Zelfreparatie ml 320 w163

In detail: doe-het-zelf reparatie ml 320 w163 van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Er is één prachtige auto Mercedes w163 en vroeg of laat wordt zo'n ziekte onthuld als spontaan knipperen van de grootlichtkoplampen. Veel eigenaren pijnigen hun hersens voor maanden en geven tienduizenden uit om het probleem op te lossen. Iemand verandert de stuurkolomschakelaars, iemand verandert het relais, maar dit zal allemaal niet helpen, omdat de ziekte in de AAM-eenheid ligt. Er zijn twee manieren.

1. Vervang het blok (30k voor het blok plus 30k voor de firmware en installatie)

2. Demonteer het blok en breng het naar een computerreparateur om te solderen. (Wat te solderen, zal ik hieronder aangeven) (300r)

De eerste optie gaat meteen door het bos. Laten we naar de tweede gaan

Ik ging naar een computertechnicus, parkeerde, ontmantelde en verwijderde de AAM-eenheid ter plaatse in 15 minuten. Ik bracht het naar de meester, hij keek, zei dat het blok in orde was en dat er niet gesoldeerd moest worden. Maar ik stond erop om kleine rommel te solderen, die ik markeerde met een roze cirkel. Aan de stapel vroeg hij om de geel gemarkeerde hoed te solderen. Hij soldeerde, ik zette alles weer op zijn plaats en het probleem was weg. Ik kwam thuis en verwisselde tegelijkertijd de borstels op de hersenkoelmotor, wat 5k bespaarde. Zo eenvoudig en eenvoudig kunt u een serieus probleem oplossen. Voor grammatica- en spelfouten, mijn excuses.

Onderweg hebben nog twee MLek-eigenaren het probleem opgelost, dus het probleem is gegarandeerd op deze manier opgelost

Goedenmiddag! Bedankt voor de video, op mijn Mlka blaast de kachel slecht op mijn been, ik heb het filter vervangen, zelfs in de winter schoongemaakt, er is geen verschil. Kun je me de reden vertellen?

mijn kacheldemper brak - ik heb een video gepost, kijk. Succes allemaal

Goededag! En bedankt voor je steun. Bij mij is hij nog niet kapot.

Video (klik om af te spelen).

opgedragen aan de e38 club

Groep: Gebruikers
Berichten: 5074
Registratie: 12.2.2009
Van: Samara
Gebruikersnummer: 182

En probeer voor dit geld een E-38 te kopen die niet dun, niet ruig is!

xenon maniak

Groep: Gebruikers
Berichten: 4841
Registratie: 4.12.2008
Van: Geesten - ze zijn overal!
Gebruiker #: 92

. ja, ik was het vergeten, op de eerste Mlkah is de linker raamknop vooraan echt constant bedekt. Je hoeft het alleen maar voorzichtig te gebruiken en alles komt goed.

goede vriend

Groep: Gebruikers
Berichten: 341
Registratie: 9.11.2009
Gebruikersnummer: 603

En probeer voor dit geld een E-38 te kopen die niet dun, niet ruig is!

opgedragen aan de e38 club

Groep: Gebruikers
Berichten: 5074
Registratie: 12.2.2009
Van: Samara
Gebruikersnummer: 182

Mensen winnen ook wel eens de loterij!

Koop informatie over aandelen, tk. het onderwerp is relevant en komt voortdurend naar voren in verband met de herfst-lente exacerbatie!

goede vriend

Groep: Gebruikers
Berichten: 341
Registratie: 9.11.2009
Gebruikersnummer: 603

Mensen winnen ook wel eens de loterij!

Koop informatie over aandelen, tk. het onderwerp is relevant en komt voortdurend naar voren in verband met de herfst-lente exacerbatie!

goede vriend

Groep: Gebruikers
Berichten: 393
Registratie: 16-11-2010
Van: ZAO
Gebruiker #: 1367

+ grote, zeer ruime en zware auto
+ Relatief zuinig met brandstof
+ zeer comfortabele lederen stoelen, vooral de rugleuning waarvan de rugleuning is verdeeld in 3 delen die onafhankelijk van elkaar kunnen worden opgevouwen. er is ook een campingvouwoptie, wanneer je door aan de hendel aan de zijkant van de achterbank te draaien, de hele ruimte van de voorstoelen tot de achterklep in een grote, gelijkmatige trahodrom kunt veranderen! )
+ niet slecht op kapotte en onverharde wegen in de buurt van Moskou. ook voor het “nemen” van trottoirs en stoepranden. (op zwaar terrein, denk ik, zal een geschikt persoon er niet op klimmen. Hiervoor is er een Defender of UAZ, eindelijk) het helpt, omdat. Ik hou er niet van om de auto te verlaten en ergens te voet naartoe te gaan.
+ betrouwbaar (bij regelmatige en adequate verzorging en onderhoud)
+ de prijs op de secundaire markt verrast aangenaam
+ beschikbaarheid en prevalentie van zowel gebruikte als nieuwe reserveonderdelen en analogen. veel militairen kennen deze auto en zijn problemen goed.

