DIY reparatie van een ongelakte bumper

Als gevolg van de meest voorkomende kleine ongevallen is de bumper van de auto het vaakst beschadigd. In dit verband is de kwestie van reparatie of vervanging relevant. In dit artikel wordt beschreven hoe u een Renault Logan bumper repareert.

Aangezien Renault Logan tot budgetauto's behoort, zijn er versies met carrosseriekleurige en ongelakte bumpers in lagere uitrustingsniveaus. De complexiteit van de reparatiewerkzaamheden en hun kosten worden bepaald door de aanwezigheid van schilderwerk.

Bovendien bestaat er onder Renault Logan-bezitters twijfel over de relevantie van bumperrestauratie in servicecentra. Velen van hen zijn van mening dat de kosten van het vervangen van een beschadigde bumper door een nieuwe veel goedkoper zullen zijn dan het repareren ervan. Ook doe-het-zelf reparaties kunnen een oplossing zijn.

Het is natuurlijk het gemakkelijkst om een ​​ongelakte bumper te repareren. Bovendien zijn krassen erop bijna onzichtbaar, dus in principe worden alleen grote defecten zoals scheuren geëlimineerd. Een van de manieren om de bumper te herstellen is lijmen. Dit vereist in de eerste plaats lijm en schuurpapier. U kunt een reparatieset aanschaffen die naast deze onderdelen ook een verharder bevat.

Meestal worden bumpers gelijmd met epoxylijm, maar de eigenaren van Renault Logan zeggen dat deze stof niet goed samenwerkt met het plastic van de bumper, daarom wordt aanbevolen om deze extra te versterken met glasvezel in meerdere lagen.

Het werk begint met de behandeling van het beschadigde gebied met grofkorrelig schuurpapier, waarna het wordt ontvet. Vervolgens worden fragmenten van glasvezel, eerder geïmpregneerd met epoxylijm, op de scheur aangebracht, de een op de ander, waarbij pauzes worden genomen voor de polymerisatie van elk van hen. Bovendien moet elke laag van het materiaal na polymerisatie worden geschuurd met schuurpapier.

Video (klik om af te spelen).

Elke volgende laag moet 30-50% groter zijn dan de vorige. In plaats van glasvezel kan een plastic of metalen gaas worden gebruikt om de bumper te versterken, die aan de achterkant is bevestigd. Het plastic gaas wordt gesoldeerd en het metalen gaas wordt verwarmd en geperst. Als de bumper is geverfd, moet deze worden geverfd. Een eenvoudigere reparatiemethode is om de scheur met nietjes te nieten.

Zoals u kunt zien, is het overwogen werk erg moeilijk en tijdrovend, dus het is mogelijk dat het handiger is om de bumper door een nieuwe te vervangen. Bovendien is vervanging een eenvoudige procedure en zijn de kosten van een nieuw onderdeel niet veel hoger dan de materiaalkosten die nodig zijn voor reparatie.

Voor dit werk heb je een platte schroevendraaier, 10" moersleutel, TORX T3 nodig. Schroef eerst de spatlappen aan de voorkant van de bumper aan beide zijden los, die elk op drie bouten zijn bevestigd. Trek daarna de doppen aan beide kanten naar buiten en maak het onderste deel van de bumper los, draai vervolgens de 4 bouten in het bovenste deel van het deel en van de wielkastbekleding los. De laatste die moet worden verwijderd, is de bout aan de onderkant van de bumper.

Het monteren van een nieuw onderdeel gebeurt in omgekeerde volgorde, waarbij alle werkzaamheden ongeveer een half uur in beslag nemen. Als het moeilijk is om de bouten los te draaien, gebruik dan de WD-40.

Het verwijderen van de achterbumper Renault Logan begint met het losschroeven van de wielkastbekleding, die aan elke kant met 3 bouten wordt vastgehouden. Verwijder daarna 5 bouten van de onderkant van het onderdeel, verwijder de kentekenplaatverlichting en maak de bedradingsconnector los. Draai vervolgens de 3 bouten van de bovenste bevestiging los en aan het einde van het werk moet u deze loskoppelen van de plastic clips.Er is een assistent nodig om de achterbumper te verwijderen en de montage gebeurt ook in omgekeerde volgorde.

