Koop geen kampioenstrimmers vol Chinese stront, gooi ze weg en zuig de Chinezen. Dat is zo verdomd, dat alles tussen de oren zit.
Ik heb al 10 jaar een kampioentrimmer t 541. In een jaar hooi maait voor 2 koeien, plus (thuis 1 hectare land) onkruid en onkruid. zag alles. Super. Misschien deden ze het vroeger beter.
en ik gebruik mijn trimmer om brandhout te oogsten in de overloop - hij valt vrij om en verplettert dan de bomen!
Champion T334 gekocht in 2009. Koshu, natuurlijk, alleen met vislijn, het mes trilt te veel. Zoals ze zeggen, het begint met een halve draai. Na de winter benzine bijvullen met olie, demper, benzine aanzuigen en....vooruit. Hij legde het onkruid natuurlijk meerdere keren anderhalve meter hoog. En in 2016 leerde ik dat het nodig is om de versnellingsbak te smeren ... omdat de tanden versleten zijn :) Nieuw in Tyoply Stan - 1000 roebel. En weer aan het werk. Dus met mijn trimeer heb ik zeker geluk.
Ik heb ook een kampioen t 226 lijn herachit alles start bijna onmiddellijk 2 seizoenen 10-12 tankbeurten al normale vlucht) degelijk gemonteerd
Heel vaak worden klachten van eigenaren van benzinetrimmers geassocieerd met verschillende soorten carburateurstoringen. Natuurlijk kunt u in dit geval het beste hulp zoeken bij specialisten op dit gebied, voor wie het repareren van benzinetrimmer-carburateurs een integraal onderdeel van het vak is. Als u echter nog steeds bekend bent met de basisprincipes van de trimmer-carburateur, kunt u proberen het probleem zelf te achterhalen om niet te veel geld te betalen aan de service, omdat een storing soms echt niet ernstig kan zijn.
Dit artikel is alleen bedoeld om u te helpen het probleem op te lossen.
Vervolgens worden de meest voorkomende storingen en de redenen voor hun optreden gedemonteerd.
De eerste stap is om de carburateur als geheel te inspecteren en uit te zoeken of er brandstof lekt.
Als blijkt dat er geen problemen zijn met brandstof, moet de carburateur van de motor worden verwijderd en de staat van de pakking naast de carburateur worden gecontroleerd.
Als hier geen storingen worden geconstateerd, kunt u proberen de carburateur te controleren op een zekere dichtheid.
Om dit te doen, kunt u een speciaal apparaat aanschaffen, dat deel uitmaakt van de gereedschapssets voor het repareren van de carburateurreparatie van grasmaaiers en dat een speciale manometer is, die in feite de dichtheid controleert.
Als u geen geld wilt uitgeven aan de aankoop, kunt u een gewone medische tonometer gebruiken, waarop u alleen de manometer hoeft te vervangen.
Let bij gebruik van dit apparaat op de indicatie.
Als de druk niet daalt en lange tijd hetzelfde blijft, kunt u kalm zijn, omdat dit de dichtheid van de carburateur aangeeft.
Als de druk na een bepaalde tijd begint af te nemen, zijn er nog steeds problemen.
Ze kunnen in verband worden gebracht met schade aan onderdelen van de carburateur.
Probeer zelf het probleem op te lossen voordat u naar de dichtstbijzijnde reparatiewerkplaats of een speciaalzaak gaat die trimmers en reserveonderdelen verkoopt. Sorry voor de banaliteit, maar de motokosa-carburateur is geen ruimtevaartuig van een buitenaardse beschaving en het is heel goed mogelijk om het zelf te repareren. Lees de stapsgewijze instructies in dit artikel om zeker te zijn van uw acties.
VIDEO
Een visuele inspectie van de carburateur zal helpen bij het identificeren van brandstoflekken en luchtpompen, maar de belangrijkste oorzaken van het falen van het apparaat liggen binnenin. Daarom moet de carburateur worden gedemonteerd om de storing te bepalen en vooral te corrigeren.
Om de carburateur van grasmaaiers te demonteren, is er niet veel inspanning nodig.
Het is voldoende om de vier schroeven aan één kant los te draaien
en twee aan de andere kant. Dit kan met een gewone kruiskopschroevendraaier. Draai de schroeven voorzichtig los en klap ze opzij. Ze kunnen nodig zijn tijdens de montage. Het is aan te raden om de tafel voor de demontage af te dekken met een witte doek zodat alles zichtbaar is, zelfs de kleinste details die er bij de demontage uit kunnen vallen.
We beginnen met demontage vanaf de zijkant van het brandstoftoevoersysteem.
We verwijderen de primer - de ruilbel, wat opmerkelijk is, het is gewoon onmogelijk om de carburateuronderdelen tijdens de montage verkeerd te installeren. Producten hebben karakteristieke eb en vloed.
Verwijder nu het membraan. Zij is het die de functie vervult van het pompen van brandstof in de carburateur.
