DIY reparatie van binnenlandse auto's VAZ

Bijna elke eigenaar van een VAZ-auto, of het nu een VAZ-2101 of een Lada Granta is, heeft wel eens te maken gehad met een defect aan zijn auto. Het meest logische is natuurlijk om met uw VAZ-2106 of Lada Kalina naar het tankstation te rijden. Maar soms is de storing onbeduidend, of de wachtrij voor een "afspraak" bij een specialist kan enkele dagen duren, en dan is het voor de autobezitter gemakkelijker om te proberen DIY VAZ-reparatie.

U bent dus van plan om uw VAZ-2109 of een ander model te repareren. De eenvoudigste manier om alle reparatiewerkzaamheden uit te voeren, is in de garage of doos. De garage moet in de winter voorzien zijn van elektriciteit en verwarming. Reparatie van de VAZ-2112 zal sneller en succesvoller zijn als er een inspectiegat in uw garage is. Vergeet niet dat de ruimte waarin u de VAZ-2110 gaat repareren, goed geventileerd moet zijn.

Om te voldoen aan technische veiligheidsmaatregelen, zullen wielkeggen niet interfereren. Zo repareert u de auto veilig en kunt u de VAZ-2104 veilig repareren. De garagevloer moet stroef zijn en de elektrische ruimte moet voorzien zijn van een rubberen vloerbedekking.

Wanneer de garage klaar is, kunt u nadenken over informatieondersteuning voor de reparatie van de VAZ-2107. U kunt in elke boekhandel een handleiding kopen voor het onderhoud en de reparatie van een VAZ. Als je mobiel internet hebt, is dat over het algemeen prima. Op de sites is veel nuttige informatie te vinden, waaronder zelfs video-instructies voor het repareren van de VAZ-2102.

Bij het repareren van een VAZ-2103 of VAZ-2105 heeft u een set gereedschappen nodig, waaronder een krik, moersleutels en dopsleutels, schroevendraaiers van verschillende groottes, hamers, tangen en een koevoet. De lijst gaat maar door: het benodigde gereedschap hangt onder meer af van wat er precies met uw VAZ-2108 of Lada Priora is gebeurd.

Zorg bij het uitvoeren van reparaties aan de VAZ-21099 voor voldoende vodden of vodden, ook water. Elke reparatie is een "vuile" zaak.

Als een van je vrienden je hulp aanbiedt bij het oplossen van problemen met de VAZ-2115, weiger dan niet. Hoe u uw reparatielocatie ook uitrust, voor het meeste werk is nog steeds een assistent nodig. Zelfs een totaal onvoorbereid persoon kan nuttig zijn: een gereedschap inleveren, een onderdeel brengen, een zaklamp laten schijnen, enz. Wel, om veiligheidsredenen is het toch beter om samen te werken. Bovendien moet u tijdens het repareren van een VAZ-2113 of VAZ-2114 mogelijk naar de winkel gaan voor het ontbrekende onderdeel.

Probeer de VAZ-2111 niet te repareren bij slechte verlichting, als u moe bent of zich niet lekker voelt. De kwaliteit van uw werk heeft niet alleen invloed op de levensduur van de auto, maar ook op uw leven en dat van uw passagiers. In een geval als de reparatie van de VAZ-2113 hoeft u zich niet te haasten. En als je merkt dat er iets mis gaat, kun je beter naar het station gaan.

Hallo allemaal. U weet allemaal dat subsidies worden verzameld door 'automatische machines' waarin, volgens de bedieningshandleiding, olie wordt gegoten die het hele 'leven' van Lada Granta kan dienen. Natuurlijk gelooft niemand of bijna niemand hierin, behalve degenen die de handleiding hebben geschreven.

Veilig rijden is niet voldoende om alleen een werkende auto of veel rijervaring te hebben, je moet allereerst zelf gezond zijn. Heel vaak maken chauffeurs door een slechte gezondheid of drugs grote fouten op de weg, die eindigen in vreselijke ongelukken.

Een werkend remsysteem is een garantie voor uw veiligheid! Ik heb hier lang over gesproken in een van mijn vorige artikelen.Vandaag ben ik daar niet minder zeker van, en ik wil het hebben over remslangen, of liever, hoe ze te vervangen door

Hallo allemaal! Vandaag, in de rubriek "Tuning", zal ik het hebben over hoe niet duur, thuis, om het uiterlijk van de "zes" te verbeteren door er achteruitkijkspiegels van Lada Priora op te installeren. Het werk is van gemiddelde complexiteit, dus als je weinig ervaring hebt en 'direct'

Het is verboden een auto te besturen met een defect stuursysteem! Dit staat aangegeven in de verkeersregels, en ik denk dat het voor jezelf niet moeilijk is om te raden wat het gevaar is van rijden met een defect stuursysteem. Het komt echter vaak voor dat autobezitters tijdens het gebruik geen tekenen van een storing opmerken,

De wegen zitten vol verrassingen en in de meeste gevallen onaangenaam. Storingen komen zo nu en dan voor op het meest ongelegen moment. Het goede nieuws is echter dat de meeste van deze onaangename verrassingen zonder problemen kunnen worden gerepareerd en gerepareerd, zelfs thuis.

