In detail: doe-het-zelf hopperreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Als u actief kleine landbouwmachines gebruikt, zoals achtertrekkers, heeft u waarschijnlijk problemen ondervonden in hun werk. Een van de meest voorkomende vragen bij eigenaren van dit type materieel is "waarom loopt de achterlooptractor af?".
In de overgrote meerderheid van de gevallen is dit te wijten aan motorstoringen, die volledig zelf kunnen worden verholpen zonder contact op te nemen met gespecialiseerde werkplaatsen.
Met een compact formaat is de achterlooptractor een nogal complex mechanisme, voor het diagnosticeren van storingen waarvan u eerst moet begrijpen wat de functie van de hoofdcomponenten is.
De klassieke achterlooptractor bestaat uit de volgende systemen en elementen:
brandstof systeem, die omvat een carburateur, een brandstoftank uitgerust met een kraan, een toevoerslang en een luchtfilter;beginner handmatig of elektrisch (in professionele modellen), ontworpen om de hoofdas te laten draaien (deze functie wordt uitgevoerd door het startkoord);koelsysteem, aangedreven door de rotatie van de krukas en het forceren van de luchtstroom door de vliegwielwaaier;ontbrandingssysteem , verantwoordelijk voor de vorming van een vonk;gasdistributiesysteem: , het aanvoeren van het brandstofmengsel naar de motorcilinders en het zorgen voor de afgifte van gasvormig afval.Omdat de motor het belangrijkste element is in het ontwerp van de achterlooptractor, is er het grootste aantal storingen aan verbonden. De eerste tekenen van een motorstoring zijn verminderde prestatie-indicatoren.
Als de motor slecht loopt, raden we aan te controleren:
Video (klik om af te spelen).
of het warm genoeg is, vooral in het koude seizoen;
de mate van vervuiling van het luchtfilter;
de kwaliteit van de gebruikte brandstof;
correcte werking van het ontstekingssysteem;
de aanwezigheid van verstoppingen door verbrandingsproducten in de uitlaat;
verstoppingsniveau van de carburateur;
integriteit van zuigermechanismen.
Als de motor helemaal niet start, controleer dan:
positie van de motor - wanneer deze is gekanteld ten opzichte van de centrale as, moet deze worden geplaatst om ernstigere storingen te voorkomen;
de aanwezigheid van voldoende brandstof;
verstoppingsniveau van de tankdop;
brandstoftoevoersysteem naar de carburateur;
de mate van vervuiling van kaarsen en brandstoftankkraan.
De meest betaalbare en populaire modellen, waaraan de zomerbewoners en boeren de voorkeur geven, zijn: achterlooptractor MB, MB 1, Agro, Mole, Zirka en Bison. Reparatie van de Zubr-achterlooptractor, net als alle andere genoemde modellen, kan eenvoudig met de hand worden gedaan door bepaalde structurele elementen te vervangen door ze (inclusief het oude model) te kopen bij gespecialiseerde demontagebedrijven.
We zullen echter rekening houden met de meest voorkomende technologieën voor zelfdiagnose en probleemoplossing van belangrijke elementen in hun ontwerp.
Het herstellen van de functie van een carburateur wordt gemakkelijk gemaakt met behulp van de vakkundige reiniging van verstoppingen. Om vervuiling te elimineren, wordt de unit gedemonteerd, gereinigd volgens de aanbevelingen van de fabrikant en opnieuw afgesteld. Het algoritme van acties staat in de handleiding voor achterlooptractoren.
U kunt de carburateur afstellen door de werkingsparameters van de vlotter aan te passen, die zich in een gedeeltelijk gesloten kamer bevindt.
Alle manipulaties komen neer op het herstellen van de uniformiteit van de onderdompeling door de vervorming van de beugel waarmee het aan het zuigersysteem is bevestigd, te elimineren.
Aanpassing kan worden gemaakt met de naaldklep gesloten of open. In beide gevallen wordt het verwijderen van de vervorming van de beugel handmatig of met een schroevendraaier uitgevoerd, alle acties moeten precies worden gericht.
Gelijktijdig met de reparatie of diagnose van de staat van de carburateur is het ook aan te raden om de kleppen op de achterlooptrekker af te stellen. De procedure omvat het controleren van de dichtheid van elke klep om de optimale klepspeling te herstellen. Door de kleppen van de achterlooptractor af te stellen, kunt u de functies ervan herstellen, met uitzondering van ernstige storingen in de carburateur of andere systemen van de unit.
VIDEO terug naar menu
Hogedrukbrandstofpomp, of hogedrukbrandstofpomp, vervult een van de belangrijkste functies bij de bediening van een achterlooptractor - op een bepaald punt in de cyclus levert deze brandstof afgemeten aan de motorcilinders.
Tekenen van een pompstoring zijn:
overtredingen in de toevoer van brandstof naar de motorinjectoren;
brandstoflekkage als gevolg van mechanische slijtage;
atypische geluiden en geluiden tijdens bedrijf;
falen van de belangrijkste instellingen.
Een goed afgestelde brandstofpomp zorgt voor een goede werking van de motor en andere achterlooptractorsystemen. Het ontwerp van dit element is vrij ingewikkeld, dus we raden af om het zelf te repareren.
Zoals u weet, worden op de krukas gebaseerde mechanismen in gang gezet door een transmissie, die een bruikbare riem op een achterlooptractor kan leveren. Zoals de praktijk laat zien, is dit een van de meest kwetsbare en onderhevig aan mechanische slijtage-elementen in het ontwerp van een achtertrekker.
tijdige overdracht van koppel van de krukas van de motor naar de tandwielas;
het aanpassen van de belasting van de motor tijdens het schakelen;
het vermogen van apparatuur om van een plaats te bewegen en te stoppen zonder noodzakelijkerwijs de werking van de motor te stoppen.
