VIDEO
Eigenlijk begon het allemaal met het feit dat de kraan van de kachel kapot ging - hij begon te lekken en alle antivries druppelde recht onder de voeten van de voorpassagier. Opknapbeurt was nodig. Wat te doen? Mijn gedachten waren: het interieur demonteren, de oude, doorweekte Shumka weggooien, iets nieuws erin en de kraan eruit. Wat nieuw te plaatsen? Of misschien geluidsisolatie maken? Deze gedachte spookte ongeveer zes maanden door mijn hoofd. Eindelijk nam ik een besluit, kocht het materiaal in het voorjaar en begon. Toen ik het interieur uit elkaar haalde, was alles droog. Alleen het tapijt was enigszins verzadigd met antivries. Over het algemeen is het proces van geluidsisolatie een apart onderwerp. Tijdens het bestuderen van de kwestie van geluidsisolatie, las ik allerlei artikelen over de installatie van akoestiek en in het bijzonder de vervaardiging van podia op de voordeuren. Het is al een obsessie geworden. In een droom droomde ik van verschillende vormen, er zijn geen vrouwen, maar de vormen van catwalks, vrouwen snuffelden aan hun zijde. En toch nam hij een besluit, vooral nadat twee vrienden over hun werk hadden gesproken.
En zo is de vorm van het podium.Ofwel eenvoudig en niet mooi - het is een ronde uitstulping voor een spreker, of het podium zou een voortzetting van de zak moeten zijn.
Ik tekende het op een stuk papier, knipte het uit, bevestigde het - er ontbreekt iets, een onafgewerkte look. Stelde zichzelf voor als ontwerper van auto-interieurs en besloot de deurbekleding radicaal te veranderen, zoals in buitenlandse auto's - leer, en zelfs met plooien. Getekend, uitgeknipt, bevestigd.
Het lijkt er normaal uit te zien. Laten we beginnen.
Wat we nodig hebben? De huid van een jonge dermantine, die noodzakelijkerwijs goed rekt, de stof is mooi - ik koos voor pluizig blauw om bij de kleur van de auto te passen, zacht materiaal zoals paralon, lijm, Macroflex (of een soortgelijk materiaal), geduld. Als we later iets kopen.
Omdat de vorm van het deurpaneel aan de bovenkant enigszins afgerond is, past het oude paneel niet, het is noodzakelijk om een nieuwe basis uit te snijden - van hardboard. En u zult ook de plastic overlays moeten vijlen. Als een zacht materiaal, onder de stof en de dermantin, heb ik de isolon genomen die overblijft van de geluidsisolatie. Een groot stuk werd uitgesneden langs de hele contour van het paneel en twee stukken in de vorm van decoratieve overlays. Ik besloot deze overlays eenvoudig op de stoffen basis te naaien en een isolon te plaatsen. In welke volgorde vraag niet wat en hoe te bevestigen, ik kan het niet op mijn vingers uitleggen, maar ik heb geen foto's van dit proces gemaakt. We lijmen de genaaide behuizing met een dunne laag lijm zodat deze de stof niet volledig verzadigt, we lijmen deze over de isolon, de isolon is al op het hardboard gelijmd. Na veel kwelling gebeurde dit:
De basis is klaar, nu moet je het podium zelf en de bovenplaat lijmen.
Aangezien er twee podia met zakken zullen zijn, en slechts één standaard is, begon ik te zoeken naar een tweede zak voor de tweede deur. Maar hij vond geen geliefde, maar hij vond wel zakken van 41 Moskovieten. Je hoeft ze niet te knippen, gewoon vastschroeven en klaar.
Het podiumframe is uit 10 mm multiplex gesneden. Voor ongeveer
Ik heb veel gaten gemaakt om het gemakkelijker te maken. Correct, de installatiehoeken van de luidsprekers moeten lange tijd en aanhoudend, experimenteel worden gekozen. Maar ik was niet van plan om een prijsinstallatie te maken, en ik was van plan om de scène in de toekomst te "sturen" met behulp van piepers, wat heel acceptabel is. Daarom werden de vorm en hellingshoek op het oog gekozen.
Het frame werd vastgemaakt met PVA en, voor de trouw, met schroeven. Nu blijft het om het frame met schuim te vullen. Het geharde schuim zelf is zacht en gemakkelijk te perforeren, dus ik gebruikte de natte schuimtechnologie - bij het aanbrengen van het schuim druppelde ik er een beetje water in en roerde het met een spatel en duwde het met mijn vingers op zijn plaatsen. Dit laatste mag alleen met latexhandschoenen worden gedaan, het schuim wordt erg slecht afgewreven, vooral de verharde - alleen samen met de huid.
