Doe-het-zelf handgeschakelde versnellingsbak reparatie Renault Logan

In detail: doe-het-zelf Renault Logan handmatige transmissiereparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Mechanisch controlepunt Renault Logan verschilt in betrouwbaarheid, zachtheid van opname van snelheden en een lange bron van elementen. Desondanks vereist het apparaat periodieke opnames en vervanging van kapotte onderdelen. Hoe te presteren? Doe-het-zelf Renault Logan handgeschakelde versnellingsbak repareren? Wat zou het algoritme van acties moeten zijn? Wat zijn de kenmerken? bijeenkomst? Deze en andere vragen zullen in het artikel worden behandeld.

Problemen met handgeschakelde versnellingsbak auto Renault Logan manifesteren zich als volgt:

Er zijn vreemde geluiden in de "box", die gedeeltelijk verdwijnen of volledig verdwijnen nadat het koppelingspedaal wordt bediend. Vaak lijken dergelijke geluiden op een gehuil.
Er moet meer moeite worden gedaan om schakelen.
De ingestelde snelheid (een of meer) "klopt" na het inschakelen of tijdens het rijden.
Er komt een verdacht geratel (metaalachtig geluid) uit de doos.
Het is onmogelijk om de versnellingspook in de gewenste stand te zetten (uitzending schakelt niet in).

In elk van deze gevallen is het vaak onmogelijk om zonder te doen reparatie "dozen" Renault Logan. Bovendien, opname Een handgeschakelde versnellingsbak kan nodig zijn bij het vervangen van de achterste krukasafdichting, om een nieuw vliegwiel of koppelingssamenstel te installeren.

"Wees bewust van opname en daaropvolgende installatie van het controlepunt doe het zelf is een arbeidsintensief proces. U moet er zeker van zijn dat de uitvoering van dergelijk werk te wijten is aan noodzaak en dat er geen tijd wordt verspild. Soms ligt de oorzaak van de genoemde problemen ergens anders - een daling van het oliepeil, een kapotte koppeling, een losraken van de bak en andere storingen.

Renault Logan bak is erg massief en zwaar gebouwd, dus verwijderen doe het zelf Zonder helper gaat het niet. Actie-algoritme:

Video (klik om af te spelen).

Bereid een set sleutels, een schroevendraaier en ander gereedschap voor dat nodig is voor: verwijdering en montage controlepunt doe het zelf.
Zet de auto op een lift en breng hem omhoog. Als alternatief is werken aan een kijkgat toegestaan.

Verwijder de carterbescherming, evenals het motorspatbord (aan de linkerkant).
Tap het smeermiddel uit de "doos" en demonteer de batterij.
Verwijder de plastic voering van de plank onder de batterij en demonteer vervolgens de inlaatfilterhuls.
Demonteer de computer en vervolgens de montageblokken links en rechts.

"Je kunt het doen zonder de ECU en montageblokken te verwijderen, maar in dit geval zal het moeilijker zijn om bij de ophangingsbevestigingen van de ondersteuning van de aandrijfeenheid te komen."

"De afwijzing van schokdempers, stuurstangen en remklauwen is gedaan om het proces van het verwijderen van de homokineet uit de versnellingsbak te vereenvoudigen zonder de aandrijvingen te demonteren."

Gooi de binnenste homokineten weg. Let er bij het verwijderen van de linkerwielaandrijving op dat u de zwenkrollen niet in het "doos"-carter laat vallen.
Verwijder de starter en draai de bevestigingsbouten waarmee de twee carters (koppeling en motor) zijn bevestigd. Verwijder het subframe
Draai de bouten waarmee de versnellingsbak op de motor is bevestigd en plaats deze onder de "doos" van de standaard.
Verwijder de ophangsteun aan de linkerkant en draai ook een paar moeren van de onderkant van de doosbevestigingen aan de ene en de andere kant.
Verplaats het geheel totdat de tapeinden uit de gaten komen en de versnellingsbakas van de koppelingsnaaf is verwijderd.
Implementeren opname "doos" door hem terug te trekken. Verwijder tegelijkertijd de steun en kantel het verste deel van de versnellingsbak naar achteren.

"Bij opname zorg ervoor dat de rand van de ingaande as niet op de bloembladen van de diafragmaveer rust.

Verdere producten dienst versnellingsbakken. Als u onderdelen van de auto moet repareren of vervangen, doe dat dan.Het is ook noodzakelijk om de lagerbussen en asspiebanen eerder te smeren bijeenkomst. Zorg ervoor dat u de centrering van de aangedreven schijf controleert.

Verder geproduceerd zelf monteren handen. Als u problemen ondervindt tijdens het reparatieproces, bestudeer dan video-onderstaand.

Vul in de laatste fase de versnellingsbak met olie. (de beste opties zijn weergegeven in de onderstaande tabel).

Verwijderen, repareren en bijeenkomst transmissies is een klus die kennis, ervaring en speciaal gereedschap vereist. Als dit niet het geval is, kunt u zich beter tot professionals wenden.

De handgeschakelde Renault Logan-transmissie onderscheidt zich door betrouwbaarheid, zacht schakelen en een lange levensduur van de elementen. Desondanks vereist het apparaat periodieke verwijdering en vervanging van defecte onderdelen. Hoe repareer je handmatige transmissie Renault Logan met je eigen handen? Wat zou het algoritme van acties moeten zijn? Wat zijn de kenmerken van de montage? Deze en andere vragen zullen in het artikel worden behandeld.

Problemen met de handgeschakelde versnellingsbak van een Reno Logan-auto manifesteren zich als volgt:

Er zijn vreemde geluiden in de "box", die gedeeltelijk verdwijnen of volledig verdwijnen nadat het koppelingspedaal wordt bediend. Vaak lijken dergelijke geluiden op een gehuil.
Je moet meer moeite doen om te schakelen.
De ingestelde snelheid (een of meer) "klopt" na het inschakelen of tijdens het rijden.
Er komt een verdacht geratel (metaalachtig geluid) uit de doos.
Het is onmogelijk om de versnellingspook in de gewenste stand te zetten (de versnelling gaat niet aan).