Wanneer het membraan trilt, oefent de andere kant druk uit op de tuimelaar van het mechanisme en gaat de naald omhoog, die op zijn beurt het gat opent en brandstof wordt toegevoerd.
Verwijder het carburateurdeksel met het injectiemechanisme.
Vervolgens wordt een ander membraan geïnstalleerd. We verwijderen het voorzichtig.
Onder het membraan zit nog een pakking. We maken het ook zorgvuldig schoon, zonder het op enigerlei wijze te beschadigen.
Vervolgens gaan we verder met het demonteren van onderdelen vanaf de achterkant van de carburateur. Zoals eerder vermeld, draai de twee bouten los. Dit is het luchttoevoersysteem.
Hier bevindt zich een klep die, wanneer "gas" wordt toegevoegd, opent en de luchtstroom naar de motor verhoogt.
Na het verwijderen blijft er een kaal lichaam in de handen. Carburateur gedemonteerd.
Problemen oplossen en problemen oplossen
Nu moet u letten op de problemen die optreden tijdens de werking van de carburateur en hoe u deze kunt oplossen.
Het eerste dat gebeurt, is dat de gaten en jets in het brandstoftoevoersysteem verstopt raken met vuil. De filters die in de tank en direct in de carburateur zijn geïnstalleerd, helpen niet. Ze laten nog steeds kleine deeltjes door, waardoor de zeis faalt.
Nu moeten we de naald pakken.
Om dit te doen, draait u de bout op het mechanisme los en houdt u deze met uw vinger vast.Het is een feit dat er een veer is en dat onzorgvuldig handelen ertoe zal leiden dat deze verloren gaat.
We halen de naald eruit, zie de foto en de veer.
Hoe te zuiveren. De meest effectieve manier is het gebruik van een ultrasoonbad.
Het is gevuld met een speciale vloeistof of benzine, daar wordt een carburateur geplaatst en onder invloed van ultrageluid, het zogenaamde cavitatie-effect, worden de kanalen ontdaan van vuil.
De tweede reinigingsoptie is perslucht.
U kunt de op de boerderij beschikbare compressor gebruiken en de carburateurkanalen reinigen. Deze methode is echter effectief als de verontreiniging niet erg groot is.
Als er geen ultrasoonbad of compressor aanwezig is, kan het reinigen op een derde manier worden gedaan met behulp van een speciale cilinder voor het reinigen van de carburateur. Ze worden verkocht in bijna alle autodealers en supermarkten. De prijs is laag en is ongeveer $ 2-3. Genoeg van zo'n cilinder voor 4 of 5 spoelingen.
Nu moeten we door de kanalen in de carrosserie en de carburateurafdekking blazen. Zie foto.
Een ander vuildeeltje kan vast komen te zitten onder de naald. Zie foto. Dit zal ook leiden tot het falen van de zeis.
Belangrijk! Gebruik bij het reinigen van de carburateur in geen geval naalden, pinnen of draden. Zelfs de kleinste kras zal de carburateur vernietigen. Het zal helemaal veranderd moeten worden.
Het bevindt zich op het carburateurdeksel en is een fijn metalen gaas. De vervuiling ervan komt heel vaak voor. Dit komt door de afzetting van olie, additieven en vuil erop.
Soms wordt bij het demonteren in roosters een bepaalde film gevonden. Volgens deze carburateur is er niet genoeg brandstof en start de grasmaaier niet of werkt met tussenpozen. De reinigingsmethoden zijn identiek aan de eerste reden: een ultrasoonbad, een compressor of een spuitbus met een speciale oplossing. Als het gaas bovendien grondig verstopt is, moet u een zachte borstel voor aquarellen nemen, deze in benzine laten weken en voorzichtig afspoelen zonder deze te beschadigen.
Ze hebben het vermogen om tijdens het gebruik te verslijten. Door langdurig gebruik vervormen ze, rekken ze uit, verliezen ze elasticiteit, brandstof van lage kwaliteit corrodeert ze en kunnen hun functies niet langer goed uitoefenen. Dit geldt ook voor de naald zelf. Het feit is dat het is bedekt met een dunne laag rubber, die tijdens het gebruik verslijt en niet meer strak in het gat past. Motokosa begint met tussenpozen te werken. Om een dergelijke storing te voorkomen, is het noodzakelijk om alle versleten onderdelen te vervangen. Waar ze te krijgen?
In gespecialiseerde winkels voor tuingereedschap wordt een reparatieset voor een carburateur van een grasmaaier van een bepaald model verkocht. De kosten van zo'n reparatieset variëren van 40 tot 60 hryvnia.
Het bevat twee membranen, een pakking, een naaldventiel en een veer.