Mijn mening: ML320 is een goed, betrouwbaar werkpaard voor elke dag, maar we mogen niet vergeten dat het een volbloed is. Je kunt het niet in een schuur zetten en je kunt het niet voeren met spoeling. (sorry voor de vergelijking) BMW E38 heb ik exclusief voor de ziel, plezier en rijden in de zomer. En de ML is een betrouwbare auto met vierwielaandrijving voor alle gelegenheden. Ja, en met onze wegen word je niet veel verwend. Eigenlijk heb ik gezegd wat ik weet. Over het algemeen is elk automodel ontworpen voor zijn eigen doeleinden en is het ontworpen om zijn koper te vinden. Iedereen bepaalt dus zelf: wat en wanneer te rijden.
Eerlijk.

Laatst heb ik de volgende procedure uitgevoerd om de koelventilator, elektronische componenten, in de zekeringkast te herstellen.

Zoals uit de autopsie bleek, waren de borstels op de motor versleten, werd er praktisch niet getraind voor anker, dus werd besloten om nieuwe borstels te plaatsen en het probleem te verhelpen.

Nieuwe ventilator:
Mercedes 129 830 06 08 - 6000 roebel.
Mercedes 129 545 00 95 - 4500 roebel. (borstelloze versie)
Bosh 0 130 002 828 - 3000 roebel.

Reparatie:
Nieuwe borstels werden vervaardigd uit borstels van een oude BOSH-spanningsregelaar - 0r.

Rood gemarkeerd is wat er over is van de penselen.

Afhankelijk van hoe je het bijvoorbeeld bekijkt, weet ik zeker dat de levensduur van een gerepareerde ventilator voor mij voldoende zal zijn, dus waarom zou ik 4-5 banden weggooien voor een nieuwe?, als de oude dat kan gratis worden gerepareerd, en door mijzelf

Verwijdering 10 min
Reparatie 1 uur
Installatie 10 min

Plus een beetje plezier van het feit dat het met de hand is gemaakt (optioneel voor iedereen)
Het zorgt er bijvoorbeeld voor dat ik iets materieels met mijn eigen handen wil doen, aangezien het werk verbonden is met computers en alle creaties virtueel zijn

De M-klasse terreinwagen (W163) in zijn soort, die in 1997 door Mercedes-Benz op de wereldmarkt werd geïntroduceerd, behoort tot SUV's.

In vergelijking met de meeste SUV's steekt de ML gunstig af bij een verhoogd niveau van comfort en veiligheid: interieurbekleding, uitstekende ergonomie, carrosseriestructuur, vervormingszones, 8 standaard airbags, enz.

Het assortiment krachtbronnen dat op Mercedes-Benz M-klasse auto's is geïnstalleerd, wordt vertegenwoordigd door acht motoren: zes benzinemotoren (111.977 - ML 230, 112.942 - ML 320, 112.970 - ML 350, 113.942 - ML 430, 113.981 - ML 55 AMG en 113.965 - ML 500) en twee dieselmotoren (612.963 - ML 270 CDI en 628.963 - ML 400 CDI). De transmissielijn wordt georganiseerd door een handgeschakelde versnellingsbak met 5/6 versnellingen / automatische transmissie met 5 versnellingen met elektronische besturing en een tussenbak die apart is geïnstalleerd achter de handgeschakelde versnellingsbak / AT-assemblage, twee cardanassen die zijn aangesloten op de differentiëlen van de eindaandrijving van de voor- en aandrijfassen achter. Qua type aandrijving behoren de ML-modellen tot de 4WD-Full Time (always-on vierwielaandrijving), waarbij de verdeling van het koppel tussen de voor- en achteras automatisch gebeurt onder besturing van de elektronische unit.

De voorwielophanging is volledig onafhankelijk. Het voorassamenstel wordt gevormd door een torsiestang / stabilisatorstang, twee onderste driehoekige draagarmen die met elkaar zijn verbonden door een subframe. De asophanging wordt georganiseerd door middel van twee telescopische schokdempers, bovenste driehoekige draagarmen en twee longitudinale torsieveren (stangen).

Ook de achterwielophanging is volledig onafhankelijk. Het achterassamenstel wordt gevormd door een torsiestang/stabilisatorstang en twee onderste driehoekige draagarmen die met elkaar zijn verbonden door een subframe. De asophanging wordt georganiseerd door middel van twee schokdempers met schroefveren, bovenste dwarsdraagarmen en twee langsschoren.

