Doe-het-zelf mollencultivator reparatie

Voordat u doorgaat met de zelfreparatie van de mollencultivator, moet u weten of deze onder de garantie valt. Neem contact op met de betreffende werkplaats als de garantie nog niet is verlopen. Daar wordt de apparatuur gerepareerd en wordt de garantie voor een bepaalde tijd verlengd.

U moet weten dat na de eerste keer inschakelen van de achtertrekker de motor niet vol wordt belast. De instructies geven de inrijperiode aan, aangezien alle onderdelen moeten worden gelept, anders moeten de motor en versnellingsbak op korte termijn worden gerepareerd.

Maar als uw achterlooptractor al behoorlijk oud is en geen garantieservice heeft, kunt u proberen om met uw eigen handen een kleine reparatie van de molcultivator uit te voeren. Het is niet erg moeilijk en zelfs een niet erg ervaren persoon zal deze taak aan. "Mole" is een eenvoudig apparaat. Om alles correct te doen, leest u eerst de instructies en het blokschema, want als u het apparaat van de machine kent, kunt u deze ook repareren.

Als we het hebben over het repareren van een Mole walk-behind tractor, is het de moeite waard om de volgende storingen en manieren op te sommen:

• Defecte ontsteking - een veelvoorkomende storing van de Mole walk-behind tractor. Controleer eerst de kaars - deze is losgeschroefd en geïnspecteerd. Een droge kaars geeft aan dat het brandstofmengsel niet in de cilinder komt. Als de kaars erg "nat" is, "pomp" dan de motor met een handmatige starter - op deze manier kunt u de cilinder drogen. Als er veel roet op de kaars zit, maak deze dan schoon met fijn schuurpapier en benzine.
• Spleet tussen elektroden meestal 0,8 mm, pas deze indien nodig aan.

Defecte ontsteking is een veelvoorkomende reden voor reparatie van de Krot motorcultivator

• geen vonk. Dus de kaars is defect, plaats gewoon een nieuwe (KOPPELING op kaarsen met Aliexpress). Het is ook mogelijk dat er geen contact is in het elektrische circuit of dat de opening tussen het magnetische circuit en de bobine verbroken is.

De ontsteking van de Mole walk-behind tractor is afhankelijk van: staat van benzineslangen, isolatie van hoogspanningsdraden en hun verbindingen. Controleer alles goed, vliegwielplaten ZOU NIET raak de magneto-kernen aan. Zorg ervoor dat er geen aanraakmarkeringen zijn.

• Moet het luchtfilter controleren. Als deze vuil is, komt er niet genoeg lucht in de carburateur. Zelfs een vuile uitlaat heeft invloed op het motorvermogen.

Kun je de ontstekingsfout niet vinden? Neem contact op met een specialist, een serieus probleem kunt u niet alleen aan.

We geven een kleine aanbeveling over de selectie van een specialist voor de reparatie van "Mole" - site Profi.ru. Kies je stad en zoek een meester, de kans op het vinden van een goede specialist is erg groot.

Meestal worden eigenaren van auto's van dit merk geconfronteerd met motorproblemen, het start bijvoorbeeld niet of het werk is onbevredigend. Onder de tekenen van een storing: een spontane stop, geen stroomvoorziening, onderbrekingen zijn hoorbaar.

Hier is een kleine handleiding om de verdeling te bepalen:

1. Controleer ontsteking;
2. Zorg ervoor dat er brandstof in de benzinetank zit;
3. Controleer bij twijfel over de brandstoftoevoer naar de carburateur het brandstoffilter;
4. Reinig het indien nodig;
5. Start een koude motor;
6. De choke van de carburateur moet gesloten zijn.

Kunt u de oorzaak van de storing van de Molencultivator niet vinden en zelf verhelpen, neem dan contact op met een specialist

Om storingen van de Molencultivator te voorkomen, moet u de elementaire regels kennen voor de opslag en werking ervan. Ze zijn afhankelijk van hoe lang de apparatuur inactief zal zijn.
Als je het lange tijd niet zult gebruiken, zijn hier een paar regels:

1. Je moet de motor zo vaak starten carburateur is leeg.
2. Machineonderdelen die bewegen en roteren moeten: zorgvuldig gesmeerd met kwaliteitsolie.
3. Dagelijks onderhoud nodig.
4. Motoblock-oppervlakken dagelijks afgeveegd met een doekgeïmpregneerd met brandstofmengsel.
5. In geval van storing van onderdelen: nieuwe onderdelen installeren.

