Doe-het-zelf Neva walk-behind tractor reparatie

Enkele informatie die van pas kan komen bij het repareren van een achtertrekker, zie het artikel Motoblock-apparaat.

Motor wil niet starten. Als we het hebben over een benzinemotor, is het bij het oplossen van problemen noodzakelijk om achtereenvolgens alle mogelijke oorzaken van storingen te controleren, namelijk:

• Het contact aanzetten.
• De aanwezigheid van brandstof in de tank.
• Brandstofkraan openen.
• De staat van de carburateur luchtklep (moet gesloten zijn bij het starten van een koude motor).
• Brandstoftoevoer naar de carburateur. Om dit te doen, moet u de vlotterkamer vullen door de vlotterknop te verdrinken (brandstof moet uit het gat in het deksel van de vlotterkamer beginnen te stromen), of de brandstofslang loskoppelen van de carburateur en controleren of de benzine vrij kan lopen. Als de brandstof te dun of helemaal niet loopt, kan dit duiden op een vuil brandstoffilter in de tank of een verstopte luchtklep van de tankdop. Reparatie van de achterlooptractor wordt in dit geval beperkt tot het reinigen van het filter of de klep.

De staat van de bougie kan wijzen op de brandstofstroom in de motorcilinder, die in ieder geval moet worden gecontroleerd bij het oplossen van problemen met het ontstekingssysteem. De kaars wordt losgeschroefd van het cilinderdeksel, nadat de draad eerder is losgekoppeld en geïnspecteerd. Als het droog is, betekent dit dat het brandstofmengsel niet naar de cilinder wordt gevoerd. En als eerder werd vastgesteld dat benzine de carburateur binnenkomt, kan de reden voor het niet starten van de motor in de carburateur zijn - vervuiling van het filtergaas, verstopping van de straal of een andere storing. Wat het ook is, de carburateur moet worden verwijderd, gedemonteerd en schoongemaakt, maar dit apparaat is erg complex en je moet op zijn minst naar het carburateurdiagram kijken voordat je het repareert.

Een natte bougie geeft aan dat er brandstof in de cilinder komt. Soms start de achtertrekker niet met een teveel aan brandstofmengsel, dus als er te veel benzine op de kaars zit, moet je de cilinder drogen door de motor grondig te "pompen" met een handmatige starter terwijl de kaars uit is. Daarvoor moet u de brandstoftoevoer afsluiten.

Als de kaars is verontreinigd met roet, moet deze worden schoongemaakt met benzine en fijn schuurpapier. Het is ook noodzakelijk om de opening tussen de elektroden te controleren en, indien nodig, aan te passen in overeenstemming met de vereisten van de handleiding. Gewoonlijk moet de opening ongeveer 0,8 mm zijn.

Daarna is het noodzakelijk om te controleren op de aanwezigheid van een vonk - bevestig een draad aan de kaars, druk het metalen deel tegen het cilinderdeksel en simuleer het starten van de motor met de starter. Als de kaars werkt, ontstaat er een vonk tussen de elektroden. Soms komt het voor dat er een vonk ontstaat, maar zo zwak dat het niet voldoende is om de brandstof te ontsteken. Als er enige twijfel bestaat over de sterkte van de vonk, moet u de werking van de motor controleren met een nieuwe kaars.

De afwezigheid van een vonk kan een storing van de kaars, een gebrek aan contact in het elektrische circuit, een schending van de opening tussen de bobine en het magnetische circuit, een storing van de elektronische bobine betekenen. Al deze elementen moeten worden gecontroleerd. Defecte bougie en bobine moeten worden vervangen.

In het geval dat de achtertrekker is uitgerust met een elektrische starter, kan het zijn dat de motor niet start door een ontlading van de accu, een doorgebrande zekering of een storing van de starter. U moet de batterijlading controleren, de zekering vervangen, de starter repareren of vervangen.

De motor ontwikkelt geen vermogen. Als de motor van de achtertrekker start, maar geen vermogen ontwikkelt (af en toe werkt, afslaat of niet op snelheid komt onder belasting), kunnen de volgende storingen mogelijke oorzaken zijn van een onbevredigende werking.

Het luchtfilter is vuil, waardoor er onvoldoende lucht in de carburateur komt en het brandstofmengsel te rijk is. Goed onderhoud van de achtertrekker vereist een periodieke reiniging van het luchtfilter, maar bij zeer stoffig werk kan een frequentere reiniging nodig zijn. Het is noodzakelijk om de staat van het luchtfilter te controleren en, afhankelijk van het materiaal, het op een van de juiste manieren te reinigen. Het papieren filter wordt gereinigd door licht op iets hards te tikken en met een stofzuiger weg te blazen, het schuimrubber wordt gewassen in water met afwasmiddel en gedroogd, het gaasfilter wordt uitgeblazen met een stofzuiger, enz. Filters moeten aan het einde van hun levensduur worden vervangen.

Brandstof van lage kwaliteit. Slechte brandstof moet worden vervangen door de door de fabrikant aanbevolen brandstof.

Defect ontstekingssysteem. U moet het controleren zoals hierboven beschreven. Reinig de bougie en stel de afstand tussen de elektroden af, controleer op schade in het elektrische circuit en de opening tussen de spoel en het magnetische circuit (indien voorzien in de reparatiehandleiding van de achtertrekker).