Om de rijveiligheid te garanderen, zijn de M-klasse modellen uitgerust met een elektronisch antislipsysteem (stabilisatiestabilisatiesysteem - ESP), noodremhulp (BAS), antiblokkeerremmen (ABS) en remkrachtverdeling (EBV).

Het standaard remsysteem is hydraulisch, dubbel circuit met een vacuümbooster. De remmechanismen van alle wielen zijn schijfremmen. Er is een voetbediende parkeerrem aangetrokken.

De stuuraandrijving maakt gebruik van een hydraulisch ondersteunde tandheugeloverbrenging met een klepinvoer en twee dwarse stuurstangen, de hydraulische versterking is georganiseerd volgens het voertuigsnelheidsgevoelige schema (SPS), wat het mogelijk maakt om "taxiën" aanzienlijk te vergemakkelijken wanneer parkeren, en verhoogt ook de veiligheid van de controle bij het rijden met hoge snelheden.

De M-klasse terreinwagen (W163) in zijn soort, die in 1997 door Mercedes-Benz op de wereldmarkt werd geïntroduceerd, behoort tot SUV's.

Het standaard remsysteem is hydraulisch, dubbel circuit met een vacuümbooster. De remmechanismen van alle wielen zijn schijfremmen. Er is een voetbediende parkeerrem aangetrokken.

Groep: Gebruikers
Berichten: 5
Registratie: 05 november 12
Naam / Naam : Maxim
Stad van Ocnita
Auto / Auto: Mercedes-Benz ML320 W163

Dorestyle auto. Ik vergat de koplampen in de auto uit te doen en de batterij was leeg. Nadat ik hem had opgeladen en op zijn plaats had gezet, stopte het licht in de cabine met automatisch uit te gaan, maar wat er is, het reageert niet eens op de knop van het plafond. Over het algemeen kwam ik niet met iets beters dan het verwijderen van de gloeilampen. Heeft iemand enig idee wat te doen? Machine '97.

Bericht is gewijzigd door maxer47: 05 november 2012 – 23:38

Veteraan

Groep: Geblokkeerd
Berichten: 2 675
Registratie: 18 oktober 11
Naam / Naam : A H
Chisinau-stad
Auto / Auto: MB 190D 2.0 W201 1986.

Groep: Gebruikers
Berichten: 5
Registratie: 05 november 12
Naam / Naam : Maxim
Stad van Ocnita
Auto / Auto: Mercedes-Benz ML320 W163

Veteraan

Groep: Geblokkeerd
Berichten: 2 675
Registratie: 18 oktober 11
Naam / Naam : A H
Chisinau-stad
Auto / Auto: MB 190D 2.0 W201 1986.

Er is een driestandenschakelaar op de behuizing van de lichtkoepel!
In het plafond zelf zit een elektrisch blok dat het systeem aan/uit automatisch uitschakelt.
Hier is een foto, het blok zelf (zoals een relais) op nummer 14!

Revisie van de M112.942 motor voor Mercedes ML 320 body w163 1999 het heeft alleen zin om het te doen als het cilinderblok van de M 112-motor in goede staat blijft.

Als de cilinders geschaafd of beschadigd zijn, dan kunnen onze specialisten het doen, maar de prijs zal erg hoog zijn, het is gemakkelijker om een tweedehands motor te kopen, omdat cilindervoering kost 40.000 roebel. en een originele zuiger 12.000 roebel. Maar in de regel zijn deze motoren behoorlijk betrouwbaar en meestal leidt dit, als gevolg van niet-naleving van het vereiste motoroliepeil, tot het draaien van de krukasvoeringen.

- Dit is een vrij dringende gebeurtenis, die in geen geval voor lange tijd mag worden uitgesteld. Zodra de eerste tekenen van een storing verschijnen, moet u onmiddellijk contact opnemen met de Lyubertsy-autoservice. De geringste schade aan de Mercedes ML 320-motor kan al tot ernstigere problemen leiden. En u zult zich moeten wenden tot autoreparatie vanwege de volledige vervanging van de motor zelf. En dit is een heel andere materiaalkosten.

De prijs van een M112-motorrevisie op een Mercedes ML 320 w163 is 50.000 roebel.

Het omvat het verwijderen, sorteren van alle onderdelen, schoonmaken, plaatsen, starten van de auto

Alleen een ervaren specialist die dergelijke operaties al heeft moeten uitvoeren, kan zelfstandig een grote revisie van de Mercedes ML 320-motor uitvoeren. Dit garandeert echter niet het gewenste resultaat en beschermt het apparaat niet tegen toekomstige storingen. De eigenaardigheid van een dergelijke reparatie zit nog steeds in het complexe schema van de Mercedes ML 320-motor zelf. Daarom raden we u ten zeerste aan contact op te nemen met een autoservice in Lyubertsy. Wij beschikken over gespecialiseerd materieel en ervaren vakmensen die alle benodigde werkzaamheden kunnen uitvoeren.

