Doe-het-zelf pvc opblaasbare boot repareren

Veel liefhebbers van vissen of ontspannen in de natuur kopen PVC-boten. Ze zijn veel goedkoper dan tegenhangers van hardmetalen motoren en vereisen geen parkeerplaats. Een PVC-boot is een uitstekende economische optie voor diegenen die vissen en recreatie op het water als een integraal onderdeel van hun vrije tijd hebben.

Een van de belangrijkste nadelen van PVC-boten is echter hun grotere gevoeligheid voor beschadiging. Dit is begrijpelijk, want het materiaal is in sterkte niet te vergelijken met metaal. Vaak hangt de levensduur van de boot af van de kennis en kunde van de eigenaar op het gebied van reparatie. Geen wonder dat er bij het kopen van een boot direct een reparatieset bij zit.

• Punctie van een opblaasbare boot. Het kan gebeuren dat de haak de plank doorboort, of u, door uw nalatigheid, de boot doorboort met een scherp voorwerp. Er zijn situaties waarin een PVC-boot wordt verbrand door sigarettenpeuken.
• Snijden en gescheurde gaten. Heel vaak vind je in huishoudelijke reservoirs verschillende metalen fittingen en staven die uit de bodem steken. Meestal komen beginners die er nog niet in zijn geslaagd om alle gevaarlijke plaatsen voor zichzelf te identificeren, inkepingen in de boot tegen.
• Bootklep defect. De klep breekt meestal als gevolg van mechanische impact erop. Je kunt gewoon op het ventiel gaan staan.

Mocht er toch een ongeluk met uw boot gebeuren, wanhoop dan niet van tevoren. PVC is een materiaal dat zich uitstekend leent voor reparatie. Vaak kan een PVC-boot in het veld gerepareerd worden en verder vissen of relaxen.

Natuurlijk zijn in veel gevallen haastig uitgevoerde reparaties niet van zeer hoge kwaliteit en moeten ze opnieuw worden uitgevoerd nadat ze weer aan land zijn gebracht. Maar toch, het stelt je in staat om je reis voort te zetten.

Video (klik om af te spelen).

Om de boot zelf te repareren heeft u het volgende gereedschap nodig:

• Reparatieset (lijm en patches)
• Schaar
• Metalen plaat of roller
• Moeras. Het is beter om een ​​bouwföhn te gebruiken, maar in extreme gevallen is ook een huishoudelijke föhn geschikt.
• Potlood
• oplosmiddel
• kwast
• Water, zeep en vodden (vodden).

Dit gaat natuurlijk allemaal over het elimineren van bezuinigingen op het land. Als u het apparaat in het veld moet repareren, kunt u alleen een aansteker en een reparatieset gebruiken.

De reparatieset is een set materialen waarmee je de boot zelf in het veld kunt repareren.

Aangezien PVC-weefsel een meer dan pretentieloos materiaal is, kan een opblaasbare boot zelfs in de moeilijkste omstandigheden worden gerepareerd.

De standaard reparatieset bevat een set PVC-weefselringen (meestal 40 en 80 mm diameter in een hoeveelheid van 6 stuks) en een tube speciale lijm voor PVC. Ik moet zeggen dat absoluut alle PVC-boten zijn uitgerust met reparatiesets, dus je hoeft het niet zelf te kiezen. Als je geen stof of lijm meer hebt, gooi je de tube het beste niet weg, maar laat je een stukje stof achter als monster.

Helaas is de lijm van de reparatieset meestal op of wordt deze onbruikbaar. Als u niet precies hetzelfde kunt vinden als de vorige, raden we u aan enkele aanbevelingen te gebruiken.

• Ten eerste moet de lijm een ​​sterke waterdichte naad creëren.
• Ten tweede moet het bestand zijn tegen de statische en dynamische belastingen waaraan de boot wordt blootgesteld.
• Ten slotte moet het thermisch stabiel zijn. Als u niet wilt dat uw pleister uit elkaar valt tijdens het stallen van uw boot in de winter en niet "zweeft" in de zomer, moet u rekening houden met de parameter thermische weerstand.
• De lijm moet voldoende elastisch zijn.

