In detail: doe-het-zelf reparatie van een gur uaz hunterpomp van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Ik vraag de hulp van de vooraanstaande deelnemers aan het Forum. Op UAZ 31519 (100 l / s-motor, carburateur) is de stuurbekrachtigingspomp vastgelopen. Zoals ik het begrijp is het niet te repareren. Een nieuwe in de Uazovsky-winkel kost 12 duizend roebel, op internet - vanaf 9 duizend roebel. (plus levering - totaal - 10). Er is geen wens, en er is niet veel geld om een native pomp te plaatsen, want als de fabriekspomp slechts 50 duizend heeft gepasseerd, hoe lang duurt de dubbele dan? Misschien heeft iemand dit onderdeel van een andere auto geplaatst, misschien van een gebruikte Japanner of een Europeaan? Een groot verzoek om uw ervaring te delen.
Berichten: 13570
Locatie: 66, Jekaterinenburg
UAZ-jager 315195 ZIL 5301 Grondel
Evgen22, 1 mei 2017, 14:21, # 1
Ik vraag de hulp van de vooraanstaande deelnemers aan het Forum. Op UAZ 31519 (100 l / s-motor, carburateur) is de stuurbekrachtigingspomp vastgelopen. Zoals ik het begrijp is het niet te repareren. Een nieuwe in de Uazovsky-winkel kost 12 duizend roebel, op internet - vanaf 9 duizend roebel. (plus levering - totaal - 10). Er is geen wens, en er is niet veel geld om een native pomp te plaatsen, want als de fabriekspomp slechts 50 duizend heeft gepasseerd, hoe lang duurt de dubbele dan? Misschien heeft iemand dit onderdeel van een andere auto geplaatst, misschien van een gebruikte Japanner of een Europeaan? Een groot verzoek om uw ervaring te delen.
Ja jij. vastgelopen
maar je vertelt de reden niet? WAAROM?
Weet je hoe eenvoudig de stuurbekrachtigingspomp op de UAZ is? er is niets om gek van te worden, tenzij hij "geholpen" werd
er zijn niet veel redenen waarom het zou kunnen vastlopen.
1.no olie gerold of laag oliegehalte;
2. het was niet bekend wat er was overstroomd, of het filter was niet vervangen of de afwezigheid ervan
3. onjuiste bediening, vanwege het niet kennen van de regels voor het omgaan met de besturing uitgerust met een hydraulische booster.
Video (klik om af te spelen).
4. vanwege de zeer hoge kilometerstand.
Punt 4 verdwijnt, je kilometerstand is penny.
vertel ons eerst wat voor soort gur-pomp je hebt, want je hebt de prijs erg verlaagd, voor deze prijs kun je een pomp kopen van een importfabrikant die een uaz maakt, bijvoorbeeld een ZF-pomp - duitsland.
kijk hier eens: dit is nog niet de goedkoopste webshop.
Als u een SHNKF gur-pomp had, kunt u deze alleen door uw eigen schuld doden.
net als je een oude pomp koopt van een gebruikte buitenlandse auto - en hij werd op dezelfde manier bediend. dan herhaalt de geschiedenis zich, en je laat ook de stuurinrichting crashen.
Bedankt voor de tip over de winkel. Zoiets heb ik eerder niet gevonden. waarom de pomp kapot ging, weet ik niet. Mijn vader gebruikt UAZ. En wat voor pomp ik heb, weet ik niet. Misschien kun je uit de foto afleiden:
Berichten: 13570
Locatie: 66, Jekaterinenburg
UAZ-jager 315195 ZIL 5301 Grondel
Evgen22, 1 mei 2017, 15:13, # 3
En wat voor pomp ik heb, weet ik niet. Misschien kun je uit de foto afleiden:
er moet een naambordje op staan. Welke weet ik niet, er zijn meerdere fabrikanten.
Evgen22, 1 mei 2017, 15:13, # 3
waarom de pomp kapot ging, weet ik niet. Mijn vader gebruikt UAZ.
geef papa een drankje, onder een dronken winkel, ik denk dat hij het zal vertellen
daar op het naamplaatje staan vrijstaande nummers 818 dan 02 dan 29 en nog wat 6 toli mierikswortel weet wat
Ik denk dat hij is. Precies goed voor de 421 motor. Vadim, bedankt! Ik denk dat het beter is om een inheemse te kopen dan om geld te verdienen aan een oude Kruzak
Berichten: 13570
Locatie: 66, Jekaterinenburg
UAZ-jager 315195 ZIL 5301 Grondel
Evgen22, 1 mei 2017, 15:59, # 7
Ik denk dat hij is. Precies goed voor de 421 motor. Vadim, bedankt! Ik denk dat het beter is om een inheemse te kopen dan om geld te verdienen aan een oude Kruzak
ja, vooral omdat de prijs niet zo bijtend is.
en levering van dit afval - als zakenlijnen of een pakket - ja 400 roebel, nou ja, 600 als ver. Alleen niet per Russische post - dit kantoor wil niet werken.
