Doe-het-zelf reparatie van elektrische motorwikkelingen

In veel huishoudelijke apparaten en zelfgemaakte constructies worden elektrische machines met een laag vermogen als aandrijving gebruikt. Ondanks de hoge betrouwbaarheid van elektromotoren, is hun storing om een ​​aantal redenen niet ongewoon. Gezien de relatief hoge kosten van deze apparaten is het praktischer om ze te repareren dan te vervangen. We raden aan om de mogelijkheid te overwegen om elektrische motoren thuis opnieuw op te winden.

In het dagelijks leven worden in de regel DC-collectormotoren en borstelloze AC-inductiemotoren gebruikt. Het is de reparatie van deze schijven die we zullen overwegen. Informatie over het werkingsprincipe en ontwerpkenmerken van asynchrone en collectormachines vindt u op onze website.

Wat synchrone aandrijvingen betreft, deze worden praktisch niet gebruikt in het dagelijks leven, daarom wordt dit onderwerp in deze publicatie niet besproken.

Elk type motorprobleem kan mechanisch of elektrisch zijn. In het eerste geval kunnen sterke trillingen en kenmerkend geluid wijzen op een storing, in de regel duidt dit op problemen met het lager (meestal in de eindafdekking). Als de storing niet op tijd wordt verholpen, kan de as vastlopen, wat onvermijdelijk zal leiden tot uitval van de statorwikkelingen. In dit geval heeft de thermische beveiliging van de stroomonderbreker mogelijk geen tijd om uit te schakelen.

"Verbrande" statorwikkeldraden

Op basis van de praktijk ontstaan ​​bij 90% van het falen van asynchrone machines problemen met de statorwikkeling (open circuit, turn-to-turn circuit, kortsluiting naar de behuizing). In dit geval blijft het kortgesloten anker in de regel in werkende staat. Daarom is het, zelfs met een mechanisch karakter van de schade, noodzakelijk om het elektrische gedeelte te controleren.

In de meeste gevallen is het probleem te herkennen aan het uiterlijk en de karakteristieke geur (zie afb. 1). Als het niet mogelijk is om een ​​storing empirisch vast te stellen, gaan we over tot diagnostiek, die begint met een continuïteitsoproep. Indien gevonden wordt de motor gedemonteerd (dit proces wordt apart beschreven) en worden de aansluitingen zorgvuldig geïnspecteerd. Wanneer het defect niet wordt gevonden, is het mogelijk om een ​​breuk in een van de spoelen vast te stellen, die opnieuw moet worden gewikkeld.

Als de continuïteit geen open circuit vertoont, moet u doorgaan met het meten van de weerstand van de wikkelingen, rekening houdend met de volgende nuances:

• de isolatieweerstand van de spoelen naar de behuizing zou naar oneindig moeten neigen;
• bij een driefasige aandrijving moeten de wikkelingen dezelfde weerstand hebben;
• voor enkelfasige machines overschrijdt de weerstand van de startspoelen de gegeven indicaties van de werkende wikkelingen.

Bovendien moet er rekening mee worden gehouden dat de weerstand van de statorspoelen vrij laag is, dus het heeft geen zin om apparaten met een lage nauwkeurigheidsklasse te gebruiken om deze te meten, de meeste multimeters behoren daartoe. De situatie kan worden gecorrigeerd door een eenvoudig circuit op een potentiometer te verzamelen met toevoeging van een extra stroombron, bijvoorbeeld een auto-accu.

Circuit voor het meten van de weerstand van de wikkeling

De meettechniek is als volgt:

1. De aandrijfspoel is aangesloten op het bovenstaande schema.
2. De potentiometer stelt de stroom in op 1 A.
3. De spoelweerstand wordt berekend volgens de volgende formule: waarbij R_NAAR en jij_PETE werden beschreven in figuur 2. R is de weerstand van de potentiometer, is de spanningsval over de gemeten spoel (weergegeven door de voltmeter in het diagram).