Het remsysteem heeft, net als elk ander, aandacht nodig. En als je bijvoorbeeld problemen hebt met de motor die bijvoorbeeld geen toerental ontwikkelt, dan is dit niet zo erg als bijvoorbeeld defecte remmen. Omdat het één ding is om te versnellen en

Waarschijnlijk had elke eigenaar van binnenlandse VAZ en LAD minstens één keer iets te doen uw auto repareren zelfstandig en tegelijkertijd veel geld besparen, maar door het ontbreken van de nodige informatie en ervaring zijn dergelijke ondernemingen nooit van de grond gekomen.

Om de informatielacune met betrekking tot: auto reparatie, nodigen we u uit om de materialen en instructies voor het oplossen van problemen met componenten en assemblages die op de pagina's van de site zijn gepubliceerd, te bestuderen “Reparatie en onderhoud van VAZ-voertuigen. doe-het-zelf auto reparatie "... We hopen dat je veel nuttige informatie vindt en deze zelfhulp doet. auto reparatie zonder al te veel problemen.

Het vervangen van doorgebrande lampen in de achterlichten van een Lada Largus-auto is geen ingewikkelde procedure en zelfs de meest onervaren autobezitter kan het aan. Naar vervang de lamp in het achterlicht u moet een paar eenvoudige handelingen uitvoeren. In dit voorbeeld zal de vervanging van de lampen van de linker achterlamp worden overwogen, het is vermeldenswaard dat het op dezelfde manier mogelijk is om de doorgebrande lamp in de rechter lamp te vervangen Lada Largus.

Doe-het-zelf autoreparatie is mogelijk, zelfs in een open veld zonder gereedschap als u een binnenlandse auto heeft. Ergens in Europa is een auto niet zelf te repareren. Om onder de motorkap te komen, heb je een professionele monteurlicentie nodig. Maar we zijn niet in Europa. Je moet nog naar de dienst.

Wat te doen als de tank doorbreekt en lekt? Het kan worden gepatcht met koud lassen. Als afdichtmiddel is gewone waszeep voldoende. Benzine lost zo'n stopverf niet op. Op een zeepsop kun je honderden kilometers rijden.

Garagekrik vergeten? Het is oké, je kunt het doen met een zelfgemaakte krik, met puin langs de weg en langs de kant van de weg. Het is slechts enkele centimeters lager dan het asfalt, maar ze zijn voldoende om een ​​lek wiel te vervangen. Vergeet niet de bouten te verwijderen voordat u het voertuig optilt.

Wanneer je de auto naar de rand van de stoeprand rolt en deze kantelt, moet je een soort hout onder de hendel leggen. De stop onder de hendel voorkomt dat de veer loslaat en zorgt ervoor dat het lekke wiel niet op de weg drukt. Dan kun je de lucht van de tegenoverliggende wielen laten ontsnappen, waardoor de auto nog meer kantelt en je het wiel kunt vervangen. Het kan nodig zijn om het reservewiel te laten leeglopen, anders past het mogelijk niet onder de wielkast.

Terwijl de wielen erop staan, kunt u proberen de auto handmatig te starten. Om dit te doen, moet u het aandrijfwiel hoger boven de weg optillen. Je kunt een touw of riem om het wiel winden en er hard aan trekken, zodat het ronddraait. Deze methode helpt als de motor goed is afgesteld en zonder problemen start totdat de batterij leeg is. U moet eraan trekken zodat het wiel tegen de klok in begint te draaien.

Pedaal kapot? Trek de draad naar de gashendel. U bedient de auto met uw rechterhand en het gaspedaal met uw linkerhand. Ga naar de dichtstbijzijnde dienst als de veter niet breekt.

We mogen niet vergeten de wielen op te pompen en de zelfgemaakte krik in omgekeerde volgorde te demonteren. Dus je hebt de reparatie van een binnenlandse auto met je eigen handen aangepakt.

Wat betreft het zelf opknappen van het interieur van de auto in normale omstandigheden buiten het veld, is er een interessante video over dit onderwerp:

Heeft u een binnen- of buitenlandse auto? En moest u zelf reparaties uitvoeren? Laat uw opmerkingen achter.

Andere autoreparatie artikelen:

In de regel houdt iedereen van zijn auto. Voor velen is het een hobby, voor sommigen een manier om geld te verdienen. Maar ze zijn allemaal verenigd door één ding, dit is de wens om je ijzeren paard in vorm te houden.

En dat zit hem niet alleen in het rijden, maar ook in uiterlijk. Onze site is aan dit onderwerp gewijd. Aanbevelingen voor de aankoop zullen worden gegeven, u kunt ook een vergelijkend kenmerk van de machines uitvoeren en precies kiezen wat u nodig heeft.

Aangekomen bij een tankstation kan een persoon die niets van een auto begrijpt, gewoon worden misleid en geld aannemen voor het feit dat het perfect werkt in de auto.

Daarom, wanneer u een auto koopt, begint u deze een beetje te bestuderen en probeert u zelf reparaties uit te voeren. Immers, wie behalve hijzelf kan het met de hoogste kwaliteit. Nu op volgorde, van eenvoudig naar complex.

