DIY pvc opblaasbare boot reparatie

Veel mensen die graag vissen of ontspannen in de natuur kopen PVC-boten. Ze zijn veel goedkoper dan gemotoriseerde hardmetalen tegenhangers en vereisen geen parkeerplaats. Een PVC-boot is een uitstekende economische optie voor diegenen die vissen en recreatie op vijvers als een integraal onderdeel van hun vrije tijd hebben.

Een van de belangrijkste nadelen van PVC-boten is echter hun hoge gevoeligheid voor beschadiging. Dat is begrijpelijk, want het materiaal is qua sterkte niet te vergelijken met metaal. Vaak hangt de levensduur van een boot af van de kennis en kunde van de eigenaar op het gebied van reparatie. Het is niet voor niets dat er bij het kopen van een boot direct een reparatieset aanwezig is.

• Punctie van een opblaasbare boot. Het kan gebeuren dat de haak de zijkant doorboort, of u, door uw nalatigheid, de boot doorboort met een scherp voorwerp. Er zijn situaties waarin een PVC-boot wordt verbrand met sigarettenpeuken.
• Snijwonden en snijwonden. Heel vaak vind je in huishoudelijke reservoirs verschillende metalen fittingen en staven die uit de bodem steken. Meestal stuiten beginners op bootcuts, die er nog niet in zijn geslaagd om alle gevaarlijke plaatsen voor zichzelf te identificeren.
• Defect van de bootklep. De klep breekt meestal als gevolg van mechanische belasting. Je stapt gewoon op het ventiel.

Als er een ongeluk met uw boot is gebeurd, wanhoop dan niet van tevoren. PVC is een materiaal dat zeer goed gerepareerd kan worden. Vaak kan een PVC-boot in het veld gerepareerd worden en daarna verder vissen of rusten.

Natuurlijk zijn in veel gevallen haastig uitgevoerde reparaties niet van zeer hoge kwaliteit en moeten ze opnieuw worden uitgevoerd nadat ze weer aan land zijn gebracht. Maar desalniettemin kunt u uw reis voortzetten.

Video (klik om af te spelen).

Om de boot zelf te repareren heeft u het volgende gereedschap nodig:

• Reparatieset (lijm en pleisters)
• Schaar
• Metalen plaat of roller
• Haardroger. Het is beter om een ​​bouwföhn te gebruiken, maar in extreme gevallen is een huishoudelijke föhn ook geschikt.
• Potlood
• oplosmiddel
• Kwast
• Water, zeep en vodden (vodden).

Het gaat natuurlijk allemaal om het wegnemen van bezuinigingen op het land. Als u het apparaat in het veld moet repareren, kunt u alleen een aansteker en een reparatieset gebruiken.

De reparatieset is een set materialen waarmee u de boot zelfstandig in het veld kunt repareren.

Aangezien PVC-weefsel een meer dan pretentieloos materiaal is, kan een opblaasbare boot zelfs in de moeilijkste omstandigheden worden gerepareerd.

De standaard reparatieset bevat een set PVC-weefselringen (meestal met een diameter van 40 en 80 millimeter in een hoeveelheid van 6 stuks) en een buis met een speciale lijm voor PVC. Ik moet zeggen dat absoluut alle PVC-boten zijn uitgerust met reparatiesets, dus je hoeft het niet zelf te kiezen. Als je geen stof of lijm meer hebt, kun je de tube het beste niet weggooien, maar een stukje stof achterlaten als voorbeeld.

Helaas eindigt de lijm in de reparatieset meestal of wordt deze onbruikbaar. Als je niet precies hetzelfde kunt vinden als de vorige, dan raden we je aan om enkele aanbevelingen te gebruiken.

• Ten eerste moet de lijm een ​​sterke waterdichte naad creëren.
• Ten tweede is het verplicht bestand te zijn tegen de statische en dynamische belastingen waaraan de boot wordt blootgesteld.
• Ten slotte moet het thermisch stabiel zijn. Als u niet wilt dat uw pleister tijdens de opslag van de boot in de winter losraakt en in de zomer niet "zweeft", moet u rekening houden met de parameter thermische weerstand.
• De lijm moet voldoende elastisch zijn.

