In detail: doe-het-zelf autolakreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Hallo allemaal. Ik denk dat de titel van het artikel voor zich spreekt - "stadia van het schilderen van een auto met je eigen handen, een stapsgewijs algoritme", dus de korte aankondiging van het artikel dat op onze website is geaccepteerd, zal niet zijn ... Rechtstreeks naar het lichaam….
Is de auto gedeeltelijk gespoten, dan is de keuze het niet waard, we nemen de lak waarmee de rest van de carrosserie is gespoten, maar is de auto geheel gespoten dan kunt u de kleur en type lak wijzigen, anders woorden, hoe verf kiezen voor een auto, we hebben een apart artikel op onze website.
In dit stadium inspecteren we een volledig schone auto, beoordelen we de corrosieschade aan de carrosserie-elementen en nemen we een beslissing over de noodzaak van lassen.
In dit stadium verwijderen we alle componenten en samenstellingen die ons zullen hinderen bij het schilderen van de auto. Wanneer u bijvoorbeeld een vleugel schildert, is het noodzakelijk om het kluisje, de richtingaanwijzer, de koplamp en soms de lijstwerk te verwijderen.
Wanneer de auto volledig gespoten is, is het noodzakelijk om handgrepen, glas, deursloten, spatlappen en wielkastbekleding, lijstwerk, antennes, koplampen en dergelijke te verwijderen. Demontage - elke keer wordt afzonderlijk uitgevoerd en wat er precies wordt verwijderd, hangt af van of het hele lichaam is geverfd of slechts een deel ervan.
In dit stadium worden met behulp van een slijpmachine alle beschadigde carrosseriepanelen of delen van carrosseriepanelen (bijvoorbeeld bogen) uitgesneden. Direct na het lassen worden de lasnaden geslepen met een slijpschijf op een slijpmachine en behandeld met een voegkit.
Als de carrosseriedelen zijn beschadigd door stoten, moeten ze soms worden rechtgetrokken (dit zal de kwaliteit van de reparatie verbeteren en het materiaalverbruik in de toekomst verminderen).
Video (klik om af te spelen).
De achterzijde van de plaat wordt, na het lassen en richten, bewerkt met Movil, bitumineuze mastiek of anti-grind. Deze coatings worden aangebracht volgens de gebruiksaanwijzing, in sommige gevallen worden de coatings aangebracht op een primer, zoals anti-grind.
In dit stadium wordt met behulp van autovullers, soms met behulp van epoxy met glasvezel, de oorspronkelijke vorm van de auto weergegeven.
Gewoonlijk beginnen ze om de lichaamsvorm te herstellen met epoxy met glasdoek (soms wordt deze fase overgeslagen, vooral als de schade gering is), dan glasdoekplamuur, dan een zachte plamuur, soms later met vloeibare plamuur.
Voor elke toepassing van de stopverf wordt het oppervlak gedroogd, gematteerd met schuurpapier, ontvet, maar we hebben een apart artikel over het aanbrengen van de stopverf.
Puttying wordt als voltooid beschouwd wanneer het oppervlak van de plamuur de oorspronkelijke vorm van de auto herhaalt en is verwerkt met schuurpapier met het nummer 240-360. Bij het voegen van stopverf tussen de lagen, krijg ik meestal 120 schuurpapier.
In hetzelfde stadium wordt het matteren van de te schilderen oppervlakken uitgevoerd. Meestal paren we, met water, met schuurpapier met nummer 180-240 (dit is genoeg voor de grond).
Het feit is dat tijdens het schilderen en primen veel materiaal voorbij vliegt, respectievelijk wanneer dit materiaal op lichaamsdelen of afwerkingselementen komt die niet hoeven te worden geverfd, worden ze beschadigd. Om dit te voorkomen wordt er gebruik gemaakt van plakken. Die. met behulp van films, kranten en plakband wordt alles wat niet geverfd hoeft te worden afgedekt.
Bij het lijmen onder de grond geef ik de voorkeur aan de film, omdat deze sneller en gemakkelijker te lijmen is.
Over de keuze van de grondsoort en de kleur ervan hebben we een apart artikel op onze website.
In dit stadium wordt primer aangebracht op alle geverfde oppervlakken. De primer wordt aangebracht op een eerder voorbereid oppervlak.
Geprepareerd oppervlak noem ik oude verf, blank metaal van de carrosserie of stopverf, die geen glans heeft en mat is met schuurpapier genummerd 240-360. Wanneer aangebracht op een glanzend oppervlak, zal de primer niet plakken en eraf vallen tijdens de eerste wasbeurt.
Direct voor het aanbrengen van de primer is het noodzakelijk om de ondergrond te ontvetten met een siliconen- of benzineverwijderaar (we hebben hier ook een apart artikel over).
De primer wordt volgens de instructies van de fabrikant aangebracht vanuit een spuitpistool met een spuitmond van 1,4-1,6 mm.
Na het aanbrengen wordt de primer gedroogd tot hij volledig droog is.
