In detail: doe-het-zelf Chevrolet Cruze-pompreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Volledige diagnose van stuurbekrachtiging na demontage en demontage.
Als wij reparaties uitvoeren, dan is dit bij de werkzaamheden inbegrepen.
Volledige diagnose van het STUURHUIS.
Als wij reparaties uitvoeren, dan is dit bij de werkzaamheden inbegrepen.
Vanwege de relatief kleine leeftijd van de auto, treden de meeste storingen aan de hydraulische booster op als gevolg van ontijdig onderhoud, overdreven agressief rijden en, natuurlijk, niet de beste staat van de wegen. Hier kunt u onderhoud van lage kwaliteit, het gebruik van verbruiksartikelen en vloeistoffen van lage kwaliteit toevoegen - dit alles, hoewel niet onmiddellijk, zal de staat van de componenten van uw auto bederven.
De belangrijkste soorten pech zijn typisch voor deze autoklasse:
- Voortijdige vervanging van de stuurbekrachtigingsvloeistof. Een van de meest urgente en frequente storingen. Voortijdige vloeistofvervanging of in zeldzame gevallen oneerlijk onderhoud bij tankstations resulteert in dure reparaties aan de stuurbekrachtiging van de Chevrolet Cruze.
- Stuurhuis spelen. Hoe hard u ook probeert, de mechanische slijtage van de tandheugelonderdelen zal leiden tot een merkbare speling, die de stuurnauwkeurigheid zal bespoedigen.
- Het gezoem van de stuurbekrachtiging. Een van de "kinderziektes" van dit model, waarmee bijna alle eigenaren worden geconfronteerd. Het komt van de trillingen van de buizen waar de stuurbekrachtigingsvloeistof doorheen gaat. Helaas lossen officiële dealers dit probleem niet op.
Natuurlijk kan je dat. Als je al lang in een autoservice werkt, ken je het apparaat van een auto niet uit de boeken en ben je meer dan eens betrokken geweest bij complexe autoreparaties. Anders is het beter om deze kwestie aan specialisten toe te vertrouwen. Het repareren van de stuurbekrachtiging van een Chevrolet Cruze (evenals van elke andere auto) is een zeer moeilijk proces. Bovendien is het in sommige gevallen gewoon onpraktisch om reparaties uit te voeren en is het voordeliger om het onderdeel onmiddellijk te vervangen, waarvoor de meester u kan waarschuwen.
 |
Video (klik om af te spelen). |
Als u de stuurbekrachtiging moet diagnosticeren of repareren, neem dan contact met ons op en onze managers zullen u alle benodigde informatie verstrekken.
Reparatie van de stuurbekrachtiging van de Audi A4 in St. Petersburg De Audi A4-auto is uitgerust met turbomotoren, zowel in benzine- als dieselversies. De machine is leverbaar met verschillende motoren en verschillende typen ...
Reparatie van de stuurbekrachtiging Skoda Fabia Skoda Fabia (Skoda Fabia) is zeer interessant voor de Russische markt. Omdat de montage in Kaluga wordt uitgevoerd, hebben de Tsjechen de prijs aantrekkelijk kunnen maken voor deze ...
Reparatie van de stuurbekrachtiging van Mazda 3 Reparatie van de stuurbekrachtiging van de Mazda 3 is een van de meest gevraagde diensten in de autoservice. Elke auto van het concern heeft immers stuurbekrachtiging, maar helaas...
Daewoo Nexia Stuurbekrachtiging Reparatie Daewoo Nexia heeft een lange geschiedenis. De directe opvolger van Opel Kadett, dit model van de Koreaanse auto-industrie wordt momenteel geproduceerd in Oezbekistan. Per …
Opel Astra Stuurbekrachtiging Reparatie Opel Astra is een compacte Duitser die wereldwijd bekendheid heeft weten te verwerven.Comfortabele en stijlvolle, kleine, maar ruime auto, heeft een d ...
Er is precies een week verstreken sinds de auto werd afgeleverd voor reparatie onder garantie. Ik had zaterdag om 8 uur 's ochtends geen telefoontje van de dienst verwacht, vooral omdat ik donderdagavond te horen kreeg dat reserveonderdelen pas midden volgende week zouden aankomen. De manager zei met een vrolijke stem dat de auto klaar was - je kon hem ophalen.
Eigenlijk was ik een uur later al in de salon. Ik tekende een werkorder, die de reparatiekosten aangaf - 81.130 roebel (inclusief werk), ging de auto ophalen.
Ik vond mijn paard op de serviceparkeerplaats, ging zitten, startte het, en ziedaar - de stuurbekrachtiging zoemt niet meer en bovendien werd het een beetje gemakkelijker. Maar er werd een ander geluid ontdekt, dat er niet was voordat de auto bij de dienst werd afgeleverd. Na nog eens 30 minuten communicatie met de militairen bleek het hydraulische compensatorventiel vast te zitten. "Dit gebeurt als de auto lange tijd niet wordt gebruikt", vertelden ze me. Als gevolg hiervan werd het symptoom binnen enkele seconden geëlimineerd door overgassing.
Zo niet voor dit onaangename moment, dan ben ik over het algemeen tevreden met het resultaat van de garantiereparatie. Alle aangegeven stuurbekrachtigingseenheden werden vervangen door nieuwe. Ik voeg een fotoverslag bij.
Staat recht in de tank en is te verwisselen door de tank te vervangen!
= Alexander = toegevoegd op 17/01/2013 om 16:05
Staat recht in de tank en is te verwisselen door de tank te vervangen!
