Doe-het-zelf motorreparatie Minsk

In detail: doe-het-zelf motorfietsreparatie Minsk van een echte meester voor de site my.housecope.com.

We verwijderen de motor van het frame en ontkoppelen eerst de uitlaat. Eerst moet u het gereedschap monteren dat nodig is voor demontage (zie hieronder). En pas daarna kun je aan de slag met de motor.

Schroevendraaier “min” [liefst goed, lang, sterk]
Slagschroevendraaier (optioneel)
Sleutel 13
Sleutel voor 19
Sleutel (optioneel)
Sprak van een motorfiets, fiets
Hamer [liefst met houten handvat]
Ratel met kant-en-klare mondstukken voor 13
hamer (optioneel)
Metalen plaat minimaal 15 cm lang en maximaal 1 cm dik (optioneel)
kaars sleutel

Nu kunt u de zuiger verwijderen. Verwijder eerst de bougie (optioneel!). We nemen een kaarssleutel en draaien deze los. Tegelijkertijd kunt u de staat ervan controleren (deze moet een bleke, baksteenkleur hebben). We nemen een ratel en draaien de vier moeren op de cilinderkop los met een steeksleutel. Nu kunt u voorzichtig omhoog trekken om het hoofd van de noppen te verwijderen. We ontkoppelen de carburateur van de cilinder, hiervoor moet u de twee moeren op de adapter met 13 losdraaien. Nadat we de carburateur hebben verwijderd, verwijderen we de cilinder van de tapeinden. We verwijderen de pakking van onder de cilinder (meestal blijft deze onder wanneer verwijderd). Dat is alles wat de zuiger met succes heeft verwijderd. (Indien gewenst kunt u de zuiger verwijderen en hiervoor buigen we twee ringen op de zuiger, verwijderen de vinger en halen de zuiger eruit).

Video (klik om af te spelen).

We plaatsen de motor aan de zijkant van de generator. We schroeven het deksel van de versnellingsbak los, hiervoor nemen we een schroevendraaier in onze handen en verwijderen we alle bouten waarmee het deksel is bevestigd. Nu verwijderen we het met onze handen, halen alle assen van de versnellingsbak eruit, de schakelas. U hoeft het gordijn niet te verwijderen! De motor kan gemakkelijk zonder worden gesplitst!

De zaak is klein. Draai de overige bouten los. Controleer goed of je alle bouten van de motorcarters hebt losgedraaid!! We slaan twee geleiders (op de motorsteunen) uit met een hamer en een slagschroevendraaier. We kloppen de helften van het carter licht met een hamer of hamer en scheiden ze van elkaar. De motor is kapot! Op deze demontage kan worden voltooid. Indien gewenst kunt u de krukas eruit slaan, hiervoor slaan we door middel van een plank (dik) met een hamer op de krukas. Verhalen over hoe je de krukas zo beschadigt zijn onzin, aangezien duizenden mensen dit hebben gedaan en de motor niets aandrijft! Luister niet naar experts over trekkers, laat ze dit allemaal doen op buitenlandse auto's, en Sovjet-technologie is gemaakt voor een "hamer en schroevendraaier".

Succes met de demontage! Wees zuinig en voorzichtig, en zorg voor wat geduld: 0

Instructies met opmerkingen

Schema, opmerkingen, algoritme voor ontstekingsinstallatie

Montage, demontage, reparatie en tuning

Gedetailleerd aansluitschema:

Aansluitinstructies, schema

Bedradingsschema, instructie, video

Materialen en stap voor stap instructies

Montage, demontage, reparatie en tuning

Schema met opmerkingen in de videobeschrijving

Schema, soorten carburateurs, afstemalgoritme

Bedradingsplan met decodering

Probleemoplossen

Verschillende manieren om te herstellen

Las- en installatietips

Ideeën en implementaties

Montage-demontageschema, reparatietips

Generator werkt niet
tor op izh planet5 tijdens het rijden, brandt het rode ontstekingslampje

Deze site gebruikt Akismet om spam te bestrijden. Ontdek hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.

U kunt gratis films, clips, afleveringen en trailers downloaden en u hoeft de YouTube-site zelf niet te bezoeken.

Download en bekijk de oceaan van eindeloze video's in hoge kwaliteit. Alles is gratis en zonder registratie!

Motorreparatie Minsk is een vrij complex proces. Dit voertuigmerk is een Wit-Russische motorfiets gemaakt in het Sovjettijdperk. Het wordt gekenmerkt door zeer strikte klassieke lijnen. Maar als gevolg van een geleidelijke achteruitgang van de economie bij de onderneming, werden de ingenieurs gedwongen om het budget aanzienlijk te verlagen en om goedkopere onderdelen te gebruiken die zijn gemaakt van materialen van lage kwaliteit voor de fabricage van machines, wat de belangrijkste reden was voor een aanzienlijke verslechtering, niet alleen in het externe ontwerp, maar ook in de algemeen aanvaarde normen van dit soort apparatuur. Daarom moet de Minsk 125-motorfiets worden gerepareerd door reserveonderdelen te vervangen door betere onderdelen.