De bumper wordt beschouwd als een van de meest problematische onderdelen van elk voertuig. Dit komt door het feit dat dit element het vaakst verschillende soorten storingen ondergaat. Dit is echter het hoofddoel van bumpers - om zowel de carrosserie als de mensen in de cabine te beschermen tegen invloeden van buitenaf.

Moderne bumpers zijn voornamelijk gemaakt van plastic materialen - speciale plastic legeringen of glasvezel. Dit materiaal heeft een verhoogde sterkte en tegelijkertijd elasticiteit, waardoor de bumper impact kan hebben, zonder van vorm te veranderen. Na verloop van tijd, zelfs als de buffer geen defecten bevat die bij een ongeval zijn verkregen, verschijnen er echter talrijke kleine krassen op dit element, en misschien zelfs scheuren, schilfers, deuken. Dit alles maakt de auto natuurlijk niet aantrekkelijk, dus vroeg of laat zal het nodig zijn om de bumpers te repareren.

Tegenwoordig biedt een aantal autofabrikanten, die kopers verschillende complete sets van een nieuw model aanbieden om uit te kiezen, de meest budgetvriendelijke versie van een auto met een ongelakte plastic bumper. Dit verlaagt natuurlijk de kosten van de basisconfiguratie, terwijl de ongeverfde bumper er vrij nobel uitziet, zonder de auto zijn esthetische uitstraling te ontnemen. Het repareren van een ongelakte bumper is veel goedkoper dan een gelakte bumper, aangezien er geen tijd en materiaal hoeft te worden verspild aan het schilderen, lakken en verder polijsten van de carrosserie.

In de meeste gevallen kan de autobezitter zelf ongelakte kunststof bumpers repareren. Een ongelakte bumper leent zich gemakkelijk voor elke vorm van kunstmatige vervorming, waardoor reparaties gemakkelijker worden uitgevoerd. Bovendien zullen kleine krasjes er praktisch niet op vallen, daarom worden reparaties voornamelijk uitgevoerd als er aanzienlijke schade is.

De meest gebruikelijke en effectieve manier om een ​​ongelakte kunststof bumper te repareren is natuurlijk lijmen. Om deze werken uit te voeren, heeft u speciale lijm voor plastic en fijnkorrelig schuurpapier nodig. In autodealers worden speciale kits verkocht voor het zelfverlijmen van kunststof bumpers, die ook een verharder bevatten.

Het begin van het werk is een grondige behandeling van het defecte gebied, eerst met een grofkorrelig schuurpapier en vervolgens met een fijnkorrelig schuurpapier. Daarna moet het behandelde oppervlak worden ontvet. Op de scheur (spleet) wordt een met lijm geïmpregneerde glasvezelstrook aangebracht. Nadat de strip droog is, moet u deze schuren met schuurpapier en vervolgens nog een paar lagen glasvezel aanbrengen. Tegelijkertijd adviseren experts om elke laag strips met 35-50% te verhogen in vergelijking met de vorige.

Aan de achterkant van de bumper moet u een versterkt gaas aanbrengen - dit zal de bumper versterken en zijn vorm op betrouwbare wijze fixeren.

De tweede meest gebruikelijke methode is het nieten van de tranen met nietjes. Het is echter alleen van toepassing wanneer de scheuren zich op moeilijk bereikbare plaatsen in de bumper bevinden die niet zichtbaar zijn. Aangezien de bumper ongelakt is, zal het moeilijk zijn om de beugels te verbergen die twee of meer delen van de bumper bij elkaar houden. Om deze reden wordt de lijmmethode het vaakst gebruikt, omdat deze bijzonder eenvoudig en tegelijkertijd effectief is voor bijna alle soorten schade.

Zoals bij elk type carrosseriereparatie, is het repareren van een ongelakte bumper een arbeidsintensieve en tijdrovende procedure. In de meeste gevallen, om het uit te voeren, zoeken autobezitters liever professionele hulp.

Tegenwoordig is het herstellen van de integriteit en vorm van een bumper veel goedkoper dan het kopen van een nieuwe bumper.Om de status van het voertuig te behouden, is het daarom raadzaam om de bumper voor reparatie aan een gespecialiseerd bedrijf te geven, terwijl u een deel van het geld bespaart voor de aanschaf en installatie van een nieuwe buffer.