Deze video presenteert de lijmkeuze voor het repareren van een opblaasboot vanuit praktisch oogpunt: verschillende patches werden volgens alle lijmregels op een stuk pvc geplakt met verschillende soorten lijm en gelaten om te drogen. Na te zijn getest door de zon. Welke pvc-bootlijm beter is - ontdek het in de video.

Welke PVC bootpomp past het beste bij jouw boot. Laten we proberen er samen uit te komen.

1. Pak eerst de reparatieset uit en knip een klein stukje stof uit - bij voorkeur een ovale of ronde vorm. U kunt rechthoekige plano's knippen met een schaar, en als de reparatie in het veld plaatsvindt, met een mes. Het is belangrijk dat de lengte van het werkstuk minstens een paar centimeter langer is dan de diameter van de snede of brandwond.
2. Het is belangrijk dat het lijmen op een vlakke ondergrond zonder kreukels wordt uitgevoerd. Egaliseer het gebied van het te repareren materiaal door er een bootvloer of plank onder te plaatsen.
3. Het is onmogelijk om materiaal op een vuil oppervlak te lijmen. Gebruik aceton of een oplosmiddel om het te reinigen en te ontvetten. Als noch het een noch het ander bij de hand is, gebruik dan alcohol. Maak het oppervlak in geen geval schoon met schuurpapier - dit zal u alleen maar schaden.
4. Breng de uitgesneden pleister aan op het reparatiegebied en omcirkel het met een potlood.
5. Neem een ​​kwast en breng de lijm gelijkmatig aan op beide oppervlakken. Wacht even tot het droog is.
6. Herhaal de vorige handeling na 10-15 minuten.
7. Begin 5 minuten na het opnieuw aanbrengen van de lijm met lijmen. Over het algemeen hangt de droogtijd van de lijm af van de vochtigheid, omgevingstemperatuur en de bewaartijd van de lijm zelf, dus het is beter om niet te wachten op de exacte tijd, maar om de staat van de lijm te sturen - het moet een klein.
8. Om de lijm te activeren, verwarmt u het reparatiegebied met een föhn of aansteker. Het is belangrijk om het niet te overdrijven - je moet de lijm verwarmen, niet in brand steken.
9. Knijp luchtbellen eruit en rol het hechtgebied uit met een harde roller. In het veld is hiervoor een handvat van een mes voldoende.
10. Het verlijmde gebied moet minimaal een dag drogen.

De procedure voor het repareren van grote rafelige sneden en gaten verschilt alleen van de vorige reparatiemethode doordat het noodzakelijk is om de voering ook van binnenuit te lijmen.

1. Eerst moet je twee ovale of ronde vlakken van dezelfde grootte uitknippen.
2. Bereid vervolgens de reparatieplaats voor, maak deze recht en ontvet deze.
3. Maak een schets.
4. Lijm op dezelfde manier als in de hierboven beschreven methode twee patches.

Voor maximale betrouwbaarheid kunt u twee pads tegelijk op het oppervlak plakken. De eerste moet kleiner zijn dan de tweede in diameter.

De reparatieset is ontworpen om sneden te voorkomen die niet langer zijn dan 15 centimeter.

Het repareren van sneden is anders omdat de lijmprocedure wordt voorafgegaan door het naaien van gescheurde oppervlakken met behulp van heavy-duty draden. De rest van de operaties worden op dezelfde manier uitgevoerd. Het lijmen van de sneden wordt uitgevoerd met behulp van twee pads op de buiten- en binnenoppervlakken van de boot.

Hoe kan één persoon zelfstandig een uitgeruste boot met een motor te water laten?

U kunt het ventiel niet zomaar vervangen - hiervoor heeft u een speciale sleutel nodig. Om de oude klep te verwijderen, wordt het ten strengste afgeraden om geïmproviseerde middelen en methoden te gebruiken, omdat u de situatie nog meer kunt verergeren.

Als u een fabriekssleutel heeft, zijn er geen problemen met het verwijderen van de klep. Anders kun je proberen het zelf te maken. Zoek een buis met een kleine diameter van ongeveer 1,5-2 centimeter gemaakt van hard plastic of metaal, evenals een decoupeerzaag - je hebt deze nodig om de tanden door te snijden (om contact te krijgen met het binnenoppervlak van de klep). Om de "knop" te plaatsen, maakt u bovenaan een cilindrisch gat met een kleine diameter. Zorg ervoor dat u de boot leeg laat lopen.