Autopolijsten (zie Hoe polijsten correct wordt gedaan) is niet alleen het uiterlijk, hoewel het ook niet onbelangrijk is, maar ook de bescherming van de carrosserie tegen corrosie.

Wie wil er niet dat de glans van het lichaam altijd een prettige uitstraling heeft. Iedereen probeert het zelf te doen.

Je hebt alleen de juiste informatie nodig om deze klus te klaren. Ken de subtiliteiten en heb een idee van de noodzakelijke chemische verbindingen die het lichaam zullen beveiligen en voorkomen dat het in de winter vervaagt.

We nemen je mee op een rondleiding langs de voorbereidingen die het metaal helpen vast te zetten en het het gewenste glanzende oppervlak te geven. Wij vertellen u welke mengsels het meest geschikt zijn en voor welk weer en welke temperatuur ze bedoeld zijn.

Wat u in elk geval moet toepassen en hoe u dit moet doen, werkt correct.

Carrosserie - kost ook veel tijd en de kosten zijn vrij hoog.

En hoe vervelend is het als een onoplettendheid leidt tot kleine schade aan het lichaam. En voor het repareren van een gewoon vuurwerk vragen ze een rond bedrag.

Hoewel dit in feite het eenvoudigste werk is dat iedereen alleen kan doen. Wij vertellen u uitgebreid hoe u de carrosserie correct en efficiënt kunt repareren (zie Doe-het-zelf carrosseriereparatie).

Er worden aanbevelingen gedaan van specialisten voor het conserveren en repareren van individuele onderdelen en het gehele systeem als geheel.

Dit is misschien wel het meest creatieve werk, en wie met de tijd meegaat, zal het zeker doen (zie Pumping VAZ).

Alleen is dit niet alleen een kwestie van ontwerp, maar is kennis van de mechanica en het werkingsprincipe van alle autosystemen vereist. Het vervangen van onderdelen kan het immers alleen maar erger maken.

Op onze site leer je over de principes van tuning en de mogelijkheden om de auto te verbeteren. Hoe je het krachtiger en mobieler maakt en tegelijkertijd het gewenste ontwerp op een originele manier maakt.

Het is een complex mechanisme dat het hart van de machine vormt.

Veel motorreparaties kunt u zelf doen. Hier vertellen we je hoe je dat moet doen en wat daarvoor nodig is. Welke apparaten zullen helpen om deze taak correct uit te voeren.

Je leert over de werkingsprincipes en de regels voor het opzetten van individuele mechanismen en het hele systeem als geheel. U kunt kennismaken met de mening van experts op dit gebied.

Je leert hoe je de juiste diagnose kunt stellen en kunt repareren. Krijg de tips die u nodig hebt om alles consistent en correct te doen, zodat het mechanisme u niet lang hindert.

Dit zorgt voor veiligheid en zorgt voor rijcomfort en rijplezier.De werking ervan wordt verzorgd door een nogal complex mechanisme dat u moet kennen.

Hier kunt u meer te weten komen over het werkingsprincipe en mogelijke storingen die tijdens het gebruik kunnen optreden. Krijg de begeleiding die u nodig hebt om deze problemen te identificeren en op te lossen. Leer hoe u diagnoses kunt stellen en aanbevelingen kunt vinden om de prestaties te verbeteren.

Denk eraan, als u op zijn minst bekend bent met het werkingsprincipe van het apparaat en zelf geen reparaties kunt uitvoeren, wordt u in ieder geval niet gescout bij het servicestation.

Op deze site kunt u zelf uw VAZ 2109 of VAZ 2108 auto repareren en onderhouden zonder contact op te nemen met een servicestation.

In elke sectie vindt u veel nuttige informatie over reparatie met gedetailleerde stapsgewijze instructies en fotoverslagen van de uitgevoerde werkzaamheden.

Als u vragen heeft over een bepaald onderwerp, kunt u deze stellen in een geschikt artikel en de lezers van de bron zullen proberen u te helpen bij het oplossen van uw probleem.

Dit materiaal is nuttig voor alle eigenaren van VAZ 2109, 2108 en 21099 auto's met injectiemotoren, omdat op dergelijke modellen de krukaspositiesensor vanuit de fabriek wordt geïnstalleerd. DPKV is het onderdeel dat u op voorraad moet hebben...

Bij voldoende sterke slijtage of ongelijkmatige ontwikkeling van de remschijven voor moeten ze worden vervangen door nieuwe, omdat de remefficiëntie van de auto aanzienlijk wordt verminderd. Natuurlijk zijn er speciale werkplaatsen waarin je het oppervlak van de schijven kunt slijpen als er littekens, diepe groeven op zitten ...

Tegenwoordig kun je in autowinkels een vrij groot aantal verschillende modellen starters vinden. Afhankelijk van de fabrikant kunnen ze natuurlijk zowel qua ontwerp en bevestiging als qua prijs verschillen. Hieronder worden de belangrijkste modellen van starters voor de VAZ 2109-2108 gepresenteerd, evenals ...