De specialisten van Mokko repareren al jaren bumpers. In dit geval worden alle restauratieprocedures uitgevoerd (zowel reparatie van een ongelakte bumper als een geverfde). In het arsenaal van het bedrijf is alleen moderne, up-to-date apparatuur aanwezig, met behulp waarvan zelfs de moeilijkste reparaties snel en efficiënt kunnen worden uitgevoerd. Tegelijkertijd mogen alleen bekwame specialisten die zijn gecertificeerd ter bevestiging van hun professionaliteit, werkzaamheden uitvoeren.

Uiteraard wordt voor elk werk dat in het bedrijf wordt uitgevoerd, een garantie gegeven voor de duurzaamheid van de integriteit van de gerestaureerde bumper.

Dankzij deze manier van werken is er een uitgesproken mening ontstaan ​​over het bedrijf als een betrouwbare en fatsoenlijke uitvoerder van alle soorten carrosserieherstellingen.

Het is vrij moeilijk om je een voertuig voor te stellen dat niet zo'n noodzakelijk element als een bumper heeft. Het belangrijkste doel van het onderdeel is om het lichaam te beschermen tegen beschadiging en vervorming. Wanneer zich een moeilijke situatie voordoet, neemt hij alle schokkende en schadelijke factoren op zich. Het is om deze reden dat de vraag hoe u een plastic bumper met uw eigen handen kunt repareren, een van de meest relevante is.

Het is gemakkelijk te raden dat de bumper met een hoge mate van waarschijnlijkheid kan worden beschadigd als de auto behoorlijk intensief en zelfs met zeer zorgvuldige bediening wordt gebruikt. De bumper kan niet alleen beschadigd raken door een gebrek aan rijervaring, maar ook om redenen zoals:

• acties van andere slordige en onervaren chauffeurs;
• het vertrek van kleine stenen uit de beweging van andere voertuigen.

Ongeacht de oorzaak en aard van de schade, het uiterlijk van het voertuig na een bumperbreuk verslechtert aanzienlijk. De autobezitter wil een soortgelijk probleem automatisch oplossen door met zijn eigen handen een bumperreparatie uit te voeren.

Manieren om het probleem en mechanische schade op te lossen, zijn rechtstreeks afhankelijk van het soort plan dat het defect op het auto-onderdeel heeft aangebracht. Een van de meest elementaire soorten schade zijn:

1. Krassen, die oppervlakkig en diep kan zijn, dat wil zeggen, de grond of de basislaag van het onderdeel bereiken. Deze schade moet onmiddellijk worden gerepareerd, omdat er later scheuren kunnen ontstaan ​​op de krasplek.
2. scheuren - dit is een meer ernstige schade aan een auto-onderdeel, dat tot de categorie gevaarlijk behoort. Zonder deze te verwijderen, wordt het niet aanbevolen om de machine te gebruiken.
3. deuken - worden gevormd door een sterk mechanisch effect op de bumper. Deze verwondingen gaan heel vaak gepaard met andere nadelige manifestaties. Krassen en barsten verschijnen bijna altijd naast deuken.
4. Chips en puistjes... Dit is een bijzondere doorgaande schade die een vrij groot oppervlak heeft. Ze verschijnen meestal aan de randen van de bumper na een botsing van de auto met een bepaald obstakel.

Natuurlijk kunt u bij elk servicecentrum terecht, maar in dit geval worden de kosten voor het herstellen van de bumper, zelfs bij kleine beschadigingen, veel hoger dan de kostprijs. Van alle hierboven genoemde opties is zelfreparatie de optimale en betaalbare methode voor het herstellen van de bumper.

Direct afhankelijk van de mate van schade kunnen reparatiewerkzaamheden gericht op het herstellen van de bumper worden onderverdeeld in lokale en complexe. Krassen en kleine schilfers van verschillende soorten op het oppervlak van het lakwerk kunnen worden geëlimineerd zonder voorafgaande demontage van het onderdeel.

Het is noodzakelijk om met dit element te werken zodat toegang tot de buiten- en binnenoppervlakken van het element wordt verschaft.De installatie van het onderdeel op zijn oorspronkelijke plaats wordt uitgevoerd na de uitvoering van de vereiste reparatie- en restauratiewerkzaamheden.

Bij het uitvoeren van een proces zoals het zelf repareren van een plastic bumper, moet u speciaal gereedschap en materiaal voorbereiden. Een van de belangrijkste daarvan zijn:

Een doordachte bescherming zal de ademhalingsorganen, ogen en handen volledig beschermen tegen de effecten. Dit is een automatische garantie dat het lichaam niet wordt geschaad door het sproeien van schadelijke stoffen in de lucht en door hoge temperaturen.