In elk van deze gevallen is het vaak onmogelijk om te doen zonder de "box" van Renault Logan te repareren. Bovendien kan het nodig zijn om de handgeschakelde versnellingsbak te verwijderen bij het vervangen van de achterste krukasafdichting, om een nieuw vliegwiel of koppelingssamenstel te installeren.

“Houd er rekening mee dat het zelf demonteren en aansluitend monteren van een tandwielkast een arbeidsintensief proces is. U moet er zeker van zijn dat de uitvoering van dergelijk werk te wijten is aan noodzaak en dat er geen tijd wordt verspild. Soms ligt de oorzaak van de genoemde problemen ergens anders - een daling van het oliepeil, een kapotte koppeling, een losraken van de bak en andere storingen.

De Renault Logan-box is een zeer massieve en zware constructie, dus het is onwaarschijnlijk dat u deze zelf kunt verwijderen zonder tussenkomst van een assistent. Actie-algoritme:

Bereid een set sleutels, een schroevendraaier en ander gereedschap voor dat u nodig hebt om de versnellingsbak met uw eigen handen te verwijderen en te monteren.
Zet de auto op een lift en breng hem omhoog. Als alternatief is werken aan een kijkgat toegestaan.

Verwijder de carterbescherming, evenals het motorspatbord (aan de linkerkant).
Tap het smeermiddel uit de "doos" en demonteer de batterij.
Verwijder de plastic voering van de plank onder de batterij en demonteer vervolgens de inlaatfilterhuls.
Demonteer de computer en vervolgens de montageblokken links en rechts.

"Je kunt het doen zonder de ECU en montageblokken te verwijderen, maar in dit geval zal het moeilijker zijn om bij de ophangingsbevestigingen van de ondersteuning van de aandrijfeenheid te komen."

Gooi de binnenste homokineten weg. Let er bij het verwijderen van de linkerwielaandrijving op dat u de zwenkrollen niet in het "doos"-carter laat vallen.
Verwijder de starter en draai de bevestigingsbouten waarmee de twee carters (koppeling en motor) zijn bevestigd. Verwijder het subframe
Draai de bouten waarmee de versnellingsbak op de motor is bevestigd en plaats deze onder de "doos" van de standaard.
Verwijder de ophangsteun aan de linkerkant en draai ook een paar moeren van de onderkant van de doosbevestigingen aan de ene en de andere kant.
Verplaats het geheel totdat de tapeinden uit de gaten komen en de versnellingsbakas van de koppelingsnaaf is verwijderd.
Voer het verwijderen van de "doos" uit door deze terug te trekken. Verwijder tegelijkertijd de steun en kantel het verste deel van de versnellingsbak naar achteren.

"Pas bij het verwijderen op dat de rand van de ingaande as niet op de bloembladen van de diafragmaveer rust."

Geef vervolgens de versnellingsbak een onderhoudsbeurt.Als u onderdelen van de auto moet repareren of vervangen, doe dat dan. Het is ook noodzakelijk om de lagerbussen en asspiebanen voor montage te smeren. Zorg ervoor dat u de centrering van de aangedreven schijf controleert.

Vervolgens is de montage met de hand. Als u problemen ondervindt tijdens het reparatieproces, bekijk dan de onderstaande video.

Vul in de laatste fase de versnellingsbak met olie. (de beste opties zijn weergegeven in de onderstaande tabel).

Het demonteren, repareren en monteren van een transmissie is een klus die kennis, ervaring en speciaal gereedschap vereist. Als dit niet het geval is, kunt u zich beter tot professionals wenden.