Alle slijtdelen van de carburateur kunnen worden vervangen. Daarom moet u zich niet haasten en een nieuwe kopen, en u hoeft ook niet naar de werkplaats te rennen, reparaties kunnen door elke gebruiker van grasmaaiers worden gedaan. Professionals beweren dat de kwaliteit van de componenten in de reparatieset zelfs de kenmerken van originele carburateuronderdelen overtreft. Daarom zal een goed gerepareerde unit beter werken dan een nieuwe.
Bovendien kan de bellenknop voor handmatig brandstofpompen uitvallen. De impact van benzine erop leidt ertoe dat tijdens langdurig gebruik het rubber corrodeert en het aan elkaar begint te kleven of barst onder invloed van lage temperaturen, bijvoorbeeld tijdens opslag. Indien nodig moet de knop ook worden vervangen. Bovendien zijn de kosten laag en hebben ze geen invloed op de omvang van het reparatiebudget.
Op basis van het voorgaande kunnen we concluderen dat er slechts drie belangrijke carburateurstoringen zijn: verstopping van kanalen, vervuiling van het fijnfilter en uitval van componenten. In de eerste twee gevallen is schoonmaken voldoende en in het derde geval zal een reparatieset helpen.
Het is niet moeilijk om een grasmaaier-carburateur in elkaar te zetten. U moet alle stappen in omgekeerde volgorde uitvoeren:
Installeer de veer- en naaldklep in de carburateurdop. Terwijl u de veer met uw vinger vasthoudt, draait u de bevestigingsbout vast.
Schroef de klep van het luchttoevoersysteem met twee schroeven op de behuizing van het product.
Draai de carburateur om en ga verder met het monteren van het brandstofsysteem. Eerst moet u de pakking installeren.
Monteer het carburateurdeksel.
Installeer het hoofdmembraan.
Monteer de plaat met de handmatige brandstofpompknop en draai de vier schroeven vast.
De carburateur is gemonteerd en klaar voor verder gebruik.
Voor de eerste keer lijkt het repareren van een grasmaaier-carburateur misschien een ingewikkeld proces, maar als u het een tweede keer moet demonteren, zal deze procedure geen bijzondere problemen veroorzaken.
Als u geen van de genoemde problemen in uw carburateur hebt gevonden, is het raadzaam om hulp te zoeken bij een gespecialiseerde service.
Hoe een Stihl-kettingzaag met uw eigen handen te repareren?
Met alle verscheidenheid aan moderne bouwmaterialen blijven houtsoorten erg brandend. Daarom zijn houthakkers, landschapswerkers en zomerbewoners geïnteresseerd in houtbewerkingsgereedschap, waaronder kettingzagen.
De Stihl kettingzaag is eenvoudig te bedienen, goedkoop, betrouwbaar en heeft een lange levensduur.
Verschillende mensen geven de voorkeur aan verschillende merken. Iemand is geïnteresseerd in de Partner-kettingzaag, iemand heeft interesse in een Stihl-apparaat, iemand anders is iets anders. Veelvoorkomende magnetronfouten en hoe u ze kunt oplossen. Elektrisch. Maar ze gaan allemaal periodiek kapot, terwijl hun storingen zowel op elkaar lijken als verschillend. Overweeg vervolgens de reparatie van de Stihl-kettingzaag doe het zelf .
Dit merk is zowel bekend bij professionals als bij particulieren die betrokken zijn bij de inrichting van hun eigen woonruimte. grote populariteit kettingzagen Stihl veroorzaakt het veelvuldige praktische gebruik van deze tool en dwingt ons te zoeken naar manieren om de typische storingen effectief op te lossen.
Ontwerp kettingzagen Stihl .
Voordat u begint met het demonteren van een defect mechanisme, moet u de juiste gereedschappen voorbereiden. Aangezien een kettingzaag een technisch relatief eenvoudig apparaat is, is deze lijst klein en omvat:
Schroevendraaier set;
sleutels;
set dopsleutels;
naald.
Om een volwaardige hoogwaardige restauratie van de werkende staat van de kettingzaag uit te voeren Kalm met uw eigen handen, is het noodzakelijk om de oorzaken van de storing nauwkeurig vast te stellen. Aangezien de gespecificeerde kettingzaag verwijst naar mechanismen die worden aangedreven door een verbrandingsmotor, worden de belangrijkste storingen geassocieerd met dit specifieke apparaat.
De meest voorkomende Stihl-kettingzagen in gebruik zijn de volgende storingen:
gebrek aan start van de motor;
onstabiele werking van de verbrandingsmotor onmiddellijk na het opstarten, waardoor de aandrijfeenheid na een korte werking spontaan uitschakelt;
een draaiende motor bereikt niet het volledige vermogen;
olie lekt.
Kettingzaag carburateur apparaat: Kalm
Een van de frequente storingen van het zaagapparaat is ook een breuk in de werkketen. Maar het is niet van toepassing op problemen die zich voordoen tijdens de werking van het voortstuwingssysteem. Meestal komt het repareren van een kapotte ketting neer op het vervangen door een nieuwe.