Naast de aanschaf van de benodigde materialen en gereedschappen, moet u tijdens het voorbereidingsproces bepaalde werkzaamheden met de bumper zelf uitvoeren. Een van de belangrijkste punten zijn:

1. Verwijderen van de bumper van de carrosserie.
2. Grondige reiniging van het onderdeel tegen vuil en stof. De ondergrond moet droog en schoon zijn.
3. Bepaling van het materiaal waaruit de bumper is gemaakt.
4. In gebieden waar restauratiewerkzaamheden aan de bumper worden uitgevoerd, is het absoluut noodzakelijk om de aangebrachte verf te verwijderen. Het is noodzakelijk om niet alleen het beschadigde gebied zelf, maar ook de aangrenzende ruimte grondig te reinigen en te ontvetten.
5. De scheur moet voor reparatie worden geboord met kleine doorgaande gaten aan de uiteinden. Dit voorkomt de daaropvolgende verspreiding van schade, de toename ervan.
6. Elke scheur heeft speciale voegranden. Voordat de scheur wordt gerepareerd, moet deze daarom bij de voegen worden opgevuld met een speciaal composiet.

Na het voltooien van alle bovenstaande processen en manipulaties, kunt u beginnen met het repareren van de bumper met uw eigen handen.

Het schema volgens welke de reparatie van kunststof bumpers zal worden uitgevoerd, hangt rechtstreeks af van de mate en het niveau van de schade. De volgende hersteltechnieken kunnen van toepassing zijn:

1. lijmen - het wordt gebruikt voor onderdelen die zijn geproduceerd door middel van de koudvormmethode. Hier wordt een speciale lijm op polyurethaanbasis gebruikt.
2. Hitte bescherming - Geschikt voor bumpers die heet gevormd zijn. De bumperfragmenten worden verbonden met speciale lasapparatuur.
3. Lamineren - de methode is geschikt voor het herstellen van verloren fragmenten vergelijkbaar. Het maakt gebruik van een speciaal versterkend gaas en stopverf.
4. Platte elektroden gebruiken... De techniek is gebaseerd op het gebruik van een speciale constructieföhn, die de elektroden smelt en scheuren effectief herstelt.
5. Solderen - de beste optie voor het repareren van een bumper in normale huisomstandigheden. U moet een soldeerbout, schuurpapier en verf gebruiken.
6. Solderen met wapening - geschikt voor het verwijderen van grote scheuren. Het proces is gebaseerd op het gebruik van dubbelzijdig solderen en gelijktijdig versterken met speciale nietjes of metalen gaas.
7. plakken - scheurverwijdering wordt uitgevoerd met glasvezel en epoxylijm. Het restauratiemateriaal wordt op de lijm en strikt aan beide zijden van de bumper aangebracht.

Hieronder volgt een beschrijving van de meest voorkomende en arbeidsintensieve methoden om een ​​autobumper te restaureren, afhankelijk van de aangerichte schade.

De eerder voorbereide stopverf moet worden voorbereid volgens alle regels van de instructies, voeg daar een speciale verharder toe. Daarna wordt de resulterende massa aangebracht op het gebied van de bumper waar de schade zich bevindt. U moet ongeveer 10 minuten wachten, schuurpapier nr. 80 nemen en de compositie met speciale cirkelvormige bewegingen voegen. Het resultaat wordt zichtbaar na verschillende manipulaties.

Het grondwerk wordt net zo gemakkelijk uitgevoerd. Het is vereist om een ​​voorbereide doek te nemen en de bumper goed af te spoelen. Zodra het oppervlak droog is, moet de hele bumper worden geïnspecteerd op de juiste vormen. Als er geen deuken zijn, kunt u beginnen met primen.Dit proces wordt uitgevoerd volgens de volgende regels:

1. Breng de primer in een cirkelvormige beweging aan naar de linker- of rechterkant van het element.
2. De samenstelling moet volledig kunnen drogen.
3. Daarna wordt schuurpapier nr. 800 genomen en wordt alles grondig overschreven.
4. Als u een gewone waterfles gebruikt, moet u de bumper wassen. In dit geval maakt het niet uit waar de scheur of andere schade is ontstaan, de bumper moet volledig worden uitgewassen. Zodra één laag helemaal droog is, krijgt het plastic automatisch een matte tint. De bovengrond wordt dan volledig afgewassen.
5. Pas dan kan de tweede laag van de primer worden aangebracht.