Alleen is er een mogelijkheid dat de beugel iets anders is of dat de schroefdraad in de pomp een andere maat heeft.
Ik kocht een pomp voor mezelf (voor ZMZ-409) - dus een schroefdraad in de pomp bleek een kleinere diameter te hebben (het hangt ook af van de jaren van productie).
vadim20, 1 mei 2017, 16:39, # 8
ja, vooral omdat de prijs niet zo bijtend is.
We hebben zo'n pomp in Barnaul 12500.
Berichten: 13570
Locatie: 66, Jekaterinenburg
UAZ-jager 315195 ZIL 5301 Grondel
Evgen22, 1 mei 2017, 17:03, # 9
We hebben zo'n pomp in Barnaul 12500.
je kunt nog steeds zoeken, er zijn veel online winkels.
Berichten: 3236
BMW X5 4.4
Waarom is zijn katrol zo ongelijk? Dit is zeker geen ZF-pomp, alleen die van ons kan zo'n onhandige maken. En wat bedoel je met vastgelopen? de hogedrukslang kan gelaagd of verstopt zijn
Berichten: 13570
Locatie: 66, Jekaterinenburg
UAZ-jager 315195 ZIL 5301 Grondel
Alekzander99, 1 mei 2017, 22:14, #11
Waarom is zijn katrol zo ongelijk? Dit is zeker geen ZF-pomp, alleen die van ons kan zo'n onhandige maken.
dit is niet zo
Nou, aan de ene kant maakt het niet uit, de onze loopt niet minder totdat je het zelf dumpt.
De poelie is niet eens - eerder, de gevolgen van demontage waren hoogstwaarschijnlijk niet volledig gedemonteerd. De poelie zit op de draad en is gedraaid in de draairichting. Het is alleen niet gemakkelijk te demonteren, je hebt een oude rotor nodig, of een imitatie van een rotor zodat er iets is om vast te houden en een sleutel voor de katrol, maar weinig mensen weten hiervan.
Berichten: 13570
Locatie: 66, Jekaterinenburg
UAZ-jager 315195 ZIL 5301 Grondel
Alekzander99, 1 mei 2017, 22:14, #11
vastgelopen en dat is alles! de poelie komt vast te zitten, de riem fluit en brandt en kan niet draaien. Als de slang ergens mee verstopt is, zal de klep werken en zal de pomp niet onmiddellijk worden beschadigd.
Het ontwerp is verschrikkelijk eenvoudig.
de nummers 1 en 2 zijn zijn werkende delen, ze worden in het lichaam gestoken - er is niets anders. Nummer 3 - de gevolgen van werken zonder olie of met een laag peil, soms rolt de rotor van boven of van onder uit vuil op en rolt metaal op metaal en staat met een paal op.
Zolang er olie is en een filter is geïnstalleerd, en de olie met het filter op tijd ververst, zal het werken en werken.
Er is ook een reden waarom ze sterven - als ergens in moeilijke omstandigheden het stuur zwaait. eversie en voor een lange tijd, en de dumpklep fluit constant, de olie warmt op dit moment op van de belasting - het warmt gewoon erg op en verliest de smerende eigenschappen en. kerdyk
ook kun je het niet correct monteren en het klemt steeds weer naar binnen.
Om het de bestuurder gemakkelijker te maken om het voertuig te besturen, is in moderne auto's een hydraulische booster op de stuurkolom geïnstalleerd. Een van de belangrijkste elementen van dit mechanisme is een pomp die hydraulische vloeistof door het stuurbekrachtigingssysteem pompt. Tijdens bedrijf wordt het blootgesteld aan zware belastingen, daarom is het periodiek nodig om de stuurbekrachtigingspomp te repareren.
U kunt deze eenheid met uw eigen handen veranderen. Het is zelfs mogelijk om een defect lager te vervangen. In dit geval komt de reparatieset voor de stuurbekrachtigingspomp goed van pas, die in elke autowinkel te koop is.