= Alexander = toegevoegd op 17/01/2013 om 16:05
Toevallig geen foto's? Blijkbaar zijn de stuurbekrachtigingspompen een soort huwelijk of zoiets (ik heb er 18.000), of, zoals altijd, ze hebben geld bespaard en China onder het GM-merk geplaatst.
Een soortgelijk probleem. Sissend van onder het pedaalsamenstel. De rail siste. Het probleem is opgelost door de stuurbekrachtiging, tandheugel en alle slangen te vervangen. De schaafsel dreef door de vloeistof. kilometerstand 9000 km, gekocht in september. Alles gebeurde onder garantie. Morgen ga ik de auto ophalen. We hebben alles in 8 dagen gedaan.
York toegevoegd 26/01/2013 om 15:46
Vandaag de auto gehaald. Blaast niet. Aangenaam.
vertel me alleen als de dealer geen papieren geeft na de garantiereparatie? In eerste instantie wilden ze me niet geven, ik zeg het zo, er zijn altijd 2 exemplaren. een voor jou, een voor mij. Overtuigde hen op zijn minst voor een kopie van de daad. Maar nog steeds niet leuk
Voor het besturen van een Chevrolet Cruze 1.6 (109 pk) en 1.8 (141 pk) wordt gebruik gemaakt van een stuurbekrachtiging (GUR) die onderdeel uitmaakt van het stuurhuis en uit de volgende onderdelen bestaat:
- Expansievat - een container met een afgesloten lichaam waarin de werkvloeistof wordt opgeslagen.
- Stuurbekrachtigingspomp - pompt de werkvloeistof in de stuurinrichting en is verantwoordelijk voor de circulatie ervan in het besturingssysteem.
- Stuurbekrachtigingsbuizen - ontworpen voor het transporteren van werkvloeistof.
AANDACHT! Een volledig eenvoudige manier gevonden om het brandstofverbruik te verminderen! Geloof me niet? Een automonteur met 15 jaar ervaring geloofde ook niet totdat hij het probeerde. En nu bespaart hij 35.000 roebel per jaar op benzine! Lees verder"
De tabel vermeldt de belangrijkste tekenen van een storing, die vaak worden geassocieerd met een defecte stuurbekrachtiging, en vermeldt ook hun oorzaken:
Onder ideale omstandigheden is de levensduur van de stuurbekrachtiging op de Chevrolet Cruze 250 duizend kilometer. Maar met een te agressieve rijstijl, regelmatig off-road rijden en het negeren van de noodzaak om onderhoud te ondergaan, neemt de mate van stuurbekrachtigingsslijtage aanzienlijk toe. Meestal manifesteren de eerste tekenen van een storing zich in het feit dat de stuurbekrachtiging zoemt of het stuur stevig draait.
Belangrijk: bij sterke slijtage van de stuurbekrachtiging kan de reparatieprijs zo hoog uitvallen dat reparatie onpraktisch wordt. Als dit uw situatie is, zou het logischer zijn om een nieuwe pomp te kopen (het artikel staat direct op de onderdelen aangegeven).
In servicecentra worden speciale stands gebruikt om de hydraulische booster te diagnosticeren. Maar in feite is het probleem gemakkelijk te detecteren zonder hulpapparatuur. Om dit te doen, volstaat het om de informatie uit de bovenstaande tabel te gebruiken.
Om een stuurbekrachtiging met uw eigen handen te repareren, hebt u de volgende gereedschappen nodig:
- Boor en boor 12 mm.
- Schuurpapier korrel P1000 - P
- Spuit.
- Sleutel voor 12.
- Borgring verwijderaar.
- Reparatieset (ringen, O-ringen, lagers, pakking, oliekeerring).
Wat het probleem ook is, u moet de pomp verwijderen om het probleem te verhelpen. Draai hiervoor de bevestigingsbout los, draai de contramoer los en verwijder de aandrijfriem. Gebruik een spuit om de werkvloeistof uit het systeem te pompen. 
Daarna is het noodzakelijk om het stuur helemaal te draaien en in deze positie te houden totdat de olie stopt met stromen.
De volgende fase is demontage. De eerste stap is het loskoppelen van de pijpleiding. Hiervoor heb je nodig:
- Maak de klemmen los waarmee de slangen op het aansluitpunt op het expansievat zijn bevestigd.
- Verwijder de bout waarmee de hogedrukslang vastzit.
- Koppel de buizen los.
Draai vervolgens de asbout los en vergrendel de poelie met een metalen staaf of schroevendraaier, verwijder vervolgens de moer waarmee de poelie is bevestigd, verwijder de pomp en reinig deze van vuil.
Daarna moet u de bouten losdraaien waarmee de achterklep vastzit, deze met een schroevendraaier loswrikken en verwijderen. U hebt een trekker nodig om het lager te verwijderen en te vervangen. 
Alle elementen van de stuurbekrachtiging moeten op tafel worden gelegd en defect worden gemaakt. Onderdelen die tekenen van slijtage vertonen, moeten worden vervangen.
Meestal volstaat het om de reparatieset te vervangen om de stuurbekrachtiging te repareren. Maar soms vormen zich tijdens het gebruik onregelmatigheden op de hoofdelementen. Onderzoek de oppervlakken van deze onderdelen op bramen en inkepingen. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de staat van de as: de laterale delen van de groeven moeten scherp zijn. U moet ook de binnenkant van de cilinder onderzoeken - het oppervlak moet vlak zijn. Als het golvend is, zit het probleem in de cilinder.