Zodra alle aangebrachte lagen droog zijn, moet een grondige inspectie van het onderdeel worden uitgevoerd met behulp van een lamp. De lagen moeten perfect gelijk zijn en samen één geheel vormen.

Als na onderzoek van het onderdeel blijkt dat alle coatings zo efficiënt en gelijkmatig mogelijk worden aangebracht, kunt u overgaan tot een proces als schilderen. De ruimte moet worden voorbereid, alle oppervlakken die moeten worden beschermd tegen de gebruikte verf zijn gesloten. Het pigment wordt strikt in twee tot drie lagen aangebracht. Het drogen duurt 5 tot 10 minuten tussen elke laag.

Na het aanbrengen van de benodigde verflaag wordt de bumper voorzien van twee vernislagen. Ook hier is de tussentijdse droging van belang. Aan het einde van het schilderwerk dient u de kwaliteit van de aangebrachte verbindingen opnieuw te controleren; als er vegen worden gevonden, is licht schuren en grondig polijsten van het oppervlak vereist.

Tijdens het herstel van de integriteit en het uiterlijk van de bumper, zullen de komende werkzaamheden afhangen van het type gevonden schade. Dit is een belangrijk punt, aangezien de ene optie wordt gebruikt voor krassen en schilfers, is een geheel andere methode nodig om een ​​deuk te verwijderen.

Als u reparaties met uw eigen handen moet uitvoeren, of als de verzekering niet werkt, of als er geen geld is en u geen contact wilt opnemen met het servicecentrum, moet u de aard van de schade zorgvuldig bestuderen. Als de bestuurder merkt dat de bumper erg beschadigd is, moet u niet proberen het onderdeel zelf te herstellen, maar het is beter om een ​​nieuw exemplaar aan te schaffen. Als er relatief kleine spanen of deuken worden gevonden, kan het probleem volledig zelf worden verholpen, wetende hoe te handelen in dit of dat geval. Dus, hoe kunnen krassen, deuken en scheuren snel en effectief worden gerepareerd?

Eliminatie van dit probleem kan worden uitgevoerd door schuurpapier te gebruiken. Materiaal nr. 50 wordt genomen en het voegen wordt uitgevoerd. In dit geval is het noodzakelijk om alle onregelmatigheden zorgvuldig te verwijderen, totdat het oppervlak volledig correct van vorm is. In de loop van dit proces kan de schade iets groter worden, maar de diepte wordt veel kleiner. Wees hier niet bang voor, na een grondige reiniging worden alle oneffenheden opgevuld met stopverf.

Als er een wens en bepaalde vaardigheden zijn, kunt u in plaats van stopverf een speciaal vloeibaar plastic gebruiken, dat volledig overeenkomt met het type materiaal waaruit het plastic is gemaakt. Na het aanbrengen van deze samenstelling, nadat deze volledig is opgedroogd, zal het ook nodig zijn om het oppervlak schoon te maken en voorzichtig te schuren, tot het meest gelijkmatige oppervlak te schuren.

Om een ​​kleine deuk te repareren die de lak niet heeft beschadigd, hoeft u alleen maar het vervormde deel van de bumper te verwarmen. Het holle deel van het plastic moet worden verwarmd met een vooraf voorbereide thermische of technische föhn totdat het materiaal zacht genoeg wordt. Daarna wordt de deuk handmatig rechtgetrokken, waarbij tegelijkertijd het beschadigde gedeelte van de bumper de juiste geometrische vorm krijgt.

Als er scheuren op het oppervlak van de bumper verschijnen, moet u een vooraf voorbereid metalen gaas en een soldeerbout gebruiken. De volgorde van acties is in dit geval als volgt:

1. De randen van de schade moeten bij elkaar worden gebracht en aan één kant van het gaas worden gesoldeerd. Het is raadzaam om het zo diep mogelijk in het plastic te verdrinken, maar je kunt het niet overdrijven, omdat er dan een gat kan ontstaan.
2. Het uiteinde van het gaas is bedekt met gesmolten plastic.
3. Evenzo moet je langs de hele spleet lopen.

Als de schade aan de bumper gering is, kunnen in plaats van het gaas speciale constructiebeugels worden gebruikt. Tijdens het solderen wordt het aanbevolen om een ​​pincet te gebruiken, die verbranding van de borstels voorkomt. Hechtingsacties moeten op een onderlinge afstand van 2 cm en over de gehele lengte van de scheur worden aangebracht.

