In detail: doe-het-zelf haldex volvo xc90 koppelingsreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Haldex koppeling reparatie op een volvo xc90 auto. Verkoop van reserveonderdelen voor Haldex-koppelingen. E-mail
Ik wil vragen. Mijn achterwielaandrijving deed het ook niet. Ik heb de weerstand van de motor gecontroleerd: het resultaat is oneindig, dat wil zeggen een open circuit. Zijn deze defect? Wat moet de weerstand van een goede motor zijn? Ja, en hoeveel kost een nieuwe als deze bij u wordt besteld? Bij voorbaat bedankt. PS Volvo XC90 3.2 auto, 2007. Canadese versie.
Oneindige weerstand - dit is duidelijk geen contact. in de motor zelf, ik denk de borstelmontage. De pakkingbus verliest zijn dichtheid, de olie komt de elektromotor binnen, er zijn kolen op het borstelsamenstel. kool stof. boter. de foto is nogal onaangenaam. Mijn andere video toont een voorbeeld van Volz. Ik heb de weerstand niet gemeten. dit is niets, de waarde van de stroom in het circuit is een veel belangrijkere indicator. maar in dit geval maakt het niet uit. helemaal geen stroom. Stuur me een e-mail naar WIN en ik zal antwoorden op de pomp.
Vertel me alsjeblieft hoe ik jou of je telefoonnummer kan vinden, ik heb ook een probleem met de achteras, ik wil contact opnemen met de professionals, ik kijk er naar uit.
Om te beginnen, schrijf me een e-mail, een beschrijving van het probleem, welke auto, WIN. In de tussentijd, advies - als de zekering is doorgebrand. niet meer kracht zetten. Het is het beste om het helemaal niet aan te raken.
Privé beantwoord. Verduidelijking voor iedereen - de gehele koppeling doorspoelen, vervangen door een nieuwe pomp, filter, sensor en olie - dit is standaard. Hierdoor is een werkende koppeling gegarandeerd.
Valery, welkom! xc90 v8, haldex 3, bouwjaar 2008, geen achterwielaandrijving.. Is het mogelijk om zonder vida te bepalen of het probleem in de pomp zit, of in de temperatuur/druksensor, of gewoon een verstopt filter? hoekig is normaal, zekering 23 is intact, beschaving is ver weg)) bedankt!
 |
Video (klik om af te spelen). |
Als er een andere manier is om fouten uit het geheugen van de computer te wissen, kunt u de pomp controleren door een 12 V-lamp en ongeveer 60 W in de plaats te zetten. Brandt het lampje dan is de pomp, zo niet, dan moet je verder kijken. De sensor is alleen vervangen door een bekende goede. Feit is dat de computer de koppeling geforceerd uitschakelt als veel sensoren falen, ABS, hoeksensor , enz. Als u ze niet vervangt, wis ze dan gewoon fouten. de koppeling gaat even aan en gaat dan weer uit.
noobs, te lui om de pijp te verwijderen en alles kwalitatief te doen.
dit is geen reparatievideo, het laat zien wat het probleem veroorzaakt. De buis wordt verwijderd wanneer de koppeling wordt verwijderd. Ik ben niet te lui om een volledige demontage te doen, alles schoon te maken en dan kalm te zijn voor het resultaat zonder opnieuw te demonteren. Jij bent het, de eigenaren van niet de goedkoopste auto's, soms moet je er lang van overtuigen om alles met hoge kwaliteit te doen, en niet om gaten te dichten. En dan alleen degenen die groter zijn.
Ze hebben een dem-blok gestolen, kun je me vertellen voor een 2004 2.5T-auto (vin line-up 2005) naar welk model dem te zoeken of is het mogelijk vanaf elk jaar?
Hallo. Kan dit ter preventie? En in het algemeen, als verstandige meesters, dan opkomen voor APK, is de vraag waar en waarvoor? Dank je
Reparatie van de elektromotor van de Haldex-koppelingspomp
Hallo allemaal!
In mijn stal aangekomen: XC 90 2.5 overgang eind 2006. kilometerstand 94t.km. 
De schijf is dood, of liever e-mail. Buhler motor door slijtage borstels en stroomafnemer .
Dit rapport kan nuttig zijn voor diegenen die zich onafhankelijk bezighouden met de reparatie en het onderhoud van voertuigen en hebben geleerd hoe ze Vagovskie-connectoren en meer kunnen verwijderen zonder te breken. Alle vragen (Procedure voor het oplossen van problemen: - zekering / bus / elektromotor en zijn weerstand / fouten / olie / filter) worden op dit en andere forums uitvoerig gekauwd, waarvoor speciale dank aan de forumleden. Dus ik zal proberen het kort te houden.