Kleine bramen en oneffenheden worden gladgestreken met schuurpapier. Ernstigere vervormingen vereisen een schuurmachine. Als het er niet is, kun je een analoog maken met een boormachine, een dikke boor en een schuurpapier.
De levensduur van de stuurbekrachtiging en het stuurhuis hangt af van hoe goed de bedieningsregels worden gevolgd. Experts raden aan:
- Controleer regelmatig het niveau van de technische vloeistof in het reservoir en controleer de dichtheid van het systeem, zodat lekkages tijdig worden verholpen.
- Verander de vloeistof zodra deze donker begint te worden.
- Stel de spanning van de aandrijfriem af (als er tekenen zijn dat de spanning los zit).
- Vervang filters minimaal 2 - 3 keer per jaar.
Door deze eenvoudige tips op te volgen, kunt u de levensduur van uw stuurbekrachtiging verlengen en uw reparatiekosten aanzienlijk verlagen.
Stuurbekrachtigingssysteem voor Chevrolet Cruze
Werkvloeistof vervangen en stuurbekrachtiging ontluchten:
Volgens het advies van de fabrikant wordt de vloeistof in het stuurbekrachtigingssysteem gedurende de gehele levensduur niet ververst. Als de vloeistof in het reservoir echter erg vuil en donker is, moet deze worden vervangen.
Als de vloeistof erg vuil en donker is, controleer dan de bruikbaarheid van de stuurbekrachtigingspomp en de stuurinrichting van de Chevrolet Cruze. Mogelijk moeten ze worden gerepareerd.
Voer de volgende handelingen uit om de werkvloeistof van het stuurbekrachtigingssysteem te verversen:
Breng de voorkant van de auto omhoog totdat de wielen van het oppervlak van het platform zijn en plaats de auto op de steunen.
Verwijder de brandstofpompzekering uit het montageblok van de motorruimte.
Draai de dop van het stuurbekrachtigingsreservoir los.
Maak de klem los waarmee de vloeistoftoevoerslang aan het mondstuk van de stuurbekrachtigingspomp is bevestigd door met een tang in de gebogen oren te knijpen. Schuif de klem over de slang en koppel de slang los van de nippel. Leeg de container in een voorbereide container.
Draai de boutverbinding los waarmee de hogedrukleiding aan de stuurbekrachtigingspompverbinding is bevestigd en koppel de leiding los.
Tap het systeem af door de starter twee of drie keer in te schakelen en het stuur in beide richtingen te draaien totdat deze stopt.
Sluit een pijpleiding en een slang aan op de stuurbekrachtigingspomp, giet vloeistof in de tank en verwijder lucht uit het systeem.
De behoefte aan pompen ontstaat wanneer lucht in het hydraulische systeem komt tijdens vloeistofvervanging, reparatiewerkzaamheden of in geval van lekkage tijdens bedrijf.
Een teken van lucht in het systeem is dat het stuur vastklemt bij het maken van een scherpe bocht. Bovendien maakt de pomp meer geluid wanneer aan het stuur wordt gedraaid en schuimt de vloeistof in het reservoir meestal.
Voer de volgende handelingen uit om het stuurbekrachtigingssysteem te ontluchten:
Vul het systeem met werkvloeistof tot het minimumniveau.
Start de motor en draai het stuur vijf tot zes keer in beide richtingen totdat het stopt.
Voeg tijdens het pompen vloeistof toe aan het reservoir: het niveau mag niet lager zijn dan het "MIN"-teken op de werkvloeistofniveau-indicator op de reservoirdop.
Draai het stuur in beide richtingen van het slot naar het slot totdat er geen luchtbellen meer zijn in de vloeistof die in het stuurbekrachtigingsreservoir is gegoten en het niveau van de werkvloeistof in het reservoir niet meer daalt.
Zorg ervoor dat het vloeistofpeil in het systeemreservoir praktisch niet verandert wanneer het stuur naar een van beide zijden wordt gedraaid. Als het vloeistofpeil meer dan 10 mm verandert en sterk stijgt wanneer de motor wordt afgezet, moet u het systeem opnieuw vullen.
Stuurhuismechanisme Chevrolet Cruze
Het stuurhuismechanisme wordt verwijderd voor reparatie of vervanging. Houd er echter rekening mee dat de stuurinrichting een essentieel onderdeel is van de rijveiligheid.
Onjuiste reparatie van het mechanisme kan ernstige gevolgen hebben, repareer het daarom indien nodig alleen in een gespecialiseerde werkplaats of vervang het door een nieuw exemplaar.
De draad loskoppelen van de "min"-pool van de batterij.
Plaats het voertuig op de inspectiegreppel.
Zet het stuur in een rechtuitstand.
Monteer blokken onder de achterwielen, hang de voorkant van de auto uit. Verwijder de voorwielen.
Koppel de buitenste spoorstangeinden los van de fuseearmen.
Draai in het passagierscompartiment, onder het pedaalsamenstel, de klembout van de klemverbinding van de onderste kruiskoppeling naar de as van het stuurhuismechanisme los.
Verwijder de spatschermen van de motor. Verwijder de voorste pijp
Draai de bevestigingsbout van de buisklem los, koppel de leidingen los van het mechanisme en laat de werkvloeistof uit het stuurbekrachtigingssysteem in een vooraf voorbereide container lopen of sluit deze af met pluggen.