Om te voorkomen dat het gaas en de metalen nietjes na een tijdje gaan roesten, moeten de artikelen worden afgedekt met speciaal vloeibaar plastic. Aan het einde van al het werk dat aan het binnenoppervlak van de bumper wordt uitgevoerd, krijgt de voorkant onmiddellijk zijn oorspronkelijke uiterlijk.

De vraag hoe u een autobumper met uw eigen handen kunt herstellen en repareren, is zonder uitzondering relevant voor alle moderne automobilisten. Als u de instructies en tips in het artikel opvolgt, kunt u schade aan de bumper met minimaal geld en tijd repareren.

Nadat een plastic bumper op een VAZ-auto is gebroken, kan de eigenaar relatief goedkoop een nieuwe kopen en installeren, geverfd in een geschikte kleur. Eigenaren van buitenlandse auto's hebben niet zoveel geluk, plastic bodykits voor hun auto's zijn veel duurder. De uitweg is om het beschadigde onderdeel te repareren door de scheur met uw eigen handen te repareren om geld te besparen. Het is handig om te weten over de methoden om gebroken plastic te herstellen voor eigenaren van Russische auto's, niet om een ​​nieuw element te kopen vanwege kleine scheurtjes.

Afhankelijk van de hoeveelheid schade en het type kunststof worden de volgende methoden van gebarsten bumpers toegepast:

• cosmetische binding met aceton en donorplastic;
• lijmen met moderne chemische verbindingen;
• monteer op epoxyhars met behulp van glasvezelversterkingsgaas;
• de scheur afdichten met een soldeerbout versterkt met een metalen gaas;
• lassen met een heteluchtpistool en een kunststof staaf.

Referentie. Er is één eenvoudige methode die wordt gebruikt door autoliefhebbers die zich niet al te veel zorgen maken over het uiterlijk van de auto. Dit is de verbinding van de randen van de scheur met draad of nietjes van een nietmachine. Dit is een eenvoudige zaak, wat betekent dat het geen zin heeft om deze technologie te overwegen, alles is duidelijk.

Het gebruik van aceton voor verlijming, dat veel soorten kunststoffen kan oplossen, is een tijdelijke maatregel die wordt gebruikt voor kleine scheurtjes die in het midden van de bodykit zijn ontstaan. De essentie ervan is als volgt:

1. Stukken plastic, qua samenstelling vergelijkbaar met het bumpermateriaal, worden geselecteerd en opgelost in aceton tot een dikke consistentie.
2. Aan de achterkant van de bumper is de scheur ontvet en ook behandeld met aceton om het oppervlak zachter te maken.
3. Vloeibaar plastic wordt vanaf de achterkant op de schade aangebracht en hardt vervolgens enkele uren uit. Buiten kan het defect worden getint met een corrector tube.

Elke enkele scheur in de meeste kunststoffen kan worden afgedicht met dikke tweecomponentenverbindingen die in twee buizen worden verkocht. De uitzondering zijn bodykits van glasvezel, deze worden aan elkaar gelijmd met epoxyhars en in geval van ernstige schade wordt versterking met glasvezelgaas gebruikt.

Met talrijke grote scheuren, breuken en gaten in de bumper, worden verlijmingsmethoden ondoeltreffend. In dergelijke gevallen wordt er gesoldeerd of gelast met een heteluchtpistool met behulp van een donorpolymeermateriaal. Na dergelijke reparaties wordt de plaats van het defect grondig schoongemaakt en gespoten in de kleur van de auto. Ten slotte moet de bumper volledig worden gepolijst, zodat het geverfde gebied niet afsteekt tegen de achtergrond van de oude coating.

Advies.Als je een ongeluk hebt gehad of tegen een vast obstakel bent gebotst en de bodykit hebt gebroken, probeer dan alles te verzamelen, behalve de kleinste stukjes die zijn weggevlogen. Hierdoor kunt u "inheems" plastic gebruiken voor reparaties en niet naar iets soortgelijks zoeken.