Met deze technologie nam schuim twee grote cilinders - elk een liter, en dat is misschien niet genoeg. Uitgehard schuim, vooral waar het los blijkt te zijn, is gemakkelijk te snijden en waar het erg dicht is, is het moeilijk. Daarom heb ik het geslepen met een grove vijl.
Na verwerking verschenen er holtes in het schuim. Het is noodzakelijk om te plamuren. EN
Ik heb een plamuur van glasvezel gebruikt. Omdat het snel droogt, is het noodzakelijk om in kleine porties te plamuren. Er was één pot van 250 g tweecomponentenplamuur nodig.
Aangezien het niet perfect lukte om te plamuren, en er was geen behoefte aan meer plamuur, maar het was mogelijk om door te gaan. Om het oppervlak van het podium in ieder geval een beetje zacht te maken, heb ik alles met een doek uit mijn jas geplakt. Het rekt perfect uit en herhaalt de vorm van het podium, terwijl de nadelen van plamuren worden verborgen.
Dit tussenresultaat maakte me gewoon blij. Maar het moeilijkste was om het podium te bekleden met dermantine. Eerst knipte ik een patroon uit een lap, bracht het over naar dermantin en begon te schetsen. Hier verloor ik het bijna en stuurde deze hele onderneming naar X ... Daarom is er maar één foto van dit proces.
Hallo allemaal! Mijn naam is Mikhail, nu zal ik je een verhaal vertellen over hoe ik erin slaagde een dvenashka te ruilen voor een Camry uit 2010.Het begon allemaal met het feit dat ik enorm geïrriteerd was door de instortingen van de twee, alsof er niets ernstigs kapot ging, maar de kleine dingen, verdomme, zoveel dingen die echt woedend begonnen te worden. Hier ontstond het idee dat het tijd werd om de auto te veranderen in een buitenlandse auto. De keuze viel op de tayet Camry van de tienden.
Als het niet mogelijk is om de bevestiging van de clips te herstellen, kunt u de deurlijsten vastzetten met zelftappende schroeven.
Om constante boetes van camera's kwijt te raken, gebruiken veel van onze lezers met succes Special Nano Film voor cijfers. Juridische en 100% betrouwbare manier om jezelf te beschermen tegen boetes. Nadat we ons vertrouwd hadden gemaakt met deze methode en deze methode zorgvuldig hadden bestudeerd, hebben we besloten deze ook aan u aan te bieden.
Om constante boetes van camera's kwijt te raken, gebruiken veel van onze lezers met succes Special Nano Film voor cijfers. Juridische en 100% betrouwbare manier om jezelf te beschermen tegen boetes. Nadat we ons vertrouwd hadden gemaakt met deze methode en deze methode zorgvuldig hadden bestudeerd, hebben we besloten deze ook aan u aan te bieden.
Heeft u wel eens portierbekleding van een auto gerepareerd?
De salon lijdt en lijdt misschien meer ongemak dan alle andere componenten van de auto. Dat is begrijpelijk, want het is in de salon dat wij, de mensen, zijn. Naast het feit dat we ons als bestuurder en passagiers in de cabine verplaatsen, eten, roken, gebruiken we lippenstift en parfum en maken we soms onze schoenen schoon.
Onze kinderen spelen en genieten ervan. En als we iets moeten vervoeren, verandert het interieur van de auto in een laadbak, vooral als we de stad uit gaan: naar de datsja of naar een picknick. Natuurlijk gaan al onze krachtige activiteiten in de cabine van onze auto niet voorbij zonder een spoor achter te laten voor het interieur van de cabine.
Gemorste vloeistoffen, vlekken op de stoelbekleding, krassen op kunststof onderdelen, slijtplekken en verbrande plekken in de bekleding, kleine of grotere gaten of scheuren in het dashboard en de armleuning zijn voor iedereen een bekende situatie. In dergelijke gevallen is het nodig om de interieurbekleding van de auto te repareren.
Er zijn slechts twee opties om de interieurbekleding van de auto te repareren: ga naar een autoservice, laat de auto achter en ga naar huis voor geld. De rekening voor de reparatie van de salon zal behoorlijk hoog zijn. Inderdaad, naast dure materialen voor het repareren van de interieurbekleding, zal ook het werk van specialisten in de rekening worden opgenomen.