Als u de Mole looptrekker lange tijd zonder reparatie wilt gebruiken, laat dan zeker een onderhoudsbeurt plaatsvinden. Koop geen goedkope, "linkse" onderdelen. Alleen originele reserveonderdelen garanderen het kwaliteitswerk van uw apparatuur na reparatie. Regelmatige inspectie en onderhoud is een garantie voor een lange levensduur.

Als je nog geen Molencultivator hebt, maar je overweegt deze te kopen, bekijk dan zeker de handigste video over alle voordelen van deze machine:

Motocultivator "MOLE" aanpassing, reparatie.

Reparatie van de kettingreductor van de HYUNDAI T500 cultivator

Doe-het-zelf walk-behind tractor reparatie // Probleemoplossing, reparatie, tuning van de 178F dieselmotor. Deel 2.

Motoblock Neva MB2 Reducer: apparaat, demontage-montage, reparatie

Motoblock kickstarter. Twee rieten

Doe-het-zelf starterreparatie op een achterlooptractor VOOR 5 RUBELS.

MAAIER VOOR MOTOBLOC EIGEN HANDEN (motoblock Neva MB 3)

Motoblock Motor Sich, bediening en onderhoud van een achterlooptractor, reparatie van een achterlooptractor video 3

Wat is er makkelijker? Aanpassing van de ontsteking van de motor van motoblocks en benzinecentrales

Reparatie van de motoblock kickstarter veer of video gevouwen op de flat vanwege bevlekte handen van wijn

Achteruit bij de cultivator "Mole"

reparatie van de versnellingsbak motoblock mb-1

Motorblok motorreparatie. Snij vliegwiel sleutel

Chinese motor voor motoblock

(1) Hoe de snelheid achteruit te doen, NEVA 2.

Afstellen van de klepspeling van de achterloopmotor van de tractor

Doe-het-zelf-uitsnijders voor een achterlooptractor

reparatie en verfijning van de motoblock-koppeling

Cultivator Mole motor overleden geleverd door Lifan

Zelfgemaakte minitractor van een achterlooptractor. Ontwerp overzicht.

Nabespreking #1 Een defecte cultivator kopen Reparatie in een garantieservice

motoblock motor reparatie

Motorcultivator Neva-100-05. Reductiemiddel repareren.

Montagehandleiding voor frezen voor motoblocks en cultivators Aurora

Motorblok motorreparatie. Achtergrond- en renovatieplannen

Weer een ontsteking op de mol

Briggs & Stratton nr. 1 reparatie van achterlooptractormotoren

Een 4-taktmotor installeren op een Molencultivator

mol cultivator motor!

Slijpen van messen, voorbereiding op het werk!

MINI GRAAFMACHINE EIGEN HANDEN

Motor Lifan 168f-2

Rijafstand. Aardappels rooien.

Motoblock MTZ ploegen verdichte klei .MPEG

Scooter Honda dio transformator Sneeuwscooter vanaf een bromfiets

Modernisering van de mollenkweker. Oefening.

Doe-het-zelf actieve rotoren voor een achterlooptractor.

een achterlooptractor starten zonder starter

Hoe de motor van een cultivator vervangen Mole, 4-takt motor op een cultivator

Het gaat om het repareren van een mollenkweker. Ze vroegen me om een ​​94-jarige mol te repareren die niet eens werkte voor de inloopuren (20 uur). Wanneer je probeert te starten, schiet het een paar keer en kan zelfs een paar seconden werken. Tijdens het zondigen op het ontstekingssysteem. Misschien weet iemand hoe dit te controleren (er is wel een vonk maar vrij zwak) en welke problemen er kunnen ontstaan ​​met de magneto.

schreef:
Weet iemand hoe ik dit kan controleren?

In winkels (?) en op de markten hebben dealers in reserveonderdelen voor Russische apparatuur een apparaat om magneto te controleren, nemen het af en nemen het, ze zullen de vonken controleren.Ik controleerde mijn laatste wijziging van magneto op de markt in Kiev. Ik denk dat handelaren het in andere markten hebben (aangepast)

Controleer magneto! Bij lange bedrijfsonderbrekingen wordt de magneetspoel onbruikbaar.