Het voorbereidingsproces verschilt weinig voor verschillende methoden voor het lijmen en lassen van polymeeronderdelen, dus het moet afzonderlijk worden beschouwd. De eerste vraag is of het echt nodig is om de bumper te verwijderen om reparaties uit te voeren. In de meeste gevallen is demontage onmisbaar, aangezien het plastic aan beide zijden moet worden afgedicht. De uitzondering zijn kapotte bodykits, op veel plaatsen gebarsten. Ze moeten eerst aan elkaar worden genaaid en vervolgens worden verwijderd. Anders kan het onderdeel na reparatie zijn vorm verliezen, waardoor de bevestigingspunten niet convergeren en de openingen met aangrenzende elementen groter worden.

Referentie. Vaak komt de carrosserie van de bumper los bij de bevestigingspunten en blijven er kleine stukjes plastic achter op de schroeven. Voor de demontage wordt een dergelijk onderdeel stevig aan de gescheurde houder gelast en pas daarna verwijderd.

Om een ​​beschadigde carrosseriekit klaar te maken voor reparatie, hebt u de volgende gereedschappen en materialen nodig:

• een set sleutels en schroevendraaiers om het element te verwijderen;
• elektrische molen;
• schuurpapier met verschillende korrelgroottes - van P180 tot P320;
• ontvettingsvloeistof - organisch oplosmiddel of terpentine;
• vodden.

Opmerking. Met behulp van een slijpmachine reinigt u beter en veel sneller dan met de hand. Dit en ander elektrisch gereedschap dat nodig is voor het schilderen en polijsten kan voor 2-3 dagen gehuurd worden.

Het maakt niet uit of er direct aan de auto wordt gewerkt of dat de bumper is verwijderd, deze moet grondig worden gewassen en gedroogd. Vervolgens moet u met grof schuurpapier de verf afpellen met een streepje van 3-5 cm van de scheur in elke richting en het gebied schuren met fijn schuurpapier. Welke reparatiemethode u ook kiest, de verf moet op de basis worden verwijderd, anders zal deze de hechting van de lijm of de samensmelting van polymeren tijdens het lassen verstoren. Aan het einde moet het gebied worden ontvet.

Advies. De kwaliteit van de reparatie van de carrosseriekit hangt af van de omstandigheden waarin deze is uitgevoerd. Het is handiger om schade te repareren in een garage die is uitgerust met een kijkgracht voor het eenvoudig verwijderen van een onderdeel en het vastsolderen van losse bevestigingsmiddelen.

Om deze methode te implementeren, moet u de volgende bumperreparatieset van het merk 3M aanschaffen:

• 2 FPRM-componenten voor de bereiding van vloeibaar polymeer in buizen van 150 ml (prijs - ongeveer 2500 roebel);
• speciale harde tape;
• zelfklevend wapeningsnet van glasvezel (anders - glasdoek) 48 mm breed;
• een hechtingsinitiator in een spuitbus;
• 2 spatels - breed en smal;
• briefpapier mes;
• handschoenen, bril.

Referentie. Soortgelijke kits worden aangeboden door andere fabrikanten, maar het merk 3M is het meest bekend en bewezen in de praktijk.

Verlijming met vloeibare hars is geschikt voor de meeste kunststoffen en kan worden gedaan met de carrosseriekit verwijderd of op het voertuig. Toegegeven, de tweede optie is nogal onhandig, en je hebt goede verlichting in de inspectieput nodig. Om de scheur te snijden, heb je een elektrische boormachine nodig (geen slijpmachine!) Met een doorn voor slijpschijven. De reparatie bestaat uit de volgende technologische handelingen:

Schuin met behulp van een laagtoerige boormachine en een slijpschijf ongeveer 30° rond de randen van de scheur aan beide zijden af. In doorsnede ziet het er ongeveer zo uit: "> Voor het schilderen moeten oneffenheden worden geplamuurd

Belangrijk! Na het mengen van de componenten moet de samenstelling binnen 6 minuten worden gebruikt, wat voldoende is om aan één kant op de schade aan te brengen. Een uithardingstijd van 30 minuten is correct voor een kamertemperatuur van 21-23 ° C, daarom is het bij het werken in een koude kamer absoluut noodzakelijk om lokale verwarming van de bumper te regelen (bijvoorbeeld met een infraroodverwarming).

Als er aan de voorkant van het element onregelmatigheden zichtbaar zijn, breng dan voor het schilderen een beetje plamuur voor plastic op de druppels aan. Na droging reinigen met schuurpapier P1500, ontvetten en overschilderen met een spuitpistool, na het aanbrengen van een grondlaag. Na 1 dag het oppervlak van de bodykit polijsten.