De tweede optie kost u natuurlijk de helft van de prijs - dit is de reparatie van de auto-interieurbekleding met uw eigen handen. Op basis van welk deel van de interieurbekleding beschadigd is, selecteert u materialen of reparatiesets voor de reparatie. Natuurlijk zijn er verschillende materialen nodig voor het repareren van het auto-interieur voor verschillende automaterialen die worden gebruikt om het interieur van de auto te omhullen. En soms is het nodig en auto interieur schilderen .
Textiel ... Het velours interieur wordt hersteld met behulp van unieke technologieën, wanneer een speciale lijmbasis wordt aangebracht, waarop het vervolgens wordt aangebracht met een borstel of door vezels met dezelfde textuur en kleur als het interieur te spuiten. Vervolgens wordt een speciale teflonfilm op de reparatieplaats aangebracht en wordt een warmtebehandeling uitgevoerd met een strijkijzer.
Leer ... Reparatie van auto-interieurbekleding van leer of vinyl wordt uitgevoerd met een materiaal zoals "vloeibaar leer". Het proces is niet eenmalig.U zult de stof meerdere keren op het beschadigde gebied moeten aanbrengen om de sporen van schade te "verdoezelen". Vervolgens wordt, na reparatie van de auto-interieurbekleding van leer, een afdruk van de huidstructuur gemaakt met een speciale gel en de resulterende film wordt op het gerepareerde gebied aangebracht. Alles. Het spoor van schade is "koud geworden".
Plastic ... Voor kunststof onderdelen wordt de auto-interieurbekleding gerepareerd met een weekmakergel. Met een bepaalde korrelgrootte van de gel kunt u de textuur van het gerepareerde oppervlak nauwkeurig reproduceren. De weekmakergel heeft sterke hechtingseigenschappen op kunststof oppervlakken. Na gebruik is het moeilijk om een fabrieksonderdeel te onderscheiden van een gerepareerd onderdeel.
Reparatie van de interieurbekleding wordt met de hand uitgevoerd met behulp van moderne technologieën en hoogwaardige materialen. Alle materialen voor reparaties maken het mogelijk om het ter plaatse te maken zonder de bekleding te verwijderen of delen van de cabine te demonteren. Mee eens - het is erg handig.
de weekmaker heeft sterke hechtingseigenschappen op kunststof oppervlakken.
sets vezels - ongeveer 40 kleuren vezelvelours om met elkaar in te kleuren en de schade verder op te vullen;
een verscheidenheid aan lijmen, zoals A-Stitch-lijm voor het verlijmen van beschadigde gebieden;
een verharder, type B-compound, gebruikt om beschadigd leer en vinyl op te vullen;
teflon coating voor warmtebehandeling na reparatie;
B-gel transparant voor het herstellen van diepe beschadigingen aan kunststof onderdelen.
Deze lijst van materialen die worden gebruikt om de bekleding van het auto-interieur te repareren, kan voor onbepaalde tijd worden opgesomd. Slechts één ding is duidelijk: de moderne fabrikant liet ons niet alleen met het probleem van interieurreparatie, die efficiënt en met minimale kosten voor het gezinsbudget kan worden uitgevoerd.
VIDEO
Veel succes met de reparatie van uw autobekleding!
apnu temku.
Welke technologieën zijn er behalve epoxy/glasvezel?
Ik zei niet dat het niet geschikt was Ik ben dit soort werk gewoon nog nooit tegengekomen. daarom de vraag. het betekent dat het een beetje warmer wordt - ik zal dit onderwerp bestuderen.
Ik hou er niet van om de auto vaak uit elkaar te halen, sinds ik begon - doe alles tegelijk 🙂
kameraden adviseren wie in het onderwerp zit.
voor de vakantie heb ik mijn spullen ingepakt en de deurbekleding verwijderd. en er bleek een interessante grap: op die plaatsen waar een elleboog werd ingedrukt, werd een soort technologische uitsnede in de huid gemaakt. en dit stuk omhulsel viel in de prullenbak onder de doek.
wie heeft deze plek hoe hersteld?
eh.. scheve handen kennen geen verveling.
Wij bieden lokale reparatie van de behuizing aan, wat u aanzienlijk minder kost dan een volledige deurvernauwing.