Als u in een van de bovengenoemde gevallen atypisch gedrag van de achtertrekker opmerkt, raden wij u aan de toestand van de riem zorgvuldig te onderzoeken en het spanningsniveau te controleren. Zoals de praktijk laat zien, is het vrij eenvoudig om een spanner voor een achterlooptractor met uw eigen handen te repareren door een onderdeel van vergelijkbare grootte en configuratie uit een metalen hoek te lassen.
Een andere indicator van problemen met de transmissie is een overtreding van de parameters voor het verlagen van de snelheid tot de bedrijfssnelheid, waarvan de aanpassing wordt verzorgd door de kruipversnelling of versnellingsbak. Het is heel moeilijk om dit element voor een motorcultivator zelf te maken, omdat het qua ontwerp vergelijkbaar is met een versnellingsbak. Je kunt het in bijna elke stad goedkoop kopen en sommige modellen, bijvoorbeeld de MB motoblock-versnellingsbak, kunnen worden gebruikt om andere modellen motorcultivators te repareren.
In dit artikel gaan we in op typische motorstoringen van een achterlooptractor en hoe deze te verhelpen.
In de regel zijn er twee soorten motorstoringen:
1. De motor start niet.
2. De motor werkt niet naar tevredenheid (krijgt geen vermogen, loopt met tussenpozen, motor stopt).
Als de motor niet start, moeten de volgende stappen worden genomen om de oorzaken op te sporen bij het zoeken naar fouten en hun verdere eliminatie.
– Controle van de aanwezigheid van brandstof in de tank (controle van het brandstofsysteem)
– Controleren van de choke van de carburateur (bij het starten van een koude motor moet de choke gesloten zijn)
– Controle van de brandstoftoevoer naar de carburateur.
- Bij afwezigheid van brandstoftoevoer naar de cilinder geeft een droge kaars aan. Controleer de aanwezigheid van brandstof in de brandstoftank en de brandstofstroom naar de carburateur door de brandstofslang uit de inlaatfitting te verwijderen. Druk bij de K45-carburateur op de drenkeling totdat er brandstof door het aftapgat lekt.
– Als er geen brandstof naar de carburateur stroomt, schroef dan de brandstofkraan los, demonteer deze en reinig het filter van vuil.
- Als er brandstof in de carburateur komt, maar er is geen toevoer naar de cilinder, controleer dan de werking van de brandstofklep en de reinheid van de jets.
- Om de KMB-5 carburateur te controleren, verwijdert u deze van de motor, tapt u de benzine af uit de vlotterkamer en voert u vervolgens lucht aan via de brandstoftoevoerfitting in de werkstand van de carburateur. De lucht moet gemakkelijk kunnen stromen.
– Herhaal de ontluchting met de carburateur 180 graden gedraaid, in deze stand moet de luchttoevoer stoppen. Als het resultaat is zoals beschreven, is de brandstofklep goed.
- Het brandstofniveau in de vlotterkamer wordt geregeld door de vlottertong, het normale brandstofniveau moet 30-35 mm zijn.
- Na alle handelingen met de carburateur en het terug inbouwen moet de carburateur afgesteld worden.
- Het komt voor dat de motor niet start vanuit overtollige brandstof, dit blijkt uit een natte kaars. Het is noodzakelijk om de cilinder te drogen en de motor te "pompen" met de kaars uit, voordat de brandstoftoevoer wordt afgesloten.
– Als de bougie vervuild is met afzettingen, moet u deze reinigen en de opening tussen de elektroden controleren, meestal is de juiste opening 0,8 mm. Vervolgens moet u controleren op een vonk, als er geen vonk is, is er mogelijk een storing in het elektrische circuit of een grote opening tussen de bobine en het magnetische circuit.
Als de motor start, maar niet het vereiste vermogen ontwikkelt, met tussenpozen loopt, afslaat, enz., kunnen de volgende storingen de oorzaak zijn:
– Het luchtfilter is vuil, hierdoor komt er onvoldoende lucht naar de carburateur.
– Defect ontstekingssysteem. U moet het controleren, evenals de kaars, de openingen tussen de elektroden, enz.
– Geluiddemper verstopt met verbrandingsproducten. De geluiddemper moet worden gedemonteerd voor reiniging.
– Vuile carburateur en verkeerde afstelling.
- Laag vermogen kan te wijten zijn aan slijtage van de cilinder-zuigergroep. Compressie moet 8 atm zijn. U kunt de compressie controleren door een compressiemeter aan het bougiegat te bevestigen en de motoras met een starter te draaien.
Lees ook informatie over hoe u met uw eigen handen een aanhanger voor een achtertrekker kunt maken.
Als de motor van de achterlooptractor niet wordt uitgeschakeld, moet allereerst worden gelet op de werking van de uitschakelknop. Het is noodzakelijk om het te demonteren, te controleren en, indien nodig, de contacten te vervangen of schoon te maken.
VIDEO
Het materiaal dat in dit artikel wordt gepresenteerd, is vooral in trek bij mensen die hun apparatuur zelf repareren. Vervolgens zullen de belangrijkste "subtiliteiten" met betrekking tot de reparatie van de versnellingsbak van de achterlooptractor worden besproken. Om direct naar het onderwerp reparatie te gaan, moet u het ontwerp van de versnellingsbak begrijpen. Vooruitkijkend moet gezegd worden: de structuur van de versnellingsbakken van moderne achterlooptractoren is vergelijkbaar met elkaar, er zijn slechts kleine verschillen in het ene of het andere model.