Deze video presenteert de lijmkeuze voor het repareren van een opblaasboot vanuit praktisch oogpunt: verschillende patches van verschillende soorten lijm werden volgens alle lijmregels op een stuk pvc geplakt en gelaten om te drogen. Daarna werden ze getest door de zon. Welke lijm voor een pvc-boot is beter - ontdek het uit de video.

Welke PVC bootpomp is het meest geschikt voor uw boot. Laten we proberen er samen uit te komen.

1. Pak om te beginnen de reparatieset uit en knip een klein stukje stof uit - bij voorkeur ovaal of rond. Rechthoekige werkstukken kunt u knippen met een schaar of, als er reparaties in het veld worden uitgevoerd, met een mes. Het is belangrijk dat de lengte van het werkstuk minimaal enkele centimeters groter is dan de diameter van de snede of doorsteek.
2. Het is belangrijk dat het lijmen op een vlakke ondergrond zonder kreuken gebeurt. Egaliseer het gebied van het te repareren materiaal door er een bootvloer of een plank onder te plaatsen.
3. Lijm het materiaal niet op een vuil oppervlak. Gebruik aceton of oplosmiddel om het te reinigen en te ontvetten. Als noch het een noch het ander bij de hand is, gebruik dan alcohol. Maak het oppervlak in geen geval schoon met schuurpapier - dit is alleen maar schadelijk voor u.
4. Plaats de uitgesneden patch over de reparatie en trek er omheen met een potlood.
5. Neem een ​​penseel en breng de lijm gelijkmatig aan op beide oppervlakken. Wacht even, het droogt uit.
6. Herhaal de vorige handeling in 10-15 minuten.
7. Begin 5 minuten na het opnieuw aanbrengen van de lijm te lijmen. Over het algemeen hangt de droogtijd van de lijm af van de vochtigheid, de omgevingstemperatuur en de bewaartijd van de lijm zelf, dus het is beter om niet te wachten op de exacte tijd, maar om de staat van de lijm te sturen - deze moet blijven plakken een beetje.
8. Om de lijm te activeren, verwarmt u het reparatiegebied met een föhn of aansteker. Het is belangrijk om het niet te overdrijven - je moet de lijm verwarmen, niet in brand steken.
9. Knijp eventuele luchtbellen eruit en rol het hechtgebied uit met een harde roller. In het veld is hiervoor een handvat van een mes voldoende.
10. Het verlijmde gebied moet minimaal een dag drogen.

De procedure voor het repareren van grote rafelige sneden en gaten verschilt alleen van de vorige reparatiemethode doordat het noodzakelijk is om de voeringen ook van binnenuit te lijmen.

1. Eerst moet u twee ovale of ronde stukken van dezelfde grootte knippen.
2. Bereid vervolgens de reparatieplaats voor, maak deze recht en ontvet deze.
3. Schetsen.
4. Lijm op dezelfde manier als in de hierboven beschreven methode twee patches.

Voor maximale betrouwbaarheid kunt u twee pads tegelijk op het oppervlak plakken. De eerste moet kleiner zijn dan de tweede in diameter.

De reparatieset is ontworpen om sneden te repareren die niet langer zijn dan 15 centimeter.

Reparatie van sneden verschilt doordat de lijmprocedure wordt voorafgegaan door het naaien van gescheurde oppervlakken met behulp van zware draden. De rest van de bewerkingen worden op dezelfde manier uitgevoerd. Het lijmen van de sleuven wordt uitgevoerd met behulp van twee pads op de buiten- en binnenoppervlakken van de boot.

Hoe kan één persoon zelfstandig een uitgeruste boot met een motor te water laten?

U kunt het ventiel niet zomaar vervangen, hiervoor heeft u een speciale sleutel nodig. Om de oude klep te verwijderen, wordt het ten strengste afgeraden om geïmproviseerde middelen en methoden te gebruiken, omdat u de situatie verder kunt verergeren.

Als u een fabriekssleutel heeft, zijn er geen problemen met het verwijderen van de klep. Anders kunt u proberen het zelf te maken. Zoek een buis met een kleine diameter van ongeveer 1,5-2 centimeter gemaakt van hard plastic of metaal, evenals een decoupeerzaag - je hebt deze nodig om de tanden door te snijden (om contact te krijgen met het binnenoppervlak van de klep). Om de "slinger" te plaatsen, maakt u van bovenaf een klein cilindrisch gat. Zorg ervoor dat u de cilinders van de boot laat leeglopen.