In dit stadium brengen we de mat op de grond aan en verwerken deze achtereenvolgens met schuurpapier met nummers 240-480 (voor acryl) en 240-800 (voor metaal). Matten is beter met water, omdat de werksnelheid toeneemt, het verbruik van schuurpapier afneemt en de hoeveelheid stof in de lucht afneemt.
In dit stadium vervangen we oude films op glas en elementen, lichamen die niet hoeven te worden geverfd. Het feit is dat bij het aanbrengen van verf, de films zullen onvermijdelijk fladderen en de primer die er eerder op is gevallen zal wegvliegen, zoals je weet, zal het volgens de wet van gemeenheid in vlokken op verse, nog niet gedroogde verf liggen en de coating bederven.
Het is beter om de film opnieuw te lijmen met primer voordat u gaat schilderen! Persoonlijk plak ik het liefst over de auto met kranten of behang om te schilderen (ze fladderen niet als een film en opgedroogde verf vliegt er niet uit)
In dit stadium wordt verf aangebracht op de voorbereide grond en de geplakte auto. Vlak voor het schilderen het oppervlak ontvetten met een siliconenverwijderaar.
De verf wordt aangebracht in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant met behulp van een spuitpistool met een mondstuk van 1,2-1,3 mm. Meestal wordt de verf in 3-4 lagen aangebracht. Als acrylglazuur als verf wordt gebruikt, eindigt het schilderij meestal op dit punt en in de 12e fase (drogen). Hoewel acrylglazuur ook onder vernis kan worden aangebracht.
Nadat het basisglazuur is opgedroogd, in het geval van metaal, is het noodzakelijk om stof van het oppervlak te verwijderen. Dit gebeurt met behulp van een zogenaamd plakkerig servet. antistatisch.
Voor het lakken wordt het metalen oppervlak niet ontvet, omdat de siliconenverwijderaar het eraf spoelt! Daarom begint het lakken 20-30 minuten nadat de laatste metaallaag is aangebracht.
De lak wordt aangebracht in overeenstemming met de instructies van de fabrikant, meestal wordt een spuitpistool met een spuitmonddiameter van 1,4-1,5 mm gebruikt voor het lakken
De vernis wordt aangebracht in 2-3 lagen, afhankelijk van de fabrikant en de schilderomstandigheden.
Na het aanbrengen van de laatste laklaag of verf (bij acryl) is drogen noodzakelijk. De volledige droogtijd voor acryllakken onder normale omstandigheden is 24 uur. Bij verhoogde temperaturen of bij gebruik van ultrasnelle verharders wordt de droogtijd teruggebracht tot 2-6 uur.
Gedurende deze tijd droogt de verf volledig, maar "staat" dwz niet op. wint niet aan eindkracht. Het duurt meestal 1-2 weken voordat de lak/verf volledig is uitgehard.
Nadat de lak is opgedroogd, lijmen we de auto en installeren we alle eerder verwijderde elementen (koplampen, glas, repeaters, lijstwerk, enz.). Nauwkeurigheid is belangrijk bij het monteren, aangezien verse verf heel gemakkelijk te krassen is.
Vaak, als je voor het eerst op de verf schildert, zijn er gaten, vegen, niet-verspreide shagreen, al deze problemen worden verwijderd door polijsten. Polijsten kan niet eerder dan 2 weken na het lakken van de auto worden uitgevoerd.
Als er vlekken op de verf zitten, worden deze gerookt met behulp van de hier beschreven technologie.
De polijsttechnologie is als volgt - met behulp van schuurpapier met water wordt de auto achtereenvolgens geschuurd met nummers 800-1000-1200-1500 en gepolijst met een polijstschijf en een polijstmachine met drie nummers pasta. Het proces is niet snel en we hebben er een apart artikel over op onze website - polijsten.
Dit maakt het schilderij compleet. Als je nog vragen hebt over de stadia van het schilderen van een auto, of over hoe een bepaalde fase van het schilderen wordt uitgevoerd, stel ze dan via de opmerkingen.
De torenhoge prijzen voor autolakken in gespecialiseerde diensten doen autobezitters nadenken over het zelf doen van dergelijk werk.
Hoe een auto met je eigen handen te schilderen?
Dit proces is niet erg eenvoudig, maar thuis goed te doen.Doe-het-zelf schilderen van een auto vereist bepaalde apparatuur en gereedschappen, verantwoordelijke en nauwgezette uitvoering van alle stadia van het werk, die elk veel van zijn eigen nuances en verborgen "valkuilen" hebben.
Je kunt een auto alleen kwalitatief met je eigen handen schilderen als er speciale voorwaarden en gereedschappen zijn.
Er zijn een aantal vereisten voor het pand waarin de hele cyclus van het werk zal worden uitgevoerd. Het moet goed geventileerd, ruim genoeg en helder (daglicht) licht zijn.
Video - een hulpmiddel om een auto met uw eigen handen te schilderen:
De garage moet schoon zijn en zo nodig worden schoongemaakt om te voorkomen dat stof zich op de pas geschilderde auto neerzet.
Video - een overzicht van slijpmachines voor het voorbereiden van een auto voor het schilderen:
