De volgende storing is schade aan de steel, oliekeerringen, kleppen in het rek. Er is een selectie van reserveonderdelen op de markt voor de reparatie van opvouwbare schokdempers.Bovendien gooit een ervaren automobilist nooit oude reserveonderdelen weg, maar probeert deze te repareren. Bovendien kun je er altijd werkbare delen uit halen.
Tip: Het gehele proces van het demonteren van de schokbreker dient gefotografeerd te worden. Dit voorkomt montageproblemen.
Het is belangrijk om ervoor te zorgen dat de montage schoon is, het binnendringen van vuil of vaste metaaldeeltjes zal de gereviseerde schokdemper snel beschadigen.
Na het verpompen van olie moet het rek zoals gebruikelijk worden opgepompt.
VIDEO
Als u basisinformatie heeft over hoe uw schokdempers werken, kunt u geld besparen door ze te vervangen. De meeste rackmodellen kunnen worden gerepareerd en de onderdelen zijn ofwel redelijk geprijsd of worden in eigen huis gemaakt.
Een artikel over het repareren van auto-schokdempers - soorten storingen, methoden voor probleemoplossing. Aan het einde van het artikel - een video over het repareren van een schokdemper met uw eigen handen.
De inhoud van het artikel:
Schokbreker apparaat
Algemene voorwaarden:
Typische storingen
Diagnostiek
Doe-het-zelf schokdemper reparatie video
Een auto-schokdemper is een apparaat dat trillingen of verschillende schokken absorbeert die van de rijbaan naar het lichaam gaan. Dergelijke trillingen van verschillende systemen worden onderdrukt door zuigers die in viskeuze media werken. Dankzij dergelijke media wordt de trillingsamplitude verminderd.
Moderne automobilisten worden vaak geconfronteerd met een volledige storing of uitval van het veersysteem, waarvan de belangrijkste onderdelen schokdempers zijn. Daarom zijn dringende reparaties vereist, die de autobezitter van verdere complicaties zullen behoeden. Dergelijke reparaties moeten beginnen met een gedetailleerde diagnose.
Schokbrekers zijn voor en achter. Om dergelijke kritieke onderdelen te repareren, is een gedetailleerde kennis van de constructie zelf vereist.
Een moderne schokdemper is een complex apparaat dat uit verschillende onderdelen bestaat. Schokdempers worden uitsluitend per paar vervangen. In geval van beschadiging of defect van één rek, zal de autobezitter beide moeten vervangen. Tijdens het herstelproces of bij het repareren van de schokdemper moet u de gebruiksaanwijzing van het voertuig gebruiken. Een geconstateerde storing vereist zorgvuldige studie en passende oplossingen.
Het proces van het repareren van een schokdemper moet dienovereenkomstig worden voorbereid. Hiervoor zijn de volgende gereedschappen en materialen nodig:
auto kit;
dekvloeren;
ondersteuning geiten;
reksleutel;
nieuwe patroon.
Na het voorbereiden van de vermelde apparaten, kunt u direct beginnen met reparatiewerkzaamheden.
De huidige veiligheidsvoorschriften vereisen dat het voertuig op vooraf voorbereide schragen wordt geïnstalleerd. In dit geval is het noodzakelijk om ze correct in te stellen. De bevestigingsbouten van de hendel en de stuurpenmoer worden losgeschroefd, vervolgens worden de bevestigingsmiddelen verwijderd en wordt de schokdemper verwijderd. Het verwijderen van de schokdemper is vrij eenvoudig als de bevestigingen correct zijn losgeschroefd, maar vergeet niet de binnendraad te verwijderen.
Nadat de demontage van de schokdemper is voltooid, kunt u de interne onderdelen ervan verwijderen. Eerst wordt de oude cartridge verwijderd, in plaats daarvan wordt een nieuwe geïnstalleerd en vastgedraaid met een moer. Door de cartridge te vervangen, kunt u de schokdemper met behulp van de beschreven stappen op zijn plaats terugzetten.
Nadat de reparatie is voltooid, moet het voertuig naar een servicecentrum worden gestuurd om de uitlijning van het camber-toe-systeem uit te voeren. Deskundigen adviseren ook om bij het repareren of herstellen van schokdempers de belangrijkste elementen van de auto-ophanging te diagnosticeren en te controleren, inclusief de stuurstang, remslangen, rails, blokken.
Net als elk product of onderdeel hebben schokdempers hun eigen operationele en vervangingsperioden. Herstel of reparatie van het apparaat dient direct na ontdekking van een storing en storing te worden uitgevoerd. Wat betreft hun volledige vervanging, deze wordt om de drie jaar uitgevoerd.
Om de levensduur te verlengen, worden de volgende eenvoudige regels aanbevolen:
weigeren de levering te gebruiken voor het optillen van de ophanging, wat de schokdemperstang kan beschadigen;
vermijd hoge snelheden bij het rijden op beschadigde wegen;
in de winter de olie in de schokdempers voorverwarmen.
Als u besluit de carrosserie op te tillen, moet u ervoor zorgen dat u schokdempers van de juiste maat installeert. Een onhandige bediening kan niet alleen de schokdempers snel slijten, maar ook de hele ophanging. En in de winter, om te beginnen met rijden, moet u een lage snelheid en lage versnellingen gebruiken.
Als alle bovenstaande bedieningsregels worden nageleefd, tijdige diagnose en reparatie of restauratie van schokdempers, is een aanzienlijke verlenging van de levensduur van het hele voertuig mogelijk. Reparatiewerkzaamheden worden uitgevoerd in overeenstemming met de aard van de geconstateerde storing. Vergeet innovatieve niet-inklapbare schokdempers die niet kunnen worden gerepareerd niet.
Elke ervaren automobilist kent de typische storingen van dit toestel. Als er olie lekt, duidt dit op een drukverlaging van de keerring van de spindel, wat een volledig prestatieverlies van het onderdeel kan veroorzaken.
U moet ook op uw hoede zijn als er een speling is tijdens rebound of compressie. De gevolgen zullen hetzelfde zijn als bij kapotte kleppen. Het apparaat zal zijn directe functies niet meer kunnen uitvoeren en de auto zal tijdens het rijden stoten, gerommel en andere onaangename geluiden produceren. Rijden in zo'n auto is niet alleen ongemakkelijk, maar ook behoorlijk gevaarlijk.
Van de uitwendige beschadigingen zijn barsten in de nokken of deuken op de behuizingen te onderscheiden. Dergelijke kleine problemen kunnen leiden tot ernstigere schade en zelfs het chassis aantasten. Bij het vinden van enig teken van een soortgelijke storing, wordt het rek verwijderd en losgemaakt van de veer.
De beste manier om schokdemperproblemen op te sporen, is door de stabiliteit van het voertuig zelf te controleren, zowel bij hoge als bij lage snelheden. De eigenaar moet letten op hoe zijn "ijzeren paard" reageert op hobbels of gaten en hoe snel het evenwicht herstelt bij het raken van dergelijke onregelmatigheden.
Als zelfs de kleinste afwijkingen worden gevonden, is het noodzakelijk om de schokdempers in detail te bekijken. Als u de staat van bescherming analyseert, moet u de helmknoppen inspecteren. Voor dergelijke doeleinden worden viaducten of speciale kuilen gebruikt, zodat u zowel de voor- als achterschokdempers van onderaf kunt inspecteren.
Als de helmknoppen gescheurd of zelfs licht beschadigd zijn, is het beter om een nieuwe beschermer te installeren. Het zijn de helmknoppen die verantwoordelijk zijn voor het beschermen van de schokdempers tegen kleine vuildeeltjes in de gaten, wat op den duur tot allerlei defecten of beschadigingen leidt. Als de schokdemper een dergelijke bescherming niet heeft, wordt de levensduur aanzienlijk verkort.
Rekening houdend met de hoofdfunctie van schokdempers - om het rollen van de machine op oneffen wegdek te verminderen, is het vrij eenvoudig om de storing te bepalen. Het belangrijkste teken van falen van dit apparaat is een toename van trillingen en het verschijnen van onnodig geluid dat nog niet eerder werd gevoeld.
Als de wielen van de auto in het gat vallen, hoort u het geluid van ponsen, wat ook als een extra teken van pech wordt beschouwd. Zo kunt u erachter komen of schokdempers vroegtijdig moeten worden vervangen of gerepareerd. Een meer gedetailleerde studie van het probleem zal echter nodig zijn.
Eerst moet u het onderdeel visueel inspecteren en zorgvuldig bestuderen. Als er een olielek wordt gevonden, is het absoluut noodzakelijk om reparaties uit te voeren en de schokdemper weer in werkende staat te brengen. Opgemerkt moet worden dat het diagnosticeren van dit apparaat op de standaard een nogal moeilijke taak is, dus velen proberen onmiddellijk nieuwe schokdempers te kopen of de stutten zelf te repareren met behulp van een reparatieset.
De schokdemper wordt beschouwd als een verbruiksartikel dat na een periode van drie jaar moet worden vervangen. De slechte staat van de Russische snelwegen verkort deze tijd meerdere keren - de ophanging gaat veel eerder kapot dan de door de fabrikant aangegeven periode. U moet echter niet van tevoren wanhopen en het kapotte onderdeel weggooien. Als de schokbreker niet te repareren is, kan deze altijd worden vervangen.
Voordat u een methode kiest, moet u rekening houden met verschillende factoren, waaronder de kosten van een nieuw onderdeel - als het de autobezitter evenveel kost als het repareren, moet u uw handen niet vuil maken. Daarnaast vereist renovatie bepaalde vaardigheden. Bedenk ook dat een gereviseerde schokbreker niet lang meegaat.
Over het algemeen is een schokdemper een multifunctioneel onderdeel dat niet alleen verantwoordelijk is voor het dempen van lichaamstrillingen, maar ook voor het remmen. Het zorgt voor de stabiliteit van het voertuig. Daarom zal de bestuurder, nadat hij de essentie van de werking van een dergelijk apparaat goed heeft begrepen, het probleem op tijd kunnen begrijpen en de juiste beslissingen kunnen nemen om het op te lossen. Ook na de APK kunnen de schokbrekers ineens kraken of lekken, dus je moet ze constant in de gaten houden.
De meeste moderne auto's zijn uitgerust met zogenaamde niet-scheidbare schokdempers. Dit betekent dat ze niet kunnen worden gerepareerd. In tegenstelling tot opvouwbare tegenhangers hebben ze een garantieperiode van vijf jaar. En op snelwegen van hoge kwaliteit gaan ze nog langer mee.
Er zijn ook gepompte schokdempers. Voor dergelijke modellen is de gastegendruk gewijzigd, waardoor de operationele kenmerken worden geherstructureerd als de auto wordt blootgesteld aan zware belasting. Ze werken perfect tot aan de storing en voeren de hierboven beschreven extra optie uit. Als zo'n schokdemper kapot gaat, zal het vrij moeilijk zijn om hem te repareren.
Het feit is dat modellen met pompen tijdens reparaties de hydraulische vloeistofleidingen overlappen, die verantwoordelijk zijn voor de gezondheid van het hele onderdeel. Het is bijna onmogelijk om dergelijke reparaties uit te voeren zonder tussenkomst van specialisten en speciale apparatuur. En de aanschaf van een nieuw onderdeel kost enkele honderden dollars.
Experts raden aan om alleen originele componenten te gebruiken voor reparaties en niet te vertrouwen op goedkope vervalsingen - de samenhang van het systeem en de machinecomponenten hangt immers af van dit apparaat. We mogen niet vergeten dat verzekeraars, wanneer zich een passend geval voordoet, tussenkomen in elke verificatieprocedure, alle details bestuderen om de reden te achterhalen en, indien mogelijk, weigeren te betalen.
DIY-video over schokdemperreparatie:
VIDEO
De juiste werking van de schokbrekers is voor de veiligheid en duurzaamheid van de auto niet minder belangrijk dan een goed werkende motor of rem, stuurinrichting. Als een auto bijvoorbeeld op een oneffen weg rijdt, breekt een van de wielen af en verliest het voertuig een fractie van een seconde de controle over het stuur. Pogingen om met hoge snelheid te remmen of het stuur te draaien, gaan gepaard met kantelen. Schokdempers verminderen gewoon de tijd van scheiding van het wegdek. Daarom leidt hun falen tot versnelde slijtage van het lichaam en zelfs tot een ongeval. Is het mogelijk om schokdempersteunen met uw eigen handen te repareren? Hierover hieronder meer.
Door zijn ontwerp lijkt dit apparaat op een kamer met daarin een vloeistof of gecomprimeerd gas. Door hen beweegt de zuiger met gaten. Wanneer de slag klein is, wordt de kamer gevuld door middel van omloopkleppen. In dit geval heeft de schokdemper geen enkele invloed op de werking van de vering.Maar zodra er een obstakel wordt gedetecteerd in de vorm van bijvoorbeeld een gaatje, ontstaat er een kracht die de stang langzaam omhoog trekt. Bovendien is de waarde ervan hoe groter, hoe hoger de snelheid. Als gevolg hiervan houdt de schokdemper, na het overwinnen van oneffenheden door traagheid, het wiel nog steeds in een "geveerde" toestand en de bestuurder en passagiers voelen de storing van de ophanging bijna niet. Bij het raken van een hobbel begint de voorraad snel te zinken en na het passeren van het obstakel keert het langzaam terug naar zijn plaats.
Als de ophanging eenvoudig is (afhankelijk of dubbel draagarm), kenmerkend voor de Sovjet "klassiekers", druk dan gewoon scherp met uw hand op de vleugel en laat deze los om het lichaam 10-15 cm te laten zwaaien. Als het niet meer dan twee zwaait keer, dan is de test geslaagd. Zo niet, dan moet je de schokdemper vervangen, of zelfs het hele rek (bij voorwielaangedreven auto's).
Voor auto's met een multi-link-ophanging zal zo'n "nummer" echter niet werken: het gaat allemaal om de stille blokken die trillingen dempen. Hier moet u contact opnemen met het technisch centrum waar een standaard is om het apparaat te controleren. U kunt dit zelf doen, maar het resultaat zal niet nauwkeurig zijn, omdat er instrumenten nodig zijn om de impactkracht op het product te meten. Verwijder het ophangelement en trek het aan de stang naar buiten en druk het vervolgens in. De trekkracht zou aanzienlijk groter moeten zijn.
Het wordt aanbevolen om het uit te voeren op een lift of inspectieput. Gebruik als laatste redmiddel een krik en stands. Zorg ervoor dat u steunen en wielkeggen gebruikt: de kleinste verplaatsing van de auto is beladen met verwondingen voor de reparateur.
Bij een auto met voorwielaandrijving (bijvoorbeeld VAZ2109) moet u het rek verwijderen. Koppel deze hiervoor los van de stuurpunt en de fusee aan de onderzijde (vergeet niet de remleiding te verplaatsen). Draai vervolgens de veren vast met een speciaal gereedschap en draai de bevestigingsmoeren van de stuurpen los, waarbij u deze vasthoudt met een asterisk-sleutel. Draai vervolgens de drie moeren vanaf de bovenkant in de motorruimte los en trek de tandheugel eruit. Inspecteer tegelijkertijd het steunlager - deze moet mogelijk worden vervangen. Als de auto achterwielaandrijving heeft (bijvoorbeeld een VAZ-klassieker), is alles eenvoudiger: u moet de onderste twee moeren losdraaien waarmee het product aan de driehoekige arm is bevestigd, en vanaf de bovenkant - één (u hebt een "7" nodig sleutel om de stang vast te houden) - de schokdemper zal naar beneden vallen.
Het kan verschillende ontwerpkenmerken hebben, maar de schokdempers worden op twee manieren gemonteerd:
bout van onder en van boven door de stille blokken;
een bout met rubberen bussen aan de onder- en bovenkant - een kussen met 3-4 dezelfde hardware. In dit geval kunt u vanuit de kofferbak of het passagierscompartiment bij de schokdempersteun komen.
Eerst moet het gedemonteerde apparaat worden gewassen en vervolgens zorgvuldig worden geïnspecteerd. Als er scheuren, vastlopers zijn, heeft het geen zin om de schokdemper te repareren: het is beter om hem naar het schroot te sturen en een nieuwe te kopen. Het hele lichaam moet nader worden gecontroleerd: trek de stuurpen omhoog en duw hem naar beneden - als er speling is, plakt, vervang dan het onderdeel. De schokdemper is van twee soorten, de demontage van elk heeft zijn eigen kenmerken:
tweepijps: trek de steel volledig uit om toegang te krijgen tot de bevestigingsmoer, die wordt losgedraaid met een speciale sleutel;
eenpijps: er is een beschermkap aan de bovenkant, die moet worden neergeslagen en vervolgens de bevestigingsmoer moet worden losgedraaid om de steel samen met de cilinder of de patroon te krijgen.
Als de schokdemper olie is, moet de olie uit de cilinder worden afgetapt, waarvoor de klepveer wordt ingedrukt. Sla vervolgens de bus om, haal de stang met de zuiger eruit, verwijder het ventiel aan de andere kant van de cilinder. Als het apparaat op gas is of met een vervangbare cartridge, draait u eenvoudig de bevestigingsmoer los en plaatst u een nieuwe.
Er zijn twee manieren: de eerste is om de stang samen met de cilinder volledig te vervangen door een nieuwe cartridge, de tweede is het vervangen van de onderdelen van het apparaat. Het is de moeite waard om hier in meer detail te blijven, omdat in het eerste geval de financiële kosten 5-10 keer meer zullen zijn (het hangt allemaal af van het automodel).Voor zelfherstel van de schokbreker met volledige demontage dient u een reparatieset aan te schaffen.
Als je na 2000 een buitenlandse auto hebt, dan is het erg moeilijk om zo'n set te vinden - het is gemakkelijker om een nieuwe schokdemper te kopen.
Om het product te demonteren, draait u de bevestigingsmoer los en trekt u de zuiger eruit. Verder:
vervang de knijpklep, die is geïnstalleerd door met de hand te drukken;
plaats de zuiger en de geleidehuls;
vul olie bij (u kunt de oude gebruiken als deze schoon en transparant is) - hydraulische vloeistof voor automatische transmissie, stuurbekrachtiging of de Russische agent AZH-12T.
In het Westen geproduceerde vloeistoffen hebben geen voordelen ten opzichte van materialen uit de Russische Federatie.
Druk de staaf in de cilinder en vul met 200-250 ml vloeistof. Plaats vervolgens langzaam de cilinder terwijl u de stang uittrekt, zodat de olie in de holte dringt en niet wegstroomt. Wanneer de cilinder volledig is ingestoken, trekt u de steel meerdere keren uit en plaatst u deze opnieuw: hierdoor kan de olie de behuizing volledig vullen. Draai vervolgens de moer vast en pomp de schokdemper nog eens 4-5 keer.
Op een apparaat met twee buizen moeten alle bovenstaande herstelprocedures worden uitgevoerd met de bovenste buis op de onderste. Druk het tijdens het proces naar beneden terwijl u de stengel op zijn plaats houdt. Vervolgens moet u het apparaat oppompen en de moer vastdraaien.
Als de schokdempers hersteld zouden worden op een McPherson-type voorwielophanging, dan zouden de camber en het toespoor aangepast moeten worden.
Alle bewerkingen om de prestaties te herstellen verschillen niet van de hierboven beschreven bewerkingen. Maar voor montage moeten de schokbrekers goed worden opgepompt (dit geldt ook voor nieuwe producten), anders werken ze niet volledig. Hoe je dat doet?
zet het apparaat met de steel naar beneden en druk op de steel totdat deze stopt;
houd de schokdemper een paar seconden in deze positie;
zonder de staaf los te laten, draai het onderdeel om en houd het 5-6 seconden in een samengedrukte positie om de lucht eruit te laten;
trek de steel volledig uit, pauzeer 2-3 seconden en herhaal de handeling 5-6 keer.