• U moet het bijpassende deel van de klep ("glas") vinden en het kleplichaam ervan losschroeven.Het is mogelijk dat als gevolg van langdurig gebruik de klep niet losdraait. Dan komt een speciale spray goed van pas.
• Inspecteer de kapotte klep nadat u deze hebt verwijderd. Misschien bent u beperkt tot het smeren van de veer met vet en het doorspoelen van de oude klep, en hoeft u deze niet te vervangen.
• Als de klep niet kan worden gerepareerd, installeer dan een nieuw product.
• Gebruik een sleutel om de nieuwe kraanklep in te schroeven terwijl u de tegenhanger vasthoudt. Het belangrijkste is om het niet te overdrijven met inspanningen. Draai de nieuwe klep niet te vast - dit kan de sleutel of de klep zelf breken.
• Controleer de dichtheid van de verbinding met een zeepoplossing. Als er nog lucht doorheen stroomt, knijp dan voorzichtig in het ventiel.

Als u de PVC-boot op tijd repareert, zult u lang van dienst zijn. Het belangrijkste is om de stapsgewijze instructies te volgen en de tijd te nemen, want reparaties van slechte kwaliteit zijn soms erg moeilijk opnieuw uit te voeren.

PVC-boten zijn tegenwoordig in trek bij liefhebbers van vissen en buitenactiviteiten. Boten hebben geen parkeergelegenheid nodig en zijn goedkoop. Polyvinylchloride is geen metaal, dus schade, lekke banden tijdens het gebruik zijn onvermijdelijk. Boten zijn uitgerust met reparatiesets te koop, maar hoe u ze zelf kunt repareren zonder de hulp van specialisten in te schakelen, zullen we in dit artikel in meer detail bespreken.

De belangrijkste soorten schade zijn:

• de aanwezigheid van gescheurde gaten, lekke banden in de boot als gevolg van de aanvaring van de boot met metalen staven en hulpstukken die op sommige plaatsen uit het water steken; dit gebeurt meestal met beginners die geen gevaarlijke plaatsen kennen, of in een onbekende watermassa;
• klep defectboten als gevolg van mechanische impact - lekke banden op de boot met haken, scherpe voorwerpen, brandend materiaal met sigarettenpeuken.

Niemand is veilig voor lekke banden, dus wanhoop en moedeloosheid is niet nodig, want de boot kan worden gerepareerd. Het belangrijkste is om te weten hoe u het correct en efficiënt kunt doen.

Veldomstandigheden maken het niet mogelijk om reparaties kwalitatief en grondig uit te voeren, de reden is altijd gebrek aan tijd, maar het is nog steeds mogelijk om het snel te repareren om de reis voort te zetten. Zelfs bij het verzamelen over de reparatieset, kun je het niet vergeten.

Het kan op elk moment nodig zijn, daarnaast moet u een voorraad hebben van:

• schaar;
• rubberen lijm;
• potlood;
• kwast;
• rol;
• oplosmiddel;
• zeep en vodden;
• een föhn, bij voorkeur een bouwföhn, een huishoudföhn zal ook werken.

Om snijwonden te elimineren, moet de boot op het land worden getrokken, moet de plaats van lekke banden of snijwonden worden drooggeveegd en moeten reparaties worden uitgevoerd. Als het apparaat kapot gaat, heeft u een aansteker en een reparatieset nodig.

De reparatieset lect is speciaal ontworpen voor het zelf repareren van de boot in veldomstandigheden en bevat dus alles wat je nodig hebt, namelijk 6 stuks stoffen sluitringen en lijm speciaal voor PVC.

De lijm moet zijn:

• duurzaam, om een ​​waterdichte naad te creëren;
• bestand tegen zowel dynamische als statische belastingen;
• bestand tegen verhoogde temperaturen, zodat de lijm zich niet in de hitte verspreidt;
• elastisch.