Voordat u besluit reparatiewerkzaamheden uit te voeren, moet u de aanwezigheid van vloeistof in de tank controleren, evenals de overeenstemming van het merk met het goedgekeurde merk voor gebruik op deze machine. Vaak is de oorzaak van de tekenen van storing het verschijnen van luchtsluizen in het systeem. Daarom, als u dit vermoedt, is het noodzakelijk om de hydrauliek te pompen en alle luchtpluggen te verwijderen. In dit geval kan de efficiëntie van de stuurbekrachtiging volledig worden hersteld. Als bij het controleren van de kwaliteit van de werkvloeistof blijkt dat deze niet aan de norm voldoet, moet deze worden vervangen door de vloeistof van het gewenste merk. In het geval dat wordt besloten om de stuurbekrachtigingspomp te repareren, is het vereist om een werkplek en de benodigde gereedschappen voor te bereiden, evenals materialen voor het uitvoeren van het werk:
je hebt een sleutel nodig voor "12", evenals koppen voor "14" en "24";
je hebt een borgringtrekker nodig;
maak van tevoren twee koperen ringen, een pakking voor de achterste behuizing, O-ringen, per twee stuks en een oliekeerring, deze kunnen worden vervangen door een reparatieset voor de stuurbekrachtigingspomp;
zorg voor een lager gemarkeerd met "6202" en een buitendiameter van 35 mm;
om olie uit de tank te pompen, heb je een grote spuit en een container nodig;
maak de werkbank schoon en bedek deze met schoon karton om de pomp te demonteren;
bereid fijn schuurpapier en een reinigingsdoek voor.
Om de stuurbekrachtigingspomp te verwijderen en met uw eigen handen te repareren, moet u de volgende stappen uitvoeren.
Draai de asbout waarmee de pompeenheid aan de beugel is bevestigd een beetje los met behulp van het gat in de poelie. Draai de spanmoer volledig los en verwijder de riem.
Pomp met een spuit de hydraulische vloeistof uit het reservoir. Draai het stuur naar rechts en links totdat het stopt zodat de olie volledig uit het systeem is, doe dit meerdere keren om de leidingen volledig schoon te maken.
Maak de klem op de slang die vanaf het expansievat loopt los en verwijder deze leiding.
Verwijder de bout waarmee de hogedrukslang van de pomp aan het systeem is bevestigd.
Verwijder de asbout waarmee de pomp aan de beugel is bevestigd en vervang deze door een schroevendraaier of een metalen staaf met een geschikte diameter om de poelie te vergrendelen. Draai vervolgens de moer los waarmee de pomppoelie is bevestigd.
Trek de losgemaakte stuurbekrachtigingspompeenheid omhoog en leg deze op een speciaal voorbereide plaats. Verwijder vuil en olie uit de behuizing van het apparaat.
Verwijder de lagerborgring met een trekker.
Verwijder de bevestigingsbouten van de achterklep. Wrik het voorzichtig los met een kleine schroevendraaier en verwijder het, zorg ervoor dat de rotorbladen niet uit de behuizing vallen.
Haal de messen eruit en leg ze op vooraf voorbereide genummerde stukjes papier om tijdens de montage niets te verwarren. Aandacht! Onthoud de positie van de gemonteerde messen. Bij montage in een behuizing moet het afgeronde deel van deze lamellen naar buiten worden gedraaid.
Verwijder de plaat en alle onderdelen eronder.
Drijf de as naar buiten door zachtjes te tikken met een schroevendraaier.
Druk het lager van de pompas.
Vervang het onbruikbare lager door een eerder voorbereid lager.
Controleer de onderdelen van het pompaggregaat op defecten en slijtage. Reinig oppervlakken van vuil en ruwheid. Experts zeggen: eenvoudige reiniging van interne onderdelen verkleint hiaten en stelt u in staat de werking van dit apparaat uit te breiden zonder onderdelen te vervangen.
In omgekeerde volgorde weer in elkaar zetten. Het is absoluut noodzakelijk om de oliekeerring, O-ringen en ringen te vervangen door nieuwe die van tevoren zijn voorbereid.
Als het voor u moeilijk is om de stuurbekrachtigingspomp met uw eigen handen te repareren of u heeft hier geen tijd voor, dan is het mogelijk om de stuurbekrachtigingspomp te vervangen door een nieuwe. Dit zal de reparatietijd aanzienlijk verkorten. Bekijk ook een video over het onderwerp:
Verwijder de asbout waarmee de pomp aan de beugel is bevestigd en vervang deze door een schroevendraaier of een metalen staaf met een geschikte diameter om de poelie te vergrendelen. Draai vervolgens de moer los waarmee de pomppoelie is bevestigd.