Het is ook de moeite waard om te praten over de techniek waarmee u de locatie van de turn-to-turn-sluiting kunt bepalen. Dit gebeurt als volgt:

De stator, losgemaakt van de rotor, wordt via een transformator aangesloten op een gereduceerde voeding, na er een stalen kogel op te hebben geplaatst (bijvoorbeeld van een lager). Als de spoelen werken, zal de bal cyclisch langs het binnenoppervlak bewegen zonder te stoppen. Als er een turn-to-turn kortsluiting is, "kleeft" deze aan deze plek.

Stalen kogel testen

Dit type elektrische machine heeft meer kans op mechanische storingen. Bijvoorbeeld het wissen van borstels of het verstoppen van de collectorcontacten. In dergelijke situaties worden reparaties beperkt tot het reinigen van het contactmechanisme of het vervangen van de grafietborstels.

Het testen van het elektrische gedeelte wordt gereduceerd tot het controleren van de weerstand van de ankerwikkeling. In dit geval worden de sondes van het apparaat aangesloten op twee aangrenzende contacten (lamellen) van de collector, na het nemen van de metingen wordt de meting verder in een cirkel uitgevoerd.

Controle van de ankerwikkeling van de collectormotor

De weergegeven weerstand moet ongeveer gelijk zijn (rekening houdend met de instrumentfout). Als een ernstige afwijking wordt waargenomen, geeft dit aan dat er een kortsluiting tussen de windingen of een open circuit is, daarom is terugspoelen noodzakelijk.

Dit zijn referentiegegevens, dus de meest betrouwbare manier om deze informatie te verkrijgen, is door de juiste bronnen te raadplegen. Deze gegevens kunnen ook in het paspoort van het product staan.

Op het net vind je tips waarin het wordt aanbevolen om de windingen handmatig opnieuw te berekenen en de diameter van de draad te meten bij het terugspoelen. Het is tijdsverspilling. Het is veel gemakkelijker en betrouwbaarder om de motor te markeren om alle benodigde informatie te vinden, die de volgende parameters aangeeft:

• nominale prestaties (spanning, vermogen, stroomverbruik, snelheid, enz.);
• aantal draden voor één slot;
• Ø draad (in deze indicator wordt in de regel geen rekening gehouden met isolatie);
• informatie over de buiten- en binnendiameter van de stator;
• aantal groeven;
• met welke stap het opwinden wordt uitgevoerd;
• rotorafmetingen, enz.

Hieronder ziet u een fragment van een tabel met opwindgegevens voor elektrische machines van het type 5A.

Voorbeeld van een tabel met opwindgegevens

Het is noodzakelijk om onmiddellijk te waarschuwen dat zonder speciale apparatuur en werkvaardigheden, het terugspoelen van de spoelen hoogstwaarschijnlijk een nutteloze oefening zal zijn. Aan de andere kant is een negatieve ervaring ook een ervaring. Het begrijpen van de complexiteit van een proces is de beste verklaring voor de kosten ervan.

We geven een algoritme van acties voor asynchrone machines, het is als volgt:

1. Koppel de aandrijving los van het lichtnet (380 of 220 V).
2. We demonteren de elektromotor van de structuur waar deze is geïnstalleerd.
3. Verwijder de kap van de achterste koelventilator.
4. We demonteren de waaier.
5. We schroeven de bevestiging van de eindkappen los en verwijderen ze vervolgens. Het is raadzaam om vanaf het voorste deel te beginnen; na demontage zal de rotor gemakkelijk uit het achterdeksel "komen".
6. We halen de rotor eruit.

Dit proces kan aanzienlijk worden vergemakkelijkt als u een speciaal apparaat gebruikt - een trekker. Met zijn hulp is het gemakkelijk om de motoras los te maken van de poelie of het tandwiel, en ook om de eindkappen te verwijderen.

Demontage trekker

We zullen geen instructies geven voor het demonteren van een collectormotor, omdat het niet bijzonder anders is. De opbouw van dit type elektrische machine vindt u op onze website.

De volgorde van acties is als volgt:

1. Verwijder met een mes de verbandbevestigingen en de isolerende laag van de draadverbindingen. Sommige instructies raden aan om het bedradingsschema te repareren, bijvoorbeeld door een foto te maken. Het heeft geen enkele zin om dit te doen, aangezien dit referentie-informatie is en het geen probleem is om deze te herkennen aan het merk van de motor.
2. Met behulp van een beitel slaan we de toppen van de draden van elk uiteinde van de stator om.
3. We maken de groeven los met behulp van een pons met de juiste diameter.
4. We reinigen de stator van vuil, roet, impregnatievernis.