Een vrij veel voorkomende vraag die niet alleen VAZ 2109-2108 auto's omvat, maar waarschijnlijk alle VAZ's in het algemeen, aangezien problemen met het starten van de motor vrij veel voorkomende en vergelijkbare machines zijn. Natuurlijk is het onderwerp afgezaagd, maar om een ​​antwoord te krijgen op je vraag, waarom ...

Nog een vraag die veel eigenaren van de VAZ 2109 zorgen baart: waarom zweeft het motortoerental bij stationair draaien? Er kan geen eenduidig ​​antwoord zijn, zoals op veel andere vragen. Maar u kunt enkele aanbevelingen en tips geven voor het vinden en oplossen van deze problemen. Op de …

Als u al lang bekend bent met auto's en vaak zelf onderhoud moest plegen, dan weet u waarschijnlijk dat bougies niet geolied mogen worden, zwarte aanslag of aanslag hebben. Bovendien kan men zelfs zeggen dat de hierboven genoemde symptomen kunnen spreken ...

Vaak hebben de eigenaren van VAZ 2109-2108-auto's problemen waarbij het stuur begint te kloppen. En dit kan vooral duidelijk zijn bij een min of meer hoge snelheid. Bij 60 km/u is bijvoorbeeld alles nog in orde, maar dichter bij 90-100 km/u begint het stuur...

Op binnenlandse auto's hebben vooral ervaren eigenaren deze uitdrukking: "De motor eet olie." Ik denk dat het onnodig is om hier nogmaals te zeggen dat een verhoogd olieverbruik geenszins een normaal verschijnsel is. Natuurlijk, als een compleet nieuwe motor begint te eten ...

Het duurste beveiligingssysteem Clifford werd in 1996 in Moskou geïnstalleerd en kostte de klant 3,5 duizend dollar om te installeren.

De grootste personenauto, de Bugatti Royal, de Type 41, ook wel de Golden Bugatti genoemd, werd voor het eerst geproduceerd in 1927. De lengte van 6,7 meter is voorzien van een 8-cilindermotor van 12,7 liter.

Elke autobezitter heeft minstens één keer een situatie meegemaakt waarin een storing onbeduidend was, en het lijkt alsof je niet naar een service- of reparatiewerkplaats wilt, en het lijkt alsof je het alleen aan kunt in je eigen auto. eigen garage, maar er is niet genoeg kennis.Soms zijn er situaties waarin ik in de dienst slechte service en onbeschoft personeel tegenkwam, en dit ontmoedigt de wens om in de toekomst contact op te nemen met dergelijke specialisten volledig. In dit geval is de chauffeur er opnieuw van overtuigd dat het gemakkelijker is om alles zelf te doen. Precies daarvoor is onze site in het leven geroepen, om de kennis van de autobezitter op te frissen en hem te helpen het autopech zelf op te lossen.

Maar eerst en vooral, voordat u doorgaat met zelfreparatie, moet u begrijpen wat in dit geval belangrijk is. En het belangrijkste is informatie, dat wil zeggen, de kennis zelf. Allereerst moet deze informatie betrekking hebben op de structuur van de auto. U kunt niet beginnen met repareren zonder precies te weten waar de motor of het lager zich in de auto bevindt. In dit geval kun je het alleen maar erger maken. En dan helpt zelfs de meest geavanceerde service niet. Wanneer de "anatomie" van de auto grondig is bestudeerd, moet u doorgaan met de studie van de meest noodzakelijke hulpmiddelen. Deze staat ook op onze website. Na slechts een paar uur de meest voorkomende gereedschappen onder automobilisten te hebben bestudeerd, zal het niet langer zo eng zijn om in de binnenkant van je trouwe paard te klimmen. En nu, wanneer u alle benodigde informatie al onder de knie hebt, kunt u beginnen met repareren.

Je moet altijd proberen, proberen, want zonder vallen en opstaan ​​is het niet mogelijk om een ​​ervaring te vormen. En je kunt nooit weten of het goed is of niet, als je het niet probeert. Maar het belangrijkste punt bij het repareren van een auto met uw eigen handen is dat niemand u bekritiseert, niemand u aanspoort of verbiedt om naar het probleemoplossingsproces te kijken. Nu kun je zelf anderen bevelen. En het is net zo belangrijk dat u het nu ook allemaal zelf kunt oplossen. Met behulp van onze tips kan elke autobezitter zelfstandig eventuele problemen of storingen in zijn auto oplossen. Immers, doe-het-zelf autoreparaties maken het niet alleen mogelijk om veel geld te besparen en in de toekomst uit te geven aan waardevollere dingen, maar ook om enorm veel plezier te beleven aan zo'n tijdverdrijf. Bovendien kunt u op de site nog steeds kennis maken met meer gedetailleerde informatie over de werking van uw auto, ontdek de verborgen mogelijkheden ervan. De verstrekte informatie en fotorapporten stellen u in staat om de details met succes te begrijpen en de meest voorkomende storingen aan auto's beter af te handelen. Om de opgedane kennis vervolgens in de praktijk toe te passen, konden typische fouten bij doe-het-zelf-autoreparatie worden voorkomen.