• U moet het bijpassende deel van de klep ("glas") vinden en het kleplichaam ervan losschroeven.Het is mogelijk dat als gevolg van langdurig gebruik de klep niet gaat draaien. Dan komt een speciale spray goed van pas.
• Inspecteer de kapotte klep nadat u deze hebt verwijderd. Mogelijk bent u beperkt tot het smeren van de veer met vet en het doorspoelen van de oude klep, en hoeft u deze niet te vervangen.
• Als de klep niet kan worden gerepareerd, installeer dan een nieuw product.
• Gebruik een sleutel om de nieuwe kraanklep in te schroeven, terwijl u de tegenhanger vasthoudt. Het belangrijkste is om het niet te overdrijven met inspanning. Knijp niet te veel in de nieuwe klep - dit kan de sleutel of de klep zelf breken.
• Controleer de dichtheid van de verbinding met een zeepoplossing. Als er nog lucht doorheen stroomt, knijp dan voorzichtig in het ventiel.

Als u de PVC-boot op tijd repareert, heeft u er lang plezier van. Het belangrijkste is om de stapsgewijze instructies te volgen en de tijd te nemen, want reparaties van slechte kwaliteit zijn soms erg moeilijk opnieuw uit te voeren.

PVC-boten zijn tegenwoordig in trek bij vissers en liefhebbers van het buitenleven. De boten hoeven niet geparkeerd te worden en zijn niet duur. Polyvinylchloride is geen metaal, daarom zijn schade, lekke banden tijdens het gebruik onvermijdelijk. De boten zijn uitgerust met reparatiesets te koop, maar hoe u ze zelf kunt repareren, zonder de hulp van specialisten in te schakelen, zullen we in dit artikel in meer detail bespreken.

De belangrijkste soorten schade zijn:

• de aanwezigheid van gescheurde gaten, lekke banden in de boot als gevolg van een boot die metalen staven en fittingen raakt, op plaatsen die uit het water steken; dit komt meestal voor bij beginners die geen gevaarlijke plaatsen kennen, of op een onbekende watermassa;
• klepbreukboten als gevolg van mechanische impact - lekke banden op de boot met haken, scherpe voorwerpen, verbranding van materiaal met sigarettenpeuken.

Niemand is immuun voor lekke banden, dus wanhoop en wanhoop is niet nodig, want de boot kan worden gerepareerd. Het belangrijkste is om te weten hoe u het correct en efficiënt kunt doen.

Veldomstandigheden maken het niet mogelijk om reparaties efficiënt en grondig uit te voeren, de reden is altijd tijdgebrek, maar het is nog steeds mogelijk om het snel te repareren om de reis voort te zetten. Ook bij het ophalen mag u de reparatieset niet vergeten.

Het kan op elk moment nodig zijn, daarnaast moet u een voorraad hebben van:

• schaar;
• rubberen lijm;
• potlood;
• kwast;
• rol;
• oplosmiddel;
• zeep en vodden;
• een haardroger, bij voorkeur een constructieföhn, zal ook een huishoudföhn werken.

Om snijwonden te voorkomen, moet de boot op het land worden getrokken, drooggeveegd en gerepareerd. Als het apparaat kapot gaat, heeft u een aansteker en een reparatieset nodig.

De reparatieset is speciaal ontworpen voor het zelf repareren van een boot in veldomstandigheden, dus alles wat je nodig hebt, namelijk stoffen ringen à 6 stuks en lijm speciaal voor PVC zit erin.

De lijm zou moeten zijn:

• duurzaam, om een ​​waterdichte naad te creëren;
• bestand tegen zowel dynamische als statistische belastingen;
• bestand tegen hoge temperaturen zodat de lijm zich niet in de hitte verspreidt;
• elastisch.