De Minsk-motorfiets is uitgerust met een motor met een vrij eenvoudig mechanisme, dat indien nodig kan worden aangepast. Dankzij deze functie is het Wit-Russische apparaat geschikt voor deelname aan circuitraces of verschillende sportieve motorwedstrijden. Desalniettemin is het regelmatig nodig om technische inspectie en reparatie van de Minsk-motorfiets uit te voeren om de betrouwbare werking van het transport te garanderen en om de operationele periode te verlengen.
Opgemerkt moet worden dat de motor redelijk goede prestaties levert, waardoor de eigenaar van de motorfiets hem kan gebruiken voor verschillende bewerkingen waarbij zware lasten over lange afstanden worden vervoerd. Dit onderdeel wordt gekenmerkt door een eenvoudig mechanismeontwerp en vrij eenvoudig onderhoud. Ongeacht de enorme populariteit van dit merk, zoals alle andere motormodellen die in het Sovjettijdperk zijn geproduceerd, heeft een dergelijk apparaat echter een belangrijk nadeel, namelijk dat het tijdrovend is om Minsk met uw eigen handen te repareren.

Motorreparatie van motorfietsen in Minsk, hooggekwalificeerde specialisten raden aan te beginnen met een onvolledige demontage van de motorstructuur. Acties moeten worden uitgevoerd volgens het volgende schema:

Motorreparatie Minsk wordt aanbevolen om te beginnen met een grondige reiniging van het apparaat met gewoon water met toevoeging van verschillende reinigingsmiddelen.

De motor doorspoelen van vuil op een motorfiets Minsk

Antennes die de koppelingsdrukplaat vasthouden

In het geval van een zichtbare schending van de vorm van de bal, wordt aanbevolen deze te vervangen door een nieuw element.

Wanneer u een Minsk-motorfiets met uw eigen handen repareert, moet u alle contacten die uit de generator komen volledig verwijderen, maar u moet eerst de locatie van elk van hen markeren.

De volgende stap is het verwijderen van de ster en ketting. Daarnaast is het in de meeste gevallen noodzakelijk om de oude borgring te vervangen door een nieuwe omdat dit element snel genoeg verslijt.

Het tandwiel samen met de ketting verwijderen

De kop op het motorblok wordt losgeschroefd en de bestaande pakking wordt vervangen.

Bij het repareren van motorfietsen in Minsk, kan de video worden bekeken om de volgorde te zien van het verwijderen van ringen, evenals stoppers van het motorblok van het voertuig.

Motorfiets Minsk motorreparatiefoto laat zien dat nadat een kleine houten balk onder de cilinder is geplaatst, u uw vinger eruit moet halen zonder de drijfstangstructuur te beschadigen.

De zuigers worden onderzocht op de aanwezigheid van zichtbare scheuren en verschillende spanen op hun oppervlak. Dit vanwege de verplichte eis om alle gebreken te verhelpen.

Deze methode zorgt voor onvolledige demontage van de motor. De Minsk-motorfiets moet echter op het juiste niveau worden bediend en gerepareerd, dus als de auto tijdens de rit voldoende sterke schokken en stoten heeft ondergaan, is een volledige demontage van de motor vereist, uitgevoerd in overeenstemming met de relevante instructies. Bovendien is het soms alleen nodig om de afzonderlijke onderdelen normaal te reinigen. Als gevolg van het reinigen van de carburateur is er dus een verbetering van de brandstofstroom, en door het luchtfilter te vervangen, kunt u de luchtstroom naar de motor vergroten, waardoor de zuiverheid van het gebruikte brandstof-luchtmengsel wordt gegarandeerd. De motorfietsreparatie in Minsk moet worden uitgevoerd volgens de instructies om de juiste werking van de onderdelen niet te verstoren.

Elke bestuurder van een auto kreeg meer dan eens een steen in de voorruit en er was een barst -
reparatieset voorruit.