Het zoeken naar een storing die heeft geleid tot het uitvallen van de kettingzaag wordt in de volgende volgorde uitgevoerd. Allereerst wordt het benzinepeil in de tank gecontroleerd. Als alles in orde is met het niveau, moet u doorgaan met het inspecteren van het startapparaat. Als de trekker geen tekenen van storing vertoont, moet u op de bougie letten.
Als na een grondige inspectie en verificatie van de juiste opening wordt vastgesteld dat de kaars in perfecte staat verkeert, kan de carburateur de oorzaak zijn van de storingen waardoor de kettingzaag moet worden gerepareerd. Dit gebeurt vaak vanwege het feit dat dit apparaat banaal verstopt is.
Als de oude kaars echter wordt vervangen door een nieuwe, de carburateur volledig is schoongemaakt en de kettingzaag nog steeds niet start of, nadat hij deze heeft verdiend, snel afslaat, kan de defecte cilinder-zuigergroep (CPG) de oorzaak zijn. Om de hele groep kwalitatief te controleren, moet je wat tijd besteden aan het bijna volledig demonteren van het gespecificeerde systeem. Hierbij wordt de technische staat van cilinder, zuiger en zuigerveren gecontroleerd.
En nu zullen we elke storing in iets meer detail bekijken.
Zoals eerder vermeld, moet het onderzoek van een defect zaaggereedschap beginnen met het vaststellen van de aanwezigheid van benzine in de brandstoftank en het bepalen van de technische staat van de ontluchter.
VIDEO
Reparatie van grasmaaiers doe het zelf : ontleden fouten en methoden hun onafhankelijk elimineren Benzine.
VIDEO
Motokosa Stihl FS 56 uitschakeling foutieve reparaties.
Kettingzaagreparatie Stihl bij storingen brandstoftoevoersystemen.
Bij het controleren van het brandstofpeil is het absoluut noodzakelijk om de dop van de benzinetank te openen. Dit moet zelfs worden gedaan als de eigenaar van het gereedschap zeker weet dat er benzine in de tank zit.
Vaak kan de zaag niet starten vanwege het gebrek aan brandstof in de verbrandingskamer. De reden hiervoor is meestal een gewone verstopping van de ontluchter - een speciale omloopklep die dient om de druk in de tank gelijk te maken met een geleidelijk verbruik van benzine. Als een benzinetrimmer, markeren ze storingen en hoe deze te verhelpen. In dit geval komt het repareren van een kettingzaag neer op het zorgvuldig reinigen van de ontluchter met een gewone naainaald.
De reden voor het falen van het hele gereedschap kan een niet-werkend triggermechanisme of problemen in het ontstekingssysteem zijn. Als blijkt dat het startapparaat normaal werkt, moet u ervoor zorgen dat de kaars werkt. Om dit te doen, wordt de kaars uit de houder gedraaid en zorgvuldig onderzocht, waarbij wordt gelet op de aanwezigheid van vreemde afzettingen op de elektroden.
Startapparaat voor kettingzagen.
Het is vermeldenswaard dat de aanwezigheid van sporen van een bepaalde eigenschap op de plaats van vorming van een vonk heel welsprekend spreekt over de bronnen van de "ziekte" van het hele startsysteem. Een dergelijke bron kan in het bijzonder een carburateur zijn. Dus de volledige afwezigheid van tekenen van brandstof op de kaars (de volledige droogheid ervan) duidt hoogstwaarschijnlijk op het falen van de brandstof om in de verbrandingskamer te komen als gevolg van de volledige verstopping van de carburateur.
Als benzine op de bougie van de kettingzaag is bevestigd en het snijapparaat zelf niet normaal werkt, duidt dit op een teveel aan lucht-brandstofmengsel. De reden voor deze toestand kan een storing zijn in de afstelling van de carburateur, verstopping van de jets en een onjuiste start van het mechanisme. In het geval van het fixeren van een kenmerkend roet op de kaars, kan men met voldoende vertrouwen spreken over het niet goed functioneren van de carburateur of het gebruik van benzine van lage kwaliteit.
Met alle bovenstaande tekens weerspiegeld op de bougie, is het noodzakelijk om de carburateur te verwijderen en de technische staat ervan te controleren. Als verstopping wordt gedetecteerd, moet de carburateur grondig worden gereinigd, vervolgens moet het apparaat worden afgesteld volgens de technologische vereisten en moet de benzine die in de tank wordt gebruikt, worden vervangen. Tegelijkertijd moet er altijd aan worden herinnerd dat de carburateur een vrij complexe samenstelling is, bestaande uit veel kleine componenten, onderdelen en buisjes. Daarom moet de reparatie met uiterste zorg en nauwkeurigheid worden uitgevoerd.
Naast het herstellen van de carburateur, is het noodzakelijk om de prestaties van de bougie zelf op de standaard te controleren en, indien nodig, de juiste opening erin in te stellen. Als je de kaars en zijn werk helemaal niet leuk vindt, is het aan te raden om deze te vervangen door een nieuwe kaars.