Om de vraag "Hoe de versnellingsbak van de achterlooptractor te demonteren" niet op te werpen, moet u bekend zijn met alle details. We vermelden de belangrijkste onderdelen en componenten van elke moderne achterlooptractor: deksels en katrol; bussen met lagers; hendel, as en schakelvork; ingaande asblok met tandwiel; in- en uitgaande as van de achterloop-tractorversnellingsbak. Accessoires: ringen en afdichtingen; rechter en linker steekas; koppeling en koppelingsvork; beugel en veer.
In de meeste gevallen ontstaan problemen in de versnellingsbak van de achterlooptractor door overbelasting. Dergelijke storingen omvatten het barsten van bussen op een metalen ketting, wat leidt tot de zogenaamde "slip". Ook vinden eigenaren van achterlooptractoren vaak kapotte schakelbussen. Om dergelijke problemen te voorkomen, adviseren ervaren eigenaren om alleen te schakelen tijdens een volledige stop van de apparatuur, in geen geval onderweg. Bovendien wordt een sterbreuk als een veel voorkomend fenomeen beschouwd. Dat wil zeggen, fabriekslassen is niet genoeg om de ster overbelasting te laten weerstaan.
"Uit deze vervelende situatie komen" is heel eenvoudig, je hoeft alleen maar de ster terug te brengen naar zijn oorspronkelijke positie en hem vast te pakken met veel beter lassen. Zijdelingse belastingen leiden tot slijtage van de steunring, waarna de bussen van de ketting komen. Naast al het bovenstaande is het noodzakelijk om periodiek het oliepeil in de versnellingsbak te controleren en te vervangen.
Houd de hoeveelheid olie constant in de gaten. Anders leidt een nalatige houding ten opzichte van technologie tot fatale gevolgen. Elke 50 uur wordt verse olie toegevoegd. Daarnaast moeten overmatige belastingen worden vermeden, wat uiteindelijk leidt tot de snelle ontwikkeling van mechanismen en componenten. Laten we direct naar de olieverversing gaan:
Wij installeren apparatuur op een vlak terrein. We vinden een sonde van 70 cm lang.
De peilstok wordt gebogen en in het gat geduwd om de olie te vullen tot hij stopt, waarna we de staaf eruit halen.
We observeren het oliepeil, dat moet minimaal 25 cm zijn, er wordt 2 liter olie toegevoegd aan de droge versnellingsbak, minimaal 1,5 liter.
Vuloliën moeten GOST zijn. Het heeft geen zin om goedkope olie te gebruiken, want vroeg of laat veroorzaakt dit storingen in de versnellingsbak van de achterlooptractor.
VIDEO
Net als elk ander apparaat heeft een achterlooptractor tijdig onderhoud en reparatie nodig. En het is raadzaam om de uitvoering ervan toe te vertrouwen aan specialisten die over de nodige gereedschappen en apparatuur beschikken en hun werk goed kennen. Als u echter ook bekend bent met het ontwerp van verbrandingsmotoren en het onderwerp werktuigbouwkunde begrijpt, kunt u veel doen van wat nodig kan zijn om de machine weer aan het werk te krijgen.
Diesel- en benzinemotoren hebben verschillende motorbronnen. Voor de eerste is het normale cijfer 4000 m / h, maar de laatste kunnen slechts 1500 m / h leveren. Desondanks is er niet veel vraag naar dieselmodellen van achtertrekkers. Zowel bij het kopen als tijdens het gebruik zijn ze immers veel duurder. Daarom werkt u hoogstwaarschijnlijk met een achterlooptractor die is uitgerust met een benzinemotor (carburateur).
Alle storingen die kunnen optreden tijdens de werking van mini-landbouwapparatuur kunnen in twee categorieën worden onderverdeeld:
Motorstoringen: lancering problemen;
storingen.
Storingen van andere eenheden en mechanismen: onjuiste werking van de koppeling;
storingen in de versnellingsbak;
problemen met het onderstel;
controle- en automatiseringsstoringen;
storingen van motoblock-systemen (koeling, smering, enz.).
In veel opzichten hangt het succes van het repareren van een plotseling defecte machine af van de juistheid van de diagnose. Wat betreft onderhoud, het wordt precies uitgevoerd om kleine storingen te identificeren die vervolgens tot ernstige storingen zullen leiden.
Als u niet over de nodige kennis, lokalen, gereedschappen en materialen beschikt die nodig zijn voor het onderhoud en de reparatie van de motor, laat het werk dan over aan een specialist!
Als pogingen om de achterlooptractor te starten niet succesvol waren, betekent dit dat er een storing is in de motor of het startsysteem. Om de oorzaak van de storing te achterhalen, moeten eerst de bougies worden gecontroleerd.
Als de bougies droog zijn, betekent dit dat het brandstofmengsel niet in de motorcilinders komt. Hier kunnen verschillende redenen voor zijn:
geen brandstof in de tank;
de brandstoftoevoerklep is gesloten;
het gat in de tankdop is verstopt;
Er zijn vreemde voorwerpen in het brandstoftoevoersysteem terechtgekomen.
Om problemen met de brandstoftoevoer op te lossen, moet u:
Vul de tank van de achterlopende tractor.
Open de brandstofkraan.
Reinig het afvoergat in de dop van de benzinetank.
Verwijder de brandstofkraan, tap de benzine uit de tank en spoel deze door met schone benzine. Verwijder daarna de aansluitslang die zich aan de zijkant van de carburateur bevindt en blaas deze samen met de carburateursproeiers door zonder deze te demonteren met behulp van de brandstofpomp.