Nu hoeft u niet met de auto naar de dienst voor het afdichten van scheuren in het glas, dat kunt u zelf doen.
De uithard- en uithardingstijd duurt maximaal 30 minuten.
Laat geen sporen achter op glas.
Slechts 5 eenvoudige stappen en uw glas is als nieuw. Kijk hier

Dit alles kunt u dankzij..Lees meer>>>

Tegenwoordig kunt u niet alleen de motor van de Minsk-motorfiets repareren, maar ook de verfijning ervan. Zo wordt het motorvermogen vergroot, wat leidt tot een verbetering van de algemene technische kenmerken. Deze procedure omvat:

Volledige demontage van de motor.
Het is noodzakelijk om ringen in het carter te steken en ze vervolgens stevig vast te maken om de parameters van de krukkamer iets te verminderen.
Het is noodzakelijk om oliekeerringen te leveren met verbeterde eigenschappen die redelijk grote belastingen kunnen weerstaan.
Het is beter om de motor uit te rusten met een K-36 carburateur, waardoor de compressieverhouding aanzienlijk zal toenemen.
Motorschot motor Minsk gaat ervan uit dat alle ramen voor het uitblazen zorgvuldig zijn gezaagd tot 20 mm.
Het wordt aanbevolen om de maat van de uitlaatpijp te vergroten tot 310 mm.
In de krukas moet een duraluminium drijfstang worden gemonteerd.
Om de technische kenmerken te verbeteren, is het noodzakelijk om een nieuw luchtfilter te installeren dat voldoende groot is.

Met behulp van dergelijke forcering zal het vermogen van deze motor met ongeveer 7 kW toenemen. Doe-het-zelf reparatie van een Minsk motorfiets is helemaal niet moeilijk.

Reparatie van de Minsk 125-koppelingskast is noodzakelijk om de overdracht van het koppel van de motor van het voertuig naar de versnellingsbak te garanderen. Hierdoor wordt het begin van de beweging zo langzaam mogelijk verkregen en worden de motor en alle transmissie-elementen beschermd tegen allerlei soorten overtredingen die vaak optreden wanneer de rotatiefrequentie van de wielen of de motor verandert.
Motorcycle Minsk-koppelingsreparatie is een reparatie van vier toonaangevende koppelingsschijven en een speciale hendel die aan de linkerkant van het stuur is gemonteerd. Zorg er altijd voor dat de koppeling op de machine correct is afgesteld. Voor een juiste afstelling wordt een kleine stelschroef gebruikt.

Het proces zelf gaat als volgt:

Het is noodzakelijk om de plug te verwijderen die op het carterdeksel is geïnstalleerd;
Dan omvat de reparatie van de Minsk-motorfietskoppeling het losmaken van de borgmoer;
De schroef dient langzaam zover uitgedraaid te worden dat de schimmel uiteindelijk stevig tegen de klemschijf aanligt;
Verder wordt de stelschroef ongeveer een kwart slag losgelaten;
Zorg er aan het einde voor dat u de borgmoer vastdraait.

Als de koppelingskast in een verstoorde staat of met gedeeltelijk kapotte onderdelen werkt, is een volledige storing van het voertuig mogelijk.Een tijdige reparatie van de motorfiets Minsk en de koppelingshendel zorgt immers voor betrouwbare prestaties bij het schakelen, remmen, stoppen en starten van de unit.

Motorreparatie Minsk omvat regelmatige inspectie, evenals de correctie van het chassis. Wanneer u de voorvork van de Minsk-motorfiets repareert, moet u deze correct demonteren en aan het einde zorgen voor de montage van de structuur, omdat deze een vrij complex ontwerp heeft.

Werkorder:

Bij het repareren van een Minsk-motorvork moet u eerst het wiel verwijderen en het voorste deel van de vleugel losmaken;
De moeren die worden gebruikt voor het monteren van de baan worden losgeschroefd;
Het veermechanisme is verwijderd;
Vervolgens worden de op de onderste brug gemonteerde koppelbouten losgemaakt;
Motorfiets Minsk voorvork reparatie de volgende stap is om de veer van de bruggen te verwijderen. Tegelijkertijd moet u de schuifbuis met uw hand vasthouden. Als het moeilijk is om het te verwijderen, wordt het tot de helft van de noot gewikkeld, die vervolgens meerdere keren wordt geraakt met een houten staaf;
Op de bovenste brug worden een koppelbout en een borgmoer losgemaakt om de koffer, dop en pakking van rubber te verwijderen;
Om een motorfietsreparatie van dit element in Minsk uit te voeren, is het ook vereist om het pakkingbushuis met een waterpomptang te verwijderen en de pakkingbus en de helmknop los te koppelen;
De schuifbuis wordt voorzichtig van de drager verwijderd en de gebruikte olie wordt afgetapt;
Vervolgens worden de bovenste huls en de o-ring verwijderd om de terugveringsveer en een speciale zuiger van binnenuit te voorzien van een stang;
De borgringen die de onderste huls en de zuiger vasthouden, worden losgeschroefd.

Om de reparatie van de motorfietsvork in Minsk te voltooien, moet u alle onderdelen reinigen, verouderde of beschadigde elementen vervangen en vervolgens de structuur monteren.