Soms kan de motor geen vermogen ontwikkelen omdat de uitlaatdemper verstopt is met verbrandingsproducten. In dit geval moet u de uitlaatdemper demonteren en de staat ervan controleren, indien nodig in benzine spoelen en reinigen met een gootsteen van koolstofafzettingen met behulp van reinigingsmiddelen. De niet scheidbare geluiddemper wordt na het wassen met een föhn gedroogd. Bedenk dat roet stoffen bevat die kankerverwekkend zijn en chemisch reinigen, waardoor inademing mogelijk is, onaanvaardbaar is. Sluit bij het verwijderen van de uitlaat de motoruitgang af met een schone doek.

Vuile of verkeerde afstelling van de carburateur van de achtertrekker. Het is noodzakelijk om de carburateur te verwijderen en schoon te maken en vervolgens af te stellen, als de instructies voor de achtertrekker hierin voorzien.

Een daling van het motorvermogen kan worden veroorzaakt door een afname van de compressie door slijtage van de cilinder-zuigergroep, de vorming van groeven en krassen op de cilinder en zuiger, "recessie" in de groeven of gebroken zuigerveren. In dit geval wordt de compressie gecontroleerd door een compressiemeter op het bougiegat aan te sluiten en de motoras met een starter te draaien. Normale compressie wordt gekenmerkt door een waarde van minimaal 8 atm (normale compressie kan worden aangegeven in de motorspecificaties). Bij het meten moet er rekening mee worden gehouden dat de aanwezigheid van een decompressor in de motor de aflezingen van de compressiemeter kan beïnvloeden. De compressiewaarde is in dit geval ongeveer 5 atm. betekent niet een geringe slijtage van de cilinder-zuigergroep, maar de werking van de decompressieklep.

Dieselmotor start niet. Voor de meeste gebruikers is het repareren en afstellen van een dieselmotor een moeilijkere taak dan het repareren van een benzinemotor. Misschien niet zozeer vanwege de complexiteit van het ontwerp van de dieselmotor, maar vanwege het gebrek aan ervaring, aangezien huishoudelijke apparaten meestal zijn uitgerust met benzinemotoren.

De meest voorkomende storingen of omstandigheden die ertoe kunnen leiden dat dieselmotoren niet starten, worden in de volgende tabel vermeld. Een gedetailleerde lijst van storingen aan de dieselmotor en manieren om deze te verhelpen, vindt u in de gebruiksaanwijzing van specifieke diesel-handbediende tractoren.

• Cilinderkopmoeren niet vastgedraaid of cilinderkoppakking beschadigd.
• Versleten zuiger, cilindervoering of zuigerveren.
• Zuigerveren vastgelopen of gebroken.
• De juiste klepspeling is verbroken.
• De klepsteel zit vast in de geleider.

• Draai de cilinderkopmoeren gelijkmatig en diagonaal vast. Cilinderkoppakking vervangen.
• Vervang versleten onderdelen.
• Zuigerveren controleren, reinigen of vervangen.
• Tussenruimte aanpassen.
• Verwijder de klep, was deze en de geleider met brandstof.

Defecten aan de koppeling zelf zijn afhankelijk van het type. Als de achterlooptractor een riemaandrijving heeft die als koppeling fungeert, kan er slip optreden als er olieverontreiniging op de aandrijfriem of poelie zit, de riem niet strak of te versleten is. De manieren om deze problemen op te lossen liggen voor de hand: reinig de transmissie-elementen van vervuiling, span aan of vervang de riem.

Bij een droge schijfkoppeling kan slippen worden veroorzaakt door olieverontreiniging op de aangedreven en aangedreven schijven. Het moet worden verwijderd door de schijven met benzine te wassen en te drogen.

Ongeacht het type koppeling (droog of olie), slijtage van de wrijvingslaag van de schijven, verzwakking van de drukveer, gebrek aan speling tussen het drukelement en het druklager kan leiden tot slippen. De wijze van correctie wordt bepaald door de aard van de storing. Versleten schijven en veren worden vervangen, als de openingen in de koppeling worden geschonden, wordt de koppeling van de achtertrekker dienovereenkomstig afgesteld.

Koppeling ontkoppelt niet volledig. In dit geval moet u ook beginnen met het controleren van de spanning van de kabel van de bedieningsknop naar de koppeling.

Vervorming van de frictieschijven, hun vastlopen op de spiebanen en niet-naleving van de vereiste eigenschappen van de olie die in het koppelingshuis wordt gegoten, kunnen ook leiden tot onvolledige ontkoppeling van de koppeling. Dit laatste geldt voor koppelingen die in een oliebad werken. Het is noodzakelijk om de vervormde schijven te vervangen, de oorzaken van het vastlopen op de spiebanen te elimineren en de olie te verversen.

Verhoogd geluid in de versnellingsbak (versnellingsbak). Geluiden in de versnellingsbak kunnen optreden als gevolg van een gebrek aan olie erin of een mismatch van de kwaliteit met de noodzakelijke parameters - in termen van merk en netheid. Het is noodzakelijk om olie toe te voegen aan de versnellingsbak van de achterlooptractor of deze te vervangen.

Transmissie-eenheden kunnen geluid maken vanwege het banale niet aandraaien van bevestigingsmiddelen. Je moet ze herzien en aanscherpen.

Meestal treedt ruis op als gevolg van versleten tandwielen en lagers. In dit geval zijn het de voorboden van ernstigere storingen. Tijdige reparatie van de achterloopversnellingsbak van de tractor, die bestaat uit het vervangen van versleten onderdelen, zal helpen deze te vermijden.