TM schreef:
. de magneetspoel is defect.

Ik lieg al 5 jaar met een gebroken thyristor

, kirdyk komt zelden naar de spoel, voordat de halfgeleider sterft. Ik heb de thyristor vervangen en het werkte allemaal

Volgens de instructies is het noodzakelijk om M8V in een verhouding van 1:20 te gieten, maar de oude mol in de nieuwe instructies voor dergelijke mollenmodellen kan MGD14M 1:40 worden gebruikt. Is het voor mij mogelijk om benzine met MHD-olie in de mol te gieten en in welke verhouding te gieten.

schreef:
Is het voor mij mogelijk om benzine met MHD-olie in de mol te gieten en in welke verhouding te gieten.

Nodig hebben! Stookolie is uitstekend en beproefd. M8 - doodt motoren langzaam maar zeker.

De vonk is verdwenen, de magneto is in de winkel nagekeken, alles is in orde! Wat kan zijn. Kunnen de magneten op het vliegwiel worden gedemagnetiseerd? wat is het probleem?? Vertel me wie weet! Bedankt!

De vonk kan verloren gaan door de hoogspanningsdraad en/of kap. Ik raad je aan om het in het begin zonder dop te proberen. Als je geen medelijden met jezelf hebt, kun je je hand als kaars gebruiken (deze is betrouwbaarder, je merkt zelfs de zwakste vonk).

Wie weet, vertel me hoe ik de opening op de nieuwe zuigerveren kan maken.

Een gat in het kasteel?

vergelijkbaar met motorfiets, 0,2-0,35 mm

Er zal ook zo'n vraag zijn: de instructies zeggen dat de ontstekingshoek 19 graden vóór BDP moet zijn. Dit is makkelijk te vertalen naar mm, maar ik weet niet op welk punt een vonk ontstaat. Hoe te bepalen op welk punt een vonk zal optreden door de positie van de magneto-rotor.

Deze plek in de instructie heeft me altijd geraakt

.
Over vonken, het werd hier besproken, een soort van, als aandenken :wanneer de spoel tegenover de magneet staat met omgekeerde polariteit

Ik was bijna vergeten

.In de fabriek, bij het controleren op MB-1-blokken, lopen ze meestal het risico op het moment van vonken

Er is een risico. Maar op het carter zit het bovenaan, en op de magneto onderaan. En er is geen manier om het precies te lokaliseren.

” >
Heb de foto's goed opgeslagen

,16 risicopaal op de MB-1 body ten opzichte van de bevestigingsschroef

Er is een mollencultivator MK-1A-01Ts. De carburateur moet vervangen worden. Hij heeft een carburateur van het type K-41K. Vraag: is het mogelijk deze te vervangen door een K-60 carburateur, en welke randvoorwaarden zijn daarbij nodig?

Vrienden.
Nadat ik door de pagina's van het forum had gewandeld, merkte ik met trots op dat er onder ons nogal wat eigenaren zijn van dit hardwerkende, pretentieloze en zeer gebruiksvriendelijke *ijzeren paard*

Zo'n onmisbare assistent in de tuin en tuin. Dat is gewoon, alles wat met de werking ervan te maken heeft, is verspreid over verschillende onderwerpen. En soms is het best moeilijk om antwoorden te vinden op vragen die voor ons allemaal van belang zijn, zowel op het gebied van bediening, onderhoud als extra. uitrusting, afstemming aankoop van reserveonderdelen en ga zo maar door.
Ik stel voor om een ​​aparte tak te creëren - gewijd aan de motorcultivator *MOLE* van zijn verschillende modificaties, en daarin alles te bespreken wat ons zo interesseert. En Heer Moderators, breng alles over wat ermee te maken heeft - van andere onderwerpen.

Motoblocks spelen een belangrijke rol in het leven op het platteland. Het is immers niet alleen veel gemakkelijker geworden om gebieden met dergelijke toeslagstoffen te verwerken, maar ook veel sneller. En het gebruik van hulpstukken: een ploeg, een cultivator, enz. zo'n unit is helemaal omgetoverd tot een minitrekker. Dit is wat ze tegenwoordig zo populair heeft gemaakt.