In sommige gevallen vereist de reparatie van motorfietsen in Minsk alleen het afstellen van het ontstekingssysteem. Dit gebeurt vooral als er een probleem is met de motor, en daarom gaat deze niet aan. Sommige modellen hebben een speciaal mechanisch ontstekingssysteem. Reparatie van de ontsteking van de motorfiets in Minsk is nodig om de oorzaken van vervorming van de openingen tussen de ontstekingscontacten te elimineren. Bovendien kunt u met de motorreparatie van Minsk de omtrek goed aanpassen voor een soepele en ononderbroken werking van het mechanisme.

ten tweede, ter vervanging van de standaard geluiddemper met resonator gemaakt van plaatstaal zal niet alleen toelaten om gewicht te verliezen, maar ook om het vermogen aanzienlijk te verhogen bij gemiddelde en hoge motortoerentallen van de Minsk 125. Een dergelijke tuning Minsk zal niet alleen het vermogen, de acceleratie en de maximale snelheid verbeteren, maar zal ook uw trouwe vriend veel zuiniger!

Een goede preventie voor de motor zou zijn om al zijn lagers te vervangen door geïmporteerde tegenhangers. Door het toegenomen vermogen van de motorfiets zal de belasting daarop toenemen. Elk Japans lagerbedrijf heeft degelijk vakmanschap en een enorme selectie.

Een andere gemakkelijke manier om het motorvermogen te vergroten, is door: verhoging van de compressieverhouding. Om dit te doen, moet je het oppervlak van de cilinderkop van de motor een paar mm inkorten, dit kan op een draaibank of handmatig, met behulp van een stuk glas, op een vlakke tafel, je krijgt een perfect glad oppervlak waarop een vel schuurpapier is geplakt op dubbelzijdig plakband. Vervolgens wordt in een cirkelvormige beweging een laag metaal geslepen. Na deze afstemming compressieverhouding in de cilinder zal toenemen, wat ook het brandstofverbruik en het vermogen van de motorfiets zal vergroten. In dit geval moet de 92e benzine worden bijgevuld.

Door het toegenomen vermogen kan het nodig zijn om de koppelingsmand te verbeteren. Om dit te doen, verwijdert u de standaard koppelingsschijven, bewerkt u ze tot een fijnere staat en verwijdert u 2 mm metaal van elke schijf, zodat u nog een paar van dergelijke koppelingsschijven kunt toevoegen. Aangezien hun aantal zal toenemen, wat betekent dat het contactoppervlak groter zal worden, zal de efficiëntie van het overbrengen van koppel naar het wiel toenemen.

Tuning Minsk is niet beperkt tot het bovenstaande. Het installeren van een op een microprocessor gebaseerd contactloos ontstekingssysteem (MPSZ) zal de reactie van de motor van de Minsk-motorfiets op het gaspedaal verbeteren, problemen met het starten van de motor bij koud weer elimineren en u ook in staat stellen om over het hele bereik een soepele motorwerking te krijgen,vanwege het feit dat de vonk optreedt in verhouding tot de toename van het aantal omwentelingen van de krukas. Hoe hoger het toerental, hoe eerder de vonk zal optreden. Nokkenontsteking zal zulke resultaten nooit bereiken, is niet betrouwbaar en gaat vaak verloren.

Elke eigenaar van de Minsk 125 heeft minstens één keer nagedacht over het uiterlijk van zijn motorfiets. Misschien is het de moeite waard om te beginnen met het overschilderen van het frame en andere onderdelen van de motorfiets. Het eerste dat u moet doen, is het stuur, het zadel, de tank, de motor, de wielen, de vork en andere onderdelen verwijderen om een kaal frame achter te laten. Zandstraal de te overschilderen delen of verwijder de oude verflaag met speciale sproeiers voor een slijper/boor. Het is ook zeer effectief voor dit mondstuk op een boor voor een amarilschijf met klittenband. Zorg ervoor dat u zich ontdoet van de corrosieplekken. De volgende stap is plamuren. Dit is nodig om diepe krassen te verwijderen en het oppervlak te egaliseren. Details met een geëgaliseerd oppervlak worden ontvet ter voorbereiding van de primer. De primer wordt in 2 lagen aangebracht. De gedroogde primer moet worden geschuurd met schuurpapier met korrel 400. Daarna schilderen we in de gewenste kleur in 2-3 lagen, gevolgd door een vernislaag in 3 lagen. De metallic kleur op je motor Minsk 125 ziet er erg indrukwekkend uit.