Bekijk een interessante video over dit onderwerp

JH3-, JR5-versnellingsbakken zijn geïnstalleerd op Lada Largus-auto's, JH1- en JH3-versnellingsbakken op Renault Logan. Al deze versnellingsbakken lijken erg op elkaar, de verschillen zijn minimaal.Ook wordt dit type versnellingsbak op veel Franse auto's gemonteerd. De checkpointmarkering wordt vanaf de onderzijde op het carter van de bak aangebracht. Op de foto zal ik een JH3 versnellingsbak laten repareren met Renault Logan 1.6.Verwijder de stalen kap van de vijfde versnelling door 3 bouten los te draaien:We slaan een stalen veerpen uit met een pons:Vervolgens kunt u elke versnelling inschakelen en, nadat u de vork hebt neergelegd, de 5e versnelling inschakelen, zodat de assen niet kunnen draaien. We schroeven de moer van de ingaande as en de bout van de secundaire los. Of als je met een sleutel draait, kun je de assen niet vastzetten, houd hem gewoon met je hand vast zodat ze niet draaien.Verwijder het aandrijftandwiel van de 5e versnelling samen met de naaf en vork. We gebruiken hiervoor twee sterke schroevendraaiers:Als u de bout van de secundaire as nog niet hebt losgedraaid, schroef deze dan los. Tegelijkertijd moet het bij het monteren op een draadslot met een sterke fixatie worden geplaatst:Voor verdere demontage is het noodzakelijk om de stangen en vorken te verwijderen. Om dit te doen, kloppen we de veerpennen van de vork van de 1e-2e en 3e-4e versnelling:We verwijderen de vergrendelingen, die dienen om de gelijktijdige inschakeling van twee versnellingen te voorkomen:We trekken de steel van de 1e-2e versnelling eruit, verwijderen de vork en slaan vervolgens de buisvormige pen van de achteruitversnellingsstang eruit:Vervolgens trekken we de assen en de stang van de achteruitversnelling eruit:Nu kunt u beginnen met het demonteren van het differentieel. Verwijder hiervoor de borgring:We draaien de doos om, halen de pakkingbus eruit (als je tegen een rand van de pakkingbus slaat, zal deze kromtrekken en dan kun je hem omhoog wrikken en eruit trekken), daaronder zit nog een borgring. Ook dient deze gedemonteerd te worden, deze ring is voorgeladen met een differentieel veerring. Om het verwijderen te vergemakkelijken, kunt u het differentieel en het carter in een grote bankschroef klemmen. Dit zal het verwijderen gemakkelijker maken.Nu wordt het differentieel alleen vastgehouden door in de lagers te landen. We plaatsen iets onder de bak en slaan het differentieel eruit, waarbij we de as door de drift slaan. In dit geval moet u heel voorzichtig zijn om de sleuven niet te verstoppen. Of nog beter, gebruik een richthamer. Sommige mensen slaan met dit differentieel op het hout totdat ze het eruit slaan. De brede veerring moet worden gemonteerd zoals op de afbeelding, let hier op bij het monteren. Het dient om de noodzakelijke voorspanning van de lagers te verzekeren. Over het algemeen zijn er twee ringen, een dunne die aan het tandwiel zit:We kloppen gewoon het grote lager eruit, om het kleine eruit te drukken, moet je de snelheidsmeteraandrijving en de borgring verwijderen:We trekken de snelheidsmeterrol omhoog met een smalle tang en trekken vervolgens het tandwiel eruit:Vervolgens halen we de borgring eruit en slaan we het lager eruit.Om de uitgaande as te demonteren, klemmen we deze in een bankschroef:De 4e versnelling, de naaf met de koppeling zijn vrij verwijderbaar, om de 3e versnelling te verwijderen, moet u de borgring demonteren:Onder de borgring bevindt zich een becijferde ring, verwijder deze en het tandwiel:Vervolgens komt de becijferde ring weer (hier niet getoond op de afbeelding), dan de stop en nog een ring:We verwijderen het tandwiel van de 2e versnelling, daaronder weer de ring, dan de laatste stop:We demonteren de stopper en verwijderen de 1e versnelling met de naaf en koppeling:Na demontage en storingsdetectie worden alle onderdelen grondig gewassen.De belangrijkste storingen zijn verstopte tanden, slijtage van differentieellagers, slijtage van vorken, slijtage van synchronisatoren. Een veelvoorkomend probleem is olielekkage door de pakkingbus en daardoor rijden met een laag oliepeil. Als je op het punt komt dat de olie helemaal op is, kun je je niet meer druk maken over de reparatie. Goedkoper om in de uitverkoop te kopen. Het is niet ongewoon om zwaar gedeukte tanden van de achteruitversnelling te vinden:De aandrijfafdichting is bij de demontage beschadigd en moet dus in ieder geval worden vervangen. De oliekeerring van de ingaande as wordt in de geleiding van het druklager gedrukt en ook het lager van de ingaande as wordt ingedrukt. Daarom wordt het hele samenstel vervangen, bovendien heeft de geleider bij oude versnellingsbakken meestal diepe groeven tegen slijtage:Voordat u de versnellingsbakbehuizing installeert, moet u de 3e versnelling inschakelen. In dit geval moet de achterste stuurpen worden geplaatst zoals op de foto:Bij het monteren van het carter moet de keuzehendel in de 3e versnellingsstand worden gehouden. Laat het carter geleidelijk zakken en steek de veren en borgkogels in de daarvoor bestemde bussen. Het is beter om samen te werken. De ene zakt, de tweede plaatst ballen. Tegelijkertijd kun je het carter niet terug optillen als je het plotseling te veel hebt laten zakken en geen tijd hebt gehad om de bal in te brengen. Als u begint op te tillen, zal de stang uitrekken en wordt de 3e versnelling uitgeschakeld. Dan moet je het carter weer helemaal verwijderen en weer in elkaar zetten. Na de montage moeten alle versnellingen gemakkelijk kunnen schakelen. Bij de montage moet de bout van de 5e versnelling op de schroefdraadborging worden geplaatst. Het is beter om de pakking van het 5e versnellingsdeksel op het afdichtmiddel te plaatsen.Demontage van een handgeschakelde versnellingsbak op een Renault Logan voor verdere reparatiesZoals altijd, respect voor het geleverde werk!Jongens, precies op tijd, mijn analyse staat in brand, ik zal het zelf doen)En hoe kwam de slijtage van het lager en de bus tot uiting, waarvoor je de bak hebt gedemonteerd?Jongens, hoeveel kost het om de doos op de logan te reviseren met zijn verwijdering en installatie terug op de auto (mijn reserveonderdelen)? Heeft het zin om slechts één primair lager te vervangen? de as waarvan het geratel optreedt wanneer het koppelingspedaal wordt losgelaten? Bent u geografisch gelegen in Samara? En heb je een telefoonnummer voor communicatie (liefst MTS 🙂)En nog een vraag: waarom is het geratel van de bak op de logan met losgelaten koppelingspedaal bijna sinds nieuw aanwezig op veel logans. Is dit een fabrieksfout?en als al dit werk op de stand wordt gedaan, zou het waarschijnlijk beter zijn.Jongens, een brandende vraag: als je gaat, druk je op het gas - er verschijnt een onaangenaam gerommel, je laat het gas los - het verdwijnt. En vanuit de doos is het geluid als van een achteruitversnelling van VAZ. Wat te vervangen?Ik demonteerde de versnellingsbak, veranderde de differentieellagers, monteerde de vorken, de assen, er waren twee stoppers van de bal die nergens pasten, dezelfde lengte maar grotere volledigheid, de lagers zagen eruit als niets op internet, ik vond het niet iets en verzamelde het. Ze startten de auto, de versnellingsbak zoemt niet, maakt geen geluid, maar 3.4 gaat aan met een krakend geluid. Morgen weer uit elkaar halen waar deze ballen vandaan komen en waar de literatuur te vinden is? Bij voorbaat dankJongens, welk deel van de versnellingsbak drukt op het uiteinde van de achteruitrijsensor?Jongens, deze optie is mogelijk: stuur je een doos, bijvoorbeeld door een transportbedrijf, samen met reserveonderdelen, en je regelt het en stuurt het terug?Jongens, vertel me welke reserveonderdelen ik moet bestellen Huilende dozen in de eerste 3 versnellingen Zoals ik het begrijp, de lagers zijn allemaal naar de hoop, oliekeerringen. Ik denk niet dat de synchronisatoren van Khan zijn.Hoeveel kost het om zo'n doos nu uit te zoeken?Wat is het verschil tussen de Renov-box en de VAZ-box, waarom zoemt hij niet? En onze scheve vaas kan het gehuil niet kwijt, wat is het geheim?het lijkt precies dezelfde doos op Renault kengo te zijn!Vertel me alsjeblieft, de doos van Logan naar de VAZ 14 is geschikt en welke dorobotki? Dank jeGoedenmiddag. De titel zegt Jh3, maar de video zegt Jh1. Wat zal er anders zijn bij het demonteren van JH3?jongens vertellen me dat er zo'n probleem is gebeurd. Renault Fluence. je schakelt de eerste versnelling in en de hendel bungelt in het bereik van 1 tot 5 versnellingen alsof hij in neutraal staat. terug gaat niet aan.wat kan het zijn.Jongens! Ik heb een JH3 bak, in 5e versnelling bij 2500 toeren zoemt/trilt hij, geeft af door de hele carrosserie (dit is 90 km/u, dus rijden op de snelweg), terwijl in 4 versnelling bij 90 km/u geen trillingen zijn ook bij 2500 tpm min in de 4e versnelling is er niets te merken. kilometerstand 8000km (begon dit effect te zien vanaf 5000km hardlopen). Wat zijn de opties?vertel me over automatische machines als je weet - Renault Clio-2, 2001, 1.4l, automatische transmissie, bak DP0 - alleen achteruitversnelling werkt, de motor draait op de rest, er is geen beweging, bij voorbaat dankIk heb ooit een JC5 Renault Espace gereden, ze hebben één probleem: oliegebrek in de 5e versnelling. Nu heb ik een Renault Scenic 2, 1.5dci - ik besloot het oliepeil te controleren nadat ik het had gekocht (het was vers geïmporteerd uit Duitsland), aangezien het niveau boven het controlegat was, besloot ik het zo te laten. Onderweg zijn de Duitsers zich hiervan bewust. PS Op 2.33 minuten heeft iemand het niet slecht verpest.Vertellen. Renault kengo 1.5 dci. Wijst een gehuil toe in alle versnellingen behalve eerst. Ik heb de olie ververst, maar het gehuil bleef.Is het mogelijk om zo te rijden of is het beter om te repareren? Bij voorbaat dankZijn er verschillen bij het ontleden van jh3 van jh1? Bedankt mannen voor jullie video'sJongens, ik heb een probleem met de bak tijdens het rijden, lawaai in de cabine, het is niet eens mogelijk om te praten over wat er gebeurt, misschien vanwege de olie?Wat een competente professionals! Elke keer als ik naar je video's kijk, ben ik erg blij dat er mensen zijn die hun werk zo goed kennen en ervan houden.VERTEL HET ME, ALSTUBLIEFT. IS HET MOGELIJK om de keerring van de ingaande as van de handgeschakelde versnellingsbak ZONDER DEMONTAGE TE VERVANGEN. OF HOE HET TE DOEN?je zei dat de dozen kloppen, het rinkelt gewoon bij stationair draaien in mijn Nissan-laptop, als je de koppelingsstilte indrukt. niet tegengekomen? Afbeelding - Doe-het-zelf handgeschakelde versnellingsbak reparatie Renault Logan