Als je niet weet wat is Doe-het-zelf autoreparatie, maar van plan bent om het te proberen, moet u rekening houden met een paar niet voor de hand liggende, maar beproefde.
1. Sleutels gaan altijd verloren. Om de een of andere reden zijn 13-hoorns hier het meest vatbaar voor - ik weet niet waar dit mee te maken heeft, misschien met het "slechte" nummer 13. Daarom moeten alle toetsen twee stukken hebben, en 13-hoorns - minstens drie . Bovendien zullen één maat borgmoer en borgmoer eigenaren van auto's met een enkele sleutel in een lastige positie brengen.

2. Zit je in een put en heb je dringend een sleutel nodig, dan staat die zeker buiten, ergens op de motorkap.

3. In elke auto is er zeker minstens één moer (bout) waar je niet met een steeksleutel op kunt kruipen en niet op de inbuskop kunt zetten. Hoe ze het in de fabriek hebben weten te verdraaien, is een groot mysterie. Er zijn meer van dergelijke noten in een binnenlandse auto dan in welke andere dan ook. In de "klassiek" is het bijvoorbeeld de onderste startbout, of meerdere bouten van het oliecarter - diegene die zich direct boven de dwarsbalk bevinden, of ... Maar je weet maar nooit dat ze er zijn!

4. De moer van punt 3 kan nog worden losgedraaid. Vraag me niet hoe - maar een koppig persoon die zich nergens kan terugtrekken, zal zeker een manier vinden. (En de onderste startbout, als je hem eenmaal losdraait, schroef hem dan niet meer terug - nou, fuck it, de starter houdt perfect vast aan de twee resterende).

5. Bij het demonteren van bijna elke eenheid van auto's, zal er zeker één moer (bout) zijn die weigert los te draaien, wat je er ook mee doet.De randen van de moer zullen afbreken, de haarspeld zal draaien, de vastzittende bout zal afbreken ... Dit betekent helemaal niet dat je een soort van bijzonder krom bent - dit is hoe de wereld werkt.

6. Op basis van punt 5 is het absoluut noodzakelijk om verschillende bevestigingsmiddelen op voorraad te hebben om de beschadigde te vervangen. Ervaren automonteurs verzamelen zelf zo'n voorraad en een beginner zal naar de dichtstbijzijnde autowinkel moeten rennen voor een ongelukkige noot.

7. De dichtstbijzijnde autoshop is dan gesloten.

8. Nadat je naar de dichtstbijzijnde winkel bent gerend voor een noot, zorg er dan voor dat je een andere verpest. Dus haast je niet naar de winkel - haal eerst alles uit elkaar en tel de verliezen.

9. Omdat je de lijn naar de winkel moest slepen, neem dan de noten met een marge - ze kosten een cent, en bij de volgende reparatie zullen ze van pas komen.

10. Wanneer u de gerepareerde eenheid met uw eigen handen monteert, haast u dan niet om de meest ontoegankelijke moeren vast te draaien, zorg er eerst voor dat de eenheid operationeel is na het schot. Dit maakt het makkelijker om alles weer uit elkaar te halen als je zeker weet iets vast te schroeven. Als u bijvoorbeeld een koppeling op een Niva vervangt, draait u de bovenste bout van de doos niet vast, die moet worden benaderd met een structuur van twee verlengsnoeren met cardanverbindingen - dan zult u niet zo beledigd zijn om een ​​vergeten druklager te zien aan de rand van de put.

11. Als de knoop "niet loskomt", haast u dan niet om de koevoet en de voorhamer op te pakken - hoogstwaarschijnlijk hebt u een kleine maar schadelijke bout niet opgemerkt.

12. Toch kan men niet zonder een koevoet en een voorhamer, vooral in het geval van binnenlandse auto's.

13. Het moeilijkste deel van het werk zal niet zijn wat je ervan verwachtte.

14. Een goedkope tool zal zulke problemen veroorzaken dat je jezelf er voor altijd aan zult binden om er geld op te besparen. Probeer het dus niet eens. Een Chinese sleutel met een verzwakte kaak zal bijvoorbeeld zeker de randen van de moer afsnijden precies op de plaats waar je een slijper of notensnijder niet kunt steken.

15. Zelfs de meest ervaren en intelligente mensen vloeken in de garage. Zonder deze spreuken schroef je simpelweg niets los en zal er geen volwaardige reparatie plaatsvinden, het is gecontroleerd.

16. Breng daarom geen vrouwen en kinderen naar de garage, ook niet als je een assistent nodig hebt voor een onbeduidende ingreep zoals remmen. Het is niet nodig om hun woordenschat zo uit te breiden. En plassen achter een enigszins open kraag is op de een of andere manier gemakkelijker in een bedrijf van hetzelfde geslacht.

17. Probeer bij het voorbereiden van reparaties alle bewerkingen te voorzien en alles wat u tijdens het proces kunt breken. Als u bijvoorbeeld de hulpremcilinder met een dwaasheid vervangt, heeft u zeker een pijpaandraaisleutel nodig en is de kans zeer groot dat de pijp breekt. Beide kosten een cent, maar als je er van tevoren nog niet over hebt nagedacht, zorg er dan voor dat ... zie p. 7.