Niet inschakelen, spontaan uitschakelen of moeite met schakelen. Deze storingen kunnen verschillende oorzaken hebben:

• Vanwege de slijtage van de onderdelen die betrokken zijn bij schakelsnelheden. Meestal is er slijtage (rollen) van de uiteinden van de versnellingen die worden ingeschakeld, wat leidt tot onvolledige inschakeling en zelf-deactivering van snelheden. In dit geval is het noodzakelijk om de versnellingsbak van de achterlooptractor te demonteren en de tandwielen recht te trekken door ze te slijpen of, als de slijtage te groot is, ze te vervangen.
• Door slijtage van asspiebanen, evenals asverplaatsing in axiale richting door slijtage van lagers en borgringen. U kunt de axiale positie van de assen aanpassen door extra borgringen te installeren. Overmatig versleten lagers en ringen moeten worden vervangen.
• Door een onjuiste afstelling van de koppeling, wat kan leiden tot moeilijk schakelen. Koppeling wordt niet helemaal ontkoppeld (ontkoppeld). De onervarenheid van de machinist die de koppelingshendel loslaat bij te vroeg schakelen kan hier ook toe leiden. U moet de koppeling afstellen en leren hoe u correct kunt schakelen.

De versnellingsbak is een vrij complexe eenheid. Als het werk en apparaat van de achterlooptractor een volledig geheim is voor de gebruiker, moet u niet zelf beginnen met repareren. Het is beter om dit werk toe te vertrouwen aan diegenen voor wie het onderhoud en de reparatie van machines een professionele aangelegenheid is.

Transmissie-eenheden worden heet. Een van de belangrijkste oorzaken van deze storing zijn de slijtage van lagers, onvoldoende transmissieolie in de carters en de discrepantie tussen de staat en de vereiste parameters.Correctieve maatregelen: lagers vervangen, bijvullen of olie verversen.

Olielekkage uit de versnellingsbak (versnellingsbak). Dit gebeurt wanneer de afdichtingen van de lagerunits zijn versleten of onjuist zijn geïnstalleerd, de deksels niet zijn vastgedraaid of de pakkingen eronder beschadigd zijn, de luchtklep (ontluchter) van de olievuldop verstopt is en de olie in het carter is gevuld bovengemiddeld. De lekkage wordt verholpen door respectievelijk het vervangen en correct aanbrengen van de afdichtingen, het vervangen van de pakkingen en het aandraaien van de dopbouten, het reinigen van de ontluchter en het normaliseren van het oliepeil.

Instabiliteit van de achterlooptractor tijdens beweging (gieren). Verschillende druk in de rechter en linker wielen, ongelijkmatige slijtage van het loopvlak van de band, onjuiste afstelling van aanhangwagens, met name de ploeg, leidt tot deze aard van de beweging van de achterlooptrekker. In dit geval moet de afstelling van de achterlooptrekker worden teruggebracht tot het gelijk maken van de druk in de wielen en het afstellen van de aanhangers. Het is ook noodzakelijk om banden met dezelfde slijtagegraad te gebruiken.

Verhoogde trilling van de achterlooptractor. Verhoogde trillingen treden meestal op bij onjuiste afstelling of het losmaken van hulpstukken (frezen, cirkelmaaiers, enz.). Als er trillingen optreden, stop dan onmiddellijk de achterlooptractor en breng de trailers in orde - bevestig de messen of snijsegmenten van de cirkelmaaier, vervang ze als ze versleten of kapot zijn.

Het artikel somt alleen de meest voorkomende storingen op. De praktijk van het bedienen van achtertrekkers staat bol van een veel bredere lijst van storingen - zowel atypische, die soms erg moeilijk te diagnosticeren zijn, als die waarvan de aard en plaats buiten twijfel staan.

Als het niet mogelijk is om de storingen van de achterlooptrekker zelf te verhelpen, rest er dan alleen nog maar het servicecentrum voor onderhoud en reparatie van achterlooptrekkers.

Net als elk ander apparaat heeft een achterlooptractor tijdig onderhoud en reparatie nodig. En het is raadzaam om de uitvoering ervan toe te vertrouwen aan specialisten die over de nodige gereedschappen en apparatuur beschikken en hun werk goed kennen. Als u echter ook bekend bent met het ontwerp van verbrandingsmotoren en het onderwerp werktuigbouwkunde begrijpt, kunt u veel doen van wat nodig kan zijn om de machine weer aan het werk te krijgen.

Diesel- en benzinemotoren hebben verschillende motorbronnen. Voor de eerste is het normale cijfer 4000 m / h, maar de laatste kunnen slechts 1500 m / h leveren. Desondanks is er niet veel vraag naar dieselmodellen van achtertrekkers. Zowel bij het kopen als tijdens het gebruik zijn ze immers veel duurder. Daarom werkt u hoogstwaarschijnlijk met een achterlooptractor die is uitgerust met een benzinemotor (carburateur).

Alle storingen die kunnen optreden tijdens de werking van mini-landbouwapparatuur kunnen in twee categorieën worden onderverdeeld:

1. Motorstoringen:

• lancering problemen;
• storingen.

1. Storingen van andere eenheden en mechanismen:

• onjuiste werking van de koppeling;
• storingen in de versnellingsbak;
• problemen met het onderstel;
• controle- en automatiseringsstoringen;
• storingen van motoblock-systemen (koeling, smering, enz.).