Overdragen:
1 - aszijversnelling van het differentieel;
2 - koppelingshuis;
3 - ingaande as;
4 — modderbescherming; 5 - schakelmechanisme;
6 — een stop van een aandrijving van het spanningsloos maken van de koppeling;
7 - houder van kabelbomen;
8 - beugel voor de kabelmantel van de ontkoppelingsaandrijving;
9 - achteromslag;
10 - ontluchtingsslangfitting;
11 - gat voor de voertuigsnelheidssensor;
12 - behuizing van het binnenscharnier van de linkerwielaandrijving;
13 - achteruitrijlichtschakelaar;
14 - versnellingsbakhuis;
15 - olievulplug

controlemechanisme:
1 - mouw;
2 - hendelvergrendeling;
3 - versnellingspook;
4 - deurkruk;
5 - mechanisme koffer

Stuurstang:
1 - koppelbout;
2 - kraag;
3 - moer;
4 - stuwkracht;
5 - stootvinger

De aandrijving van de versnellingsbakbediening bestaat uit een bedieningsmechanisme, een bedieningsstang en een schakelmechanisme. Op de versnellingspook is een kogelgewricht geïnstalleerd, dat in de kunststof behuizing van het bedieningsmechanisme wordt gestoken en met een houder wordt vastgezet. Aan het onderste uiteinde van de hendel is een huls gelast, waaraan de bedieningsstang is bevestigd. Het andere uiteinde van de bedieningsstang is verbonden met het schakelmechanisme dat op de versnellingsbak is gemonteerd.
De versnellingsbak is in de fabriek gevuld met versnellingsbakolie die is ontworpen om de levensduur van het voertuig mee te gaan. Het oliepeil in de versnellingsbak moet zich ter hoogte van de onderrand van het vulgat bevinden. Het vulgat bevindt zich in het versnellingsbakhuis, voor het voertuig. De kunststof vulplug is zo ontworpen dat deze met de hand kan worden losgeschroefd en ingepakt, zonder gebruik van gereedschap. De kurk is afgesloten met een rubberen ring. Het aftapgat bevindt zich aan de onderkant van het versnellingsbakhuis. De aftapplug is afgedicht met een koperen ring.