Stator vrij van wikkeling

In dit stadium raden we u aan te stoppen, de zaak aan te nemen en naar de specialisten te brengen. Zelfdemontage vermindert de kosten van restauratiewerkzaamheden.Zoals hierboven vermeld, is het vrij moeilijk om de spoelen met hoge kwaliteit terug te spoelen zonder speciale apparatuur. Om de complexiteit van het proces te begrijpen, zullen we de technologie ervan beschrijven, wat de keuze zal vergemakkelijken.

Het proces bestaat uit de volgende stappen:

1. Installatie van isolatoren in elke groef (mof).
2. De dikte van het materiaal en de eigenschappen ervan worden geselecteerd volgens het naslagwerk.
3. De wikkelgegevens worden bepaald door het merk van de motor.
4. Op een speciale machine wordt het vereiste aantal windingen van de willekeurige spoelen gewikkeld. Op het netwerk vindt u foto's en parameters van zelfgemaakte handmachines, maar de kwaliteit van hun werk is nogal twijfelachtig. Losse wikkelmachine
5. De spoelgroepen worden in de groeven geplaatst, waarna ze worden vastgebonden en verbonden. Deze processen zijn vrij complex en handmatig.
6. Er wordt geimpregneerd. Hiervoor wordt het lichaam verwarmd tot een temperatuur van 45 ° C - 55 ° C en volledig ondergedompeld in een container met impregnerende lak. Het heeft geen zin om de draden met vernis te vullen, omdat er dan nog steeds holtes overblijven.
7. Na impregnatie wordt het lichaam in een speciale kamer geplaatst, waar het wordt gedroogd bij een temperatuur van 130-135 ° C.
8. Eindtest van de spoelen met een ohmmeter.
9. Montage en proefdraaien (als alleen de carrosserie werd overgedragen voor reparatie, en de rest van de onderdelen en bevestigingsmiddelen).

Als alleen de koffer ter restauratie is overhandigd, raden we aan om de spoelen te controleren voordat u de motor inschakelt.

Het proces van het vervangen van de wikkeling van een collectormotor is enigszins vergelijkbaar, met uitzondering van kleine nuances die verband houden met het ontwerpkenmerk. Het anker wordt bijvoorbeeld verzonden om terug te spoelen, en niet het geval, op voorwaarde dat het probleem zich niet voordeed met de bekrachtigingsspoelen. Daarnaast zijn er de volgende verschillen:

• Voor het wikkelen wordt een speciale machine met een complexere configuratie gebruikt.
• Het is noodzakelijk om het anker te groeven, in evenwicht te brengen (in het laatste deel van het proces), en het schoon te maken en te slijpen.
• Met behulp van een speciale freesmachine wordt de collector gesneden.

Deze processen vereisen speciale apparatuur, zonder dat het terugspoelen van elektromotoren tijdverspilling is.

Elk gereedschap is onderhevig aan overbelasting en verschillende soorten schade. U kunt een elektrisch gereedschap laten vallen, er vloeistof op morsen, waardoor roest op de wikkelingen ontstaat, waardoor de motor onbruikbaar wordt. Het zelf opwinden van een elektromotor is vrij eenvoudig, maar er is een minimum aan gereedschap vereist.

Het belangrijkste is dat je vaardigheid en ervaring in repareren nodig hebt. Als het elektrisch gereedschap verkeerd wordt gebruikt, is het de rotorwikkeling die de hele klap opvangt. De draad waaruit het is gemaakt, kan breken of verbranden. Maar als u de wikkeling vervangt, neemt de standtijd aanzienlijk toe.

Om het anker van de elektromotor zelfstandig met uw eigen handen terug te spoelen, hebt u de volgende gereedschappen en apparaten nodig.