In veel opzichten hangt het succes van het repareren van een plotseling defecte machine af van de juistheid van de diagnose. Wat betreft onderhoud, het wordt precies uitgevoerd om kleine storingen te identificeren die vervolgens tot ernstige storingen zullen leiden.

Als u niet over de nodige kennis, lokalen, gereedschappen en materialen beschikt die nodig zijn voor het onderhoud en de reparatie van de motor, laat het werk dan over aan een specialist!

Als pogingen om de achterlooptractor te starten niet succesvol waren, betekent dit dat er een storing is in de motor of het startsysteem. Om de oorzaak van de storing te achterhalen, moeten eerst de bougies worden gecontroleerd.

Als de bougies droog zijn, betekent dit dat het brandstofmengsel niet in de motorcilinders komt. Hier kunnen verschillende redenen voor zijn:

• geen brandstof in de tank;
• de brandstoftoevoerklep is gesloten;
• het gat in de tankdop is verstopt;
• Er zijn vreemde voorwerpen in het brandstoftoevoersysteem terechtgekomen.

Om problemen met de brandstoftoevoer op te lossen, moet u:

1. Vul de tank van de achterlopende tractor.
2. Open de brandstofkraan.
3. Reinig het afvoergat in de dop van de benzinetank.
4. Verwijder de brandstofkraan, tap de benzine uit de tank en spoel deze door met schone benzine. Verwijder daarna de aansluitslang die zich aan de zijkant van de carburateur bevindt en blaas deze samen met de carburateursproeiers door zonder deze te demonteren met behulp van de brandstofpomp.

Als er brandstof in de carburateur komt maar niet in de cilinder, zit het probleem in de carburateur zelf. Om het te elimineren, moet dit geheel worden verwijderd, gedemonteerd en schoongemaakt. Welnu, daarna - monteer en installeer op zijn plaats. Daarom kan het geen kwaad om het apparaat en het werkingsprincipe van de carburateur in het geheugen te vernieuwen voordat u alle noodzakelijke manipulaties uitvoert.

In het geval dat ze bij het controleren van de kaarsen nat bleken te zijn, d.w.z. de brandstof wordt normaal toegevoerd, maar de motor start niet, het probleem kan als volgt zijn:

1. Storing ontstekingssysteem:

• er is een kenmerkend roet op de elektroden van de bougies (het is noodzakelijk om de kaarsen met amaril schoon te maken, waarna ze met benzine moeten worden gewassen en gedroogd);
• de grootte van de opening tussen de elektroden komt niet overeen met die gespecificeerd door de fabrikant in de bedieningshandleiding van de motor (de opening wordt aangepast door de zijelektrode op de gewenste maat te buigen);
• isolatoren van bougies of hoogspanningsbedrading zijn beschadigd (defecte bougies en bedrading moeten worden vervangen);
• de STOP-knop is kortgesloten naar massa (voor een normale start van de motor moet de kortsluiting worden geëlimineerd);
• contacten in de vierkanten van kaarsen zijn verbroken (contacten moeten op volgorde worden gezet);
• de opening tussen de magnetische schoen en de starter komt niet overeen met de standaardwaarde (afstelling van de opening is vereist);
• Er zijn defecten gevonden aan de stator van het ontstekingssysteem (de stator moet vervangen worden).

1. Lucht lekt door carburateurafdichtingen, bougies, bougie- en cilinderkoppen en carburateur- en motorcilinderaansluitingen.

Als drukverlaging van de verbindingen wordt gedetecteerd, is het noodzakelijk om de bevestigingsbouten vast te draaien, de kaarsen vast te draaien en de integriteit van de pakkingen tussen de koppen van de kaarsen en de cilinders te controleren.

1. Onvolledige sluiting van de luchtklep van de carburateur.

Om dit probleem op te lossen, is het noodzakelijk om de vrije beweging van de demper te verzekeren door de kwaliteit van de aandrijving te controleren. Als er storingen worden gevonden, moeten deze worden geëlimineerd.

Compressiestoring en carburateurstoring

Het gebeurt dat de lancering wordt uitgevoerd, maar het proces is aanzienlijk gecompliceerd. Tegelijkertijd is de motor van de achterlooptractor extreem onstabiel en kan deze niet genoeg vermogen ontwikkelen voor normaal gebruik.

De reden hiervoor kan een verlies van compressie zijn, wat kan worden geïdentificeerd door:

• roet op de werkoppervlakken van de kleppen, evenals de zittingen van de cilinderblokken;
• inlaatklep vervorming;
• slijtage van de zuigerveren.

Om de compressie te herstellen, moet u:

1. Controleer de technische staat van het gasdistributiemechanisme van de motor, reinig de met roet verontreinigde onderdelen en vervang ze bij defecten.
2. Controleer de staat van de zuigerveren en vervang defecte onderdelen.

Als er tijdens de werking van de motor zwarte rook uit de uitlaat komt en er een teveel aan olie wordt gedetecteerd op de elektroden van de kaarsen of als ze zelf bedekt zijn met roet, betekent dit dat:

• een oververzadigd brandstofmengsel wordt aan de carburateur toegevoerd;
• de afdichting van de brandstofklep van de carburateur is verbroken;
• de olieschraapring van de zuiger is versleten;
• het luchtfilter is verstopt.