Werken uitgevoerd door de Auto Platform Auto Service tijdens de reparatie en revisie van de M 112 Mercedes ML 320-motor

schot auto motor;
vervanging van een groep zuigers;
honen van het cilinderblok;
motorblok mouw;
nokkenas vervangen;

cilinderblok boring;
vervanging en reparatie van de krukas;
vervanging van palletpakkingen;
vervanging van de oliepomp;
reparatie- en laswerkzaamheden aan de pallet;
volledige motordiagnose.

Natuurlijk kunnen de redenen die u ertoe dwingen contact op te nemen met de Lyubertsy-autoservice of de Moskouse autoservice voor een grote revisie van de Mercedes ML 320-motor verschillend zijn. Herstelwerkzaamheden kunnen dus ook nodig zijn wanneer de distributieriem breekt en de kleppen beschadigd zijn. Maar zelfs een dergelijk probleem kan eenvoudig worden vermeden als u het onderdeel op tijd vervangt door contact op te nemen met een autoservice. Reparatie is altijd moeilijker dan de mogelijkheid van een storing voorzien.

Tijdens de exploitatie van de Mercedes ML 320 vanaf 1999. lees altijd de gebruiksaanwijzing aandachtig door. Vervang verbruiksartikelen tijdig om ernstige motorschade te voorkomen. Autoservice in Lyubertsy tot uw dienst op elk moment. Onze ervaren specialisten staan klaar om in korte tijd de gehele revisie van de Mercedes ML 320 motor uit te voeren.

Schema van doorlopend onderhoud

Het motorcompartiment van benzinemodellen (bijvoorbeeld ML 320) (1 van 2)

Het motorcompartiment van benzinemodellen (bijvoorbeeld ML 320) (2 van 2)

1 - Oliefilter
2 - Luchtreiniger
3 - Batterij
4 - Expansievat van het koelsysteem
5 - Hoofdzekering / relais montageblok (doos "E"), - het deksel is open
6 — het reservoir met vloeistof voor het wassen van glazen

7 - Peilstok voor het meten van het peil van de drijvende olie
8 - Vulopening van impellentolie
9 — Meetsonde van niveau ATF (modellen met АТ)
10 - Ventilatormontage van het koelsysteem
11 - GTZ-tank

Motorruimte van dieselmodellen (bijvoorbeeld ML 270 CDI)

1 — Peilstok die impellentolie meet

2 - Vulhals van impellentolie

De voorgestelde aanbevelingen gaan ervan uit dat de eigenaar van het voertuig de onderhoudsprocedures zelf uitvoert, in tegenstelling tot het werk dat wordt uitgevoerd bij een tankstation van een Mercedes-Benz vertegenwoordigingskantoor. Hoewel dit schema is gebaseerd op de aanbevelingen van de fabrikant, kunnen de intervallen tussen de meeste procedures naar goeddunken van de eigenaar van het voertuig worden verkort, zoals het met tussenpozen controleren en vervangen van smeermiddelen en vloeistoffen om de levensduur van de motor of aandrijving te maximaliseren. Bovendien, als de eigenaar van het voertuig geïnteresseerd is om het zo gebruiksklaar mogelijk te houden in geval van mogelijke wederverkoop, kunnen veel procedures vaker worden uitgevoerd. De samenstellers van deze Gids kunnen een dergelijk initiatief alleen maar toejuichen.

De eerste service en inspectie van een nieuw voertuig moet worden uitgevoerd door een Mercedes-Benz-dealer om aan de garantievoorwaarden te voldoen. Deze dienst wordt gratis aangeboden.

Regelmatig uitgevoerde controles

· Vervang de waaierolie en het oliefilter (zie het hoofdstuk Vervanging van de waaierolie en het oliefilter).

· Controleer de niveaus van andere werkvloeistoffen in reservoirs van een impellentcompartiment (zie de sectie Controle van vloeistofniveaus, controle op lekken).

· Ververs de remvloeistof.

· Controleer de staat van de lak.

· Controleer de staat van de chassiscomponenten, dragende en ondersteunende carrosseriedelen.

· Vervang de koelvloeistof.

· Reinig en smeer de geleidegoten en schuiven van de schuifdakafdekking.

· Vervang de batterij van het TeleAid-noodoproepsysteem (indien aanwezig).