1. Een multimeter of spanningsindicator, evenals een 12 V-lamp (vermogen niet meer dan 40 W), een megohmmeter.
2. De wikkeldraad, de diameter moet precies hetzelfde zijn als die van de defecte elektromotor.
3. Diëlektrisch karton 0,3 mm dik.
4. Elektrische soldeerbout.
5. Dikke katoenen draden.
6. Epoxyhars of vernis.
7. Schuurpapier.

Voordat u met het werk begint, is het noodzakelijk om de storing nauwkeurig vast te stellen. Om dit te doen, is het noodzakelijk om de elektromotor visueel te inspecteren en te controleren of er spanning op de collector staat. Diagnose van de startknop, bel hem met een multimeter. Alleen als het stroomcircuit volledig functioneel is, is het noodzakelijk om de elektromotor te demonteren en te repareren.

Voordat u aan het werk gaat, moet u de instructies voor het terugspoelen van elektromotoren bestuderen. Als u dit met uw eigen handen doet, duurt het minimaal 4 uur en dit is alleen voor het terugspoelen van het anker. Voordat u met reparaties begint, moet u de volgende stappen uitvoeren.

1. Tel het aantal sleuven op het anker.
2. Bereken het aantal lamellen op het verdeelstuk opnieuw.
3. Bepaal met welke stap de wikkeling is gemaakt. Meestal worden de spoelen in de eerste groef geplaatst, daarna in de zevende en aan de eerste bevestigd.

Reset naar links of rechts wordt soms ook gebruikt. Als wikkeling met een reset naar rechts plaatsvindt, gaat de spoel naar rechts van het begin van de wikkeling. Als er bijvoorbeeld 12 sleuven in het anker zijn, is de wikkelstap 1-6 en wordt de reset naar rechts uitgevoerd, wordt de wikkeling in de eerste gelegd, waarna in de achtste en de bevestiging wordt uitgevoerd in de tweede groeven. Met al deze punten moet rekening worden gehouden, anders zal na reparatie blijken dat de elektromotor de andere kant op draait.

Om e-mail terug te spoelen. motoren in een huishoudelijke omgeving, is het noodzakelijk om elke fase van het werk te onthouden, op te schrijven of te fotograferen. Dit zal de reparatie aanzienlijk vergemakkelijken en onnauwkeurigheden bij de montage voorkomen. Om de windrichting en de startgroef te bepalen, is het noodzakelijk om een ​​spoel te vinden die niet door anderen wordt bedekt. Zij is het die de laatste is.

In het geval dat de wikkeling naar rechts wordt gelegd, bevindt de eerste groef zich rechts van de uiterste spoel. Vanaf hier moet je beginnen met het leggen van de draad. Dit is de enige manier om de meest nauwkeurige wikkeling te bereiken, zeer dicht bij de fabriekswikkeling. Als de originele wikkeling symmetrisch is, worden de spoelen paarsgewijs erin gestapeld, dan zijn er twee initiële sleuven. Je kunt ze op dezelfde manier vinden als in het vorige geval.

De meester moet zeker weten hoeveel draadwindingen in één groef en in de hele spoel zijn gelegd. Om dit te doen, moet u de spoel bovenaan scheiden en tellen hoeveel windingen er zijn. Demonteer indien nodig met een gasbrander. Het aantal windingen in de groef is direct afhankelijk van:

• het aantal lamellen op het verdeelstuk;
• het aantal sleuven op het anker.

Na de berekening is het noodzakelijk om de collector voor te bereiden, het is niet nodig om deze te demonteren. Om dit te doen, hoeft u alleen maar de weerstandswaarde tussen het lichaam en de lamellen te meten.

De weerstand moet in het bereik van 200-250 kOhm liggen. Daarna is het noodzakelijk om de oude geleider volledig te demonteren, hiervoor verwijder je de wikkeling. Bescherm zorgvuldig alle groeven en het lichaam van het anker. Koolafzettingen, bramen, slijpen met schuurpapier. Daarna is het noodzakelijk om rechthoekige stukken uit karton te snijden, overeenkomend met de afmetingen van de groeven in het anker.