Om dit probleem op te lossen, moet u:

1. stel de carburateur af;
2. vervang een lekkende klep;
3. vervang versleten zuigerveren;
4. reinig of vervang het defecte luchtfilter.

In het geval dat wanneer de motor draait, er lichte rook uit de uitlaat komt en de elektroden van de kaarsen droog en bedekt zijn met een witte coating, betekent dit dat er een arm brandstofmengsel in de carburateur komt. Dit probleem wordt verholpen door de carburateur af te stellen.

De knooppunten en componenten van motoren die op landbouwmini-apparatuur zijn geïnstalleerd, worden onderworpen aan aanzienlijke belastingen. Ze kunnen ook falen tijdens de werking van het apparaat, wat zeer snel tot ernstige storingen zal leiden.

Als verdachte geluiden, schokken en onregelmatigheden in de werking van de motoblock-systemen worden gedetecteerd, is het erg belangrijk om de motor onmiddellijk uit te zetten en vervolgens af te laten koelen - pas daarna is het mogelijk om het probleem op te lossen.

Als de motor tijdens bedrijf vanzelf in beweging komt, d.w.z. gaat "leuren", hoogstwaarschijnlijk betekent dit dat de bevestiging van de hendels van de regelaar en de tractie is verzwakt. In dit geval moet de gebruiker de motorbesturingsactuator opnieuw afstellen.

Soms, wanneer de gashendel volledig open staat, accelereert de motor niet wanneer de gashendel wordt ingedrukt, maar begint hij vermogen te verliezen totdat hij volledig tot stilstand komt. Dit is een duidelijk teken van oververhitting, dus de achtertrekker moet worden uitgeschakeld en wachten tot de onderdelen volledig zijn afgekoeld. Daarna moet u het oliepeil in het carter controleren, evenals de reinheid van de geribde oppervlakken van de blokken en cilinderkoppen.

Bij verhoogde belasting van de motor kan deze vastlopen. Hier kunnen verschillende redenen voor zijn:

• niet genoeg olie in het carter;
• er is een dieptepunt gevormd op de onderste kop van de drijfstang;
• de drijfstang of oliespuit is volledig defect.

Als de motorblokmotor vastzit, moet deze worden gedemonteerd en moet de staat van de hoofdcomponenten en componenten worden gecontroleerd: defect, vervormd, gesmolten, enz. zijn aan vervanging toe.

Wat te doen als de motor van de achtertrekker met tussenpozen werkt en niet het benodigde vermogen ontwikkelt? Er kunnen verschillende redenen zijn voor dit gedrag:

Er komt geen lucht in de carburateur, wat betekent dat de brandstof niet goed verbrandt - het filter moet worden schoongemaakt of vervangen.

Brandstofresten, evenals verbrandingsproducten, vormen een dikke laag op de binnenwanden van de uitlaat, die moet worden verwijderd.

In dit geval moet het geheel worden verwijderd, gedemonteerd en moeten alle componenten op de juiste manier worden schoongemaakt. Daarna moet de carburateur worden gemonteerd en goed worden afgesteld.

1. Slijtage van de cilinder-zuigergroep.

Temperatuur en hoge belastingen doen hun werk en zelfs het sterkste metaal verslijt en vervormt na verloop van tijd. Dergelijke onderdelen moeten onmiddellijk worden vervangen, anders kunt u ervoor betalen met onherstelbare storingen in de motor zelf.

1. Breuk van de ratelbehuizing of ratel

De aanwezigheid van dit probleem wordt aangegeven door de afwezigheid van beweging van de krukas bij het starten van de motor. Om het koppelingshuis en de ratel te vervangen, moet u het startblok volledig demonteren.

1. Draai de schroeven los waarmee de starterbehuizing aan de motorbehuizing is bevestigd.

Als het startkoord niet terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie, moet de starter worden afgesteld. Om dit te doen, worden de schroeven losgedraaid en wordt de positie van de knoop met de hand ingesteld om een ​​normale terugkeer van het koord te garanderen.

Een vrij veel voorkomende reden waarom het startkoord niet terugkeert, is het falen van de startveer - deze moet worden vervangen.

Competent onderhoud van de belangrijkste eenheden en componenten verlengt de levensduur van alle apparatuur aanzienlijk. Efficiëntie bij het vervangen van versleten reserveonderdelen is ook van grote waarde. Daarom moeten de kleinste storingen en storingen onmiddellijk worden verholpen, waardoor veel ernstiger en duurdere problemen worden voorkomen.

De eerste Neva-achterlooptractoren verschenen in de jaren 80. Tot op heden hebben ze niet alleen hun populariteit niet verloren, maar zijn ze zelfs nog meer in trek.

Dankzij de constante modernisering van modellen, verrassen Neva-units hun klanten met een betaalbare prijs, goede slijtvastheid, hoge kwaliteit van alle componenten en een lange levensduur. Van de vele modellen van dit merk zullen we het hebben over de twee meest populaire: motoblocks MB-1 en MB-2. We leren niet alleen hun kenmerken, maar proberen ook de meest voorkomende oorzaken van hun storing te analyseren.

Deze achterlooptractor kan gerust de "eerstgeborene" in de productie van Niva worden genoemd. Uiteraard is het inmiddels grotendeels gemoderniseerd en heeft het een moderner design gekregen. Met behulp van een dergelijke eenheid kunt u de site bij absoluut alle weersomstandigheden effectief verwerken. Hij blinkt uit op zowel zachte zandgrond als op harde grond. Een gietijzeren cilindervoering zorgt voor betrouwbaarheid en een lange levensduur.