Zorg ervoor dat de pen van de bovenste stabilisatorstang niet draait, draai de moer los en verwijder de draaipen van de bovenste stabilisatorstang van de veerpootsteun van de voorwielophanging.
Verwijder de vier bouten waarmee de steun van de radiatorsteun is bevestigd (twee aan de rechter- en linkerkant).
Verwijder de moer van de trekbout waarmee de voor- en achterophangingsbevestigingen van de aandrijfeenheid aan het subframe zijn bevestigd. Verwijder de bouten van het subframe aan de carrosserie.
Verlaag het achterste deel van het subframe met 5-7 mm zodat de moeren van de twee tapeinden waarmee de stuurinrichting aan het subframe is bevestigd, toegankelijk zijn.
Draai de moeren los van de twee tapeinden waarmee het stuurhuis links en rechts aan het subframe van de vooras is bevestigd.
Til de aandrijfunit iets op en beweeg de stuurinrichting naar rechts.
Verwijder het mechanisme uit de auto door het door de opening in de rechter wielkast naar buiten te trekken. Verwijder de rubberen afdichting van het stuurhuis.
Monteer de onderdelen in de omgekeerde volgorde van verwijderen. Vul en ontlucht het stuurbekrachtigingssysteem met stuurbekrachtigingsvloeistof.
Controleer en stel zo nodig de uitlijning van de voorwielen bij.
Stuurbekrachtigingspomp aandrijving Chevrolet Cruze
Aandrijfriem controleren en vervangen:
Bij 1.6 liter motoren wordt de stuurbekrachtigingspomp aangedreven door een aparte riem. Volgens de aanbeveling van de fabrikant moeten de staat en spanning van de riem elke 30 duizend km worden gecontroleerd.
Na 100 duizendkm of 10 jaar gebruik (wat het eerst komt), moet de aandrijfriem van de stuurbekrachtigingspomp worden vervangen, ongeacht de staat ervan.
Voer de volgende handelingen uit om de aandrijfriem van de stuurbekrachtigingspomp te controleren:
Controleer de riemspanning. Een correct gespannen riem moet 90 ° draaien vanaf een vingerkracht van 15-20 N (1,5-2 kgf). Als na controle de riemspanning niet overeenkomt met de vereiste voorwaarden, moet de riem worden vervangen.
Controleer de staat van de riem door visuele inspectie. Als de riem tekenen van ernstige slijtage vertoont of vettig is, vervang hem dan.
Voer de volgende handelingen uit om de aandrijfriem van de stuurbekrachtigingspomp te vervangen:
Verwijder de aandrijfriem van de stuurbekrachtigingspomp door deze met een mes door te snijden.
Veeg de stuurbekrachtigingspomp en krukaspoelies af met een schone doek om slippen van de aandrijfriem van de stuurbekrachtigingpomp tijdens de installatie te voorkomen.
Installeer het installatieprogramma voor de pompaandrijfriem op de krukaspoelie.
Schuif de nieuwe riem over de pomppoelie en monteer deze op de montagevoorziening.
Zet de transmissiehendel in neutraal.
Draai de krukas van de motor met de klok mee door de bevestigingsbout van de poelie, terwijl u de riem in de groef van de poelie leidt totdat de riem op de poelie wordt geplaatst (op dit moment zal de riemspanning afnemen).
Draai de krukas totdat het montagegereedschap niet door de riem wordt gegrepen en verwijder het gereedschap.
Draai de krukas een paar slagen en controleer of de riem goed in de groeven van de poelies zit. Monteer de riem indien nodig opnieuw.
De stuurbekrachtigingspomp vervangen
Als de pomp (afb. 25) defect raakt, vervang deze dan als een complete eenheid, omdat voor reparatie speciaal gereedschap en apparatuur nodig is.
Rijst. 25. Stuurbekrachtigingspomp
1 - pomppoelie; 2 - gat van de pompmontagebout; 3 - pomphuis; 4 - achterkant van het pomphuis; 5 - aftakleiding van de hogedrukleiding; 6 - aftakleiding van de vloeistoftoevoerslang
Verwijder de aandrijfriem van de stuurbekrachtigingspomp door deze met een mes door te snijden.
Maak de klem los waarmee de vloeistoftoevoerslang aan het mondstuk is bevestigd door met een tang in de gebogen oren te knijpen.
Schuif de klem over de slang en koppel de slang los van de nippel.
Draai de boutverbinding los waarmee de hogedrukleiding aan de pompverbinding is bevestigd en koppel de leiding los.
Verwijder de twee bouten waarmee de stuurbekrachtigingspomp is bevestigd aan de kant van het uitlaatspruitstuk. Verwijder de pomp.
Installeer de pomp in omgekeerde volgorde van verwijderen.
Vul en ontlucht het stuursysteem met vloeistof.
Chevrolet Cruze. DE VLOEISTOF VERVANGEN EN HET STUURBEKRACHTIGINGSSYSTEEM ONTLUCHTEN
Volgens het advies van de fabrikant wordt de vloeistof in het stuurbekrachtigingssysteem gedurende de gehele levensduur van het voertuig niet ververst. Als de vloeistof in het reservoir echter erg vuil en donker is, moet deze worden vervangen.
Als de vloeistof sterk vervuild en donker is, controleer dan de bruikbaarheid van de stuurbekrachtigingspomp en de stuurinrichting. Mogelijk moeten ze worden gerepareerd.
U hebt nodig: een container voor de werkvloeistof, een sleutel "22", een tang.
Volg deze stappen om de werkvloeistof te vervangen.