Deze techniek faalt, zoals in principe elke andere, vroeg of laat. Hier kunnen verschillende redenen voor zijn:

• Onjuiste bedrijfsomstandigheden.
• Slijtage onderdelen.

In dit artikel zullen we verschillende gevallen van defecten aan de Mole walk-behind-tractor analyseren en de essentie van hun reparatie. We zullen u vertellen hoe u reparaties met uw eigen handen kunt uitvoeren en welke reserveonderdelen voor de achtertrekker we nodig hebben.

Reserveonderdelen voor achterlooptractor in geval van slijtage kunnen eenvoudig worden vervangen. Bovendien is het tegenwoordig helemaal geen probleem om ze te vinden. Tegenwoordig is er in veel online winkels een enorme hoeveelheid reserveonderdelen voor achtertrekkers. Daar vindt u elk onderdeel voor de motor, maar ook voor aanbouwdelen (ploeg, helmstok, enz.).

De belangrijkste tekortkoming van de oliekeerringen is dat ze olie lekken. In dit geval moet u ze dringend vervangen.Bovendien is zo'n onderdeel vrij goedkoop. Immers, als de olie uit de versnellingsbak van de walk-behind tractor volledig opraakt, dan zal de walk-behind tractor gewoon afslaan en defect zijn. Zo vervangt u de afdichtingen:

1. We moeten eerst de messen van de aftakas verwijderen.
2. We reinigen de aftakas en deksels van oliestromen en vuil, puin.
3. Wij verwijderen het deksel. Om dit te doen, draaien we alle bevestigingsbouten los, tikken op het deksel en pas daarna kunnen we het verwijderen.
4. We zijn de afdichting aan het vervangen.
5. Veeg de connector droog.
6. Indien nodig kan er kit op de connector worden aangebracht.
7. Bevestig het deksel op zijn plaats.

De meest voorkomende oorzaak van het falen van een handmatige trap is een verbogen veerbevestigingspunt. Soms zijn er momenten waarop u het startkoord moet vervangen. Om de ware oorzaak van de storing van de kickstarter te achterhalen, moet u een deel van de achterlooptractor demonteren.

Voordat u doorgaat met de reparatie, moet u het schema aanschaffen, waarop u moet vertrouwen bij het demonteren. Dus laten we beginnen:

• We verwijderen het kickstarterblok.
• Er zal een trommel voor je zijn, in het midden waarvan er een ring is, je moet deze losschroeven.
• Vervolgens verwijderen we andere bevestigingsmiddelen en controleren we zorgvuldig alle details.

Wat kan een storing van een kickstarter zijn:

• tongen werken niet;
• snoer kapot;
• de haak in het midden van de spoel is afgescheurd;
• een van de uiteinden van de veer is gebogen.

Als het snoer kapot is, moet het worden vervangen door een nieuw exemplaar. Aan de uiteinden van de ringveer zitten 2 haken. Als een van hen er geen heeft, moet je het metaal verwarmen en buigen met een haak. Het is ook mogelijk dat de veerring geheel vervangen kan worden.

Hoe de achteruitversnelling maken en correct uitrusten op een Mole-achterlooptractor?

1. We nemen bijvoorbeeld een katrol uit de Wolga.
2. We draaien de moer los, plaatsen de langwerpige moer.
3. Een langwerpige moer spant de primaire poelie aan, wat standaard is.
4. Vervolgens schroeven we de bouten in deze moer en op deze manier wordt de tweede katrol van de Volga ingedrukt.
5. We gebruiken de aandrukrol van de distributieriemspanner van een buitenlandse auto.
6. We maken 2 veren en een kabel vast.

Dat is eigenlijk het hele schema van zo'n ontwerp. Het is vermeldenswaard dat zelfs hulpstukken zoals een ploeg de achtersnelheid niet zullen belemmeren, en met elke overkapping zal de tractie uitstekend zijn, of het nu een ploeg of een rototiller is.

Wat betreft de reparatie of modernisering van de ontsteking op de Mole-achtertrekker, raden we in dit geval aan contact op te nemen met specialisten, omdat deze storingen niet eenvoudig te noemen zijn. Ze moeten niet alleen goed thuis zijn in de schema's, maar ook weten hoe ze alle details zodanig moeten verbinden dat de ontsteking in orde is.