Nedoprivod werd ontdekt tijdens de eerste sneeuw - nam net een nijlpaard en ging het opnemen. Uitgesteld. Fouten op inf. Ik heb het display niet gezien, zekering 23 is intact, ik ben niet naar de militairen geweest.
De dader is zelf gevonden en hersteld.
Het internet heeft aangetoond dat Haldex-pompen hetzelfde zijn voor Audi, Foltz, Skoda, Volvo, Land Rovers. Verschillen in de plaats van exit e-mail. Draden met een chip en een hoesje.Ik heb een plastic exemplaar, er is een spoel en een condensator op het borstelkussen.
Motor-donar van de huidige collector: Mabuchi motor-reductor van de Granat elektrische ramen VAZ 2109 en andere -940r. Acht lamellen, de juiste maat.
Bij de fotoreportage staat waar je op moet letten.
Dat is eigenlijk alles. De aandrijving loopt. Oude olie is veel dikker dan nieuwe olie. Het oude vuil zat nog maar een klein beetje in het filtergebied, daarna was het glas schoon. In mijn geval werd het vervangen van de oliekeerring en lagers als onnodig beschouwd. Hoewel dit allemaal kan worden gekocht. Tijd doorgebracht twee dagen, gelddonor / olie / filter / bellendraaier / benzine / 3000 roebel. Werk alleen.
Ik hoorde de pomp niet op de lopende am, en onder de auto in de pit. Blijkbaar is het algoritme van werk niet constant (misschien heb ik het mis).
P/S/ momenteel nog actief. AUDI A6 AVANT quattro op automaat, mijn mening: Thorsen is serieuzer en prettiger in slush en zonder problemen voor 335t.km. Misschien biedt de elektronica in combinatie met de Haldex een veiligheidsvoordeel bij snelheden - we zullen zien.
Pomp reparatie koppelingen Haldex Volvo S40, S60, S80, XC70, XC90, V50, V70 tot 2009 release. De kosten van reparatie of vervanging voor een gerestaureerde pomp bedragen 7500 roebel. De Haldex Volvo-koppelingspomp 4000 roebel vervangen. Computerdiagnostiek met dealerapparatuur Volvo VIDA DiCE 1000 roebel. We werken samen met alle steden van de Russische Federatie. Verzenden via Russische post of transportbedrijven is mogelijk.
Tijdens het repareren van de boosterpomp worden borstels, stroomafnemer, lagers en een oliekeerring vervangen. Ook wordt, indien nodig, het borstelsamenstel gewijzigd. Allemaal hersteld haldex-pompen worden getest op een diagnosestandaard. Wij hebben reeds refurbished pompen op voorraad, het is dus mogelijk om uw defecte pomp om te ruilen voor onze gereviseerde.
Garantie voor de gerepareerde Haldex pomp 6 maanden. Voordat u een nieuwe pomp installeert, is het noodzakelijk om de olie en het filter te vervangen, anders zal de nieuwe pomp snel defect raken. Indien niet aan deze voorwaarden wordt voldaan, dan bedraagt de garantie op de gereviseerde pomp 2 weken. Volvo filter onderdeelnummer: 30787687 - 1800 roebel; Volvo-olienummer: 31325136 - 3200 roebel.
- Volvo S40 4×4 AWD tot 2009
- Volvo S60 4×4 AWD tot 2009
- Volvo S80 4×4 AWD tot 2008
- Volvo XC70 4×4 AWD tot 2007
- Volvo XC90 4×4 AWD tot 2009
- Volvo V50 4×4 AWD tot 2009
- Volvo V70 4×4 AWD tot 2008
- Audi A3 / S3 8L Quattro tot 2003
- Audi TT 8N Quattro tot 2006
- Ford Kuga I AWD tot 2008
– Land Rover Freelander II 4×4 AWD tot 2008
- Seat Alhambra 4×4 AWD tot 2008
- Seat Leon 4×4 AWD tot 2005
- Skoda Octavia 4×4 AWD tot 2008
- Volkswagen Kever 4Motion tot 2003
- Volkswagen Bora 4Motion tot 2004
- Volkswagen Golf 4Motion tot 2004
- Volkswagen Passat B6 4Motion tot 2009
- Volkswagen Sharan 4Motion tot 2008
- Volkswagen T5 Multivan 4Motion tot 2009
Reparatie van de Haldex-koppelingspomp Audi Ford Land Rover Skoda VW Volvo wordt uitgevoerd op het adres: Moskou, st. Plekhanova, 10 "KM-Service" dichtstbijzijnde metrostations: Shosse Entuziastov, Perovo, Novogireevo.