In elke auto kan een storing in de versnellingsbak voorkomen. Om geld te besparen, kunt u de Renault Logan-versnellingsbak met uw eigen handen repareren, maar het is veiliger om contact op te nemen met een servicecentrum. De reparatiehandleiding helpt u deze module van uw auto snel en efficiënt te repareren:

De versnellingsbak is onderdeel van de transmissie van auto's.Enkele praktische tips helpen u om reparaties aan de versnellingsbak van Renault Logan te voorkomen: Ververs de olie in de versnellingsbak op tijd, zij is de drijvende kracht achter elke transmissie. Maar wanneer u de olie in de versnellingsbak ververst, moet u deze zorgvuldig selecteren, anders zult u nog meer schade aanrichten.

Schakel versnellingen volgens de maximum- en minimumsnelheidslimieten die bij elke versnellingstrap horen. In de eerste versnelling is deze waarde tot twintig kilometer per uur, in de tweede versnelling - tot veertig, in de derde versnelling - tot zestig, in de vierde versnelling - tot tachtig, vijfde - na tachtig. Vergeet in de winter niet de versnelling in neutraal te zetten.

Wanneer u naar een lagere versnelling schakelt, verlaag dan de snelheid - dit zal het koppel verminderen, wat op zijn beurt de belasting van de motor zal verminderen, dit zal hem lang van dienst zijn. Het wordt ook niet aanbevolen om abrupt van versnelling te veranderen. Schakel bij het draaien niet van versnelling, aangezien dit in de meeste gevallen tot slippen van de auto zal leiden.

Kapotte doos?
We lossen alles op!+7 (920) 696 41 59
+7 (905) 701 08 80Renault Logan-auto's zijn uitgerust met twee soorten versnellingsbakken - automatisch en handmatig. De meeste auto's van dit merk zijn uitgerust met mechanische versnellingsbakken en duurdere modellen zijn uitgerust met automatische versnellingsbakken. Van nature, Logan versnellingsbak reparatie hangt af van het type.Maar mechanische dozen zijn ook verdeeld in twee typen - JH1 en JH3. Ze hebben vijf snelheden en het enige verschil tussen hen is de grootte van het koppelingshuis. Heel vaak komt de noodzaak voor reparatie voort uit onvoldoende oliepeil, dus dit moet constant worden gecontroleerd. Beide dozen gebruiken hetzelfde type olie, volgens de fabrikant vereist het geen periodieke vervanging, de hulpbron is zo lang dat het bijna gelijk is aan de levensduur van de auto. Hoewel dit misschien waar is voor Frankrijk, waar auto's 25-30 jaar geen dienst doen. Om dure reparaties te voorkomen, moet daarom de olie toch worden bijgevuld en periodiek worden ververst, waarvoor een speciaal gat is aangebracht in het Logan-versnellingsbakhuis.De versnellingsbakaandrijving bestaat uit een versnellingspook op een kogellager, backstage, aandrijfstang, carter. De eindaandrijving bestaat uit twee op elkaar afgestemde tandwielen om het geluidsniveau tot een minimum te beperken. Dus als de handgeschakelde versnellingsbak veel lawaai maakt tijdens het gebruik, geeft dit aan dat sommige onderdelen onbruikbaar zijn geworden en is het raadzaam deze te vervangen. Het is beter om dit in een autoreparatiewerkplaats te doen. Het koppel van de motor wordt overgebracht naar het differentieel van het aangedreven tandwiel en vervolgens naar de aandrijfwielen.Er kunnen nogal wat storingen zijn aan de Renault Logan versnellingsbak. Maar ze hebben niet allemaal serieuze reparaties nodig; in sommige gevallen kun je rondkomen met de gebruikelijke aanpassing. Dit zijn de belangrijkste problemen die moeten worden gerepareerd:

De versnelling schakelt niet in of de hendel kan niet in de neutrale stand worden teruggezet. Er is een grote kans op schade aan de schakelvork, die meestal het gevolg is van een gebrek aan olie. Als dit gebeurt, kan een grote onderhoudsbeurt nodig zijn. Logan versnellingsbak reparatie. Bij onvoldoende smering kunnen tandwielen onbruikbaar worden, lagers of bussen voortijdig verslijten wat ook tot reparaties leidt.

Tijdens het rijden gaat de schakelhendel spontaan in de neutraalstand. Dit kan duiden op ernstige slijtage van de versnellingsgroef of de snelheidskeuzevork. Als tijdens de analyse van de versnellingsbak ernstige slijtage of vervorming van de tandwielnokken werd gevonden, is het beter om ze onmiddellijk te vervangen.

Hard geluid tijdens het rijden. Dit duidt op ernstige slijtage van de assen of lagers. En als dit echt is gebeurd, is reparatie niet te vermijden. Bovendien kunnen de tandwielen verslijten - de tanden zijn versleten of afgebroken. Het komt vaak voor dat de tandwielen klem komen te zitten.Al deze fouten worden meestal veroorzaakt door een laag oliepeil, dus u moet de aanwezigheid ervan constant controleren om frequente reparaties te voorkomen.