Nu zullen we de meest voorkomende gevallen van storingen van deze eenheid analyseren. Meestal zijn alle reparatie-instructies te vinden in de handleiding, dus als je deze hebt, kun je de instructies veilig gebruiken. Maar als dit ding zoek is, kun je ons advies gebruiken.

• In het geval van een olielek op de uitgaande as, is het eerste wat je moet doen de asafdekking verwijderen en de manchetten vervangen.
• Wat te doen als de versnellingsbak vastzit? In deze situatie moet u de achterlooptractor demonteren, waar u de gebroken ketting moet vervangen.
• Als er geen kinematische verbinding in de versnellingsbak is, moet een gebroken tandwiel in het blok worden vervangen.
• Versnellingsstoring: helemaal niet aangrijpend of niet schakelend. Er kunnen verschillende redenen zijn voor deze mislukking. De eerste is een vernietigde omschakelingskraker. De tweede - het schroefdraadgedeelte van de pookknop is afgesneden. In deze gevallen vervangen we defecte onderdelen gewoon door nieuwe.
• Olielekkage langs de schakelas. Het eerste wat we doen is het oliepeil in de versnellingsbak controleren. Als het teveel wordt gevonden, tap het overtollige dan af, en als vice versa - vul het bij.
• Slijtage aan de rand van de asafdichting. Alles is hier eenvoudig: we demonteren de versnellingsbak en vervangen de versleten manchet door een nieuwe.
• Het herstellen van de vrijloopkoppeling moet als volgt worden uitgevoerd: verwijder de starter, verwijder de koppeling en slijp de groeven voor de kogels. Er moet een beetje olie in worden gegoten om wrijving tussen de koppeling en de as te minimaliseren. Wij installeren alles terug.

Deze unit is een verbeterd model van de MB-1 achterlooptractor. Het beschikt over een versterkte versnellingsbak, differentieelslot, geïmporteerde motor en andere functies. Dit alles zorgt ervoor dat hij wendbaar en gebruiksvriendelijk is, goede tractie heeft en multifunctioneel is bij het gebruik van aanbouwdelen.

Het is dankzij deze kwaliteiten dat MB-2 erg populair is bij kopers.

• Het is onmogelijk om de halve assen los te koppelen. Controleer in dit geval de afstelling van de aandrijving. Als het verkeerd is, verander dan de spanning van de kabel.
• Zelf-deactivering van versnellingen of gebrek aan fixatie. Dit probleem kan in drie gevallen optreden, of het schakelsysteem is defect. Vervolgens moet u de schroeven losdraaien die het bord vasthouden, de 1e versnelling inschakelen en de schroeven weer vastdraaien. Of de veer is gebroken of de plaathouders zijn versleten. In dit geval hoeft u alleen de kapotte onderdelen te vervangen. Of de wang van de vork is versleten, dan moet je de versnellingsbak demonteren en het kapotte onderdeel vervangen.
• Als er geen kinematische verbinding in de versnellingsbak is, moet de schakelvork zelf worden vervangen. Het kan ook een optie zijn dat het laswerk van het tandwiel met de blokas is afgebroken.

Het is de moeite waard eraan te denken dat voordat u de Neva-achterlooptractor zelf repareert, u de reparatie-instructies die de fabrikant u aanbiedt zorgvuldig moet lezen. Als u dergelijke instructies niet heeft, moet u de bovenstaande tips gebruiken. Als u niet over speciale vaardigheden beschikt om dergelijke apparatuur te repareren, is het natuurlijk beter om de Neva MB-achterlooptractor aan specialisten toe te vertrouwen.Er zijn veel servicecentra die een volledige diagnose van de apparatuur zullen uitvoeren en de exacte oorzaak van de storing kunnen achterhalen.

Vergeet niet dat, om ervoor te zorgen dat de achterlooptractor u vele jaren van dienst is en niet bezwijkt voor eventuele storingen, u tijdig olie moet verversen en aan alle bedrijfsomstandigheden moet voldoen.

Motoblocks kunnen het werk op het perceel aanzienlijk vergemakkelijken. Dit is een compacte landbouwmachine met een hoge functionaliteit en veelzijdigheid. Met zijn hulp kunt u niet alleen de grond losmaken, maar ook elementaire plantenverzorgings- en oogstactiviteiten uitvoeren.

Net als elke andere techniek, falen achtertrekkers soms. Gelukkig hebben ze een relatief eenvoudig ontwerp en kunnen eenvoudige reparaties zelfs met uw eigen handen worden uitgevoerd. Om dit te doen, moet u leren hoe u kunt bepalen welk deel van de achterlooptractor defect is en wat er moet worden gedaan om de werking van de apparatuur te herstellen. Ons artikel zal u hierbij helpen, dat niet alleen het werkingsprincipe van de achtertrekker beschrijft, maar ook de belangrijkste oorzaken van uitval van apparatuur en hoe deze te elimineren.

De meeste modellen bestaan ​​uit dezelfde onderdelen, waardoor het repareren van de hoofdcomponenten met de hand kan.