18. Het optimale aantal reparateurs is twee. Veel operaties kunnen niet alleen worden uitgevoerd en drie mensen zullen elkaar alleen maar hinderen. Het belangrijkste in dit geval is om te beginnen met drinken NA de laatste reparatie, en niet ervoor. Een uitzondering zijn winterreparaties in een onverwarmde garage.

19. Monteer het gereedschap pas als u zeker weet dat het gerepareerde apparaat volledig functioneel is. Slecht teken…

20. Als je een "zwaar" gereedschap hebt om je eigen fouten te corrigeren - slijper, lasapparaat, boormachine, extractors, zelfklemmende tangen, beitel en moerenknipper - dan bestaat de kans dat ze niet nodig zijn. Als ze er niet zijn, zijn ze zeker nodig en eindigt de reparatie niet zonder hen.

21. De nodige trekker zal zeker verloren gaan, hoewel je "zeker weet dat het hier lag ...". Als je spuugt en een nieuwe koopt, wordt het verlies onmiddellijk gevonden. Laten we zeggen dat ik al drie sets kabelbinders voor de veren heb ...

22. Om je instrument te "gebruiken" is de zekerste manier om het te verliezen. Verzin van tevoren overtuigende excuses, zodat u geen ruzie krijgt met uw garageburen. Een kennis van mij heeft bijvoorbeeld een heel elektrisch gereedschap omgebouwd voor exotische driepolige stopcontacten, en het werd erg moeilijk om het ergens anders dan zijn garage te gebruiken ...

23. Bij het verversen van de olie wordt u zeker overgoten met heet werk en laat u de kurk in de afvoerbak lopen.Wees niet ontmoedigd - dit is een integraal onderdeel van het technologische proces.

24. Als u verwacht dat u "een eenvoudige storing snel kunt verhelpen", zult u zeker een aantal ernstige storingen ontdekken waarvan u niet eens op de hoogte was. Laten we zeggen dat een onschuldige verandering van het remblok zou kunnen onthullen:
a) Huidige hulpcilinder.
b) Kritische slijtage van de trommel of schijf.
c) Speling in het wiellager.
d) Speling in de stuurstang.
e) Oliekeerring van halve as lekt.
f) Schade aan de opstartschijf.
g) Gestrekte parkeerremkabel.
h) ... maar je weet maar nooit wat nog meer ...
Dus:

25. Elke autoreparatie duurt altijd langer, moeilijker en duurder dan u had verwacht. Dit gaat echter niet alleen over autoreparatie ...

Als je niet van plan bent om te studeren auto reparatie, zoals ze zeggen, doe het zelf regelmatig genoeg, en je gaat "de auto een keer opschudden", kun je dit idee maar beter uit je hoofd zetten. Het idee dat zelfreparatie "zuinig" kan zijn, is sterk overdreven als het geen reguliere hobby is. Zelfs zeer bescheiden op het eerste gezicht binnenlandse auto's, in tegenstelling tot anekdotes, kunnen niet worden gerepareerd met een voorhamer, een tang en een bekende moeder. En veel beginnende automonteurs kunnen zich niet eens voorstellen hoeveel absoluut verplichte reparatietools ze moeten kopen! En hoeveel gaat dit allemaal kosten... En het allerbelangrijkste, zal uw auto eronder lijden!?

Gedetailleerde instructies en richtlijnen voor het afstellen van kleppen op een VAZ 2109 In dit artikel wordt een gedetailleerde handleiding gegeven over het correct afstellen van de kleppen op een VAZ 2109 carburateur 16 kleppen motor. Hoe de klep op een VAZ 2109 carburateur af te stellen Voordat u begint met afstellen, ... Lees meer →

Waarom is de transmissie naar de VAZ 2109-versnellingsbak uitgeschakeld Ondanks de scepsis over de VAZ-gezinsauto's, is het veilig om te zeggen dat dit behoorlijk betrouwbare auto's zijn die, met het juiste serviceniveau, hun eigenaren lange tijd en regelmatig van dienst zijn . Maar, zoals ... Lees verder →

Instructies en tips voor het afstellen van de carburateur VAZ 2109 Dit artikel geeft gedetailleerde instructies voor het correct afstellen van de carburateur op een VAZ 2109, Solex. Het eerste om mee te beginnen is het instellen van het niveau in de vlotterkamers. In de handleiding staat dat het niveau in ... Lees verder →

Het VAZ 2109 voornaaflager vervangen Om het VAZ 2109 voornaaflager te vervangen, moet u de naafmoer eraf trekken en deze losdraaien, en vervolgens de vier moeren op het wiel eraf trekken. Na het opkrikken van de auto (de kant waar je het lager gaat vervangen). Dan moet je ... Lees verder →

Hoe het voornaaflager van een VAZ te vervangen, Gedetailleerde stapsgewijze instructies voor het vervangen van het voornaaflager door een VAZ-klassieker. Lager op de voornaaf van een VAZ vervangen Om het lager op de voornaaf te vervangen, moet u de moeren van het wiel eraf trekken. Krik dan die kant van de auto op ... Lees verder →