Na de eerste 48.000 km of na 4 jaar gebruik (eenmalig) - alleen dieselmodellen

Elke 72.000 km of elke 4 jaar

Elke 96.000 km of elke 4 jaar

· Vervang het brandstoffilter (benzinemodellen) / hoofd- en voorbrandstoffilters (dieselmodellen) (zie paragraaf Aandrijving controleren, brandstoffilter vervangen).

· Vervang een filterelement van een luchtfilter, - vergeet niet een luchtfilterhuis van binnenuit schoon te maken (zie de kop van het voedingssysteem en het vrijgeven van de vervulde gassen).

· Controleer de toestand van de riemen van een aandrijving van hulpeenheden (zie de sectie Controle van de toestand van de meerribsriemen van een aandrijving van hulpeenheden), - indien nodig vervang deze (de motor zie de kop).

· Vervang het interieurluchtfilter, koolstofvoorfilter.

· Controleer de staat van de afdichtingselementen van de vulhals van de brandstoftank.

Elke 160.000 km of elke 4 jaar

Uit te voeren procedures volgens de standaard Onderhoudslijsten (volgens de aanduiding van het ASSYST-systeem)

Lijst A: De procedure wordt uitgevoerd als de kilometerstand sinds de laatste onderhoudsbeurt volgens lijst B minder dan 22.000 km is.

Lijst B: De procedure wordt uitgevoerd als de kilometerstand sinds het laatste onderhoud volgens lijst B meer dan 22.000 km bedraagt.

Primair onderhoud wordt uitgevoerd volgens lijst B (volledige werkzaamheden)!

Auto-interieur, ruitenwissers

· Controleer de volgende apparaten op goede werking:

a) Geluids- en lichtsignaalinrichtingen, richtingaanwijzers/waarschuwingslichten;

b) controle-/indicatielampen, verlichtingselementen en binnenverlichtingsinrichtingen;

c) buitenverlichtingsarmaturen;

e) Ruitensproeiers (inclusief koplampsproeiers).

· Controleer de staat en werking van de veiligheidsgordels.

· Reset de teller van geplande onderhoudsintervallen op het instrumentenpaneel (zie Paragraaf Actief waarschuwingssysteem over de timing van gepland onderhoud (ASSYST)).

Wielassemblages en remmen

· Schat de resterende dikte van de frictievoeringen van de remblokken door de openingen in de schijven van de rechter wielen.

· Schat de resterende dikte van de remschijf door de opening in de schijf van het rechter voorwiel.

· Beoordeel de mate van slijtage en de algemene staat van de banden, meet de resterende diepte van het loopvlakpatroon, vervang/draai indien nodig de wielen.

· Controleer de bandenspanning en corrigeer indien nodig.

Wees voorzichtig bij werkzaamheden in de motorruimte - de ventilator van het koelsysteem kan nog ongeveer 30 seconden werken nadat de motor is afgezet!

In elektronische ontstekingssystemen wordt zeer hoge spanning gegenereerd! Wees voorzichtig, neem alle nodige voorzorgsmaatregelen bij het onderhoud van systeemcomponenten, niet alleen de belangrijkste (ontstekingsmodule, bobine en BB-bedrading), maar ook aanverwante, zoals kaarsconnectoren, toerenteller en andere aangesloten diagnostische apparatuur. Bijzondere voorzichtigheid is geboden bij draaiende motor, bij het starten, met het contact aan (sleutel in stand 2) en bij het met de hand draaien van de krukas. Personen met een geïmplanteerde pacemaker mogen geen onderhoud plegen aan de componenten van het ontstekingssysteem!

De beschrijving van de procedure voor het openen van een motorkap is geresulteerd in de sectie Toegang tot een motorcompartiment.

Het uiterlijk van de motorruimte is weergegeven in de afbeeldingen.

· Controleer het remvloeistofpeil.

· Controleer het ruitensproeiervloeistofpeil.

· Controleer het peil en beoordeel de staat van de motorkoelvloeistof.

· Vervang de motorolie en het oliefilter.

· Smeer de elementen van het slot en de scharnieren van de kap.

Interieur, koplampen en ruitenwissers

Naast de procedures vermeld in lijst A:

· Controleer of de hoogteverstelling van de koplampstraal correct is en corrigeer indien nodig.

· Vervang de voorste wisserbladen.

Wielassemblages en remmechanismen

· Verwijder de wielen en meet de resterende dikte van de remblokken en schijven van de voor- en achterremmechanismen.

· Beoordeel de mate van slijtage en de algemene staat van de banden, meet de restdiepte van het loopvlakpatroon, vervang indien nodig.

· Controleer de bandenspanning (inclusief reservewiel) en corrigeer indien nodig.

· Controleer of de parkeerrem goed werkt en het voertuig op een helling houdt.

