In detail: doe-het-zelf-abs-pompreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Aandacht! Autoservicenetwerk met gunstige prijzen. Cambercheck is GRATIS! Geen wachtrijen! Reparatie dezelfde dag nog!
Onderwerp downloaden / afdrukken Download een thema in verschillende formaten, of bekijk een printbare versie van het thema.
Dag beste automobilisten! Onder ons is er hoogstwaarschijnlijk geen bestuurder die minstens één keer geen gevoel van hulpeloosheid heeft ervaren op het moment van remmen. Als de auto blijft rijden, en helemaal niet in de richting die de bestuurder wil. Slippen.
Gelukkig staat het ingenieursdenken niet stil. De moderne bestuurder is gewapend met een systeem als ABS. Laten we het systeem eens nader bekijken en kijken of het mogelijk is om de remmen met ABS met onze eigen handen te pompen.
ABS (Antiblokkeerremsysteem) is een antiblokkeerremsysteem dat voorkomt dat de wielen blokkeren tijdens een noodstop.
De belangrijkste taak van het ABS is: het aanpassen van de rotatiesnelheid van alle wielen. Dit wordt gedaan door de druk in het remsysteem van het voertuig te wijzigen. Het proces vindt plaats met behulp van signalen (pulsen) van elke wielsensor, die naar de ABS-regeleenheid worden gestuurd.
Hoe het antiblokkeerremsysteem werkt Het contactvlak van de autowielen is relatief onbeweeglijk met de rijbaan. In de natuurkunde worden de wielen beïnvloed door de zogenaamde. statische wrijvingskracht.
Rekening houdend met het feit dat de statische wrijvingskracht groter is dan de glijdende wrijvingskracht, vertraagt het ABS effectief de rotatie van de wielen met een snelheid die overeenkomt met de snelheid van de auto op het moment van remmen.
Video (klik om af te spelen).
Op het moment dat het remmen begint, begint het antiblokkeersysteem constant en nauwkeurig de rotatiesnelheid van elk wiel te bepalen en te synchroniseren.
Antiblokkeersysteem apparaat Dit zijn de belangrijkste componenten van ABS:
sensoren geïnstalleerd op de wielnaven van de auto: snelheid, acceleratie of vertraging;
regelkleppen geïnstalleerd in de lijn van het hoofdremsysteem. Ze zijn ook de componenten van de drukmodulator;
ABS elektronische regeleenheid. Zijn taak is om een signaal van sensoren te ontvangen en de werking van kleppen te regelen.
Voor het ontluchten van een ABS-remsysteem moet u over bepaalde technische vaardigheden beschikken. Daarnaast is het niet overbodig om de handleiding voor de opbouw en het onderhoud van het remsysteem van uw auto te bestuderen.
Kenmerken van ontluchtende remmen met ABS
in auto's die in één eenheid hebben: een blok hydraulische kleppen, een hydraulische accumulator en een pomp, het vervangen van remvloeistof en het ontluchten van het remsysteem met een antiblokkeersysteem wordt op dezelfde manier uitgevoerd als het ontluchten van de remmen op een auto zonder ABS, moet u het systeem uitschakelen door de zekering te verwijderen. Het ontluchten van de circuits wordt uitgevoerd met het rempedaal ingetrapt, de ontluchtingsnippel van de RTC moet worden losgeschroefd. Het contact wordt ingeschakeld en de pomp verdrijft de lucht uit het circuit. De ontluchtingsnippel wordt vastgeschroefd en het rempedaal wordt losgelaten. Een gedoofde storingslamp is het bewijs van de juistheid van uw handelen.
Het ontluchten van het remsysteem met ABS, waarbij de hydraulische module met kleppen en de hydraulische accumulator in afzonderlijke units zijn gescheiden, wordt uitgevoerd met behulp van een diagnostische scanner om informatie uit de ABS-computer te lezen. Het is onwaarschijnlijk dat je het hebt. Daarom moet het ontluchten van remmen met dit type ABS hoogstwaarschijnlijk door u worden gedaan bij een servicestation.
Het ontluchten van het remsysteem met ABS en met elektronische activeringssystemen (ESP of SBC) wordt alleen uitgevoerd onder servicecondities.
Het is belangrijk! Er moet aan worden herinnerd dat de druk in het remsysteem 180 atm bereikt.Om te voorkomen dat remvloeistof vrijkomt, is het daarom noodzakelijk om de drukaccumulator te ontladen voordat de remleidingen worden losgekoppeld voor elk systeem met ABS. Om dit te doen, drukt u met het contact uit, 20 keer op het rempedaal.
ABS-remontluchtingstechnologie
Het ontluchten van remmen met ABS, zoals het ontluchten van een conventioneel remsysteem, wordt uitgevoerd met een assistent. Zet het contact uit (stand "0"). Maak de connectoren op het remvloeistofreservoir los.
plaats de slang op de ontluchtingsnippel;
open de vakbond voor een beurt;
het rempedaal wordt helemaal ingedrukt en in de ingedrukte stand gehouden;
we observeren het vrijkomen van het "in de lucht" mengsel;
we draaien de verbinding en laten het pedaal los.
Rem wiel rechts achter:
plaats de slang op de ontluchtingsnippel, draai deze één slag los;
druk het rempedaal helemaal in, draai de contactsleutel naar stand "2". In dit geval wordt het rempedaal ingedrukt gehouden;
een draaiende pomp zal lucht uit het systeem verdrijven. Dat wil zeggen, zodra de remvloeistof zonder luchtbellen naar buiten begint te komen, sluit u de koppeling en laat u de rem los.