Figuur 1. Standaardtekening van een achtertrekker

Elke achterlooptractor bestaat uit een basisframe, een benzine- of dieselmotor, een brandstoftank, een rotor voor het monteren van messen, wielen en een beugel voor het bevestigen van hulpstukken. Het belangrijkste onderdeel is natuurlijk de motor, van de succesvolle werking waarvan de werking van de apparatuur zal afhangen (Figuur 1). Bovendien hebben moderne modellen brandstoftoevoer-, koeling-, ontstekings- en gasdistributiesystemen, en het optreden van storingen daarin kan ook leiden tot het uitschakelen van de unit.

De belangrijkste functie van de achterlooptractor is het losmaken van de grond met behulp van speciale messen die op het frame van het apparaat zijn gemonteerd.

Opmerking: In tegenstelling tot een conventionele ploeg keert de frees de grond niet om en voorkomt zo bodemerosie.

Bovendien kan de apparatuur worden gebruikt voor het losmaken van rijenafstanden tijdens het telen van gewassen en zijn speciale sproeiers handig voor het oogsten. Eenvoudige modellen (cultivators) bestaan ​​uit meerdere wielen en handgrepen die worden gebruikt om de apparatuur te bedienen. Op de handvatten zitten de knoppen die nodig zijn voor de bediening. Krachtigere en modernere modellen zijn minitrekkers zonder cabine. In dit geval wordt de bediening uitgevoerd door knoppen en pedalen op het dashboard.

Ondanks het feit dat walk-behind tractoren worden geproduceerd door een grote verscheidenheid aan fabrikanten, is het gebruikelijk om al dergelijke apparatuur in typen te verdelen, afhankelijk van gewicht en vermogen (Figuur 2).

Volgens dit criterium zijn achtertrekkers:

• Ultralicht - met een gewicht tot 15 kg;
• Licht (ongeveer 40 kg);
• Gemiddeld - van 45 tot 60 kg;
• Zwaar (meer dan 60 kg).

Afbeelding 2. Belangrijkste soorten machines en uitrustingsstukken

In de regel worden alle soorten apparatuur geleverd met een verbrandingsmotor met een vermogen van 1,5 tot 10 pk. Dit is nodig zodat zelfs een ultralicht model met succes kan omgaan met losraken van de grond in gebieden met zware en dichte bodems.

Aangezien het belangrijkste onderdeel van elke uitrusting de motor is, is het grootste aantal storingen ermee verbonden (Figuur 3). In sommige gevallen kunnen slechte motorprestaties te wijten zijn aan brandstof van slechte kwaliteit of een vuil luchtfilter. Er zijn ook gevallen waarin de motor niet goed werkt door onvoldoende warming-up, storingen in het ontstekingssysteem, carburateur of zuigers.

Figuur 3. De belangrijkste onderdelen van de motor

We zullen proberen de belangrijkste soorten schade aan de achterlopende tractor te begrijpen, die met onze eigen handen kunnen worden geëlimineerd. Als u echter niet zeker bent van uw eigen kunnen of bang bent dat u het probleem niet zelf kunt oplossen, is het beter om contact op te nemen met een specialist.

Als de motor niet start wanneer u probeert te starten, kunnen er problemen zijn met de motor zelf of het startsysteem.

Ga als volgt te werk om problemen met de brandstoftoevoer op te lossen:

1. Controleer de bougies: als ze droog zijn, betekent dit dat er geen brandstof in de motorcilinders komt. Een dergelijke storing kan optreden wanneer zich blokkades vormen in de dop van de benzinetank, vuil in het brandstoftoevoersysteem komt, wanneer de toevoerklep is gesloten of er een banaal gebrek aan benzine is.
2. Vul de tank met brandstof en probeer de motor opnieuw te starten.
3. Controleer de brandstofkraan: als hij gesloten is, moet hij van positie veranderen om hem te openen.
4. Maak het aftapgat van de brandstoftank schoon.
5. Tap de benzine uit de tank, verwijder de brandstofkraan en spoel deze door met schone benzine.
6. Verwijder de aansluitslang bij de carburateur en blaas deze (samen met jets) door.

Als al deze manipulaties niet hebben geholpen, en de brandstof komt in de carburateur, maar niet in de cilinder, dan zit de storing in de carburateur en moet dit onderdeel zorgvuldig worden onderzocht.

Een veelvoorkomende oorzaak van carburateurstoringen zijn verstoppingen. In dit geval volstaat het om het onderdeel te demonteren, de bron van verontreiniging te verwijderen en opnieuw in elkaar te zetten. Dit zal u helpen bij instructies, die door de fabrikant moeten worden verstrekt (Figuur 4).

Figuur 4. Schema van de carburateur

Het belangrijkste doel van alle manipulaties met de carburateur is om de onderdompeling van de vlotter aan te passen, die met een beugel aan het zuigersysteem is bevestigd. Het komt vaak voor dat de beugel vervormd is, de vlotter niet goed zinkt en de carburateur niet naar behoren functioneert. De afstelling van de beugel gebeurt met een conventionele schroevendraaier, zowel met de naaldklep open als gesloten.

Na het bevestigen van de carburateur wordt ook aanbevolen om de bruikbaarheid van de kleppen te controleren. Het is noodzakelijk om de pasvorm van elk van hen te controleren en, indien nodig, de optimale opening te herstellen.

Het komt vaak voor dat tijdens het gebruik van de achterlooptractor vreemde geluiden in de versnellingsbak verschijnen. In de regel is dit te wijten aan een onvoldoende hoeveelheid olie erin en om de storing te verhelpen, volstaat het om gewoon vloeistof aan de versnellingsbak toe te voegen (Figuur 5).