Als er brandstof in de carburateur komt maar niet in de cilinder, zit het probleem in de carburateur zelf. Om het te elimineren, moet dit geheel worden verwijderd, gedemonteerd en schoongemaakt. Welnu, daarna - monteer en installeer op zijn plaats. Daarom kan het geen kwaad om het apparaat en het werkingsprincipe van de carburateur in het geheugen te vernieuwen voordat u alle noodzakelijke manipulaties uitvoert.
In het geval dat ze bij het controleren van de kaarsen nat bleken te zijn, d.w.z. de brandstof wordt normaal toegevoerd, maar de motor start niet, het probleem kan als volgt zijn:
Storing ontstekingssysteem: er is een kenmerkend roet op de elektroden van de bougies (het is noodzakelijk om de kaarsen met amaril schoon te maken, waarna ze met benzine moeten worden gewassen en gedroogd);
de grootte van de opening tussen de elektroden komt niet overeen met die gespecificeerd door de fabrikant in de bedieningshandleiding van de motor (de opening wordt aangepast door de zijelektrode op de gewenste maat te buigen);
isolatoren van bougies of hoogspanningsbedrading zijn beschadigd (defecte bougies en bedrading moeten worden vervangen);
de STOP-knop is kortgesloten naar massa (voor een normale start van de motor moet de kortsluiting worden geëlimineerd);
contacten in de vierkanten van kaarsen zijn verbroken (contacten moeten op volgorde worden gezet);
de opening tussen de magnetische schoen en de starter komt niet overeen met de standaardwaarde (afstelling van de opening is vereist);
Er zijn defecten gevonden aan de stator van het ontstekingssysteem (de stator moet vervangen worden).
Lucht lekt door carburateurafdichtingen, bougies, bougie- en cilinderkoppen en carburateur- en motorcilinderaansluitingen. Als drukverlaging van de verbindingen wordt gedetecteerd, is het noodzakelijk om de bevestigingsbouten vast te draaien, de kaarsen vast te draaien en de integriteit van de pakkingen tussen de koppen van de kaarsen en de cilinders te controleren.
Onvolledige sluiting van de luchtklep van de carburateur. Om dit probleem op te lossen, is het noodzakelijk om de vrije beweging van de demper te verzekeren door de kwaliteit van de aandrijving te controleren. Als er storingen worden gevonden, moeten deze worden geëlimineerd.
Compressiestoring en carburateurstoring
Het gebeurt dat de lancering wordt uitgevoerd, maar het proces is aanzienlijk gecompliceerd. Tegelijkertijd is de motor van de achterlooptractor extreem onstabiel en kan deze niet genoeg vermogen ontwikkelen voor normaal gebruik.
De reden hiervoor kan een verlies van compressie zijn, wat kan worden geïdentificeerd door:
roet op de werkoppervlakken van de kleppen, evenals de zittingen van de cilinderblokken;
inlaatklep vervorming;
slijtage van de zuigerveren.
Om de compressie te herstellen, moet u:
Controleer de technische staat van het gasdistributiemechanisme van de motor, reinig de met roet verontreinigde onderdelen en vervang ze bij defecten.
Controleer de staat van de zuigerveren en vervang defecte onderdelen.
Als er tijdens de werking van de motor zwarte rook uit de uitlaat komt en er een teveel aan olie wordt gedetecteerd op de elektroden van de kaarsen of als ze zelf bedekt zijn met roet, betekent dit dat:
een oververzadigd brandstofmengsel wordt aan de carburateur toegevoerd;
de afdichting van de brandstofklep van de carburateur is verbroken;
de olieschraapring van de zuiger is versleten;
het luchtfilter is verstopt.
Om dit probleem op te lossen, moet u:
stel de carburateur af;
vervang een lekkende klep;
vervang versleten zuigerveren;
reinig of vervang het defecte luchtfilter.
In het geval dat wanneer de motor draait, er lichte rook uit de uitlaat komt en de elektroden van de kaarsen droog en bedekt zijn met een witte coating, betekent dit dat er een arm brandstofmengsel in de carburateur komt. Dit probleem wordt verholpen door de carburateur af te stellen.
De knooppunten en componenten van motoren die op landbouwmini-apparatuur zijn geïnstalleerd, worden onderworpen aan aanzienlijke belastingen. Ze kunnen ook falen tijdens de werking van het apparaat, wat zeer snel tot ernstige storingen zal leiden.
Als verdachte geluiden, schokken en onregelmatigheden in de werking van de motoblock-systemen worden gedetecteerd, is het erg belangrijk om de motor onmiddellijk uit te zetten en vervolgens af te laten koelen - pas daarna is het mogelijk om het probleem op te lossen.
Als de motor tijdens bedrijf vanzelf in beweging komt, d.w.z. gaat "leuren", hoogstwaarschijnlijk betekent dit dat de bevestiging van de hendels van de regelaar en de tractie is verzwakt. In dit geval moet de gebruiker de motorbesturingsactuator opnieuw afstellen.
Soms, wanneer de gashendel volledig open staat, accelereert de motor niet wanneer de gashendel wordt ingedrukt, maar begint hij vermogen te verliezen totdat hij volledig tot stilstand komt. Dit is een duidelijk teken van oververhitting, dus de achtertrekker moet worden uitgeschakeld en wachten tot de onderdelen volledig zijn afgekoeld. Daarna moet u het oliepeil in het carter controleren, evenals de reinheid van de geribde oppervlakken van de blokken en cilinderkoppen.
Bij verhoogde belasting van de motor kan deze vastlopen. Hier kunnen verschillende redenen voor zijn:
niet genoeg olie in het carter;
er is een dieptepunt gevormd op de onderste kop van de drijfstang;
de drijfstang of oliespuit is volledig defect.
Als de motorblokmotor vastzit, moet deze worden gedemonteerd en moet de staat van de hoofdcomponenten en componenten worden gecontroleerd: defect, vervormd, gesmolten, enz. zijn aan vervanging toe.