De volgende manier om Minsk af te stemmen, is door het motorcarter te polijsten tot een spiegelende afwerking. Deze procedure kan ook met uw eigen handen worden gedaan met behulp van een set schuurpapier met een korrel van 120-180 tot 2500. Door het oppervlak van de motor in stappen van grof naar fijner te slijpen, krijgt u een perfect mat oppervlak. Aan het einde van dit werk bereikt u met behulp van GOI-pasta, een viltcirkel en een boor het uiteindelijke spiegeloppervlak. De motor van de Minsk-motorfiets zal onmiddellijk veranderen!

Deze procedure is van toepassing op de velgen, spaken en uitlaat - dit zal ze op een nieuwe manier helpen schitteren.

Een goede investering zijn nieuwe wegbanden. Het nieuwe loopvlakpatroon is niet alleen effectief bij het rijden op nat asfalt, maar ziet er ook aantrekkelijk uit. Ook het vervangen van verlichtingsarmaturen zal naar ieders smaak zijn. Zo geven LED-richtingaanwijzers en een remlicht niet alleen een moderne uitstraling, maar verminderen ze ook de belasting van de generator en verhogen ze de verkeersveiligheid tijdens het rijden in het donker. Afzonderlijk is het vermeldenswaard de effectiviteit van de installatie van xenon. De aanbevolen warmte van het licht is 4300k omdat dit het meest neutrale witte licht is, geen vermoeidheid van de ogen veroorzaakt en de beste verlichting geeft. Nuttige afstemming in Minsk is de installatie van nieuwe chromen spiegels, die ook de veiligheid van de rit aanzienlijk zullen vergroten en de transformatie van de motorfiets zullen aanvullen. Tot slot wil ik opmerken dat deze afstemmingsacties naar believen selectief kunnen worden uitgevoerd en naar uw smaak en financiële mogelijkheden kunnen worden gecombineerd.

Motor motor Minsk uiterst eenvoudig in zijn ontwerp en vrij eenvoudig te repareren. Maar toch, sommige beginners begrijpen niet hoe ze moeten beginnen met het demonteren van de motor of zelfs hoe ze dit correct moeten doen. In dit artikel zullen we de demontage van de Minsk-motor beschouwen.We verwijderen de motor van het frame en ontkoppelen eerst de uitlaat. Eerst moet u het gereedschap monteren dat nodig is voor demontage (zie hieronder). En pas daarna kun je aan de slag met de motor.

Schroevendraaier “min” [liefst goed, lang, sterk]

Slagschroevendraaier (optioneel)

Sleutel 13

Sleutel voor 19

Sleutel (optioneel)

Sprak van een motorfiets, fiets

Hamer [liefst met houten handvat]

Ratel met kant-en-klare mondstukken voor 13

hamer (optioneel)

Metalen plaat minimaal 15 cm lang en maximaal 1 cm dik (optioneel)

kaars sleutel

In principe is dit de volledige lijst met gereedschappen die we nodig hebben om de verbrandingsmotor te demonteren. Nu moet u een werkplek voorbereiden, dit kan een gewone tafel van een handige hoogte zijn. Het belangrijkste is om niet ergens op de grond te demonteren, in zand en stof. De beste plek voor zo'n actie is natuurlijk de garage!Nu kunt u de zuiger verwijderen. Verwijder eerst de bougie (optioneel!). We nemen een kaarssleutel en draaien deze los. Tegelijkertijd kunt u de staat ervan controleren (deze moet een bleke, baksteenkleur hebben). We nemen een ratel en draaien de vier moeren op de cilinderkop los met een steeksleutel. Nu kunt u voorzichtig omhoog trekken om het hoofd van de noppen te verwijderen. We ontkoppelen de carburateur van de cilinder, hiervoor moet u de twee moeren op de adapter met 13 losdraaien. Nadat we de carburateur hebben verwijderd, verwijderen we de cilinder van de tapeinden. We verwijderen de pakking van onder de cilinder (meestal blijft deze onder wanneer verwijderd). Dat is alles wat de zuiger met succes heeft verwijderd. (Indien gewenst kunt u de zuiger verwijderen en hiervoor buigen we twee ringen op de zuiger, verwijderen de vinger en halen de zuiger eruit).We plaatsen de motor aan de zijkant van de generator. We schroeven het deksel van de versnellingsbak los, hiervoor nemen we een schroevendraaier in onze handen en verwijderen we alle bouten waarmee het deksel is bevestigd. Nu verwijderen we het met onze handen, halen alle assen van de versnellingsbak eruit, de schakelas. U hoeft het gordijn niet te verwijderen! De motor kan gemakkelijk zonder worden gesplitst!De zaak is klein. Draai de overige bouten los. Controleer goed of je alle bouten van de motorcarters hebt losgedraaid!! We slaan twee geleiders (op de motorsteunen) uit met een hamer en een slagschroevendraaier. We kloppen de helften van het carter licht met een hamer of hamer en scheiden ze van elkaar. De motor is kapot! Op deze demontage kan worden voltooid. Indien gewenst kunt u de krukas eruit slaan, hiervoor slaan we door middel van een plank (dik) met een hamer op de krukas. De verhalen over hoe je de krukas zo beschadigt zijn onzin, aangezien duizenden mensen dit hebben gedaan en de motor niets aandrijft! Luister niet naar experts over trekkers, laat ze het allemaal doen op buitenlandse auto's, en Sovjet-technologie is gemaakt voor een "hamer en schroevendraaier".Succes met de demontage! Wees zuinig en voorzichtig, en zorg voor wat geduld: 0 Afbeelding - Doe-het-zelf motorfietsreparatie in Minsk