De reparatie van de automatische transmissie van Renault Logan verschilt van de reparatie van mechanische dozen, het is ingewikkelder en vereist een voorlopige diagnose. Daarom is het raadzaam om bij de minste storing in de werking van een automatische transmissie naar een autoservice te gaan.Eigenlijk, Logan versnellingsbak reparatie zeer zelden nodig. Het is een betrouwbaar apparaat met een lange levensduur. Het belangrijkste is om de aanbevelingen van de fabrikant op te volgen met betrekking tot de regels voor het besturen van een auto, regelmatig onderhoud, afstelling, olieverversing.1. Zet de auto op een lift.2. Verwijder de motorbeveiliging.3. Tap de versnellingsbakolie af.4. Verwijder de voorwielen en de linker wielbekleding.5. Koppel de draden los van de accu, te beginnen met de min.6. Klik de vergrendelingen los 1 van de batterij, verwijder de batterij en de batterijlade. Verwijder het deksel van het zekeringblok 2door de bevestigingsmiddelen los te maken 3.7. Koppel de kabelboom los van de motorruimte - passagiersruimte.8. Verwijder de beschermkap van de schakelkast, de schakelkast en het luchtfilterkanaal.9. Gebruik een schroevendraaier om de relaiskast in de motorruimte los te haken en te verwijderen10. Koppel de koppelingskabel los.11. Koppel de krukassnelheidssensor los 4 12. Draai bouten van de draagarmen van geleiding weg, verwijder geleiding rondom een transmissie, verwijder een tank met koelvloeistof.13. Verwijder een deksel van de hendel van een versnellingswisseling.14. Draai de moer los 5 versnellingspook bevestigingen15. Maak de bedradingsconnectoren van de ABS-sensor los.Aan de linkerkant van de auto16. Verwijder twee bouten 8 remklauw bevestigingen. Hang de remklauw op met een draad (bijvoorbeeld aan de schokdemperveer). Koppel het kogelgewricht los 7 met een trekker. Draai twee schroeven los 6 schokdemper bevestigingen. 17. Verwijder de drie bouten 11 ashoes montage18. Verwijder de steekas uit de versnellingsbak.19. Koppel de bedradingsconnector los van de achteruitversnellingsschakelaar 9.20. Maak de houder los 10 stuurbekrachtigingsbuizen.21. Draai de moer los 12 het bevestigen van de drijfstang van het subframe aan de carrosserie
en bouten 13 bevestiging van elektrische draden aan de "massa" aan de versnellingsbak.Aan de rechterkant van de auto22. Verwijder twee bouten 14 remklauwbevestigingen en hang de remklauw op met een draad. Koppel het kogelgewricht los 15 met behulp van een trekker. Draai twee schroeven los 16 schokdemper bevestigingen.23. Verwijder de steekas uit de versnellingsbak.24. Koppel de subframestang los van de carrosserie.25. Bevestig een radiator op de bovenste dwarsbalk van een motorcompartiment.26. Koppel de bedradingsconnector los 17 van de zuurstofsensor. draai de bout los 18.27. Snijd de pijp van het uitlaatsysteem af op een afstand van 130 cm van het uitlaatspruitstuk. Koppel de bedradingsconnector los van de achterste zuurstofsensor.28. Maak de steun los 19 katalysator uit het uitlaatspruitstuk en verwijder de katalysator door de rubberen steunen los te haken.36. Breng de auto omhoog. Het subframe moet op de steunen van gereedschap Mot blijven. 1390 . Bevestig het subframe aan gereedschap Mot. 1390.37. Koppel de stroomdraden los van de starter.38. Draai de bevestigingsbouten van een starter los en verwijder een starter.39. Montagegereedschap Mot . 1453 met riemen40. Draai de moeren los 24 en bouten 25 vastzetten van de versnellingsbaksteun, verwijder de steun 26. Plaats een krik of ander hefwerktuig onder de versnellingsbak.41. Verwijder de bouten 27 bevestig de onderste behuizing van de versnellingsbak, draai de moer los 28 en verwijder de versnellingsbak42. Installatie wordt uitgevoerd in omgekeerde volgorde van verwijderen. Gebruik de Tav-tool bij het installeren van het subframe. 1747 - 29

– Smeer de vorkpoten en de geleiding van het druklager met vet.
– . Steek de vork in de inkepingen van het druklager.
– . Controleer de aanwezigheid en correcte montage van de centreerringen van de versnellingsbak
– . Sluit de versnellingsbak aan op de motor. Verander de positie van de motor niet.
– Gebruik een geleidepen . om de montage van de versnellingsbak te vergemakkelijken
Installeren:
- subframe:
- stuurinrichting:
– de uitlaatpijp van het uitlaatsysteem:
– aansluitende diepgang van een subframe.

Renault Logan-auto's zijn een van de meest voorkomende budgetauto's in ons land. Ze kregen deze status vanwege de hoogste betrouwbaarheid en pretentieloosheid. Dat is de reden waarom, als u Renault Logan heeft, versnellingsbakreparatie niet een operatie is die u te vaak zult uitvoeren. Alle apparatuur wordt echter onbruikbaar, verslijt op natuurlijke wijze. Daarom zullen er van tijd tot tijd nog reparaties en onderhoud moeten worden uitgevoerd. De belangrijkste voorwaarde is natuurlijk een garantie van de kwaliteit van de dienstverlening. En wat dat betreft is de service beter dan die van ons, simpelweg niet te vinden.

Wij zijn al vele jaren bezig met reparatie- en restauratiewerkzaamheden aan transmissies en hebben ruime ervaring op dit gebied. Voor ons is het repareren van de versnellingsbak van Renault Logan, net als bij elke andere auto, geen probleem. Bovendien onderhouden en herstellen wij alle dozen:

automatisch;
mechanisch;
robot, enz.

Het takenpakket op dit gebied is enorm breed. Wij voeren werkzaamheden van elke complexiteit uit, van het vervangen van oliekeerringen tot de volledige restauratie van de versnellingsbak door middel van een grote revisie. Daarnaast bieden onze specialisten ook onderhoud aan van dozen, waaronder het vervangen van filters en oliën, het oplossen van problemen en software-firmware, als dit wordt geïmpliceerd door het ontwerp van uw auto.