De lay-out van de belangrijkste componenten die onder de bodem van de auto zijn geïnstalleerd, wordt weergegeven in de afbeelding.

Typische indeling van de bodemplaat (torsieveren voorwielophanging verwijderd)

· Controleer bodemcomponenten en kabelbomen op tekenen van lekkage.

· Controleer de staat en de goede ligging van de hydraulische en brandstofleidingen.

· Controleer de staat van de fuseekogels en rubberen doppen van de aandrijfas, gelede assemblages, ophanging en stuurcomponenten.

· Beoordeel de mate van slijtage van de onderdelen van de stuurinrichting (door de hoeveelheid speling).

Naast de procedures vermeld in lijst A:

· Controleer visueel de staat van alle toegankelijke componenten, controleer de juiste routing en veilige bevestiging van de communicatielijnen.

· Inspecteer het krachtpakket en de accessoires op tekenen van lekkage.

· Controleer het stuurbekrachtigingsvloeistofpeil.

· Controleer het elektrolytpeil van de accu.

· Beoordeel de staat van de aandrijfriemen van de accessoires.

· Controleer de gasklepbediening op goede werking, smeer de draaipunten (behalve voor ML 430, ML 500 en ML 55 AMG modellen, - 113 serie motoren).

· Controleer het motorkoelvloeistofpeil.

· Controleer het vloeistofpeil van de stuurbekrachtiging.

· Controleer het peil van de hydraulische vloeistof van de klepbediening.

· Controleer de componenten in de motorruimte op tekenen van lekkage.

· Controleer de staat en de goede ligging van de hydraulische en brandstofleidingen.

· Controleer de staat van de aandrijfriemen van de accessoires.

· Smeer de gasklepactuatorelementen, controleer de goede werking van de actuator.

· Vervang het stoffilter van de verwarmings- en ventilatiesystemen die in de motorruimte zijn geïnstalleerd (zonder koolstofelement).

· Vervang de motorolie en het oliefilter.

· Controleer de werking van de motorkapvergrendeling.

· Controleer de gloeilampen (behalve xenon) op overeenstemming met de specificaties voor stroomverbruik.

· Controleer of de optische assen van de koplampen correct zijn afgesteld en corrigeer indien nodig dienovereenkomstig.

· Wisserbladen vervangen (inclusief koplampreinigers).

· Controleer de bandenspanning van het reservewiel.

· Controleer het elektrolytpeil in de accu.

mijn kacheldemper brak - ik heb een video gepost, kijk. Succes allemaal

Goededag! En bedankt voor je steun. Bij mij is hij nog niet kapot.

Hallo, heb je de koplamp vooraan vervangen?

hallo gloeilampen vervangen

het woord parasiet - ik maak me zorgen over de première van de voorstelling))))))

Het is eigenlijk een relais! Maar toch bedankt, goed gedaan!

Ja, nu weet ik dat het een relais is.

Hallo Michael, ik heb zo'n probleem ml 320 2000 g, de auto trekt benzine om de andere keer dat je het gas naar de vloer drukt, het accelereert nauwelijks, wat zou het probleem kunnen zijn

Het is duidelijk. Heb je ml op gas?

De zekering van de luchtsensor is zojuist doorgebrand. veranderd - de auto van het beest weer.

Hallo, dit had ik niet. Instabiele snelheid xx, kijk naar de DMRV zit na het luchtfilter, je kunt een bu nemen van demontage.

De M-klasse terreinwagen (W163) in zijn soort, die in 1997 door Mercedes-Benz op de wereldmarkt werd geïntroduceerd, behoort tot SUV's.

Het assortiment krachtbronnen dat op Mercedes-Benz M-klasse auto's is geïnstalleerd, wordt vertegenwoordigd door acht motoren: zes benzinemotoren (111.977 - ML 230, 112.942 - ML 320, 112.970 - ML 350, 113.942 - ML 430, 113.981 - ML 55 AMG en 113.965 - ML 500) en twee dieselmotoren (612.963 - ML 270 CDI en 628.963 - ML 400 CDI). De transmissielijn wordt georganiseerd door een handgeschakelde versnellingsbak met 5/6 versnellingen / een automatische transmissie met 5 versnellingen met elektronische besturing en een tussenbak die apart is geïnstalleerd achter de handgeschakelde versnellingsbak / AT-assemblage, twee cardanassen die zijn aangesloten op de differentiëlen van de eindaandrijving van de voor- en aandrijfassen achter. Afhankelijk van het type aandrijving behoren de ML-modellen tot de 4WD-Full Time (always-on vierwielaandrijving), waarbij de verdeling van het koppel tussen de voor- en achteras automatisch wordt uitgevoerd onder besturing van de elektronische unit .