Dit is een gids voor motorfietsen met een kleine capaciteit van het merk MINSK. In deze handige gids vind je veel informatie over de modellen: M1A, M1M, M-103, M-104, M-105, MMVZ-3.111, MMVZ-3.115, MMVZ-3.112, MMVZ-3.112.1, MMVZ -3.1121 .2, MMVZ-3.113, MMVZ-3.1131.
Lees over de kenmerken van onderhoud en bediening van deze apparatuur. Een groot aantal diagrammen, tabellen worden onder uw aandacht gebracht.

Door admin op 10/03/2014 Geplaatst in Boeken en naslagwerken

Trots en helaas klinken de namen van binnenlandse motorfietsen van de ene op de andere dag. Een paar generaties en ze zijn allemaal 100% vergeten. Ja, en fysiek zal niet worden gevonden. Alles zal stuk gaan. Zelf ben ik dol op native tweewielers. Maar hij kan de waarheid toegeven!

Ben je hier » Forum over reparatie en tuning van motorfietsen "MINSK", "VOSHOD" » Handige artikelen » Volledige revisie van de motor van de motorfiets "MINSK"

U hebt speciaal gereedschap nodig - het is bijvoorbeeld niet eenvoudig om de slinger van de motor te verwijderen zonder trekkers. Mocht je het bij de bekende eigenaren van Minsk en Kovrov motoren niet vinden, dan kan het toestel volgens tekening gemaakt worden.

Was de motor: reinheid is de sleutel tot een succesvolle reparatie.

Start de motor - laat hem draaien en drogen, zet hem dan af en tap de olie uit de versnellingsbak.

Verwijder het rechter carterdeksel en demonteer het ontkoppelingsmechanisme van de koppeling dat zich in het deksel bevindt.

Koppel de kabel los, trek de veer terug, schroef de wormas los en schud de steunkogel eruit. Als het niet meer in vorm is, vervangt u het.

Koppel de generatorbedrading los door de draden aan elke terminal te labelen.

Maak de aandrijfketting los, maak het aandrijftandwiel vrij. U kunt anders doen - verwijder de ketting samen met het sterretje. Om dit te doen, zet u de borgring van de tandwielmoer recht, "vergrendelt" u de motorfiets met de remmen om te voorkomen dat deze beweegt en draait u de moer los (draai hem met de klok mee - linkse schroefdraad).

U kunt de borgring weggooien - het is beter om een nieuwe te installeren tijdens de montage.

Nu “draai” de moer op zijn plaats, zodat bij het verwijderen van het versnellingsbakdeksel de aangedreven as niet uit het lager valt.

Haal de motor uit het frame, verwijder de koppelingsstang en de tussenkogel (deze rolt vanzelf uit als je de motor naar rechts kantelt, al moet de motor soms geschud worden). Draai de bevestigingen los en verwijder de generatorstator. Volgens de instructies is het noodzakelijk om de rotor van de krukastap te verwijderen met een speciale trekker. Maar het is op een andere manier mogelijk (deze methode wordt ook aanbevolen door de fabrikant van de motorfiets) - schroef de bevestigingsmiddelen 2-3 slagen los, pak de rotor en sla met een hamer op de boutkop.

Deze methode is echter vol gevaar - per ongeluk kunt u op zijn minst de draad verstoppen, zoveel mogelijk de krukas beschadigen (de krukas-tap verstoppen). Doe dit: draai de koppelingsbout los, snijd de draad M10x1 (1.5) in het rotorgat. Schroef er een lange bout met spitse punt (8-10 mm) in - en trek vervolgens zonder veel moeite de rotor van de krukas. Verwijder na het verwijderen van de generator onmiddellijk de spie van de as.

Laten we verder gaan met de cilinder-zuigergroep. Nadat u de moeren hebt losgedraaid waarmee de cilinderkop is bevestigd, verwijdert u de ringen en vervolgens de kop zelf. Laat de zuiger zakken tot BDC. Tik met uw handpalmen een paar keer van onder naar boven lichtjes op de ribben van het shirt en u kunt de cilinder verwijderen.