VIDEO draai het product ondersteboven;
druk langzaam de stang in en laat het onderdeel 5-6 seconden in deze positie;
draai het product om en laat het 5-6 seconden staan;
verleng de stengel totdat deze stopt;
draai de schokdemper om en herhaal de procedure 3-4 keer.
VIDEO
Het is noodzakelijk om eenvoudige regels te volgen, dan zullen deze apparaten veel langer meegaan dan zelfs hun fabrikanten beweren:
de rijsnelheid moet overeenkomen met het wegdek: je moet niet accelereren op een oneffen, hobbelige en hobbelige onverharde weg, zelfs niet als je een SUV bestuurt.
Controleer elk jaar de staat van de schokdempers: vloeistoflekkage daaruit geeft aan dat een onmiddellijke diagnose nodig is.
Als de schokbrekers worden vervangen (ze moeten hetzelfde zijn), dan moet dit op de wielen van dezelfde as gebeuren.
Bij het rijden bij lage temperaturen, na het opwarmen van de motor, minimaal 5 minuten langzaam rijden. Gedurende deze tijd zal de olie in de schokdempers opwarmen en zullen ze normaal beginnen te werken.
Als je nieuwe schokbrekers op voorraad hebt, moeten deze verticaal worden opgeslagen (zoals voorgeschreven door de fabrikant): de stuurpen moet erin worden geduwd. Voor gasproducten kan het spontaan worden uitgetrokken, daarom is het noodzakelijk om speciale dekvloeren te gebruiken. Het is de moeite waard om toe te voegen: als de schokdemper olie is en naar verwachting lang houdbaar is, is het beter om een horizontale positie te gebruiken, zodat de oliekeerringen worden gesmeerd met vloeistof en niet uitdrogen.
Het is noodzakelijk om pas een beslissing te nemen over hoe verder te gaan nadat de soort en de reden voor het falen in detail zijn bestudeerd.
Het is goed mogelijk om elk type schokdemper zelf te herstellen.De moeilijkheid zal zijn om te bepalen hoe betreurenswaardig zijn toestand is en of het zin heeft om deze te herstellen.
Over het algemeen kunnen alleen repareerbare racks worden gereanimeerd. Als het rek een vrij grote kilometerstand van meer dan vijftigduizend heeft afgelegd en de staat ervan zeer betreurenswaardig is, dan is zo'n rek niet iets om te repareren, het is ten strengste verboden om het in de toekomst te gebruiken. Het is beter om op veilig te spelen en een nieuw onderdeel te kopen.
Als je luistert naar de mening van experts, dan kunnen we concluderen dat het repareren van schokdempers geen optie is om geld te besparen. Gezien het feit dat dit apparaat veel werk verricht, zullen reparaties de volledige slijtage alleen maar vertragen. Daarom is het noodzakelijk om na de eerste storing een beslissing te nemen over herstel of volledige vervanging.
Dus vóór de reparatie is het noodzakelijk om bepaalde activiteiten uit te voeren - u moet de tool voorbereiden.
Speciale kit voor het restaureren van oude schokbrekers
Nieuwe voorraad
Speciale reiniger voor elektromotoren
Rek olie
Borstel (je kunt een oude borstel gebruiken om je tanden schoon te maken)
Mes (liefst scherp)
In dit specifieke geval zal ik u vertellen hoe u van een dergelijke storing als een olielek af kunt komen. Dit is een van de belangrijkste redenen waarom het apparaat snel verslijt, waardoor het zijn prestaties verliest.
Laten we dus eens kijken naar de stadia van herstel:
Mocht u problemen hebben met de rekken, dan moeten deze zo spoedig mogelijk worden opgelost. Het is natuurlijk beter om ze te vervangen door nieuwe. Succes.
Na het bekijken van de inzending komt u te weten hoe u de schokbreker van uw auto thuis kunt oppompen en welk gereedschap u hiervoor nodig heeft.
VIDEO Vrijwel elke automobilist kan schokdempers repareren, als hij niet bang is voor vuil werk onder de auto. Tegelijkertijd zult u in staat zijn om een goede hoeveelheid geld te besparen. Immers, zodra er doffe oneffenheden in de ophanging van de auto verschijnen bij het rijden door kuilen en kuilen, is het tijd om aan de slag te gaan met het repareren van schokdempers.
Elke autofabrikant gebruikt zijn eigen ontwerpontwikkelingen om trillingen te dempen wanneer het voertuig in beweging is. Maar schokdempers zijn aanwezig in bijna alle moderne personenauto's.
De levensduur van een schokbreker wordt bepaald door de rijstijl van het voertuig en de kwaliteit van de wegen. Zo komen veel 10-jarige auto's uit Europa met een kilometerstand van meer dan 200 duizend km bij ons op "native" schokdempers. En in onze wegomstandigheden overleeft een zeldzaam onderdeel van de ophanging tot 100 duizend kilometer.