Hoe het motorcarter van een VAZ Lada-auto te verwijderen, tot het merk VAZ 2107, het principe van het verwijderen van het motorcarter is hetzelfde. Want deze machinemodellen hebben dezelfde pallets. En dus, voordat u het carter verwijdert, moet u alle olie uit de motor aftappen. Voor… Lees verder →

Hoe een steun voor een VAZ te verwijderen Elke automobilist heeft zo'n probleem ondervonden wanneer bij het remmen van een auto de remmen niet goed of gelijkmatig werken, wat leidt tot onveilig rijden en kan leiden tot ongevallen op de weg. In deze… Lees verder →

Een stapsgewijze handleiding voor het verwijderen van een steekas op een VAZ 2107 Om een ​​steekas op een VAZ classic te verwijderen of te vervangen, moet u eerst de moeren van het wiel aftrekken (gewoon eraf trekken). Vervolgens moet je de auto opkrikken (we heffen de kant op waar de steekas zal worden verwijderd) en vervolgens volledig losdraaien ... Lees verder →

• Dmitry Bubenchikov over het vervangen van het voorwiellager van een VAZ 2109
• Andrey over Hoe het voorwiellager van een VAZ 2109 . te vervangen
• Sasha over Hoe de verwarmingskraan van een VAZ 2107 te vervangen
• vpenzu op Hoe een remtrommel op een VAZ classics te verwijderen
• Bubenchikov Dmitry over het verwijderen van een gastank op een VAZ 2107

Nieuwe achteruitkijkspiegel met ingebouwde videorecorder. De set bevat de spiegel zelf en de oplader.

Bel nu en krijg een korting van 200 roebel.
T. + 7-952-918-46-37.

Bel nu en krijg een korting van 100 roebel T. + 7-952-918-46-37.

Deze sectie publiceert artikelen over de reparatie en het onderhoud van auto's van het merk Vaz-2101, Vaz-2103, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Zhiguli... Alle materialen bevatten een gedetailleerde beschrijving van het uitgevoerde werk en worden ondersteund door foto's. In elk artikel kunt u zich ook vertrouwd maken met de lijst met de benodigde hulpmiddelen en apparaten die nodig zijn om de taak te voltooien. Bovendien herinnert u zich de tips voor het kiezen van hoogwaardige en betrouwbare reserveonderdelen.

Sinds kort in de rubriek over autoreparatie VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli er zijn nogal wat thematische artikelen verzameld, het navigeren door de pagina's van deze sectie is een beetje onhandig geworden, wat voor sitebezoekers bepaalde moeilijkheden kan veroorzaken bij het vinden van het benodigde materiaal. Om deze problemen te voorkomen, om het zoeken te vergemakkelijken en te versnellen, raad ik aan de sectie te gebruiken: site`s kaart... Ik denk dat je daar gemakkelijk je weg kunt vinden)))).

Verschillende bewezen manieren om het probleem op te lossen dat optreedt tijdens de vervanging van het onderste kogelgewricht op auto's VAZ 2101-2107, Zhiguli, Classic

Als u deze tekst leest, dan kunnen we aannemen dat het werk op zelfvervanging van het onderste kogelgewricht op uw favoriete Zhiguli (VAZ 2101-2107) plotseling "stopte". En de reden voor de stop was balpen moer, die door onduidelijke omstandigheden weigert los te schroeven. Gewoon, dom roteert met de steunvinger. Daarna rijst een natuurlijke vraag - "Hoe de moer losdraaien en het onderste kogelgewricht verwijderen? “En als je een vraag hebt, dan moet je daar een antwoord op zoeken. Ik hoop dat u het zult vinden op de pagina van "Autoreparatiescholen")))

Vervangen van de stuurkolomschakelaars (buis) op Vaz-2101, Vaz-2102, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107

De belangrijkste redenen: om de stuurkolomschakelaars te vervangen of, zoals dit deel ook wel wordt genoemd buis op auto's VAZ 2101-2107 zijn: defecte schakelcontacten (knipperlichten werken niet, grootlicht of dimlicht werken niet), mechanische slijtage van het bloemblad (veerbelast contact) van het geluidssignaal, breuk van de hendel of bedieningshendels (soms is één onhandige beweging voldoende en kan de hendel niet aan het stuurkolomschakelaarblok worden gelijmd). Ik denk dat alles hier duidelijk is. En ik durf aan te nemen dat als u deze regels leest, er in ieder geval een van de hierboven genoemde problemen / storingen is opgetreden met de stuurkolomschakelaar op uw auto. Als ik gelijk heb dan.

Een klein artikel dat deze materialen aanvult met nuttige informatie - vervanging van dwarsbalken op VAZ 2101-2107 auto's en tips voor het kiezen en controleren van kruisen voor VAZ 2101-2107... Het zal zich richten op hoe u snel kunt bepalen welk merk schroefas op uw auto is geïnstalleerd. Wat natuurlijk zal helpen om een ​​definitief antwoord te geven op de vraag: Welke kruisen kopen - Vaz 2101-2202025 of Vaz 2105-2202025? Ik denk dat elke gelukkige eigenaar van Zhiguli zichzelf minstens één keer in zijn leven een soortgelijke vraag stelt. En daarom hoop ik dat dit materiaal nuttig en gewild zal zijn.