Wat te doen als de motor van de achtertrekker met tussenpozen werkt en niet het benodigde vermogen ontwikkelt? Er kunnen verschillende redenen zijn voor dit gedrag:
Er komt geen lucht in de carburateur, wat betekent dat de brandstof niet goed verbrandt - het filter moet worden schoongemaakt of vervangen.
Brandstofresten, evenals verbrandingsproducten, vormen een dikke laag op de binnenwanden van de uitlaat, die moet worden verwijderd.
In dit geval moet het geheel worden verwijderd, gedemonteerd en moeten alle componenten op de juiste manier worden schoongemaakt. Daarna moet de carburateur worden gemonteerd en goed worden afgesteld.
Slijtage van de cilinder-zuigergroep.
Temperatuur en hoge belastingen doen hun werk en zelfs het sterkste metaal verslijt en vervormt na verloop van tijd. Dergelijke onderdelen moeten onmiddellijk worden vervangen, anders kunt u ervoor betalen met onherstelbare storingen in de motor zelf.
Breuk van de ratelbehuizing of ratel
De aanwezigheid van dit probleem wordt aangegeven door de afwezigheid van beweging van de krukas bij het starten van de motor. Om het koppelingshuis en de ratel te vervangen, moet u het startblok volledig demonteren.
Draai de schroeven los waarmee de starterbehuizing aan de motorbehuizing is bevestigd.
Als het startkoord niet terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie, moet de starter worden afgesteld. Om dit te doen, worden de schroeven losgedraaid en wordt de positie van de knoop met de hand ingesteld om een normale terugkeer van het koord te garanderen.
Een vrij veel voorkomende reden waarom het startkoord niet terugkeert, is het falen van de startveer - deze moet worden vervangen.
Competent onderhoud van de belangrijkste eenheden en componenten verlengt de levensduur van alle apparatuur aanzienlijk. Efficiëntie bij het vervangen van versleten reserveonderdelen is ook van grote waarde. Daarom moeten de kleinste storingen en storingen onmiddellijk worden verholpen, waardoor veel ernstiger en duurdere problemen worden voorkomen.
VIDEO
Als de apparatuur tijdens bedrijf afslaat, moet u controleren hoe goed de brandstof wordt toegevoerd:
De kaars wordt eruit gehaald en bekeken. Het is te droog - dit duidt op een gebrek aan brandstof;
Er moet voldoende brandstof in de benzinetank zijn voor het normaal functioneren van de machine;
Controleer de staat van de brandstofklep.Het kan gewoon worden geblokkeerd. Soms is het voldoende om deze te openen voor verder gebruik van het apparaat.
VIDEO Herconfiguratie wordt als volgt uitgevoerd:
De kap is verwijderd, die de onderdelen van het ontstekingssysteem beschermt;
Het motorvliegwiel draait totdat de contacten in de magneto openen;
Een speciale sonde meet de opening van het "aambeeld" naar de "hamer";
Het vliegwiel draait totdat de zuiger wordt samengedrukt. Deze laatste moet zijn hoogtepunt bereiken;
Het vliegwiel draait opnieuw tot een karakteristieke klop, die de werking van de vrijloopkoppeling aangeeft;
Het vliegwiel draait in de andere richting totdat het label van dit element overeenkomt met het label op de unit;
De afstand van het onderbrekingscontact tot de nok is ingesteld op 0,3 mm;
De nok wordt bevestigd met een schroef, die zich boven het element bevindt, en een beschermkap is in de behuizing van de apparatuur geïnstalleerd.
Als de bovenstaande stappen correct worden uitgevoerd, zal de achtertrekker niet afslaan onder belasting. Als het apparaat gekanteld is, kan het afslaan als er niet genoeg brandstof in de gastank zit. De unit moet recht worden geïnstalleerd, verwijder de startkabel. Als de motor start, moet u de tank met brandstof vullen.
Er zijn andere fouten om te overwegen:
De motor van de achterlooptractor slaat terug. De reden is vaak het gebruik van slechte brandstof. Het is niet voldoende om de brandstof te vervangen. De pomp- en brandstoftoevoerslangen worden gespoeld;
De techniek werkt in schokken. De motor warmt niet helemaal op. De motor moet worden uitgeschakeld, wacht tot deze volledig is afgekoeld. Na opnieuw opstarten en opwarmen gedurende minstens tien minuten;
De motor trekt niet, daarom wordt het motorvermogen verminderd. Het filtersysteem wordt gecontroleerd en gereinigd. Het probleem kan worden veroorzaakt door slijtage van de ontstekingsmagneet. In dit geval wordt het onderdeel vervangen.
Eigenaren van voertuigen, zowel benzine- als dieseltypes, kunnen met dergelijke problemen worden geconfronteerd. Ongeacht de specifieke kenmerken van het defect, is het dringend noodzakelijk om het apparaat niet meer te gebruiken en het probleem op te lossen.
Dergelijke problemen kunnen optreden in de volgende gevallen:
Te veel motorolie in de brandstof. De resterende brandstof wordt afgetapt, de brandstofpomp en het slangensysteem worden gewassen, nieuwe brandstof wordt bijgegoten;
Verkeerd ingestelde ontsteking. Het is noodzakelijk om te controleren hoe correct de opening tussen de elektroden is ingesteld;
De brandstof in de motorcilinder verbrandt niet volledig. In dit geval is het noodzakelijk om het zuigersysteem te demonteren, de cilinder goed te wassen en te drogen, de carburateur af te stellen.
In bovenstaande gevallen is het repareren van achterlooptractoren eenvoudig zelf te doen. Het is belangrijk om zich strikt aan het algoritme van acties te houden.