Ook de achterwielophanging is volledig onafhankelijk.Het achterassamenstel wordt gevormd door een torsiestang/stabilisatorstang en twee onderste driehoekige draagarmen die met elkaar zijn verbonden door een subframe. De asophanging wordt georganiseerd door middel van twee schokdempers met schroefveren, bovenste dwarsdraagarmen en twee langsschoren.

Het standaard remsysteem is hydraulisch, dubbel circuit met een vacuümbooster. De remmechanismen van alle wielen zijn schijfremmen. Er is een voetbediende parkeerrem aangetrokken.

De stuuraandrijving maakt gebruik van een hydraulisch versterkt tandheugel en rondsel met een klepinvoer en twee dwarse stuurstangen, de hydraulische boost is georganiseerd volgens het voertuigsnelheidsgevoelige schema (SPS), waardoor het "taxiën" tijdens het parkeren aanzienlijk wordt vergemakkelijkt , en verhoogt ook de veiligheid van de controle bij het rijden met hoge snelheden.

1.0 introductie
1.1 Mercedes-Benz M-klasse auto's (W163)
1.2 Voertuigidentificatienummers
1.3 Aankoop van reserveonderdelen
1.4 Opkrikken en slepen
1.5 De motor starten vanaf een hulpstroombron
1.6 Problemen oplossen
.

2.0 Bedieningselementen en veilige bedieningspraktijken
2.1 Eerste 1500 km
2.3 Toegang, beveiliging
2.4 Deuren
2.5 Toegang tot de bagageruimte
2.6 Toegang tot de brandstofvulopening
2.7 Toegang tot de motorruimte
2.8 Toegang tot de opbergbox van de rechter voorstoel
2.9 Antidiefstalsysteem
2.11 Elementen van beveiligingssystemen
2.12 Regels voor het gebruik van passieve veiligheidsuitrusting voor de bestuurder en passagiers
2.13 Stoelverstelling
2.14 Instellen van de stuurstand .

3.0 Routinematige verzorging en onderhoud
3.1 Actief waarschuwingssysteem voor gepland onderhoud (ASSYST)
3.2 Routine-onderhoudsschema
3.3 Algemene informatie over instellingen
3.4 Vloeistofniveaus controleren, op lekkage controleren
3.5 Controle van de staat van banden en hun spanning, aanduiding van banden en velgen, wielrotatie
3.6 Motorolie en oliefilter verversen
3.7 Controle van het remsysteem
3.8 Voedingssysteem controleren, brandstoffilter vervangen
3.9 Controle van de staat en vervanging.

4.0 Motor
4.1 Controle van de compressiedruk in de cilinders
4.2 Motor controleren met een vacuümmeter
4.3 Vervangen van de accessoire-aandrijfriem en elementen van het spanmechanisme
4.5 Benzinemodellen
4.6 Distributiedeksels verwijderen en installeren
4.7 De distributieketting vervangen
4.8 Distributiecomponenten verwijderen en installeren
4.9 Basispositie van de nokkenassen instellen
4.10 Controle van de basispositie van de balansas (alleen 112-serie motoren).

5.0 Koel-, verwarmings- en airconditioningsystemen
5.2 Motorkoelsysteem
5.3 Koelvloeistof verversen - algemene opmerkingen
5.4 Vervangen van de koelvloeistofslangen
5.5 De thermostaat controleren
5.6 Thermostaat verwijderen en installeren
5.7 Verwijderen en installeren van de radiator van het koelsysteem
5.8 De koelventilatoreenheid verwijderen en installeren
5.9 De waterpomp verwijderen en installeren
5.11 Ventilatie-, verwarming- en airconditioningsystemen
5.12 en installatie van het bedieningspaneel.

6.0 Toe- en uitlaatsystemen
6.2 Voedingssysteem voor benzinemotor
6.3 Drukloos maken van het brandstofsysteem van een benzinemotor
6.4 Het principe van de werking van het besturingssysteem en de injectie van een benzinemotor
6.5 Algemene controle van het benzine-injectiesysteem
6.6 Injectoren controleren
6.7 Luchtinlaatcomponenten demonteren en monteren
6.8 Gasklepactuatorcomponenten onderhouden
6.9 Brandstoftank legen
6.10 Verwijdering en verwijdering

7.0 Elektrische motorsystemen
7.2 Ontstekings- en motormanagementsystemen
7.3 Controles van het ontstekings- en injectieregelsysteem
7.4 Problemen oplossen - algemene informatie en voorafgaande controles
7.5 Controle en afstellen van het ontstekingstijdstip
7.6 Bougies
7.7 Bobines verwijderen en monteren - benzinemodellen
7.8 Demontage en montage van de krukaspositiesensor (CKP)
7.9 Demontage en montage van de nokkenaspositiesensor (CMP), - dv.