Volvo XC 90 R 012 › Logboek › Haldex-koppelingspomp of Drift op XC 90. Je moet op elke auto correct kunnen driften, maar vooral op Volvo xc 90, aangezien al deze systemen die op de auto zitten en zijn ontworpen voor .
Volvo XC 90 Chipmunk ® › Logboek › Haldex-koppelingsolie verversen. Pomp reiniging. Aangezien de volledige demontage van de cardan nog steeds gepland staat, verwijderen we de voorste "strut" SIPS, zoals VOLVO het noemt.
In moderne Volvo-voertuigen met vierwielaandrijving wordt de Haldex Gen V-koppeling gebruikt, deze werkt sneller, duidelijker Het voorkomen van de oliepomp omvat de volgende stappen: demontage van de oliepomp van de Haldex-koppeling.
Vloeistoffen voor glazenwassers. Ik dacht vandaag om het filter en de olie in de haldex te vervangen, het is goed dat ik ben begonnen met het losdraaien van deze bouten. En dus was er in een eerdere versie van dit Siemens-product een pomp en een solenoïde, zoals de mijne. De voorste homokineet wordt zonder problemen van de flens verwijderd ... we nemen het aan de kant. Nou, we hebben wat we hebben.
Log in of registreer alstublieft. Haldex-koppeling - een beetje geschiedenis De uitvinding van het ontwerp van de Haldex-koppeling is van de Zweedse rallyracer en ingenieur Sigvard Johansson. Het bedrijf heeft het ontwerp van de koppeling afgerond, aangezien deze oorspronkelijk bedoeld was voor een flexibele en nauwkeurige bediening van het sperdifferentieel. Haldex-koppeling - apparaat en werkingsprincipe De Haldex-koppeling bevindt zich voor het differentieel van de achteras van de machine. De ingang is verbonden met de cardanas en de uitgang is verbonden met de versnelling van de versnellingsbak.
Het ontwerp bestaat uit een mechanisch deel en een elektronische regeleenheid. Het mechanische deel bevat een axiale zuigerpomp met een werkende zuiger die is verbonden met de ingaande as van de koppeling, een set wrijvingsschijven en een aandrijfas met een schijfnok en een aandrijfkop.
Een deel van de frictieschijven is verbonden met de aandrijfas en een deel met de aangedreven. De binnenkant van de Haldex-koppeling is gevuld met olie.
Het bevat ook hydraulische elementen: een elektrische make-uppomp, een filter, afvoer- en inlaatkleppen, een hydraulische accumulator, een veiligheidsklep en een drukregelaar. Wanneer het vooraswiel slipt, wordt de snelheid van de aandrijf- en aangedreven assen van de koppeling anders. Hierdoor beweegt de zuiger, onder invloed van de nok, waardoor er druk wordt opgebouwd en de frictieschijven worden samengedrukt. Hierdoor zijn de ingaande en uitgaande as van de koppeling met elkaar verbonden.
Deze druk wordt ondersteund door een hydraulische accumulator. Bovendien compenseert deze laatste drukschommelingen. Het regelventiel, dat zich in de drukregelaar bevindt, verdeelt het over de schijven.
De elektronische unit van de Haldex-koppeling werkt op basis van ABS-sensoren. Het ontvangt gegevens over wielsnelheid, remmen, acceleratie. Als de auto een elektronisch stabilisatiesysteem heeft, heeft hij het voorrangsrecht om dit te activeren boven vierwielaandrijving.
De stuursignalen van de Haldex-koppelingseenheid worden naar de oliepomp en de regelklepactuator gestuurd. In tegenstelling tot de eerste generaties, die de achteras alleen bij slippen sloten, kan deze laatste de vierwielaandrijving al activeren voordat de auto start. Nu wordt de Haldex-koppeling gebruikt door de wereldwijde autofabrikanten Volkswagen, BMW, SAAB, VOLVO.
Gevonden op freelanders zijn hetzelfde. Volodya, hier is eerlijk verdiende informatie over de Haldex-koppeling.