Als de apparatuur start en onmiddellijk afslaat, kan dit duiden op de volgende problemen:
Er kan een grote afstand tussen de elektroden zijn, problemen met contacten in de elektronica, de bougie is vuil. Om te beginnen wordt de kaars schoongemaakt. Na het controleren van de integriteit van de draden. De normale afstand tussen de elektroden is ingesteld;
De carburateur kan vuil zijn, er wordt te weinig brandstof bijgevoerd. Soms is het nodig om de brandstof te verversen en de hoeveelheid olie te verminderen. De carburateur wordt gedemonteerd, gedemonteerd en grondig gereinigd;
Als de unit geen snelheid haalt, duidt dit op een gebrek aan brandstof. Benzine kan gewoon morsen. Het defect moet worden gerepareerd of de brandstoftank moet worden vervangen;
De achterlooptractor ontwikkelt geen snelheid als de versnellingsbak kapot gaat. Dit wordt aangegeven door de aanwezigheid van geluid van derden uit de versnellingsbak.De storing wordt verholpen door de olie te vervangen die de knooppunten smeert.
Om het probleem op te lossen, moet u een bepaald algoritme volgen. Het is belangrijk om de motor te starten. Om dit te doen, worden de volgende stappen uitgevoerd:
Bij het starten van de motor wordt de gashendel half ingedrukt;
Druk niet regelmatig op de gashendel, omdat hierdoor de motor kan overstromen;
Na het starten van de motor, vanaf de helft van de ingedrukte gashendel, moet u deze goed gas geven. Nadat u kunt blijven werken.
VIDEO
Het klassieke ontwerpschema van een landbouweenheid bestaat uit bepaalde elementen. Deze omvatten de volgende knooppunten:
Brandstofsysteem - het bestaat uit een carburateur, een brandstoftank uitgerust met een kraan, een luchtfilter en een toevoerslang voor het brandstofmengsel;
Handmatige of elektrische starter. De tweede optie is typisch voor professionele telers. De starter wordt gebruikt om de hoofdas door een speciale kabel te laten draaien;
Koelsystemen - begint te werken onder invloed van de rotatie van de krukas en zorgt voor koude lucht door de omwentelingen van het vliegwiel;
Ontstekingssysteem - genereert en levert een vonk in het ontwerp van de cultivator;
Gasdistributiesysteem - levert brandstof aan de motorcilinders en zorgt voor het vrijkomen van afvalverwerkingsbrandstof.
Als u begrijpt waarvoor reserveonderdelen voor cultivators verantwoordelijk zijn, kunt u de storing snel identificeren en zelf oplossen.
VIDEO
Aangezien de motor het meest vatbaar is voor stress, is dit de oorzaak van de meeste storingen aan de cultivator. Het belangrijkste symptoom van een storing is een sterk verlies van motorvermogen. In dit geval moet u controleren:
Is de motor warm, vooral als de cultivator in de winter wordt gebruikt;
De aanwezigheid van luchtfiltervervuiling;
De kwaliteit van de gebruikte brandstof;
Onderhoudsgemak van het ontstekingssysteem;
De aanwezigheid van resten van verbrandingsproducten in de geluiddemper;
De aanwezigheid van verontreinigingen in de carburateur;
Integriteit van zuigerelementen.
Als de motor helemaal niet kan worden gestart, adviseren experts om de positie te controleren. Het is een feit dat als de motor ten opzichte van de centrale as wordt gekanteld, deze in de oorspronkelijke positie moet worden geïnstalleerd en dat de kwaliteit van de bevestiging aan het frame moet worden gecontroleerd.
Daarnaast is het nodig om de hoeveelheid brandstof in de tank en verstopping in de tankdop te controleren.
Alle uitgevoerde reinigingsprocedures zijn gericht op het herstellen van de uniformiteit van de onderdompeling van de vlotter van de carburateur. Om dit te doen, is het ook noodzakelijk om de vervorming van de beugel te elimineren, waardoor de vlotter aan het zuigersysteem is bevestigd.
De onderdompelingsinstelling wordt uitgevoerd met zowel de open als de gesloten naaldklep. Gebruik een schroevendraaier om de beugel uit te lijnen. Alle manipulaties moeten duidelijk en nauwkeurig zijn.
Naast het elimineren van vervorming, zullen ook de kleppen van de cultivator moeten worden afgesteld.
Om dit te doen, controleert u de pasvorm van elk van hen. Door deze procedure uit te voeren, kunt u de functies van de carburateur herstellen en de hoeveelheid verbruikte brandstof weer normaal maken.
VIDEO
De motor van de cultivator speelt de belangrijkste rol in het ontwerp van de unit. Vaak start hij niet door een defecte brandstofpomp.
De pomp wordt gebruikt om het brandstofmengsel op een bepaald punt in de cyclus naar de carburateur te voeren. Als er geen brandstof is, zal de motor niet starten. De pomp is defect in de volgende gevallen:
In geval van overtreding van de brandstoftoevoer naar de motorinjectoren;
Bij brandstoflekkage als gevolg van mechanische slijtage;
Optreden van vreemde geluiden tijdens bedrijf.
Om storingen te voorkomen, moet u de pomp demonteren en inspecteren. Het is mogelijk dat de motor op de cultivator niet start door vervuiling in de pomp. In dit geval moet het apparaat worden schoongemaakt en opnieuw worden geïnstalleerd.
Motoblocks kunnen het werk op het perceel aanzienlijk vergemakkelijken. Dit is een compacte landbouwmachine met een hoge functionaliteit en veelzijdigheid. Met zijn hulp kunt u niet alleen de grond losmaken, maar ook elementaire plantenverzorgings- en oogstactiviteiten uitvoeren.