Soms start of loopt de motor van het gereedschap niet met duidelijke onderbrekingen en zonder het nominale en maximale vermogen te bereiken vanwege een storing in de cilinder-zuigergroep. In dit geval wordt de doe-het-zelf kettingzaagreparatie in de volgende volgorde uitgevoerd.
Op de cilinderkop worden 4 bouten losgedraaid, waarna de cilinder uit het blok wordt gehaald. De zuiger wordt zorgvuldig gecontroleerd op de aanwezigheid van chips, krassen, slijtage. Hun aanwezigheid is onaanvaardbaar en houdt de vervanging van de zuiger in. Tegelijkertijd mag er niet de minste mechanische schade aan de cilinder zelf zijn. Benzinetrimmer mogelijke storingen en manieren om deze op te lossen. Het kan worden gerepareerd door de spiegel te boren tot de reparatiemaat van de zuiger, of te vervangen door een nieuwe gemonteerd met de zuiger.
Van groot belang voor een optimale druk in de verbrandingskamer is het ontbreken van tekenen van slijtage aan het zuigerhuis en de zuigerveren. De normale werking van de kettingzaagmotor hangt hier grotendeels van af.
Het is mogelijk om de mate van slijtage van onderdelen te achterhalen nadat de zuigergroep van de motor is verwijderd. De ringen zelf moeten strak genoeg zijn en tegelijkertijd vrij op de zuiger zitten. De aan- of afwezigheid van slijtage van de zuiger en ringen kan experimenteel worden geverifieerd. Om dit te doen, moet de zuiger die in de cilinder is gestoken, lichtjes in verschillende richtingen worden gezwaaid. Te veel speling op de zuiger is hoogstwaarschijnlijk een teken van slijtage.
Om dit defect te verhelpen, wordt ofwel de cilinder geboord en worden reparatieonderdelen geïnstalleerd, ofwel wordt de hele CPG-set vervangen. Anders zal de kettingzaag niet het vereiste vermogen ontwikkelen.
Kettingzaagreparatie is ook nodig als er problemen zijn met het smeersysteem. Meestal bestaan ze uit het ontbreken van olietoevoer naar de ketting, zoals blijkt uit de duidelijke droogte van de laatste, of uit olielekkage.
De smeervloeistof wordt slecht of helemaal niet aan de ketting toegevoerd, in de regel als gevolg van verstopping of volledige verstopping van de olietoevoerkanalen. Om de plaatsen te identificeren waar de oliestroom wordt geblokkeerd, is het noodzakelijk om de olieslang en de verbindingspunten zorgvuldig te inspecteren. Zorg er daarnaast voor dat u het oliefilter reinigt.
Als er olie lekt, duidt dit op een schending van de dichtheid van de oliekanalen of -slang. In de regel gebeurt dit als gevolg van mechanische schade. Meestal wordt de onbruikbare slang verwijderd en wordt er een nieuwe op zijn plaats gezet. Maar soms wordt een minder ingrijpende methode gebruikt, waarbij de beschadigde slang wordt behandeld met een geschikt afdichtmiddel.
Door de relatieve eenvoud van het ontwerp en de fundamentele gelijkenis van de aandrijfeenheid met veel andere verbrandingsmotoren, kan de reparatie van de Shtil-kettingzaag dus alleen worden uitgevoerd. Storingen aan grasmaaiers en hun eliminatie | pagina 3. Bovendien kan dit in normale huisomstandigheden, zonder de hulp van reparateurs.
Trimmerversnellingsbak - storingen, vereisten en methoden voor probleemoplossing
Trimmer versnelling (boogsnijderversnellingsbak, bosmaaierversnellingsbak) is een mechanisch apparaat dat zich aan de onderkant van de trimmer bevindt (blaasmes of bosmaaier) en is ontworpen om het koppel van de motor over te brengen naar de snijuitrusting onder een hoek van 30 °, waardoor de werking van de snijuitrusting in een horizontaal vlak (parallel aan het grondoppervlak), ook het verminderen van de hoeksnelheid en het verhogen van het koppel van de uitgaande as in een verhouding van 1: 1.40 (bijvoorbeeld als de motor draait met 12.000 tpm, dan is de mes draait met een snelheid van 8,6 duizend rpm).