1. Breng de voorkant van de auto omhoog totdat de wielen van het platform zijn en plaats de auto op de steunen.
2. Verwijder de brandstofpompzekering uit het montageblok van de motorruimte.
3. Verwijder de dop van het stuurbekrachtigingsreservoir.
4. Maak de klem los waarmee de vloeistoftoevoerslang aan de aftakleiding van de stuurbekrachtigingspomp is bevestigd door met een tang in de gebogen oren te knijpen. Schuif de klem over de slang en koppel de slang los van de nippel. Leeg de container in een voorbereide container.
5.Verwijder de boutverbinding waarmee de hogedrukleiding aan de pompverbinding is bevestigd
stuurbekrachtiging en koppel de leiding los.
6. Tap de vloeistof uit het stuurbekrachtigingssysteem af door de starter twee of drie keer in te schakelen en het stuur in beide richtingen te draaien totdat deze stopt.
7. Sluit de leidingen en nissen aan op de stuurbekrachtigingspomp. vul het reservoir met vloeistof en ontlucht de stuurbekrachtiging.
De behoefte aan pompen ontstaat wanneer lucht in het hydraulische systeem komt tijdens vloeistofvervanging, reparatiewerkzaamheden of in geval van lekkage tijdens bedrijf. Een teken van de aanwezigheid van lucht in het systeem is dat het stuur vastklemt bij het maken van een scherpe bocht. Bovendien maakt de pomp meer geluid wanneer aan het stuur wordt gedraaid en schuimt de vloeistof in het reservoir meestal.
Voer de volgende stappen uit om het stuurbekrachtigingssysteem te ontluchten.
Lucht in het stuurbekrachtigingssysteem zal voortijdige uitval van de stuurbekrachtigingspomp veroorzaken.
1. Vul de werkvloeistof in het stuurbekrachtigingssysteem tot het minimumniveau (markering "MI N")
een vat vloeistof in het reservoir met hydraulisch vermogen voor stuurbediening ”, p. 55).
2. Start de motor en draai het stuur vijf tot zes keer in beide richtingen totdat het stopt.
Voeg tijdens het pompen vloeistof toe aan het reservoir: het niveau mag niet lager zijn dan de "M 1 N"-markering op de werkvloeistofniveau-indicator op de reservoirdop.
3. Draai het stuur van slot naar slot in beide richtingen totdat er geen luchtbellen meer zijn in de vloeistof die in het stuurbekrachtigingsreservoir is gegoten en het niveau van de werkvloeistof in het reservoir niet meer daalt.
Zorg ervoor dat het vloeistofpeil van de stuurbekrachtiging vrijwel ongewijzigd blijft wanneer het stuur naar een van beide zijden wordt gedraaid. Als het vloeistofpeil meer dan 10 mm verandert en sterk stijgt wanneer de motor wordt afgezet, moet u het systeem opnieuw vullen.
Werkvloeistof vervangen en stuurbekrachtiging ontluchten van de stuurbekrachtiging Chevrolet Cruze
Volgens het advies van de fabrikant wordt de vloeistof in het stuurbekrachtigingssysteem van de Chevrolet Cruze gedurende de gehele levensduur niet ververst. Als de vloeistof in het reservoir echter erg vuil en donker is, moet deze worden vervangen.
Als de vloeistof erg vuil en donker is, controleer dan de bruikbaarheid van de stuurbekrachtigingspomp en de stuurinrichting van de Chevrolet Cruze. Mogelijk moeten ze worden gerepareerd.
Voer de volgende handelingen uit om de werkvloeistof van het stuurbekrachtigingssysteem van de Chevrolet Cruze te vervangen:
Breng de voorkant van de auto omhoog totdat de wielen van het oppervlak van het platform zijn en plaats de auto op de steunen.
Verwijder de brandstofpompzekering uit het montageblok van de motorruimte.
Draai de dop van het stuurbekrachtigingsreservoir voor de Chevrolet Cruze los.
Maak de klem los waarmee de vloeistoftoevoerslang aan de stuurbekrachtigingspomppijp van de Chevrolet Cruze is bevestigd door met een tang in de gebogen oren te knijpen. Schuif de klem over de slang en koppel de slang los van de nippel. Leeg de container in een voorbereide container.
Schroef de boutverbinding van de hogedrukpijpleiding los met de verbinding van de pomp van de stuurbekrachtiging van de Chevrolet Cruze en ontkoppel de pijpleiding.
Tap de vloeistof uit het stuurbekrachtigingssysteem van de Chevrolet Cruze af door de starter twee of drie keer te activeren en het stuur in beide richtingen te draaien totdat het stopt.
Sluit de leiding en slang aan op de stuurbekrachtigingspomp Chevrolet Cruze, vul het reservoir met vloeistof en verwijder lucht uit het stuurbekrachtigingssysteem.
De behoefte aan pompen ontstaat wanneer lucht in het hydraulische systeem komt tijdens vloeistofvervanging, reparatiewerkzaamheden of in geval van lekkage tijdens bedrijf.
Een teken van lucht in het systeem is dat het stuur vastklemt bij het maken van een scherpe bocht.Bovendien maakt de pomp meer geluid wanneer aan het stuur wordt gedraaid en schuimt de vloeistof in het reservoir meestal.
Ga als volgt te werk om het stuurbekrachtigingssysteem van de Chevrolet Cruze te ontluchten:
Vul de werkvloeistof in het stuurbekrachtigingssysteem van de Chevrolet Cruze tot het minimumniveau.