1. Knip een kleine ovaal of cirkel met een diameter van 2 cm groter dan de verbrande of geperforeerde plek uit een stuk stof in de reparatieset.
2. Maak het oppervlak van het materiaal glad, er mogen geen vouwen zijn. Onder de reparatiesite kunt u een bord of een bestand plaatsen.
3. Het oppervlak van de bootplaats voor reparatie moet schoon en vetvrij zijn, kan worden afgeveegd met oplosmiddel, aceton of alcohol. Gebruik geen schuurpapier en beschadig de boot.
4. Als u de pleister op de prikplaats plaatst, moet u deze omcirkelen met een potlood.
5. Vervolgens moet u beide oppervlakken met lijm invetten, wachten tot het droog is.
6. Herhaal de procedure na 15 minuten.
7. Het verlijmen kan 5 minuten na het opnieuw aanbrengen van de lijm worden gestart.
8. De lijm moet plakkerig zijn, om deze te activeren, kunt u het te repareren gebied lichtjes verwarmen met een aansteker of een föhn. Dit moet voorzichtig gebeuren om de lijm niet te verbranden.
9. Er mogen geen luchtbellen tussen de te lijmen materialen zitten, hiervoor dient u met een roller of ander stomp voorwerp bij de hand over het gebied te lopen.
10. Laat het gelijmde gebied ongeveer een dag liggen totdat het volledig is opgedroogd.

Om het beschadigde gebied te lokaliseren, moet het beschadigde compartiment, ingesmeerd met zeepsop, in water worden ondergedompeld. Vanaf de prikplaats zullen er bellen naar buiten komen of schuimen. Ze geven niet alleen de exacte prikplaats aan, maar ook de grootte.

De boot moet worden klaargemaakt voor reparatie; neem deze hiervoor aan land en droog hem goed af. Het hele gebied rond het beschadigde gebied is ontvet, schoongemaakt met schuurpapier, zorgvuldig rechtgetrokken zodat er geen vouwen zijn.

In veldomstandigheden is het niet altijd mogelijk om de beste en meest betrouwbare methode voor lijmen te gebruiken.

Gebruik de weergave die het meest geschikt is voor uw functie:

• Breng een laag lijm aan op het ontvette oppervlak, na een paar minuten staan, drukt u stevig op het beschadigde gebied. De methode is een tijdje goed, maar als je thuiskomt, herhaal je de lijmprocedure opnieuw.
• Breng een laag lijm aan op beide oppervlakken, laat 10 minuten intrekken, breng een tweede laag lijm aan op beide oppervlakken, wacht weer een beetje. De lijm moet aan je vingers blijven plakken. Rol eroverheen met een roller, nog zo'n rond voorwerp dat binnen handbereik is. Oneffenheden en luchtbellen mogen niet onder de verlijming blijven. Deze methode wordt als betrouwbaarder beschouwd. Beide oppervlakken worden in twee lagen ingesmeerd met lijm, waarna de lijm moet worden opgenomen en volledig moet drogen. De pleister wordt op het beschadigde gebied aangebracht, lichtjes opgewarmd met een haardroger en stevig aangedrukt. Het is belangrijk om de lijm goed te rollen met een roller, hiervoor, door op de roller te drukken, ga je meerdere keren over de plaats.

Op gescheurde gaten en sneden wordt een patch aangebracht en zowel van binnen als van buiten gelijmd, die verschilt van de vorige methode van lijmen:

• Knip twee even grote lapjes uit in een ovale of ronde vorm.
• Spreid het reparatiegebied uit en ontvet het.
• Teken het gebied met een potlood of stift.
• Breng lijm aan op beide delen in twee lagen en ga verder zoals in de bovenstaande methode. Je kunt aan beide kanten twee patches tegelijk lijmen, dus het is betrouwbaarder, snijd de tweede patch in diameter iets groter dan de eerste. Sneden tot 15 cm lengte kunnen worden geëlimineerd met behulp van het materiaal in de reparatieset.

Dit probleem komt vrij vaak voor op de rivier. Je zit in een boot en plotseling begint het water binnen te komen. Vissen in dergelijke omstandigheden brengt geen plezier meer, dus de boot moet aan de wal worden getrokken, in de zon worden gedroogd en de bodemsnede moet worden gerepareerd. In dit geval wordt geen lijm gebruikt, het is onwaarschijnlijk dat dit een langdurig effect heeft. De snit is genaaid met zeer sterke draden.