Storing — De versnellingsbak van de trimmer wordt erg heet. De storing van de versnellingsbak van de grasmaaier en de versnellingsbak van de grasmaaier is hetzelfde als die van de trimmer. Oorzaken storingen - gebrek aan smering in de versnellingsbak, ongeschikte smering of een nieuwe versnellingsbak die niet is ingerold (wanneer de onderdelen nog niet gebruikt zijn). Reparatie doe-het-zelf-trimmer - voeg smeermiddel toe aan de versnellingsbak van de trimmer, ververs het smeermiddel of laat de trimmer in een zachte modus werken (werk drie tanks brandstof bij lage belasting en met herhaalde stops voor natuurlijke koeling).Storing trimmer - kloppen, speling en vastlopen tijdens het draaien van de as van de trimmer-versnellingsbak, bosmaaier-versnellingsbak of bosmaaier-versnellingsbak. Oorzaken storingen - vernietiging van 1 van de lagers in de trimmerversnellingsbak door gebrek aan smering in de versnellingsbak, onvoldoende smering, strenge criteria voor trimmerwerking, schade aan de helmknoppen op de lagers tijdens hun installatie. Reparatie doe-het-zelf-trimmer - lagers bestellen bij de dealer en vervangen (er zijn twee of drie afgedichte lagers) - voor details, zie hieronder "Hoe de trimmerversnellingsbak / grasmaaierversnellingsbak / grasmaaierversnellingsbak te demonteren".Storing trimmer - de versnellingsbak wankelt of vliegt van de trimmerpijp. Oorzaken storingen - mechanische schade aan de versnellingsbakbehuizing - bijvoorbeeld als een stuk van de behuizing afbreekt met een harde klap met een mes op zwaar metaal of steen (of als de versnellingsbakbehuizing wordt vernietigd, bijvoorbeeld met een hamer tijdens reparatie) . Reparatie doe-het-zelf trimmer - verander de versnellingsbakbehuizing. Of, als er een klein stukje is afgebroken, maak dan een ijzeren klem die de breukplaats strakker maakt. Het repareren van een grasmaaier met uw eigen handen is vergelijkbaar met het repareren van een trimmer. Storing trimmer - het verloopstuk op de buis is niet geklemd. Zoals de praktijk laat zien, vliegt de tandwielkast helemaal niet van de buis af, maar op theoretisch niveau kan hij samen met een roterend mes van de buis vliegen. Een storing van een grasmaaier is vergelijkbaar met een trimmer. Oorzaken storingen trimmer - slijtage van de landingsplaats van de versnellingsbak op de buis (het aluminium van de buis onder de versnellingsbak is versleten). Reparatie doe-het-zelf trimmer - wikkel de stoffen tape op de buis onder de versnellingsbak of vervang de buis.Storing trimmerblad - het trimmerblad is volledig gestopt met draaien (met het bijbehorende ijzergeluid) of stopt met draaien onder zware belasting (met een hard knagend geluid). Oorzaken storingen - slijtage van de tanden op het conische tandwiel in de trimmerversnellingsbak. Reparatie doe-het-zelf trimmer - verwissel paren kegeltandwielen (een paar wordt vervangen) in de versnellingsbak - voor details, zie hieronder "Hoe de trimmerversnellingsbak / bosmaaierversnellingsbak / bosmaaierversnellingsbak te demonteren".Om de trimmerversnellingsbak te demonteren, hebt u nodig.
Verwijder het verloopstuk van de buis door de twee klembouten onder het verloopstuk los te draaien.
Was de versnellingsbak met een borstel, bijv. in benzine zonder olie, en droog hem af.
Breng met een rondbektang de uiteinden van de borgring bij elkaar en trek deze eruit.
Verwijder de 2e borgveer op dezelfde manier.
Dan moet je de body van de trimmerversnellingsbak, bosmaaierversnellingsbak of bosmaaierversnellingsbak opwarmen met een fabrieks (technische) föhn bij een uitlaatluchttemperatuur van 600°C.
Daarna, met harde slagen van een houten blok op het bovenste deel van de versnellingsbakbehuizing, de aangedreven as met het lager en tandwiel eruit slaan (in eerste instantie is het de moeite waard om te proberen de lagers uit te schakelen zonder te verwarmen). Je hoeft alleen te slaan met een staaf van hout, want met bijvoorbeeld een ijzeren hamer kun je het lichaam breken.
Op dezelfde manier verwijderen we ook de aandrijfas met het lager en tandwiel (we verwarmen de plaats waar de lagers zitten en slaan de as coaxiaal met een houten blok, slaan de as eruit met 2 lagers en tandwiel). Hoe de trimmerversnellingsbak, grasmaaierversnellingsbak en grasmaaierversnellingsbak te demonteren. Om niet op te warmen, kunt u proberen een remover te gebruiken.
VIDEO Bij gebruik van een gastrimmer Kalm van tijd tot tijd breekt de snijkop, het komt voor dat de kabel breekt.Gerepareerd.
VIDEO Reparatie van grasmaaiers Stihl fs 38 flexibele as reparatie.
Montage van de trimmerversnellingsbak gebeurt in de volgorde van omgekeerde demontage (montage na aankoop en vervanging van defecte onderdelen). Het monteren van de versnellingsbak is veel eenvoudiger dan het demonteren - alles wordt praktisch met uw vingers gemonteerd.Van tijd tot tijd moet u lichtjes op iets tikken, de borgringen monteren en controleren of de aangedreven as met de hand draait.