Achterwiel rem links
de slang wordt op de fitting geplaatst en 1 slag losgeschroefd;
Trap NIET op het rempedaal;
een draaiende pomp duwt het "in de lucht" mengsel naar buiten;
druk het rempedaal half in en draai de verbinding vast;
laat het pedaal los en wacht tot de pomp volledig stopt.
In omgekeerde volgorde: de contactsleutel op "0", sluit de connectoren aan op het remvloeistofreservoir, controleer de dichtheid van het remsysteem (zie de ABS-storingsindicator).
Succes met het ontluchten van de ABS remmen.
Moderne antiblokkeerremsystemen (ABS) zijn al lang geen teken van een elite-auto - ze worden geïnstalleerd op de meeste nieuwe auto's die van de lopende band komen. Hoewel dit handige apparaat behoorlijk betrouwbaar is, heeft het nog steeds een aantal probleempunten die een soepele werking kunnen beïnvloeden. De meest kwetsbare elementen van het ABS zijn de wielsnelheidssensoren die zich op de naven van het voertuig bevinden.
De ABS-sensor is een spoel die is gekoppeld aan een getande schijf, die ook op de naaf is gemonteerd. Samen meten ze de snelheid waarmee het wiel draait. Het eerste symptoom van een apparaatstoring is het signaal van het waarschuwingslampje op het dashboard van de auto.
Als het systeem stabiel is, gaat de controller enkele seconden na het starten van de motor uit. Als de indicator blijft branden of chaotisch begint te knipperen terwijl de auto rijdt, moeten de antiblokkeerremmen onmiddellijk worden ingegrepen.
Samen met het signaal van het indicatielampje wordt een sensorstoring aangegeven door::
alfanumerieke foutcode van de boordcomputer;
gebrek aan karakteristiek geluid en trillingen bij het indrukken van het rempedaal;
permanente blokkering van wielen tijdens noodremmen;
lichtsignaal parkeerremcontroller wanneer de apparatuur is uitgeschakeld.
Het optreden van een van deze symptomen vereist een volledige systeemdiagnose. Merk op dat de hulp van autoservicetechnici bij het oplossen van dit probleem volledig optioneel is. Er zijn verschillende manieren om een ABS-sensor te testen en in de meeste gevallen is het eenvoudig om het werk zelf te doen.
Door middel van apparaatdiagnose kan worden vastgesteld in welk sensorsamenstel schade is. Als de meetwaarden van de tester naar nul neigen, duidt dit op een kortsluiting in de verbindingsdraden, "oneindig" duidt op een schending van de integriteit van de spoelwikkeling. Er is een mening dat het repareren van de bedrading geen problemen oplevert, maar de defecte sensor is eenvoudiger eenvoudig te vervangen. Het is moeilijk om het oneens te zijn met de eerste gedachte, maar het volgende "punt" kan worden betwist.
Het feit is dat de kosten van sommige sensoren 14-18 duizend roebel bedragen en dat u lang op hun levering moet wachten.Met bepaalde vaardigheden, een voorraad geduld en natuurlijke vindingrijkheid, zal het veel nuttiger en sneller zijn om het apparaat te repareren dan om te betalen voor een langverwachte dure bestelling. Houd er rekening mee dat dit advies slechts adviserend van aard is - het uiteindelijke oordeel is aan u. Mocht de beslissing tot reparatie dan toch genomen zijn, dan helpen wij u graag om deze correct uit te voeren.
Na diagnose en detectie van een defect element, moet het apparaat worden gedemonteerd voor verdere reparatie. Het proces om het te verwijderen is vergelijkbaar met de eerste fase van maatregelen om de ABS-sensor te vervangen en is niet bijzonder moeilijk.
Aandacht! Elementen kunnen aan de zitting blijven plakken; het kost veel geduld om ze uit de sleuf te verwijderen. Professionele technici adviseren om het metaal rond het apparaat overvloedig te bevochtigen met WD-40-vloeistof en de sensor voorzichtig te verwijderen en langzaam los te maken.
Nadat we het apparaat hebben gedemonteerd, gaan we verder met de reparatiewerkzaamheden:
De reparatie van de sensor is voltooid, u kunt deze op de naaf monteren door de nieuwe body met schuurpapier te schuren voor een betere pasvorm op de stoel. Houd bij het installeren van een gerepareerd apparaat rekening met de volgende voorwaarden:
Plaats de sensorkern parallel aan de tanden van de tegenschijf en zorg ervoor dat deze niet twee aangrenzende tanden overlapt.
We laten een opening tussen de tand en de kern van 0,9-1,1 mm.
De laatste fase in de reparatie van een van de ABS-elementen is het controleren van de werking van het systeem. We voeren het uit door de motor van de auto te starten en ervoor te zorgen dat de controller op het dashboard 3-5 seconden na de start uitgaat.
Aandacht! Als het ABS-controlelampje periodiek gaat branden wanneer de auto rijdt na reparatie van de sensor, verander dan de fasering van de verbindingsdraden.
Merk op dat sommige sensoren geproduceerd door de buitenlandse auto-industrie kunnen worden gedemonteerd zonder een fundamentele schending van de integriteit van de structuur - de bovenste schaal van het onderdeel kan worden verwijderd door voorverwarmen met een constructieföhn of brander. Een voorbeeld van het repareren van een dergelijk apparaat wordt getoond in de video.