Tijdens de restauratie verwijderen onze vakmensen de meest complexe schade zonder een spoor achter te laten, met behulp van de nieuwste technologieën en materialen.
Reparatie van autodeurbekleding wordt dezelfde dag nog uitgevoerd. In sommige gevallen kan de timing van het werk slechts 1-2 uur bedragen.
De service van het herstellen van dit deel van de cabine is in de eerste plaats in trek bij autobezitters die worden geconfronteerd met het probleem van verschillende soorten schade. Dit kunnen sigarettenvlekken, snijwonden, schrammen, slijtplekken, verkleurde plekken en hardnekkige vlekken zijn die u niet zelf kunt verwijderen. Ook is de reparatieservice van de autoportierbekleding populair onder degenen die willen:
verander saai fabrieksmateriaal;
de eigenschappen van de bekleding verbeteren door deze te vervangen;
geven het interieur meer persoonlijkheid.
Onze studiospecialisten staan klaar om elk probleem van salonrestauratie op te lossen. Als er schade aan de deur van uw auto verschijnt, zal onze technicus het onderdeel grondig inspecteren en de algemene staat beoordelen. Daarna zal een lijst met noodzakelijke werken worden opgesteld die zullen helpen de integriteit en aantrekkelijkheid van de bekleding te herstellen.
We gebruiken verschillende technologieën om autoportierbekledingen te repareren
over hardnekkige vlekken en strepen schilderen met nauwkeurige kleurafstemming;
eliminatie van huidafwijkingen met speciale herstellende middelen;
herstel van stoffen en velours door een kleefmiddelsamenstelling te spuiten;
slepen van handvatten, armleuningen, zakken, voeringen, bases;
verwijderen van beschadigingen op kunststof met weekmakergels en films.
De afwezigheid van de noodzaak om het onderdeel te demonteren en de lokale aard van de werkzaamheden zorgen voor een hoogwaardige restauratie van de autoportierbekleding gedurende de werkdag.
Het gebruik van moderne materialen en methoden van schadebehandeling staat garant voor een vlekkeloos resultaat dat lang meegaat.
De precieze selectie van textuur en kleur maakt het verwerkingsgebied onzichtbaar, waardoor de integriteit en schoonheid van het interieur wordt gewaarborgd.
Om advies te krijgen of om de restauratie van de autoportierbekleding te bestellen, kunt u op een voor u geschikte manier contact opnemen met de meesters van onze service.
VIDEO
Alexey's kanaal - /> *
Vulling van deurkaarten Passat B5
De achterdeur reparatie van de auto. Reparatie van de achterdeur van de auto.
De belangrijkste kwaliteit van elke auto is natuurlijk betrouwbaarheid. Voor het esthetische plezier van de bestuurder en passagiers is het echter gewoon noodzakelijk dat het interieur van het voertuig schoon en mooi is. Dat vindt de nieuwe auto prima. Maar na verloop van tijd vervagen de kleuren van de bekleding, verschijnen er tijdens het gebruik vlekken en schaafwonden, die de stomerij niet meer aankan. Vooral lichte auto-interieurs zijn gevoelig voor vuil.
Interieurbekleding nieuwe auto
De eenvoudigste oplossing voor het probleem zou zijn om contact op te nemen met een autoservice, waar specialisten de interieurbekleding en stoelen volledig zullen vervangen. Het is echter veel goedkoper om deze procedure zelf uit te voeren. U kunt hoezen voor de stoelen naaien of kopen en het materiaal kiezen voor de nieuwe hemelbekleding, deuren, armleuningen, achterplanken, torpedo's en andere onderdelen die daarbij passen. De nieuwe bekleding van het auto-interieur kan het hele uiterlijk van het passagierscompartiment volledig veranderen en het gracieus en aantrekkelijk maken.
Leren bekleding in de auto is natuurlijk gewoon ideaal. Maar dit plezier is erg duur en niet elke autobezitter kan het betalen. Laten we eens kijken welke andere materialen (waarvan de prijs beschikbaar is) kunnen worden gebruikt om het interieurontwerp van het voertuig bij te werken.
