. Mistachterlicht aan/uit knop.

Naast de knoppen op het dashboard zijn er nog andere die onder de kachel zitten, naast de radio in de cabine. Laten we hun functies eens bekijken:

Instrumentenpaneel VAZ 2110 - beschrijving van knoppen naast de kachel

Veel eigenaren van de VAZ 2110 vragen zich af - waarom hebben we dezelfde 4 knoppen nodig, die zich op het dashboard onder de kachel bevinden. Het antwoord zal u vrij triviaal lijken:

Oké, dat was een grap! In feite zijn deze knoppen verantwoordelijk voor het volgende:

1. Recirculatie aan / uit
2. Knop voor het installeren van extra apparatuur (bijvoorbeeld elektrische ramen)
3. Alarmknipperlicht aan / uit
4. Knop voor het installeren van extra apparatuur (bijvoorbeeld elektrische ramen)

Nou, ze lachten, laten we nu verder gaan met het belangrijkste: een beschrijving van indicatoren en lampen op het VAZ 2110-instrumentenpaneel.

Beschrijving van de indicatoren van het instrumentenpaneel VA3 2110

1. Olie in brandstof indicator
2. Handrem op richtingaanwijzer
3. Indicator voor automatisch opladen van de batterij
4. Indicator motorstatus
5. Extra motorstatusindicator
6. Links afslaan
7. Rechts afslaan
8. Koplamp grootlicht indicator
9. Indicator remvloeistofniveau
10. Brandstof indicator
11. Indicator van een controlelamp van opname van afmetingen

Alle informatie-indicatoren van het VAZ 2110-autosysteem worden aangegeven met pijlen, hier staan ​​ze op de foto:

Informatie-indicatoren van het dashboard VAZ 2110

1. Aanwezigheid en temperatuur koelvloeistof
2. Toerenteller (geeft het aantal motoromwentelingen aan, het is onvergetelijk om te vermenigvuldigen met 100)
3. Snelheidsmeter (geeft de snelheid van de auto aan. U hoeft hier niets te vermenigvuldigen.
4. Dit display toont de totale/dagelijkse kilometerstand van het voertuig.
5. Indicator motorolie.

Zoals u kunt zien, is het instrumentenpaneel van de VAZ 2110 niet zo moeilijk om te bestuderen. Maar heel vaak ontstaan ​​er situaties waarin fouten op het dashboard verschijnen. Laten we deze fouten nu eens nader bekijken.

Als voorbeeld neem ik de schermafbeelding van de dashboardindicatoren die ik al in dit artikel heb laten zien.

Fouten en manieren om ze te elimineren weergegeven op het dashboard van de VAZ 2110