De plug-in achterwielaandrijving op Volvo is een ontwikkeling van Haldex, maar de fabrikant noemt alle modules, pompen, elektronische componenten DEM, zonder in te gaan op de details van de ontwerpkenmerken van het hele systeem, we zullen algemene concepten geven van het principe van bediening van de achterwielaandrijving.
Op Volvo AWD XC90, XC70, XC60 - voorwielaandrijving is leidend (werkt constant), en de achterkant wordt ingeschakeld wanneer een van de voorwielaangedreven wielen slipt. Het ziet er als volgt uit: ABC-sensoren lezen de afwijkingen in de rotatiesnelheid op de voorwielen en geven een signaal aan de elektronische regeleenheden die de koppeling van de achterwielaandrijving aansturen.
Koppelingsmontage (ontwerpkenmerken en uiterlijk veranderd, afhankelijk van het bouwjaar van de auto) - het werkingsprincipe bleef ongewijzigd.
- De DEM-koppeling is een apparaat dat bestaat uit een set hydraulisch gestuurde frictieschijven.
- Elektronische regelmodule DEM
- DEM-koppelingspomp - Brengt de koppeling onder druk en oefent rechtstreeks druk uit op de koppelingen die de achterste versnelling aandrijven.
- De sensor leest de druk in de koppeling.
In de koppeling zelf is een bepaalde hoeveelheid olie nodig voor de werking van het systeem, omdat de omstandigheden moeilijk zijn, de olie zijn eigenschappen verliest en verontreinigd raakt met spanen, wrijvingsslijtage.
Er zijn twee filters in het oliesysteem, een hoofd (filterelement) en een gaas op de Haldex-pomp. Bij het onderhoud van de koppeling bieden wij onze klanten alleen originele Volvo-reserveonderdelen aan.
Op dit moment schrijft de Volvo-fabrikant geen koppelingsonderhoud voor in het onderhoudsschema (alleen bij storing). Er zit geen olieaftapplug op de koppeling zelf, alleen een technisch gat voor het vullen en controleren van het peil.
Het is veilig om te zeggen dat het uitvallen van de achterwielaandrijving een veelvoorkomende storing is die kan worden voorkomen of vertraagd. Meestal faalt de DEM-pomp door verstopte filters en oliesysteemkanalen. Het is alleen mogelijk om een defect onderdeel bij een storing van de achteras te identificeren na het uitvoeren van een computerdiagnose (storingen van elektronische systemen vindt u in het hoofdstuk zelfdiagnose). De DEM-pomp is verre van de enige oorzaak die men tegenkomt. In sommige gevallen gaan de koppeling zelf, de regeleenheid, sensoren, SAS-sensor, bedrading, enz. kapot.
Er zijn verschillende oplossingen voor het verversen van de olie en filters in een Haldex koppeling:
- De zogenaamde "gedeeltelijke" olieverversing betekent het vervangen van het filter, het spoelen van de pompzeef, het wegzuigen van de resterende olie met een spuit en het vullen van een nieuwe.
- "Volledige" vervanging - verwijdering van de koppeling zelf, volledige demontage met spoelen van alle kanalen en vervanging van het filter. Deze procedure is nodig wanneer de olie erg dik wordt (zijn eigenschappen verliest) en het niet mogelijk is om alle gebruikte olie (visueel vergelijkbaar met zwart vet) te verwijderen zonder volledige demontage.
Wij zijn van mening dat de beste oplossing is om de Haldex-koppeling elke 60 duizend km te onderhouden, maximaal 90 duizend km.
In geval van storing van de DEM-pomp of gebrek aan onderhoud gedurende meer dan 100 duizend km, is een olieverversing met een volledige demontage van de koppeling noodzakelijk.
HALDEX koppelingspomp - vervanging (verwijder-installatie) - 1750 €
HALDEX koppelingsfilter + gedeeltelijke olieverversing met dem-pomp (cardanschacht) — 2400 ₽
HALDEX koppelingsfilter + complete olieverversing (co-koppeling + demontage en reiniging van alle kanalen) — 3600 ₽
Groet valeriu! Am un passat b motion cu km si nu stiu daca i a fost schimbat vreodata uleiul iar la reprezentante mi s a spus ca uleiul de la haldex nu se schimba, este lifetime, desi in cartea masinii scrie clar ca se schimba la. Km iar service urile la care am fost nici nu stiau de acest cuplaj. Ce ma sfatuiesti la fac?
Goedemiddag, hoeveel loopt de Haldex-motorafdichting?