Wat betreft de Renault Logan-auto specifiek, dan zijn er, ongeacht de generatie, vrij eenvoudige en uiterst betrouwbare eenheden op geïnstalleerd. Dit geldt voor zowel mechanische als automatische transmissies. Wij garanderen de hoogste kwaliteit van reparaties en voeren alle werkzaamheden uit in het kader van de aanbevelingen van de fabrikant. Er wordt alleen gewerkt op gecertificeerde apparatuur door meesters die toegang hebben tot dergelijke complexe knooppunten. Daarom herstellen wij in 99% van de gevallen de transmissie van uw auto!

Mocht er iets gebeuren met de Renault Logan versnellingsbak, dan kan de auto in de meeste gevallen gewoon niet verder in de standaard stand. Natuurlijk, toen hij "opstond", zijn er praktisch geen vragen over wat er kapot ging. Onze specialisten hebben echter een lijst met tekens voor u opgesteld die zowel wijzen op een bestaande storing in de schakeleenheid als op het dreigende defect van dit apparaat:

Vreemd geluid tijdens bedrijf of algemeen te hard geluid van het Logan-controlepunt. Het wordt op verschillende manieren uitgedrukt: het kan gewoon een zoem, zoem, licht gedempt tikken zijn, rammelen wanneer je een bepaalde versnelling inschakelt, enz.
Onvermogen om een van de versnellingen in te schakelen. Als u de keuzeschakelaar van de automatische transmissie niet in een van de standen kunt zetten, of als een van de versnellingen op de "mechanica" is verdwenen, is dit een duidelijk teken van een storing.
Koppeling slip. Geeft zowel de onjuiste werking van het koppelingssysteem zelf (schijf, lager of mand) als mogelijke schade aan de versnellingsbak aan. Professionele diagnostiek helpt u om nauwkeurigere informatie te krijgen.
Moeilijk schakelen, teveel speling op de pookknop van de handgeschakelde versnellingsbak. Als er nog steeds een mogelijkheid is, wordt de situatie opgelost door probleemoplossing, maar als alles te verwaarloosd is, heeft u een handmatige transmissiereparatie nodig.
Er lekt olie onder de bak. Dit is een gelegenheid om dringend naar onze specialisten te gaan. Lekkages duiden op lekkende afdichtingen of schade aan de carrosserie.

In alle gevallen kunt u veilig contact opnemen met onze specialisten. En bij enig verdacht "gedrag" van de versnellingsbak is het niet overbodig om de auto aan de meesters te laten zien.

Als de controlepunten eeuwig waren, zou u ongetwijfeld de versnellingsbak van de Renault Logan niet hoeven te repareren.Hoe complexer het systeem, hoe meer componenten het bevat, hoe intenser de slijtage en hoe moeilijker het te repareren is. Bovendien impliceert het proces van het besturen van een auto zelf belastingen op de doos, dus vroeg of laat moet u reparaties uitvoeren.

Hier is een lijst met de belangrijkste redenen waarom versnellingsbakken falen:

Natuurlijke slijtage. Zoals de praktijk laat zien, gaan Logan-versnellingsbakken zonder tussenkomst tot 250 duizend kilometer. De eerste moeilijkheden doen zich in de regel voor bij een reeks van minstens 150 duizend. Vroeg of laat krijg je om natuurlijke redenen met deze knoop te maken.
Agressief rijden. Hard starten, rijden met hoge snelheden, onderdruk van de koppeling - dit alles leidt tot problemen met de versnellingsbak¸ naarmate deze zwaarder wordt.
Verkeerd schakelen en gebruik van de versnellingsbak. Er zijn verschillende nuances die in acht moeten worden genomen bij het besturen van een auto. U kunt uw hand niet op de hendel van de handgeschakelde versnellingsbak houden, u kunt niet lang "op de koppeling" bewegen, u kunt de koppeling niet lang ingedrukt houden, enz. Bij automatische transmissie is dit het inschakelen van "D" na "R" zonder de auto volledig te stoppen, "onderweg" inschakelen, "N" inschakelen zonder te stoppen, enz. Bekijk instructievideo's over hoe u uw PPC kunt gebruiken om de levensduur te verlengen.
Bediening van een auto in agressieve omstandigheden. Er treden problemen op bij het besturen van een auto bij extreem lage en hoge temperaturen.
Late dienst enz.

Kwaliteitsborging en betaalbare prijzen zijn onze belangrijkste voordelen!

Als u Logan handgeschakelde versnellingsbak reparatie of automatische transmissie herstelwerkzaamheden nodig heeft, dan is de beste oplossing om contact op te nemen met onze specialisten! Wij garanderen de hoogste kwaliteit van het werk.

Er zijn een aantal redenen waardoor wij en u zeker kunnen zijn van het resultaat:

gebruik van moderne gecertificeerde apparatuur;
werk in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant;
hoge kwalificatie van onze meesters;
geweldige werkervaring.

Bovendien bieden we een volledig pakket aan boekhoudkundige documenten die onze verantwoordelijkheid bevestigen voor alle handelingen die met de auto worden uitgevoerd.

Wat betreft prijzen, hier staan we klaar om u winstgevende aanbiedingen te doen. In de loop der jaren hebben we een ideaal werkschema ontwikkeld waarmee we de kosten van diensten kunnen minimaliseren. Dit wordt mogelijk gemaakt door:

snelle reparatiesnelheid zonder kwaliteitsverlies;
direct zonder tussenpersonen samenwerken met leveranciers van reserveonderdelen;
effectief kostenreductiesysteem, enz.

Tegenwoordig is er een enorm leger autobezitters die hun autoreparaties willen doen. Veel units worden gekenmerkt door eenvoudige ontwerpkenmerken, waardoor u zelf reparaties kunt uitvoeren. Vervolgens zullen we enkele opties overwegen voor onafhankelijke reparatiewerkzaamheden aan het Renault Logan-model, waarvoor geen geavanceerde diagnostische apparatuur nodig is. Hier vindt u ook aanbevelingen waarmee u reparaties en onderhoud aan auto's kunt uitvoeren.