Aan het einde van dit artikel vindt u een visuele video-tutorial over het repareren van de schokdemperveer van een VAZ 2110-auto.
Hieronder zullen we het hebben over wat de belangrijkste storingen van schokdempers zijn en hoe ze met uw eigen handen kunnen worden geëlimineerd, als u over bepaalde vaardigheden, gereedschappen en de wens beschikt om dit te doen.
De belangrijkste storingen van schokdempers zijn:
Vrije beweging van de stang in de cilinder,
De aanwezigheid van kloppen bij het comprimeren of strekken,
Olie druppelt.
Het vinden van al deze problemen is vrij eenvoudig, zelfs zonder de schokdempers uit de auto te verwijderen.
Om de prestaties van de schokbrekers te bepalen, is het noodzakelijk om meerdere keren hard te drukken met het hele lichaamsgewicht op de vleugel of bumper van de auto direct boven elke schokbreker om de beurt. Als, nadat de auto stopt met schommelen, nog meer verticale trillingen optreden, dan is de schokdemper defect. Gewoonlijk stopt een werkende knoop met slingeren onmiddellijk nadat de impact erop stopt.
Op een vergelijkbare manier worden stoten in de schokdempersteun gedetecteerd. Om dit te doen, laat u uw hand met de palm van uw hand op het bovenste bevestigingspunt van het rek rusten en zwaait u het op en neer met scherpe ritmische drukken. De effecten zijn duidelijk voelbaar bij contact.
Om lekken in de schokdempers te vinden, volstaat het om tussen het wiel en de boog van de auto te kijken. Door het wiel naar één kant te draaien, verbetert u het zicht. Nog handiger is het om hiervoor gebruik te maken van een kijkkuil, viaduct of lift.
Lees ons artikel over het controleren van schokdempers op een auto voor meer informatie over methoden om de gezondheid van auto-schokdempers te controleren.
Reparatie van schokdempersteunen begint met hun demontage. Het verwijderen van de schokbrekers is meestal geen probleem. Tenzij de bevestigingsmiddelen de automobilist dwingen luid te vloeken en drastische maatregelen te nemen ("slijpmachine" of gas "cutter").
Maar vaker wel dan niet, is het voldoende om de moeren en bouten te reinigen van zand en vuil en ze vervolgens te behandelen met WD-40-vloeistof. Na 20-30 minuten kunt u beginnen met demonteren.
Hier zijn een paar dingen waarmee u rekening moet houden bij het verwijderen van schokdempers voor latere reparatie of vervanging:
Vaak moet het deel van de auto waar de schokbreker wordt verwijderd met een krik worden opgehangen. Het is absoluut noodzakelijk om aanslagen onder de dorpel of bodem te installeren, zodat de auto niet per ongeluk beweegt tijdens reparaties.
Voor een betere toegang tot de onderste bevestigingen van de schokdemper moet het bijbehorende wiel worden verwijderd.
De bovenste bevestigingspunten van de veerpoten bevinden zich bij de meeste auto's meestal onder de motorkap en in de kofferbak.
Bij voertuigen met voorwielaandrijving vereist het verwijderen van de veerpoot meer werk. De complexiteit van het werk is afhankelijk van het type schokdemper.
Opvouwbare schokdemperstructuren onderscheiden zich door complexere demontage van rekken. Om zo'n unit te verwijderen, moet u de naafmoer losdraaien en het rek samen met de naaf verwijderen.
Niet-inklapbare schokdempers hebben een eenvoudiger veerpootontwerp. Op het laagste punt wordt de schokdemper in de cup gestoken, waar deze met een of twee bouten wordt bevestigd.
De bovenste bevestiging voor beide soorten veerpoten bevindt zich meestal onder de motorkap (schokbrekers voor) en in de kofferbak (achter). Hier hoeft u slechts twee moeren vast te draaien.
De schokdempersteunen in voertuigen met voorwielaandrijving worden meestal met de veren verwijderd.
Om de oorzaak van een storing in de schokdemperveer van een voorwielaangedreven voertuig te achterhalen, zal deze hoogstwaarschijnlijk volledig moeten worden gedemonteerd. Zie de video-tutorial aan het einde van dit artikel voor meer informatie over het demonteren, monteren en repareren van een schokdemper.
Stropdassen zijn een onmisbaar hulpmiddel bij het demonteren van de schokdemper. Deze veercompressor is een krachtige tapeind met een linkse schroefdraad aan het ene uiteinde en een rechtse schroefdraad aan het andere. Er is een kant-en-klare zeshoek aan het einde van de stijl. Aan de uiteinden van de haarspeld worden handgrepen (respectievelijk met linkse en rechtse schroefdraad) geschroefd, die bij het samendrukken betrouwbaar aan de spoelen van de schokdemperveer blijven kleven.
Er zijn twee van dergelijke kleminrichtingen nodig om de veer samen te drukken. Ze zijn aan weerszijden van de veer geïnstalleerd. Het trekken gebeurt door afwisselende rotatie van de pennen.