Net als elke andere techniek, falen achtertrekkers soms. Gelukkig hebben ze een relatief eenvoudig ontwerp en kunnen eenvoudige reparaties zelfs met uw eigen handen worden uitgevoerd. Om dit te doen, moet u leren hoe u kunt bepalen welk deel van de achterlooptractor defect is en wat er moet worden gedaan om de werking van de apparatuur te herstellen. Ons artikel zal u hierbij helpen, dat niet alleen het werkingsprincipe van de achtertrekker beschrijft, maar ook de belangrijkste oorzaken van uitval van apparatuur en hoe deze te elimineren.
De meeste modellen bestaan uit dezelfde onderdelen, waardoor het repareren van de hoofdcomponenten met de hand kan.
Elke achterlooptractor bestaat uit een basisframe, een benzine- of dieselmotor, een brandstoftank, een rotor voor het monteren van messen, wielen en een beugel voor het bevestigen van hulpstukken. Het belangrijkste onderdeel is natuurlijk de motor, van de succesvolle werking waarvan de werking van de apparatuur zal afhangen (Figuur 1). Bovendien hebben moderne modellen brandstoftoevoer-, koeling-, ontstekings- en gasdistributiesystemen, en het optreden van storingen daarin kan ook leiden tot het uitschakelen van de unit.
De belangrijkste functie van de achterlooptractor is het losmaken van de grond met behulp van speciale messen die op het frame van het apparaat zijn gemonteerd.
Opmerking: In tegenstelling tot een conventionele ploeg keert de frees de grond niet om en voorkomt zo bodemerosie.
Bovendien kan de apparatuur worden gebruikt voor het losmaken van rijenafstanden tijdens het telen van gewassen en zijn speciale sproeiers handig voor het oogsten. Eenvoudige modellen (cultivators) bestaan uit meerdere wielen en handgrepen die worden gebruikt om de machine te besturen. Op de handvatten zitten de knoppen die nodig zijn voor de bediening. Krachtigere en modernere modellen zijn minitrekkers zonder cabine. In dit geval wordt de bediening uitgevoerd door knoppen en pedalen op het dashboard.
Ondanks het feit dat walk-behind tractoren worden geproduceerd door een grote verscheidenheid aan fabrikanten, is het gebruikelijk om al dergelijke apparatuur in typen te verdelen, afhankelijk van gewicht en vermogen (Figuur 2).
Volgens dit criterium zijn achtertrekkers:
Ultralicht - met een gewicht tot 15 kg;
Licht (ongeveer 40 kg);
Gemiddeld - van 45 tot 60 kg;
Zwaar (meer dan 60 kg).
In de regel worden alle soorten apparatuur geleverd met een verbrandingsmotor met een vermogen van 1,5 tot 10 pk. Dit is nodig zodat zelfs een ultralicht model met succes kan omgaan met losraken van de grond in gebieden met zware en dichte bodems.
Aangezien het belangrijkste onderdeel van elke uitrusting de motor is, is het grootste aantal storingen ermee verbonden (Figuur 3). In sommige gevallen kunnen slechte motorprestaties te wijten zijn aan brandstof van slechte kwaliteit of een vuil luchtfilter. Er zijn ook gevallen waarin de motor niet goed werkt door onvoldoende warming-up, storingen in het ontstekingssysteem, carburateur of zuigers.
We zullen proberen de belangrijkste soorten schade aan de achterlopende tractor te begrijpen, die met onze eigen handen kunnen worden geëlimineerd. Als u echter niet zeker bent van uw eigen kunnen of bang bent dat u het probleem niet zelf kunt oplossen, is het beter om contact op te nemen met een specialist.
Als de motor niet start wanneer u probeert te starten, kunnen er problemen zijn met de motor zelf of het startsysteem.
Ga als volgt te werk om problemen met de brandstoftoevoer op te lossen:
Controleer de bougies: als ze droog zijn, betekent dit dat er geen brandstof in de motorcilinders komt. Een dergelijke storing kan optreden wanneer zich blokkades vormen in de dop van de benzinetank, vuil in het brandstoftoevoersysteem komt, wanneer de toevoerklep is gesloten of er een banaal gebrek aan benzine is.
Vul de tank met brandstof en probeer de motor opnieuw te starten.
Controleer de brandstofkraan: als hij gesloten is, moet hij van positie veranderen om hem te openen.
Maak het aftapgat van de brandstoftank schoon.
Tap de benzine uit de tank, verwijder de brandstofkraan en spoel deze door met schone benzine.
Verwijder de aansluitslang bij de carburateur en blaas deze (samen met jets) door.
Als al deze manipulaties niet hebben geholpen, en de brandstof komt in de carburateur, maar niet in de cilinder, dan zit de storing in de carburateur en moet dit onderdeel zorgvuldig worden onderzocht.
Een veelvoorkomende oorzaak van carburateurstoringen zijn verstoppingen. In dit geval volstaat het om het onderdeel te demonteren, de bron van verontreiniging te verwijderen en opnieuw in elkaar te zetten. Dit zal u helpen bij instructies, die door de fabrikant moeten worden verstrekt (Figuur 4).
Het belangrijkste doel van alle manipulaties met de carburateur is om de onderdompeling van de vlotter aan te passen, die met een beugel aan het zuigersysteem is bevestigd. Het komt vaak voor dat de beugel vervormd is, de vlotter niet goed zinkt en de carburateur niet naar behoren functioneert. De afstelling van de beugel gebeurt met een conventionele schroevendraaier, zowel met de naaldklep open als gesloten.