Laten we overgaan tot de overweging van verschillende storingen, wanneer u deze zelf kunt repareren, namelijk:

de brandstofpomp werkt niet;
het spoorstangeind moet worden vervangen;
voorremblokken moeten worden vervangen;
er is een wazige versnellingspook;
het werd noodzakelijk om de remslangen te vervangen met daaropvolgend pompen van de circuits;
de werking van de ruitenwissers gaat gepaard met geluid;
vereist vervanging van een gescheurde kabel van de handmatige aandrijving van de parkeerrem.

Dit is een magere lijst met fouten, waarvan de eliminatie beschikbaar is voor de gebruikelijke "Loganovod", dat wil zeggen, in dit geval is doe-het-zelf-reparatie vrij reëel. Dankzij de aanwezigheid van een verscheidenheid aan videomateriaal is de implementatie van reparatieprocedures begrijpelijker en gemakkelijker te implementeren geworden.

1. Als een Renault Logan-auto "zondigt" met een storing van de brandstofpomp, moet u rekening houden met de nuances van de elektrische aansluiting en de werking ervan.En voer reparaties alleen met uw eigen handen uit als u een specialist bent. We controleren de bijbehorende zekering zorgvuldig op integriteit. Als de draad breekt, vervangen we deze. Het is niet nodig om de bewaking van de toestand van het pomprelais te verwaarlozen. Wij controleren ook. Deze twee fouten zijn de meest voorkomende oorzaken van een storing in de brandstofpomp. Het internet staat vol met informatie over dit onderwerp.

2. Bij slijtage van het spoorstangeind is deze zeer eenvoudig te vervangen:

demonteer het wiel;
draai de moer los waarmee de balpen van de punt is bevestigd;
door middel van meerdere gerichte handelingen met een hamer halen we het scharnier uit het oor in de fusee;
we ontkoppelen de punt van de staaf en schroeven er een nieuw element op (we volgen bepaalde regels - we houden rekening met het aantal schroefdraadomwentelingen van het landen van het oude deel op de staaf en gebruiken het videomateriaal).

3. Om versleten remblokken in de voorremmechanismen te vervangen, gaan we te werk volgens het volgende algoritme:

begin met het verwijderen van het wiel;
draai een paar bouten los waarmee de remklauw aan de beugel is bevestigd;
haal de gebruikte pads eruit;
wij plaatsen er “verse” onderdelen voor in de plaats;
het montageproces is het omgekeerde van de demontageprocedure (voor het gemak van het werk gebruiken we een geschikte video).

4. Als in de mechanische transmissie-eenheid van Renault Logan het schakelen moeilijk of moeilijk wordt, dan passen we onafhankelijk de backstage aan. De procedure wordt uitgevoerd op de put en ziet er als volgt uit:

zet de schakelhendel in de neutrale stand;
draai de bout los;
bevestig de stang in de gewenste positie en draai de bout vast.

We onderzoeken zorgvuldig de aangrenzende carrosseriepanelen - zijn er zichtbare wrijvingen vanaf de backstage erop.

5. Autoreparatie en -onderhoud is een verantwoorde aangelegenheid en niet altijd even gemakkelijk. Zit er een breuk in de remslang, dan vervangen we die door een nieuw element. Voer de volgende manipulaties uit om deze actie uit te voeren:

schroef beide uiteinden van de slang los: van de leiding en de remklauw;
snel een nieuw onderdeel installeren;
we ontluchten het systeem door enkele klikken op het Renault Logan-rempedaal, gevolgd door het openen van de fitting tot het moment dat luchtbellen in de uitstromende vloeistof volledig verdwijnen;
bij moeilijkheden in het werk gebruiken we de video-instructie.

6. Wanneer ruitenwissers vreemd geluid maken, wordt het noodzakelijk om hun mechanisme van smeermiddel te "voorzien". We voeren deze actie in de volgende volgorde uit:

we demonteren de plastic panelen die het geheel bedekken en zich onder de voorruit bevinden;
koppel het mechanisme los en verwijder het als een geheel;
we voeren reiniging uit met daaropvolgende smering van bewegende elementen;
wij monteren de montage en diagnosticeren voor de afwezigheid van onaangenaam geluid.

7. Als de handremkabel breekt, werkt het geheel niet meer. Het vervangen van een onderdeel omvat de volgende eenvoudige stappen:

in de cabine de gebroken kabel loskoppelen van de aandrijfhendel;
demonteer de bevestiging aan de Renault Logan-carrosserie;
we installeren een nieuwe kabel in plaats van de oude;
pas de mate van spanning en slag van het handvat aan;
wij controleren de functionaliteit.

Om reparaties en onderhoud in Renault Logan uit te voeren, hebben we het minimaal benodigde gereedschap op voorraad.

Sommige reparaties en onderhoud kunt u zelf uitvoeren met behulp van de instructies op de pagina's van de handleiding. Renault zorgde hier voor zijn klanten en plaatste elektronische versies van deze handleidingen op zijn eigen website.

Onder hen zijn de volgende versies:

algemene begeleiding;
handleiding voor aanpassingen aan de Renault Logan die zijn uitgerust met het Media Nav-systeem.

De aangewezen edities worden rechtstreeks door het merk Renault geproduceerd en bogen op de duidelijkheid en consistentie van hun aanbevelingen.

Het bleek dat de meeste eigenaren eenvoudige reparaties in Renault Logan kunnen uitvoeren zonder gespecialiseerde diensten.Dit zal financiële middelen besparen en indrukwekkende ervaring opdoen.
Gebruik deze gids als u uw Renault Logan moet repareren of onderhouden en vergeet niet de massa nuttige video's over dit onderwerp op het internet.

Video (klik om af te spelen).