Start de motor en draai het stuur vijf tot zes keer in beide richtingen totdat het stopt.
Voeg tijdens het pompen vloeistof toe aan het reservoir: het niveau mag niet lager zijn dan het "MIN"-teken op de werkvloeistofniveau-indicator op de reservoirdop.
Draai het stuur van slot naar slot in beide richtingen totdat er luchtbellen in de vloeistof in het stuurbekrachtigingsreservoir van de Chevrolet Cruze zitten en het niveau van de werkvloeistof in het reservoir niet meer daalt.
Zorg ervoor dat het vloeistofpeil in het reservoir van de stuurbekrachtiging (stuurbekrachtiging) van de Chevrolet Cruze praktisch niet verandert als het stuur in beide richtingen wordt gedraaid. Als het vloeistofpeil meer dan 10 mm verandert en sterk stijgt wanneer de motor wordt afgezet, moet u het systeem opnieuw vullen.
De tandheugel stuurinrichting vervangen Chevrolet Cruze
Het stuurhuismechanisme van een Chevrolet Cruze-auto wordt verwijderd voor reparatie of vervanging. Houd er echter rekening mee dat de stuurinrichting een essentieel onderdeel is van de rijveiligheid.
Onjuiste reparatie van het stuurhuismechanisme van Chevrolet Cruze kan ernstige gevolgen hebben, repareer het daarom indien nodig alleen in een gespecialiseerde werkplaats of vervang het door een nieuw exemplaar.
De draad loskoppelen van de "min"-pool van de batterij.
Plaats het voertuig op de inspectiegreppel.
Zet het stuur in een rechtuitstand.
Monteer blokken onder de achterwielen, hang de voorkant van de Chevrolet Cruze uit. Verwijder de voorwielen.
Koppel de buitenste spoorstangeinden los van de fuseearmen.
Draai in het passagierscompartiment, onder het pedaalsamenstel, de klembout van de klemverbinding van de onderste kruiskoppeling op de as van het Chevrolet Cruze-stuurhuismechanisme los.
Verwijder de spatschermen van de motor. Verwijder de voorste pijp
Verwijder de buisbevestigingsbout, koppel de buizen los van het Chevrolet Cruze-stuurhuismechanisme en laat de hydraulische vloeistof uit het stuurbekrachtigingssysteem in een voorbereide container lopen of sluit deze af met pluggen.
Zorg ervoor dat de pen van de bovenste stabilisatorstang niet draait, draai de moer los en verwijder de draaipen van de bovenste stabilisatorstang van de veerpootsteun van de voorwielophanging.
Verwijder de vier bouten waarmee de steun van de radiatorsteun is bevestigd (twee aan de rechter- en linkerkant).
Verwijder de moer van de trekbout waarmee de voor- en achterophangingsbevestigingen van de aandrijfeenheid aan het subframe zijn bevestigd. Verwijder de bouten van het subframe aan de carrosserie.
Verlaag het achterste deel van het subframe met 5-7 mm zodat de moeren van de twee tapeinden waarmee de stuurinrichting aan het subframe is bevestigd, toegankelijk zijn.
Verwijder de moeren van de twee tapeinden waarmee het Chevrolet Cruze-stuurhuismechanisme aan het linker- en rechtervoorwielophangingssubframe is bevestigd.
Til de aandrijfunit iets op en beweeg de stuurinrichting naar rechts.
Verwijder het stuurhuismechanisme van de Chevrolet Cruze door het naar buiten te trekken door de opening in de rechter wielkast. Verwijder de rubberen afdichting van het stuurhuis.
Monteer de onderdelen in de omgekeerde volgorde van verwijderen. Vul en ontlucht het stuurbekrachtigingssysteem met stuurbekrachtigingsvloeistof.
Controleer en stel zo nodig de uitlijning van de voorwielen bij.
Controleren en vervangen van de aandrijfriem van de stuurbekrachtigingspomp Chevrolet Cruze
Bij Chevrolet Cruze 1.6L-motoren wordt de stuurbekrachtigingspomp aangedreven door een aparte riem. Volgens de aanbeveling van de fabrikant moeten de staat en spanning van de aandrijfriem van de stuurbekrachtigingspomp elke 30 duizend km worden gecontroleerd.
Na 100 duizendkm of 10 jaar gebruik (wat het eerst komt), moet de aandrijfriem van de stuurbekrachtigingspomp worden vervangen, ongeacht de staat ervan.
Voer de volgende handelingen uit om de aandrijfriem van de stuurbekrachtigingspomp voor de Chevrolet Cruze te controleren:
Controleer de riemspanning. Een correct gespannen riem moet 90 ° draaien vanaf een vingerkracht van 15-20 N (1,5-2 kgf). Als na controle de riemspanning niet overeenkomt met de vereiste voorwaarden, moet de riem worden vervangen.
Controleer de staat van de riem door visuele inspectie. Als de riem tekenen van ernstige slijtage vertoont of vettig is, vervang hem dan.
Voer de volgende handelingen uit om de aandrijfriem van de stuurbekrachtigingspomp voor de Chevrolet Cruze te vervangen:
Verwijder de aandrijfriem van de stuurbekrachtigingspomp door deze met een mes door te snijden.
Veeg de poelies van de stuurbekrachtigingspomp en de Chevrolet Cruze-krukaspoelies schoon met een schone doek om slippen van de aandrijfriem van de stuurbekrachtigingspomp tijdens de installatie te voorkomen.