Aanbevelingen voor de selectie en inspectie van cardanaskruisen voor auto's Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107

Ik nodig je uit om een ​​klein artikel te lezen, waarvan het doel is - hulp bij de selectie en verificatie van de geschiktheid van de aandrijfasdwarsstukken van auto's Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107... Bezoekers van mijn blog overtuigden me van de noodzaak om dit artikel te schrijven. Hoe? Ja, heel eenvoudig. In een vrij korte tijd, per e-mail,via het gedeelte "Vraag-Antwoord" en het feedbackformulier ontving ik van hen verschillende soortgelijke vragen - Welke dwarsbalk van de fabrikant moet ik kiezen voor mijn auto? Welke hoogwaardige en betrouwbare dwarsbalk kan op de Vaz-2103 worden geplaatst? schacht voor de klassiekers ? Wat is het verschil tussen de Vaz-2101 kruisen en de Vaz-2105?

Een paar dagen geleden kreeg ik twee verzoeken tegelijk van bezoekers van mijn blog om een ​​artikel te schrijven om de achterremblokken te vervangen op de populaire en onoverwinnelijke Classic... Zelfs ik was op de een of andere manier verrast dat er met een grote hoeveelheid materialen voor het repareren van VAZ 2101-2107-auto's nog steeds geen artikel is over het vervangen van de achterremblokken op de pagina van je favoriete blog! Daarom werd besloten om in de kortst mogelijke tijd het vervelende onoplettendheid te corrigeren en te voldoen aan de verzoeken van de blogbezoekers "Autoreparatieschool“. Ontmoet elkaar in het algemeen.

En dus, de redenen waarom je zou moeten beginnen vervanging van achterremblokken op auto's Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic - de dikte van de voering van de achterremblokken minder dan 2 mm , de voering van een van de remblokken is losgekomen van het metalen oppervlak (remblokken worden altijd als set vervangen).

Vervanging van remschijven en voorremblokken op auto's Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli

Voortzetting van het thema remmen))). Deze keer zullen we het hebben over remschijven vervangen op de geliefde en niet ondergedompelde klassiekers. Ik ga de inleiding niet uitrekken, ik ga meteen aan de slag. De redenen waarom u naar de automarkt moet gaan, schijven, remblokken moet kopen en ze moet gaan vervangen. De eerste reden, remschijfdikte minder dan 9 mm ... De tweede reden is het optreden van kloppen in het stuur en trillingen in het chassis wanneer de auto stopt. Dit komt meestal door ongelijkmatige slijtage of vervorming van de remschijf. Ja, u kunt proberen de schijf te slijpen. Maar een reis naar de keerder is gerechtvaardigd als u na het snijden van de schijf niet terugkeert naar de eerste reden. Dus als er geslagen wordt tijdens het remmen, is het makkelijker, sneller en uiteindelijk goedkoper om nieuwe remschijven te kopen.

Hoe de achterste remdrukregelaar op auto's Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli onafhankelijk te verwijderen

In het gedeelte "Vraag-Antwoord" worden mij vaak soortgelijke vragen gesteld die in één algemeen onderwerp kunnen worden verzameld - een probleem met de achterremmen op auto's VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli... Ja, dit is precies het probleem, ondanks het feit dat het remsysteem van de Zhiguli niet ingewikkeld is en, zoals het lijkt, elke storing kan worden opgelost met een eenvoudige reparatie. Maar plotseling worden de remmen van de auto niet meer effectief of stoppen de achterwielen in het algemeen met remmen, en het is ook mogelijk om een ​​achterwiel (in sommige gevallen beide) zonder duidelijke reden vast te zetten. Standaardacties, in de vorm het vervangen van de achterremblokken, remcilinders en parkeerremkabel met aansluitend ontluchten van de remmen lost het probleem niet op.

Het contactslot of contactgroep vervangen op auto's Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic

Contactslot (contactslot) op auto's VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, en als het makkelijker is om te zeggen in volksklassiekers, veranderen ze meestal in twee gevallen. De eerste is het falen van het geheim van het kasteel. In dit geval draait de sleutel met moeite, wiggen en kan eenvoudigweg weigeren te draaien. Fondsen in de vorm van VD-40 of remvloeistof geven meestal een tijdelijk resultaat. Daarom is het vervangen van de contactschakelaar onvermijdelijk. De tweede reden voor vervanging is: het verbranden van de contactgroep (foto 1). Als de contacten op de chip zijn verbrand, zal het vrij moeilijk zijn om de auto te starten, je kunt de sleutel twee, drie, vier keer in de "start" -positie draaien en het geluid van de starter niet horen. Om dit te controleren, kunt u de "controle" nemen, het ene uiteinde ervan verbinden met de negatieve pool van de batterij en het andere uiteinde verbinden met de kleine terminal op het oprolrelais of met de 50-draads connectorchip. Om lang niet uit te leggen, kijk naar foto 1A.