De pakking onder de cilinder mag niet worden beschermd - bereid er van tevoren een vervanging voor, zoals inderdaad voor andere "afdichtingen".

Gebruik uw vingers om (een paar millimeter) de uiteinden van de bovenste zuigerveer te spreiden en plaats drie dunne platen in de opening - het is gemakkelijker om de ring te verwijderen. Herhaal de handeling met de onderste ring. Verwijder de zuigerpenstoppers met een priem of een geslepen spijker (vergeet niet om de carterhals af te sluiten met een schone doek - de stoppers streven er meestal naar om erin te vallen). Verwijder de vinger zelf met een drevel, maar plaats eerst een houten blok onder de zuiger (aan de andere kant). Pas op dat u de drijfstang niet buigt.

Controleer met een gekalibreerde voelermaat de staat van de zuiger. Let op de slijtage op de rok en de opening tussen de rok en de cilinderspiegel is meer dan 0,25 mm - koop een nieuw onderdeel.

Steek de ringen in de cilinder tot een diepte van 20-30 mm en meet de opening in de sloten. Ringen met een opening van niet meer dan 1,0 mm worden als geschikt beschouwd. Verspil geen tijd aan het controleren van onderdelen met een kilometerstand van bijna 30 duizend km - hun middelen zijn uitgeput.

Verwijder de kickstarter en schakelhendels, verwijder het linker carterdeksel en verwijder de motortransmissie. Met een haak (van draad- of wielspaken) de veren van de drukplaat verwijderen, de schimmel verwijderen, aandrijf- en aangedreven schijven.

Controleer de status van de hele set. Zet het aandrijftandwiel vast met een koperen (of aluminium) staaf, zodat het niet draait - steek het tussen de tanden en de ketting.

Draai de moer los waarmee het tandwiel is bevestigd, verwijder de veerring. Bij het monteren is het raadzaam om het te vervangen door een nieuw exemplaar - na verloop van tijd gaat de elasticiteit van het onderdeel verloren. Verwijder het tandwiel van de landingskegel met een trekker - elke universele met twee of drie poten is hiervoor geschikt.

Maak de randen van de borgring recht onder de moer waarmee de koppelingsmand is bevestigd. Plaats een sleutel gemaakt van een gebruikte aangedreven schijf met een gelaste handgreep op de spiebanen van de binnenkoppeling. Draai de moer met linkse schroefdraad op de ingaande as van de versnellingsbak los - nu kan de motoroverbrenging ongehinderd worden verwijderd. Onder het aandrijftandwiel is een sleutel geïnstalleerd - verwijder deze en zorg ervoor dat deze niet "oplost" op de werkbank. Neem dezelfde "veiligheidsmaatregelen" in acht met betrekking tot de twee ringen en bussen die bij de koppelingsas horen.

Demonteer en inspecteer de aandrijfkoppeling vanaf de "achterkant" - de speling van de klinknagels in de rateltandwiel van de kick is onaanvaardbaar! Controleer de tandwieltanden, als ze zijn "opgegeten", vervang dan de koppelingseenheid. doelen? Draai de klinknagels vast met een hamer, doorn en de handen van een ervaren vakman.

Voordat u de versnellingsbak demonteert, stelt u de veerspanning van de kickstarter opnieuw in en verwijdert u de as zelf. Draai de bevestigingen los en, door met een hamer op de afdekking rond de omtrek te tikken, verwijder deze. Verwijder de as van de schakelvorken uit het versnellingsbakcompartiment en vervolgens het beweegbare tandwiel van de ingaande as samen met de vork.Verwijder de ingaande en secundaire assen met tandwielsets en vervolgens het eerste tandwiel op de secundaire as. Laat op de schakelas een van de pallen in het montagegat zakken en verwijder de as uit het carter. Inspecteer de schakelschijf zonder deze te verwijderen. Als de groeven onder de punten van de vorken en de uitsteeksels in contact met de honden niet zijn gebroken, zal het onderdeel nog steeds dienen. Vervang de tandwielen als u ziet dat ze afgebroken tanden hebben of meer dan 0,3 mm dik zijn. Het is ook onaanvaardbaar om schakelnokken op de "conus" te ontwikkelen. Met slijtage tot 0,5 mm worden de nokken gerepareerd - trim ze met een dun schuurwiel zodat de werkvlakken van de nokken een hoek van 4-6 ° maken met het uiteinde van het tandwiel. Vervang de schakelvorken als de slijtage van de "antenne"-vlakken meer dan 0,2 mm bedraagt. Vervang de assen als hun spiebanen verfrommeld zijn. Vervang de lagers met speling in de binnenring.