Na het bevestigen van de carburateur wordt ook aanbevolen om de bruikbaarheid van de kleppen te controleren. Het is noodzakelijk om de pasvorm van elk van hen te controleren en, indien nodig, de optimale opening te herstellen.
Het komt vaak voor dat tijdens het gebruik van de achtertrekker vreemde geluiden in de versnellingsbak verschijnen. In de regel is dit te wijten aan een onvoldoende hoeveelheid olie erin en om de storing te verhelpen, volstaat het om gewoon vloeistof aan de versnellingsbak toe te voegen (Figuur 5).
Als er echter voldoende olie in de versnellingsbak zit en het geluid aanhoudt, is de kwaliteit en zuiverheid van de olie mogelijk niet geschikt voor uw model. In dit geval moet de olie volledig worden afgetapt, het systeem worden gespoeld en opnieuw worden gevuld met nieuwe, meer geschikte olie.
Bovendien kan externe ruis gepaard gaan met onvoldoende fixatie van de transmissie-elementen. Ze moeten worden gecontroleerd en zo nodig strakker worden vastgedraaid. Houd er ook rekening mee dat de versnellingsbakelementen tijdig moeten worden geïnspecteerd en vervangen wanneer de eerste tekenen van slijtage worden gedetecteerd. Zo kunt u in de toekomst grotere reparaties voorkomen.
Motorstoringen kunnen zowel bij het opstarten als tijdens bedrijf optreden. In dit geval is het noodzakelijk om de bougies te controleren.Als ze droog zijn, is er een probleem met de brandstoftoevoer, en als ze nat zijn, zit de storing in de motor zelf.
Een van de meest voorkomende opstartproblemen is het falen van het ontstekingssysteem. Om een dergelijke storing te verhelpen, moet u allereerst de elektroden van de kaarsen inspecteren en het roet verwijderen dat zich met amaril daarop zou kunnen vormen. Daarna worden de kaarsen gewassen met benzine en gedroogd. Startproblemen kunnen ook verband houden met een onjuiste elektrodenafstand. In dit geval hoeven ze alleen maar voorzichtig te worden gebogen tot de door de fabrikant gespecificeerde afstand.
Bovendien kunnen ontstekingsproblemen te wijten zijn aan schade aan de bedrading of bougie-isolatoren. Deze items moeten worden vervangen. Het niet starten van de motor kan ook te wijten zijn aan statordefecten. Helaas kan dit onderdeel niet alleen worden gerepareerd en moet het gewoon worden vervangen.
Veel vaker vertoont de motor direct tijdens bedrijf tekenen van storing. Dit komt doordat kleine landbouwmachines zwaar worden belast en regelmatig moeten worden gecontroleerd en voorkomen.
Opmerking: Als de achtertrekker schokkerig begon te bewegen of vreemde geluiden begon te maken, is het noodzakelijk om hem uit te zetten, de motor te laten afkoelen en pas dan door te gaan met de inspectie.
Veelvoorkomende motorproblemen zijn:
Een onafhankelijke toename van het motortoerental geeft aan dat de regelaar en de tractiehendels zijn verzwakt en opnieuw moeten worden afgesteld.
Wanneer u op de gashendel drukt, krijgt de motor geen momentum, maar verliest hij integendeel vermogen. Dit duidt op een oververhitting van de motor, dus de apparatuur moet worden uitgeschakeld en wachten tot deze volledig is afgekoeld.
Onderbrekingen in de werking van de motor kunnen worden geassocieerd met een verstopt luchtfilter of geluiddemper. De apparatuur moet uitgeschakeld zijn, afkoelen en de onderdelen inspecteren op reiniging en het verwijderen van verstoppingen.
Bovendien kunnen motorstoringen worden geassocieerd met storingen van de carburateur of onvoldoende olie erin. In dit geval moet het onderdeel worden gedemonteerd, geïnspecteerd en gevuld met nieuwe olie.
Het is moeilijker om een motorblok met een dieselmotor met je eigen handen te repareren dan een benzinemotor, omdat zo'n motor een complexer ontwerp heeft. In de regel worden mogelijke storingen en manieren om ze zelf op te lossen uiteengezet in de instructies, dus we zullen ons alleen concentreren op de meest voorkomende.
Dieselmotorstoringen kunnen met dergelijke problemen in verband worden gebracht. :
Nozzle verstopping: het onderdeel moet worden verwijderd, schoongemaakt en opnieuw worden geïnstalleerd.Zwakke brandstofinjectiedruk je kunt het ook zelf aanpassen, met behulp van de instructies voor de techniek.De motor draait te gemakkelijk met de starter: dit duidt op onvoldoende compressie in de cilinder. Om de storing te verhelpen, is het noodzakelijk om afwisselend alle moeren op de cilinder aan te draaien en de pakking op zijn kop te vervangen. Het is ook noodzakelijk om de zuigerveren te inspecteren en indien nodig te wassen of te vervangen.Startstoringen kunnen ook motorstoringen veroorzaken. Meestal zijn er situaties waarin de schroeven waarmee het starterhuis aan het motorhuis is bevestigd, worden losgedraaid. In dit geval zal het lanceerkoord niet terugkeren naar zijn oorspronkelijke positie. Om het probleem op te lossen, moet u de schroeven losdraaien en de positie van het snoer aanpassen zodat het gemakkelijk terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie (Figuur 6).
Daarnaast kunnen storingen samenhangen met slijtage van de startveer. Het kan niet worden gerepareerd, dus het versleten onderdeel moet alleen worden vervangen.
Video (klik om af te spelen).
Als u de praktische vaardigheden van het repareren van uw eigen handen wilt leren, raden we u aan een video te bekijken waarin de belangrijkste oorzaken van apparatuurstoringen worden beschreven en hoe u deze kunt verhelpen.
VIDEO