Installeer de aandrijfriem van de stuurbekrachtigingspomp op de krukaspoelie.
Schuif een nieuwe riem over de Chevrolet Cruze stuurbekrachtigingspomppoelie en monteer deze op de montagearmatuur.
Zet de transmissiehendel in neutraal.
Draai de krukas van de motor met de klok mee door de bevestigingsbout van de poelie, terwijl u de riem in de groef van de poelie leidt totdat de riem op de poelie wordt geplaatst (op dit moment zal de riemspanning afnemen).
Draai de krukas totdat het montagegereedschap niet door de riem wordt gegrepen en verwijder het gereedschap.
Draai de krukas een paar slagen en controleer of de riem goed in de groeven van de poelies zit. Monteer de riem indien nodig opnieuw.
Chevrolet Cruze Stuurbekrachtigingspomp vervangen
Als de pomp (afb. 25) defect raakt, vervang deze dan als een complete eenheid, omdat voor reparatie speciaal gereedschap en apparatuur nodig is.
Rijst. 25. Stuurbekrachtigingspomp Chevrolet Cruze
1 - pomppoelie; 2 - gat van de pompmontagebout; 3 - pomphuis; 4 - achterkant van het pomphuis; 5 - aftakleiding van de hogedrukleiding; 6 - aftakleiding van de vloeistoftoevoerslang
Verwijder de aandrijfriem van de Chevrolet Cruze-stuurbekrachtigingspomp door deze met een mes door te snijden.
Maak de klem los waarmee de vloeistoftoevoerslang aan de stuurbekrachtigingspomppijp van de Chevrolet Cruze is bevestigd door met een tang in de gebogen oren te knijpen.
Schuif de klem over de slang en koppel de slang los van de nippel.
Schroef de boutverbinding los waarmee de hogedrukleiding aan de stuurbekrachtigingspomp is bevestigd en koppel de leiding los.
Verwijder de twee bouten waarmee de stuurbekrachtigingspomp van het uitlaatspruitstuk is bevestigd. Verwijder de pomp.
Monteer de stuurbekrachtigingspomp voor de Chevrolet Cruze in omgekeerde volgorde van verwijderen.
Vul en ontlucht het stuurbekrachtigingssysteem met vloeistof.
Chevrolet Cruze Stuurinrichting Reparatie - zeker een verantwoord evenement. Daarom mogen alleen professionals alle reparatiewerkzaamheden met het Chevrolet Cruze stuursysteem uitvoeren.
Het repareren van een Chevrolet stuursysteem zelf brengt een hele reeks maatregelen met zich mee om de staat ervan te herstellen. En de voorwaarden hiervoor kunnen storingen zijn die zowel de autobezitter zelf als de meester kunnen opmerken tijdens een zorgvuldig onderzoek van de auto.
We bieden diagnoses en reparaties van elke complexiteit voor de besturing van Chevrolet Cruze in onze gespecialiseerde diensten in Moskou. Onze experts zijn goed thuis in de eigenschappen van de stuurbekrachtiging van het Chevrolet Cruze-stuurhuis. Daarom is het in onze macht om elk onderdeel van het stuursysteem van deze auto met hoge kwaliteit en met garantie te repareren.
Het stuurhuis van een Chevrolet Cruze vervangen is de gemakkelijkste manier om dit toestel weer aan het werk te krijgen.
Veel autoreparateurs dringen bij het identificeren van problemen in de rail aan op vervanging.In onze technische centra voor de reparatie van rails zullen we natuurlijk in staat zijn om de Chevrolet Cruze-rail te herstellen, zelfs als deze in een deplorabele staat verkeert.
Soms is dit echter gewoon niet aan te raden. In dit geval kunnen we de autobezitter opties aanbieden, waaruit hij de beste voor zichzelf zal kiezen. Waaronder kunnen wij aanbieden:
- installatie van een nieuwe rail op de Chevrolet Cruze
- opknappen van een oude rail van uw of een andere Chevrolet Cruze met dezelfde modificatie
- aankoop en installatie van een contractrail
Als het gaat om het vervangen van het stuurhuis, staan Chevrolet Cruze-bezitters voor een keuze. Enerzijds kunnen ze een nieuw stuurhuis kopen op de Chevrolet Cruze, anderzijds vinden ze het vaak een onredelijke verspilling. Daarom is de meerderheid geneigd om contractrails of zelfs gebruikte rails te kopen.
Onze managers zullen altijd rekening houden met alle wensen van de klant en zullen een goede optie kunnen kiezen. Tegelijkertijd weten ze precies welk type hark nodig is voor uw Chevrolet Cruze-modificatie en kunnen ze u vertellen hoeveel een gebruikte en hoeveel een nieuwe kost.
Het is belangrijk dat wanneer u bij ons een stuurhuis op een Chevrolet Cruze koopt, in combinatie met de montagewerkzaamheden, u een korting en een garantie ontvangt die zowel op het apparaat zelf als op de werkzaamheden geldt, aangezien wij vooraf controleer alle verkochte rekken.
Als het benodigde reserveonderdeel niet beschikbaar is, weten we bovendien precies waar we het snel en goedkoop kunnen krijgen. Dus een rail kopen op een Chevrolet Cruze bij ons kan het in vrijwel ieder geval zonder lang wachten en grote kosten.
Chevrolet Cruze stuurhuis reparatie Is de meest frequente service die door onze technische centra wordt geleverd aan de eigenaren van deze voertuigen.
Als de rail op de Chevrolet Cruze klopte of begon te eten, zullen we u helpen dit probleem snel op te lossen.