Groet valeriu. Ben niet golf. tdi beweging. Ben martor esp in bord dupa km sau minute la relanti. Mi is een zis la service ca pompa haldex ar fi defecta can nu creeaza presiune dar eu am ridicat masina pe rampa se invart si rotile din spate, insa asta fara martorul esp in bord. Spune mi te rog daca stii pe cineva priceput la haldex in iasi? Nu gasc in Roemenië de unde sa comand o pompa haldex. Zoals putea comanda de la tine. Cam cat mar costa?
Salut am un audi tt n quattro. Kijk naar de basis van de rekenmachine. Si totodata ben si becurile esp si buikspieren in bord aprinse. O sugestie in rezolvarea problemei sau ce anume ar trebui schimbat? Multimesc.
Saluut! Puteti va rog sa imi lasati o adresa de email va rog? Multimesc!
groet. Ma poti ajuta si pe mine cu ceva. Ben een volvo din. Tad. Si am defecta pompa de la haldex. Vreau sa o schimb si filtru la fel dar nu stiu cat ulei sa pun inapoi in haldex. Wat kan ik doen met informatie asta? Multimesc
Buna, ati putea sa imi lasati un numar de telefon sa va contactez
Schrijf Engels in de beschrijving. Hallo, uit Griekenland
Bericht Sri Yaputra » 17.02.2015 14:38
Bericht Vint0406 » 18.02.2015 20:49
Gemor in het algemeen mee naar pottenbakker. Zoals in elk ander bedrijf
En er zijn veel mannen - wat ze zeggen, en ik zwijg over het algemeen over de OBS-radio :)
Dichter bij het onderwerp: ze zeggen dat Haldex olie bevat voor de hele levensduur van de auto, en de aanbevelingen van de fabrikant zeggen van wel, MAAR. Daar zit een filter. Daarom verversen degenen die een HOOFD op hun schouders hebben zowel de olie als het filter.
Bericht Barada » 18.02.2015 21:03
Bericht Vint0406 » 18.02.2015 23:08
Bericht slava_80 » 24.02.2015 14:29
Bericht Vint0406 » 06.03.2015 06:42
Bericht migser-939 » 07.03.2015 15:22
Bericht Vint0406 » 08.03.2015 10:36
Bericht Vint0406 » 08.03.2015 22:12
Bericht Sri Yaputra » 10.03.2015 16:44
Ja: vertrekken ten koste van anderen is niet goed.
Ik denk dat iedereen hier wel begrijpt dat een gereviseerde en geteste pomp voor 140 met 3 maanden garantie veel slechter is dan in de koeling. welke staat (volgens de demontage - 6 maanden gebruik) gedurende 180 en 3 maanden. garanties. 
autorazborka.minsk , hoe staat het in je “handtekening”? Ik herinner het me niet woordelijk, maar het lijkt zo: "Er zijn geen hersens om je eigen onderwerp te maken - niet "poepen" in dat van iemand anders. Correct geciteerd?
Bericht Vint0406 » 10.03.2015 22:25
Bericht GLAZ » 11.03.2015 07:01
Bericht Vint0406 » 11.03.2015 21:47
Bericht kappa » 01.04.2015 16:35
Bericht Paul K. » 03.04.2015 09:44
Goedemiddag Vint0406!
Ik wil graag contact met u opnemen, vermeld uw telefoonnummer.
Toegevoegd na 23 minuten 30 seconden:
Vint0406, bij voorbaat mijn excuses, misschien is dit off-topic, vertel me alsjeblieft hoeveel je kunt rijden met een niet-werkende pomp? Zullen er consequenties zijn? Ik ben nu net in St. Petersburg, er zijn geen gerestaureerde exemplaren en ze bieden een nieuwe aan met een vervanging voor helse bedragen, dus ik wil weten of het goed is dat ik met een voorwielaandrijving naar Minsk ga. (misschien is dit slecht voor de automaat of iets anders)
PS
Gisteren zat ik een halve avond op de Russische forums en vond geen bijzonderheden.
De eigenaar van een Volvo XC90-auto uit 2012 met een 2,4-liter D5-dieselmotor nam contact op met de autoservice Volvo Station in St. Petersburg.
De reden van petitie: HALDEX verloopstuk en koppeling defect.
De servicespecialisten hebben een turnkey reparatie van de versnellingsbak en Haldex-koppeling uitgevoerd.
In de eerste video het gezoem van de versnellingsbaklagers, in de tweede de oude versnellingsbakolie met metalen chips.
Op alle aangekochte werkzaamheden en onderdelen zit garantie.