Als je kiest trimmer versnellingsbak vervangen als het niet uniek is, dan moet je bij een nieuwe versnellingsbak letten op de diameter van de buis waarvoor de versnellingsbak is bedoeld (meestal 25,4 mm of 26 mm), de diameter van de aandrijfas (meestal 8 mm), de maat van het vierkant van de aandrijfas (meestal 5 mm of een ster 9 tanden) en bevestiging van de bescherming op de versnellingsbak, ook op de moer (met een linkse schroefdraad, vaak M10x1.25).
Lees ook:
Opmerking: Beste websitebeheerders, bij het kopiëren van dit materiaal is een actieve link naar de bron (naar dit artikel) onmisbaar!
Koop geen favoriete trimmers vol Chinese stront, gooi ze weg en zuig de Chinezen. Dat is zo verdomd, dat alles begrijpelijk is.
Ik heb al 10 jaar een favoriete trimmer t 541. In een jaar hooi maait voor 2 runderen, plus (thuis 1 hectare land) onkruid en onkruid. Ik zag alles. Super. Misschien deden ze het vroeger beter.
en ik gebruik mijn trimmer om brandhout te oogsten in de overloop - hij valt vrij om en verplettert later de bomen!
schrijf geen onzin
Champion T334 gekocht in 2009. Koshu uiteraard alleen met vislijn, van het mes trilt het heel erg. Zoals ze zeggen, het begint met een halve draai. Na de winter benzine bijvullen met olie, demper, benzine aanzuigen en....vooruit. Hij legde het onkruid anderhalve meter hoog, uiteraard een paar keer. En in 2016 kwam ik erachter dat ik de versnellingsbak moest smeren ... omdat de tanden versleten waren :) Nieuw in Tyoply Stan - 1000 roebel. En weer aan het werk. Dus met mijn trimeer heb ik zeker geluk gehad.
Ik heb ook een favoriete vislijn t 226 herachit alles in orde begint bijna onmiddellijk 2 seizoenen 10-12 tanken is al een normale vlucht) geassembleerd met hoge kwaliteit
Het is duidelijk hoe je het moet repareren, maar waar koop je een conisch paar?
Moderne technologieën en apparatuur stellen ons in staat om de beste en optimale technische oplossingen te produceren die effectieve assistenten worden bij de inrichting van een zomerhuisje of persoonlijk perceel. Het groene gazon en andere beplanting kunnen snel groeien, om de omgeving op te ruimen en de gazons te maaien, wordt een grasmaaier gebruikt, ook wel een grasmaaier of trimmer genoemd, een gasmaaier.
Traditionele zeisen zijn onhandig en onveilig in gebruik, ze vergen een aanzienlijke investering van tijd en eigen inspanning, wat zal helpen om gaszeessen te besparen die functionaliteit en bruikbaarheid combineren in hun ontwerp. Op de foto van de grasmaaiers ziet u verschillende hightech-apparaten met een reeks operationele kenmerken, waaronder parameters als verhoogde productiviteit en een lange levensduur.
Een handige en betrouwbare trimmer is een technisch apparaat dat bestaat uit afzonderlijke mechanismen, onderdelen en elementen die tijdens intensief gebruik kunnen verslijten, onbruikbaar worden en beschadigd raken.
Zelfs met regelmatige technische inspectie, zorg en zorgvuldige opslagprocedures, moeten dergelijke apparaten en hun afzonderlijke onderdelen worden gerepareerd en zelfs vervangen, alle reparatieprocedures kunnen onafhankelijk worden uitgevoerd.
Korte inhoud van het artikel:
De eenvoudigste manier is om de grasmaaier te laten repareren door een bepaald bedrag uit het gezinsbudget toe te wijzen; snelle en hoogwaardige doe-het-zelfreparaties zijn niet minder eenvoudig en handig als u het ontwerp van het gazon wilt begrijpen maaier en los alle problemen op.
Massa- en stukproductie van trimmers is gebaseerd op het gebruik van algemeen aanvaarde technologie, een typisch ontwerpschema bestaat uit bepaalde elementen en onderdelen, het is belangrijk om ze te kennen bij het uitvoeren van onafhankelijke reparatiewerkzaamheden:
bovenste deel. De basis van de hele constructie, waar alle belangrijke elementen zijn gemonteerd, zoals een starter, een carburateur en een grasmaaimotor;
middelste stuk. Een holle staaf, daarin zit een kabel die de motor en de versnellingsbak verbindt, die de snijlijn in beweging zet. Dit deel bevat bevestigingsmiddelen voor het verdelen van het gewicht van de hele constructie en een riem om de trimmer aan de riem te bevestigen van een persoon die de trimmer voor het beoogde doel gebruikt;
Onderste gedeelte. Het bevat de versnellingsbak en snij-elementen, die verborgen zijn onder een praktische afdekking, die de gebruiker beschermt. De behuizing zorgt voor een verhoogd veiligheidsniveau en voorkomt dat grote fracties puin, kiezels en glas in een persoon terechtkomen tijdens het werken met een grasmaaier.