Om het stuurhuis van een Chevrolet Cruze te repareren, hebben we niet alleen speciale apparatuur, maar ook gekwalificeerd personeel. Wij werken volgens klassieke technische normen. Daarom geven wij voor de Chevrolet Cruze garantie op alle reparatiewerkzaamheden aan het stuurhuis.
Om het Chevrolet Cruze-rek correct te repareren, moet u eerst de stuurelementen diagnosticeren.
Bij een Chevrolet Cruze voeren wij altijd eerst een stuurdiagnose uit, deze geeft namelijk aan of de rail verwijderd en gecontroleerd moet worden op de bank.
Als een spoorstoring voor de kapitein duidelijk wordt, demonteert hij deze voor het oplossen van problemen en eventuele schotten. Als de corrosie van de tandheugelas en andere elementen niet kritiek is, is het mogelijk om de tandheugel van uw Chevrolet Cruze te herstellen. Zo niet, dan is het beter om het te veranderen.
Als het alternatief van vervanging haalbaar is, maakt de opzichter een raming van de reserveonderdelen en maakt hij afspraken over de reparatiekosten van de spoorstaaf. Hoeveel de volledige reparatie zal kosten, wordt rechtstreeks beïnvloed door het schot van de rail en het aantal nieuwe reserveonderdelen. Dezelfde prijs voor het verwijderen en installeren van het stuurhuis op de Chevrolet Cruze staat hier vast.
Het afstellen van het Chevrolet Cruze-rek is een belangrijke fase in de reparatie, die als een onafhankelijke service kan worden beschouwd. Als de rail bijvoorbeeld bij uw Chevrolet Cruze los zit en daardoor in sommige gevallen eenvoudig kan worden afgesteld.
Maar het is belangrijk om te weten dat de aanpassing van het rek vereist is voor de Chevrolet Cruze en na verwijdering en installatie. En vooral na renovatiewerkzaamheden.
Voordat u de stuurbekrachtigingsvloeistof van een Chevrolet Cruze vervangt, is het belangrijk om de dichtheid van het stuurbekrachtigingssysteem te controleren en, indien nodig, de oliekeerringen en tandheugelafdichtingen te vervangen, evenals nieuwe ShVD te installeren in plaats van beschadigde, indien aanwezig .
Onze monteurs controleren de stuurbekrachtiging altijd op lekkage. Daarnaast gaan we zeker kijken of het echt nodig is om de stuurbekrachtigingsolie te verversen. Als vervanging nodig is, zullen we de juiste technische vloeistof selecteren, rekening houdend met de aanbevelingen van de fabrikant en onze eigen ervaring.
Het vervangingsschema voor stuurbekrachtigingsvloeistof op een Chevrolet Cruze is bijna standaard. Daarom zullen onze meesters het in korte tijd gemakkelijk aan.
Na het verversen van de vloeistof of het uitvoeren van werkzaamheden aan het stuurbekrachtigingssysteem, is het eenvoudigweg noodzakelijk om de stuurbekrachtiging op de Chevrolet Cruze te pompen. De aanwezigheid van lucht in het systeem is onaanvaardbaar en is een van de redenen voor het slecht functioneren van het systeem.
Als op de Chevrolet Cruze het stuur stevig begon te draaien, moet u op de stuurbekrachtiging letten, omdat niet alleen het rek in het stuursysteem kan breken.
Gewoonlijk wordt de reparatie van de hydraulische booster op een Chevrolet Cruze uitgevoerd als onderdeel van een volledige restauratie van het stuursysteem, daarom omvat het de vervanging van versleten elementen.
We hebben meesters die weten hoe ze de stuurbekrachtigingspomp van deze auto moeten repareren en uitzoeken, aangezien het repareren van een stuurbekrachtigingspomp op een Chevrolet Cruze een hooggekwalificeerde reparateur vereist.
En na een eerste controle van de pomp vertellen ze je precies wat de reden is en of deze überhaupt gerepareerd moet worden. Meestal dekt de reparatie alleen de vervanging van de stuurbekrachtigingspomp op de Chevrolet Cruze. Om dit te doen, kunt u via onze managers een gereviseerde pomp selecteren en kopen, indien beschikbaar, of een nieuwe stuurbekrachtigingspomp.
U kunt naar een van onze autoservices rijden om de rails van een Chevrolet Cruze te repareren. Onze diensten zijn te vinden in verschillende delen van de stad Moskou, waardoor u een optie kunt kiezen die dichter bij uw locatie ligt (per district of district). Om de rij over te slaan, gewoon bel het telefoonnummer en maak een afspraak met de meester !
Wij huren alleen gekwalificeerde specialisten in, dus het is gewoon onmogelijk om een onvoldoende competent persoon tegen te komen! De werkzaamheden worden uitgevoerd in overeenstemming met alle technische vereisten (u kunt zich er vertrouwd mee maken voordat u aan de slag gaat). Daarnaast geven wij garantie op ons werk, onze specialist zal u nader adviseren. Met hem kunt u ook alle nuances van het aanstaande spoorschot of de vervanging ervan bespreken.
|
Video (klik om af te spelen). |
U kunt ons op elk moment van de werkdag bellen. Ook als u binnen een half uur naar boven gaat rijden, raden wij u aan om vooraf telefonisch uw komst door te geven. Zo kunnen we uw wachttijd bij de receptie verkorten. De voorman kent al de basisinformatie over uw auto en de belangrijkste klachten.