Wanneer de veer zo sterk is samengedrukt dat deze vrij in de tandheugel kan "lopen", kunt u de bovenste moer losdraaien, het steunlager met een rubberen stootrand verwijderen en voorzichtig de veer verwijderen.
Na zorgvuldige inspectie kan blijken dat de oorzaak van de klop in een versleten rubberen aanslagrubber ligt.Een strakke rotatie met een kraken wordt waargenomen wanneer het steunlager uitvalt.
De inklapbare schokdemper wordt met een speciale sleutel van de carrosserie geschroefd. Sommige automobilisten doen dit werk met succes met een hamer en een geschikte stalen staaf.
Na het vervangen van defecte onderdelen moet de schokdemperveer in omgekeerde volgorde weer worden gemonteerd.
Wanneer de bovenste moer stevig is vastgedraaid, moet de veer langzaam worden losgelaten tot hij weer werkt. Het is belangrijk dat de eerste bochten in hun sleuven vallen, waardoor deze niet verschuift.
Daarna blijft het om de schokdempersteun op zijn plaats te installeren, het wiel vast te schroeven en de auto te laten zakken.
De schokdempersteunen moeten zonder haast en in overeenstemming met de veiligheidsvoorschriften worden gerepareerd. Vooral voorzichtig en voorzichtig is het noodzakelijk om de veren samen te drukken en te ontspannen. Dan zal de reparatie plaatsvinden zonder schade aan de auto en menselijk letsel. En de auto na de reparatie van de schokdemperveren zal soepel en stil verlopen.
VIDEO
Welk deel van de auto heeft volgens u het meeste te lijden op onze wegen? Dit is natuurlijk het chassis. De slijtage van de elementen gaat sneller dan we zouden willen. En een van de meest voorkomende problemen is het falen van schokabsorberende stutten. Soms kan de zaak worden verholpen door tijdige reparaties en soms is een volledige vervanging van de schokdemperveer nodig. We behandelen zowel het eerste als het tweede geval. Maar eerst moet je beslissen wat dit element is
Omdat de schokdempers het meest "delicate" element van dit systeem zijn, zullen we er alle aandacht aan besteden. Voor (soms ook achter) schokdempersteunen zijn gemaakt volgens het principe van een dubbelwerkende schokbreker die op hydrauliek werkt. De veerpoot van de achterschokdemper wordt meestal vervaardigd volgens het standaard ontwerp met twee buizen. Het is niet de moeite waard om in de structuur van deze elementen te duiken, maar je moet nog steeds de belangrijkste verschillen tussen hen kennen.
Het belangrijkste verschil in veerpoten is dus dat de voorste veerpoten voornamelijk het rijgedrag van de auto beïnvloeden, terwijl de achterste dienen om het comfort te verhogen. Het idee is duidelijk: de voorste veerpoten moeten in goede staat zijn, maar vergeet ook de achterste niet, want de goede staat van de ophanging zorgt voor een probleemloze en comfortabele beweging van de auto.
Diagnostiek van veerpoten
Maar hoe controleer je de toestand? De voertuigeigenaar kan diagnostiek uitvoeren, terwijl het proces zelf niet moeilijk is. Hoe moderner het voertuig, hoe makkelijker het is om te inspecteren en te evalueren. Maar er zijn algemene tekens die voor alle auto's gelden: Als u vloeistoflekken opmerkt in het ophangingsgebied of een constant kloppen hoort tijdens het rijden, dan moeten met een waarschijnlijkheid van 95% de veerpoten worden gerepareerd. Bovendien kan de reparatie van de rekken met de hand worden gedaan.
We hebben dus een storing vastgesteld - reparatie is vereist. Natuurlijk kunt u rechtstreeks naar een autoservice gaan waar u wordt vervangen of gerepareerd, maar u moet meteen zeggen - het is vrij duur. Een andere optie is om het werk zelf te doen. Als uw auto inklapbare stutten heeft, zouden er geen problemen moeten zijn met de reparatie. Helaas zijn er in moderne buitenlandse auto's meestal stevige rekken, maar in binnenlandse en oude auto's zijn de rekken inklapbaar. Waarom is dat? In Europa is reparatie al geruime tijd een vervanging. En het klopt.
In het koude seizoen is het de moeite waard om de schokdempers op dezelfde manier op te warmen als de banden: na een nacht van inactiviteit moet de auto ongeveer vijf minuten op lage snelheid rijden. Dit wordt gedaan zodat de olie rustig opwarmt. Als er direct gas wordt toegevoegd, kan de bevroren olie de schotelkleppen breken.