Daarna kunt u nieuwe geleiders opwinden. Het circuit moet hetzelfde zijn als in de fabriek. Begin met leggen vanuit de startgroef, observeer de uitwerp- en opwindsteek. Bevestigingsmiddelen worden rechtstreeks bij de verzamelaar gemaakt met katoenen draden. Het wordt niet aanbevolen om synthetische draden te gebruiken, omdat deze gevoelig zijn voor verbranding.

Na het voltooien van alle werkzaamheden, is het noodzakelijk om de wikkelingen te controleren op kortsluitingen en onderbrekingen. Als er geen breuken zijn, is het noodzakelijk om epoxyhars of vernis op de wikkeling aan te brengen. Om het proces te versnellen, moet u het anker in de oven plaatsen en de temperatuur erin instellen op 80 graden. Het drogen moet minimaal 20 uur worden uitgevoerd.

Om het elektrisch gereedschap na reparatie zo efficiënt mogelijk te laten werken, moet er worden uitgebalanceerd. Aangezien al het werk thuis wordt gedaan, moet u zeker bepaalde aanbevelingen opvolgen. Doe-het-zelf terugspoelen van een elektromotor is vrij eenvoudig, het zal veel moeilijker zijn om het in evenwicht te brengen.

1. Pak twee stalen messen op. Ze moeten gelijkmatig en glad zijn.
2. Deze bladen moeten parallel worden geïnstalleerd en op een stijve basis worden bevestigd.
3. Tussen hen is het noodzakelijk om een ​​​​afstand aan te houden die gelijk is aan de grootte van de rotor.
4. Plaats de rotor op deze stalen bladen en kijk hoe hij beweegt.
5. Het anker zal zeker gaan draaien, het zwaarste deel komt onderaan.
6. Het is noodzakelijk om het zwaartepunt naar de as van de rotor te verplaatsen en er gewichten op te bevestigen.

Na het balanceren moet het anker stilstaan.

Om de zijkanten van de rotor gelijk te maken, is het noodzakelijk om er kleine gewichtjes van plasticine aan te hangen. Pas nadat u het evenwicht hebt bereikt, moet u de plasticinegewichten verwijderen, ze wegen en het metaal solderen. Controleer daarna de balans opnieuw.

Asynchrone motoren kunnen enkelfasig en driefasig zijn. Er zijn eigenaardigheden bij het controleren van deze machines.

1. Voor enkelfasige asynchrone apparaten heeft de startwikkeling een grotere weerstand dan die van de werkende. U kunt dit controleren met een willekeurige multimeter.
2. De weerstand tussen de wikkelingen en het motorhuis moet groot zijn.
3. Bij draaistroommotoren hebben alle wikkelingen dezelfde weerstand.

Om meer nauwkeurige parameters van de motor te weten te komen, moet u de informatie op zijn lichaam lezen. Het heeft een plaat met alle bedrijfsparameters en soms zelfs met aansluitschema's voor de wikkeling.

Voordat de stator van een asynchrone elektromotor wordt teruggespoeld, moet deze volledig worden gedemonteerd. Om dit te doen, moet u een trekker gebruiken, omdat de deksels zeer strak op de lagers zijn gemonteerd. Probeer alle werkzaamheden zo zorgvuldig mogelijk uit te voeren om het deksel niet te beschadigen en de wikkeling niet te beschadigen.

Eekhoornkooirotoren breken zeer zelden, dus u hoeft ze tijdens reparaties niet aan te raken. U hoeft alleen de wikkelingen op de stator te veranderen. Als de draden zwart worden, duidt dit op een storing in de motor. Alle verbindingen in asynchrone motoren zijn praktisch onzichtbaar, omdat ze zeer goed geïsoleerd zijn, omdat de bevestiging met een verband is gemaakt.

Zorg ervoor dat u na het demonteren de oude wikkeling verwijdert. Om dit te doen, moet je alle touwen afsnijden met een scherp mes en de lijm verwijderen. De draden worden zoveel mogelijk ontdaan van vuil, zonder de elektrische verbindingen te vernielen. Het is raadzaam om van alle aansluitingen foto's te maken om tijdens de montage alles correct te kunnen doen. Maak voor alle wikkelingen zeker een aansluitschema, hiervoor kunt u naslagwerken gebruiken.