Als u precies de interne structuur en het werkingsprincipe van de trimmer kent, kunt u zelfstandig reparatiemaatregelen voor het ontwerp uitvoeren of afzonderlijke componenten vervangen die onbruikbaar zijn geworden met behulp van de reparatie-instructies.
De meest voorkomende en vaak voorkomende, zelfcorrigerende storingen van de unit zijn de volgende problemen:
motorstoring, waardoor de grasmaaier niet start en niet werkt;
verhoogde vibratie van de zeisstaaf, wat het beoogde gebruik bemoeilijkt;
verhoogde oververhitting van de versnellingsbak, de versnelde verwarming tijdens bedrijf;
langzame en zwakke werking van de snijlijn bij onvoldoende snelheid;
verstopping van het startrooster, waardoor de motor oververhit raakt en weigert te werken;
snelle en frequente verstopping van de carburateur door het gebruik van brandstof van lage kwaliteit;
verstopping van het luchtfilter als de maatregelen voor het onderhoud van het apparaat niet worden gevolgd.
Al deze problemen kunnen ertoe leiden dat het apparaat zijn werkvermogen verliest, voordat de benodigde reserveonderdelen voor de grasmaaier worden besteld, moet een visuele inspectie en diagnose van het apparaat worden uitgevoerd.
Individuele reserveonderdelen en assemblages van het apparaat vereisen speciale aandacht, u hoeft geen professionele meester te contacteren om ze te controleren, een reeks diagnostische maatregelen zal u helpen om de gevolgen van een verlies van efficiëntie met uw eigen handen te identificeren.
Als de motor van de trimmer niet start of afslaat onmiddellijk na het starten, wanneer de versnellingsbak oververhit raakt of tijdens de werking van het apparaat, vreemde geluiden hoorbaar zijn en trillingen duidelijk voelbaar zijn, is het belangrijk om een visuele inspectie uit te voeren en een niet-werkende eenheid te identificeren .
Om de voorbereidende maatregelen vóór reparatie te optimaliseren, moet een eenvoudige diagnose worden uitgevoerd en moet een stapsgewijze controle worden uitgevoerd:
de aanwezigheid van brandstof in de tank en smering in de hoofdcomponenten;
bruikbaarheid van de bougie en zijn prestaties;
netheid van het brandstof- en luchtfilter van de grasmaaier;
verstopping van het uitlaatkanaal en ontluchter van het apparaat;
de kwaliteit van de gebruikte brandstoffen en smeermiddelen.
Om de functionele prestaties van de ontsteking van de grasmaaier te bepalen, is het noodzakelijk om te bepalen of de kaars werkt door het uiterlijk van een vonk te testen wanneer deze in contact komt met het lichaam van het functionele apparaat.
De bougie zelf kan worden vervangen door een nieuwe, na het drogen van het kaarskanaal, indien nodig, wordt het oude element ook gedroogd, schoongemaakt met speciaal gereedschap en teruggezet op zijn plaats.
Bij het inspecteren van de carburateur is het de moeite waard om aandacht te besteden aan de mogelijke lekkage van de gebruikte brandstof; om problemen met de carburateur te identificeren, moeten de volgende maatregelen worden genomen:
het doorspoelen van de brandstofslang om mogelijke verstopping van het element te voorkomen;
het controleren en vervangen van de pakking tussen de motor en de carburateur;
bepaling van de dichtheid en het handhaven van een constante druk in de unit.
Indien nodig kunt u het geheel persoonlijk demonteren en grondig reinigen met benzine, het reinigen van de straal en kanalen gebeurt met perslucht.
De versnellingsbak brengt het koppel over van de motoras naar het snijgereedschap; de tandwielen moeten tijdens bedrijf absoluut schoon zijn en gesmeerd met speciaal vet.
Als u eenmaal per seizoen zelf een technische inspectie uitvoert, hoeft u de versnellingsbak niet te repareren of te vervangen, met de aanschaf van een dure nieuwe eenheid.
De starter is nodig om de trimmer in werkende staat te brengen, de diagnose ervan bestaat uit het controleren van de spanning van het snoer dat in contact komt met de tanden van de starterspoel, die vaak worden vernietigd tijdens een scherpe start.
Een niet-werkende starter in een grasmaaier kan niet worden gerepareerd; deze moet worden vervangen door een werkende eenheid als onderdeel van een verplichte technische inspectie of een reeks reparatiemaatregelen.
Video (klik om af te spelen).
Aparte aandacht en verzorging vereisen snijelementen, die na gebruik altijd moeten worden ontdaan van vuil en gemaaid gras. Regelmatige inspectie en zorgvuldige voorbereiding van het apparaat voor gebruik helpt om dure en tijdrovende reparaties te voorkomen en er altijd voor te zorgen dat de grasmaaier werkt.