1. Knip een kleine ovaal of cirkel met een diameter van 2 cm groter dan de verbrande of geperforeerde plek uit een stuk stof in de reparatieset.
2. Lijn het oppervlak van het materiaal uit, er mogen geen rimpels zijn. Onder het reparatiegebied kun je een plank of een ail plaatsen.
3. Het oppervlak van de te repareren boot moet schoon en vetvrij zijn en kan worden afgeveegd met oplosmiddel, aceton of alcohol. Er mag geen schuurpapier worden gebruikt, omdat dit de boot kan beschadigen.
4. Als u de pleister op de prikplaats plaatst, moet u deze omcirkelen met een potlood.
5. Vervolgens moet u beide oppervlakken met lijm invetten, wachten tot het droog is.
6. Herhaal de procedure na 15 minuten.
7. Het verlijmen kan 5 minuten na het opnieuw aanbrengen van de lijm worden gestart.
8. De lijm moet plakkerig zijn, om deze te activeren, kunt u het te repareren gebied lichtjes verwarmen met een aansteker of een föhn. Dit moet voorzichtig gebeuren om de lijm niet te verbranden.
9. Er mogen geen luchtbellen tussen de te lijmen materialen zitten, hiervoor moet je met een roller of ander stomp voorwerp in de buurt rondlopen.
10. Laat het gelijmde gebied ongeveer een dag liggen totdat het volledig is opgedroogd.

Om een ​​beschadigd gebied te detecteren, moet u het beschadigde compartiment, ingesmeerd met zeepsop, onderdompelen in water. Er zullen bellen uit de prikplaats of schuim beginnen te komen. Zij zijn het die niet alleen de exacte locatie van de lekke band aangeven, maar ook de grootte ervan.

De boot moet worden klaargemaakt voor reparatie, hiervoor moet u hem aan wal trekken en goed drogen. Het hele gebied rond het beschadigde gebied is ontvet, schoongemaakt met schuurpapier en zorgvuldig rechtgetrokken zodat er geen rimpels zijn.

In veldomstandigheden is het niet altijd mogelijk om de beste en meest betrouwbare methode voor lijmen te gebruiken.

Gebruik de weergave die het meest geschikt is voor uw situatie:

• Breng een laag lijm aan op het ontvette oppervlak, na een paar minuten vasthouden, drukt u stevig op het beschadigde gebied. De methode is een tijdje goed, maar herhaal bij thuiskomst de lijmprocedure opnieuw.
• Breng een laag lijm aan op beide oppervlakken, laat 10 minuten intrekken, breng een tweede laag lijm aan op beide oppervlakken, wacht weer even. De lijm moet aan je vingers blijven plakken. Rol eroverheen met een roller, nog zo'n rond voorwerp dat binnen handbereik is. Oneffenheden en luchtbellen onder de verlijming mogen niet achterblijven. Deze methode wordt als betrouwbaarder beschouwd. Beide oppervlakken worden in twee lagen ingesmeerd met lijm, waarna de lijm moet worden opgenomen en volledig moet drogen. De pleister wordt op het beschadigde gebied aangebracht, licht opgewarmd met een föhn en stevig aangedrukt. Het is belangrijk om de lijm goed te rollen met een roller, hiervoor, door op de roller te drukken, loop je meerdere keren rond.

Op gescheurde gaten en sneden wordt zowel van binnen als van buiten een patch aangebracht en gelijmd, die verschilt van de vorige lijmmethode:

• Knip twee ovale of ronde lappen van dezelfde grootte uit.
• Maak het reparatiegebied recht en ontvet.
• Omlijn het gebied met een potlood of stift.
• Breng lijm aan op beide delen in twee lagen en ga verder zoals in de bovenstaande methode. U kunt aan beide zijden twee pleisters tegelijk lijmen, het is betrouwbaarder, snijd de tweede pleister in diameter iets groter dan de eerste. Met het materiaal dat in de reparatieset zit, kunt u sneden tot een lengte van 15 cm elimineren.

Dit probleem komt vrij vaak voor op de rivier. Je zit in een boot en plotseling begint het water binnenin te stijgen. Vissen in dergelijke omstandigheden brengt geen plezier meer, dus de boot moet aan de wal worden getrokken, in de zon worden gedroogd en de bodemsnede moet worden gerepareerd. In dit geval wordt geen lijm gebruikt, het is onwaarschijnlijk dat het een lang effect heeft. De snit is gestikt met zeer sterke draden.