Als er echter voldoende olie in de versnellingsbak zit en het geluid aanhoudt, is de kwaliteit en zuiverheid van de olie mogelijk niet geschikt voor uw model. In dit geval moet de olie volledig worden afgetapt, het systeem worden gespoeld en opnieuw worden gevuld met nieuwe, meer geschikte olie.

Figuur 5. Schema van de versnellingsbak

Bovendien kan externe ruis gepaard gaan met onvoldoende fixatie van de transmissie-elementen. Ze moeten worden gecontroleerd en zo nodig strakker worden vastgedraaid. Houd er ook rekening mee dat de versnellingsbakelementen tijdig moeten worden geïnspecteerd en vervangen wanneer de eerste tekenen van slijtage worden gedetecteerd. Zo kunt u in de toekomst grotere reparaties voorkomen.

Motorstoringen kunnen zowel bij het starten als tijdens bedrijf optreden. In dit geval is het noodzakelijk om de bougies te controleren. Als ze droog zijn, is er een probleem met de brandstoftoevoer, en als ze nat zijn, zit de storing in de motor zelf.

Een van de meest voorkomende opstartproblemen is het falen van het ontstekingssysteem. Om een ​​​​dergelijke storing te verhelpen, moet u allereerst de elektroden van de kaarsen inspecteren en het roet verwijderen dat zich met amaril daarop zou kunnen vormen. Daarna worden de kaarsen gewassen met benzine en gedroogd. Startproblemen kunnen ook verband houden met een onjuiste elektrodenafstand. In dit geval hoeven ze alleen maar voorzichtig te worden gebogen tot de door de fabrikant gespecificeerde afstand.

Bovendien kunnen ontstekingsproblemen te wijten zijn aan schade aan de bedrading of bougie-isolatoren. Deze items moeten worden vervangen. Het niet starten van de motor kan ook te wijten zijn aan statordefecten. Helaas kan dit onderdeel niet alleen worden gerepareerd en moet het gewoon worden vervangen.

Veel vaker vertoont de motor direct tijdens bedrijf tekenen van storing. Dit komt doordat kleine landbouwmachines zwaar worden belast en regelmatig moeten worden gecontroleerd en voorkomen.

Opmerking: Als de achtertrekker schokkerig begon te bewegen of vreemde geluiden begon te maken, is het noodzakelijk om hem uit te zetten, de motor te laten afkoelen en pas dan door te gaan met de inspectie.

Veelvoorkomende motorproblemen zijn:

1. Een onafhankelijke toename van het motortoerental geeft aan dat de regelaar en de tractiehendels zijn verzwakt en opnieuw moeten worden afgesteld.
2. Wanneer u op de gashendel drukt, krijgt de motor geen momentum, maar verliest hij integendeel vermogen. Dit duidt op een oververhitting van de motor, dus de apparatuur moet worden uitgeschakeld en wachten tot deze volledig is afgekoeld.
3. Onderbrekingen in de werking van de motor kunnen worden geassocieerd met een verstopt luchtfilter of geluiddemper. De apparatuur moet uitgeschakeld zijn, afkoelen en de onderdelen inspecteren op reiniging en het verwijderen van verstoppingen.

Bovendien kunnen motorstoringen worden geassocieerd met storingen van de carburateur of onvoldoende olie erin. In dit geval moet het onderdeel worden gedemonteerd, geïnspecteerd en gevuld met nieuwe olie.

Het is moeilijker om een ​​​​motorblok met een dieselmotor met je eigen handen te repareren dan een benzinemotor, omdat zo'n motor een complexer ontwerp heeft. In de regel worden mogelijke storingen en manieren om ze zelf op te lossen uiteengezet in de instructies, dus we zullen ons alleen concentreren op de meest voorkomende.

Dieselmotorstoringen kunnen met dergelijke problemen in verband worden gebracht.:

1. Verstopping van de spuitmond: het onderdeel moet worden verwijderd, schoongemaakt en opnieuw worden geïnstalleerd.
2. Zwakke brandstofinjectiedruk je kunt het ook zelf aanpassen, met behulp van de instructies voor de techniek.
3. De motor draait te gemakkelijk met de starter: dit duidt op onvoldoende compressie in de cilinder. Om de storing te verhelpen, is het noodzakelijk om afwisselend alle moeren op de cilinder aan te draaien en de pakking op zijn kop te vervangen. Het is ook noodzakelijk om de zuigerveren te inspecteren en indien nodig te wassen of te vervangen.

Startstoringen kunnen ook motorstoringen veroorzaken. Meestal zijn er situaties waarin de schroeven waarmee het starterhuis aan het motorhuis is bevestigd, worden losgedraaid. In dit geval keert het lanceerkoord niet terug naar zijn oorspronkelijke positie. Om het probleem op te lossen, moet u de schroeven losdraaien en de positie van het snoer aanpassen zodat het gemakkelijk terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie (Figuur 6).

Figuur 6. Schema voor het repareren van een starter

Daarnaast kunnen storingen samenhangen met slijtage van de startveer. Het kan niet worden gerepareerd, dus het versleten onderdeel moet alleen worden vervangen.

Als u de praktische vaardigheden van het repareren van uw eigen handen wilt leren, raden we u aan een video te bekijken waarin de belangrijkste oorzaken van apparatuurstoringen worden beschreven en hoe u deze kunt verhelpen.