De versnellingsbak van "Minsk" heeft één onbetwist voordeel: het is mogelijk om sommige onderdelen te vervangen zonder de motor van de motorfiets te verwijderen. De uitzondering is de aandrijfas en lagers in het carter. Daarom, als u ze niet hoeft te vervangen, evenals de krukas, kan verdere demontage van de motor worden weggelaten.

Klop de bussen uit de "oren" van de motorbevestiging naar het frame aan de voorkant van het carter. Verwijder alle schroeven die de carterhelften bij elkaar houden. Installeer een speciale trekker op het rechtervlak van de motor en knijp de krukpen uit het lager. Verwijder de linker carterhelft op dezelfde manier of met een pers. Vertrouw de reparatie van de Minsk-kruk alleen toe aan een ervaren vakman die met de benodigde apparatuur werkt.

Verwijder oliekeerringen, lagers, bussen en olieringen uit de montagegaten en inspecteer het carter: u zult zien dat er scheuren in de wanden zijn, waarin gaten voor de assen zijn gemaakt, vervang het carter door een nieuw exemplaar. Probeer niet slechts één van de helften te veranderen - de lagerassen komen niet overeen.

De volgende defecten kunnen worden verholpen: scheuren en spanen op de vlakken van het carter, lichte slijtage van de gaten voor lagers, gedeeltelijke draadbreuk in de gaten voor tapeinden en bouten.

Metaalschade wordt hersteld met "koud lassen" of epoxyhars met toevoeging van maximaal 50% aluminiumpoeder en een kleine hoeveelheid zetmeel of bloem. Breng een schroefdraadborgmiddel (de zwaarste kwaliteit) aan op lagerringen die zonder interferentie in de boringen passen en losse bevestigingsmiddelen bij het opnieuw in elkaar zetten.

Monteer de motor in omgekeerde volgorde, draai de bevestigingen vast met een momentsleutel. Ik zal enkele subtiliteiten van montageonderdelen opmerken. Breng een dunne laag afdichtmiddel aan op de gereinigde vlakken van het carter - de pakking zal de motor er betrouwbaarder mee "verbinden". Plaats de kruk in de lagers - eerst rechts, dan links in het carter. Klop met een hamer op de motorhelften (rond de tappen). Rijd de afdichtingen met een doorn - anders buig je hun clips en dan zorg je niet voor de dichtheid van de interface. Plaats de manchet van de rechter helft van de motor op de as met behulp van een geleidehuls (rol deze uit karton) - zonder deze kan de veerring van de pakkingbus afbreken. Voordat u de motortransmissie installeert, laadt u de kickstarterveer één slag op en steekt u de as in het carter. Plaats de dikste aangedreven schijf eerst in de koppelingsmand.

Monteer de versnellingsbak als volgt: smeer de aszittingen in met Litol: verdrink de pallen in de bussen en monteer de schakelas, monteer de ingaande as met het 2e tandwiel. Plaats de 1e versnelling van de tussenas in het carter met de gladde kant in het versnellingsbakdeksel. Zet de vork op het beweegbare tandwiel van de tussenas en plaats deze in de versnellingsbak. Installeer de as zelf erin. Terwijl u de as (naar beneden stromen) door de gaten van de schakelvorken steekt, installeert u tegelijkertijd de punten van de vorken in de groeven van de schakelschijf. Als het niet mogelijk is om de vorkas uit te lijnen met het gat in het versnellingsbakdeksel, open dan het lagerdeksel en gebruik de punt van een schroevendraaier om de as op zijn plaats te helpen. Controleer tegelijkertijd of de dikte van de ringen overeenkomt met de spelingen boven de lagers.Na het sluiten en vastzetten van het deksel, stelt u de axiale slag van de schakelas af - draai de borgmoer los, draai de steunschroef tot het einde vast, draai hem dan 1/4-1/2 slag los en draai de moer vast.

Giet een halve liter motorolie in de versnellingsbak.

Pas na montage van de motor het ontstekingstijdstip aan: door de krukas te draaien, zet u de zuiger op BDP, laat u deze vervolgens 2-2,5 mm zakken (draai de as tegen de klok in) en lijn de groef op de rotor uit met de as van de kern van de ontstekingssensor , normaliseer vervolgens de opening "sensor-rotor" - deze moet 0,3-0,5 mm zijn.

Let er bij het aandraaien van de bevestiging van onderdelen op dat de instellingen niet verschuiven.

Video (klik om af te spelen).

Monteer de motor in de motorfiets en laat de motor draaien. Voer het zonder mankeren uit (ik weet zeker dat het programma zelf bekend is bij de piloten), dan krijg je een zelfverzekerde motorloop van bijna vijftigduizend mijl.

Beoordeel dit artikel:

Cijfer 3.2 kiezers: 84