Dan is het noodzakelijk om stokken van PCB of hout, die zich in de statorgroeven bevinden, uit te kloppen. Demonteer daarna de pakkingen en maak de draden vrij. Zoek de buitenste draad, breng deze naar het midden van de stator, deze moet volledig loskomen van de wikkeling. Rol daarna de volgende draai uit, totdat u de groef volledig vrijmaakt.

Er zijn verschillende manieren om de stator van een asynchrone elektromotor terug te spoelen, maar onthoud bij het kiezen van een van deze elke stap tijdens de demontage. Dit zal de reparatie vergemakkelijken, en aanzienlijk. Voor het opwinden hebt u een koperdraad nodig in vernisisolatie, de doorsnede moet dezelfde zijn als die van de elektromotor die wordt gerepareerd.

Zorg ervoor dat er geen schade is aan de behuizing en de magnetische kern van de elektromotor. Daarna is het noodzakelijk om hulzen te maken, deze in de groeven op de stator te installeren. Om het aantal windingen niet te tellen, niet om de dikte, sterkte en hittebestendigheid van materialen voor de vervaardiging van hulzen te bepalen, kunt u de referentieliteratuur gebruiken. Om dit te doen, moet u het type en model van de asynchrone motor weten.

Alle werkzaamheden in gespecialiseerde werkplaatsen worden uitgevoerd op werktuigmachines. De machine berekent zelfs het aantal omwentelingen. Maar hoe een elektromotor thuis terug te spoelen als dergelijke omstandigheden niet bestaan? Je zult alles zelf moeten uitrekenen, of alle gegevens uit het onderhoudsboekje van de elektromotor moeten halen.

Nadat alle wikkelingen in de groeven zijn gelegd, is het noodzakelijk om isolatoren tussen de spoelen te plaatsen. De band moet op de achterkant van de stator worden uitgevoerd. Leid de draad door alle lussen, terwijl u probeert alle isolatoren en draden samen te trekken. Zorg ervoor dat de isolatieplaten niet verschuiven.

Het is absoluut noodzakelijk om na voltooiing de hele wikkeling te diagnosticeren, vervolgens de stator op te warmen en een speciale vernis aan te brengen.De stator moet volledig ondergedompeld zijn in de lak. Zo bereik je de maximale mechanische sterkte van de wikkelingen, want vul de holtes en groeven op. Dit voltooit het terugspoelen van de elektromotor met uw eigen handen, u kunt beginnen met werken.

Huishoudrotoren worden vaak gebruikt in een verscheidenheid aan gereedschappen. Ze komen in gelijkstroom en wisselstroom. Het is nogal moeilijk om een ​​​​elektromotor thuis in dergelijke apparaten terug te spoelen. Eerst worden de units gedemonteerd door alle bouten in de doos te vouwen. Het is aan te raden om een ​​magneet op de bodem te plaatsen zodat de bouten, pennen en moeren niet verloren gaan.

DC-rotoren van schroevendraaiers, mixers en ventilatoren zijn commutator en borstelloos. Bij laatstgenoemde motoren vindt het schakelen van de wikkelingen op de stator plaats met behulp van een regelaar. Voordat u terugspoelt, moet u er daarom voor zorgen dat de toetsen en de controller zelf in goede staat verkeren. AC elektromotoren zijn onderverdeeld in:

• asynchroon met eekhoornkooirotor;
• synchroon of borstel met faserotor.

Om de storing van de rotorwikkelingen te bepalen, wordt een speciaal inductieapparaat gebruikt. U kunt een uitsplitsing van de wikkelingen van een inductiemotor vaststellen met behulp van een tester of ohmmeter. Soms worden gespecialiseerde elektronische apparaten gebruikt om kortgesloten lussen te detecteren.

Het falen van rotoren is meestal te wijten aan een kortsluiting in het anker. Door de geleiders van de contactgroep los te solderen en te controleren op kortsluiting, vinden ze een storing in de contacten of rotorwindingen. In het geval van kortsluiting wordt de storing verholpen door de draad te vervangen. Als er weinig windingen zijn en de rotordraad dik en zonder schade is, zorg dan voor een goede isolatie door een plaat van karton of doek gedrenkt in isolerende lak te plaatsen.