De meest populaire en veelgebruikte materialen voor autobekleding zijn:
Tapijt ... Dit is een redelijk betaalbaar en goedkoopste materiaal, namelijk een non-woven basis, waarop een "decoratieve" poollaag wordt aangebracht. Het voordeel van dit materiaal is de aanwezigheid van een groot aantal tinten en de meest eenvoudige installatie.Alcantara ... In tegenstelling tot de eerste versie bestaat Alcantara uit een geweven basis gemaakt van fijne vezeldraden. De fabricage omvat zowel textiel- als chemische processen. Het is vermeldenswaard dat dit een duurzamer en duurzamer materiaal is met zijdezachtheid, zachtheid en vuilafstotende eigenschappen.kunstleer ... Dit is een goedkope optie voor interieurbekleding, die naast de kosten en het aantrekkelijke uiterlijk alleen nadelen heeft. De belangrijkste nadelen van dit materiaal zijn een penetrante geur (gedurende vrij lange tijd), verhoogde elasticiteit, overmatige gevoeligheid voor mechanische schade en absorptie van geuren (soms best onaangenaam).Het is erg belangrijk om aandacht te besteden aan de kwaliteit van de goederen bij het kopen van materiaal voor een nieuwe interieurbekleding. Controleer of de structuur van de stof of huid uniform is. Als Alcantara wordt gekozen, moet bij het uitsnijden rekening worden gehouden met de richting van de stapel. Anders kan het blijken dat de details van een stoel verschillende tinten hebben.
Opvulling van het interieur met leer, velours, alcantara, tapijt of kunstleer moet in een bepaalde volgorde gebeuren. Om dit te doen, hebt u de volgende hulpmiddelen nodig, die u mogelijk moet kopen:
schaar en mes voor linoleum;
schroevendraaier;
haardroger;
lijm;
een set sleutels;
materialen voor geluidsisolatie (indien gewenst);
een naaimachine (als het de bedoeling is om de bekleding van de stoelen te vervangen).
Het moet duidelijk zijn dat, afhankelijk van het automodel dat u heeft, het proces om het auto-interieur met uw eigen handen te bedekken enigszins kan verschillen. Maar over het algemeen is het werkalgoritme als volgt:
In eerste instantie is het noodzakelijk om alle fittingen en alle bevestigingselementen te verwijderen. Dit zijn pluggen, handvatten en vizieren.
Vervolgens moet u alle elektriciteit in de cabine uitschakelen en de connectoren eruit trekken.
Maak vervolgens de sierlijsten los en verwijder de oude lijst.
Na demontage is het belangrijk om alle oppervlakken te reinigen van vuil, stof en roest.
Vervolgens moet u alle kunststof en metalen onderdelen ontvetten.
Dan is het belangrijk om het nieuwe materiaal op de juiste manier te snijden. Het is het beste om de oude delen op het karton te bevestigen en uit te knippen. En pas nadat u ervoor hebt gezorgd dat alles correct is gedaan, brengt u het patroon over naar het geselecteerde materiaal.
Installeer daarna nieuwe bekledingselementen en bedek de oppervlakken goed met lijm.
Stoom indien nodig nieuwe elementen met een föhn om kreuken te voorkomen. Naast stomen kun je ook de naden van de bekleding iets afkloppen om alles er strakker en netter uit te laten zien.
De conclusie is de installatie van fittingen en bevestigingsonderdelen op hun plaats.
De video toont de bekleding van de salon:
VIDEO
Stoelen ... In het geval dat de autobezitter van plan is de stoelbekleding te vervangen en geen hoezen te kopen, zal het hoogstwaarschijnlijk nodig zijn om de oude bekleding in afzonderlijke delen te verdelen (scheuren in de naden) en er een nieuw product langs te snijden. Dan moet je een naaimachine gebruiken om alles aan elkaar te naaien. Het is veel gemakkelijker om allemaal dezelfde hoezen te kopen, vooral omdat auto-onderdelenwinkels een grote keuze aan verschillende variaties bieden.
Deuren ... Het is belangrijk om bij het vervangen van de bekleding op de deuren van de auto na het verwijderen van het oude materiaal al het vuil en stof te verwijderen. Houd er bij het uitsnijden van een patroon rekening mee dat er spelingen nodig zijn (ongeveer 10 mm). Het is zeer zorgvuldig noodzakelijk om de gaten voor de raamkruk en de deurkruk te snijden. Waar de bekleding in direct contact staat met de deur, moet lijm worden aangebracht.