8.0 Handgeschakelde versnellingsbak
8.1 versnellingspook aandrijving handgeschakelde versnellingsbak 717.461
8.2 en installatie van de handgeschakelde versnellingspook 717.461
8.3 ontwerp van de stang-kabelaandrijving voor schakelende handgeschakelde transmissie 716.644
8.4 en installatie van de handgeschakelde versnellingspook 716.644
8.5 Verwijderen en installeren van handgeschakelde versnellingsbak
.

9.0 Automatische transmissie
9.1 Problemen oplossen - algemene informatie
9.2 Algemene werkingsprincipes van het transmissiesysteem, stuursignalen
9.3 Instelling van de AT-schakelaandrijving
9.4 Elektrohydraulische schakelbediening demonteren en monteren
9.5 Verwijderen en installeren van AT met koppelomvormer
9.6 Selectormodule verwijderen en installeren
9.7 De vergrendelingskabel van de elektronische contactschakelaar (EIS) verwijderen en installeren
.

10.0 Transmissielijn:
10.1 Koppeling
10.2 Slijtagegraad van de koppelingsplaat beoordelen
10.3 Koppeling demonteren, monteren en controleren
10.4 De hoofdcilinder verwijderen en installeren
10.5 Koppelingswerkcilinder demonteren en monteren
10.6 Hydraulisch circuit van de koppeling ontluchten
10.7 Cardanassen
10.8 Voorste cardanas demonteren en monteren
10.9 De achterste cardanas verwijderen en aanbrengen
10.10 Verwijderen en aanbrengen van het achterste tussenlager .

11.0 Rem- en hulpsystemen
11.1 Algemene informatie en veiligheidsmaatregelen
11.2 Controle van het remsysteem op lekkage
11.3 Controle van de juiste werking van de vacuümrembekrachtiger
11.4 Terugslagklep controleren
11.5 Hoofdremcilinder uit- en inbouwen
11.6 Rembekrachtiger en membraanslagsensor BAS . uit- en inbouwen
11.7 Demontage en installatie van hydromodulator ETS/ESP
11.8 Verwijderen en aanbrengen van hydraulische leidingen gelegd tussen de GTZ en.

12.0 Vering en besturing
12.1 Voorvering
12.2 Demontage en montage van de vooraseenheid
12.3 Voorste schokdempers demonteren, controleren en monteren
12.4 De torsiestaaf verwijderen en installeren
12.5 Torsieveren verwijderen en aanbrengen
12.6 Verwijderen en aanbrengen van de onderste dwarsarm, vervangen van de voorasbus
12.7 Verwijderen en aanbrengen van de bovenste dwarsstang
12.8 Staat van fuseekogelgewrichten controleren
12.9 Achtervering
12.10 Verwijderen en installeren .

13.0 Lichaam
13.2 Buitenuitrusting en carrosserie
13.3 Voorste ruitenwisseraandrijving verwijderen
13.4 Uitschuifbare telescoopsproeiers voor koplampsproeiers demonteren en monteren
13.5 De kap verwijderen, installeren en afstellen
13.6 Vervangen van de kapscharnieren
13.7 Het Mercedes embleem verwijderen en aanbrengen
13.8 Demontage, installatie en onderhoud van de onderdelen van de kapvergrendeling
13.9 Verwijderen en aanbrengen van de met gas gevulde aanslag voor het vastzetten van de kap in de open stand
13.10 Verwijderen en aanbrengen van het ruitensproeiervloeistofreservoir.

14.0 Elektrische boordapparatuur
14.1 Algemene informatie en voorzorgsmaatregelen
14.2 De oorzaken van storingen in elektrische apparatuur vinden
14.3 Zekeringen - algemene informatie
14.4 Stroomonderbrekers - algemene informatie
14.5 Relais - algemene informatie en functiecontrole
14.6 CAN digitale databus
14.8 Montageblokken, elementen van besturingssystemen
14.9 Besturingsmodules verwijderen en installeren
14.10 De CAN-busadapter verwijderen en installeren
14.12 Instrumentenpaneel, schakelaars, weg.

Video (klik om af te spelen).

15.0 Bedradingsschema's
15.1 Handmatig airconditioningsysteem met regelmodule koelventilator (ML 430)
15.2 Handmatige airconditioning zonder regelmodule koelventilator (ML 430)
15.3 Antiblokkeersysteem (ABS) (ML 430)
15.4 Rembekrachtiger (ML 430)
15.5 Koelventilator (ML 430)
15.6 Diefstalbeveiliging met extra sirene (ML 430)
15.7 Tegen.

Beoordeel dit artikel:

Cijfer 3.2 kiezers: 85