Maar toch, als u thuis bent in dit gebied, kunt u veilig doorgaan met het moderniseren van de ontsteking met uw eigen handen. Bereid allereerst alle benodigde reserveonderdelen voor voor de achtertrekker die nodig is voor reparaties. Wat is er nodig voor deze verbetering:

• We nemen een bobine, het kan uit een auto, met een meervoudige marge en meerdere malen krachtiger dan de vorige vonk.
• De bobine monteren we op de stuurplaat op de Mole achtertrekker.
• In plaats van de native spoel installeren we een tweede generatorspoel.
• Monteer het vliegwiel met 4 magneten. Bovendien heeft elke generatorspoel zijn eigen diodebrug.

Alle eigenaren van achterlooptractoren moeten onthouden dat u de levensduur van uw machine kunt verlengen door te voldoen aan alle voorwaarden voor onderhoud aan achterlooptractoren. Hetzelfde geldt voor tijdige constante diagnostiek van apparatuur en regelmatige olieverversingen. Door dit werk te doen, kunt u gemakkelijk de lange levensduur van de Mole achtertrekker verzekeren. En in geval van pech is het vinden van reserveonderdelen voor zowel de overkapping als de Mole achtertrekker (ploeg, cultivator, etc.) geen enkel probleem.

Motoblock is een van de belangrijkste soorten landbouwmachines. Ze worden gebruikt in bijna alle soorten werk die verband houden met de teelt van het land. Elke landeigenaar kiest voor zichzelf het meest geschikte model. Denk aan het Krot-motoblock, dat behoorlijk populair is in de agrarische sector.

Motoblock Mole heeft al lang een goede en sterke positie in de markt voor landbouwmachines. Veel zomerbewoners en landeigenaren gebruiken de techniek van dit specifieke model. Om het apparaat lang te laten werken en een kwaliteitsresultaat te bieden, heeft elk apparaat fatsoenlijk onderhoud nodig: vervang brandstof en smeermiddel (gebruik alleen hoogwaardige technische vloeistoffen), houd er rekening mee dat de Mole achterop loopt voordat u aan het werk gaat tractormotor moet proefdraaien. Het is noodzakelijk om de unit regelmatig op defecten te diagnosticeren en versleten, verouderde of kapotte onderdelen tijdig te vervangen.

1. Contactloze ontsteking.
2. Brandstoftank, ontworpen voor 1,8 liter heet.
3. De aanwezigheid van een luchtfilter dat voorkomt dat vreemde deeltjes de motormechanismen binnendringen.
4. Carburateur model K-60V.
5. Starter, die zich op het frame bevindt, wordt aangedreven door handmatige start.
6. Motorinhoud van 2,6 liter, goed voor 6000 omwentelingen bij maximaal vermogen.

Natuurlijk doen tijd en lasten hun werk. Elke achterlooptractor, zelfs de hoogste kwaliteit, heeft soms restauratie of vervanging van onderdelen nodig. Een bijzonder onderdeel van de unit is de motor, waarvan de reparatie in ieder geval naar voren komt. U kunt reparatieprocessen met de motor met uw eigen handen uitvoeren.

Om de keerringen van de versnellingsbakolie zelf te vervangen, moet u een behoorlijke voorraad gereedschap inslaan. Vanaf de eerste keer begrijp je misschien niet welk onderdeel de keerring is, maar het zal meteen duidelijk worden wanneer er olie uit begint te stromen.

Een van de meest grillige mechanismen is de kickstarter. Om een ​​kickstarter te repareren, moet je smeermiddel kopen, jezelf uitrusten met gereedschap, de kap van de CVT verwijderen, de bouten op de starter losdraaien en hem eruit halen. Daarna wordt het onderdeel geïnspecteerd, worden verbruiksartikelen (afdichtingen, pakkingen) vervangen, wordt het product gesmeerd en teruggeplaatst.

Het zal ook moeilijk zijn om de ringen in de motor te vervangen. Hier moet je technische vaardigheden en ervaring hebben met het werken met achterlooptractoronderdelen. Het volgende diagram helpt bij de reparatie.

Er moet de nodige aandacht worden besteed aan de extra uitrusting voor dit apparaat. Je moet het correct kiezen, omdat het een bepaalde belasting van de motor geeft. Een ploeg of dwarsploeg is het meest gebruikte accessoire. U moet rekening houden met alle nuances wanneer u ermee werkt.