Plafond ... Om de hemelbekleding in het passagierscompartiment te vervangen, is het belangrijk om alle handgrepen, stekkers, verlichtingslampen en sierlijsten van de stijlen volledig te demonteren. Dit is nodig om de plaatsing van het nieuwe plafond zo nauwkeurig mogelijk uit te voeren. Het is vermeldenswaard dat als het plafond met kunstleer wordt opgehangen, het voor het werk licht moet worden verwarmd. Hierdoor wordt het materiaal elastischer, gemakkelijker en gemakkelijker te installeren.
Ommanteling van afzonderlijke delen van het passagierscompartiment
Armleuning ... Om de armsteun te beperken, moet deze eerst worden verwijderd. Maak vervolgens met behulp van de oude elementen patronen van het nieuwe materiaal, waarbij u rekening houdt met de zoom. Lijm vervolgens de producten rond de hele omtrek en zet de randen vast. Om kreuken te voorkomen, kun je een föhn gebruiken om het materiaal zachtjes te stomen.
Op de video - de banner van het plafond van het auto-interieur:
VIDEO
Als er een wens is om extra geluidsisolatie uit te voeren, kunt u voordat u de onderdelen installeert, een laag schuimrubber of een laag speciaal isolatiemateriaal eronder leggen.
Als we al het bovenstaande samenvatten, kunnen we concluderen dat het mogelijk is om het interieur van uw auto zelf te veranderen. Een dergelijke procedure vereist uiteraard financiële kosten en tijdsinvestering van de eigenaar van het voertuig. Maar na de geleverde inspanningen zal de autobezitter trots zijn op het feit dat hij met zijn eigen handen de interieurbekleding van de auto heeft vervangen en het ontwerp heeft gewijzigd.
Reparatie van auto-interieurbekleding - hoe kleine gebreken op te lossen?
1. Reparatie van de auto-interieurbekleding (of hoe MacDrive de reparatie van het auto-interieur brengt).
2. Materialen voor de reparatie van de binnenbekleding.
In de autoshowroom zijn onze kinderen constant aan het genieten en spelen. Moeten we iets vervoeren, dan verandert de salon gewoon in een echte kiepwagen (vooral als we de natuur in gaan of naar het landhuis). Al deze invloeden gaan niet onopgemerkt voorbij aan de interieurbekleding.
Er zijn twee opties voor het repareren van de interieurbekleding:
1. Neem contact op met een autoservice.
2. Repareer de binnenbekleding met uw eigen handen.
ten eerste , materialen voor het repareren van de interieurbekleding zijn niet goedkoop. EEN, ten tweede , zal ergens hetzelfde bedrag betaald moeten worden voor het werk van een specialist-meester (zo niet meer). Bovendien stellen autodiensten vaak extra toeslagen in voor hun diensten. Over het algemeen valt het bedrag mee. Je gaat je onwillekeurig afvragen of je nog een jaar of twee niet met de oude bekleding moet rijden.
De tweede optie kost aanzienlijk minder, omdat u niet extra hoeft te betalen voor het werk van de meester (u doet het zelf). Bovendien kunt u besparen op materialen (vaak autoservices "winden" bovendien de prijzen van de aangeboden materialen op). Maar de materialen en reparatiesets moeten op zichzelf worden geselecteerd, wat best moeilijk is. Maar wees niet ontmoedigd. Denk eraan dat u bij de door u geselecteerde speciaalzaak altijd advies kunt inwinnen bij een verkoopmedewerker. Soms kan het voor een volwaardige reparatie nodig zijn om enkele elementen in de cabine te schilderen. Auto-interieurreparaties worden uitgevoerd met gebruik van moderne materialen en moderne technologieën. En dit stelt u in staat om ter plaatse reparaties uit te voeren, zonder delen van de cabine te verwijderen of de bekleding te demonteren, wat erg handig is.
Laten we eens kijken naar verschillende opties die kunnen worden gebruikt om verschillende oppervlakken van een auto te herstellen.
velours interieur , dan kan het worden hersteld met behulp van een speciale technologie. Volgens deze technologie worden speciale lijmbasissen gebruikt, waarop de vezels van dezelfde kleur en textuur worden aangebracht door te spuiten of met een borstel. Daarna wordt een teflonfilm aangebracht en behandeld met een strijkijzer.Het resultaat is een velours interieur dat er als nieuw uitziet.