Niet-demonteerbare schokabsorberende stutten
Als u de eigenaar bent van een auto waar niet-inklapbare rekken zijn geïnstalleerd, kunt u deze niet met uw eigen handen aan - speciale apparatuur is vereist om ze te onderhouden, dus er is maar één uitweg - naar een auto onderhoud. Bijna elke werkplaats biedt onderhoudsdiensten aan voor niet-inklapbare rekken. hier ikhet is beter om een bewezen en aanbevolen autoservice te kiezen, omdat: de reparatie van dergelijke racks is de introductie van structurele veranderingen. De kans bestaat dat ze na reparatie weer stuk gaan, ook als dit wordt uitgevoerd door ervaren monteurs, waardoor vervanging winstgevender en betrouwbaarder is.
Voordat u begint met het repareren van rekken, moet u beslissen over het gereedschap:
Doe-het-zelf reparatie en vervanging van racks is een verandering in het grootste deel van het rack - de cartridge, dus u moet deze kopen. Bij het kopen moet u het model van uw auto een naam geven.
Je hebt een tandheugelsleutel nodig voor auto's met voorwielaandrijving (je hebt deze nodig voor veren en banden) en een klassieke.
Geiten moeten onder de auto worden geplaatst, het is ten strengste verboden om met een krik te werken, omdat dit brengt de veiligheid van de persoon die de reparatie uitvoert in gevaar.
Reparatiegereedschap voor schokdempers
U kunt dus zelfstandig beoordelen welk type veerpoten er in uw schokdemper zijn gemonteerd. Om dit te doen, is een eenvoudige inspectie voldoende voor u. Als er bevestigingsmiddelen, verschillende moeren, bouten zijn, kan het rek worden gedemonteerd. Als het een product uit één stuk is, wordt de oplossing voor het probleem op zichzelf geannuleerd. Laten we nu verder gaan met de stapsgewijze instructies:
Denk eraan: reparatie van schokdempers kan alleen in paren worden uitgevoerd.
Zet je gereedschap klaar, je hebt er niet veel van nodig. Breng ook een kom met water en vodden mee, als we zullen de oliedruppels moeten afvegen.
Nu moet je de auto op een krik zetten.
Bij de klassiekers is het demonteren van het rek vrij eenvoudig, maar bij auto's met voorwielaandrijving moet je sleutelen: de veer moet gelijkmatig worden samengedrukt met banden aan beide zijden. De samengedrukte veer moet dan opnieuw in een nieuw rek worden geplaatst, maar daarvoor moet een visueel defect worden uitgevoerd.
Het werk begint met het rek: we voeren de demontage uit, daarna tappen we alle olie af. Daarna moet u de "vulling" in het schroot verwijderen en een nieuwe cartridge op zijn plaats zetten.
Het hoofdproces is voltooid, nu kunt u het systeem in omgekeerde volgorde monteren: de veer, dan het steunlager en de standaard zelf op de machine.
Na voltooiing van de reparatie is het absoluut noodzakelijk om een soortgelijke ineenstorting uit te voeren. Het is beter om bij deze operatie contact op te nemen met het servicestation.
De achterstijl wordt op dezelfde manier gerepareerd. Vergeet niet dat u reparaties uitsluitend in paren moet uitvoeren.
Reparatie van schokdempers
Schokdempers repareren is natuurlijk veel goedkoper dan ze vervangen, maar soms moet je dat ook doen. Nogmaals, u kunt een diagnose stellen en zien of ze nog steeds meegaan nadat ze zijn gerepareerd. Als u niet zeker bent van uw onderscheidingsvermogen, kan de diagnose worden gesteld bij een autoservice. Als u schokdempers vervangt, moet dit proces ook alleen in paren worden uitgevoerd. Om te vervangen heb je hetzelfde gereedschap nodig: een tandheugelsleutel voor de klassieke en veerbelaste banden voor voertuigen met voorwielaandrijving.
Test de sterkte van uw schokbrekers niet op een slechte weg - hierdoor kunnen ze lang in goede staat blijven. Hoge snelheid heeft ook een negatief effect op hen, dus als je rijdt, dan op een wegdek van hoge kwaliteit. Het optillen van de ophanging schaadt ook het hele schokdempersysteem: de stang begint te functioneren in het bewegingsgebied en dit brengt een snelle storing met zich mee.
Als het vervangen van de schokdemperveer met de hand kan, dan wordt het vervangen van de hele schokdemper meestal gedaan in een autoservice, omdat dit is een overdreven verantwoordelijke gebeurtenis. Tot slot willen we nog enkele aanbevelingen doen over het onderhoud van nieuwe schokdempers. De eerste stap is het uitvoeren van een anticorrosiebehandeling van de onderkant van de auto.Dit zal u helpen om te gaan met ongunstige weersomstandigheden.
Middelen voor het behandelen van auto's tegen corrosie
Nogmaals, dit is noodzakelijk voor onze realiteit, aangezien slecht weer duurt ongeveer zes maanden, en goten zie je zelden op onze wegen. Daarom is het bij het rijden door stevige plassen gewoon noodzakelijk dat de onderkant van de auto wordt beschermd tegen corrosie. Bovendien raden we aan om bij het repareren van schokdempers aandacht te besteden aan de versnellingsbak van de achteras, evenals aan andere elementen van de ophanging van de auto.
Video (klik om af te spelen).
VIDEO
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
84