Lederen of vinyl interieur kan worden gerepareerd zonder de hele huid volledig te vervangen. Een speciaal materiaal genaamd "vloeibare huid" zal hierbij helpen. Maar vergeet niet dat de procedure voor het gebruik van dergelijk materiaal niet eenmalig zal zijn. Het zal meerdere keren duren om de stof (in fasen) op de beschadigde gebieden aan te brengen om de sporen van schade volledig te verwijderen. Voor een volledige maskering moet u een afdruk van de structuur van het materiaal maken (uit een goed bewaard gebleven gebied) met een speciale gel. En breng de resulterende heliumfilm aan op het gerepareerde gebied. Beschadigingen en reparatiesporen zijn bijna onzichtbaar.
Interieur kunststof oppervlakken gerepareerd met een speciale weekmakergel. Er zijn gels met verschillende korrelgroottes, waarmee u de structuur en externe textuur van elk oppervlak met een hoge mate van nauwkeurigheid kunt reproduceren. Dergelijke gel-weekmakers hebben zeer goede hechtende eigenschappen en na hun toepassing is het eenvoudigweg onmogelijk om onderscheid te maken tussen een gerepareerd onderdeel en een fabrieksonderdeel.
In plaats van repareren is het soms beter om de auto-interieurbekleding volledig te vervangen (aangezien het soms voorkomt dat de bekleding niet gerepareerd kan worden). Bij het maken van een volledige huidvervanging is de fantasie onbegrensd (zeker als u de huid zelf vervangt). Als je bijvoorbeeld een velours interieur had, dan kun je het weer velours maken, of je kunt natuurlijk leer of suède, of kunstvinyl als materiaal kiezen.
Als u besluit de binnenbekleding zelf te repareren, is het de moeite waard eraan te denken dat deze procedure lang niet zo eenvoudig is als op het eerste gezicht lijkt. Om het uit te voeren, hebt u voldoende tijd, speciale materialen en gereedschappen nodig, evenals de grootste zorg, nauwkeurigheid en geduld. Maar wat is er mooier dan een gloednieuwe autoshowroom? Zeker als het zelf verbouwd is. Bovendien zal het zelfrepareren van het interieur van de auto u als een verdere les dienen, en u zult er in de toekomst zorgvuldiger mee omgaan en uw gezin leren om het te doen.
De samenstelling van de kits voor de reparatie van de auto-interieurbekleding:
1. Gereedschap voor het demonteren van de interieurbekleding en onderdelen.
2. Apparaten voor het verwijderen van radiobandrecorders, dashboardonderdelen, deurkaarten.
3. Sleutels voor het demonteren van de klimaatregeling.
4. Vorken voor het verwijderen van doppen.
5. Gereedschap voor het demonteren van andere elementen van het auto-interieur.
Interieurbekledingsmaterialen zijn erg belangrijk om de betrouwbaarheid en duurzaamheid van de nieuwe coating te garanderen. Van dergelijke materialen zijn de volgende het populairst:
1. Weekmaker (een stof met uitstekende hechtingseigenschappen voor kunststof elementen, waarvoor het ook daadwerkelijk wordt gebruikt).
2. Verschillende soorten lijm (bedoeld voor het verlijmen van verschillende oppervlakken; A-Stitch-lijm plakt bijvoorbeeld beschadigde delen aan elkaar).
3. Sets vezels (bedoeld voor het inkleuren en opvullen van beschadigde elementen; er zijn zo'n veertig verschillende kleurenschema's).
4. Teflon-coating (bedoeld voor warmtebehandeling na reparatie).
5. Verharder type B-compound (nodig om beschadigde vinyl- en lederen oppervlakken op te vullen).
6. Transparante B-gel (noodzakelijk voor het herstellen van ernstige schade aan kunststof onderdelen).
Moderne fabrikanten bieden een enorm scala aan materialen voor het repareren van interieurbekleding. Zodat elke automobilist, met de nodige aandacht en geduld, dergelijke reparaties zelfstandig kan uitvoeren. Het belangrijkste is om alle benodigde materialen correct te selecteren. Het is vermeldenswaard dat de technologie voor het gebruik van materialen van verschillende fabrikanten erg op elkaar lijkt, maar er zijn ook nuances voor elke fabrikant. De meest juiste optie is dus om de instructies van de fabrikant zorgvuldig te bestuderen voordat u dit of dat materiaal gebruikt.
Video (klik om af te spelen).
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
echt leer. De bekleding zal er goed uitzien en lang meegaan, maar de kosten van het materiaal kunnen niet democratisch worden genoemd. Het is natuurlijk leer dat je het beste kunt gebruiken als je het auto-interieur met je eigen handen moet trimmen;
